Как завести renault captur на яндекс драйве

Обновлено: 06.07.2024

Яндекс.Драйв и Renault Kaptur. Юзабельно?

В Москве работает больше десятка операторов каршеринга, но вряд ли появления любого из них ждали так, как запуск Яндекс.Драйва. На днях мне мне удалось его проетстировать. Целенаправленно я этого не добивался, так что это было именно "полевое" тестирование, а не покатушки для фана.

Парк Я.Драйва состоит из Kia Rio и Renault Kaptur, мне достался последний (что я думаю об этой машине в целом — в конце поста)

Одна из основных "фишек" каршеринга от Яндекса — динамические тарифы, изменяющиеся зависимости от загрузки дорог и спроса на услугу. В планах у Яндекса также введение "фиксированного" тарифа, когда пользователь указывает конечную точку и получает сумму сразу. Вот это точно всколыхнёт рынок, но пока только в планах

Приложение у Яндекса удобное — вот уж от кого, а от них "лажи" в этом вопросе не ждёшь

Перед Началом поездки приложение спросит о том всё ли хорошо. Можно либо выбрать опцию "Даже не верится, но всё хорошо", либо сфотографировать дефекты и приложить фото

Мой Каптюр оказался с побитым передним бампером слева и с чуть-чуть потёртым справа. В остальном кроме нескольких сколов на лобовом, никаких проблем не было, роме отсутствующей топливной карты (с ней всё оказалось веселее, чуть позже расскажу)

Про салон Каптюра мне сказать особо нечего. Восторга я от него не испытал

Головное устройство заменено на планшет с "Яндекс.Авто". Сильных "тормозов", на которые грешили другие пользователи я не увидел

А вот GPS-модуль разочаровал. То ли его запихали куда-то глубоко под корпус и металл, то ли он просто из самых дешевых китайских. На "длинных" светофорах стрелка начинает "гулять" скидывая, то с дублёра на основной ход шоссе, то во дворы, то вообще на другую сторону перекрёстка

В остальном же больших проблем с Я.Авто не заметил кроме одной. Уж коль скоро управление магнитолой полностью сенсорное (что само по себе не айс, но Яндексу простим), хотелось бы видеть введение частоты радио цифрами. Постоянно тыкать в стрелку несколько задалбывает. Хотя, не исключаю, что оно и есть, но с ходу не нашлось

На панели Каптюра есть вот такая довольно крупная щель. Для чего она нужна изначально я без понятия

Во взятом позже Каптюре Делимобиля она также была. Кто в курсе о её предназначении — отпишитесь

В моём случае кто-то из предыдущих арендаторов умудрился закинуть в эту щель топливную карту (рукалицо). Хорошо что у машины был полный бак

Есть подытожить, то Яндекс сделал отличный ход с динамическими тарифами (говорят ночью можно вообще за 5 рублей в минуту машины брать, но сам не проверял). Планшеты с Яндекс.Авто в нынешней вариации вряд ли можно назвать полноценной заменой магнитоле. И интерфейс и сама программа нуждаются в доработке. В остальном же — вполне юзабельный каршеринг. Главное проблема как у всех — не всегда машины есть рядом (я живу не в центре)

Каптюр же мне не понравился. Начиная с несуразного внешнего вида (Это конечно, на вкус и цвет, но как по мне, он выглядит как надутый через выхлопную трубу Сандеро) и тесного салона. С одной стороны, в салоне места достаточно, с другой возникает ощущение, что ты чуть ли не скребёшь головой крышу (мой рост 176 см — ну никак не Дядя Стёпа). Такого ощущения у меня не было не то, что в Дастере, а даже в двухместном Смарте. Ну а невозможность вывести на панель и часы и пробег одновременно удивила очень сильно. Логан умеет, а Каптюр нет…

Возьму ли "Яндекс" в аренду в будущем? Однозначно да — если будет необходимость и машина окажется рядом

А каким каршерингом пользуетесь вы? И имеет ли смысл сделать нечто типа "сравнения" разных операторов? Пишите в комментарии!

Как завести рено каптур делимобиль

Dipublikasikan tanggal 10 bulan yang lalu

Набор юного каршерингиста)) Я тоже по началу прикалывался с каршеринга. p.s. Я всегда заправлялся за свои бабки в обмен на бонусы. Рублей на 500. Все равно проездил эти деньги

Введи промокод 79112859089 при регистрации делимобиль и получи 400р на счёт в подарок

схераль 92 в каптюр? там 95 и выше, на лючке даже указано. дебилы бл.

Походу за телефонный разговор с оператором больше денег можно потратить чем за сам каршеринг.

Надо телефон иметь с бесплатными минутами, или очень недорогими.

Хороший видос, познавательный. Звук жалко моно, придумай как писать стерео

Спасибо за информацию

Хоть ты и ворчишь все время и снято хер знает как, но спасибо!

Sergey Sergey, да, он такой 😁

ololo2ch, да, этот мужик ворчун, но все равно интересно 😀😀

Мужик, давай обзоры и других КШ, Рентми например!!

Щас Рентми ввел тариф 5 р. за Солярис, тот павлик-таксист-долбаёб удушится теперь))))

Ну ладно, ладно, хрен с рентми, даешь обзор тимкар. Вот промо на 300 р. Халявных: S60EGS

Highway Auto Life, купите новый Смарфон, вон у сяоми до 5к вполне можно найти, а старые продайте. Яндекс драйв вон тоже новые андройды уже требует..

Чем же это Вам Lifcar не понравился, тариф у них ниже.

В таких случаях можно откидывать спинку водительского далеко назад, но если руль трет ноги, то это точно не поможет.

ololo2ch, да этот Павел дурачок местный, дурдом сгорел а ему место не нашлось в этом мире..

разок остановили, проверили наличие прав )

Очень неудобное водительское место. Пользоваться можно, но без удовольствия.

Тем что сидушки водительские неправильные и тем что нормальным пользователям КШ ездить не дают.

Там лючок бензобака на замке. Открывается из салона. Так просто невозможно слить.

ДЕЛИМОБИЛЬ. РЕНО КАПТУР. 8р/минута. Каршеринг, как он есть на самом деле. Заправка Делимобиля.

Введи промокод 79112859089 при регистрации делимобиль и получи 400р на счёт в подарок

схераль 92 в каптюр? там 95 и выше, на лючке даже указано. дебилы бл.

Походу за телефонный разговор с оператором больше денег можно потратить чем за сам каршеринг.

Надо телефон иметь с бесплатными минутами, или очень недорогими.

Хороший видос, познавательный. Звук жалко моно, придумай как писать стерео

Спасибо за информацию

Хоть ты и ворчишь все время и снято хер знает как, но спасибо!

Sergey Sergey, да, он такой 😁

ololo2ch, да, этот мужик ворчун, но все равно интересно 😀😀

Мужик, давай обзоры и других КШ, Рентми например!!

Щас Рентми ввел тариф 5 р. за Солярис, тот павлик-таксист-долбаёб удушится теперь))))

Ну ладно, ладно, хрен с рентми, даешь обзор тимкар. Вот промо на 300 р. Халявных: S60EGS

Чем же это Вам Lifcar не понравился, тариф у них ниже.

ololo2ch, да этот Павел дурачок местный, дурдом сгорел а ему место не нашлось в этом мире..

разок остановили, проверили наличие прав )

Очень неудобное водительское место. Пользоваться можно, но без удовольствия.

Тем что сидушки водительские неправильные и тем что нормальным пользователям КШ ездить не дают.

Там лючок бензобака на замке. Открывается из салона. Так просто невозможно слить.

Komentáře • 29

Введи промокод 79112859089 при регистрации делимобиль и получи 400р на счёт в подарок

схераль 92 в каптюр? там 95 и выше, на лючке даже указано. дебилы бл.

Походу за телефонный разговор с оператором больше денег можно потратить чем за сам каршеринг.

Надо телефон иметь с бесплатными минутами, или очень недорогими.

Хороший видос, познавательный. Звук жалко моно, придумай как писать стерео

Спасибо за информацию

Хоть ты и ворчишь все время и снято хер знает как, но спасибо!

Sergey Sergey, да, он такой 😁

ololo2ch, да, этот мужик ворчун, но все равно интересно 😀😀

Мужик, давай обзоры и других КШ, Рентми например!!

Щас Рентми ввел тариф 5 р. за Солярис, тот павлик-таксист-долбаёб удушится теперь))))

Ну ладно, ладно, хрен с рентми, даешь обзор тимкар. Вот промо на 300 р. Халявных: S60EGS

КОМЕНТАРІ • 29

Введи промокод 79112859089 при регистрации делимобиль и получи 400р на счёт в подарок

схераль 92 в каптюр? там 95 и выше, на лючке даже указано. дебилы бл.

Походу за телефонный разговор с оператором больше денег можно потратить чем за сам каршеринг.

Надо телефон иметь с бесплатными минутами, или очень недорогими.

Хороший видос, познавательный. Звук жалко моно, придумай как писать стерео

Спасибо за информацию

Хоть ты и ворчишь все время и снято хер знает как, но спасибо!

Sergey Sergey, да, он такой 😁

ololo2ch, да, этот мужик ворчун, но все равно интересно 😀😀

Мужик, давай обзоры и других КШ, Рентми например!!

Щас Рентми ввел тариф 5 р. за Солярис, тот павлик-таксист-долбаёб удушится теперь))))

Ну ладно, ладно, хрен с рентми, даешь обзор тимкар. Вот промо на 300 р. Халявных: S60EGS

Megjegyzés • 29

Введи промокод 79112859089 при регистрации делимобиль и получи 400р на счёт в подарок

схераль 92 в каптюр? там 95 и выше, на лючке даже указано. дебилы бл.

Походу за телефонный разговор с оператором больше денег можно потратить чем за сам каршеринг.

Надо телефон иметь с бесплатными минутами, или очень недорогими.

Хороший видос, познавательный. Звук жалко моно, придумай как писать стерео

Спасибо за информацию

Хоть ты и ворчишь все время и снято хер знает как, но спасибо!

Sergey Sergey, да, он такой 😁

ololo2ch, да, этот мужик ворчун, но все равно интересно 😀😀

Мужик, давай обзоры и других КШ, Рентми например!!

Щас Рентми ввел тариф 5 р. за Солярис, тот павлик-таксист-долбаёб удушится теперь))))

Ну ладно, ладно, хрен с рентми, даешь обзор тимкар. Вот промо на 300 р. Халявных: S60EGS

Comments • 29

Введи промокод 79112859089 при регистрации делимобиль и получи 400р на счёт в подарок

схераль 92 в каптюр? там 95 и выше, на лючке даже указано. дебилы бл.

Походу за телефонный разговор с оператором больше денег можно потратить чем за сам каршеринг.

Надо телефон иметь с бесплатными минутами, или очень недорогими.

Хороший видос, познавательный. Звук жалко моно, придумай как писать стерео

Спасибо за информацию

Хоть ты и ворчишь все время и снято хер знает как, но спасибо!

Sergey Sergey, да, он такой 😁

ololo2ch, да, этот мужик ворчун, но все равно интересно 😀😀

Мужик, давай обзоры и других КШ, Рентми например!!

Щас Рентми ввел тариф 5 р. за Солярис, тот павлик-таксист-долбаёб удушится теперь))))

Ну ладно, ладно, хрен с рентми, даешь обзор тимкар. Вот промо на 300 р. Халявных: S60EGS

Смотрите видео: ДЕЛИМОБИЛЬ. РЕНО КАПТУР. 8р/минута. Каршеринг, как он есть на самом деле. Заправка Делимобиля.

Как взять Renault Kaptur в Яндекс Драйв

На сегодняшний день Яндекс Драйв является современным сервисом каршеринга, в автопарке которого представлены автомобили различного класса. Практически любой водитель сможет выбрать подходящую ему модель.

Но в начале функционирования услуги каршеринга Яндекс Драйв, автопарк был ограничен средствами передвижения среднего класса, который представляли Renault Kaptur и Kia Rio. Обе модели доступны к прокату и сегодня, пользуясь оправданным спросом и популярностью среди автомобилистов.

Комплектация Renault Kaptur

Рено Каптур, как и все авто в Яндекс Драйв, имеет кондиционер и фронтальные подушки безопасности, а также оборудован автоматической коробкой передач.

В авто установлена камера видеонаблюдения. Это помогает выявить нарушителей правил пользования машиной (в салоне нельзя курить, мусорить, перевозить крупногабаритные грузы), а также установить виновников возможных аварий.

Также в машине имеется бортовой компьютер с функцией Навигатора и голосовым управлением. Возможно прослушивание музыки.

В комплектацию не входят зарядное устройство и подставка для телефона.

Кому доступна аренда Renault Kaptur в Яндекс Драйв

Чтобы получить возможность взять автомобиль в аренду, водителю необходимо скачать через App Store или Google Play приложение Яндекс Драйв Каршеринг и пройти процедуру регистрации на сервисе. При этом клиенту придется согласиться с условиями пользовательского соглашения. Процедура происходит с помощью подсказок робота, который подсказывает все дальнейшие шаги.

Далее приложение запросит водителя предоставить документы.

Фотографии паспорта – страница с фотографией, регистрацией (при этом нужна прописка в городе Москве, или должна иметься временная столичная регистрация), фото себя с паспортом (селфи).
Фотографии водительского удостоверения с обеих сторон.
Реквизиты банковской карты.

Для получения в аренду автомобиля Renault Kaptur водитель должен соответствовать следующим требованиям:

возраст не меньше 21 года;
иметь водительские права категории «В»;
стаж вождения авто более двух лет.

После прохождения процедуры клиенту поступит входящий звонок для подтверждения регистрации. Данные проверяются от 2-х часов до нескольких дней. В итоге клиент получит оповещение с результатом рассмотрения его кандидатуры.

Как взять в аренду авто и его стоимость

Чтобы взять автомобиль в аренду необходимо открыть карту в приложении Яндекс Драйв Каршеринг. На ней отображена информация о ближайших свободных машинах, которые можно забронировать.

После того, как авто было забронировано, клиенту предоставляется бесплатное время, которое необходимо, чтобы добраться до машины. Например:

бесплатные 5 минут, если машина находится в шаговой доступности;
если на то, чтобы добраться до машины, нужно больше 5 минут, то предоставляется необходимое количество времени, но не больше 20 минут;
если авто находится далеко и, чтобы дойти до него нужно больше 20 минут, то компания предоставляет 20 бесплатных минут.

Кроме этого, водителю дается 5 минут после открытия авто для его осмотра.

Цена за поминутную аренду автомобиля зависит от общего количества времени пользования. Все тарифа и расценки предоставляются клиенту для ознакомления во время бронирования. Стоимость за 1 минуту начинается от 5 рублей и не изменяется в процессе аренды, но может измениться в течение дня. Это зависит от спроса на данную модель авто, загруженности автомагистрали и иных данных статистики.

Отзывы водителей

«Совсем недавно мне пришлось воспользоваться арендой Renault Kaptur. Для прокатной машины вполне достойно. Салон чистый, можно послушать интернет-радио или обычный приемник. Машинка достаточно резвая. Да и цена вполне приемлемая».

«Пару дней назад арендовал Рено Каптур, чтобы добраться до работы. Порадовало наличие навигатора с голосовым управлением. Да и общее состояние машины хорошее, а салон чистый».

Обзор на Renault Kaptur от Делимобиля

Каршеровод Вадим Червяков на своем опыте объясняет, как и почему можно влюбиться в Renault Kaptur, затем разлюбить его, а потом снова оценить его достоинства как каршерингового автомобиля.

Привет, каршероводы. Поймал тут не так давно чистенький Renault Kaptur от Делимобиля и взял покататься, да что-то так он мне приглянулся, что аж решил написать о нём. Сразу предупреждаю, блог будет посвящён в большей степени обзору на автомобиль и в меньшей степени на оператора, а точнее небольшому экскурсу в историю. По результатам этой поездки Renault Kaptur стал второй моей любимой машинкой из автопарков Московского каршеринга. Первой же является Hyundai Solaris New (2017 года). И вот же совпадение: именно эти две машинки находятся в автопарке Делимобиля. При этом сам Делимобиль не является моим фаворитом среди каршерингов. Хоть я и очень уважаю их, потому что именно Делимобиль познакомил меня в далеком 2015 году с каршерингом, и до сих пор я периодически им пользуюсь, но моё сердце принадлежит Белкам.

Renault Kaptur от Делимобиля – это, ребят, бомба: 7 рублей в минуту за полноценный кроссовер, который довольно неплохо едет (в плане подвески). Я еще помню время, когда осенью 2017 года появился оператор EasyRide и первыми выкатил на улицы Москвы каршеринговые Каптюры. Их тогда было совсем немного, а цены в 12 руб. за минуту немного, скажем так, предлагали подумать: “А надо ли оно мне?”

В декабре того же года Делимобиль тоже выводит на улицы Каптюры, только за 8 рублей в минуту, ставя тем самым EasyRide в неловкое положение. Тут объявляется, что на рынок выходит крупный игрок Яндекс.Драйв, в автопарке которого тоже будут в том числе Renault Kaptur. Немного погодя Делимобиль снижает цену до 7 рублей за минуту, не оставляя EasyRide никакого шанса.

Последние отреагировали на прямой демпинг и тоже снизили цены, в итоге сейчас цены на каптюры у EasyRide составляют 9 рублей в минуту. Конечно, ещё не 7 рублей, но уже и не 12. Собственно, для этого и нужна конкуренция, и ассортимент выбора для нас, для простых пользователей каршеринга. Я хотел прокатиться на Каптюре от Делимобиля, но каждый раз (всю зиму), когда мне нужен был каршеринг и рядом были Каптюры, они всегда были прям сильно засраны. Более того, полтора года назад я хотел даже купить Каптюр, потому что внешне он мне очень нравится.

Но, когда я приехал в салон Renault и посидел внутри, всё желание как рукой сняло. Первый раз я видел Каптюры живьем ещё в 2015 году в Турции, там они продавались и ездили ещё до того, как появились на нашем рынке, и уже тогда они мне очень приглянулись. Но внутри я ни разу не сидел, фотки видел и видео смотрел, а тут я сажусь в салон, а он никакой. Ну прям никакой.

Ужасный на ощупь руль, дубовый гулкий пластик, приборная панель с тахометром, но без спидометра (понятно, что он цифровой), какая-то полка под мелочь сверху на торпеде, как в газелях-маршрутках 10 лет назад, омерзительный чёрный глянцевый пластик, который запрещено использовать в машинах, селектор переключения коробки передачи, как на старых Ниссанах года так 1984-го. В общем, в салоне ужасно было всё, прям каждая деталь, включая ужасную вонь. Да-да, друзья мои, новые Renault, которые стоят в салонах дилеров, притом все модели, очень сильно смердят.

Я сидел и ездил на большинстве китайских автомобилей, продающихся в России в разное время, из них только пара реально воняли, всё остальное — это журналистские выдумки, а вот такой вони, как в Renault, я нигде не встречал.

В общем, своим отвратительным салоном Renault Kaptur оттолкнул меня настолько, что я даже не стал проходить тест-драйв под настойчивые уговоры менеджера и, собственно, так и не поездил на нём. Внешне Каптюр продолжал мне нравится, от знакомых и не очень людей поступали положительные отзывы о его ездовых качествах, и, когда они стали появляться в каршерингах, я решил, что точно не упущу возможности на нём прокатиться.

Этот день настал, мне нужен был каршеринг, и ближе всех (я по этому принципу беру каршеринги) был именно Каптюр от Делимобиля. Забронировал, через пару минут стоял уже у него и не мог поверить своим глазам, что он оказался чистым. Забегая вперед, даже скажу, что у него и омывайка была залита.

Начал аренду, сделал пару фотографий и сел в салон. Салон, конечно, лучше не стал с 2016 года, но салон поюзанного Каптюра, к моему удивлению, уже никак не вонял – это мне понравилось. Завёлся, настроился, всё под себя сделал, машина малость прогрелась, и поехал.

Так получилось, что два дня подряд до этого я юзал Renault Logan и Sandero от TimCar, поэтому воспоминания от посадки и эргономики младших моделей были максимально свежи. Каптюр реально удобнее Логана (и Сандеро), в Каптюре лучше кресла, удобнее посадка, лучше регулировки руля и примерно такой же обзор, а в Логане с этим проблем нет.

Первое, что удивило, – это отклик на педаль газа и работа мотора с коробкой в принципе. По сравнению с Логаном (или Сандеро) Каптюр едет и разгоняется реально прям сильно лучше. Я уж не знаю, как так получается с его скромным 116-сильным мотором на 1.6 литра и не самым современным вариатором, но едет он реально недурно на свои 7 рублей, мне такого вполне хватает.

Вторым удивлением стала подвеска, она отличается от Логана (и Сандеро), и она, черт побери, лучше. Скажем прямо, в Логане плохо почти всё, но у Логана почти идеальная подвеска. Абсолютно все машины по цене Логана и большинство, прям большинство машин, которые дороже Логана, в 1,5 или даже 2 раза уступают Логану в подвеске. Тут же Renault Kaptur, всего за миллион+, переплёвывает Логан – это фантастика. Просто все мы знаем, какими мерзкими бывают дороги в Москве по весне, и, черт побери, в этот период Каптюр как нельзя кстати подходит. Если бы у меня была возможность выбирать машину в зависимости от сезона, то по весне я бы реально выбирал Каптюр, несмотря на его устрашающий салон.

Само собой, Каптюр и рулится лучше Логана, потому что Логан прям херово рулится, а Каптюр уже на уровне Рио или Соляриса. Тоже шляпа, конечно, но по сравнению с Логаном это высота. Привыкать к цифровому спидометру мне не пришлось, я и на своей машине езжу с цифровым спидометром, но у меня-то есть обычный стрелочный, что кайф, а тут его нет, что кал. Порадовало, что шумоизоляция в Каптюре хотя бы есть, в отличие от Логана (или Сандеро).

Аудиосистема довольно неплохая (для каршеринга), потому что все эти Логаны, Рио и Солярисы — там лучше бы не было никакой аудиосистемы, потому что такое ощущение, будто там кто-то музыку на телефоне включил и в бардачок его убрал. В Каптюре нет такого ощущения.

Блин, но самое клёвое, конечно, в Каптюре — это внешний вид: такой прям бегемот. Все ведь снаружи видят именно бегемота, никто же не знает, что салон делали румынские цыгане, ну и ладно.

В общем, меня Каптюр сильно порадовал, себе бы я такой не взял (я и не взял), но для каршеринга это очень крутой вариант, а за 7 рублей — прям вне конкуренции. Я тут поездил, например, на Kia Rio X-line от BelkaCar за 9 рублей в минуту, блин, ну это чан с поносом. Серьёзно говорю, что простая Kia Rio сильно лучше, чем X-line. И едет, и разгоняется, и управляется, и шумоизоляция – там всё, блин, лучше, так она ещё и дешевле. Так это говно стоит 9 рублей, а очень крутой Renaul Kaptur у Делишек — по 7 рублей. То есть для себя я точно решил что Kia Rio Х-line’ов я буду стараться избегать, я не хочу на них ездить, а вот Renault Kaptur’ам, наоборот, отдам предпочтение, даже если надо будет чуть дальше пройтись. Делайте выводы.

Выставляем старый Renault Kaptur 2.0 против обновлённого 150 TCe

Тестовый синий Kaptur Edition One с полным приводом стоит 1 515 000 рублей, почти на 90 тысяч дороже топ-исполнения Extreme из прежней линейки. Старый Kaptur в белом — это Style за 1 360 000. С новым силовым агрегатом такой обойдётся в 1 415 000, но будет с диодными фарами.

В этот раз видео на YouTube выложено раньше, чем текст на Драйве, чтобы подсобрать зрительских вопросов и сделать заметку полнее. Только вопросов нет: в комментариях просто клянут новый силовой агрегат топового Каптюра — 150-сильный турбомотор 1.33 с вариатором (см. «Технику» ниже). Клянут на том основании, что эта связка якобы не будет столь же надёжной, как атмосферник 2.0 в паре с «автоматом».

Давайте-ка поговорим в конце годового теста Каптюра. Драйв впервые получает машину на столь долгий срок, и мы не собираемся терять время даром. Год на редакционной службе, думаю, пойдёт за три в руках обычного бережного владельца. А то и за пять. Если уж бесступенчатая трансмиссия и впрямь такое тонкое место, это довольно быстро выяснится. А пока я вижу только плюсы — контролировать Kaptur стало проще.

Дорестайл попадает ко мне за пару дней до теста, и я успеваю сжечь целый бак, освежая память. Четырёхступенчатый «автомат» не отличается ни скоростью переключений, ни линейностью откликов — современный вариатор обеспечивает более точное управление тягой. У турбомотора её заметно больше (250 Н•м вместо 195 у атмосферника) и рабочий диапазон шире. Выигранная секунда на разгоне до сотни — не самая красноречивая демонстрация превосходства версии 150 TCe. Ощутимо легче обновлённому Каптюру даются ускорения с хода и обгоны.

В сочетании с полегчавшим рулём, хорошо развязанным от вибраций, новый силовой агрегат формирует общее впечатление более отзывчивого и удобного в быту автомобиля. Доработанный интерьер гораздо эргономичнее, хотя качество отделочных материалов по-прежнему оставляет желать лучшего. Если Kaptur что-то и потерял, то малую часть подвесочной всеядности: чуть снизился скоростной порог безболезненного преодоления «лежачих полицейских». На старом и 60 км/ч не смертельны, а прыгучесть нового заставляет сбросить до 50.

Однако на плохой дороге это по-прежнему очень комфортный автомобиль. На том просёлке, где, скажем, зажатая в угоду драйву Arkana держится исключительно на энергоёмкости, Kaptur позволяет говорить о плавности хода. Для автомобиля с высоким центром масс неплоха управляемость, умеренны крены, снижена низкочастотная раскачка на длинной волне по сравнению с двухлитровой машиной.

В то же время новичок на 17-дюймовых колёсах собирает с асфальта чуть больше мелких трещин и подрагивает на волне короткой. Но это с лихвой компенсируется тем, что на руль почти не передаются паразитные воздействия. Поначалу низкий уровень усилия на нём сбивает с толку на высокой скорости. Пологие дуги на шоссе требуют поискового руления. Ищешь не траекторию, а обратную связь. Но за день руки привыкают — и уже баранка такого стабильного старого Каптюра кажется излишне перетяжелённой.

С выбором внедорожного маршрута мы не угадали: оба Каптюра без малейшего труда справляются с фрагментарно раскисшей колеёй. Причём бодаться с грунтом проще в обновлённом кроссовере, где руль не рвёт из рук. А отклики на газ достаточно точны, чтобы пользоваться тяговитостью турбомотора без лишней пробуксовки.

Полагаю, реальная производственная необходимость ещё не раз поставит наш Renault в сложную ситуацию, которая позволит полному приводу сказать своё слово. Или обнаружит его слабости. Тогда и обсудим — следите за бортовым журналом на Драйве2. И всё же соглашусь с тревогой тех, кто видел в старом Каптюре прежде всего нарядную версию проходимца Дастера. Уже само применение склонного к износу шкивов вариатора предостерегает от подвигов на пересечёнке.

А проще всего понять досаду человека, мечтающего о двухлитровом Каптюре с «механикой». Дилерского запаса хватит на пару месяцев, а потом — всё. В обновлённой гамме такой версии не предусмотрено, хотя для её внедрения у Renault всё есть: и коробка TL8, и подходящий передаточный ряд.

Около четверти покупателей выбирали 2.0 MT6 4x4. Похоже, Renault считает, что часть людей брала три педали просто от безвыходности, не желая связываться с допотопным «автоматом». Если они удовлетворятся адекватно настроенным вариатором, «механика» не вернётся. Возможно и обратное. Закон рынка прост: требуйте, и воздастся. Весь этот рестайлинг — отработка клиентских запросов. Лично я не прочь погонять с турбомотором и «ручкой», но, например, камеракар нам такой не нужен.

Не сомневаюсь, что обновление подогреет вторичку и без того недешёвых Каптюров с «автоматами» на радость нынешним владельцам. Даже если наддувная машина с вариатором окажется надёжной в первых руках, её будет сложнее передать дальше в силу предрассудков. Renault успешно с ними борется в случае с Арканой: чаще всего покупают именно её 150-сильные модификации.

Но Kaptur в меньшей степени игрушка, и, судя по комментариям, для него цена ремонта по истечении гарантийного срока и ликвидность играют большую роль. Не каждый хочет обслуживать двигатель «от Мерседеса» и диковинную трансмиссию, требующую сравнительно частой профилактической замены масла. Поэтому не удивлюсь, если доля мощных версий сократится в пользу модификаций 1.6, где перемены только к лучшему, а доплата за рестайлинг не превышает 20 тысяч рублей.

Как завести renault captur на яндекс драйве

Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal

Парк Я.Драйва состоит из Kia Rio и Renault Kaptur, мне достался последний (что я думаю об этой машине в целом - в конце поста)

Одна из основных "фишек" каршеринга от Яндекса - динамические тарифы, изменяющиеся зависимости от загрузки дорог и спроса на услугу. В планах у Яндекса также введение "фиксированного" тарифа, когда пользователь указывает конечную точку и получает сумму сразу. Вот это точно всколыхнёт рынок, но пока только в планах

Приложение у Яндекса удобное - вот уж от кого, а от них "лажи" в этом вопросе не ждёшь

Про салон Каптюра мне сказать особо нечего. Восторга я от него не испытал

А вот GPS-модуль разочаровал. То ли его запихали куда-то глубоко под корпус и металл, то ли он просто из самых дешевых китайских. На "длинных" светофорах стрелка начинает "гулять" скидывая, то с дублёра на основной ход шоссе , то во дворы, то вообще на другую сторону перекрёстка

На панели Каптюра есть вот такая довольно крупная щель. Для чего она нужна изначально я без понятия

Во взятом позже Каптюре Делимобиля она также была. Кто в курсе о её предназначении - отпишитесь

Есть подытожить, то Яндекс сделал отличный ход с динамическими тарифами (говорят ночью можно вообще за 5 рублей в минуту машины брать, но сам не проверял). Планшеты с Яндекс.Авто в нынешней вариации вряд ли можно назвать полноценной заменой магнитоле. И интерфейс и сама программа нуждаются в доработке. В остальном же - вполне юзабельный каршеринг. Главное проблема как у всех - не всегда машины есть рядом (я живу не в центре)

Каптюр же мне не понравился. Начиная с несуразного внешнего вида (Это конечно, на вкус и цвет, но как по мне, он выглядит как надутый через выхлопную трубу Сандеро) и тесного салона. С одной стороны, в салоне места достаточно, с другой возникает ощущение, что ты чуть ли не скребёшь головой крышу (мой рост 176 см - ну никак не Дядя Стёпа). Такого ощущения у меня не было не то, что в Дастере, а даже в двухместном Смарте. Ну а невозможность вывести на панель и часы и пробег одновременно удивила очень сильно. Логан умеет, а Каптюр нет.

Возьму ли "Яндекс" в аренду в будущем? Однозначно да - если будет необходимость и машина окажется рядом

Спасибо за внимание и удачи на дорогах

Напоминаю, что всё самое оперативное я публикую в Твиттере.

Кроме того, меня можно найти в Facebook и VK.

Также обязательно подписывайтесь на мой канал в Телеграме!

А для любителей квадратных фото есть Инстаграм.

С недавнего времени есть ещё и канал на YouTube, подписывайтесь что-ли :)

Renault Start: дан приказ ему на запуск

В холодное время года существует только два способа заставить машину оттаять к вашему приходу: использовать предпусковой обогреватель или же завести двигатель заранее — например, дистанционно. С автономным догревателем все понятно: он либо есть в машине, либо его нет. Дооборудовать им автомобиль можно, но это довольно хлопотно и к тому же весьма недешево. Дистанционный запуск — решение более простое: его позволяют реализовать многие сигнализации. Но почему сами автопроизводители не предлагают подобную функцию?

На самом деле — предлагают. Но, мягко говоря, далеко не все. Меж тем знакомство с системой Renault Start вполне наглядно демонстрирует, что подобная опция существенно повышает качество жизни водителя зимой.

Зачем это нужно?

Затем, чтобы лишний раз не мерзнуть. Собираясь в поездку, вы за десять минут до отправления активируете систему: вначале нажимаете на кнопку блокировки центрального замка и сразу же после этого (должно пройти не более двух секунд) давите на кнопку запуска, удерживая ее три секунды — огни аварийной сигнализации в этот момент должны гореть непрерывно. Готово — двигатель завелся! И после этого он будет работать в течение десяти минут. Мало? Еще раз нажмите кнопку дистанционного запуска, чтобы продлить цикл на десять минут. За это время машина если и не прогреется полностью, то, как минимум, успеет прогреть салон — если, конечно, вы заранее позаботились о том, чтобы отопитель был настроен подобающим образом. Кстати говоря, если будет включен обогрев переднего и заднего стекол, то это существенно ускорит процесс их оттаивания. А вот подогрев сидений работать не будет — при дистанционном запуске он предусмотрительно заблокирован из соображений пожарной безопасности.

Кстати говоря, дистанционный запуск может быть полезен не только зимой, но и летом, поскольку за те же десять-двадцать минут в жару можно как следует охладить салон при помощи кондиционера.

Как это работает?

Самое главное преимущество штатной системы дистанционного запуска заключается в отсутствии какого-либо «колхоза»: никаких тебе дополнительных проводов или блоков, которые при небрежной установке способны влиять на работу электрооборудования. Renault Start обходится теми средствами, которыми уже располагает любой автомобиль: так, например, датчик нейтрали на машинах с механическими коробками не позволит запустить двигатель со включенной передачей. А для пущей надежности придется задействовать ручник — чтобы авто уж точно никуда не уехало. Разумеется, мотор будет заглушен при открывании двери во избежание угона.

Заявленная дальность действия системы ограничена 200 метрами, и в большинстве случаев этого запаса хватает для удаленного старта даже с наиболее высоких этажей жилых домов (если вы, конечно, не живете в небоскребе). Главное, чтобы машина была в прямой видимости: важно обеспечить отсутствие помех для радиосигнала, к тому же таким образом вы можете контролировать процесс, наблюдая за сигналами «аварийки».

Кроме того, в автомобилях, оснащенных мультимедийкой Media NAV, предусмотрена возможность запрограммировать время включения двигателя, равно как и активировать функцию, которая будет прогревать мотор каждые два часа (но не более пяти циклов по 10 минут каждый). Имейте в виду: эта опция действует лишь в том случае, если температура охлаждающей жидкости будет меньше —5С°, потому как при более высокой температуре антифриза двигатель не заведется (незачем).

Сколько это стоит?

Система Renault Start доступна для всех легковых автомобилей и кроссоверов французской марки с бензиновыми силовыми агрегатами (кроме «каблучка» Dokker, который относится к коммерческой технике). Наличие дистанционного запуска определяет комплектация: в хорошо оснащенных машинах он точно будет. Скажем, если говорить о Kaptur, то «реностарта» нет только в базовой версии Life, а остальным кроссоверам он положен по умолчанию. Недорогие Дастеры в комплектациях Authentique и Expression также лишены этой опции, однако для «Экспресьона» его можно отдельно заказать за 6990 рублей — согласитесь, весьма скромная доплата за несомненное удобство. Ровно столько же просят за Renault Start для обычных Логана и Сандеро, а вот у машин в «кроссоверном» исполнении Stepway эта опция завязана на головное устройство Media NAV: в топ-оснащении Drive мультимедийка идет вместе с «реностартом», а в машинах попроще (комплектация Life) этот набор можно заказать за 26 990 руб.

В любом случае сам по себе факт наличия такой полезной штуки в прайс-листе радует: Renault Start — это недорогая, но ценная фишка французских автомобилей, которая выгодно выделяет их на фоне конкурентов.

blog. renault.by

Лимитированные серии, персонализация интерьера - приемы не новые и хорошо известные тем, кто так или иначе причастен к маркетингу в автомобильном бизнесе. Немудрено, ведь подавляющему большинству потенциальных покупателей новых автомобилей ничто человеческое не чуждо. Ну а желание обладать чем-то из ряда вон выходящим - как раз из этой серии. Компания Renault успешно пользуется этими обстоятельствами далеко не в первый раз.

Kaptur PLAY, разработанный Renault Россия совместно с Яндекс.Авто, по сути, первый «connected car» от Renault Россия, подключенный к Интернету посредством встроенного 4G-модема и предоставляющий доступ к большому количеству онлайн-сервисов Яндекса (Яндекс.Навигатор, Яндекс.Погода, Яндекс.Музыка).

Попробуем разобраться, как это все работает в реальной жизни, и насколько весомы аргументы Kaptur PLAY для покупателя. И начну я именно с мультимедийной системы, которая, на первый взгляд, мало чем отличается от других версий Kaptur с мультимедийным экраном и навигацией MediaNav.

Ключ-карта в нише под экраном. Кнопкой включения активирую мультимедийную систему, и ее экранное меню тут же дает понять, что этой части возможностей у PLAY побольше, чем даже у самых упакованных комплектаций обычного Kaptur. О них чуть позже. А пока стоит отметить, что первое впечатление оказалось обманчивым. Интерфейсы версии PLAY и остальных Kaptur не одинаковы, а лишь похожи.

У PLAY кнопка активации мультимедийной системы внизу, а у остальных версий вверху. В PLAY вы не найдете на привычном месте разъема под USB и аудиовхода. Нет в нем и толстых рамок дисплея, на которых все это собственно и располагалось. Все пространство здесь отдано экрану, размер которого увеличился до 8 дюймов, против 7 у других версий автомобиля. Ну и само меню недвусмысленно намекает, что без Яндекс.Авто здесь явно не обошлось

Яндекс.Навигатор c информацией о пробках, маршрутах с учетом пробок и картой парковок;
Яндекс.Погода в точке нахождения и в других городах;
Стриминг Яндекс.Музыки;
Голосовое управление и голосовой помощник;
Онлайн-обновление Яндекс.Авто и компонентов (карты в Навигаторе)».

У нас, конечно, не Москва, но пробки в Минске нет-нет да и случаются. И тут, по идее, Яндекс.Навигатор должен выигрывать у классических навигаций, предлагая владельцам Kaptur PLAY альтернативные маршруты. Второе достоинство Яндекса - информация о камерах контроля скорости. Москвичи этому рады, а как сервис сработает в Беларуси, предсказать сложно.

Яндекс.Погода, Яндекс.Музыка в Kaptur PLAY работают не лучше и не хуже, чем на хорошем смартфоне. Голосовые команды очень удобные, когда ты за рулем, мультимедийная система тоже распознает и отрабатывает на отлично. А вот с поиском чего-либо в паутине дела обстоят не так гладко, как хотелось бы. Даешь запрос, произнеся стартовую фразу «Слушай Яндекс…», а Алиса тебе в ответ: «Мне удалось кое-что найти в Интернет, но не буду вас отвлекать от движения». Заботливая, больше и добавить нечего.

Онлайн-обновление системы Яндекс.Авто и компонентов – тоже плюс в карму мультимедиа Kaptur PLAY, особенно в первый год после покупки, когда у владельца в распоряжении по 3 Гб трафика ежемесячно. А вот далее это уже вопрос тарифов сотового оператора. К слову, в РБ покупатели получат 4G карты МТС.

Конечно, все перечисленное выше можно получить и в обычном смартфоне, но где смартфон, а где автомобиль. К слову, подключить к мультимедийной системе Kaptur PLAY собственный смарт абсолютно несложно, раздать в машине Wi-Fi – тоже не проблема. Про обычное радио мне даже упоминать неудобно. В PLAY все это есть. Разве что USB порты, вставляемые в прикуриватель, и пригодные только для зарядки, немного удивили.

Мультимедиасистема с Яндекс.Авто, вне всяких сомнений, – главная изюминка Kaptur PLAY, но не единственная. Спецверсия автомобиля отличается от себе подобных и иными деталями. Причем, как и в случае с версией EXTREME, они очень тонко и изящно подчеркивают, что перед вами не совсем обычный Kaptur.

Шильдочки PLAY у наружных зеркал, два чисто PLAY-евских сочетания цвета (красный с черным и красный со слоновой костью), стильные легкосплавные диски Maldives с красными колпачками ненавязчиво, но четко идентифицируют лимитированную серию снаружи.

С отделкой интерьера та же история. В красном цвете здесь выполнены: окантовка центральной консоли, воздуховодов и селектора коробки передач. Красный цвет также использован при прострочке руля, оплетки рычага КПП, дверных подлокотников и сидений. В сочетании с черным цветовым решением салона эти детали создают в салоне Kaptur PLAY иллюзию какой-то особенной атмосферы. Ну а алюминиевые накладки на педали как бы скромно намекают на спортивный характер версии.

Найдет ли эта лимитированная версия Kaptur своих покупателей в Беларуси? Думаю, найдет. Автомобилю безусловно есть что предложить своему потенциальному владельцу сверх того, что дает обычный Kaptur. В декабре у белорусских дилеров Kaptur Play с 115-сильным мотором 1,6, передним приводом и вариатором стоит 36500 рублей. Учитывая тот факт, что Kaptur позиционируется компанией-производителем как городской кроссовер, предлагаемый в версии PLAY набор опций является едва ли не идеальным для подобного класса машин. Особенно если учесть тот факт, что климат-контроль, круиз-контроль, камера заднего вида, бесключевой доступ и система дистанционного запуска Renault Start, а также ESP, ASR, CSV, в нем идут как стандартные опции.

Как завести renault captur на яндекс драйве

Любой желающий сможет прокатиться на машине с «Яндекс.Авто» — аналогом Android Auto и Apple CarPlay
Компания «Яндекс» установит платформу «Яндекс.Авто» в машинах своего каршеринга «Драйв». С помощью системы водитель сможет ответить на звонок, проложить маршрут или включить любимый альбом через «Яндекс.Музыку».

«Яндекс.Драйв» начнет работать в Москве в феврале 2018 года. В парк сервиса войдут автомобили Renault Kaptur, Kia Rio и Kia Rio X-Line, система будет работать на всех машинах. На запуске «Драйва» пользователям каршеринга будут доступны несколько сервисов «Яндекса»: «Навигатор», «Музыка» и «Погода». Управлять ими можно будет с помощью голосовых команд.

Теоретически это должно быть просто. Сама мультимедиа в Каптуре построена на базе ОС WinCE, те осталось просто накатить оболочку и все. Но есть загвоздка: пока яндекс не дает свою программу для установки обычным пользователям, поэтому первый вопрос где ее взять. \

Может через годик и заколхозят что то, пока же платформа относительно новая

Cool, ни теоретически, ни практически на штатную Medianav Evolution ничего уже накатывать не будут. Это убогое ГУ с дохлым процессором на убогой архитектуре MIPS с убогой ОС Windows CE. Ни о каком запуске тяжеловесных сервисов Яндекса на этом добре не может быть и речи. Яндекс.Авто требует Андроида (или Linux) и куда более приличных аппаратных характеристик. Даже простой Яндекс.Навигатор еле шевелится на слабых Андроид-планшетах, что уж тут говорить о несчастном Медианаве. Так что можно не сомневаться, что в этом каршеринге на Каптюрах будет какая-то другая голова, не MediaNav.

troll, китайские балалайки на Android — компромиссный вариант, так как не подключаются к штатной антенне GPS и штатному микрофону, не отображают на экране температуру климат-контроля, не позволяют запрограммировать запуск и периодические прогревы. Я Яндекс — кто знает — может и запилит все эти фишки. Этим новость и интересна.

Видео в тему.

Читайте также: