Как снять тоннель на киа спектра

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 04.10.2024

► Вибро-Шумоизоляция тоннеля / пола / передних арок

Приветствую Вас, дорогие друзья! Каждый владелец автомобиля наверняка замечал при его эксплуатации самые разнообразные нежелательные шумы и скрипы. Это болезнь не только отечественных моделей, но и многих иномарок. В бюджетных автомобилях, в число которых входит и KIA Spectra, шумоизоляция практически никакая. Совсем немного виброматериала есть только в салоне на полу и на колесных арках. К счастью, данный недостаток вполне устраним. Все работы по шумоизоляции я проводил сам в несколько этапов: сначала оклеил задние арки и полку, потом капот, затем двери и стойки салона (ознакомиться с работами по шумоизоляции можно в соответствующих статьях, ссылки на которые приведены ниже). Сегодня хотелось бы рассказать про очередной этап вибро-шумоизоляции моего автомобиля. В этот раз оклейке подвергнулись тоннель, пол и передние арки. Делал я не совсем так, как другие (не по «стандартным шаблонам»), ниже в статье объясню почему. Работа по вибро-шумоизоляции очень кропотливая и небыстрая, у меня она заняла достаточно много времени. Я старался сделать всё как можно более качественно и аккуратно, в некоторых случаях даже чрезмерно, но обо всём по порядку.

М А Т Е Р И А Л Ы:
1) Bimast Bomb Premium — 3 листа (Цена: 360 руб/лист);
2) СПЛЭН 3004 — 1.5 листа (Цена: 210 руб/лист);
3) Noise Block 2 — 5 листов (Цена: 100 руб/лист);
4) Noise Block Premium — 4 листа (Цена: 360 руб/лист).

И Н С Т Р У М Е Н Т:
1)Обезжириватель и салфетки в большом количестве;
2)Ножницы и линейка/рулетка;
3)Прикаточный валик;
4)Строительный фен;
5)Отвертки, гаечные ключи.

Процесс вибро-шумоизоляции заключается в послойном приклеивании специальных материалов, как на металл кузова автомобиля, так и на обивку салона. Сначала клеится вибропоглощающий материал, который гасит вибрации и резонанс металла, а затем шумо-тепло-изолирующий материал, который усиливает эффект от вибропоглощения. На обивку же клеится шумопоглощающий материал, который служит для шумоизоляции и снижения скрипов пластика салона.

В наше время материала в продаже превеликое множество, разных производителей, разного уровня и для разных целей. Я остановился на наиболее простом и распространенном материале фирмы STP (список используемых материалов приведен выше).

═════════════════════════════════════════
Р А Б О Т А:
═════════════════════════════════════════
【1】 Вибро-шумоизоляция тоннеля и пола одна из наиболее трудоёмких среди остальных элементов в плане разборки салона автомобиля.

● Для начала необходимо снять облицовку тоннеля пола. (инструкция по демонтажу);
● Затем снимаем оба передних сиденья. (инструкция по демонтажу);
● Далее откручиваем болты и снимаем нижние крепления передних ремней безопасности;
● Снимаем пластиковую накладку центрального тоннеля около педали газа (2 пистона);
● Снимаем воздуховоды для ног задних пассажиров (при наличии);
● Затем снимаем накладки порогов и пластиковые облицовки нижних стоек кузова (инструкция по демонтажу);
● Снимаем электронный блок управления подушками безопасности (инструкция по демонтажу);
● Вынимаем 2 пистона под передними сиденьями и 4 под задним диваном, далее необходимо сделать разрез ковролина посередине под торпедо (где начинается борода), чтобы не снимать торпедо. Затем вытаскиваем ковролин из автомобиля.

【2】 Под ковролином в местах крепления сидений и ремней безопасности меня ждал очень неприятный сюрприз в виде ржавчины.

Конечно же, необходимо было от неё избавится, поэтому для начала с помощью корщетки для дрели зачистил проблемные места.

Металл одного из креплений водительского сидения проржавел насквозь, поэтому нужно было заварить щель, заодно усилил аналогичное крепление пассажирского сидения. Затем зачистил места сварки корщеткой и покрыл все зачищенные места антикоррозийным покрытием с цинком.

Далее на места крепления сидений и ремней безопасности наклеил куски Bimast Bomb Premium, чтобы как можно лучше защитить от повторного появления коррозии. Виброизоляция в подобных случаях является наилучшей защитой от коррозии при изначально правильной зачистке и обработке ржавчины.

【3】 Теперь приступаем к самому главному – процессу вибро-шумоизоляции. Процесс оклейки я начал с тоннеля. Перед началом работ необходимо, как можно более тщательно промыть и обезжирить оклеиваемую поверхность. Обезжиривание очень важно для хорошего приклеивания материала. Поэтому в дальнейшем не забываем повторять эту процедуру, меняя при этом тряпочки. Первым слоем клеим вибропоглащающий материал, в моем случае это Bimast Bomb Premium. Новый Bimast Bomb мягче и легче своего предшественника, но всё равно это толстый и достаточно тяжелый материал, поэтому советую клеить небольшими кусками стык в стык, обязательно используя при этом строительный фен. Раскатывать маленькие кусочки проще, снижается вероятность, что Вы пропустите "воздушный пузырь". На пол поверх штатной виброизоляции и антикоррозийного покрытия я нанес толстым слоем антикоррозийную мастику.

【4】 Далее ещё раз тщательно обезжириваем тоннель (не допускаем размазывания мастики от виброматериала) и наклеиваем шумо-тепло-изолирующий материал СПЛЭН 3004. Также я нанес мастику на оставшуюся вторую половину пола.

【5】 На полу автомобиля уже имеется заводской вибропоглощающий материал, поэтому клеить поверх него слой ещё одного мне показалось неразумно. Да и судя по отзывам других владельцев подобного автомобиля эффекта от этого практически нет. Поэтому решил попробовать шумоизолирующий материал нового поколения Noise Block Premium. Данный материал не имеет клеевого слоя, а просто вырезается по форме и кладется на поверхность. Представляет собой высокоэффективное звукоизолирующее покрытие, а также обладает теплоизолирующими свойствами. Рекомендуемые зоны обработки — пол салона автомобиля, преимущественно с заводской виброизоляцией.

【6】 На тоннель поверх СПЛЭНа 3004 третьим слоем наклеил Noise Block 2.

【7】 Теперь приступаем к оклеиванию передних арок, процесс не самый простой из-за труднодоступности места. Приподнимаем штатный тепло-шумоизоляционный материал и закрепляем его, чтобы не мешал работе. Не забываем про обезжиривание поверхности. Материалы и последовательность оклейки та же: Bimast Bomb Premium -> СПЛЭН 3004 -> Noise Block 2.

【8】 На поверхность под задним диваном наклеил кусочки STP AERO, оставшиеся после вибро-шумоизоляции дверей. Металл под диваном оказался достаточно тонким и резонировал при простукивании.

【9】 Облицовки стоек кузова ранее уже были проклеены специальным уплотняющим и шумопоглощающим материалом БИПЛАСТ А 10К. Подобная операция убирает посторонние звуки (дребезг, скрип) от салонного пластика при движении машины, особенно с наступлением холодов, когда пластик становится жестким.

【10】 Перед установкой я тщательнейшим образом вымыл ковролин от пятен ржавчины и прочих загрязнений. Также заменил проржавевшие металлические скобы по его краям (использовал скобы для степлера 10 мм.), и промазал их с обеих сторон мастикой. Далее установил обратно воздуховоды для ног задних пассажиров, затем приступил к сборке оставшихся частей салона в порядке обратном снятию.

【11】 По совету Максима для снижения уровня шума, проходящего через рычаг МКПП, одел на него пыльник ШРУСа и сверху зафиксировал хомутом.

【12】 Как Вы, наверное, помните из начала данной статьи – крепления ремней безопасности сильно коррозировали, в том числе и болты. Поэтому необходимо было их заменить. Так как оригинальные болты идут только в сборе с ремнём безопасности, то подбирал «нечто похожее» в магазине автозапчастей.

Также пришлось убирать очаги коррозии с креплений на передних сидениях. Последовательность действий примерно такая же, как при обработке металла пола в автомобиле: зачищаем корщеткой -> обрабатываем антикоррозийным покрытием с цинком -> красим черной эмалью -> наносим тонкий слой мастики.

═════════════════════════════════════════
И Т О Г:
═════════════════════════════════════════
Проделанной работой я полностью удовлетворен, хоть она и заняла достаточно много времени. Шум улицы, выхлопа и гул покрышек стали сейчас значительно тише. Облицовка тоннеля пола теперь не нагревается от выхлопной трубы, как это было раньше. Основной задачей в работе была вибро-шумоизоляция тоннеля пола, так как от него исходит наибольшее количество посторонних шумов. В этом легко убедиться, достаточно лишь снять облицовку тоннеля и прокатиться без неё. Передние арки тоже требуют обработки, так как на них практически отсутствует заводская виброизоляция, в тоже время они являются вибронагруженной частью автомобиля. Пол же можно не обрабатывать вовсе из-за наличия должного количества заводского вибропоглощающего материала, тем самым сэкономить время и деньги. Или же, если обработать всё-таки чем-то хочется, то, как и я, советую, использовать материал без клеевого слоя, который устанавливается буквально в течение нескольких минут и не требует подготовки поверхности.

Ну и в заключение мне бы хотелось перечислить основные плюсы и минусы вибро-шумоизоляциии.

Какие же плюсы есть у шумоизоляции, для чего же она вообще нужна:
— Значительно снижается уровень шума в салоне.
— Пропадает шум улицы, покрышек, дождя, гравия, воды.
— Жарким летом в салоне будет прохладно, зимой — тепло.
— Автомобиль быстрее прогревается и дольше остывает.
— Дополнительная защита от коррозии.
— На высокой скорости можно с удовольствием негромко слушать музыку или общаться с попутчиками не повышая голос.

Но как всегда помимо плюсов есть и свои минусы, к которым я бы отнес:
— Относительно высокую стоимость материалов (если проклеивать всё необходимое в совокупности выйдет немалая сумма).
— Увеличение массы автомобиля.
— При сборке могут возникнуть проблемы с установкой некоторых элементов обивки салона.

Всем спасибо за внимание! Жду комментариев и аргументированной критики! С удовольствием отвечу на все Ваши вопросы!

Заходим на посадку: Ремонт Kia Spectra

Штатные прошивки контроллера двигателя, мягко скажем, не совсем удачные — мотор плохо тянет на низах и при включении кондиционера сжигает многовато топлива. С той поры, как мы на это посетовали (ЗР, 2009, № 8), ничего не изменилось — производитель, вместо того чтобы объявить отзывную кампанию, по-прежнему устраняет собственный огрех за счет клиента. Хочешь бодро ездить — плати за новую программу…. На форуме есть полезная информация об адресах дилеров (в том числе неофициальных), где можно перепрошить контроллер быстро, качественно и недорого. Владельцы, опробовавшие новые «мозги», остались довольны — мотор стал живее, экономичнее, причем, что важно, без каких-либо побочных эффектов.

Слабое место «Спектры» — высоковольтные провода. Если заметили подергивания двигателя под нагрузкой, не тяните с заменой проводов — может пострадать дорогущий нейтрализатор. Покупать оригинальный комплект незачем, прекрасно подходит более дешевый от впрысковой «Самары» ОК30F 18 140 или ОК30E 18 140 (1600 и 2046 руб. соответственно). Сэкономите и побольше, если поменяете лишь поврежденный провод — как правило, первого цилиндра. Чтобы определить виновника, достаточно «прозвонить» жилу омметром. Если его показания близки к бесконечности, значит, провод не жилец. Коды отдельных проводов 1-4-го цилиндров: ОК30F 18 190 (219 руб.), ОК30F 18 180 (190 руб.), 274002Х170 (186 руб.) и 274002Х160 (142 руб.).

Электростеклоподъемники работают только при включенном зажигании и еще пару секунд после выключения. Такой алгоритм не всем по вкусу. Если реле стеклоподъемников заменить перемычкой между клеммами 30 и 87, то стеклами можно будет управлять независимо от положения ключа.

На заводе салонный фильтр не устанавливают — экономят, наверное. Кстати, в руководстве по эксплуатации ни слова не сказано о недокомплекте. Многие даже не подозревают, что фильтра нет, и узнают об этом лишь спустя время по пыли в салоне и запаху гнили из воздуховодов. Между тем, установить фильтроэлемент несложно. Он из двух частей, важно не перепутать верхнюю и нижнюю половины. Оригинальный комплект обозначен как Speсtra/Sephia/Shuma 0 К2N1 61 52Х. Подходит и фильтр от «КИА-Кларус 2», деталь 0K9A4 61 52XA. Список неоригиналов приведен на одной из веток форума.

Один из способов поднять заднюю часть подушки сиденья. Так выглядит левое крепление (футорка из шестигранника «на 24»).

Тепловой экран резонатора разваливается к 30–50 тыс. км и оповещает о своей скорой кончине неприятным дребезгом. Дабы не раздражал, его попросту удаляют. Как раз этого делать не следует, поскольку без экрана очень быстро оплавится пластизоль на днище. Посетители нашего форума советуют укрыть резонатор листом оцинкованного металла, еще лучше — нержавейки. Оборачиваем его таким образом, чтобы стык оказался снизу, а затем крепим обычными червячными хомутами — трех стяжек вполне достаточно. Если столь длинного хомута нет, можно обойтись несколькими более короткими, соединив начало одного с концом другого. Например, для одной стяжки хватает трех хомутов патрубка дроссельного узла.

…а так — правое, с дополнительной пластиной.

Многих владельцев не устраивает посадка за рулем: задняя часть подушки намного ниже передней. Оттого сидишь, подпирая коленями подбородок. Первая мысль — приподнять каркас подушки относительно салазок, подложив пакет из шайб. Разумеется, штатные болты придется заменить более длинными М8×40. Есть и другое решение (на фото) — приподнять заднюю часть сиденья целиком. Для этого понадобится изготовить из шестигранного прутка футорку, на одном конце которой нарезать внутреннюю резьбу, а на другом — наружную. Со стороны тоннеля сиденье крепим через пластину с двумя отверстиями, межцентровое расстояние между которыми должно соответствовать длине тела футорки.

Если дооснастить обе петли багажника такой вот пружиной (отлично подходит возвратная пружина вилки сцепления «классики»), то при отпирании замка крышка будет подниматься сама. Очень удобно — руки останутся чистыми даже в слякотную погоду.

Предупреждаем, что оба варианта не обеспечат должной жесткости конструкции — при ДТП нагрузка ляжет в основном только на передние точки крепления. Поэтому лучше взять на вооружение третий прием: положить между пружинным каркасом и полиуретановым наполнителем, например, сложенное в несколько слоев шерстяное одеяло. А чтобы не елозило, закрепить его пластиковыми хомутами.

Редакция приглашает интернет-клубы владельцев автомобилей разных марок поделиться полезными советами.

Как снять тоннель на киа спектра

Вам потребуются отвертки с плоским и крестообразным лезвиями.

1. Снимите по две (с каждой стороны) заглушки винтов переднего крепления облицовки.

2. . и выверните винты крепления.

3. Извлеките заглушку винта крепления облицовки в подстаканнике.

4. . и выверните винт крепления.

5. Снимите коврик ниши для мелких вещей.

6. . и выверните два болта крепления облицовки.

7. Выверните ручку рычага переключения передач.

8. Снимая с рычагов привода стояночного тормоза и переключения передач декоративные кожухи.

Натяжка и замена троса ручника KIA Spectra

Стояночный тормоз на автомобиле KIA Spectra является компонентом общей тормозной системы. Несмотря на это, ручник выполняет отдельную, возложенную только на него функцию — удержание транспортного средства в неподвижном состоянии на время стоянки или непродолжительной остановки. Система ручного тормоза имеет довольно надёжную и долговечную конструкцию, что позволяет ей длительное время бесперебойно функционировать. Но что касается регулировочных процедур, то необходимость в их проведении возникает регулярно, в связи с тем, что тросы привода ручника постепенно подвергаются растяжению. Поэтому, как только владелец машины обнаружит, что тормозные колодки больше не способны блокировать колёса с должным усилием, актуальным становится вопрос о том, как подтянуть или заменить ручник на Киа Спектра, чтобы не допустить её самопроизвольного движения в самый неподходящий момент.

Процедуру регулировки ручника необходимо проводить регулярно, так как тросы привода ручника постепенно растягиваются

Некоторые водители предпочитают игнорировать проблему с плохо работающим ручником. В результате появляется привыкание к эксплуатации автомобиля с «неполноценными» тормозами. И что хуже всего, такое небрежное отношение к собственной машине может сыграть злую шутку с её владельцем. Последствия вождения с неэффективно функционирующим стояночным тормозом могут быть самыми плачевными, вплоть до серьёзного дорожно-транспортного происшествия. Зная это, примите соответствующие меры, а о том, как подтянуть ручник на Киа Спектра, не прибегая к квалифицированной помощи, вы узнаете ниже в статье.

Как своими руками отрегулировать ручной тормоз

Особенностью стояночной тормозной системы KIA Spectra является то, что регулировка ручника осуществляется в салоне, без поднятия машины и демонтажа колёс. При этом регулировочные работы могут проводиться тремя способами, но мы расскажем, как натянуть ручник на Киа Спектра с применением наиболее удобного и рационального метода. Для этого вам понадобится гаечный ключ на «10» и отвёртка с плоским лезвием.

Для начала удостоверьтесь, действительно ли ручной тормоз вашей машины не работает должным образом из-за чрезмерно растянувшегося троса — просто установите рычаг в рабочее положение (потяните на себя до упора). Если вы услышали семь и более щелчков, значит, здесь точно нужна регулировка ручника Киа Спектра, выполнять которую следует в соответствии с приведённой ниже инструкцией:

Демонтируйте облицовку тоннеля пола, открутив семь винтов: четыре винта фиксируют переднюю часть кожуха (по два слева и справа под декоративными заглушками), ещё два находится в нише для мелких вещей под ковриком и последний — в подстаканнике.
После этого необходимо снять декоративные кожухи с ручки переключения передач и рычага ручника, а также открутить саму ручку КПП.
Теперь можете снять облицовку тоннеля, после чего вам откроется доступ к регулировочной гайке.
Далее, следует при опущенном рычаге путём вращения гайки натянуть трос привода ручника. Нужно подтягивать ручной тормоз и регулярно проверять ход рычага, чтобы добиться оптимального количества щелчков храпового механизма (от 5 до 7).

После такой регулировки стояночный тормоз должен исправно функционировать. Если ожидаемый результат получить не удалось, в таком случае следует прокачать тормозную систему. В случае же, когда и эта мера не помогла, трос ручника подлежит замене, поскольку он слишком сильно растянут и не может более натягиваться.

Как поменять тросы привода ручного тормоза

Блокировка колодок задних колёс происходит за счет левого и правого тросов, каждый из которых отвечает за свое колесо

Система стояночного тормоза KIA Spectra устроена таким образом, что блокировка колодок задних колёс осуществляется при помощи двух тросов. То есть для управления правым и левым тормозным механизмом предусмотрен свой трос. Если их подтяжка ни к чему не привела и ручник не справляется со своей задачей, следует делать вывод, что тросы более непригодны к эксплуатации и должны быть демонтированы. На их место следует установить заранее купленные новые аналоги. Процесс замены троса ручника Киа Спектра требует наличия торцового ключа на «12», пассатижей и выглядит следующим образом:

Сначала необходимо снять облицовку тоннеля пола так, как это описано в первом пункте инструкции по регулировке ручника.
После этого автомобиль придётся поднять при помощи подъёмника или домкрата таким образом, чтобы его задние колёса свободно крутились.
Далее, демонтируйте колёса и снимите тормозные колодки.
Защитная оболочка троса крепится к щиту тормозного механизма при помощи специального фиксатора — его нужно снять.
Потом отверните две гайки шпилек кронштейна, при помощи которого оболочка крепится к рычагу задней подвески.
Теперь наконечник троса можно извлечь из тормозного щита.
Натяжную пружину привода ручника также следует снять, после чего должна быть демонтирована скоба крепления оболочки троса в кронштейне, расположенном на днище кузова. После этого трос может быть извлечён из кронштейна без особых усилий.
И наконец, нужно извлечь наконечник троса из прорези в уравнителе, чтобы трос был полностью снят. Для демонтажа обоих тросов выполняются идентичные действия.

Установка новых тросов производится в порядке, обратном снятию. По завершении замены следует прокачать тормозную систему и отрегулировать ход рычага ручного тормоза. А также нелишним будет усилием руки покрутить поочерёдно левое и правое колесо, чтобы удостовериться, что ручной тормоз в нерабочем состоянии не препятствует свободному качению.

Как вы могли сами убедиться, на автомобиле Киа Спектра замена тросиков ручника может быть выполнена без помощи специалистов. Для того чтобы качественно отрегулировать либо поменять трос, вовсе не нужно обладать каким-то опытом автомобильного ремонта. Всё, что для этого требуется — это подробная инструкция и нехитрый набор инструментов.

Снятие радиатора отопителя Kia Spectra

Перед началом работ по снятию радиатора отопителя, следует отключить аккумуляторную батарею.

1. Отвернуть 4 болта крепления декоративной крышки двигателя и снять ее

2. Отвернуть и снять кронштейн крепления декоративной крышки

После снятия кронштейна, откроется доступ к хомутам патрубков радиатора отопителя.

3. Поочередно снять хомуты и поднять шланги вверх, во избежании течи охлаждающей жидкости

4. Головкой на 10 открутить пластину крепления трубок отопителя к моторному щиту (на рисунке отломилась одна трубка)

5. Снять пластину крепления трубок и резиновый уплотнитель

Дальнейшие работы проводятся в салоне автомобиля. Понадобится снять торпедку.

6. Снимаем нижний кожух торпеды со стороны водителя

Крепится кожух при помощи трех саморезов и защелки

7. Откручиваем крепление рамки щитка приборов

8. Отщелкиваем рамку щитка. Не обязательно ржавой отверткой, как на фото

9. Снимаем центральный тоннель. для этого вынимаем заглушки сбоку снизу и откручиваем саморезы.

Откручиваем ручку рычага переключения передач, в подстаканнике вынимаем круглую заглушку и откручиваем саморез.

В большом ящике откручиваем два болта под головку на 12

10. Головкой на 12 с удлинителем и трещеткой откручиваем болты крепления рулевой колонки. Рулевую колонку опускаем вниз.

11. В торцах торпедки снимаем боковые треугольные заглушки.

12. Головкой на 10 откручиваем по два болта под этими заглушками

13. Отодвигаем торпеду от лобового стекла.

14. Отключаема жгуты электропроводки и снимаем торпеду.

15. Головкой на 10 с удлинителем и трещеткой откручиваем гайки крепления корпуса отопителя

Как Снять Торпеду На Киа Спектра

После руля панель приборов Kia Spectra является главным элементом салона, с которым взаимодействует водитель. Благодаря расположенным на ней приборам и лампам, можно узнать всю необходимую информацию о состоянии машины. Расположена панель прямо перед глазами водителя на щитке, так, чтобы он мог не отвлекаться от наблюдения за дорогой, чтобы увидеть, как обстоят дела с наполненностью бака, скоростью или работой фар. Форма панели современная, обтекаемая. На щитке приборов Спектры расположилась комбинация ламп и индикаторов работы фар, наличия тормозной жидкости, кнопка рестарта отсчета пробега (обнуляет только суточные км). Начинка приборов состоит из спидометра, тахометра и датчика уровня топлива в баке.

Приборка Спектры, а также сменившей ее в 2006 году Серато, является современной для своего времени. С точки зрения многих автолюбителей для нынешнего времени она все же несколько устарела. Для обновления они проводят тюнинг, который может включать в себя не только замену освещения, но и вывод дополнительных ламп, кнопок и информационны табло. Вплоть, до полной смены формы.

Чтобы выяснить что же именно произошло и произвести замену, необходимо снять приборку, вынуть лампы из платы сзади, где они обозначены черными и серыми патронами.

Как снять приборку

Чтобы разобрать панель Спектры понадобится не очень много времени и из инструментов всего лишь:

плоская отвертка;
крестообразная отвертка.

Порядок снятия щитка в этой модели выглядит так:

Отсоедините «минусовую» клемму аккумулятора.
Снимите верхнюю облицовку.
Выверните 2 винта верхнего крепления.
Изолированной отверткой подденьте облицовку по бокам.
Чтобы открылись защелки тяните облицовку с усилием.
Открутите винты крепления — заглушки под магнитолу.
Отсоедините провода.
Когда облицовка снята, выкрутите два правых, а потом два левых винта крепления приборки.
Вытащите панель к себе.
Отсоедините колодки жгутов проводов.

Установка всех деталей производится в обратном порядке.

Как Снять Торпеду На Киа Спектра

Kia спектр: звукоизоляция не роскошь, а здоровье

Выделение капота из спектра Kia

Есть только два варианта: оплатить работу на вокзале или полный сделай сам.

Что такое опасный шум

Шум. это сторонний шум, который отвлекает и раздражает человека (в нашем случае), что небезопасно:

Внутри автомобиля это может привести к очень неприятным, нездоровым и опасным для жизни последствиям.
Например, езда на автомобиле на большие расстояния без шума может вызвать у кого-либо стресс и раздражение
Кроме того, водитель и его пассажиры могут испытывать головные боли, которые впоследствии вызывают мигрени из-за шума в коре головного мозга.
От шума человек быстрее устает, с громким шумом в салоне всего за два часа, человек раздражается, внимание рассеивается, рефлексы замедляются

причины

Наибольшее количество шума исходит от вибрации поверхностей кузова любого автомобиля во время вождения:

Источники. двигатель, выхлопная система, шасси и трансмиссия
От них вибрация проходит по всему корпусу, вызывая шум внутри салона
Другим источником является внешний шум, исходящий от проезжающих мимо вас транспортных средств, крики и другие уличные шумы.
Все шумные шумы проникают через воздух в салон автомобиля, создают дискомфорт, вызывают усталость и нервное напряжение
Звукоизоляция Kia спектр помогает избежать проблем со здоровьем, создает тишину и позволяет наслаждаться звуком нового радио

Используемые материалы

Чтобы решить проблему самостоятельно, вам понадобятся следующие материалы:

READ Как Проверить Масло В Коробке Опель Вектра

инструменты

Заранее выберите следующие инструменты и материалы:

Нож и ножницы
Отвертки и гаечные ключи
Строительный фен (фен не подходит)
Ролик твердого ролика
Ветошь и растворитель
Хлопковые перчатки для защиты рук

звукоизоляция

Начнем с капота

Звукоизоляция капота и щитка двигателя. Это где все начинающие начинают:

Работать здесь не сложно, при этом тренироваться, готовиться к более сложным направлениям.
Вынуть шумку заводскую, если есть, то почистить металлический капот и обезжирить
Виброизоляция разрезается на куски по размерам выступов капота, между жесткостью

Вибропоглощающий материал приклеен в полости между ребрами жесткости

Для этого лучше сначала сделать шаблоны из картона, вырезать на них материал, чтобы он был более точным, а работа выглядела лучше
Уплотнение жесткости. это пустая трата материала и времени.
Перед приклеиванием важно нагреть куски виброизоляции феном, а затем скатать их от центра к краям, чтобы удалить пузырьки воздуха.
Пузырьки воздуха снижают качество звукоизоляции и вызывают коррозию корпуса из-за конденсации в них
Вставьте отражающий материал, похожий на рубленую виброизоляцию, сначала обезжирив поверхность
Сплен вписывается в цельный кусок, чтобы полностью закрыть капот, но не удосужился его закрыть, смотрите первое фото нашей статьи
Лучше использовать фольгированный материал, он будет более прочным, так как под крышкой достаточно высокая температура
Некоторые рекомендуют использовать обычную шумку в третьем слое, если нет
Звукоотражатель послужит хорошей теплоизоляцией, что выгодно в холодное время года.
Мы относимся к крышке багажника одинаково.

Kia спектр. Замена радиатора изоляции.

Киа Спектрум

. Замена печки радиатора. торпеды или достаточно, чтобы снять К-панель и тому подобное на спектакле Kia. Не судите строго, видео конечно не ледяное,
взлетать
это было не особенно удобно.

READ Как Снять Распредвал Ямз 236

Замена KIA Spectra Dash Lights

Ремонт и буксировка панелей KiA Spectra

после аварии. Ремонт подушек безопасности. восстановление систем безопасности автомобилей.

крыша

Обработка кровли также редко создает трудности:

Удалить кожу
Очистка поверхности и обезжиривание
Нанесите виброизоляцию, желательно толщиной 2-3 миллиметра, чтобы крыша не прогнулась под весом
Проще работать с помощником, который разогреет кусочки вибрации, и, чтобы дать вам, вы будете застрять
Части перекрытия без зазоров
Затем обезжиривают полученную поверхность и приклеивают звукопоглотитель (тип Accent) толщиной 5 мм.
Наклеив звукопоглотитель, вы можете повернуть накладку на крышу

Напольное покрытие

Изоляция пола занимает больше всего времени, так как удаление и последующее восстановление занимает много времени:

Полностью разберите салон, стулья, коврики, все панели и отделку, чтобы удалить, если таковые имеются

Металл промывают мылом или водой
сухой
После этого они обезжириваются
Первый слой. виброизоляция, здесь слой толще, минимум 5 миллиметров, лучше проклеить колесные арки в два слоя
Здесь много шероховатых поверхностей, поэтому аккуратно скатайте материал, подайте тепло, уже при необходимости
Ставим шумоглушитель на 10 см
Затем сборка салона, в порядке, обратном разборке

Нижний предел

открыто спектр Также существует необходимость в шумоизоляции Kia, через днище и арки в кабине, вибрации от трансмиссии, а также шум шин на дорожном покрытии и звук гальки, есть два варианта обработки:

Первый вариант является стандартным. виброизоляция, звук, отражающий на нем недостаток, недостатком этого способа является неудобство обработки арки, значительный вес машины и хрупкость такого покрытия, год или два.
Второй вариант. жидкая звукоизоляция, нанесенная распылением, возможность нанесения на любую труднодоступную поверхность, в три раза легче стандартного материала, эффект звукопоглощения не ниже, недостатком является высокая цена по сравнению с стандартная шумоизоляция, но она длится более пяти лет.
Только положительные отзывы
Тем не менее, это зависит от вас.
Для сравнения, вы можете посмотреть видео на внешнюю обработку в обоих направлениях, для сравнения
Если у вас есть шкафчики, их можно приклеить внутрь с помощью звукопоглотителя

READ Как Снять Торпеду На Ленд Крузер 100

Дверь

Обработка дверей осложняется наличием проводки для стеклоподъемников и установленных в них динамиков, если у вас есть следующие детали, то:

Виброизоляционная дверная панель

Рекомендуется намотать ядра антискриптом
Проверьте работу ручек, закройте стеклоподъемник технологические отверстия
(оставить дренажную систему в покое)

Мы все запечатываем технологические отверстия

Это для улучшения звучания передних динамиков.
Материал для использования «Вейк» на самом деле фольга, или тонкий битопласт
Поверхность должна быть однородной и ровной, затем ее приклеить с помощью шумопоглотителя, желательно сплошного куска, постараться покрыть 100 процентов поверхности

Таким образом, звукопоглощающий материал приклеивается.

По краям облицовки нужно приклеивать антискрип, а также в местах соприкосновения элементов и вокруг дверных ручек.
Заменить корпус
Акустический войлок можно использовать как звукопоглотитель, особенно для дверей.
Звукоизоляция войлока имеет свои нюансы благодаря свойствам этого войлока
Войлок имеет открытую структуру, в отличие от Accent или Splenin, поэтому он поглощает влагу, а влага вызывает коррозию и запах плесени
Поэтому войлок предварительно запечатан в полиэтилен
Или они пропитаны составом, который не позволяет влаге проникать в войлок
Стоимость войлока, кстати, не ниже стоимости других абсорбирующих материалов.

Сегодня существует масса материалов на любой вкус и кошелек, я не все перечисляю, я выбираю вас, успехов в работе и наслаждения комфортом!

Расшифровка обозначений

Описание ламп и индикаторов позволит автовладельцу понимать информацию, которую можно найти на приборке автомобиля. Современные машины имеют на них много значков, в которых с первого взгляда разобраться непросто. Большая часть индикаторов щитка Спектры с 2006-го, некоторые изменения произошли лишь в 2007-ом и все они представлены дальше.

Номер на схеме	Назначение
1, 13	Лампы резерва
2	Лампа контроля включения задних противотуманок
3	Лампа контроля включения нагревания заднего стекла
4	Лампа контроля дальнего освещения
5	Лампа сигнала низкого давления масла
6	Электронный тахометр, показывающий частоту вращения коленвала, переход показаний в красную область сигнализирует опасность для работы авто
7	Лампа контроля включения левого поворотника, ее мигание свидетельствует о его неисправности
8	Спидометр для измерения скорости
9	Объединенный счетчик суммарного (один цикл равен миллиону км) и суточного пробега
10	Лампа контроля включения правого поворотника
11	Индикатор температуры раствора в системе охлаждения: при переходе в положение Н следует остановить машину и дать ей остудиться
12	Оповещение о неисправности подушек безопасности
14	Лампа сигнала о неисправности иммобилизатора: ее работа в течение более пяти секунд говорит о неисправности иммобилизатора
15	Лампа сигнала разряда АКБ: ее постоянная работа свидетельствует о проблемах с поступлением тока к мотору
16	Лампа сигнала пребывания тормозной системы: свидетельствует о критическом уровне спец жидкости
17	Лампа сигнала о незакрытой двери
18	Лампа сигнала о неисправности ABS: говорит о снижении эффективности торможения
19	Электромагнитный указатель уровня топлива
20	Лампа контроля резервного остатка топлива: работает при переходе к резервному остатку топлива в 9 литров
21	Кнопка сброса счетчика суточного пробега: удерживание больше секунды приводит к обнулению суточных показаний счетчика
22	Лампа сигнала о не пристегнутом ремне безопасности водителя, включается вместе с зуммером
23	Лампа контроля блокировки повышающей передачи (для автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач): горит, если включена блокировка четвертой передачи
24	Лампа контроля системы управления двигателем: работа лампы во время движения свидетельствует о неисправности программы управления мотором.

Тюнинг щитка своими руками

Один из самых популярных вариантов тюнинга приборки Kia Spectra, который автомобилисты делают своими руками — установка современной светодиодной подсветки приборов. Такой тюнинг является эстетическим и проще в выполнении. Чем функциональный, подразумевающий замену самих приборов или установку дополнительных. Первым делом для этого снимают приборную панель, как это описано выше. После чего, переносят ее в сухое помещение без пыли. Там снимают защитное стекло, стрелки приборов и само табло с обозначениями. Далее крепят светодиоды, используя клей. Желательно использовать для новой подсветки провода автомобиля, чтобы не думать о правильной схеме запитки. Диодные лампы устанавливают так, чтобы они подсвечивали шкалу приборов, поэтому предварительно помечают маркером их будущее расположение в соответствии с положением значений. Когда светодиоды установлены, можно поменять цвет освещения, добавив пленку-фильтре нужного цвета.

Когда установка нового освещения закончена и его работоспособность проверена, все элементы панели возвращают на место и ее саму ставят в автомобиль.

Как снять панель на киа спектра

Официальный дилер КИА Револт Авто представляет скидки на модельный ряд

» Разное » Как снять панель на киа спектра

Доброго времени суток, дорогие подписчики.Итак это был не простой шаг, но благодаря ChaserSnow мы это сделали =)Что касается шумки Голландца это предпоследняя часть, хотя возможно буду местами переделывать, но это уже будет совсем про другое речь. =)Решился я на этот шаг практически сразу после шумки салона, да и как помню сразу после моего поста тогда кто-то разбирал все и клеил =) Ну и самая главная причина была это скрип торпеды после замены лобового стекла. Как он меня бесил…это было иногда просто не возможно =))) Теперь это лишь печальные воспоминания =)))

Что рассказывать еще даже не знаю… =) начали разбор часов в 11, а закончили собирать и уехали из гаража(кстати Паш Xim4istka-NNov, спасибо за гараж!).

Особо трудного в разборе и снятии торпеды нет ничего, кроме парочки саморезов, которые вообще не понятно как закручивали, и как их открутить =)))

Клеил в этот раз виброй Noise Protection 4мм, взял еще лист 2мм, но не пригодился даже, сплен 4мм как и в прошлых БЖ, плюс еще антискрипа рулон.Все затянул в антискрип =))))

Антоха откручивает чудо заморез =)

торпеда скинута, продолжается разбор

Решили почистить за одно и моторчик печки, в нем столько грязи…это жесть…

Только после сбора появилась проблема… надо опять моторчик снимать… не хорошие звуки издавать начал =(

Ну и фото заклееной потторпедной части на последок.

Ах да наверно надо про ощущения же рассказать, совсем забыл =) В машине реально стало тише, до 3тыс мотор не слышно. Езжу теперь счастливый =))Спасибо за внимание =)

Цена вопроса: 1 700 ₽

Как я решил поменять облик приборной панели — бортжурнал KIA Spectra 2007 года на DRIVE2

Всем привет!Тема пересвета приборки возникла чуть ли не с самого приобретения машины.))Перечитал всех спектроводов на драйве, кто менял подсветку, шкалы, ручки и т.д., я наметил план действия:1) как-то раздобыть индивидуальные шкалы2) придумать что делать с подсветкой3) все это дело поставить на свое местоНачал я с того, что нашел хорошего человека,

который занимается дизайном шкал Андрей — это k1taez

Спасибище огромное ему за то, что притворяет в жизнь наши идеи и желания, касаемо приборки.

Здесь я выбирал дизайн шкал carscale.ru/goods_category/kia-spectra/

И в итоге получилось так :Все очень быстро и качественно и не дорого.Теперь встал вопрос о подсветке — светодиодная лента или светодиоды вместо ламп, платы не платы, увидел что еще бывает подсветка стрелок и т.д.Остановился на светодиодной ленте и решил заказать подсветку стрелок.

Здесь мне, к моему счастью, попался мил человек — Кирилл sunny-space

Я думал если честно платы мне влетят в копеечку, НО был очень удивлен расценками и незамедлительно заказал четыре платы под подсветку стрелок.Кирилл, спасибо тебе большущее за платки! )))Ну и когда все это пришло, начитавшись про стабилизацию всей приборки пошло дело.

Снял панель, открутил приборку

разбираем приборку, снимает датчики, тахометр, снимаем шкалы и прозрачную подложку

Сначала по глупости паяльником сделал технологические отверстия, а потом вспомнил что есть гравер

Подравнял гравером отверстия, вставил платы в отверстия и посадил на супермомент.Купил вот такую ленту белого свечения, провод, автомобильный скотч 3M на 12 мм и все это установил в приборку.После чего поставил шкалы, стрелкиИ решил раз такая пьянка гулянка пошла — сделаем пересвет и блока климата.Для стабилизации взял КРЕН 8Б и диод 1N4007.И потом мне посоветовали еще поставить радиатор.Идея пришла сразу, где взять радиатор))) —

старый блок питания ПК

Стаб ставил по инструкции с драйва перед предохранителем на всю панель приборов.

Все собрал и теперь несколько нюансов, о которых должен помнить всяк разбирающий приборку:1) перед разборкой запомните положение стрелок на приборке, у спектр немного геморно выставлять стрелки на свои места, я пересмотрел кучу видосов, но у нас не так выставляются как у др.2) Без радиатора на стабилизатор у меня вырубалась подсветка — т.к.

пока еще не везде светодиоды в приборной — нагрузка большая и стабилизатор вырубается.3) платы под стрелки, если такие же у Вас — старайтесь ровно прикрепить к прозрачной подложке — ибо может цеплять стрелки.Вот что у меня получилось в итоге :

Самостоятельная замена радиатора отопителя Kia Spectra

У владельцев Kia Spectra периодически возникают нарекания на работу отопителя салона. Если зимой он не прогревает его как следует, передвигаться даже в закрытой машине может быть очень некомфортно. Возможно, требуется добраться до радиатора отопителя и выполнить определённые ремонтные работы, а то и заменить его вовсе.

Где искать радиатор печки на Kia Spectra

Засорение радиатора печки на Kia часто является второй распространённой причиной его неработоспособности после недостаточного уровня антифриза в системе. Решить проблему с уровнем охлаждающей жидкости проще простого: взять и долить в систему столько, сколько требуется хотя бы на глаз. Бывает так, что для охлаждения агрегата объёма достаточно, а для качественного прогрева салона — нет.

Если мы ходим доподлинно разобраться в этом вопросе, то начать нужно с того, где должен находиться радиатор печки Kia Spectra. Часто проблемы с подогревом салона возникают вследствие появления течи в местах соединения с подводящими трубками, в которых циркулирует охлаждающая жидкость. В этом самом месте располагается и отопитель вместе с радиатором — поэтому внимание обращать нужно на переднюю часть двигателя и там, где находится скопление патрубков. Если меняемый нами узел потёк, то мы легко обнаружим его по характерным следам вышедшей охлаждающей жидкости.

А вот конкретно засорение возникает обычно вследствие таких явлений, как:

пользование порошковыми герметиками для временного устранения течи системы;
доливка загрязнённой охлаждающей жидкости;
использование жидкостей, не предусмотренных рекомендациями производителя по обслуживанию Kia Spectra.

Выполнение работ по замене радиатора отопителя

А теперь приступаем непосредственно к замене радиатора отопителя на Kia Spectra. Но до этого момента нам понадобится отключить автомобильный аккумулятор. Далее пошаговый алгоритм проведения работ будет приблизительно следующим:

Снимаем декоративную крышку мотора, отвернув для этого 4 болта.
Отворачиваем крепёжный кронштейн крышки. Теперь нам станут доступны патрубки печки отопителя вместе с их хомутами.
Снимаем их поочерёдно, а затем патрубки устанавливаем максимально вертикально, чтобы не допускать вытекания антифриза.
Берём в руки торцевую головку на 10 и откручиваем ей пластину, которой крепятся трубки отопителя.
Снимаем поочерёдно крепёжную пластину, после чего и резиновый уплотнитель. На этом наружные работы заканчиваются, а остаются лишь те, которые будут проводиться изнутри салона.
Снимаем торпедо, а затем её нижний кожух с водительской стороны. Для этого нужно убрать 3 самореза и защёлку.
Откручиваем крепёжные элементы рамки приборного щитка и извлекаем её саму.
Убираем центральный тоннель, сняв заглушки и выкрутив саморезы.
Выкручиваем ручку механической КПП и достаём наружу заглушку. Отворачиваем пару болтов на 12 соответствующим ключом.
Той же головкой при помощи трещотки ослабляем крепёжные болты на рулевой колонке. Опускаем её ниже.
Достаём треугольные заглушки — их можно найти в торцах торпедо.
Под каждой из них есть по паре болтов, которые также необходимо извлечь.
Отодвигаем от стекла торпедо, снимаем жгуты с электропроводкой и снимаем торпедо.
Откручиваем крепёжные гайки на корпусе радиатора печки и извлекаем его.
После установки нового оборудования сборка проводится в противоположном порядке.

По таком примерному алгоритму выполняются работы, связанные с заменой этого важного узла общей системы охлаждения и обогрева.

Kia Spectra относится у нас к достаточно недорогим типам автомобилей, но с нормальной динамикой, уровнем комфорта и другими техническими характеристиками. Благодаря этому есть большая доля вероятности, что она ещё долгие годы будет эксплуатироваться на наших дорогах. Следовательно, информация о замене радиатора печки будет оставаться актуальной. Приглашаем оставлять свои комментарии других владельцев этой корейской модели.

Читайте также: