Как снять подлокотник на фольксваген т5
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 04.10.2024
Снятие пластикового кожуха подлокотника Golf 5
В этой теме 1 ответ, 1 участник, последнее обновление Rick Sanchez 2 года/лет, 4 мес. назад.
Инструмент
1) Съемник пластиковый (Demontagekeil № 3409)
2) Торкс на 20 (далее Т-20)
Исходное и конечное состояния
Смотрим на места крепления. Для удобства лучше сдвинуть передние сиденья до упора вперёд. Затем открыть подстаканники и посмотреть на место, показанное на фотографии. Там вас будут ждать два Т-20. Откручиваем их.
Далее всё тем же пластиковым клином снимаем пластиковый клапан в нише подлокотника. После его снятия удобно достаётся прорезиненный коврик.
Рассмотрим этот самый клапан.
Ну, вот. Теперь все места крепления кожуха доступны. Их три. Один Т-20 сзади справа. Второй Т-20 сзади слева. Третий Т-20 по центру в нише подлокотника.
После откручивания указанных трёх торксов кожух просто стягивается в направлении ручника. Сначала движение стягивания по-диагонали вверх, а затем горизонтальное.
Следует отметить, что одевать кожух нужно теми же движениями, но в обратной последовательности. На кожухе внизу есть зацепы, которыми он входит в пазы основания подлокотника. К этим пазам ведут двух-сантиметровые направляющие, которые и определяют необходимость движения по-диагонали. Вообще, кожух плотно встаёт якобы на место даже если зацепы на своё место и не встали. Но в этом случае боковины кожуха не плотно прилегают к основанию. Поэтому критерием правильности возвращения кожуха на место является плотность прилегания его боковин.
Ну, и рассмотрим поближе сам кожух.
Снятие центрального подлокотника необходимо, в частности, для регулировки стояночного тормоза. Для этого «Энциклопедии юных сурков» (т.е. руководства по ремонту и эксплуатации) рекомендуют полностью снять центральную консоль с подлокотником. Однако добраться к регулировочной гайке на уравнителе тросов возможно без снятия центральной консоли следующим образом.
Итак, Гольф 5 Вариант, исполнение с центральным подлокотником и вещевым ящиком в нем, 2-мя воздушными дефлекторами и 2-мя подстаканниками сзади.
Инструмент: торкс 20, гибкий удлинитель, пластиковый съемник (или узкий шпатель), хирургический зажим, фонарь.
1. Открываем отсек с подстаканниками и откручиваем 2 самореза.
Взявшись за нижнюю часть, вынимаем подстаканники из монтажного места.
2. Поддевая съемником слева и справа, снимаем панель с дефлекторами обдува, потянув ее за нижнюю часть.
3. Откручиваем 2 самореза крепления облицовки центрального подлокотника по бокам.
4. Откручиваем 1 саморез внутри вещевого ящика подлокотника, вынимаем и отключаем разъем мультимедийного входа «AUX IN».
5. Подняв рычаг стояночного тормоза вверх, снимаем вверх облицовку центрального подлокотника, высвободив ее из пазов крепления в нижней части.
6. Откручиваем 2 самореза крепления центрального подлокотника со стороны задних сидений
и 2 самореза крепления в центральной части (для доступа к правому саморезу вынуть из паза крепления воздуховод и сдвинуть его влево).
7. Центральный подлокотник остается прикрученным одним саморезом, для доступа к которому и необходимо снятие центральной консоли. Однако даже на нем центральный подлокотник со стороны задних сидений приподнимается на 5-6 см, которых достаточно для доступа к регулировочной гайке стояночного тормоза рожковым ключом на 10.
Сборка осуществляется в обратном порядке. Для установки подстаканников они сначала вставляются в монтажное место, а затем открывается крышка и вворачиваются 2 самореза крепежа.
Тема: Снятие и установка подлокотника в VW Passat B5
Снятие и установка подлокотника в VW Passat B5
Проблема с подлокотником заключалась в следующем (собственно в единственном) - он не фиксировался в нужном положении.
Подкладывать под него разные вещи (барсетку, сумочки и т.д.) надоело. Да и просто привык, чтобы все работало как надо.
Сложного в снятии и установке ничего нет.
Но когда делаешь что-то в первый раз возникают совершенно обоснованные вопросы, на которые не сразу можно найти правильные ответы.
Так причину я описал, теперь само действие.
1. Поднимаем крышку пепельницы для задних пассажиров и вытаскиваем "корытце" для приема пепла и всякого мусора.
И второе действие: выводим лоток для поддержки стаканов. Мы видим две гайки - фото 1. Выкручиваем их головкой на 13 - фото 2. 
2. Поднимаем подлокотник вверх, снимаем резиновый коврик и видим гайку №3, выкручиваем той же головкой. 
3. Отодвигаем водительское и пассажирское сидения до конца назад, по бокам пластикового тоннеля есть две заглушки - фото 4, фото 5.
Аккуратно подцепляем острым предметом, под ними находятся винты (с двух сторон, по одному с каждой). Выкручиваем головкой на 8. 
4. Поднимаем ручник, рычаг коробки передач включаем на первую передачу.
5. Далее тоннель с подлокотником отводим немного назад, приподнимаем вверх, и, раскачивая (тоннель), стаскиваем его с ручки ручника (по направлению к торпеде).
6. Теперь аккуратно отсоединяем:
a. разъем привода лючка бензобака;
b. разъем интерфейса для диагностики автомобиля;
c. отсоединяем антенну сотового телефона и разъем RS-232 от сотового модуля.
7. Все, тоннель с подлокотником сняты. Последующую разборку я производил в домашних условиях.
8. Снимаем крышку подлокотника, сжав направляющие крышки - фото 6. 
9. В том же месте, где мы сжимали направляющие крышки подлокотника по бокам внутри, находятся два самореза - фото 7, фото 8 - выкручиваем их. 
10. Кладем подлокотник на бок - фото 9 и снимаем боковую заглушку подлокотника (подцеплять ничем не надо, просто тянем на себя, покачивая из стороны в сторону). Вторую часть просто выводим вбок. 
11. Снимаем пластиковую накладку - фото 10. 
12. Теперь мы видим сам механизм подлокотника. Проверяем целостность зубьев. К моему удивлению, все зубья были целы и даже не потертыми. Причина нефиксации подлокотника оказалась очень проста. Во внутреннем отсеке подлокотника стоит держатель для сотового телефона. Этот держатель прикручивается саморезами к дну отсека. И эти саморезы проходили насквозь и упирались в привод рычага подлокотника, не давая нормально фиксировать. Переставил держатель, выкрутил саморезы и поставил держатель на двухстороннюю клейкую ленту.
13. Если требуется замена подлокотника, тогда переворачиваем тоннель с подлокотником - фото 11, выкручивая один болт с внутренней звездой на 6 и отсоединяем подлокотник от пластикового тоннеля. 
14. Сборку производим в обратной последовательности и не забываем подсоединить все разъемы (мне пришлось второй раз откручивать тоннель - забыл подсоединить разъем антенны от сотового телефона).
Напрасно ли я снимал тоннель с подлокотником - нет. Когда я снял его и принес домой, то обнаружил, что кабель, идущий от сотового модуля к держателю для телефона был перебит в двух местах. Пришлось разделать его и спаять все перебитые провода (даже антенный провод был перебит) - фото 12. 
Надеюсь, кому-нибудь пригодиться эта статья.
Всем удачи и легких болтов!
Как снять подлокотник на Volkswagen Polo
Каждый автомобилист знает, насколько устают руки во время поездок за рулем на длительные и изнурительные расстояния. Практически все современные автомобили оснащаются подлокотником – специальной опорой для локтей. Это стационарная деталь в машине, требующая со временем замены.
Подлокотник меняют новым экземпляром не только по причине его механического повреждения или износа, также замена составляющей комфортного передвижения может потребоваться с приобретением других чехлов для сидений и во время перетяжки салона. Далее на примере популярных среди отечественных водителей автомобилей рассмотрим подробный процесс демонтажа подлокотника.
Необходимый инструмент для снятия подлокотника
Единой как таковой схемы крепления и снятия опоры для локтей не существует. Большинство современных автомобилей имеют различную конструкцию кресел и центральных туннелей. Всё это усложняет работу по установке нового экземпляра. Но, если вооружиться всем необходимым инструментом и подробной инструкцией, то всю работу можно проделать быстро и эффективно.
Список необходимого инструмента:
- Отвёртка с плоским лезвием;
- Торцевая головка на «десять»;
- TORX T20 – T30.
В некоторых ситуациях понадобится более обширный список, но это тот необходимый минимум, который должен быть у каждого водителя, желающего проделывать всю работу в своём автомобиле без существенных временных затрат.
Снятие подлокотника на Фольксваген Поло
Для того чтобы снять подлокотник в Фольксваген Поло необходимо проделать следующую работу:
- Демонтировать задний подстаканник.
- Выкрутить гайку 1 и снять устройство.
Задний подстаканник снимается после нескольких простых действий:
- Первым делом необходимо вывернуть винт 1 с открытого подстаканника.
- Вынимается нижняя часть 2 подставки.
- Вынимается верхняя часть подставки.
Снять подлокотник на Фольксваген Поло довольно просто, необходимо вооружиться всего лишь необходимым набором отвёрток и головок. Вся работа у опытных автомобилистов отнимет считанные минуты, а вот новичкам придется затратить немного больше времени.
В завершении, хочу поделиться интересной статьей с вами. Речь идет о народном депутате Украины, который делает большие вливания в благотворительнын фонды. Глеб Загорий пожертвовал 1 500 000 гривен от лица фармацептической компании "Дарница".
Читайте также: