Как снять подушку безопасности фольксваген джетта

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 04.10.2024

Как снять руль джетта 6

Как только вышла jetta 6 fl мне сразу приглянулись доработки дизайна салона, в стиле черного лака. Очень бы хотелось перетянуть себя центральную глянцевую рамку и колодца на приборку, но пока речь пойдет о мультируле.

В моей комплектации уже был мультируль старого образца, в принципе всем устраивал, но новый нравился больше! Покатавшись на тест драйвах понял, что как многие пишут, что руль тонкий и подрез не удобный.
Мне не сколько не мешают и я с тем же комфортом управляю автомобилем.

Руль я купил у хорошего, многим здесь известного человека vw-r36 , долго ждал когда ему придет партия, как партия пришла, он сразу после получения оплаты выслал мне руль. Спустя 3 дня руль у меня в руках!

Казалось бы банальным занятием снять один руль и поставить другой, но не тут то было.
Начал я пробовать снимать штатный руль, для этого нужно стянуть с него подушку.

Снятие мультируля старого образца
Что бы подушку вытащить нужно повернуть руль на 90 градусов. После чего на тыльной стороне руля вы увидите отверстие, а в нем скобу, которую нужно поддеть сверху, и сдвинуть в низ.

Небольшой лайфхак:
1. Первым делом положите на все пластиковые поверхности что находятся в непосредственной близости от руля, салфетки или тряпки, что бы размахивая отверткой не наделать царапин. Особенно это касается корпуса панели приборов (уж очень нежный пластик).
2. Берем телефон и включаем фронтальную камеру, ставим его к нам экраном, задом к приборке. В него мы отлично видим скобу, которую необходимо сдвинуть вниз.
3. Берем шлицивую отвертку и поддеваем скобу, давя на нее сверху вниз. Как только вы увидите на экране смартфона, что скоба вышла из зацепа. Нужно с довольно БОЛЬШИМ усилием потянуть подушку на себя. Только не перестарайтесь. (Во всех же инструкциях в интернете описывается это в двух словах, по типу раз и снял. Я же проковырялся с этой подушкой 2 часа, проклял всех инженеров фольксвагена. Решение было найдено, нужно просто было приложить значительное усилие на оттягивание подушки. Сначала боялся сломать, но потом понял, что другие методы бесполезны. Так, что не бойтесь приложить усилие!)

Всем привет. Решил поменять обычный руль на мультируль, в основном для того, чтобы было управление на руле.Проштудировав просторы форумов, понял, что только мультрулем дело не обойдется.
Итак, обо всем по-порядку. Большое спасибо Александру (alarm68) и Павлу (dnk1) из Гольф-клуба в осуществлении моей мечты.
У меня стоял обычный руль, но есть круиз контроль. С помощью ВАСИ установил, что у меня стоит подрулевой блок (5K0 953 569 AC) и стрекоза (1К5.953.521.ВК). Подрулевой без поддержки мультируля, но с поддержкой круиз контроля (КК), бортового компьютера (БК), МФА и даже МФА+. Поэтому были приобретены на форуме:
1.Мультируль
2.Подрулевой (5K0 953 569 AL) со стрекозой в сборе (5K0 953 501 CQ) от Тигуана

Для того, чтобы снять руль, кстати, здесь на форуме много информации о том, как снять и установить руль, нужно повернуть руль на 90 градусов и с оборотной стороны руля увидим скобу (защелку), которая держит подушку

Небольшой плоской отверткой нажимаем на нее вниз, отсоединяя тем самым подушку

Потом поворачиваем руль на 180 градусов и проделываем все тоже самое со второй защелкой и снимаем подушку, отсоединив шлейф

Добавил avtorin в 13.04.2018

Смотрите также

Замена опорных подшипников Volkswagen Tiguan

Замена задней ступицы Volkswagen Passat B6

Замена сайлентблоков Volkswagen Passat B6

Снятие обшивки двери Volkswagen T4

Замена ступичного подшипника Volkswagen Transporter T4

Замена задней ступицы Volkswagen Transporter T5

Замена салонного фильтра Volkswagen Touran

Снятие/замена штатной магнитолы Volkswagen Touran

Замена салонного фильтра Volkswagen Touareg

Снятие обшивки двери Volkswagen Touareg

Замена масла и фильтров Volkswagen Touareg

Номер оригинального масляного фильтра — 70115562. Аналоги: MAHLE X188D, MANN HU7197X, CHAMPION XE525606, PURFLUX L267D и другие. Номер оригинального воздушного фильтра — 7L0129620. Аналоги: MANN C39002, MAHLE LX792.

Снимаем подушку безопасности в руле

В этой теме 3 ответа, 1 участник, последнее обновление Rick Sanchez 2 года/лет, 4 мес. назад.

Внимание! Перед началом работ отключить от бортовой сети аккумулятор.

На тыльной стороне руля есть прорези, куда и вставляем отвертку и, отогнув скобы, снимаем на себя аэрбэг.

Отсоединяем разъем питания звукового сигнала и подушки безопасности.

Болты крепления приборной панели закрывает планка. Вытягиваем ее на себя и откручиваем два торкса. Снизу приборки есть выступы, вытаскиваем за них ее. Разъем неподвижно закреплен на внутренней стороне панели, что само по себе довольно удобно.

Гайку руля выкручиваем многогранником.

В щель между верхней и нижней частью вставляем пластиковый клин и разделяем ее на две половинки.

Там есть два торкса, которые и отворачиваем:

Открутив еще один снизу, снимаем кожух:

От подрулевого блока отключаем питание:

Торксом на 8 откручиваем крепление и тонким жалом отвертки нажимаем на защелку.

Устранение ошибок блоков подушек безопасности в автомобилях Volkswagen

Системы подушек безопасности (далее подушек) большинства автомобилей VAG группы построены по однотипной схеме. Разница лишь в количестве, расположении узлов и деталей, методике их снятия и установки. В этой статье я хочу дать общие рекомендации по работам, которые можно сделать автовладельцу при устранении ошибок.

Вообще говоря, если автомобиль попал в аварию, и сработали подушки, по закону после восстановления кузовных и прочих деталей надо поменять все основные неисправные узлы системы безопасности. Это всё в ваших интересах, конечно не материальных. А этих узлов немало, и все они дорогие. Я привел их расположение для авто VW GOLF 2006 г.в., правда в правостороннем варианте (такой у меня в программе). Найти вариант вашего конкретного авто нетрудно, покопавшись в сети.

1. Блок SRS – такой небольшой блочок с огромным разъемом, который собственно и управляет всей системой подушек безопасности. О нем я расскажу дальше и довольно много.

2. Датчики удара. В данной модели их четыре, а может в новых моделях быть и больше, иногда запрятаны в бампер, и, как правило, вылетают вместе с ним при переднем ударе. Если после аварии (тьфу-тьфу-тьфу) все не так серьезно, сложите останки бампера в багажник, возможно датчики еще на них. Принцип работы этих датчиков электромагнитный или емкостной, поэтому обычно они трехвыводные, так как имеют встроенный преобразователь. Если их трудно найти, особенно внутри салона, их ищут по проводке.

3. Пиропатроны преднатяжителей задних ремней. Почему так грозно – пиропатроны? Потому что только взрыв может молниеносно прижать пассажира и водителя к креслу.

4. Пиропатроны передних преднатяжителей. Часто они по схеме последовательно соединены с задними. Диагностика настойчиво показывает неисправность переднего преднатяжителя, мы его поменяли, а неисправность остается. Многие автовладельцы забывают о существовании задних ремней вообще, не говоря о каких-то натяжителях. Так вот: их тоже в некоторых случаях надо менять.

5. Выключатель системы. Выглядит приблизительно, как на рисунке.

Удивительно нужная вещь, особенно во время проведения ремонтных работ. Отключил, и ковыряйся, не боясь, что выстрелят подушки. Если его нет, тогда надо снимать клемму аккумулятора, чтобы случайно не случился бах. Кстати, снятие аккумулятора в некоторых авто чреваты отвязкой иммобилайзера и потерей кода магнитолы, чаще не родной.

Наконец, самые главные детали, они обычно подписаны на панелях: подушки безопасности. В новых марках автомобилей их может быть много – водительские, пассажирские, боковые. Все выстрелившие надо менять. Или…

А вот теперь перейду к ИЛИ.

Основные детали подушек безопасности также пиротехнические элементы. Мужское поколение постарше помнит: разбиваешь рабочую лампочку для фонарика, аккуратно, чтобы не порвать нить накала, вставляешь в снятую со спичек серу, подключаешь проводами к батарейке – маленький салют. Так вот: блок SRS анализирует исправность пиропатронов и подушек по неповрежденной нити. Её электрическое сопротивление около 2,2 Ом. Поэтому большинство нерадивых, беспечных или просто экономных владельцев авто просят вместо подушек поставить резистор 2,2 Ом стоимостью полрубля вместо подушки в несколько тысяч раз дороже. Сделать это нетрудно – снял подушку, отсоединил разъем, вставил резистор. Снять подушку водителя в VW не так-то и просто, лучше найти подробное описание, подобное на

Иногда, чтобы не копаться со снятием руля, снимают подрулевую защиту, находят провода подушки, впаивают резистор к ним. Аналогичные действия можно провести со всеми сработавшими подушками и пиропатронами.

В процессе ремонта лучше сначала продиагностировать автомобиль, чтобы точно знать фронт работ. Вообще, лучше делать поэтапно: заменил один элемент, сделал диагностику, убедился, что конкретная неисправность ушла, приступил к следующему. Пока не ушли все ошибки. Глядишь, лампочка SRS на приборной панели и погаснет.

Эмулировать датчики удара очень трудно, легче найти с разборки. Возможно, они еще остались в вашем авто, просто к ним оборваны во время аварии провода. Тогда придется прозвонить проводку до блока SRS.

Теперь о блоке SRS. Это мозг всей системы, а любой мозг помнит всё плохое. Блок SRS в своей энергонезависимой памяти помнит данные всех столкновений, по крайней мере, где он сработал. Поэтому, даже если вы устранили ошибку на приборной панели, данные о столкновениях в нем остались, покупатель может приехать на солидную СТО и всю правду узнать. Часто бывают варианты, когда сам владелец не знает о том, что его купленная с рук машина, несколько раз побывала в авариях. Но непоправимых ситуаций не бывает. Хотя, конечно, это противозаконно и я этим не занимаюсь, расскажу только с третьих уст, как это делается.

Простая замена блока SRS на новый здесь не прокатит. Во-первых, их моделей (в VW они часто фирмы Siemens) тьма-тьмущая. Во-вторых, у каждого блока своя прошивка (это то, что в мозгах) под конкретный VIN. Поэтому необходимо изменять родную прошивку. В некоторых моделях блок SRS позволяет программно, то есть через разъем влезть в мозги, считать прошивку, изменить её с помощью специальных программ и вновь залить в мозги. В противном случае необходимо разбирать блок SRS, внутри он выглядит приблизительно так:

Далее выпаивается паяльным феном микросхема eeprom (в этой модели она выделена), вставляется в программатор, перепрошивается, впаивается назад. Далеко не каждый автолюбитель это может сделать самостоятельно.

Ну и есть еще более кардинальные решения, если уж вконец надоела горящая лампочка подушек безопасности, а денег впритык. Некоторые автолюбители просто её заклеивают, некоторые снимают панель и удаляют. Но тогда покупателю становится всё ясно: машина была в ударе. Ведь в момент включения зажигания лампочка должна загораться, затем гаснуть. Наиболее изощренные мастера переподключают лампочку SRS к лампочке другой системы, которая работает исправно. Это самый бюджетный из всех вариантов.

Кодирование Подушек Безопасности на VAG

Следующий Бюллетень демонстрирует основные шаги для кодирования подушек безопасности по принципу ИНДЕКСА. Ross-Tech не несет ответственности за любые повреждения или проблемы, которые могут возникнуть в результате выполнения этих инструкций. Пользователь применяет их на свой страх и риск. Не забывайте обращаться к заводскому руководству по ремонту нужного автомобиля! Из-за проблем с ответственностью, Ross Tech не поддерживает установку ранее использованных компонентов подушек безопасности.

Обязательно загрузите и установите последнюю версию VCDS перед выполнением этой процедуры при использовании интерфейса серии HEX. Предложенный индекс кодирования и инструкции будут работать только с этими интерфейсами профессионального уровня (HEX-V2 и HEX-NET).

Когда подушки безопасности сработают, в них постоянно хранятся данные об аварии, которые невозможно удалить обычным способом, нажав функцию [Очистить Ошибки-05]. Блок подушек безопасности необходимо заменить. Внутри блока управления есть электромеханический переключатель, который развертывает подушки безопасности, что-то вроде молотка или спускового крючка на пистолете, его нельзя «перекрутить». Советуем держаться подальше от людей или компаний, которые утверждают, что могут «сбросить» использованный модуль подушкек безопасности. Следующая процедура подробно описывает, как кодировать НОВЫЙ контроллер подушек безопасности (SRS) после его установки в автомобиле.

Новые блоки подушек безопасности во многих автомобилях VW / Audi содержат мягкое кодирование всех "нулей" с завода и должны быть закодированы сразу после их монтажа в автомобиле.

1. Всегда сохраняйте полное [Автосканирование] перед демонтажем модуля подушки безопасности.
2. Любые проблемы с датчиками столкновения, подушками безопасности или воспламенителями должны быть устранены перед установкой и кодированием нового модуля.
3. Модуль Подушек должен быть правильно установлен на автомобиль, у которого достаточное напряжение АКБ. Проверьте это, прежде чем пытаться связаться с новым модулем или кодировать его.

Модели, которые обычно используют индексирование на основе подушек безопасности, включают:

Audi:
Audi A6 / S6 / RS6 / Allroad (4F)
Audi Q7 (4L)

Если при работе на A6 или Q7 появятся коды ошибок связанные с Защитой Компонентов, то потребуется процедура Factory Scan в сочетании с прямым онлайн-подключением у дилера Audi.

Bentley:
Continental (3W)

VW:
New Beeltle / Cabriolet (1C / 1Y / 9C)
Eos (1F / AH)
Golf / Jetta / Bora (1J / 9M)
Golf, GTi, Jetta, Jetta Sportwagon (1К / 5М)
W Golf / Golf Plus / Jetta Wagon (JSW) / Golf Variant (5K / 52 / AJ)
VW Jetta (16 / AJ)
Passat (3B)
Passat (3C / AN)
Passat (NMS / A3)
Пассат Купе (35)
Phaeton (3D)
Tiguan (5N / AX)
Touareg (7L)

Модели, которые НЕ используют индексирование подушек безопасности, включают в себя платформу MLB и платформу MQB.

Порядок кодирования

При подключении к соответствующему блоку новой подушки безопасности VCDS может «предложить» соответствующее значение кодирования. Эта функция доступна только в том случае, если VCDS используется с одним из наших интерфейсов профессионального уровня (HEX-V2 или HEX-NET). Отказ от ответственности: Мы не можем гарантировать, что кодирование через VCDS, будет правильным, но при его использовании не может быть нанесен вред блоку управления. Если процедура проходит неправильно, просто прекратите коммуникацию, выйдя из меню, и кодирование останется нулевым.

Модули подушек безопасности могут быть с коротким или длинным кодированием в зависимости от установленной системы.

- В любом случае пользователь нажмет кнопку [Coding Helper] или [Long Coding Helper].

Вариант 1: Короткое кодирование

С помощью программы VCDS, нажмите [Coding - 07]

Далее следуйте указанием в меню [Coding Helper] пока не появится следующий экран:

В приведенном выше примере VCDS читает код индекса 06 и предлагает правильное кодирование. Если VCDS не может прочитать индекс автоматически, вместо этого можно выполнить процедуру ручного ввода индекса, как описано в примечаниях на экране.

После ввода нового предложенного кодирования убедитесь, что введено не нулевое значение WSC (код WorkShop), как показано выше для значения 15656. Если в существующем WSC все нули, вам может потребоваться ввести действительный код, прежде чем модуль примет новое кодирование - любые не нулевые значения, например 12345, должны работать для WSC.

Нажмите [Do It!].
После того, как вы выйдете из контроллера подушки безопасности, выключите и снова включите зажигание и вернитесь в это меню, поле Software Coding должно отображать 12342.

Вариант 2: длинное кодирование

С помощью программы VCDS войдите в меню [Coding - 07]

На примерах выше и ниже VCDS читает Код Индекса 5H и предлагает правильное кодирование. Если VCDS не может прочитать индекс в автоматическом режиме воспользуйтесь процедурой Ввода Индекса Вручную (описана ниже) вместо указанной.

После того, как введено новое предлагаемое кодирование, убедитесь, что введены не нулевые значения WSC (WorkShop Code) / Importer / Equipment, как показано на фотографии выше, используя 09003 | 957 | 00200. Если все существующие значения являются нулями, вам может потребоваться ввести действительные коды, прежде чем модуль примет новую кодировку - любые цифры, отличные от нуля, например 12345 | 123 | 12345 - должно работать точно.
Нажмите [Do It!].
После того, как вы выйдете из меню блока подушки безопасности, выключите и снова включите зажигание и вернитесь в это меню, поле Software Coding должно отображать 00003548.

Ввод Индекса Вручную

В тех случаях, когда VCDS предложит рекомендации по кодированию модуля Airbag, но не сможет определить индекс автоматически, VCDS даст вам возможность вручную ввести индекс для получения нужного кодирования. Чтобы найти код, вам понадобится «полный» номер детали для нового модуля подушки безопасности, который можно найти на:
1) Форма счета / заказа для модуля Airbag (предпочтительно).
2) Коробка, в которую упакован новый модуль подушки безопасности.
3) Надписи на лейбле модуля подушки безопасности, как показано справа.

- Обратите внимание на лейбл. В правом верхнем углу написано INDEX [03], это НЕ индекс / цветовой код!
- Индекс отображается сразу после номера детали и состоит из косой черты (/), за которой следуют 3 символа. Последние два символа - то, что нам нужно. Поэтому, если индекс равен / 16A, вы должны ввести 6A. Если индекс был / 01E, вы должны ввести 1E.
- На этикетке справа за номером детали следует косая черта, затем индекс / код цвета с начальным нулем: 1C0-909-605-F / 01E

В этом случае индекс / цветовой код - 01E, поэтому используемый вами индексный ввод вручную - 1E, который вводится в поле «Ввод Индекса Вручную».

Ниже приведен пример кодирования модуля 5C0-959-655 / 05H с индексным кодом 5H:

Необходимо вписать Индекс 5H на основе информации с лейбла компонента. Далее нажать [Suggest].

Предложенная кодировка вводится автоматически в раздел Новая Кодировка:

После того, как введено новое предлагаемое кодирование, убедитесь, что введены не нулевые значения WSC (WorkShop Code) / Importer / Equipment, как показано на скрин-шоте выше, используя 09003 | 957 | 00200. Если все существующие значения являются нулями, вам может потребоваться ввести действительные коды, прежде чем модуль примет новую кодировку - что угодно, отличное от нуля, например 12345 | 123 | 12345 должно работать.
Нажмите [Do It!].

После того, как вы выйдете из меню модуля подушки безопасности, выключите и снова включите зажигание и вернитесь в меню снова, поле Software Coding должно отображать 00003548.

Как сбросить свет подушки безопасности на Jetta 98 года

Когда на Volkswagen загорается индикатор подушки безопасности, это указывает на проблему с подушкой безопасности, которую необходимо устранить в кратчайшие сроки. Если индикатор горит, это означает, что ваша подушка безопасности не сработает в это время даже при столкновении. Крайне важно решить эту проблему как можно скорее, чтобы обеспечить вашу личную безопасность во время вождения. Сканер SRS может быть подключен к вашему автомобилю для диагностики любых проблем, обнаруженных внутренним компьютером вашего VW, а также для сброса освещения и системы подушек безопасности.

1 Шаг 1
2 Шаг 2
3 Шаг 3
4 Шаг 4
5 Предметы, которые вам понадобятся

Шаг 1

Включите VW 1998 года и дайте свету подушки безопасности загореться. Подождите не менее шести секунд, чтобы убедиться, что индикатор продолжает гореть или продолжает мигать. Это означает, что подушка безопасности не сработает, даже если вы попали в аварию. Заглушите двигатель.

Шаг 2

Приобретите сканирующий инструмент SRS. Вы можете найти их через несколько онлайн-компаний. Обычные сканеры двигателя, которые вы можете приобрести в магазине автозапчастей, будут диагностировать только системы двигателя, а не систему подушек безопасности.

Шаг 3

Посмотрите под рулевым колесом, чтобы найти 16-контактный разъем передачи данных. Подключите к нему диагностический прибор SRS.

Шаг 4

Подождите, пока сканирование даст вам номер. Посмотрите этот номер в книге, поставляемой со сканером, чтобы вы знали, что означает код и в чем проблема с системой подушек безопасности. Сканер SRS может диагностировать все виды механических и электрических проблем, поскольку он обменивается данными с внутренним компьютером вашего Volkswagen.

Исправьте любые механические проблемы, которые обнаруживает сканер. После того, как вы это сделали, введите код, чтобы сбросить свет и систему подушек безопасности.

Подушка АКПП «Фольксваген Джетта»: диагностика неисправностей и подбор запчастей

Подушка АКПП «Фольксваген Джетта» 6 поддерживает трансмиссию и гасит колебания, возникающие во время ее функционирования. Когда эта деталь выходит из строя, нарушается работа двигателя и автоматической коробки передач, а также появляются вибрации кузова. Если не обращать внимания на дефект подушки АКПП «Фольксваген Джетта» 6, то велика вероятность повреждения трансмиссии.

Для чего нужна подушка АКПП

Двигатель и коробка передач образуют единый блок, являющийся источником сильных вибраций. Если этот блок жестко прикрепить к кузову, то все вибрации будут ощущаться в салоне, из-за чего поездка на машине превратится в пытку. Подушка, она же резиново-металлическая опора КПП «Джетты», обладает достаточной прочностью, чтобы долговременно удерживать подвешенные двигатель и коробку, а ее жесткости хватает для гашения любых колебаний, возникающих при нормальной работе агрегатов.

Причинами колебаний являются следующие явления:

неравномерное ускорение поршней, усиливающееся во время разгона;
крутящий момент двигателя;
крутящий момент, передаваемый трансмиссией через полуоси колесам.

Схема расположения подушки АКПП

Даже когда скорость вращения коленчатого вала одинакова, поршни двигаются вперед-назад, сначала разгоняясь, затем замедляясь в течение каждого оборота вала. Инженеры уравновешивают поршни, сводя такие колебания к минимуму, но полностью устранить их не могут. Когда вал вращается без нагрузки, корпусу силового агрегата почти не передается крутящее усилие, за исключением случаев резкого набора оборотов. Поскольку мотор и автоматическая коробка, соединенные болтами, образуют единый агрегат, это крутящее усилие воздействует на оба механизма одинаково.

Когда водитель включает передачу роботизированной коробки или выбирает один из режимов езды на гидроавтоматической трансмиссии, крутильные колебания возрастают скачкообразно. Причем, чем выше крутящий момент, передаваемый на колеса, тем мощней крутильные колебания, а значит, сильней нагрузка на подушку КПП «Джетты».

Признаки неисправности

На Jetta, а также большинстве других современных переднеприводных машин, установлены 3 опоры двигателя/трансмиссии:

передняя;
задняя;
левая.

Передняя деталь держит только двигатель, задняя – только трансмиссию, а левая, которую также называют боковой, поддерживает силовой агрегат и коробку переключения передач. Они отличаются по форме и артикулу, но признаки неисправности любой из них одинаковы – скрипы или стук при:

попеременном нажатии на газ и тормоз;
сильном торможении, когда нос машины наклоняется;
переключении режимов работы АКПП;
движении с вывернутым до упора рулем;
езде по кочкам или другим неровностям.

Левая опора КПП

Эти симптомы не зависят от поколения автомобиля, ведь способ крепления силового агрегата и трансмиссии не меняется уже много десятилетий.

Диагностика

Визуально определить неисправную подушку КПП «Джетта» 5 или любого другого поколения почти невозможно, ведь видимые разрывы на резине появляются лишь после того, как упругий элемент разрушается до критического состояния. Поэтому единственным способом проверки становится покачивание двигателя и трансмиссии в районе опор – если деталь исправна, то чтобы хоть немного сдвинуть агрегат, придется сильно давить двумя руками.

Какую деталь выбрать

Артикул подушки коробки «Фольксвагена Джетты» зависит от типа и объема двигателя, поэтому выбирать деталь необходимо только по каталогу с помощью VIN-кода. Учитывая довольно высокую цену (оригинал в среднем 8 тысяч рублей), многие владельцы Volkswagen Jetta приобретают аналоги с таким же артикулом. Одним из лучших производителей, продукцией которого заменяют оригинальные детали VAG, является Lemforder.

Выбирая аналоги, помните, что сначала необходимо с помощью каталога определить артикул детали именно для вашего автомобиля и только после этого искать заменитель. Не подбирайте детали по внешнему виду, ведь VAG не зря присваивает им различные номера, пусть даже отличаются только 2 последних знака.

Неправильный выбор запчасти приведет к тому, что она будет либо неэффективно гасить колебания, либо быстро выйдет из строя. Не пренебрегайте заменой поврежденной опоры, ведь она увеличивает нагрузку на корпус трансмиссии, из-за чего последний может сломаться, а значит, потребуется дорогостоящий ремонт.

Какую деталь выбрать

Помните, опоры для мотора объемом 1,4 л не подходят для автомобиля с двигателем 1,6 л. Установить подушку, предназначенную для более мощного агрегата на выдающий меньший крутящий момент тоже нельзя, но по другой причине. Из-за избыточной жесткости резиновой вставки резко возрастет передача вибрации на кузов, а значит, трансмиссия будет постоянно подвергаться ударам, ослабляющим ее кузовные детали.

Как поменять опору

Самостоятельно поменять опору КПП Jetta 6 или любого другого поколения сможет каждый водитель, умеющий пользоваться гаечными ключами.

Для этой работы потребуются:

ровная площадка или яма (зависит от того, какую опору придется менять);
домкрат или телескопическая стойка для поддержки двигателя;
набор рожковых и накидных ключей;
трещотка с удлинителем и комплектом головок;
плоская и крестовая отвертка.

Техника безопасности

Чтобы избежать травм и повреждения автомобиля, соблюдайте правила техники безопасности:

Порядок действий

Алгоритм замены любой из деталей одинаков:

Освободите доступ к подушке АКПП «Фольксвагена Джетты» 6. Сверху снимите аккумулятор и другие мешающие детали, снизу демонтируйте защиту мотора и коробки.
Домкратом или стойкой подоприте трансмиссию, чтобы она не упала после отсоединения опоры.
Выкрутите все болты, крепящие подушку к коробке переключения передач, двигателю и кузову автомобиля.
Снимите старую деталь.
Установите новую запчасть, совместив отверстия опоры и кузова или агрегатов.
Закрутите, затем затяните все болты, не перепутайте их, ведь некоторые крепежные элементы отличаются по длине.
Уберите домкрат.
Установите на место все снятые детали, затем подключите аккумулятор.

Замена опоры КПП

После окончания работы машина полностью пригодна к эксплуатации.

Заключение

Подушка коробки передач – важная деталь, от которой зависит комфортность и безопасность езды, а также срок службы трансмиссии. Повреждение этой детали приводит к появлению вибраций кузова, различных стуков и скрипов. Замена подушки не вызывает затруднений у любого водителя, знакомого с ремонтом автомобиля, умеющего пользоваться домкратом и гаечными ключами.

Как снять руль на Джетте

Небольшой плоской отверткой нажимаем на нее вниз, отсоединяя тем самым подушку

Далее нам понадобиться 12-гранная бита М12 ну и ключ, чтобы открутить болт

Обратите внимание на метку. Я мультируль ставил по отметке… встало все ровно.

После этого нам нужно снять кожух. Поддеваем чем-то острым, лучше использовать инструмент пластиковый, и снимаем верхнюю часть кожуха.

Для снятия нижней части кожуха, нужно открутить три самореза

Для того чтобы снять подрулевой, а его будем снимать вместе со стрекозой, нужно для начала отсоединить все разъемы. Хотя верхний и правый разъем можно не отключать, если меняем целиком подрулевой со стрекозой. Они (верхний и правый разъемы) отключаются, если меняем только подрулевой блок.

И надавить на три фиксатора (указаны места стрелками), которые все это дело держат, аккуратно подсдев снизу отверткой

Вот, в принципе, и все.

Но… Далее, отдельное громадное спасибо Михаилу mkuklenkov
Ввиду того, что стрекоза то у нас от Тигуана (у Тигуана есть задний омыватель, а у Джетты, естественно, его нет) и дабы не было ошибок в дальнейшем, нам надо в новую стрекозу, вернее, в правый рычаг установить ограничитель.
Для этого берем старую стрекозу (можно взять из своей старой, или же, как сделал я, взяв у друзей не нужный правый рычаг) и разбираем ее, откручив три самореза.

Далее аккуратно вынимаем сам рычаг

И собственно вынимаем сам ограничитель

Его то мы и вставим в новую стрекозу. Все собираем в обратном порядке. И все новый руль на месте. Правильно кодируем подрулевой и за это еще раз спасибо Михаилу. Но так как у меня стоит приборка МФА на правой стороне руля работают не все кнопки.

В дальнейшем планирую поставить приборку МФА+ и все кнопки будут работать.
Пока стало вот так.

Ранее Замена RCD 220 на RCD 510 (Delphi) — Начало… Далее Замена RCD 220 на RCD 510 (Delphi) (Продолжение — Адаптер)

Как снять руль на Фольксваген Поло седан — АвтоВызов

И первым препятствием на пути становится рулевое колесо. Для устранения проблем чаще всего необходимо просто подтянуть гайки.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ — Volkswagen Polo Седан + года. 2. Снимите рулевое колесо

Находим предохранители, которые дают постоянный ток 12В.

Обратная сторона блока подушки безопасности.

В процессе установки сигнализации столкнулся с необходимостью снятия руля. И начались танцы с бубнами. Поворачиваем руль на 90 градусов. С обратной стороны руля есть фиксаторы, которые надо отжать и подушка должна отщелкнуться. Как бы не так! Промучившись какое-то время, решил попросить помощи у драйвовчан. Благодарю всех кто откликнулся, поделился советом и фотографиями процесса. У меня в этот момент с собой был лишь телефон и самостоятельно поискать было неудобно.

Замена рулевой колонки Volkswagen Polo | Автика.ру

Ремонт рулевой рейки Поло седан Одной из важнейших частей любой автомашины является рулевая рейка. Она позволяет управлять движением колёс, что особенно важно на поворотах.

Точность выполнения автомобилем указаний водителя напрямую зависит от работы данного устройства, поэтому следить за его исправностью нужно всегда, а в случае возникновения проблем — обращаться к специалистам, которые устранят неполадки качественно и правильно.

Усилие, прикладываемое водителем к рулю, проходит следующий путь: Если автовладелец продолжает эксплуатировать машину, не обратив внимания на появившийся стук, то вскоре он усилится, а потом появятся новые проблемы.

Любая диагностика начинается с осмотра, что позволяет определить величину поломки и узнать, какова цена ремонта рулевой рейки Поло Седан в автосервисе. Если вы заметили, что руль плохо подчиняется, тяжело поворачивается, вам приходится прикладывать большие усилий, чем ранее, значит рулевая рейка Поло Седан должна быть отрегулирована. Основная задача этой процедуры — избавиться от возникшего стука или люфта, придать лёгкость управлению машиной.

Регулировку делают на эстакаде. Сначала медленно подтягивают регулировочный винт.

Он расположен в торцевой крышке рулевой системы. Проводя эту манипуляцию, сразу проверяют люфт, а также ход руля и образование стука.

Если не отключить питание, то может сработать подушка безопасности. Ждем 15 минут, пока не разрядится конденсатор, активирующий подушку. Модуль подушки разбирать запрещается. Также нельзя допускать попадание воды или масла на его поверхность. Для того, чтобы опустить рулевую колонку в нижнее положение, вставляем ключ в зажигание и разблокируем устройство.

Детали и расходники:

Поворачиваем руль влево на 90 градусов. Вставляем отвертку под кожух руля и отжимаем фиксатор модуля подушки.

Поворачиваем руль на градусов и открепляем подушку с другой стороны. Отключаем от разъема колодку с проводами. Откручиваем на рулевом валу болт, крепящий рулевое колесо. При этом следует удерживать руль от проворачивания.

Для процедуры можно воспользоваться запорным механизмом противоугонного устройства: Бьем несколько раз по рулю так, чтобы он сошел со шлицев вала. Полностью откручиваем болт на руле и снимаем баранку.

Установка и кодировка мультируля на vw

При обратной установке важно совместить метки на его поверхности и рулевом вале. Со стандартным рулем все ясно.

Ничего трудного в демонтаже нет. Но что если пойти дальше?

рейка поло седан — чего не стоит с ней делать

Такие устройства продаются в Интернете. С рук экземпляр можно приобрести по цене от руб.

Как правило, мультируль устанавливают для управления магнитолой. К сожалению, не со всеми магнитолами можно синхронизировать мультируль.

Volkswagen Jetta 2014, двигатель бензиновый 1.л., 122 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — тюнинг

Volkswagen Jetta, 2012

Volkswagen Jetta, 2015

Посмотреть больше машин на Дроме

Замена масла и фильтров Volkswagen Touareg

avtorin 2 лет назад

Как снять руль на Джетте

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ — Volkswagen Polo Седан + года. 2. Снимите рулевое колесо

Находим предохранители, которые дают постоянный ток 12В.

Обратная сторона блока подушки безопасности.

Замена рулевой колонки Volkswagen Polo | Автика.ру

Регулировку делают на эстакаде. Сначала медленно подтягивают регулировочный винт.

Он расположен в торцевой крышке рулевой системы. Проводя эту манипуляцию, сразу проверяют люфт, а также ход руля и образование стука.

Детали и расходники:

Поворачиваем руль влево на 90 градусов. Вставляем отвертку под кожух руля и отжимаем фиксатор модуля подушки.

Установка и кодировка мультируля на vw

Ничего трудного в демонтаже нет. Но что если пойти дальше?

рейка поло седан — чего не стоит с ней делать

Такие устройства продаются в Интернете. С рук экземпляр можно приобрести по цене от руб.

Как снять руль на Фольксваген Поло седан

Фольксваген

Рулевое колесо нужно при этом закрепить от проворачивания, придерживая его за обод — соединить контактный разъем надувной подушки безопасности с контактным разъемом под рулевым колесом — поставить кожух под рулевой колонкой.

VW Polo Sedan — Как снять руль

Отлично, подушку отстегнули, аккуратно тянем ее на себя, там нужно будет отстегнуть шлейф.

Перетяжка дверных карт Фольксваген поло седан — Продолжительность: Андрей Старцев 7 Как снять руль

Смажьте поверхности деталей автоматического отключателя указателя поворота и контактное кольцо звукового сигнала. При этом следует удерживать руль от проворачивания.

Максимальная отметка, которую не должен превышать показатель, составляет 5 градусов.

С обратной стороны руля есть фиксаторы, которые надо отжать и подушка должна отщелкнуться. Как бы не так!

Промучившись какое-то время, решил попросить помощи у драйвовчан. Благодарю всех кто откликнулся, поделился советом и фотографиями процесса. У меня в этот момент с собой был лишь телефон и самостоятельно поискать было неудобно.

Но, радоваться было рановато. Как я только не отжимал эти греные фиксаторы, куда я только не давил без фанатизма, боясь повредить внешний вид изделия все было без толку. Шевелится подушечка, но на родном месте ей удобнее, пригрела она его.

Например мне распечатка из Эльзы не совсем помогла, хотя и обрисовала все в общих чертах, пока сам не снял не понял: Итак начинаем все с того, что нужно включить зажигание, да, да именно включить и не спорьте: Да кстати вот цитата с Эльзы помечено как Важно «Разряды электростатического напряжения могут привести к непроизвольному срабатыванию подушек безопасности.

Поэтому перед отсоединением проводов пиропатрона и массы механику необходимо снять электростатическое напряжение.

Проверка работы рулевого управления

Для этого можно коснуться, например, неокрашенной металлической части замка двери. Полностью вытягиваем и опускаем руль для удобства работы опустив рычаг регулировки.

Поворачиваем руль на 90 градусов влево рычаг регулировки слева на рулевой колонке пытаемся засунуть голову за руль и найти то что указано на следующей картинке, если голова не помещается, тогда ореинтируясь на картинку пытаемся найти это место отверткой на ощупь, должно получится. Чтобы повернуть влево или вправо, необходимо было крутить эту медлительную тяжелую штуку вокруг своей оси.

Работа была не из легких. Потому в конце 19 века разработали механизм, ставший родоначальником того самого современного рулевого колеса, которое мы привыкли видеть в салоне автомобиля.

Он был намного удобнее в эксплуатации и, учитывая постепенный рост мощностей автомобилей, стал настоящим технологическим прорывом в автомобильной индустрии. Движения руля воздействуют на остальные компоненты рулевого управления.

На седане Фольксваген Поло в перечень элементов системы, помимо самой баранки, входят рулевая колонка с электроусилителем, рулевой механизм, пара тяг с наконечниками, которые соединяются шарнирами с поворотными кулаками передней подвески.

В общем, схема достаточно стандартная для современного автомобиля. Руль Поло седан оснащается подушкой безопасности и выключателем звукового сигнала.

Кроме того счастливые обладатели дорогих комплектаций автомобиля могут наслаждаться удобным управлением мультимедийной системы посредством кнопок на левой спице руля.

Проверка работы рулевого управления Система рулевого управления на седане Поло, как и на любом другом автомобиле, подвержена влиянию внешних факторов.

VW Polo Sedan — Как снять подушку безопасности водителя

Поэтому необходимо периодически проводить проверку состояния рулевого управления. Обе спицы по краям баранки должны быть расположены симметрично. При повороте руля не должно возникать никакого заедания.

Устройство должно прочно держаться на оси.

Если автомобиль реагирует с опозданием на действия водителя при поворотах руля, то это явный признак люфта. Увеличенный ход может быть вызван ослаблением креплений механизма, тяг или износом отдельных элементов системы.

Проверку стоит проводить на ровном нескользком участке дороги. Максимальная отметка, которую не должен превышать показатель, составляет 5 градусов. Формула, по которой вычисляется свободный ход, имеет такой вид: Руль, диаметр которого равен мм, может иметь люфт в 16 мм, но не больше.

Читайте также:

Как снять подушку безопасности фольксваген джетта

Как снять руль джетта 6

Смотрите также

Замена опорных подшипников Volkswagen Tiguan

Замена задней ступицы Volkswagen Passat B6

Замена сайлентблоков Volkswagen Passat B6

Снятие обшивки двери Volkswagen T4

Замена ступичного подшипника Volkswagen Transporter T4

Замена задней ступицы Volkswagen Transporter T5

Замена салонного фильтра Volkswagen Touran

Снятие/замена штатной магнитолы Volkswagen Touran

Замена салонного фильтра Volkswagen Touareg

Снятие обшивки двери Volkswagen Touareg

Замена масла и фильтров Volkswagen Touareg

Снимаем подушку безопасности в руле

Устранение ошибок блоков подушек безопасности в автомобилях Volkswagen

Кодирование Подушек Безопасности на VAG

Как сбросить свет подушки безопасности на Jetta 98 ​​года

Шаг 1

Шаг 2

Шаг 3

Шаг 4

Подушка АКПП «Фольксваген Джетта»: диагностика неисправностей и подбор запчастей

Для чего нужна подушка АКПП

Признаки неисправности

Диагностика

Какую деталь выбрать

Как поменять опору

Техника безопасности

Порядок действий

Заключение

Как снять руль на Джетте

Как снять руль на Фольксваген Поло седан — АвтоВызов

Замена рулевой колонки Volkswagen Polo | Автика.ру

Детали и расходники:

Установка и кодировка мультируля на vw

рейка поло седан — чего не стоит с ней делать

Volkswagen Jetta 2014, двигатель бензиновый 1.л., 122 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — тюнинг

Volkswagen Jetta, 2012

Volkswagen Jetta, 2012

Volkswagen Jetta, 2015

Volkswagen Jetta, 2015

Замена масла и фильтров Volkswagen Touareg

Как снять руль на Джетте

Замена рулевой колонки Volkswagen Polo | Автика.ру

Детали и расходники:

Установка и кодировка мультируля на vw

рейка поло седан — чего не стоит с ней делать

Как снять руль на Фольксваген Поло седан

VW Polo Sedan — Как снять руль

Проверка работы рулевого управления

VW Polo Sedan — Как снять подушку безопасности водителя

Как сбросить свет подушки безопасности на Jetta 98 года