Как заправлять шевроле ниву

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 05.10.2024

Итак, коллеги, про бак и бензин.

Максимально коротенько.
20.04 в 19-07 мне [strong]не[/strong] в пустой бак на АЗС в Одинцово залили 66,763 литра 92-го бензина!
С оператором бодаться смысла не было, и записав телефон головной организации, я уехал.
На следующий день я связался с директором этой организации, обрисавал ситуацию, рассказал про объем Шнивского бака, который составляет 58 литров+патрубок еще литра 2,5 не более. Сей директор, очень удивившись факту подобного обмана на его АЗС, предложил мне написать жалобу, приколоть к ней чек, который я естественно сохранил, и прибыть на указанную АЗС для дальнейшего разбирательства.

Приехав на АЗС уже со всеми бумажками я обнаружил, что меня уже ждут. БК-07 показал мне, что с момента заправки я истратил 10,7 литра топлива. Мне придложили максимально слить из бака бензин и потом, используя мерник залить из той же колонки обратно. Полтора часа мы тонким шлангом сливали топливо. Попытки слить его до конца не увенчались успехом, несмотря на то, что я ставил машину под разными уклонами. Слили 57 литров из бака и предположили, что там осталось не менее 2-х литров.
Потом, опломбированным 10-ти литровым мерником, мы стали заливать бензин обратно в бак из того же раздаточного пистолета. Влезло 67,8 литра. По факту был составлен акт, который скрепили подписями обеих сторон. Учитывая то, что в баке оставался бензин, можно утверждать, что объем этого сосуда как минимум на 10 литров больше, чем заявлено производителем!

Поблагодарив сотрудников АЗС за сотрудничество, и предложив им подать иск на производителя наших славных авто за потерю драгоценного времени, я отбыл.
Приехав на работу позвонил генеральному и рассказав про то, как мы в итоге разошлись, забрал свои претензии назад.

Вот такая история.
Что думаете?<BR>

или тебя опять кинули. . или дали значительно более ценный бензобак.

. я всегда заправляю "полный бак" - когда лампочка горит достаточно долго влезает около 50 литров.

отключается пистолет при заправке!

при пустом баке отключается автоматом заправочный пистолет призаправке, как будто бак полный, подскажите что может быть мож.я не один такой? патрубок заправочный ровный не где не пережатый! спасибо за помощь!

Да постоянно такая херь. Я поспрашивал — говорят горловина бака кривая, или что-то в этом роде. Так что не переживай, у меня тоже постоянно отщелкивает.

ну вот, и по легче стало ! а то я уж и не знал на что думать то.

Когда я на Шниве ездил была такая же бойда. Мне сказали что очень плохая вентиляцыя горловины и бензин не успевает утекать(

ну вот, и по легче стало ! а то я уж и не знал на что думать то.

короче система такая(как я поступаю), вставляю пистолет очень неглубоко(5-7см), притапливаю гашетку, если брызги топлива летят из горловины рекошетом, то потихоньку вставляю, пока не пропадут брызги, дальше гашетку на максимум и защелкиваю скобку удержания гашетки. Теряю на этой операции секунд на 10ть больше чем остальные автомобилисты, но ведь нива и ездит не быстро, а ездит далеко)

сегодня научился ! при заправки пистолет нужно перевернуть (как говорится)в верх ногами и мне помогло он не отключается так что теперь на заправках заправлять приходится самому и заправщики смотрят на меня с удевлёнными глазами как я извращаюсь с пистолетом!

Просто глубоко не суй пистолет. И чуть на бок поверни его. Этого достаточно.

ну вот, и по легче стало ! а то я уж и не знал на что думать то.

У моего Шевика точно такая же ерунда при заправке, срабатывает отсекатель у заправочного пистолета и все тут. На заправку авто уходит 25 минут — долго очень. Надо сам пистолет не сильно в горловину внедрять, а только немного, чтобы он только смог открыть эту маленькую и подлую крышечку в горловине и пистолет установить на самый маленький напор. Вот. Я лично для себя именно таким образом смог решить данную проблему.

а я на бок держу или подъезжаю с правой стороны колонки шланг натянут на бок и он не отщёдкивает

У меня тоже отщелкивалось, потом приловчился! Вставляешь пистолет и поворачиваешь его на 90 градусов по часовой стрелке, и все путем, ничего не отщелкивается при любом напоре:)

просто полностью не вставляй))

было такое…вылечилось промывкой бака и топливных магистралей

Подскажите плиз…когда на заправку подкатываю…бак открываешь и такой звук как будто воздух вышел из под дпвления…чё за фигня.
И датчик бензина тот что на приборке кажет то одно то другое…Типа 1\2 бака…потом фигак лампочка загорелась…может это с воздухом связано?

Перед адсорбером расположен клапан обратный топливный его по пробуй заменить

Вот оно что… А я уже и пальцы отморозить с этой заправкой успел…

Така же беда была.Со всеми заправщицами переругался, пока на форуме об этом долбаном клапане не узнал. Сейчас делаю поворот пистолета на 90, но иногда всё равно приходится поддерживать рукой. Такая, будь она неладна, конструкция.

У меня тоже так же,
Причем мне решение подсказали сами заправщицы. Они пистолет на 60-90 градусов поворачивают и все. Говорят что у всех шевиков эта проблема.

При заправке постоянно отщелкивался пистолет, бензин выплескивался наружу. А бак был пустой. Когда медленно заливал, бак наполнялся полностью. Проблема решена. В заливной горловине установлено пластмассовое кольцо с дверкой на пружине. Назначение этого клапана непонятно. Это кольцо очень сильно сужает диаметр заливной горловины. При быстрой заправке воздуху некуда выходить, пистолет реагирует, отключается, а воздушная пробка выплескивает бензин наружу. Нужно со стороны багажника снять обшивку, открутить шланги от заливной горловины. Круглую резинку снаружи горловины протолкнуть внутрь отверткой по контуру. Вынуть горловину. Внутреннее сужающее кольцо несильно защелкнуто внутри, крутится. Просунуть мощные плоские отвертки в зазор, выгнуть ненужное кольцо к центру трубки. Образовавшийся выступ внутрь пропилить ножовочным полотном, чтобы кольцо разорвалось. Тогда его легко вытолкнуть к задней части заливной трубки. Сборка в обратном порядке. Круглую резинку одеть на горловину, не снимать, изнутри багажника протолкнуть резинку наружу отверткой по контуру. После этого бензин заливается без проблем. На фото выломанный сужающий клапан.

Каким бензином заправлять Ниву Шевроле

Нива Шевроле является прекрасной «рабочей лошадкой» для тех, кто вынужден часто ездить по бездорожью. Это не паркетный автомобиль, который боится грязи и рискует застрять в полях необъятной России, и автолюбители полагают, что уход за такой машиной необязателен. Это ошибочное суждение часто стоит водителям сил, нервов и средств: Нива Шевроле, как и любая машина, нуждается в бережном отношении. Касается это правил эксплуатации основных узлов и агрегатов, а также топлива, выбирать которое следует с особой тщательностью.

Сперва следует заглянуть в мануал, чтобы убедиться: Нива Шевроле рассчитана на бензин марки 95. Требованием этим многие водители пренебрегают, полагая, что автомобилю российской сборки без разницы, что конкретно плещется в баке. Но разница есть как поведении машины на дороге, так и в последствиях использования различных видов топлива. Каким бензином заправлять Ниву – решать каждому владельцу авто самостоятельно, определяя это опытным путем. Что и делают многие водители, рассказывая о своих экспериментах на автомобильных форумах.

Содержание:

Особенности и преимущества различных марок горючего

Хрестоматийный бензин марки 95 хорош, спору нет. Он чище, качественнее, имеет низкую степень детонации и создает чувство комфорта на дороге. Неудивительно, что, заглянув в мануал и решая, какой бензин заливать в Ниву, многие владельцы машин этой марки без колебаний выбирают топливо с октановым числом 95.

Мнения экспертов относительно топлива спорные. Кто-то утверждает, что бензин марки 95 на автозаправках далек от идеала, и чтобы добиться нужного октанового числа, его «забивают» всевозможными присадками. Добавки оставляют нагар на свечах и весьма пагубно влияют на состояние двигателя. Так что при использовании 95-го горючего Нива довольно скоро выйдет из строя. Утешает лишь то, что если вы взяли машину из салона, то можете рассчитывать на ее гарантийный ремонт.

У топлива марки 92 свои недостатки и преимущества. Более низкое число октана увеличивает риск детонации, а 8% примесей гарантируют, что промывать двигатель вам придется с завидной регулярностью.

Но не ждите, что Нива Шевроле при своих технических достоинствах будет напоминать породистого рысака. Она останется тем же тяжеловозом, достаточно медлительным и неповоротливым, но зато вполне надежным. Чтобы почувствовать разницу, можно провести эксперимент, поочередно используя бензин марок 92 и 95. Горючее с более высоким октановым числом определенно придется по вкусу вашей машине. Но, как известно, любовь к сладкому вызывает кариес, и в случае с Нивой Шевроле его лечение может обойтись в довольно круглую сумму.

Финансовый аспект выбора топлива

Пытаясь выяснить, какой бензин лучше, стоит помнить про экономическую составляющую. Разница между бензином марок 92 и 95 варьируется в пределах 1–1,5 рубля за литр. Казалось бы, сумма незначительная, но в финале выходит немало. В зависимости от интенсивности эксплуатации автомобиля на горючее марки 95 вы можете потратить в год дополнительно порядка 150–200 долларов.

Владельцы Нива Шевроле, использующие топливо с октановым числом 95, утверждают, что придется раскошелиться на дополнительные эксплуатационные расходы, связанные с прогнозируемым выходом из строя различных деталей. Это – своеобразная плата за комфорт и следование мануалу, который предписывает использовать в автомобилях Нива Шевроле 95-й бензин.

Таким образом, в случае с Нивой бензин марки 92 является более выгодным вариантом, так как:

стоит дешевле;
не влечет дополнительных эксплуатационных расходов;
доступен на большинстве автозаправок.

Компромиссное решение: последствия могут быть непредсказуемыми

Некоторые владельцы автомобиля Нива Шевроле признаются, что заливают в бак смесь двух видов топлива. Объясняется такое решение просто, так как бензиновая смесь:

повышает октановое число;
снижают риск детонации;
уменьшает количество нагара, который образуется при сжигании горючего в двигателе;
экономит деньги – не только на горючем, но и на ремонте машины.

Универсальной пропорции смешивания двух видов топлива нет, и тут уж кому как повезет. Некоторые автовладельцы годами эксплуатируют Ниву Шевроле в таком режиме и вполне довольны не только ее техническими характеристиками, но и своими финансовыми тратами, самой значительной из которых является профилактика двигателя. Другим автолюбителям везет меньше, так как уже через несколько месяцев такого эксперимента Нива Шевроле отправляется на капремонт. Поэтому утверждать, что смешивание топлива является оптимальным вариантом, все же не стоит.

Так чем же заправлять Ниву

Ответить на вопрос, каким бензином заправлять Ниву, каждый автолюбитель должен самостоятельно. Но если вы приобретаете машину в салоне, в первые несколько лет эксплуатации все же стоит следовать мануалу и заливать в бак топливо с октановым числом 95. Возможно, этот вариант вас полностью удовлетворит, и тогда вопрос о том, какой бензин лучше, отпадет сам собой.

Если есть определенные сомнения, то нужно экспериментировать, тщательно контролируя состояние машины и опираясь не только на видимые факторы.

После смены топлива не поленитесь примерно через неделю заехать на СТО и сделать диагностику. Если все в порядке, то ваш выбор оказался правильным. Если возникли технические проблемы (опытный мастер сразу скажет, с чем они связаны), то меняйте бензин без сожаления. Ведь ваши комфорт и безопасность на дороге стоят гораздо дороже денег.

Шевроле Нива Система питания Chevrolet Niva

Система питания двигателя: 1 — адсорбер; 2 — топливный фильтр; 3 — тройник; 4 — шланг подвода паров топлива к адсорберу; 5 — шланг наливной трубы; 6 — сливной шланг; 7 — наливная труба; 8 — гравитационный клапан; 9 — вентиляционный шланг; 10 — топливный модуль; 11 — топливный бак; 12 — форсунки; 13 — топливная рампа; 14 — дроссельный узел; 15 — электромагнитный клапан продувки адсорбера.

Запас топлива находится в баке, расположенном под задним сиденьем.
Топливный бак состоит из двух сваренных между собой стальных штампованных частей. В пробке заливной горловины встроены клапаны, предотвращающие деформацию бака при изменении давления внутри него.
Наливная труба и гравитационный клапан выполнены единым блоком из пластмассы и соединены с баком тремя резиновыми шлангами разного диаметра. Шланг большего диаметра (наливной трубы) служит для заливки топлива, среднего – для вентиляции топливного бака, а меньшего – для слива конденсата топлива из гравитационного клапана в бак.
Вентиляционный шланг предназначен для отвода воздуха, вытесняемого из бака при заправке, и для отвода паров бензина через гравитационный клапан в адсорбер системы улавливания паров топлива.
Гравитационный клапан при опрокидывании автомобиля предотвращает попадание топлива из бака в моторный отсек через шланг подвода паров топлива к адсорберу.

Топливный модуль: 1 — корпус модуля; 2 — регулятор давления топлива; 3 — крышка модуля; 4 — топливный насос; 5 — датчик указателя уровня топлива; 6 — поплавок датчика указателя уровня топлива

В баке установлен топливный модуль, в состав которого входят топливный насос, регулятор давления топлива и датчик указателя уровня топлива. Для доступа к топливному модулю под подушкой заднего сиденья в крышке топливного бака выполнен лючок.

Датчик указателя уровня топлива: 1 — колодки проводов; 2 — резистор; 3 — ползунок; 4 — рычаг поплавка; 5 — поплавок

Датчик указателя уровня топлива прикреплен к корпусу топливного модуля и представляет собой переменный резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от перемещения рычага поплавка, отслеживающего уровень топлива.
Датчик указателя уровня топлива выдает сигналы на указатель и сигнализатор, расположенные в комбинации приборов.

Топливный насос – электрический, погружного типа. Электродвигатель насоса коллекторный, с двумя постоянными магнитами, расположенными на статоре. Под нагрузкой потребляет ток до 6 А. Насос вихревого типа. При вращении крыльчатки насоса, имеющей большее количество лопастей, создается завихрение топлива, в результате чего наращивается его кинетическая энергия, вызывающая повышение давления.
Топливо, проходя через насос во время его работы, смазывает и охлаждает насос. Топливный насос расположен внутри корпуса топливного модуля. На входе в насос установлен сетчатый фильтр, защищающий подшипниковые узлы и коллектор насоса от абразивных частиц, содержащихся в топливе. Насос выполнен неразборным, и при выходе из строя его нужно заменить.
Насос включается по команде контроллера системы управления (при включении зажигания) через реле. От насоса топливо под давлением подается к топливному фильтру.

Топливный фильтр тонкой очистки – неразборный, в металлическом корпусе с бумажным фильтрующим элементом, обеспечивающим тонкость очистки топлива до 10 мкм. Фильтр прикреплен на кронштейне к днищу кузова справа перед топливным баком. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.
После фильтра в нагнетающую топливную магистраль встроен тройник, через который топливо подводится к топливной рампе с форсунками и регулятору давления топлива, расположенному в топливном модуле.

Регулятор давления топлива поддерживает давление топлива в топливной рампе в заданных пределах.
Закреплен на крышке топливного модуля и представляет собой клапан, реагирующий на давление топлива. Клапан открывается при превышении давления топлива в магистрали, стравливая часть топлива обратно в бак. При включенном зажигании и неработающем двигателе давление топлива в рампе должно составлять от 3,6 до 4,0 бар. Регулятор давления неразборный, при выходе из строя подлежит замене.
Топливная рампа представляет собой металлическую трубку с установленными на ней форсунками.

Рампа прикреплена к впускной трубе двумя винтами.

Штуцер контроля давления топлива .

Топливо под давлением подается в полость рампы, а оттуда – через форсунки в каналы впускной трубы.

Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, пропускающий топливо при подаче на него напряжения и запирающийся под действием возвратной пружины при обесточивании.
Во входном штуцере каждой форсунки установлен индивидуальный топливный фильтр. Управляет работой форсунок контроллер.
Форсунки уплотняются в рампе и во впускной трубе резиновыми кольцами и фиксируются на рампе металлическими скобами. На выходе форсунки выполнен распылитель с четырьмя отверстиями, через которые под давлением впрыскивается топливо. При обрыве или замыкании обмотки форсунки последнюю следует заменить. Если форсунки засорились, их можно промыть без демонтажа на специальном стенде СТО.

Элементы подвода воздуха к дроссельному узлу: 1 — резиновый рукав подвода воздуха к дроссельному узлу; 2 — корпус датчика массового расхода воздуха; 3 — воздушный фильтр; 4 — воздухозаборник

Воздух подводится к дроссельному узлу двигателя через воздухозаборник, воздушный фильтр, датчик массового расхода воздуха и гофрированные резиновые рукава.
Воздушный фильтр установлен в передней левой части моторного отсека на трех резиновых держателях (опорах). Фильтрующий элемент – бумажный.

Дроссельный узел: 1 — датчик положения дроссельной заслонки; 2 — регулятор холостого хода; 3 — штуцер продувки адсорбера; 4 — канал подвода воздуха к регулятору холостого хода; 5 — дроссельная заслонка; 6 — штуцер вентиляции картера (контура холостого хода); 7 — сектор привода дроссельной заслонки; 8 — штуцеры блока подогрева

Дроссельный узел представляет собой корпус дроссельной заслонки (с выполненными в нем каналами), на котором установлены регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки.
Во избежание обмерзания дроссельного узла при низкой температуре и высокой влажности воздуха в узел встроен блок подогрева, через который циркулирует жидкость системы охлаждения.
При нажатии педали «газа» дроссельная заслонка открывается, изменяя количество поступающего в двигатель воздуха (подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха).
При работе двигателя на холостом ходу (дроссельная заслонка закрыта) контроллер управляет подачей воздуха с помощью регулятора холостого хода.

Регулятор холостого хода представляет собой шаговый электродвигатель, который перемещает клапан. Запорный элемент клапана (игла) изменяет проходное сечение канала и обеспечивает регулирование расхода воздуха в обход дроссельной заслонки. Для увеличения частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу контроллер подает управляющий сигнал на открытие клапана, увеличивая подачу воздуха в обход дроссельной заслонки, и, наоборот, для уменьшения частоты вращения подается команда на закрытие клапана. Кроме управления частотой вращения коленчатого вала на холостом ходу контроллер управляет регулятором, снижая токсичность отработавших газов: при торможении двигателем происходит резкое закрытие дроссельной заслонки, в этом случае регулятор увеличивает подачу воздуха в обход дроссельной заслонки, в результате чего происходит обеднение топливной смеси. Это способствует снижению
выбросов углеводородов и окиси углерода. Регулятор холостого хода неразборный и при выходе из строя подлежит замене.
Пройдя дроссельный узел, воздух поступает во впускной трубопровод, состоящий из двух частей – ресивера и впускной трубы, по отдельным четырем каналам которой воздух подводится к впускным каналам головки блока цилиндров.
Для снижения токсичности двигателя в системе питания применяется система улавливания паров топлива, которая включает в себя адсорбер, электромагнитный клапан его продувки, соединительные трубки и шланги.

В адсорбер, расположенный в моторном отсеке слева перед щитком передка, пары топлива поступают из топливного бака по трубке через штуцер адсорбера (с надписью TANK). В адсорбере пары поглощаются и удерживаются активированным углем при неработающем двигателе. Второй штуцер адсорбера (с надписью AIR) соединен с атмосферой, а третий (с надписью PURGE), через электромагнитный клапан продувки адсорбера, – с дроссельным узлом.

Электромагнитный клапан продувки адсорбера установлен на кронштейне ресивера впускного трубопровода. При выключенном зажигании электромагнитный клапан закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с дроссельным узлом. Контроллер, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера, после того как двигатель проработает заданный период времени с момента перехода на режим управления топливоподачей по замкнутому контуру (управляющий датчик концентрации кислорода должен быть прогрет до необходимой температуры).
Электромагнитный клапан сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом – и происходит продувка сорбента: пары бензина смешиваются с воздухом, отводятся через дроссельный узел во впускной трубопровод и далее в цилиндры двигателя.
Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов контроллера и тем интенсивнее продувка.

Какой бензин для "Нивы-Шевроле": 92 или 95? Какой бензин лучше заливать в "Ниву-Шевроле"

Многие автовладельцы часто задают вопрос о том, какой бензин 92 или 95 "Ниве Шевроле" больше подходит? Забегая вперед, отметим, что этот вопрос не имеет однозначного ответа, поэтому каждый раз надо учитывать много факторов, разные слагаемые, и уже на основе их принимать то или иное решение. Есть ситуации и сценарии, когда оправданно применение 92 бензина, а есть те, когда лучше купить 95. Разобраться во всех нюансах помогут материалы этой статьи.

На каком бензине ездила "Нива Шевроле" изначально

Автомобиль изначально проектировали в расчете на 92. Почему? Потому что, по данным статистики, он более распространен, что логично. Ведь его производство дешевле и проще, чем 95. Именно поэтому на лючке бензобака написано 92 бензин. Это не означает, что нельзя заливать 95, а показывает, что автомобиль можно заправлять на большем числе заправок, в том числе в глубинке, где может и вовсе не быть 95 бензина. Итак, конструкторы проектировали машину на более популярном виде топлива, чтобы повысить вероятность найти нужное. Поэтому нет строгих рекомендаций о том, каким бензином - 95 или 92, "Ниву Шевроле" можно заправлять. Выбор за вами.

Путь превращения 80 и 92 бензина в 95

Тетраэтилсвинец как средство повышения октанового числа был открыт фирмой "Дженерал Моторс" в 1921 году. Чтобы не пугать народ словом свинец, его заменили более благозвучным этил. Компания-производитель прекрасно знала о ядовитости ТЭС, так как в 1934 году в плохо вентилируемом помещении фирмы пятеро рабочих погибли и десятки сошли с ума.

В нашей стране этилированный бензин был запрещен в 15.11.2002 году Федеральным законом No 209067-3 "Об ограничении оборота этилированного бензина в РФ". На первый взгляд может показаться, что теперь 95 бензин можно заливать смело без боязни отравления, но в реальности все намного сложнее.

Формально этилированный бензин, который выводит из строя электрику "Нивы Шевроле", запрещен, об этом знают все, однако, мало кто знает, что, по данным независимых исследователей, интенсивность загрязнения соединениями свинца около автодорог только возрастает. А значит, надо констатировать, что этилированный бензин до сих пор может встретиться в колонке с надписью 95. То есть вероятность отравления по-прежнему существует. Поэтому можно дать самый разумный ответ на вопрос: " Для "Шевроле Нива" какой бензин - 92 или 95, больше подходит". Любой, только без свинца!

О выборе постоянной заправки

Какой бензин - 92 или 95, для "Нивы Шевроле" выгоднее?

Если для простоты принять, что оба одинакового качества, то, по многочисленным отзывам с форумов, финансовые затраты одинаковы.

Бензин 95 немного дороже, но это компенсируется:

Существенно меньшим расходом топлива, в том числе и потому, что в некоторых ситуациях он допускает при тех же условиях езду на более высокой передаче.
Улучшается динамика автомобиля, возрастает плавность маневров, и водителю комфортнее управлять машиной.
Так как расход топлива на 95 меньше, то и заправлять машину надо будет реже (хоть на 5 процентов, но тем не менее). А это равносильно увеличению топливного бака, что для поездки на дальние расстояния крайне важно.

Выбирать, какой бензин лить в "Ниву Шевроле", только вам! Поэтому можно ориентироваться по своему бюджету.

Как определить качество бензина по запаху?

Есть простой, но надежный способ определить, есть ли в бензине вредные присадки. Для этого надо понюхать бензин. Если через три минуты остается отчетливо ощутимый запах, то это говорит о том, что в бензине есть присадки для увеличения октанового числа. Такой бензин можно лить только в карбюраторный автомобиль. С другой стороны, если запах улетучивается слишком быстро, это тоже говорит не в пользу качества, машина будет хуже тянуть. Норма – это примерно три минуты отчетливого запаха. Поэтому выбирая, каким бензином заправлять "Ниву Шевроле", берите то, что держит запах три минуты. Или же ориентируйтесь по советам опытных владельцев из числа знакомых.

Как оценить качество бензина по следу от высыхания

Берем стекло и капаем на него топливо. Через три-пять минут оно должно испариться, смотрим на осадок, на след. Внимание:

если пятно чуть заметное, то бензин хороший;
если след синий с разводами и масляные пятна, то это намекает на присутствие дизельного топлива и мазута;
если след белый, то это ацетон;
белые капли говорят о воде.

Важно! Если автомобиль заглох через 500-2000 метров, то это почти наверняка проблема с топливом. Поэтому выбирая, какой бензин лучше заправлять в "Ниву Шевроле", также важно учитывать, что он не должен оставлять разводов на контрольном стеклышке.

Когда лучше заправляться

На форумах владельцев "Нивы Шевроле" рассказывают, что лучшее время для заправки машины - это до 9 часов утра, до слива топлива из бензовоза, потому что на большинстве заправок стоят грубые фильтры, и после слива бензовозом вся грязь со дня поднимается наверх. Помним, что рабочий день водителя бензовоза начинается с восьми утра. Опытные люди уже знают, на каких заправках во сколько надо заправлять, чтобы залить максимально чистый бензин, - об этом также можно почитать на тематических форумах.

Недолив на заправках

Еще одна общая проблема многих заправок – недолив. Про перелив мы и не слышали. А вот о недоливе даже снято несколько передач и сюжетов. Известны случаи, когда недолив топлива делали умышленно и даже регулировали дистанционно из офиса, а когда человек приезжал с мерной канистрой, то включали небольшой перелив, чем весьма удивляли автомобилистов. Но на большинстве заправок запрещено наливать топливо в канистры, чтобы им потом не тыкали в нос полупустой емкостью. Лучше всего здесь, как и в вышеописанных случаях, выбрать заправку, на которой или нет недолива, или обманывают поменьше.

Несколько общих советов

Не стоит думать, что какой-то бензин в "Ниву Шевроле" заливать лучше, а какой-то хуже. Острый запах нафталина или солярки говорит о том, что такое топливо пойдет только в крайнем случае и только в карбюратор. Приторный, спиртовой аромат, напротив, говорит, что оно пойдет только в инжекторные двигатели, в нем большая концентрация газа и надо его сжечь как можно быстрее, так как оно испаряется в разы сильнее. В сильную жару газы, содержащиеся в бензине, могут создать газовые пробки и даже привести к пожару. В теплое время года такое топливо крайне неэкономично, невыгодно, хотя и безопасно для двигателя. Кроме того, газ, содержащийся в бензине, может иногда вызывать дерганья и перебои. Поэтому избегайте, слишком легко испаряющегося топлива. И не забывайте о других советах, которые точно подскажут, какой бензин заливать в "Ниву Шевроле" правильнее.

Какой бензин лучше заливать в Ниву Шевроле: 92 или 95, на чём лучше едет?

Этот вопрос в настоящее время волнует многих владельцев автомобиля Нива Шевроле. Это относится и как к водителям со стажем, и к новичкам, которые только недавно приобрели себе транспорт.

Какой бензин хороший?

Специалисты отмечают, что хорошим бензином можно считать только настоящий бензин. Но такого у нас в отечественных условиях как раз и нет, а если и есть, то не на всех заправках.

Статистика показывает, что в основном владельцы транспортных средств передвигаются по городу и иногда выезжают за его пределы на расстояние не больше 100 километров. Это делает возможным заправлять автомобиль на одной и той же АЗС , которая реализует качественное топливо. Чтобы определить такие станции, можно воспользоваться советами других владельцев авто или попытаться узнать это самостоятельно, проводя специфические тест-драйвы на топливе, купленном на той или иной заправке.

92 или 92-ый?

Крышка лючка бензобака гласит о том, что необходим только неэтилированный бензин

Когда заправка с наилучшим бензином в регионе проживания будет выбрана, тогда стоит определиться с тем, какой бензин следует лить в Ниву Шевроле: АИ-92 или АИ-95? Среди автолюбителей бытует такое мнение, что лучше лить 92-й, так как в нём содержится меньшее количество присадок, а потому он более чистый. После заправки 95-м бензином многие отмечают, что на свечах накаливания появляется нагар, а также происходят другие неприятные моменты.

92-ой это 80-й с присадками?

При этом мало кто из автолюбителей достаточное внимание уделяет тому, что в настоящее время 92-м бензином является 80-й, который реализовывался ранее. Доказывать обратное можно долго, но при этом факт остаётся фактом, который подтверждён многими экспертными организациями, работающими на территории России. Так на основании такого исследования было выявлено, что октановое число в 92-м топливе не всегда соответствует заявленному.

Требования завода изготовителя

Требования допускают использование и 92, и 95 бензина

Перед тем как решить для себя, какой бензин лить в бак своего авто, следует ознакомиться с инструкцией по его эксплуатации. Также подобная информация может быть написана на внутренней стороне крышки топливного бака. Рекомендуется лить только тот бензин, который заявлен производителем. Для Нива Шевроле – это 92-й.

Можно ли 95-ый?

Можно лить в бак и АИ-95. Вреда авто от этого не будет никакого. В результате только повысится динамичность транспорта, сократиться расход топлива, а также улучшиться работа мотора. По деньгам это будет стоять примерно одинаково, несмотря на то, что АИ-95 дороже. Его расход при этом будет меньше.

Следует также помнить, что в РФ 92-й является сегодня распространённым, а потому есть вероятность того, что его разбавляют ещё при производстве. Тут уже всё будет зависеть от того или иного поставщика бензина на рынок.

Как обеспечить себя качественным бензином?

Как же узнать, что бензин качественный?

Действия, которые необходимо произвести для того, чтобы обеспечить свой транспорт качественным топливом:

Узнать отзывы о той или иной АЗС, которая есть в регионе проживания, и находится недалеко от дома.
Проверить качество разного топлива самостоятельно, заливая его поочерёдно в бак.
Стараться всегда заливать бензин только на проверенных заправочных станциях.

Мифы об экономии топлива

Опрос

Выводы

Соблюдая эти несложные правила, вы избавите себя от трат и хлопот, которые могут возникнуть при ремонте двигателя. А он может потребоваться в любой момент, если в авто не заливать хорошее топливо.

Я заливаю и 92-ой и 95-й. Моя ласточка едет одинаково хорошо что на первом, что на втором. Здесь дело не в названии а в качестве бенза, нужно грамотно подходить к выбору заправки на которой вы его заливаете.

Я всегда заливал 92-ым. Но это делаю на заправках, где понравилось качество бензина. На некоторых недобросовестных, после заправки, машина прям со строя выходит.

Купил Chevrolet Niva в 2013 году с рук. Пробовал 95-й заливать, ощутимой разницы не почувствовал, честно говоря, ибо до этого катался на 92 и не имел никаких проблем. Сейчас пробега за 450 тыс на 92 и думаю платить больше нет смысла.

Тоже заливал и 92 и 95, особой разницы не ощутил, поэтому заливаю 92. На некоторых заправках после 92 машина еле ехала, поэтому заправляюсь на более менее проверенных заправках.

Я всегда 92 заливаю, машина отлично едет. Главное проверенная заправка, ди и к тому же 95 дороговато заливать.

Заливаю 95, как написано в заводской инструкции по эксплуатации Шеви Нива 2010 год выпуска, если надо прехватить и нет по близости нормальной заправки с 95 бензином, то заливаю 92. на нем мощность машины незначительно падает и расход больше. На 95 расход на трассе, при скорости не более 110 км.час менее 8 литров, по городу около 12, в зависимости от времени суток и количества транспорта.

Теперь давайте узнаем, по каким причинам в баке может быть недостаточное количество воздуха.

Для начала попробуйте не вставлять пистолет максимально глубоко. На некоторых автомобилях система бака такова, что если опустить пистолет слишком глубоко, он начинает думать, что бак полон и отстреливает. Если при запущенном двигателе постоянно слышите незначительное шипение из-под крышки бензобака, вероятно забился шланг.

Шланг, который идет от абсорбера в бак. Вылечить неисправность очень.

Почему может отстреливать пистолет при заправке, даже если бак почти пустой

Нужно снять шланг и с помощью компрессора продуть. Это самая распространенная причина неисправности. Именно продув шланг, в нашем случае решилась проблема.

Так же, на СТО один знакомый рассказал, что в баке есть специальный клапан, он отвечает за выпуск газов при заправке машины. Когда он неисправен газы просто не успевают удаляться, происходит залив горловины на Эта неисправность случается, но довольно редко.

Разберите сам абсорбер. Там могла скопиться и замерзнуть вода.

В конструкции заправочного пистолета имеется специальный механизм, позволяющий прекратить подачу топлива при полном баке. Однако, при неисправности он может срабатывать при начале заправки, когда топливная емкость не заполнена даже наполовину. Сегодня я хочу поговорить о том, в чем может заключаться причина неисправности, и как её устранить своими руками.

Рекомендуется устанавливать его полностью до изгиба. Если пистолет вставлен неправильно, он может отстреливать. Круглую резинку снаружи горловины протолкнуть внутрь отверткой по контуру.

При заправке отстреливает пистолет. Устраняем проблему своими руками.

Вынуть горловину. Внутреннее сужающее кольцо несильно защелкнуто внутри, крутится.

Просунуть мощные плоские отвертки в зазор, выгнуть ненужное кольцо к центру трубки. Образовавшийся выступ внутрь пропилить ножовочным полотном, чтобы кольцо разорвалось. Тогда его легко вытолкнуть к задней части заливной трубки.

Можно ли заправлять ниву шевроле 98 бензин.

Алоха всем почитателям Нивы Шевроле. Вчерась приехали в небольшого круиза — гоняли до тещи 300 километров в одну сторону. Хочу тут описать свои ощущения от поездки.

Сначала залили 92 бензина на 700 рублей(31 рубль ценник у нас в Кирове). Ехать до Рудничного 290 км в одну сторону. Первые 90 километров дорога хорошая, но постоянно фуры идут нон стопом, плюс постоянные населенные пункты, где очень любят стоять гайцы. радар детектора у меня пока нет, так что пришлось первую сотку пилить 70-80 км/час. Ехал по большей части на 4 передаче, оборотов 2900 примерно.

В таком раскладе бензин Шевик жрет прилично, прямо на глазах стрелка наличия горючки падала вниз. Однако стоило только выехать за Белую Холуницу, где дорога пустая, так я там сразу притопил мальца, так как у меня резина нешипованная, а там дорогу перемело(конец февраля), то особо гнать я не стал, ехал с крейсерской скоростью 90 км/час на 5 передаче. Количество оборотов стало 2400 и вот он — идеальный баланс скорости и экономичности. Так что если вам кажется, что Нива шевроле жрет много бензина, быть может вам ездить или медленнее или быстрее? Лично мне 90 км/час хватает, ехать очень комфортно, да и бенза экономится реально. Думаю, литров 8 на сотку максимум.

Доехав до Кирса (240 км от Кирова), было решено дозалить бензика мальца, ибо оставалось впритык. И оппа -нету 92-го бензина. Пришлось долить 95-го литров 6, чтобы доехать 45 км. И тут я почувствовал разницу — машина поехала, даже в горку на четвертой передаче — тянет без проблем. Даже по прямой на скорости 60 км/час можно было ехать на четвертой — движок реально тянул. Шевик 2004 года, по паспорту не знаю, какой там рекомендуют лить. Всегда ездил на 92-ом, но разницу между им и 95 почувствовал немедленно, появилась динамика, в горки заезжать было очень приятно, двигатель тянет. Так что если рекомендуют лить 95-ый в инструкции — лейте его, единственное, что он может быть низкого качества. Я лил на Лукойле, все его бенз хвалят.

45 километров просто летел, как на крыльях, на 5 передаче скорость 90 км/час, даже в горках не переключался))Однако, как говорят люди, на 95 плохо заводится в мороз, когда мы приехали(север все-таки), мороз был минус 28. Однако на следующий день обещали потепление, назад засобирались в обед -температура была уже -15, да и солнышко пригревает в конце февраля уже. Так что даже на 95-ом бензе завелись. Доехали до местной заправки и залили на 800 рублей 92-го.

Читайте мой блог, подписывайтесь, скоро весна и лето — путешествий будет много, а значит — будут и фото-отчеты по рыбалке и поиску с металлоискателем. Будет интересно))

Специалисты отмечают, что хорошим бензином можно считать только настоящий бензин. Но такого у нас в отечественных условиях как раз и нет, а если и есть, то не на всех заправках.

92 или 92-ый?

Крышка лючка бензобака гласит о том, что необходим только неэтилированный бензин

92-ой это 80-й с присадками?

А что если 92-ый — это бодяжный 80-ый?

Требования завода изготовителя

Требования допускают использование и 92, и 95 бензина

Можно ли 95-ый?

Как обеспечить себя качественным бензином?

Загрузка.

Выводы

Особенности и преимущества различных марок горючего

Казалось бы, все логично и понятно, машина замечательно реагирует на горючее, она легка в управлении, достаточно быстро разгоняется и отличается прекрасной маневренностью. Но примерно через 3-4 тысячи км пробега вам придется менять свечи — они попросту выгорят. Замены потребуют клапана, а там и до капремонта двигателя рукой подать. В чем же причина?

У топлива марки 92 свои недостатки и преимущества. Более низкое число октана увеличивает риск детонации, а 8% примесей гарантируют, что промывать двигатель вам придется с завидной регулярностью.

Финансовый аспект выбора топлива

Таким образом, в случае с Нивой бензин марки 92 является более выгодным вариантом, так как:

стоит дешевле;
не влечет дополнительных эксплуатационных расходов;
доступен на большинстве автозаправок.

Компромиссное решение: последствия могут быть непредсказуемыми

повышает октановое число;
снижают риск детонации;
уменьшает количество нагара, который образуется при сжигании горючего в двигателе;
экономит деньги – не только на горючем, но и на ремонте машины.

Так чем же заправлять Ниву

Если есть определенные сомнения, то нужно экспериментировать, тщательно контролируя состояние машины и опираясь не только на видимые факторы.

Читайте также: