Как снять торпеду на рено клио

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 05.10.2024

Меняем радиатор печки без снятия торпеды на Рено Симбол: фотоотчёт и видео снятия

Замена радиатора без демонтажа панели приборов не предусмотрена регламентом.

Замена радиатора на Рено Симбол

Вместе с тем процедура такового проводится владельцами Рено Симбол самостоятельно без съёма щитка приборов.

Радиатор отопителя Рено Симбол

Причины выхода из строя обогревателя:

Разрушение, так называемого, успокоителя внутри расширительного бачка . Это своеобразная перегородка, ограничивающая «болтанку» в сосуде, морально стареет после 100 тыс. километров побега. Старение приводит к разрушению пластиковой перегородки на мельчайшие частички, которые забивают трубки радиатора.
Введение в антифриз разного свойства герметических добавок с целью устранить появившуюся течь также способствует засорению. Ситуация устраняется промывкой, что даёт положительные результаты.

Признаки замены

Замена радиатора производится с появлением признаков:

Специфический запах антифриза в салоне.
Запотевание лобового, заднего стёкол, боковых окон.
Холод в салоне появление дымчатой завесы.
Бездействия печки.

Проведение работ своими руками, помимо навыков, требует тёплых условий труда, особенно в студеную зимнюю пору. Вызвано это необходимостью исключить поломки пластиковых деталей, элементов в местах крепления.

Подобную трудоёмкую работу лучше доверять автосервису. Руками профессионала радиатор обогревателя извлекается из гнезда не более чем за час. Сливается охлаждающая жидкость, ослабляются хомуты трубок, отсоединяются крепления защитного кожуха и отрезаются короткие выводы. Работы сопровождаются выполнением сопутствующих операций.

Демонтаж радиатора без снятия торпеды

Предварительно автомобиль обесточивается, для чего отсоединяется от клемм аккумулятора. Сливается антифриз, а остатки выдуваются сжатым воздухом (ручным насосом или ртом). На верхний вывод надеть какой-нибудь шланг и подуть, чтобы при съёме из него не вытек антифриз в салон. Для удобства работ желательно снять передние сидения.

Отворачиваем хомуты крепления подводящих шлангов к печи

Снимаем педаль акселератора

Надевание шлангов на радиаторные выводы возможно при участии помощника, чтобы достичь качественного соединения. Один просовывает шланги со стороны моторного отсека, второй надевает на выводы из салона.

Установка нового узла проводится в обратной последовательности. Контролируется правильность крепления, герметичность шланговых соединений. Заливается антифриз.

Проверка работы

Запуская двигатель, проверяется достижение цели, ради которой заменялась маленькая, но необходимая деталь.

Замена радиатора с демонтажем панели приборов

Данный способ дольше по времени. Антифриз также сливается, аккумулятор снимается. До радиатора надо долезть путём снятия панели приборов полностью.

Замена часов, или как разобрать торпеду.

В общем для того чтоб заменить давно "потёкший" у меня экран, как оказалось, пришлось разобрать торпеду. Моё наивное предположение что центральная часть снимается — оказалось ошибочным. Отламывать и отрывать ее я не стал.

Часы были приобретены на разборке за 1000р, хотя думаю можно найти и дешевле.
Снять верхнюю часть торпеды занимает 10-15 минут от силы.

1) Снимаем декоративную панель над бардачком (поддеваем чем-то тонким и широким, но очень аккуратно), откручиваем 3 болта

2) Открываем дверь до конца. Выкручиваем пластиковый болтик, вынимаем заклёпку.

3) Снимаем обшивку стойки. Для удобства частично вытаскиваем резинку.
Держится там всё на защёлках, так что аккуратнее.
Мимоходом из любопытства проверял год производства запчастей (родные или нет)

4) Откручиваем 3 сложнодоступных болтика под лобовым стеклом. Я использовал "трещётку" с удлинителем.

5) Повторяем пункты 1,2,3 с водительской стороны

6) Снимаем верх рулевой колонки. Так же поддеваем чем-то, либо руками, слегка поднажав по бокам и тянуть вверх.

7) Откручиваем 2 болта под приборной панелью

8) Поддеваем и отщелкиваем торпеду по середине (слева и справа от центрального "обдувателя")

9) Желательно вдвоем аккуратно приподнимаем переднюю часть торпеды и тем самым освобождаем конец, что под лобовым.

10) Аккуратно вытаскиваем этот элемент наружу. Руль желательно сместить в самое нижнее положение. Возможны сложности.

А вот сам этот большой элемент торпеды что демонтировали — 2004 года и без VIN под лобовым слева. Подушки безопасности — родные, как и капот и бампер и т.п. Причины замены мне не известны.

11) Отсоединяем два хитрых контакта от "часов", Освобождаем от 2-х защелок справа и слева от "часов". Достаём.

Я решил оставить родным основной корпус часов. Заменил сам основной блок. Всё держится так же на защелках. Вроде их 4. Заменил лампочки. их там 2 шт., безцокольные.

Сюда не влезло больше фотографий, но разобрав сам экран я понял что можно заменить цвет дисплея, заменив оранжевую пластинку позади него на такую же другого цвета. Из чего она — хз. Скорее всего тонкий пластик.

12) Подсоединил всё обратно.
13) Собираем всё в обратной последовательности.

Приборная панель - снятие, установка

Перед снятием передней панели необходимо демонтировать рулевую колонку, см. "Рулевое управление".

Внимание: Модели с подушкой безопасности.
- Не располагайте блоки подушки безопасности (водителя или пассажира) рядом с источником тепла или открытым пламенем: вероятность самопроизвольного подрыва устройства.
- к работе с системой пассивной безопасности допускается только квалифицированный персонал, имеющий достаточный навык проведения работы.
- Перед снятием рулевого колеса всегда отсоединяйте разъем (А) блока подушки безопасности для предотвращения самопроизвольного подрыва устройства.

1. Отсоедините аккумуляторную батарею.

2. Модели с подушкой безопасности: с помощью отвертки отстегните клипсы крепления блока подушки.

3. Модели без подушки безопасности: снимите накладку рулевого колеса (крепление клипсами).

4. Отверните и выбросите болт крепления рулевого колеса.

5. Установите управляемые колеса в положение прямопинейного движения и снимите рулевое колесо.

6. Отверните три болта крепления кожухов рулевой колонки, снимите кожухи.

7. Отсоедините разъемы выключателя очистителя/омывателя и токосъемника блока подушки безопасности (если установлен). На моделях с подушкой безопасности

8. Нанесите метки относительного положения на половинки корпуса токосъемника. Убедитесь в том, что управпяемые колеса находятся в положении прямолинейного движения, разъем токосъемника находится по центру рулевого колеса и метка "О" на токосъемнике расположена напротив репера "Е".

9. Отверните болт (В). Плоской отверткой нажмите на конусный фиксатор и снимите токосъемник.
10. Снимите чехол рычага переключения передач.
11. Снимите пепельницу.

12. Отверните болты (С) передней консоли, снимите переднюю консоль.
13. В направлении стрелок (1) и (2) снимите накладки передних стоек "А".

14. Отверните два боковых болта (D) и два центральных болта (Е) крепления накладки передней панели.

15. Отверните три верхних болта крепления накладки передней панели и снимите панель в направлении стрелок.

16. Снимите антенну иммобилайзера (антенна расположена у замка зажигания).

17. Отверните четыре болта крепления блока приборов, отсоедините разъемы и снимите блок приборов.

18. Отсоедините разъем замка зажигания.

19. В моторном отсеке:
- Снимите впускной воздуховод.
- Отверните болты крепления расширительного бачка, снимите бачок с опоры и закрепите его в стороне.

20. Отверните болт креппения карданного шарнира рупевого вапа к рулевому механизму.

21. Отверните шесть болтов крепления рулевой колонки. Вытяните пыпьник перегородки моторного отсека.

22. Снимите рулевую колонку.
23. Снимите крышку блока предохранителей в салоне.

24. Отверните болты (F) и (G) крепления передней панели.

25. Модели с подушкой безопасности: отсоедините разъем (Н) и отверните болты (I) крепления подушки безопасности пассажира.

26. Отверните два болта (J) крепления панели управления отопителем, снимите панель управпения с передней панели.

27. Отверните три болта (К) крепления передней панепи.
28. Снимите радио.
29. Отсоедините разъем центрального дисплея (если установлен).
30. Отверните болт (L) крепления передней панели.

31. Приподнимите переднюю панепь до освобождения направляющих пальцев, установленных рядом
с болтами (К).
32. Потяните переднюю панель в направлении стрелки (1).

33. По стрелке (2) сдвиньте с левой стороны панели воздуховод.

34. Вдвоем снимите переднюю панель.

Установка
Установка проводится в обратном порядке.

Примечание: Установка рулевой колонки описана в разделе "Рулевое управление".

Замечания при установке
Комбинированный переключатель
Убедитесь, что колеса находятся в положении движения по прямой.
Проверьте, что контактный диск установлен посередине (2,5 оборота в каждую сторону).
Установите собранный узел на рулевую колонку и соедините все разъемы.

Завершите установку и затяните болт "М" только после того, как будут установлены обе половины облицовочного кожуха, при этом рычажные переключатели должны быть установлены без перекоса относительно щитка приборов и приборной панели.

Эта операция облегчается за счет выреза в нижнем кожухе, открывающего доступ к болту "М".
После каждого снятия заменяйте болт крепления рулевого колеса на новый (новый болт имеет микрокапсулу с клеем).

Моменты затяжки:
Болт соединения вилки карданного шарнира рулевого вала. 25 Н м
Болт крепления рулевого колеса. 45 Нм
Гайки крепления рулевой колонки. 20 Нм
Болт крепления подушки безопасности. 5 Н м

Подушка безопасности пассажира
Проверьте отсутствие посторонних предметов в пространстве для блока подушки.
Надежно подсоедините разъем бпока подушки. Затяните бопты (N) крепления блока моментом 6 Нм.

Рулевое колесо
Шлицы рулевого колеса изготовлены так. что обеспечивается однозначная посадка рулевого колеса.
При установке проверьте свободу установки колеса по шпицам. Болт крепления рулевого колеса повторно не устанавпивать.

Способы замены радиатора печки на автомобиле Renault Clio

Хоть модель Clio производства компании Renault не входит в число самых продаваемых, количество таких машин довольно внушительное на российских автодорогах и на дорогах в странах СНГ.

Clio справедливо относится к категории недорогих автомобилей, а потому целый ряд ремонтно-восстановительных работ владельцы французского компактного авто предпочитают выполнять своими руками.

Одной из самых сложных для обычного водителя задач считается замена радиатора отопителя. Выполнить поставленную задачу можно, причём двумя способами. Первый вариант предусматривает снятие торпеды и многих компонентов салона, а во втором случае можно обойтись и без этого.

По какому именно пути пойти, каждый автовладелец решает сам. Но если вы не уверены в собственных силах, лучше изначально довериться профессионалам.

Причины и признаки поломки

Вне зависимости от того, какое поколение автомобиля Renault Clio в вашем распоряжении, 1 или 2, в обоих случаях замену радиатора проводят в случае его разгерметизации или повреждения.

Механические повреждения для такого узла огромная редкость. Чаще всего износ и последующий отказ от нормальной работы связан с разрушением успокоителя, либо же естественным старением и неправильной эксплуатацией со стороны автовладельца.

Успокоителем называется перегородка, которая находится в самом радиаторе печки, и не даёт жидкости охлаждения болтаться внутри условного сосуда. В случае с Renault этот элемент начинает изнашиваться по естественным причинам старения после 100 тысяч пройденных километров. То есть для многих автовладельцев замена является лишь вопросом времени.

Из-за старения успокоителя и всей конструкции не самого качественного радиатора отопителя, пластиковые перегородки разрушаются, превращаются в мелкие частицы, постепенно забивающие радиаторные трубки.

Ещё одной распространённой проблемой является применение водителями добавок с герметизирующим эффектом. С их помощью они пытаются без ремонта и демонтажа устранить течи в системе охлаждения двигателя. Но это ведёт к обратному эффекту, обусловленному засорением каналов. Если вовремя выполнить промывку радиатора, от тяжелых последствий можно избавиться. Но зачастую это всё равно ведёт к необходимости менять узел.

Затягивать с заменой радиатора печки на Renault Clio не стоит, поскольку при его выходе из строя вы не только потеряете источник тепла в салоне, но и рискуете перегревом двигателя со всеми вытекающими последствиями.

Есть несколько признаков, указывающих на необходимость поменять в Renault Clio его радиатор, ответственный за отопитель:

в салоне появляется характерный запах жидкости охлаждения;
при закрытых окнах стёкла начинают быстро запотевать;
внутри автомобиля становится холодно; ;
из дефлекторов поступает едва тёплый воздух;
возможно перегревается двигателя.

Важно сразу добавить, что менять самому радиатор отопителя не так просто. Но решить такой вопрос можно. Тут главное правильно подготовиться, выбрать отапливаемое помещение, если работы выполняются зимой, поскольку пластик в машине становится очень хрупким на морозе.

Это ещё одна причина, почему работоспособность печки лучше проверять ещё летом или хотя бы ранней осенью.

Первый способ замены

Такой способ демонтажа применяется многими, поскольку это избавляет от необходимости проводить дополнительные мероприятия по разборке салона.

Но если вы не планируете снимать торпеду и приборную панель, будет вдвойне внимательнее и аккуратнее, иначе можно повредить то, что ломать категорически нельзя. В противном случае это обернётся ещё более дорогостоящим ремонтом.

В процессе сборки обязательно следите за качеством соединения, не забывайте о важности герметичного контакта между компонентами отопительной системы.

Если всё готово, залейте через заливную горловину необходимое количество жидкости охлаждения, запустите двигатель, включите печку. Если уровень антифриза опустится в расширительном бачке, долейте ещё до нужного количества.

Дайте мотору и печке поработать минут 10-15. Параллельно проведите ревизию на предмет отсутствия следов течи жидкости охлаждения.

Поскольку радиатор с новыми патрубками постепенно адаптируются к своему новому месту, места соединений иногда ослабевают через несколько дней активной эксплуатации Renault Clio. Потому следить за возможными утечками рекомендуется в течение 1-2 недель после выполненного ремонта.

Второй способ замены

Есть и несколько иная схема замены радиатора отопителя на автомобилях Renault Clio. Причём её проводят применительно к первому и второму поколению этой модели от французского автопроизводителя.

Процедура выглядит примерно следующим образом:

сначала через нижний патрубок радиатора сливается жидкость охлаждения;
демонтируется расширительный бачок;
отсоединяются быстросъёмные хомуты, которые находятся на печке;
снимаются также и поводки от стеклоочистителей;
под поводками имеются пластиковые накладки, которые также следует убрать;
под трапецией дворника есть 2 болта под 10 ключ, которые выкручиваются;
разбирается пластик центральной консоли вокруг ручки КПП;
также снимается пластик с рулевой колонки;
откручивается 5 саморезов (нужен ключ торкс на 20) вверху торпеды;
3 крепления под торкс найдёте под лобовым стеклом, ещё 2 по краям;
снимаются пластиковые накладки, расположенные слева и справа от ветрового стекла;
снимается верхняя часть торпеды;
откручиваются 2 крепежа под климатическим блоком;
сдвигается блок управления климатом в сторону;
далее откручивается саморез крепления печки на нижней части торпеды;
выкручиваются 4 болта под ключ на 13 и ещё 2 крепления под торкс, удерживающие рулевую колонку;
затем ещё 9 болтов под 13 ключ, которые держат нижнюю часть торпеды;
эта часть торпеды вытягивается на себя, отключаются с правой стороны жгуты с проводами, тем самым торпеда сдвигается немного дальше;
от торпеды отключаются мешающие провода и тяги от климатического блока;
после этого аккуратно вытаскивается корпус печки;
из самого корпуса извлекается радиатор.

Дальше всё выполняется ровно в обратной последовательности. Не забудьте залить необходимое количество антифриза и выгнать лишний воздух из системы.

Renault Clio конструктивно далеко не идеальный автомобиль. Поменять на этой машине радиатор печки действительно сложно. Но не настолько, чтобы отдавать автомобиль в автосервис, и платить большие деньги за услуги мастеров.

Приборная панель состоит из двух элементов — верхней и нижней частей Снятие: Тип 1 Clio — отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождите не менее 5 мин, чтобы рено симбол торпедо система подушек безопасности; — снимите центральную консоль см.

Снятие облицовки стойки ветрового стекла: Снятие с рулевого колеса модуля подушки безопасности — с помощью отвертки с плоским шлицем рено симбол торпедо модуль подушки безопасности с рулевого колеса, отжав пружинные фиксаторы с обратной стороны ступицы Рисунок 9. Контактные разъемы на модуле подушки безопасности стрелки — разъедините на модуле подушки два контактных разъема Рисунок 9. Винты крепления кожуха рулевой колонки — отверните три винта крепления нижней части кожуха рулевой колонки Рисунок 9.

Снятие верхней части кожуха рулевой колонки — снимите верхнюю часть кожуха рулевой колонки, как показано на Рисунок 9. Крепления верхней части панели приборов: Винты 1 верхней части панели приборов; винты 2 расположены под крышкой 3 ; стрелки — направление снятия панели — выверните три верхних винта крепления верхней части панели приборов Рисунок 9. Фиксатор 1 панели приборов левая сторона: Гнездо 1 для клавиатуры навигационной аппаратуры Carminat или емкость рено симбол торпедо мелких предметов в зависимости от комплектации — с помощью приспособления Рено симбол торпедо.

Снятие дисплея системы навигации: Крышка 1 и два винта 2 крепления панели управления системой отопления и вентиляции — отсоедините крышку и выверните два винта крепления панели управления системой отопления и вентиляции Рисунок 9. Снятие кронштейна крепления громкоговорителя навигационной системы Carminat — снимите кронштейн крепления громкоговорителя навигационной системы Carminat если она установлена и разъедините контактный разъем громкоговорителя Рисунок рено симбол торпедо.

Винты крепления нижней части панели приборов — выверните три винта крепления нижней части панели приборов Рисунок 9. Винты крепления нижней части панели приборов — выверните три верхних винта крепления панели приборов Рисунок 9. Еще раз проверьте, все ли отсоединено проводка, тросики и шланги и отведено в сторону от панели; — вдвоем с помощником аккуратно поднимите и снимите сначала правую сторону панели, выньте панель из салона через любую переднюю дверь; — если есть затруднения при снятии панели, не применяйте силу — проверьте еще раз, все ли отсоединено и не зацепилась ли панель за окружающие ее элементы кузова.

Как снять разобрать торпедо Рено симбол

Установка проводится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего: Фиксаторы 1 нижней части панели рено симбол торпедо Рисунок 9. Фиксаторы 2 верхней части панели приборов — при установке верхней части панели приборов проверьте состояние фиксаторов Рисунок 9.

Если фиксаторы 1 со следами повреждений, рено симбол торпедо часть панели надо заменить. Конфигурация шлицев ступицы рулевого колеса — при установке рулевого колеса учтите, что шлицы ступицы рулевого колеса имеют специальную конфигурацию Рисунок 9.

Рулевое колесо должно свободно надеваться на шлицы рулевой колонки. Снятие панели: Тип 2 Перед снятием передней панели необходимо демонтировать рулевую колонку, см. Модели с подушкой безопасности.

Отсоедините аккумуляторную батарею. Модели с подушкой безопасности: Модели без подушки безопасности: Отверните и выбросите болт крепления рулевого колеса.

Установите управляемые колеса в положение прямопинейного движения и снимите рулевое рено симбол торпедо. Отверните три болта крепления кожухов рулевой колонки, снимите кожухи.

На моделях с подушкой безопасности 8. Нанесите метки относительного положения на половинки корпуса токосъемника. Убедитесь в том, что управпяемые колеса рено симбол торпедо в положении прямолинейного движения, разъем токосъемника находится по центру рулевого колеса и метка "О" на токосъемнике расположена напротив репера "Е".

Отверните болт В.

Плоской рено симбол торпедо нажмите на конусный фиксатор и снимите токосъемник. Снимите чехол рычага переключения передач. Отворачиваем хомуты крепления подводящих шлангов к печи Снимаем педаль акселератора Надевание шлангов на радиаторные рено симбол торпедо возможно при участии помощника, чтобы достичь качественного соединения. Один просовывает шланги со стороны моторного отсека, второй надевает на выводы из салона.

Установка нового узла проводится в обратной последовательности. Контролируется правильность крепления, герметичность шланговых соединений. Запуская двигатель, проверяется достижение цели, ради которой заменялась маленькая, но необходимая деталь. Данный способ дольше по времени. Антифриз также сливается, аккумулятор снимается.

До радиатора надо долезть путём снятия панели приборов полностью. Комментарий Имя Рено симбол торпедо Сайт. При копировании материалов с сайта обязательно указывать ссылку на источник! Двигатель и его системы.

Кузов и система отопления. Расчёт окупаемости газового оборудования.

Меняем радиатор печки без снятия торпеды на Рено Симбол: Радиатор отопителя Рено Симбол. Аккумулятор на автомобиле редакции.

Снимаем нижнюю часть кожуха. Снимаем верхнюю часть кожуха Отворачиваем хомуты крепления подводящих шлангов к печи Снимаем педаль акселератора. Откручиваем второй длинный болт крепления отопителя. Добавить комментарий Отменить ответ.

Ваш e-mail не будет опубликован. The following two tabs рено симбол торпедо content below.

Об авторе: Последние статьи:. Любовь к автомобилям проявилась ещё в детстве, когда начал коллекционировать модельки автомобилей.

Откручиваем саморезы 2 сверху и 1 снизу Откручиваем 3 самореза крепления кожуха рулевой колонки Снимаем нижнюю часть кожуха Снимаем верхнюю часть кожуха В моторной секции отворачиваются хомуты крепления подводящих шлангов к печи.

Одеревеневшие шланги удаляются трудно, но они срезаются малогабаритной лагундой болгаркой. Отворачиваем хомуты крепления подводящих шлангов к печи В салоне снятием тормозной лягушки и других мешающих элементов, приводят педаль акселератора в состояние, при котором она занимает крайнее нижнее положение. То есть педаль должна отходить до пола.

Лучше снять, избежав хлопот. Снимаем педаль акселератора Освобождаются винты, удаляется защитный кожух радиатора. Подводящие патрубки можно срезать, поскольку повторному использованию не подлежат. Установите управляемые колеса в положение прямопинейного движения и снимите рулевое колесо.

Отверните три болта крепления кожухов рулевой колонки, снимите кожухи. На моделях с подушкой безопасности 8.

Нанесите метки относительного положения на половинки корпуса токосъемника. Убедитесь в том, что управпяемые колеса находятся в положении прямолинейного движения, разъем токосъемника находится по центру рулевого колеса и метка "О" на токосъемнике расположена напротив репера "Е". Отверните болт В. Плоской отверткой нажмите на конусный фиксатор и снимите токосъемник.

Снимите чехол рычага переключения передач. Снимите пепельницу.

Меняем радиатор печки без снятия торпеды на Рено Симбол: фотоотчёт и видео снятия

Отверните болты С передней консоли, снимите переднюю консоль. В направлении стрелок 1 и 2 снимите накладки передних стоек "А".

Отверните два боковых болта D и два центральных болта Е крепления накладки передней панели. Отверните три верхних болта крепления накладки передней панели и снимите панель в направлении стрелок. Снимите антенну иммобилайзера антенна расположена у замка зажигания. Отверните четыре болта крепления блока приборов, отсоедините разъемы и снимите блок приборов. Отсоедините разъем замка как снять торпеду на рено клио 2. В моторном отсеке: Отверните болт креппения карданного шарнира рупевого вапа к рулевому механизму.

Отверните шесть болтов крепления рулевой колонки.

Рено Клио: панель приборов

Вытяните пыпьник перегородки моторного отсека. Снимите рулевую колонку. Снимите крышку блока предохранителей в салоне.

Отверните болты F и G крепления передней панели. Отверните два болта J крепления панели управления отопителем, снимите панель управпения с передней панели. Отверните три болта К крепления передней панепи. Так, практически все красные горящие пиктограммы свидетельствуют о возможной серьезной проблеме или о нарушении условий безопасности, а также они могут быть важным напоминанием.

Оранжевые и желтые значки панели приборов Рено Клио указывают на деталь автомобиля, нуждающуюся в обслуживании или даже ремонте. Особое внимание следует уделить мигающим символам такого типа — если таковой имеется, следует незамедлительно обратиться в сервис. Синие и зеленые пиктограммы на панели приборов Рено Клио предназначены для информирования о том, что все системы работают стабильно.

pzuikov

Демонтаж подушки безопасности водителя, разборка облицовки рулевой колонки, снятие подрулевого шлейфа. Фото и подробный текст под катом.

Как снять подушку безопасности водителя на Рено Клио 3? Вариантов два, первый это обратится к специалистам, второй это попытаться все сломать самому. Я выбрал второй вариант. И так начнем.
Внизу руля есть отверстие, через которое отщелкивается пружинная скоба удерживающая подушку на месте.

Для снятия подушки лучше использовать минусовую отвертку среднего размера. В центре отвертки необходимо сделать пропил шириной около 3-4 мм. и примерно такой же глубины. Должна получится двухзубая вилка. Отвертку вставляем перпендикулярно рулевому валу, стараемся "вилкой" упереться в пружину. Направление указано синей стрелкой (в отверстии шестигранник на 4мм для масштаба), красной помечен фиксатор нижнего крепления подушки.

Стрелкой помечена скоба которую необходимо нажать вверх. Давить надо достаточно сильно. Продавливая скобу вверх одновременно подтягивайте подушку за нижний край на себя. Если все сделаете правильно подушка легко отскочит. Аккуратно отсоединяем контакты и снимаем подушку полностью. Открутив центральный винт и предварительно отсоединив все провода снимаем руль.

Подрулевой шлейф крепится на трех защелках (синие стрелки), отжав нижнюю защелку (красная стрелка) извлекаем корпус шлейфа.

Разъем подрулевого шлейфа частично перекрывается облицовкой рулевой колонки. Для беспрепятственного отсоединения разъема лучше разобрать облицовку полностью.

Снимаем уплотнитель водительской двери в районе панели. Отщелкиваем торцевую заглушку и снимаем декоративную планку слева от руля на торпеде. Выкручиваем три самореза и снимаем одну пластиковую распорку с левой стороны. Остальная часть нижней облицовки торпеды держится на защелках, их аккуратно отщелкиваем. Получаем доступ к облицовке рулевой колонки. В нижней части, под рулем откручиваем еще два самореза и разъединяем верхнюю и нижнюю части по шву плоской отверткой. Перемещая рычаг регулировки наклона рулевой колонки убираем нижнюю часть облицовки.

Слева под рулевой колонкой отсоединяем разъем шлейфа.

Тонкой отверткой прожимая защелки извлекаем вторую часть разъема с остатками шлейфа.

Собираем остатки в одну кучу и несем их другу в совершенстве владеющему паяльником. Олигархи, купившие новый шлейф в магазине, могут сразу же установить его на место поврежденного и все собрать в обратном порядке.

Замена радиатора печки — logbook Renault Clio Symbol on DRIVE2

Подробнее Успокоителем называется перегородка, которая находится в самом радиаторе печки, и не даёт жидкости охлаждения болтаться внутри условного сосуда. В случае с Renault этот элемент начинает замена печки рено клио 2 по естественным причинам старения после тысяч пройденных километров.

То есть для многих автовладельцев замена является лишь вопросом времени. Из-за старения успокоителя и всей конструкции не самого качественного радиатора отопителя, пластиковые перегородки разрушаются, превращаются в мелкие частицы, постепенно забивающие радиаторные трубки. Корпус отопителя Renault Clio Ещё одной распространённой проблемой является применение водителями добавок с герметизирующим эффектом.

Способы замены радиатора печки на автомобиле Renault Clio

С их помощью они пытаются без ремонта и демонтажа устранить течи в системе охлаждения двигателя. Но это ведёт к обратному эффекту, обусловленному засорением каналов. Если вовремя выполнить промывку радиатора, от тяжелых последствий можно избавиться. Но зачастую это всё равно ведёт к необходимости менять узел.

Есть несколько признаков, указывающих на необходимость поменять в Renault Clio его радиатор, ответственный за отопитель: Важно сразу добавить, что менять самому радиатор отопителя не так. Но решить такой вопрос.

Замена радиатора печки (отопителя) Рено Клио 2

Тут главное правильно подготовиться, выбрать отапливаемое помещение, замена печки рено клио 2 работы выполняются зимой, поскольку пластик в машине становится очень хрупким на морозе. Это ещё одна причина, почему работоспособность печки лучше проверять ещё летом или хотя бы ранней осенью.

Первый способ замены Такой способ демонтажа применяется многими, поскольку это избавляет от необходимости проводить дополнительные мероприятия по разборке салона.

замена печки рено клио 2 Но если вы не планируете снимать торпеду и приборную панель, будет вдвойне внимательнее и аккуратнее, иначе можно повредить то, что ломать категорически.

В противном случае это обернётся ещё более дорогостоящим ремонтом. Расположение радиатора отопителя Первым делом обесточьте автомобиль, поскольку работать придётся с проводами и около электроприборов машины. Для этого достаточно скинуть минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

Убедитесь, что она никак не будет соприкасаться со своим посадочным местом. Из системы охлаждения двигателя слейте весь антифриз. Если он свежий, сливайте в чистую тару, чтобы использовать повторно.

По-моему 8 болтов под головку на Я еще открутил 4 болта под головку на 13 крепления рулевой колонки к этому кронштейну, хотя, возможно, можно обойтись без этого 8. Откручиваем 2 болта под torx, по-моему 20 крепления рулевой колонки к торпедо они находятся внизу под панелью приборов 9.

Снимаем дворники, жабо и откручиваем 2 болта под головку на 10 крепления воздуховода и блока печки Сливаем охлаждающую жидкость Пожалуй, самое сложное.

Снимаем 2 патрубка, идущих к замена печки рено клио 2 печки, которые на "быстросъемах".

У меня они с металлическими наконечниками-быстросъемами. По задумке инженеров, нужно просто нажать по бокам на "ушки" и сдернуть патрубки со штуцеров. Но не тут-то.

Меняем радиатор печки без снятия торпеды на Рено Симбол: фотоотчёт и видео снятия

Туда набивается грязь, которая не позволяет сдернуть патрубки. Вымыть ее у меня не получилось, поэтому в ход пошло полотно от ножовки по металлу — спилил штуцеры радиатора и с помощью клещей выдернул остатки из быстросъемов. Конструкция, мягко говоря, спорная.

Я бы просто сделал штуцеры-елочки и с помощью нормальных хомутов обжимал патрубки. Снимаем педаль акселератора Освобождаются винты, удаляется защитный кожух радиатора. Подводящие патрубки можно срезать, поскольку повторному использованию не подлежат. Металлическую накладку, удерживающую кожух отгибают, чтобы замена печки рено клио 2 радиатора можно было отпилить и извлечь из гнезда. Педаль тормоза отжимается до пола часто отгибают влево и узел при помощи замена печки рено клио 2 плоской отвёртки снимается.

Пластиковые выводы нового радиатора отрезаются по кантам, а на концах их путём нагрева делаются раструбы. Делается это с целью плотного приложения резиновых шлангов, затрудняющих их соскальзывание.

Ключом на 10 отворачиваем 2 гайки крепления расширительного бачка Удаляем 2 клипсы по одной с каждой стороны Снимаем правую решетку Ключом на 10 откручиваем болты крепления отопителя Откручиваем второй длинный болт крепления отопителя Автомобиль редакции Надевание шлангов на радиаторные выводы возможно при участии помощника, чтобы достичь качественного соединения.

Как снять торпеду на рено клио

LK-service.by имеет широкие возможности по ремонту электроники автомобилей Рено вплоть до 2015 года включительно. Это замена и адаптация электронных блоков, подготовка б/у блоков ЭБУ под автопривязку, прописывание новых ключей и карт либо удаление иммо, где это возможно и необходимо, коррекция прошивки, чип тюнинг, удаление EGR и многое другое. Звоните. Выезд по Минску, Березе и регионам.

В этой статье будет рассмотрены иммобилайзеры RENAULT:

Первое поколение.
Второе поколение.
Расположение блоков иммо.
Вывод.

Сложилось так что автомобили марки Рено начиная с 1994 года (начало установки систем иммобилизации) испытывают проблемы со стабильностью работы этих систем – в силу своих инженерных просчетов. С течением времени эти явления неизбежны.

Первое поколение

Автомобили Renault 19 (93-95г.в), Clio X56 (93-98г.в), Express Laguna (94-98г.в), Safrane (93-98г.в), Espace (95-98г.в), Trafic (95-00г.в), Megane (96-98г.в), Scenic (96-98г.в). Собственно не совсем корректно его обзывать первым – потому как в 95 и 96 происходили изменения – постоянный код менялся на роллинговый (переменный по алгоритму). Тем не менее проблемы были те же. ИК-приемники располагались как раз под антенной радиоприемника, расположенной на крыше - отсюда попадание влаги на плату приемника. Далее проблема проводки. Не секрет что провода в Рено могут просто перегнить в любом месте где им захочется, причем визуально этого даже не будет видно, стоит потянуть провод сильнее и он порвется оставив на кончиках зелено-белый порошок окиси меди. Проблема третья - самая наболевшая - отказ пульта ДУ или программный сбой. Здесь конечно можно попытаться восстановить и пульт ДУ или же синхронизировать заново пульт с системой. Однако - это не на долго, через недельку-другую – клиент опять возвращается. Поэтому решение только одно - удалить иммобилайзер и забыть проблему навсегда.

Процесс поломки обычно одинаков - вы приходите к авто и нажимаете кнопку пульта ДУ, дверные замки не отпираются. Далее вы открываете салон механическим ключом, садитесь и пробуете завести автомобиль - но он не заводится и на панели или кнопке управления центральным замком моргает красная точка, сигнализирующая о том что, система заблокирована.

Что же делать владельцу? Кое-что все таки можно. Для первого поколения французы продумали что делать в случае отказа системы. Необходимо ввести пин-код и разблокировать автомобиль. Некоторые автомобили 1995 г.в. после принятия пин-кода не требуют его повторно, иные же блокируют авто через 19 минут после выключения зажигания (следует помнить об этом). Итак - вы в салоне, зажигание включено, машина не заводится, как же узнать пин-код чтобы хотя бы завести автомобиль. Способ первый – раскрутить ключик – и посмотреть на метку (тоненькую белую или желтую бумажку или чернильное нанесение на пластике цифр и букв в поздних версиях). Произвести пересчет кода программой - калькулятором у нас. Этот способ-если необходимо экстренно запустиь автомобиль. Если же наклейка утеряна или стерта-то пересчет не возможен. Необходимо достать пин-код из памяти самого процессора блока иммобилайзера- что врят ли вы сможете сделать без программатора и знаний электроники.

Необходимо понимать что блокируется сам исполнительный блок-то есть блок который управляет ДВС. Поэтому удаление блокировки происходит именно в нем. Блоки у рено нескольких видов. Простые Fenix 3 Bendix внутри которого стоит процессор моторолла и там же ПЗУ с сохранением статуса блокировки. Fenix 5 процессор TMS374-аналогично как и в вышесказанном состояние хранится в EEPROM самого процессора. Не советую без опыта общаться с этим процессором !Клапан отсечки топлива в дизелях-там тот же принцип-только все сделано еще и под так называемым бронеколпаком-куда идут три провода (два питание 12 вольт и третий цифровой провод от блока иммо –по которому передается информация заблокировать/разблокировать от блока иммо).

Второе поколение

Это уже уход от систем с применением инфрокрасных пультов ДУ. Тут применили к этому времени уже процветающую систему RFID транспондеров. Инженеры избрали чипы фирмы Texas тип 60 и 64(Megan/Scenic). Установка шла с обновленными блоками UCH с 98 года. Встречаются очень редкие варианты с блоками Siemens в Меганах, Сцениках и Клио это 1997 год-отдельная переходная система-кстати довольно надежная. Также для коммерческого транспорта Кангу Мастер Трафик сделали блок иммо на процессоре Sagem. Болезни подвергаются в основном блоки UCH Меганов. Процесс поломки типичный-пришли открыли пультом дверь (пульт уже радио)или вообще не открыли им. Вставили ключ, повернули а на панели моргает/вообще не горит/или постоянно горит красная лампочка по центру(если просто горит то блок иммо не получил ответа от блока управления двигателем по какой то причине). Моргание же обозначает что слетели данные блока UCH – система не может понять какой тип чипа ей читать 60-й или 64-й или же просто произошел программный сбой и из памяти "улетело" куча данных . Решение проблемы следующее - дилерский прибор Renault Can Clip -не на долго - если такое не повторится в течении полугода, то вам крайне повезло, но далеко ехать на такой машине я бы не советовал.Обычно проблема в среднем возвращается через три месяца. Запуск кодом у этого поколения уже не предусмотрен. Код восьмизначный. Дамп криптован, то есть нужный код вы не увидите, не зная алгоритма его подсчета. Посчитать его можно также у нас - если вы вычли дамп с 705-ой мотороллы, например если хотите привязать утерянный ключ. В большинстве случаев я настоятельно рекомендую убирать иммобилайзер в автомобилях Рено, потому как он является просчетом французских инженеров и является просто мучением для владельцев данных автомобилей.

Расположение блоков иммобилайзера или блоков контроля кузова (концерн Рено называет их UCH )

Megane / Scenic 96-98 под пассажирской AirBag - снятие панели, Espace 3 96-98 левее панели приборов-снятие верхней крышки торпеды, Twingo 96-98 под панелью с водительской стороны, Clio 95-96 – аналогично. Эти автомобили в комплектации без ИК-приемника имеют отдельный блок иммо фирмы Siemens . Данные ключей внутри EEPROM процессора Motorola HC 05 B 6(16)

Megane / Scenic 96-98 Комплектации с ИК-ключами(наиболее распостраненные). Блок также фирмы Siemens . Данные о ключах внутри EEPROM процессора Motorola HC05B6(16) WDT . Блок лучше не разбирать.

Laguna 2 01-05 слева над ногами водителя. Данные в EEP ROM процессора Motorola 912 DG 128. Блок фирмы Sagem.

Megan 2/ Scenic 2 02-09 над ногами водителя левее рулевой колонки. Блок фирмы Siemens . Данные внутри EEPROM процессора Motorola 9 S12DG256.

Заключение

Я описал не все типы блоков автомобилей Рено. Если у вас какие-то иные системы и поломки, но вы предполагаете что это иммобилайзер, лучше набрать номер и проконсультироваться по телефону.

Вы можете ознакомиться со всеми нашими статьями отмеченными тегом renault или новой веткой - чип карты renault.

Мы осуществляем полный цикл отключения и различного рода ремонта иммобилайзеров автомобилей Рено на выезде.

Читайте также: