Как увеличить ход дворников на оке

Обновлено: 03.07.2024

Как увеличить ход дворников на оке

Плохая работа ( недостаточная мощность, заедания, остановки) это известная болезнь стеклоочистителя ОКИ

Дело тут , мне представляется , в малой мощности электродвигателя стеклоочистителя.

тип стеклоочистителя

ток при моменте нагрузки 0,15 кГм

Частота вращения, об/мин

45.5205 (ОКА)

Имея малую мощность, двигатель под нагрузкой крутится медленно, соотв. создает небольшую противо-ЭДС ,

соответственно порядочная часть напряжения питания падает на подводящих проводах( и контактах соотв.) .

Поэтому решил поставить на свою ОКУ стеклоочиститель от десятки.

По крепёжным отверстиям эти стеклоочистители одинаковы, габариты почти одинаковы. Понадобится только некоторая доработка .

Стеклоочиститель у меня старого образца, с трапецией.

1 Снимаем старый стеклоочиститель, для чего отстёгиваем расширительный бачок , снимаем защитный кожух коробки воздухопритока(я отгибал только левую её сторону) , откручиваем 2 гайки крепления левой стороны кронштейна стеклоочистителя к кузову(для удобства работы, можно, в принципе , не откручивать), откручиваем гайку М6 крепления кривошипа к валу моторедуктора , снимаем кривошип с вала моторедуктора , и , отведя кронштейн стеклоочистителя вперед, откручиваем 3 болта М6 крепления моторедуктора к кронштейну .После чего , отсоединив электрический разъём , снимаем моторедуктор .

Вот он , безобразник

2 Снимаем с этого моторедуктора пластмассовую часть электрического разъёма - она нам ещё понадобится . Остальное выбрасываем.

3 Снимаем с моторедуктора ВАЗ-2110 пластмассовую часть электрического разъёма и выбрасываем её

4 Дополнительный короткий желтый провод просто откусываем :

5 С моторедуктора ВАЗ-2110
снимаем крышку

6 Один из трёх выводов , приваренный к "массе" , отрываем от корпуса (показан стрелкой)

(может быть он припаянный и его можно отпаять -не знаю ,я просто оторвал :-) )

7 Отпаиваем синие провода от вывода конденсатора . Синий провод , идущий к колодке , выбрасываем(показан стрелкой) .

8 Отпаиваем белый провод от среднего вывода и припаиваем его на крайний вывод (на тот , который раньше был приварен к "массе")

9 Синий провод , идущий от электродвигателя , припаиваем на средний вывод (куда раньше был припаян белый)

10 Ставим на место пластмассовую крышку , вставляем контакты в пластмассовую часть ОКОвского разъёма , снятого ранее с моторедуктора ОКИ согласно рисунка:

В результате получаем:

11 Устанавливаем на автомобиль. При установке кривошипа понадобится стандартная гайка М8 и пружинная шайба(на выходном валу моторедуктора ВАЗ-2110 резьба М8 , а на оковском - М6) .

12 Стыкуем разъёмы:

Вот что получаем в итоге - моторедуктор встал на место как родной , за крышку воздухопритока не цепляет:

Первые впечатления : щетка(силиконовая ХОРС) гребёт уверенно даже по сухому стеклу ( с прежним с / о были проблемы, в прошлом году даже завернули на техосмотре) . О результатах дальнейшей эксплуатации сообщу позже.

Извиняюсь за качество фотографий - фотографировал мобильником Моторола С-650 - ничего другого не было.

На главную страницу На страницу МОЁ АВТО

Еще люди устанавливали на ОКУ стеклоочиститель от 2110 (родной, без вышеуказанных переделок) вместе с соответствующим реле стеклоочистителя и вместе с соответствующими подрулевыми переключателями. Подробности тут . А также стеклоочиститель 2110 (также без переделок) в комплекте с подрулевыми переключателями от Шевроле Нивы. Подробности тут

Ещё один деятель рассказывал , что он устанавливал на ОКУ стеклоочиститель от тойота корона .

Другой деятель сказывал , что он устанавливал (временно , т.к. не было других запчастей) на ОКУ на лобовое стекло задний стеклоочиститель от 2108.

А ещё люди улучшают работу стеклоочистителя(жигулей, но думается и для ОКИ подойдет) так, цитирую:

Скорость щеток у вас будет как у раллийных машин!

Способ 1. Берем движок от BMW трешки, и переделываем его.
Фотки к сожаленью забыл отснять. Там внутри нужно одну щетку отключить. Щетка которая идет на землю.
Затем подключить один провод на землю а второй на плюс. Юзайте.. Скорость правда будет неименной. Хотя можно
доработать и эту проблему.

Мотор выглядит так.

Сегодня 15 мая 2005г. Езжу с переделаным стеклоочистьителем 1,5 месяца - никаких проблем нет.

21 февраля 2006г. Езжу с переделанным стеклоочистителем 11 месяцев - стеклоочиститель работает отлично , щетка ни разу не останавливалась на стекле

13 декабря 2006 г. Стеклоочиститель продолжает работать отлично, никаких заеданий.

Слова для поиска:

Установка стеклоочистителя от ВАЗ-2110 на ВАЗ-1111 ОКА установка стеклоочистителя от ВАЗ-2110 на ОКУ

установка стеклоочистителя от 2110 на ОКУ установка стеклоочистителя от десятки на ОКУ установка стеклоочистителя от матрехи на ОКУ установка на ОКУ стеклоочистителя от ВАЗ-2110 установка на ОКУ стеклоочистителя от 2110 установка на ОКУ стеклоочистителя от десятки установка на ОКУ мощного стеклоочистителя установка на ОКУ надежного стеклоочистителя установка на ОКУ более мощного стеклоочистителя самый лучший стеклоочиститель для ОКИ самый мощный стеклоочиститель для ОКИ замена стеклоочистителя на ОКЕ замена стеклоочистителя старого образца замена стеклоочистителя нового образца стеклоочиститель 1111-5205015 стеклоочиститель ОКИ как отремонтировать стеклоочиститель ОКИ ремонт стеклоочистителя ОКИ замена стеклоочистителя ОКИ мотор стеклоочистителя ОКИ двигатель стеклоочистителя ОКИ мощный двигатель стеклоочистителя ОКИ мощный мотор стеклоочистителя ОКИ с / о ОКИ стеклоочиститель с регулируемой паузой для оки какой купить стеклоочиститель для оки

качественный стеклоочиститель для ОКИ импортный стеклоочиститель для ОКИ хороший стеклоочиститель для ОКИ плохой мотор стеклоочистителя ОКИ плохой стеклоочиститель ОКИ почему не работает стеклоочиститель на ОКЕ почему останавливается щетка на ОКЕ почему останавливается щетка ОКИ почему плохо работает стеклоочиститель ОКИ щетка стеклоочистителя ОКИ хороший моторедуктор стеклоочистителя ОКИ хороший моторредуктор стеклоочистителя для ОКИ ремонт моторедуктора стеклоочистителя ОКИ качественный моторедуктор стеклоочистителя ОКИ лучший моторедуктор для стеклоочистителя ОКИ

Широкий взмах дворника

В итоге мероприятие не слабое по трудоёмкости. И его полезно совместить "с тюнингом". Я ранее уже увеличивал размах дворника, т.к. штатно он трёт ну совсем уж мало и выбирать между тем чью половину он будет лучше тереть — водительскую или пассажирскую — уже надоело донельзя. В результате очень простой процедурой мне удалось добавить к взмаху дворника добрых градусов 10! Тем не менее щётка всё-равно не ложилась доконца вниз, да и с водительской стороны оставалось сантиметров 10 от нижнего края стекла. Вообще как раньше работал дворник можно посмотреть на видео в буквально предыдущей записи БЖ про двойной омыватель стекла.

Теперь же разборку, чистку и смазку всего механизма я решил снова совместить с его уже более радикальной доработкой. Захотелось, чтобы дворник махал вообще от края до края :) Для таких издевательств, конечно, больше подошёл бы мотор-редуктор от десятки (старого образца), но б/у найти не удалось, а новый стоит совсем непомерно… Штуку с лишним. Но, в принципе, за комфорт можно разок и заплатить… По сути, это один раз и почти навсегда, так что при удобном случае куплю и поставлю. Десяточный моторчик гораздо сильнее окушачьего и сможет без тормозов и задержек размахивать дворником на ура хоть по мокрому, хоть по сухому…

Снял с машины и открутил мотор-редуктор от рычажной системы дворника:

Вот эта самая деталь всего механизма, которая и отвечает за ширину размаха дворника. И только она! У меня она уже немного распрямлена. Вообще она имеет более изогнутую форму. Я же ранее снимал её и распрямлял стуча молотком. Выиграл около миллиметра длины и около 10 градусов размаха. Быстро, легко и элегантно.

Правда столкнулся со сложностью — верхний рычаг при повороте упёрся в ось моторредуктора и заклинил. Пришлось снова разбирать и отпиливать выступающую над гайкой часть вала мотор-редуктора (с резьбой которая). На фото ниже как раз видно, что резбы мало, ровно на высоту гайки, т.к. я отпили ранее часть штока (ещё почти столько же).

Далее разбираем моторедуктор.

Внутри довольно чистенько, следов опилок пластика и т.д. и т.п. не видно. Грязи тоже.

Хочется только тут сносочку сделать, что я с этим моторедуктором проездил порядка 6 лет на старой машине и уже 4 года на этой новой. И сколько он работал на старой моей машине ещё до того, как её купил я, просто неизвестно никому.

Сохранился великолепно. Переживёт любую тачку. Вон, даже щёток ещё более чем достаточно для работы!

Коллектор немного загадился.

Но после трёхминутной чистки шкуркой Р1500 вручную обретает хороший достойный вид.

Итак, вот он этот "главный" узел!

Кстати, решил всю старую смазку удалить, промыть и вместо неё насовать везде синюю смазку шеврон. Эта смазка не любит высоких температур и её нельзя засовывать в ступичные подшипники и подшипники, где высокие обороты и большой нагрев. А вот в узлах типа рулевой рейки, низкооборотистых узлах и т.д. и т.п. эта смазка работает просто великолепно — и не вытекает, и скользит по ней отлично хоть металл по металлу, хоть металл по пластику…

Так вот, этот самый "узел" — рычажок — распиливается пополам надвое, а потом снова сваривается так, чтобы при сварке между половинками был зазор в 2-3мм (по вкусу и по месту выбирается).

Я сначала сварил ровно, без изгиба, и столкнулся с тем, что у меня верхний рычаг тупо упёрся в стенку кронштейна и спалил предохранитель. Поэтому распиливал заново и сваривал уже немного изогнув. После этого задевать перестало.

Вот примерно такое расстояние у меня получилось от центра оси верхнего рычага до центра оси моторедуктора.

Что-то около 37,5мм.

В результате дворник лежит вот так. По следам воды можно оценить размах.

Главное перед глазами пассажира теперь почти не маячит.

Его, правда, пришлось немного отрегулировать, т.к. изначально он в одном положении (по шлицам на валу, куда поводок дворника надевается) беспощадно бил по резинке стекла со стороны пассажира, при этом недоходя сантиметров 10 с водительской стороны, а в другом положении лупил по резинке с водительской стороны, недоходя с пассажирской. Благо на механизме там предусмотрено два заветных болтика под ключ на 10, ослабив которые можно плавно выставить дворник так, как нужно, а потом затянуть их и забыть ))))

Ну и, само собой, можно заценить "РАЗМАХ" переделки на специальном видео:

Томский Клуб Автомобилистов

Улучшение эксплуатационных характеристик стеклоочистителей.

Увеличение сектора очистки лобового стекла.

Наверное, многим знакома такая ситуация, когда при очистке стекла, левый край стекла остается неочищенным. Не так страшно, если полоса грязного стекла довольно узка, но как правило, ширины этой полосы хватает, что бы существенно ограничить обзор водителю. Регулировка положения дворников помогает избавится от этой проблемы, но тогда возникает другая проблема – в нормальном положении дворники останавливаются довольно высоко от нижней границы стекла, что тоже не способствует хорошему обзору. Решением этой проблемы, может послужить модернизация кривошипа привода стеклоочистителей (рисунок - 1 поз. 1). Как это сделать показано на рисунке 2. За счет изменения длины кривошипа, увеличивается рабочий ход стеклоочистителей, и соответственно очищаемая область лобового стекла. Удлинить кривошип можно путем его разгиба с помощью молотка или тисков. Главное не переусердствовать, иначе кривошип начнет задевать за ось редуктора. При разгибе следует обеспечить параллельность привалочных поверхностей кривошипа, в противном случае возможно заклинивание механизма привода стеклоочистителей. Величина, на которую удлиняется кривошип, подбирается опытным путем, и зависит от общего износа механизма стеклоочистителей. После установки модернизированного кривошипа, понадобится регулировка положения стеклоочистителей.

Изменение интенсивности работы стеклоочистителей.

Интенсивность работы стеклоочистителей легко увеличить, поменяв местами в разъеме моторедуктора (рис 1. поз. 2) два провода, обеспечивающие питание электродвигателя на первой и второй скоростях. После такой доработки, при наиболее часто использующихся режимах работы стеклоочистителей - принудительное смывание грязи с ветрового стекла, однократное сбрасывание капель воды, работа в режиме "пауза", щетки энергичнее пробегают по стеклу. Причем даже по сухому стеклу, перемещаются без вибраций, в отличие от режима малой скорости. На рисунке 3, показано какие провода нужно поменять местами, для того, что бы достигнуть нужного эффекта. Сплошными линиями показано штатное положение проводов, пунктирными – новое. Непрерывной работе стеклоочистителей на малой скорости, теперь соответствует крайнее верхнее положение рычажка управления стеклоочистителями.

Настройка исходного положения щеток стеклоочистителя

результат: в опущенном состоянии лежат как надо!

результат: в поднятом состоянии, на мой взгляд, зона очистки получилась идеальной

Аккуратно поддев ножом защитный колпачок я снял его без каких-либо усилий. Затем пришлось попотеть с сильно затянутой гайкой на 14, которая никак не хотела поддаваться, но и она была побеждена (Внимание! Откручивать данную гайку нужно только с помощью соответствующей головки! Про обычные ключи забудьте – можно не только гайку испортить, но и по стеклу долбануть.
Дальше, для того что бы можно было подлезть под поводок съемником, я ослабил пластиковую накладку, выщелкнув все пистоны (дело 1-й минуты). Обмотав лапки съемника тряпкой (что бы не повредить пластик вокруг) принялся медленно стаскивать поводок дворника и через минуту мне это удалось.
Я было обрадовался, но радость моя была недолгой – оказалось, что съемник, при стаскивании поводка, практически начисто стер на нем все канавки (поводок сделан из какого-то мягкого и легкого сплава) и теперь поводок дворника живет отдельной жизнью от штифта на который насаживается.
Я практически смирился с тем что попал на новый поводок из-за своей прихоти и коль уж такое дело, решил потренироваться одевать поводок на место. Но не тут то было – поставить поводок назад оказалось очень непросто т.к. он никак не хотел доходить до конца. И тут я вновь подумал о инструкции. В итоге инструкция была найдена, но она оказалась такой невнятной что я не сразу допер чего от меня хотят, а ведь на самом деле все очень просто.
И так, для того что бы снять поводок дворника:

1. Снять защитный колпачок прикрывающий гайку (нужно поддеть чем то плоским в идеале – ножом); 2. Я бы советовал ослабить пластиковую накладку, но думаю что можно прекрасно обойтись без этого;

3. Открутить гайку используя головку на 14 (нужно приложить усилие); 4. Выбросить в мусорное ведро съемник – он нам только навредит, все прекрасно снимается без его помощи;

5. Не открывая капот, поднять щетки дворника вверх (в инструкции советуют еще и зафиксировать сами дворники в положении «вверх» запустив их и принудительно остановив в таком положении, но я не вижу в этом смысла); 6. Край поводка (который не на штифте) придавить к стеклу, таким образом приподняв противоположный край (которой как раз сидит на штифте); 7. Легко и непринужденно снять поводок дворника со штифта.

Как увеличить ход правого дворника на ЛАДА Самара (ВАз 2108,09,099)

Как увеличить ход правого дворника на ЛАДА Самара.

Зачем увеличивать ход правого дворника? Меня всегда раздражала недочищенная область на ветровом стекле, в виде «зуба», но не на чем было экспериментировать.

Так как электропривод стеклоочистителя в моём авто стал потихонечку умирать, то приобрёл новый привод с трапецией в сборе. Идея такой доработки закрадывалась давно, и вот!

За подопытного пошла новая трапеция.

Снял кронштейн поводка правого дворника и разметив на нём линию реза, распилил его болгаркой. После чего соединил обе половинки обратно, кусочком листовой стали толщиной 1,5 мм и саморезами с пресс шайбой. Длина кронштейна после соединения составила 48,6 мм.

После сборки трапеции на неё был установлен редуктор, от старого привода, для проверки хода. Оказалось не зря - короткая тяга своим углом стала задевать раму трапеции.

Угол тяги подправил болгаркой, после чего трапеция была установлена на авто..и вот что получилось!

Было очень трудно заново отрегулировать дворники, т.к. угол хода уже изменён. Результат меня, конечно, порадовал, но были и минусы..( Дело в том, что правый дворник стал парковаться у самой резинки ветрового стекла. На первой скорости (реж. I и II) всё было хорошо, но на второй скорости (реж. III) дворник стучал по уплотнителю ветрового стекла. Решение было переставить поводок на один шлиц выше. Так я и проездил некоторое время, тестируя доработку.

Дождалась своей очереди и вторая трапеция (заводская). Проделал с ней тоже самое, но сделав кронштейн ещё чуть короче. В место соединения саморезами решил проварить сваркой, но при сварке что-то пошло не так и кронштейн стал ещё короче, чем планировался. Его длина составила 46,95 мм. Тягу естественно пришлось подпиливать, но не только сбоку, но и снизу.

Так же пришлось подрезать угол самой рамы.
(На раме отмечены положения кронштейна: красная линия – стоковое положение, чёрная – после укорачивания.)

После установки трапеции на авто, снова встретился с проблемой – правый дворник стал парковаться чуть ниже резинки, а переставив поводок на один шлиц выше, дворник стоял уж слишком высоко. Было принято решение удлинить тягу. Она была разрезана пополам и удлинена (по месту) примерно на 0,8 мм и соединена квадратным прутом 8 х 8 х 110 мм.

Вот собственно и результат!

Этим результатом Я абсолютно доволен!

PS: Можно ли ускорить дворники?

На просторах интернета есть такой МИФ о том, что можно ускорить работу привода стеклоочистителя лобового стекла тем, что через дополнительное реле подавать «+» не через реле зажигания, а напрямую с АКБ! Честно сказать – Это МИФ! Проверил лично!

Тем не менее, Я заморочился тем, чтобы при желании менять скорость с первой на вторую в режиме I . Покумекав, набросал такую вот схемку, на трёх 5и контактных реле, по которой и спаял себе релюшки, хотя можно было обойтись и одним реле.

Данная схема устанавливается в разрыв проводов 1 и 2 , идущих непосредственно к обмоткам «а» и «б».

Стеклоочиститель Ока .

Здравствуйте .
Действовало на нервы, как работает родной стеклоочиститель.
Всегда хотелось увеличить размах .
Решил поставить ранний мотор-редуктор с трапецией, оригинальный от Оки с небольшой переделкой .
Нужно только изготовить и поставить на место, вместо родного рычажка ( он чёрного цвета, с расстоянием между центрами отверстий 50 мм.) рычажок с расстоянием между отверстиями — 42 мм .
Если сделать рычажок 45 мм . то стучания о уплотнитель не будет .Просто я хотел сделать мах. захват .
И сам дворник в месте крепления к поводку, взял и с усилием разболтал, теперь он болтается градусов на 30 вверх и вниз от поводка ( т.е.жёстко не сидит )
Что скажите ?

Lada Oka 2006, engine Gasoline 0.7 liter., 35 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 20

а смысл если слева щетка залетает на резинку?

ничего не залетает
а если смысла для тебя нет, то довольствуйся своим дворником, что и я раньше делал

хмм странно, как так что у нас машины разные чтоли? у меня дворник справа ложиться на нижнюю резинку а слева он упирпаеться аккуратно в вертикальную резинку, щетка 50см, да и по видео он видно что у вас щетка бегает по левой вертикальной резинке …

всё правильно дорогой, и у меня так было до переделки, других вариантов и быть не может, Окушки ведь у нас с тобой одинаковы, с одного "теста" сделаны

Сколько лет этой машине, до сих пор в интернете никто о такой доработке и слова не сказал. Постараюсь себе сделать так же + поставить мотор от 2110.

зачем городить вот такой огород ? —
когда моё решение проще !

Так мотор от 2110 становится в то же место, из переделок только проводка. А плюсом идет повышенная мощность.

согласен )))) я тоже ставил мотор от 2110 на свою бывшую оку

Так мотор от 2110 становится в то же место, из переделок только проводка. А плюсом идет повышенная мощность.

а минусом идёт — падение оборотов движка

зачем городить вот такой огород ? —
когда моё решение проще !

Ну, почему же сразу — огород? Каждому — своё. У каждого своя система и пути нахождения идей и решений в голове. Посетила мышль)), решил продумать и развить ее (показалась необычной), заодно и проверить: сможет ли работать, получится ли. При этом постарался учесть те особенности в будущей конструкции, на что смог обратить внимание. Далеко не физик, но мне кажется, что укоротив Вашу тягу, потери в усилии плеча в получившейся конструкции тоже имеются, и постоянные . Вроде, Ваша доработка имеет большую возможность к увеличению маха, т.е. сектора очистки, как бы более радикальна, чем незначительное удлинение главной тяги по двум болтикам, что сделал сначала я.
Не понравилось только залёт щётки слева за уплотнг, резинку, и необходимый люфт щётки на зацепе поводка, чтобы на резику "ложилась". А так — поздравляю! Здорово!
P.S. интересно, а снег с лобового щётка поднимает-?, смахивает-?
у меня — без проблем справлялась.

я не хотел Вас обидеть словом — огород ! правда !
просто, действительно перед глазами будет — такое, что-то большое и нагромождённое, по крайней мере мне так кажется
может быть и я сделаю в дальнейшем ваш вариант
залёта щётки нет, не знаю где вы увидели, размах можно регулировать, подбирая расстояния отверстий
снега у нас нет, к сожалению, вчера на улице было 9 градусов тепла
мне кажется, да я уверен, снег смахивать не будет, слабоват моторчик, нужно ставить от 2110, но тоже не хочется, из-за того что он больше потребляет энергии, а для Оки это ПЛОХО !

Про "залёт": обратил внимание --> в видео-сюжете "Дворник Оки", длящийся 1мин.11сек., на 55сек. остановил видео в моменте, когда щётка в крайнем положении.
А перед глазами, в моей конструкции, на самом деле, как раз видимости конструкции — минимум: именно на это обращал внимание, когда продумывал ее. На самом деле: с посадки водителя — ничего не мешало обзору. Машинки самой, к сожалению, больше нету. А приспособление отправлено следующему его обладателю в столицу, за вознаграждение)).
В любом случае: Вам удачи! В том, что Вы, как и я, стараетесь учесть все мелочи в недостатках при доработках и понять принцип работы и всё, что с этим связано и что на это влияет — в этом мы похожи. …
Просто, у каждого свои методики)))

приятно общаться с толковым человеком )))
а "залёт" на резинку можно убрать, сделать к примеру не 42, а 43 мм.
но я хотел максимально очищать стекло

зачем городить вот такой огород ? —
когда моё решение проще !

Ничего себе проще! Морока и никакой эстетики, не хочу Вас обидеть. Укоротить тягу и проще и вид нормальный остаётся )

у меня стоит задний с восьмерки — проблем нет. А если ставить трапецию то ставь сразу десяточный моторчик — гугл знает много об этом.

В этой проделанной работе я хотел показать, как можно увеличить захват лобового стекла дворником .
спасибо не знал про 2108
а вот про моторчик 2110 знал и ставил его на свою бывшую оку

Маркировка стеклоочистителя нанесена на крышке корпуса редуктора.

При ремонте стеклоочистителя завод-изготовитель допускает замену шестерни редуктора, зачистку коллектора и вала ротора. При всех остальных неисправностях рекомендуется заменить моторедуктор в сборе.

Вам потребуются: отвертка, консистентная смазка, мелкая шлифовальная шкурка.

1. Снимите стеклоочиститель (см. «Снятие и установка очистителя ветрового стекла»).

2. Снимите с корпуса моторедуктора резиновый уплотнитель.

3. . пластмассовую втулку и.

4. . упорный кронштейн.

5. Выверните четыре винта крепления крышки стеклоочистителя и снимите крышку стеклоочистителя с прокладкой.

6. Снимите с валика стеклоочистителя стопорное кольцо.

7. . две металлические шайбы и.

8. . уплотнительное кольцо.

9. Выньте кривошипный узел из корпуса редуктора.

10. Снимите плоские шайбы с валика редуктора и.

11. . с оси шатуна.

12. Выньте из корпуса пластмассовую шестерню редуктора.

13. Снимите плоскую шайбу с оси шестерни.

14. Выверните два винта крепления корпуса электродвигателя.

Обратите внимание: под винтами установлены пружинные шайбы.

15. Выньте две закладные гайки.

16. Снимите электродвигатель с корпуса редуктора.

17. Выньте ротор электродвигателя из корпуса.

18. Снимите с оси ротора пластмассовую опорную втулку. Изношенную втулку замените.

19. Замените кривошипный узел при поломке зубьев секторов, а также при повреждении шлицев или резьбы на валике.

20. Замените шестерню редуктора с сильно изношенными или поврежденными зубьями.

21. Осмотрите контакты концевого выключателя механизма самоостанова на шестерне. Окисленные контакты зачистите. Замените шестерню с поврежденными контактами.

22. Осмотрите вал ротора. При обнаружении следов заедания на шейках вала зачистите их мелкой шкуркой.

23. Зачистите мелкой шкуркой коллектор, если он загрязнен или на нем имеются риски, царапины и другие повреждения. После этого тщательно протрите коллектор чистой тряпкой, по возможности продуйте сжатым воздухом. При большом износе или обгорании коллектора замените ротор.

24. Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе. Они должны перемещаться свободно, без заеданий.

25. Изношенные или имеющие сколы щетки замените.

26. Замените сломанные или потерявшие упругость пружины щеток.

27. Замените поврежденную прокладку крышки корпуса редуктора.

28. Перед сборкой стеклоочистителя очистите и продуйте сжатым воздухом полости корпуса электродвигателя, чтобы удалить угольную пыль.

29. Утопите щетки до упора в щеткодержателе и зафиксируйте их с помощью проволоки в этом положении.

30. Осторожно вставьте ротор в корпус редуктора.

31. Установите плоскую шайбу на ось шестерни.

32. Установите шестерню редуктора контактным кольцом внутрь корпуса.

33. Снимите проволоку, удерживающую щетки.

34. Поправьте выводы щеток, чтобы они не касались корпуса электродвигателя («массы»).

35. Установите корпус электродвигателя и закрепите его винтами. Корпус устанавливается в одном положении: выступ на корпусе редуктора

должен попасть в прорезь на корпусе электродвигателя.

36. Соберите стеклоочиститель в порядке, обратном разборке, смазав консистентной смазкой червяк 1 вала ротора, шестерню 2 редуктора и кривошипный узел 3.

Не работают дворники на оке

Неисправны двигатель стеклоочистителя или подводящий провод?

Выяснить наличие неисправности двигателя стеклоочистителя или проводки вам поможет следующая проверка:

Снять левую часть обшивки над водоулавливающей емкостью сзади в моторном отсеке, открыв перед этим поворотную защелку. При необходимости дополнительно снять левый стеклоочиститель.
Разъединить многоконтактный штекер двигателя стеклоочистителя.
Теперь следует проложить два вспомогательных провода. Один от положительного вывода аккумулятора к клемме 53 или 53b (соединения черно-серого или зелено-желтого проводов).
Второй провод прокладывается от отрицательного вывода аккумулятора к клемме 31 двигателя стеклоочистителя (туда, где был вставлен коричневый провод).
Стеклоочиститель должен теперь работать на первой или второй скорости, в зависимости от выбранной для соединения клеммы. В противном случае налицо неисправность двигателя стеклоочистителя.
Если стеклоочиститель начал работать, значит, неисправность кроется в выключателе или в подводящей проводке.

Снятие двигателя стеклоочистителя

Включить зажигание и стеклоочистители.
Когда рычаг стеклоочистителя будет находиться на стекле на половине хода (то есть под 45°), выключить зажигание и тем самым задержать стеклоочиститель в этом положении.
Снять рычаги стеклоочистителя.
Снять черную пластмассовую крышку водоулавливающей емкости, открыв поворотный выключатель и сняв заднюю уплотнительную прокладку моторного отсека.
Вывернуть два шестигранных болта вверху на осях стеклоочистителей и один внизу у двигателя.
Разъединить многоконтактный штекер двигателя стеклоочистителя.
Снять рычаги стеклоочистителя вместе с двигателем.
Отсоединить тяги от осей стеклоочистителя
Вывернуть три винта у двигателя стеклоочистителя. Чтобы добраться до всех винтов, нужно провернуть кривошип двигателя.

Установка нового двигателя стеклоочистителя

Плохая работа ( недостаточная мощность, заедания, остановки) это известная болезнь стеклоочистителя ОКИ

Дело тут , мне представляется , в малой мощности электродвигателя стеклоочистителя.

тип стеклоочистителя	ток при моменте нагрузки 0,15 кГм	Частота вращения, об/мин
45.5205 (ОКА)

Имея малую мощность, двигатель под нагрузкой крутится медленно, соотв. создает небольшую противо-ЭДС ,

соответственно порядочная часть напряжения питания падает на подводящих проводах( и контактах соотв.) .

Поэтому решил поставить на свою ОКУ стеклоочиститель от десятки.

Стеклоочиститель у меня старого образца, с трапецией.

Вот он , безобразник

3 Снимаем с моторедуктора ВАЗ-2110 пластмассовую часть электрического разъёма и выбрасываем её

4 Дополнительный короткий желтый провод просто откусываем :

5 С моторедуктора ВАЗ-2110
снимаем крышку

6 Один из трёх выводов , приваренный к "массе" , отрываем от корпуса (показан стрелкой)

(может быть он припаянный и его можно отпаять -не знаю ,я просто оторвал 🙂 )

9 Синий провод , идущий от электродвигателя , припаиваем на средний вывод (куда раньше был припаян белый)

В результате получаем:

12 Стыкуем разъёмы:

На главную страницу На страницу МОЁ АВТО

А также стелоочиститель 2110 с реле стеклоочистителя 2108 , оставив родные оковские подрулевые переключатели. Подробности тут: http://www.oka-club.ru/forumnew/showthreaded.php?Cat=&Number=73894&page=4&view=collapsed&sb=5&o=&vc=1

Ещё один деятель рассказывал , что он устанавливал на ОКУ стеклоочиститель от тойота корона .

А ещё люди улучшают работу стеклоочистителя(жигулей, но думается и для ОКИ подойдет) так, цитирую:

Скорость щеток у вас будет как у раллийных машин!

Мотор выглядит так.

13 декабря 2006 г. Стеклоочиститель продолжает работать отлично, никаких заеданий.

Слова для поиска:

Установка стеклоочистителя от ВАЗ-2110 на ВАЗ-1111 ОКА установка стеклоочистителя от ВАЗ-2110 на ОКУ

Перед началом работы

Снимите стеклоочиститель ( см. подраздел 8.8.1.).

Маркировка стеклоочистителя нанесена на крышке корпуса редуктора.

Данные для проверки электродвигателя стеклоочистителя на стенде:

– частота вращения вала электродвигателя при напряжении питания 14 В, моменте нагрузки 1,47 Н/м (0,15 кгс/м) и температуре окружающей среды (25±10)°С – не менее 50 мин –1 ;
– потребляемая сила тока при заданном моменте нагрузки – не более 3,5 А.

Реле дворников ока где находится

Электрическая схема автомобилей ВАЗ-1111 и ВАЗ-11113

На автомобилях «Ока» применяется однопроводная схема включения приборов электрооборудования, т. е. ко всем потребителям электроэнергии подходит только один провод. Вторым «проводом», соединяющим потребителей с источниками электроэнергии, является кузов автомобиля, или «масса». Такая схема позволяет значительно уменьшить количество проводов и упростить их монтаж. С массой соединяются отрицательные выводы источников электроэнергии. При таком соединении уменьшается разъедание металлических деталей кузова из-за электрохимической коррозии.

Источниками электроэнергии на автомобиле являются генератор и аккумуляторная батарея, включаемые параллельно. Номинальное рабочее напряжение источников и потребителей электроэнергии — 12 В. Однако напряжение в системе электрооборудования в зависимости от конкретных условий может колебаться от 11 до 14,5 В, и в этих пределах потребители сохраняют свою работоспособность.

Все электрооборудование автомобилей можно условно разделить на следующие основные системы:

система питания, включающая в себя аккумуляторную батарею и генератор с регулятором напряжения;
система пуска двигателя, куда можно отнести стартер, реле стартера и соответствующие контакты выключателя зажигания;
система зажигания, состоящая из катушки зажигания, датчика момента искрообразования, коммутатора, свечей зажигания, проводов высокого напряжения, реле зажигания и соответствующих контактов выключателя зажигания;
система освещения и световой сигнализации, объединяющая в себе фары, фонари и соответствующие выключатели и реле;
контрольные приборы с датчиками;
дополнительное электрооборудование, куда входят очиститель и омыватель ветрового и заднего стекол, система обогрева заднего стекла, электродвигатель отопителя, прикуриватель и звуковой сигнал.

Работой и включением всех систем управляют соответствующие выключатели и реле. Напряжение питания к большинству потребителей подводится через выключатель зажигания 31. Включаемые цепи при различных положениях ключа приведены в таблице (см. также гл. 32).

Цепи питания тех узлов электрооборудования, работа которых может потребоваться при любых обстоятельствах, всегда подключены к аккумуляторной батарее и генератору (независимо от положения ключа в выключателе зажигания). К таким узлам относятся звуковой сигнал 4, прикуриватель 45, нити ламп сигнала торможения в задних фонарях 68, фонари 70 освещения номерного знака, плафон 58 освещения салона и штепсельная розетка 11 для переносной лампы. Также непосредственно подключены к источникам питания цепи аварийной сигнализации, габаритного света и цепь сигнализации дальним светом фар.

При эксплуатации автомобилей возможны случаи коротких замыканий из-за повреждения изоляции проводов или узлов электрооборудования. Они вызывают резкое увеличение силы тока в короткозамкнутой цепи и, если не принять защитных мер, могут привести к быстрому разряду аккумуляторной батареи, перегреву проводов, оплавлению их изоляции и загоранию обивки салона автомобиля.

Для защиты от коротких замыканий на автомобиле имеется 11 плавких предохранителей. Десять из них расположены в пластмассовом блоке 22, а один предохранитель 32, защищающий цель заднего противотуманного света, находится в отдельном корпусе в жгуте проводов около выключателя 41 заднего противотуманного света. Этот предохранитель рассчитан на максимальную силу тока 8 А.

Блок предохранителей установлен под панелью приборов с левой стороны от рулевой колонки. Предохранители представляют собой тонкую пластинку из легкоплавкого металла, закрепленную на пластмассовой основе. Семь предохранителей (черного цвета) рассчитаны на максимальный ток 8 А, а три (зеленого цвета) — на 16 А. Предохранители на 16 А стоят в цепях питания узлов электрооборудования, потребляющих большой ток (таких, как элемент обогрева заднего стекла, прикуриватель, электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и т. п.).

Ниже приведены цепи, защищаемые плавкими предохранителями, расположенными в блоке предохранителей.

При перегорании какого-либо предохранителя рекомендуется проверить цепи, которые он защищает, устранить неисправность, вызвавшую перегорание, а затем поставить новый предохранитель. Не допускается применять какие-либо самодельные предохранители и предохранители, не предусмотренные конструкцией автомобиля.

Наибольшее число предохранителей установлено в системе освещения, так как она имеет самую разветвленную и протяженную сеть проводов и поэтому больше всего подвержена повреждениям и замыканиям с массой. Электродвигатели очистителей ветрового и заднего стекол дополнительно защищены от перегрузок термобиметаллическими предохранителями, расположенными в самих электродвигателях. Прикуриватель дополнительно защищен от длительного включения шайбой из легкоплавкого сплава, расположенной в задней части прикуривателя.

В некоторых цепях питания электрооборудования вообще нет предохранителей. Как правило, это наиболее ответственные системы, безотказная работа которых требуется в аварийных ситуациях. Например, не защищена предохранителями система зажигания двигателя, чтобы не вводить в нее элементы, снижающие надежность работы системы в эксплуатации. При отказе системы зажигания перестанет работать двигатель. В цепи пуска также нет предохранителей, чтобы не снижать надежность пуска двигателя. Кроме того, не защищены предохранителями цепь заряда аккумуляторной батареи, а также реле включения дальнего и ближнего света фар.

Схема предохранителей ВАЗ-1111 и 11113

Блок плавких вставок расположен в нижней части панели приборов со стороны водителя. Сверху узел защищен быстросъемной пластиковой крышкой с пружинным фиксатором. На машине применяются предохранители устаревшего цилиндрического типа. Список вставок нанесен на внешней стороне крышки.

Обозначения предохранителей на крышке

В случае установки на ВАЗ-1111 или 11113 противотуманной фары, она защищается отдельной вставкой (номинал 8А), размещенной на жгуте проводки рядом с клавишей управления.

Ока — предохранители и реле

Ока — общее обозначение семейства автомобилей так же известных под названием ВАЗ 1111, ВАЗ-11113 (LADA OKA), СеАЗ-1111, КамАЗ-1111, Астро 11301.

Выпускался с различными модификациями с 1987 по 2008 год. В данной публикации вы найдёте описание предохранителей и реле в автомобиле ОКА со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель. В заключении предложим ознакомится с электросхемой ОКА.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Ремонт ВАЗ 1111 (Ока) : Блок предохранителей и реле

8.1.1 Блок предохранителей и реле

Вам потребуется ключ “на 8” Перед началом работы Отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи. Блок предохранителей расположен под панелью приборов слева от рулевой колонки и закреплен двумя гайками. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышку блока .

8.1.2 Снятие и установка блока предохранителей

8.1.3 Проверка и замена реле

Вам потребуются ключ “на 8” отвертка Перед началом работы Отверните гайки крепления блока предохранителей и отведите его в сторону (не отсоединяя от него наконечники проводов) – см. подраздел 8.1.1. Реле включения стартера, ближнего и дальнего света фар, обогрева стекла зад.

Блок предохранителей

Основной блок предохранителей находится в салоне под панелью со стороны водителя.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

p, blockquote 4,0,1,0,0 —>

Нумерация идет с лева на права, от 1 до 10 и будет нанесена на крышку блока.

Читайте также: