Как завести шкоду рапид
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 04.10.2024
Отзыв владельца Skoda Rapid с двигателем 1,6 на механике
Шкода Рапид на агрегатной базе двигателя 1,6 и КПП механика доступна в самых бюджетных комплектациях и, по идее, должна вызывать немалый интерес потенциальных покупателей. А как ездит такая машина? Отзыв одного из владельцев и предлагается вашему вниманию.
Иван, СПб, опыт эксплуатации 4 месяца, пробег 21 000 км.
Шкода Рапид 1,6, механика.
Похожие записи
Особенности подвески Skoda Rapid для российского рынка
Топ-5 проблем, минусов и недостатков Шкода Рапид 2020
Покупка нового авто началась с осознания того факта, что деньги дешевеют быстрее, чем накапливаются. А значит, надо куда-то вложить, чтобы избежать дальнейшего обесценивания. Изначально рассматривались Поло, Рапид и корейцы, но наглость менеджеров корейских автосалонов, отказывающихся даже разговаривать о продаже без кучи допоборудования или абсолютно ненужных финансовых услуг (ну зачем мне кредит со страхованием жизни и т. д., если я плачу наличными?), отбила всякое желание обсуждать покупку авто из Кореи.
В итоге, выбрал я не такую уж и дешевую версию, но все дополнительное оборудование в ней нужно мне, а не навязано продавцом. Неполный список допов:
- электростеклоподъемники по кругу;
- подогрев только передних сидений;
- электропривод регулировки зеркал;
- кондиционер;
- защиту двигателя;
- коврики в салон;
- круиз-контроль;
- нормальную мультимедиа с громкой связью, USB и Bluetooth.
Чуть позже поставил центральный подлокотник, к нему привык, а при покупке упустил из виду. Обошлось все в сумму, чуть меньше миллиона, примерно так и планировал.
Впечатления от машины
Внешний вид
Салон
В интернетах читал, что тесновато многим. При моем росте 182 см я нормально устраиваюсь спереди и пассажиру сзади за мной ноги не зажимает. Может, команде баскетболистов и будет тесновато, но мне вполне хватает места.
Багажник
Он бесподобен, само совершенство. Впервые у меня машина с кузовом лифтбек, и по удобству погрузки и вместительности никакого сравнения с седанами. Например, 4 колеса на 15 дюймов вмещаются легко и свободно.
Динамика, расход топлива и управляемость
Двигатель 1,6, конечно, далеко не гоночный. Но по городу его вполне хватает, а на трассе, благодаря ручной коробке подоткнув вовремя нужную передачу, можно и притопить на обгоне, не гадая, что там на уме у автомата или робота.
Расход топлива более-менее умеренный:
По управляемости все ожидаемо: машина сравнительно легкая и с высоким клиренсом, поэтому при разъезде на скорости с фурами на двухполосных шоссе заметно покачивает, парусность никуда не денешь. Ну и руль поначалу казался слишком легким, пустоватым, но со временем привык.
Шумоизоляция
Так что дополнительная шумоизоляция это на любителя, как по мне, её необходимость под большим вопросом.
Головной свет
Ранее светодиодной оптики у моих авто не было, поэтому ближний свет кажется мне очень неплохим, все прекрасно видно. Но дальний на галогеновых лампах далек от совершенства. Самый простой способ, поставить лампы помощнее не прокатит, пока машина на гарантии.
Да и потом, какую мощность выдержит проводка (предохранители менять точно придется), неизвестно. Придется озаботится поиском фирменных ламп с большей светоотдачей или диодных под такой же цоколь.
В конце первого месяца эксплуатации сперли декоративные колпаки с колес. Никогда бы не подумал, что они столь востребованы, но, пообщавшись на форумах владельцев Рапидов, узнал, что кражи колпаков довольно распространены в крупных городах. На всякий случай поставил на колеса фирменные секретки, может, хоть шпану отпугнет.
- удобный, продуманный салон;
- огромный багажник;
- динамика, с учетом скромного объема двигателя, неплохая;
- топливная экономичность.
- расход масла на новом двигателе это серьезный минус;
- отсутствие датчика уровня масла;
- шумоизоляция посредственная, но это типично в подобном классе;
- дальний свет нуждается в доработке.
Отзывы владельцев Skoda Rapid с двигателем 1,6 на автомате
На что надеяться покупая Skoda Rapid 2021: отзывы владельцев
На что надеяться покупая Skoda Octavia А7 на механике: отзывы владельцев
Подробный отзыв владельца Skoda Karoq 1,4 tsi 150
Отзыв владельца Шкода Октавия А8 1,4 механика
Skoda Rapid с пробегом: все косяки, которые вылезут
Даже удивительно, что автомобиль не стал суперхитом у нас. Средненькие продажи можно объяснить так: чехи два года занимались локализацией модели, в итоге в Россию Rapid пришел аккурат перед кризисом четырнадцатого года и не успел раскрутиться. А жаль, модель вышла неплохой.
Кузов не ржавеет, салон не ветшает
Если автомобиль белый или желтый, есть вероятность, что он работал в такси. При проверке таких авто надо быть очень внимательным! Популярный вариант «очистить» историю выглядит так: в объявлении указывается VIN точно такой же машины, но из-под частника. Когда дело доходит до покупки, клиент вряд ли будет сверять номер из объявления и номер на машине. Перед осмотром первым делом смотрите ПТС и перепроверяйте VIN еще раз.
С салоном все хорошо, старится он пристойно. Правда, в базовых комплектациях ставили дешевенькие кресла, их отделка недолговечна. Рычаг коробки сделан из самых простых материалов, он затирался даже на новых машинах. Поэтому определять пробег по этой детали салона нельзя.
По электрике отказы тоже встречаются нечасто. И только воющий моторчик печки начнет выматывать душу примерно на 70–80 тысячах км пробега. Щедрый хозяин купит новый и поедет на сервис. А экономный — разберет половину передней панели, вынет и отремонтирует старый. Иногда хватает чистки и смазки. Хотя часто визг появляется из-за сносившихся щеток. Хотите продлить жизнь «движочку», почаще меняйте салонный фильтр.
Три цилиндра или турбо?
Самый популярный движок — атмосферный 1.6. До лета пятнадцатого года ставилась серия ЕА111, а потом появилось поколение ЕА211. Отличить один от другого легко: у «трех единиц» пластиковая накладка накрывает только часть клапанной крышки. У свежего мотора сверху стоит большой корпус воздухана, а выпускной коллектор расположен сзади блока цилиндров.
Старая версия не очень подходит для эксплуатации в южных регионах. Родное масло «жидковато». В результате некоторые пары трения работают на сухую. В список известных минусов также занесем трескающиеся выпускные коллекторы и нежную систему зажигания. Цепной привод ГРМ — палка о двух концах. Если постоянно экономить на масляном сервисе, привод сдастся очень быстро. Вдобавок он не любит рваной езды.
У свежего 1.6 вместо цепи применен ремень ГРМ. Менять его производитель рекомендует через 120 тысяч км пробега. Рапиду досталась доведенная до ума версия этого движка. То есть без детских болезней вроде «неправильных» поршней. Так что свежий «двухсот одиннадцатый» — вариант неплохой, хотя и конструктивно более сложный. Например, тут есть механизм регулировки фаз на впуске. Значит, рано или поздно придется потратиться на замену муфт. В системе охлаждения два термостата против одного на предыдущей версии. Гидрокомпенсаторы через 120 000 км могут «зацокать». Плавающие обороты обычно вылечиваются прочисткой форсунок и дросселя.
Шкода не была бы собой без «ваговского» 1.4 TSI. Их тоже два. До мая пятнадцатого года стоял вариант отдачей 122 силы с цепным приводом ГРМ, а потом появился чуть более мощный ременной вариант. С обоими особых проблем быть не должно. Бывает, конечно, закиснут тяги актуатора турбины. Их надо пытаться разработать. Если поможет — хорошо, если нет — придется заказывать новый актуатор.
«Турбо» можно брать смело, но при двух условиях: бензин лучше лить не девяносто пятый, а девяносто восьмой. Масло покупать только лучшее, а заодно сократить межсервисные интервалы до 7500 км — непосредственный впрыск и современный турбонаддув экономии не прощают.
Ручка, робот, автомат?
А вот у моторов 1.6 нет преселективов, а есть старый-добрый автомат от Aisin Warner. Для спокойствия можно врезать дополнительный теплообменник, но, в принципе, достаточно регулярной замены масла. Регулярной — это через 60–80 тысяч км. Хотя сервисная книжка вообще не знает такой процедуры!
В шестнадцатом году в блок управления начали «лить» очередную свежую прошивку, но она оказалась неудачной. Так что, если автомат вдруг зависнет на второй передаче, не паникуйте. Возможно, что дело обойдется перезаливкой софта. Если вы давно мечтали об автомате, но боялись налететь на дорогой ремонт, двухпедальный Rapid — отличный вариант, чтобы попробовать.
К механике претензий даже больше. Синхронизаторы изнашиваются быстрее, чем того ожидаешь. А уж если машину продает «уличный гонщик», готовьтесь менять подшипник дифференциала и сателлиты. Если передачи втыкаются как-то нечетко, будто через вату, это как раз признак ну очень заезженной машины.
Подвески и рулевое — без проблем
Передняя подвеска здесь от старой Фабии, а задняя — от Октавии теперь уже позапрошлого поколения. Поэтому сзади колея сразу на 4 см шире, чем спереди. Вот такая особенность! Амортизаторы могли бы ходить подольше, особенно задние. Впрочем, иногда и сотню тысяч отрабатывают. Ходимость ступичных подшипников тоже зависит от состояния дорог, по которым ездит машина.
Был один забавный косячок при сборке. В первые полтора года после начала выпуска модели инженеры Шкоды сбились с ног в поисках того, что же так гаденько поскрипывает в передней подвеске, причем только зимой. Оказалось, втулки стабилизатора. Просто на конвейере закладывали мало смазки и ее вымывало реагентами. Потом смазки стали класть намного больше, а заодно сменили сырье.
В рулевом управлении стоит электрогидравлический усилитель. Если вдруг рейка начнет постукивать — это обычно впервые происходит зимой, не надо сразу искать новую. Подтяжки может хватить на долгий срок.
Итак, брать Рапид можно и даже нужно! С турбомотором и преселективом риск будет больше, а цена ошибки выше. От варианта 1.2 советую отказаться. Дело не только в мощности: за редким исключением трехцилиндровые Шкоды обычно брали не пенсионеры, а таксопарки. Мы-то знаем, какие огромные пробеги машины с шашечками накатывают за год-два.
Про коробки мы сказали яснее некуда: преселектив стал крепче, но неидеален, а вот автомат даже лучше механики. И еще один совет: гнаться за рестайлинговой машиной нет смысла. Обновление семнадцатого года принесло только чуть другие бамперы. Плюс боковые поворотники переехали на зеркала. Решение спорное — на передних крыльях меньше шансов их расколотить.
По многим моментам этот «чех» калужской сборки обходит Рио и Солярис и даже родственный Volkswagen Polo. Угоняют Рапиды реже, запчасти стоят столько же, а кузов попрактичнее.
Взял новый Skoda Rapid за 1,2 млн. Рассказываю, чего мне в нем не хватает
Запросы меняются — это аксиома. Когда в России появились «бюджетные машины» (и стоили разумных денег), мотор в 100 с лишним сил считался для них идеальным вариантом. Первый Rapid, например, мне когда-то казался очень динамичным аппаратом. Мощности в 110 л. с. ему хватало с запасом, 6‑ступенчатый автомат был вообще пределом мечтаний. И вот пришел 2021 год, я стал на 9 лет старше, на пару десятков кило солиднее, на тысячу машин опытнее. Забрал уже новый Rapid (ха-ха, остроумно)… все с тем же мотором 110 л. с. и с той же АКП. Да и машина, что уж ходить вокруг да около, та же — поменяли только дизайн снаружи и внутри, добавили модной электроники, но суть прежняя — лифтбек с огромным багажником на платформе PQ25, то есть на базе старого VW Polo.
Тут кто-то может выразить недоумение: мол, как это? Другие тратят миллиарды евро на разработки новых платформ, а нам «впаривают» старье? И да, и нет. По всем параметрам платформа PQ25 еще «очень даже вполне»: и по пассивной безопасности, и по компоновке. Ну и что, что она разработана давно? Зато с хорошим запасом для совершенствований. Пускай по сути Rapid остался тем же, но до сих пор способен навязать соперничество и корейцам, и всем остальным. Просто еще тогда, в 2012 году, он был сделан хорошо.
Новые светодиодные фары — это крайне приятно. Световой пучок плотный, яркий, молочного оттенка. Приятно кататься по ночам. Вообще, Rapid способен произвести больше впечатления в темное время суток, когда не видно, например, из какого пластика сделана передняя панель, а все внимание приковано к дороге и, изредка, к мультимедийной системе с логичным, отзывчивым интерфейсом. Тогда можно сконцентрироваться на том, как неожиданно мягко Rapid отрабатывает мелкие неровности, щербатый асфальт, стыки эстакад. «Как большой Superb», — думал я, пока не переборщил со скоростью преодоления ямки глубиной сантиметров пять. Раздался приглушенный удар. Энергоемкости хватило, даже с запасом, но подвеска меня проинформировала, что можно было бы и замедлиться.
Или объехать, благо, особый руль с тремя спицами (он такой же, как новый двухспицевый от «Октавии», только с дополнительной переборкой внизу) так и просит, чтобы его лишний раз повернули. Кстати, именно в таком, трехспицевом исполнении он мне кажется действительно замечательным и визуально законченным элементом.
Как вы поняли по фото, Rapid попал ко мне в самый разгар рекордных снегопадов. И так случилось, что самые сильные морозы он пережил под 30‑сантиметровой шапкой снега: я уехал в командировку на 9 дней, машину оставил во дворе. И когда пришел заводить, было –19°. Боялся, что АКБ мог разрядиться. Но нет — завелся, что называется, с пол-оборота, будто и не было этой морозилки. Похвально. И прогревается 1,6‑литровый мотор быстро, и в общем к управляемости претензий нет…
Только вот 110 сил мне, в 2021 году, мало. Просто потому, что я знаю — есть версия с турбированным 1.4 TSI и роботом DSG. Вот она моим драйверским амбициям, скорее всего, соответствует. А эти атмосферные 11,8 секунды до 100 км/ч — долго. И на трассе для обгона особо прытких фуроводов не хватает. То есть мотор может, но всем своим жужжанием он как бы недвусмысленно намекает, что я не на спорткаре, а на семейном автомобиле, который предназначен для нормальной эксплуатации.
Технические характеристики Skoda Rapid 1.6 MPI
Редакция рекомендует:
«Галогенки» Osram Night Breaker 200: как улучшить свет фар и ничего не нарушить
Как вернуть неокрашенному пластику кузова черный цвет?
Как победить коррозию? Эффективный способ для самостоятельного устранения ржавчины
Активация функций Rapid.
В этой статье я буду описывать активацию Rapid. Источников много и они дублируются, не ссылаясь на первоисточник. Всё что вы делаете - вы делаете на свой страх и риск. Автор не несёт ответственности за возникшие проблемы с автомобилем.
АВТОМАТИЧЕСКАЯ БЛОКИРОВКА ДВЕРЕЙ
Примечание:
При достижении скорости 15 км/ч, с помощью данной функции, двери будут автоматически заблокированы.
Кодировка:
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 0 Байт → 4 бит → включить.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ВЗМАХ ПЕРЕДНИХ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ
Примечание:
После омывания лобового стекла стеклоочистители, после стандартного цикла (3 взмаха), через несколько секунд делают дополнительный взмах. Это позволяет убрать воду, которая стекает с лобового после омывания.
Кодировка:
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 14 Байт → 4 бит → включить.
РАБОТА КЛАКСОНА НА ЗАГЛУШЕННОМ АВТОМОБИЛЕ
Примечание:
Активируется работа клаксона при заглушенном автомобиле и при вынутом ключе.
Кодировка:
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 3 бит → включить.
ПЕРЕНАСТРОЙКА АКПП
Примечание:
Изменение режима работы АКПП Aisin (не DSG).
Кодировка:
2 блок → кодирование → верхнее поле (Sofware Coding/Программное Кодирование) → прописать необходимое значение, например 0000008.
Примечание:
2 блок активируется если на автомобиле не ездили, т.е. на только что открытом автомобиле при включённом зажигании, но не заведённом двигателе. При такой настройке работа АКПП становится активнее и расход почти не изменяется.
КОМФОРТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА (АКТИВАЦИЯ)
Примечание:
Комфортный указатель поворота (он же режим автобана) включает повторители поворотов на определенное
количество морганий при легком прикосновении к под рулевому рычагу управления поворотниками, не фиксируя этот самый рычаг в положении «включен».
Кодировка:
9 блок → адаптация → Канал «Lights: Comfort Turn Signals»; Значение 1 – функция включена, 0 – выключена.
Примечание:
По умолчанию функция включена.
КОМФОРТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА (НАСТРОЙКА)
Примечание:
Настройка количества сигналов во время работы функции «Комфортный указатель».
Кодировка:
9 блок → адаптация → Канал «Lights: Comfort Turn Signals (Cycles)», Устанавливаем нужное количество
миганий (от 1 до 5).
Примечание:
По умолчанию стоит значение «3».
ПОКАЗАНИЯ ОСТАТКА МЕСТА В БАКЕ НА ДИСПЛЕЕ
Примечание:
Кодировка:
17 блок → адаптация → канал «Volume to be replenished» → выставить значение «Yes» → выполнить.
ВКЛЮЧЕНИЕ ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО СТЕКЛА И ОБОГРЕВА ЗЕРКАЛ ОДНОЙ КНОПКОЙ
Примечание:
При включении обогрева заднего стекла вместе с ним включается и обогрев зеркал.
Кодировка:
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 15 Байт → 3 бит → включить.
Примечание:
Системы обогрева заднего стекла и обогрева зеркал должны быть установлены и активированы.
АКТИВАЦИЯ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЦЗ ПРИ ВКЛЮЧЁННОМ ЗАЖИГАНИИ
Примечание:
При включённом зажигании можно управлять центральным замком с брелока. Данная функция может быть полезна для прогревания автомобиля с использованием двух ключей.
Кодировка:
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 2 Байт → 2 бит → включить.
ЗАВИСИМОСТЬ РАБОТЫ ПЕРЕДНИХ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ ОТ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ
Примечание:
Скорость работы передних стеклоочистителей зависит от скорости движения автомобиля.
Кодировка:
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 14 Байт → 7 бит → включить.
СЕЛЕКТИВНОЕ ОТПИРАНИЕ ДВЕРЕЙ
Примечание:
При нажатии кнопки открытия автомобиля на брелоке открывается только водительская дверь. При повторном нажатии — открываются остальные двери.
Кодировка:
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 0 Байт → 0 бит → включить.
АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОТПИРАНИЕ ДВЕРЕЙ
Примечание:
При вытаскивании ключа из замка зажигания отпираются все двери автомобиля.
Кодировка:
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 0 Байт → 3 бит → включить.
ЗВУКОВОЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ОТПИРАНИЯ АВТОМОБИЛЯ
Примечание:
При отпирании автомобиля будет издаваться звук клаксона.
Кодировка:
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 5 Байт → 4 бит → включить.
Примечание:
Функция акустического подтверждения противоугонной системы должна быть активирована.
ЗВУКОВОЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ЗАПИРАНИЯ АВТОМОБИЛЯ
Примечание:
При запирании автомобиля будет издаваться звук клаксона.
Кодировка:
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 5 Байт → 1 бит → включить.
Примечание:
Функция акустического подтверждения противоугонной системы должна быть активирована.
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (АКУСТИЧЕСКОЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ)
Примечание:
Активирует подтверждение противоугонной системы через клаксон.
Кодировка:
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 5 Байт → 7 бит → включить.
ДЕАКТИВАЦИЯ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ДАЛЬНЕГО СВЕТА (СТРОБОСКОП)
Примечание:
При включении дальнего света отключаются противотуманные фары.
Кодировка:
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 21 Байт → 5 бит → включить.
Примечание:
Должны быть установлены и активированы противотуманные фары.
ТЕСТ СТРЕЛОК
Примечание:
При включении зажигания происходит тест стрелок приборной панели. Т.е. они совершают полуоборот до максимальных значений и обратно. Так же происходит тест всех контрольных ламп.
Кодировка:
17 блок → адаптация → Канал «indicator_celebration», Устанавливаем значение «Active».
ВКЛЮЧЕНИЕ ГАБАРИТНЫХ ОГНЕЙ ВМЕСТЕ С ДХО
Примечание:
При включении зажигания помимо автоматического включения дневных ходовых огней будут включаться передние и задние габаритные огни.
Кодировка:
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 12 Байт → 0 бит → включить.
Пять плюсов и минусов Skoda Rapid
alt=" Фото: Юрий Зубко / РГ" />
1. Помимо более современной внешности, где обыгрывается тема богемского хрусталя, важным приобретением "чеха" стала высокоэффективная штатная оптика. Точнее, в начальных комплектациях вы получаете светодиодный ближний и галогеновый дальний свет, а в средних и старших исполнениях можно рассчитывать уже на полностью светодиодную светотехнику с адаптивным механизмом подсветки поворотов и ассистентом управления дальним светом (в топовой комплектации).
Фонари теперь также светодиодные, причем они теперь заходят на пятую дверь, делая автомобиль визуально шире. В передние дверные ручки отныне интегрированы датчики бесключевого доступа. С новым передним бампером увеличился угол въезда, и в него теперь может быть интегрирован радар системы контроля дистанции Front Assist. Заподозрив опасное сокращение дистанции, электроника выведет на приборку "тревожную" пиктограмму. Если не отреагируете, лифтбек затормозит самостоятельно вплоть до полной остановки.
2. Rapid по-прежнему даст фору конкурентам по объему и организации багажного отделения. Мало того, что кузов лифтбек - это очень удобно для выгрузки и загрузки. Отсек теперь вмещает 530 литров до жесткой полки. Стенки багажника обшиты приятным на ощупь ворсом.
Здесь предусмотрены розетка на 12 В и многочисленные варианты крепления багажа - от сеток и фиксирующих уголков на липучках до крючков и боковых ниш. В спинке дивана помимо подлокотника организован лыжный лючок (редкость в этом сегменте), что облегчает перевозку длинномеров типа лыж и прочего спортивного инвентаря.
В подполье в нише запаски обустроен органайзер для инструмента и емкость для размещения набора с огнетушителем и аптечкой. Все это часть фирменных решений Simply Clever, которые дополняют практичные ноу-хау в салоне (ниша для зонтика под передним пассажирским сиденьем, контейнер для мусора в нише двери, скребок для льда под лючком топливного бака).
3. Организация салона также тщательно продумана. Новый руль (может быть двух или трехспицевым) имеет большой диапазон регулировок по наклону и вылету и идет с трехступенчатым подогревом и клавишей голосового управления. Подогреваются также лобовое и заднее стекла, внешние зеркала и все сиденья. Даже базовая медиасистема с 6,5-дюймовым тачскрином имеет быстрый процессор, поддерживает синхронизацию со смартфонами через протоколы Android Auto, Apple CarPlay и MirrorLink.
4. Бензиновая моторная линейка обширна, что позволяет делать выбор в пользу 1,6-литровых "атмосферников" (90 и 110 л.с.) калужского производства и 1,4-литрового 125-сильного турбоагрегата, который импортируют из Млады-Болеслава.
Моторы отечественной сборки при этом комплектуются "механикой" и 6-диапазонным "автоматом", а ввозимый из Чехии турбоаграгат, которым был оснащен тестовый автомобиль, идет в связке с 7-ступенчатым преселективным "роботом". Атмосферные моторы позволят держать темп городского трафика и совершать умеренно быстрые обгоны на трассе, но главное - как и связанные с ними трансмиссии, они подкупают повышенной надежностью.
В свою очередь старший турбоагрегат уже позволяет передвигаться в спортивной манере, особенно если выбрать селектором трансмиссии режим S (Sport), а детские болезни очень шустрого преселектива, как известно, давно излечены, и эта коробка больше не допускает трансмиссионных тычков при движении в рваном ритме, способствуя живому отклику на газ в спортивном режиме.
5. Традиционно плотная, а потому энергоемкая, подвеска идет уже в базовом исполнении с пакетом для плохих дорог. В задней подвеске задействована простая по конструкции, высокая по надежности и ресурсу торсионная балка.
Заявленный клиренс составляет 170 мм, а настройки пружин и амортизаторов адаптированы для России. При этом непробиваемое шасси отлично подходит для активной езды, не допуская заметных кренов на виражах и способствуя вместе с большой (по меркам сегмента) колесной базой и точным и острым рулем траекторной стабильности.
В то же время в большинстве дорожных ситуаций Rapid тише многих конкурентов. Шумы прорываются в салон либо на высоких скоростях, либо при езде с повышенными оборотами силового агрегата. Что же касается цены, то здесь к плюсам отнесем прежде всего солидный ценовой коридор - от 964 000 до 1 363 000 рублей и не менее обширный список опционального оборудования, что расширяет спектр покупателей (с разными финансовыми возможностями и запросами).
1. Главной претензией к кузовной геометрии являются нависающие низко над землей элементы подвески. В частности, опорные чашки задних пружин отстоят от земли по нашим измерениями всего на 10 см, а выгнувшийся (как и у предшественника) трос ручника - на 16 см. Под картером двигателя тоже по факту негусто - 145 мм, и это без стальной защиты.
Понятно, что это не способствует геометрической проходимости на пересеченной местности, при выезде из нерасчищенного от снега двора, съезде с бордюров и так далее.
Кроме того, при открывании дверей становится заметно, что у последних имеются острые выступы, а из-под открывшихся кузовных панелей проглядывают непрезентабельные округлости фиксирующих болтов. Такое бюджетное решение совсем не вяжется с модным дизайном чешского лифтбека. Странно выглядит также пластиковая накладка на заднюю крепежную проушину, которая, если верить отзывам на форумах, еще и слетает после езды по "пересеченке".
2. В салоне узкий бокс-подлокотник между передними сиденьями частично перекрывает доступ к фиксаторам ремней безопасности, так что пристегиваться и отстегиваться неудобно. Приходится либо поднимать подлокотник, либо протискивать руку между ним и спинкой кресла, так что пристегнуться получается далеко не с первого раза.
"Приборка" Rapid даром что хорошо читается, может быть исключительно аналоговой, что вдвойне обидно в связи с тем, что на соплатформенном, близкородственном лифтбеке Volkswagen Polo за доплату доступен виртуальный щиток приборов. Не радует и то, что отделочный пластик салона почти исключительно жесткий. Исключение составляют разве что накладки на подлокотниках дверей.
В наборе USB-слотов нет ни одного классического стандарта USB-А- лишь множество разъемов новомодного формата USB-C. Иными словами, если вы взяли новый Rapid, к примеру в каршеринге, подключиться через ваш классический шнур USB-A не получится. К тому же многочисленные разъемы - либо опции, либо привилегия старших комплектаций.
3. Комбинация 1,4-литрового 125-сильного турбомотора и 7-ступенчатого преселективного робота, которыми был оснащен тестовый автомобиль, смущает следующими моментами. Во-первых, в базовом режиме Drive педаль газа чрезмерно задемпфирована, ее свободный ход великоват, а отклик смазан. Такие настройки больше бы подошли режиму Eco, которого у "чеха" не имеется.
Чтобы ехать по-настоящему активно, придется активировать спортивный режим. Тогда, отметим справедливости ради, с динамикой и откликом все становится очень хорошо. Однако соответственно растет и расход топлива. Что же касается младших исполнений с бензиновыми "атмосферниками", то они устроят, пожалуй, лишь спокойных водителей, которые не практикуют быстрые обгоны на трассе и резкие старты со светофора.
4. Подвеска чешского лифтбека при всех ее плюсах по энергоемкости и управляемости не обеспечивает высокой плавности хода. Проще говоря, водителя и пассажиров будет трясти при проезде ям с острыми краями, дорожных стыков и "лежачих полицейских".
Иными словами, несмотря на российскую адаптацию и с учетом уже упомянутых особенностей конструкции ходовой части, Rapid ориентирован в первую очередь на дороги хорошего качества.
5. Как ни крути, вопрос о надежности агрегатной связки нельзя сбрасывать со счетов. С одной стороны, проблемы с натяжителем цепи и системой охлаждения топового 1,4-литрового туромотора давно решены, но с другой, на форумах продолжают жаловаться на такую известную особенность этого движка, как повышенный расход масла на угар, особенно если владелец любит ездить с огоньком.
"Робот" с двойным сцеплением тоже по определению не столь надежен, как гидромеханический "автомат". Беспокоиться можно, к примеру, о ресурсе сцепления, если же опять-таки ездить не слишком аккуратно, практикуя резкие старты и спурты. При таком раскладе сцепление может не выходить и 70 тыс. км.
Повезёт – не повезёт: ремонт и обслуживание Skoda Rapid
Чешский лифтбек, хоть и уступает лидерство в сегменте корейским и российским "бюджетникам", спрос имеет устойчивый, на что есть как объективные, так и субъективные причины. К первым отнесём хороший выбор моторов и трансмиссий, невысокую стоимость базовой комплектации и в целом неплохое качество сборки, а ко вторым – экстерьер Рапида, очень похожего на более престижную третью Октавию, что так ценят покупатели этого в общем-то скромного автомобиля. До недавнего времени самой простой версией был автомобиль с двигателем 1,2 литра и механической коробкой передач. Вот как раз про такой автомобиль мы и поговорим: стоит-то он совсем недорого, но так ли он оказывается прост и надёжен, как кажется?
Чуть-чуть истории
В от казалось бы: в переводе с английского rapid – быстрый, стремительный. Какое отношение эти прилагательные могут иметь к автомобилю с мотором объёма 1,2 л? Или даже 1,6? Оказывается, имеют. И всё потому, что название Rapid появилось у Шкоды уже очень давно, ещё в 1935 году, и тогда Рапиды были действительно быстрыми.
На фото: Skoda Rapid Convertible '1935–38
У первого Rapid Six 1935 года был кузов купе и целых 50 л.с., что для того времени не так уж и кисло, тем более что по трассе он выжимал 150 км/ч. Имя «быстрый» ему подходило идеально. Чуть позже, в 1938 году, появился Skoda Rapid OHV с куда меньшими амбициями: кузов седан, мощность 31 л.с., максимальная скорость 100 км/ч.
На фото: Skoda Rapid OHV '1938–47
Выпуск его продолжался до 1947 года, после чего производство Рапидов было свёрнуто. И только в 1985 году появилось второе поколение. Правда, от скорости и стремительности имени тут почти ничего не осталось: 58 «лошадок» в 1984 году – это как-то совсем грустно. Выпуск продолжался до 1990, а мощность мотора за это время выросла до 62 л.с.
На фото: Skoda Rapid 1984–90
Конечно, современный Рапид не имеет ничего общего с теми, что выходили с завода в 1935 или 1985 годах. В начале XXI века Шкода, как уже вы все знаете, увлеклась концепцией Vision D, к которой приложил руку ныне перешедший в BMW Йозеф Кабан. Новый Рапид, впервые показанный во Франкфурте в 2011 году, полностью соответствовал новым тенденциям, что объясняет его визуальную близость с Октавией третьего поколения.
Однако от Франкфурта до России путь тогда только начинался. Во-первых, окончательную версию показали лишь осенью 2012 года в Париже, а во-вторых, до выхода на российский рынок Рапид вывели на рынки Европы, Китая и Казахстана. А уж весной 2014 года Рапид появился в продаже и у нас.
Тогда в качестве младшего мотора предлагали как раз наш атмосферный 1,2-литровый агрегатик CGPC, с которым шла пятиступенчатая механическая коробка. Сейчас его нет, но выбор всё равно хорош: минимальный мотор — 1,6 MPI мощностью 90 л.с. и опять же только с 5-МКПП, в качестве «золотой середины» предлагают двигатель такого же объёма, но мощностью 110 л.с., который может работать в паре либо с такой же «механикой», либо с шестиступенчатой АКПП.
А самым дерзким двигателем стал 1,4 TSI мощностью 125 л.с., причём выбора коробки с ним нет – только робот DSG-7. Мы в железные дебри последней комплектации соваться не будет, а посмотрим, как себя чувствует базовый Рапид 2015 года с пробегом чуть менее 35 тысяч километров.
Двигатель
Выглядит этот моторчик, ей-богу, смешно! Атмосферный, бензиновый, но самое интересное – трёхцилиндровый. При 3 750 об/мин он выдаёт 112 Нм, блок – из алюминиевого сплава, клапанов – 12. Посмотрим, как тут с обслуживанием, и чего стоит бояться.
Начнём со второго пункта. В целом это неплохой мотор, живучий и не слишком капризный, но малый его объём висит над ним дамокловым мечом. Чтобы в крупном городе с большим трафиком держаться в потоке, такой двигатель приходится сильно крутить. Ну а чем выше обороты – тем ниже ресурс, никуда от этого не деться. Да и температурный режим у него будет чуть напряжённее, чем у более объёмных собратьев.
Зато к несомненным плюсам отнесём удобство его обслуживания. Маленький двигатель оставляет в моторном отсеке очень много места, и это хорошо. Очень легко будет открутить масляный фильтр (от 380 рублей до 600 за оригинал) и залить свежее масло. Но вот слить старое не так просто: никаких отверстий для сливной пробки в защите поддона картера нет, поэтому его однозначно надо будет снимать. А это значит, что хотя бы смотровую яму найти надо будет обязательно. Если ямы нет (смотровой, конечно, остальных у нас везде навалом), то можно заменить масло в сервисе, стоит это 590 рублей.
Воздушный фильтр можно поменять самому, но придётся поработать отвёрткой. Оригинальный фильтр стоит около 750 рублей, тут можно найти более доступный аналог — например, МАNN за 450 рублей (совсем уж что-то странное за 150 рублей лучше не ставить, хотя есть и такое). Конечно, можно это сделать в сервисе рублей за 200.
Неприятный сюрприз ожидает тех, кто попытается заменить свечи. Сначала придётся вступить в бой с пластиковой крышкой, закрывающей катушки зажигания. Отжать язычки фиксаторов очень сложно, и есть подозрение, что в мороз их будет крайне легко сломать. Но если даже крышку удастся снять, вытащить катушки без специального съёмника будет достаточно трудно. Поэтому не советуем мучиться с этой работой, а заменить свечи в сервисе. Стоит это немного – 400 рублей.
Установка сигнализации на Skoda Rapid | RealZvuk
A66 управление штатной охранной системой skoda rapid / самостоятельная установка / starline
Шкода Рапид, 2020 г., комплектация Амбишн , центральный замок с дистанционным управлением.
Ставил самостоятельно, схема подключения отсюда https://shkoda-avto.ru/file.php?key=fd6469afc13ea6b1fdbc0bf0a2515624
Есть одна проблема с управлением ЦЗ. Режим Slave включен, и когда закрываю ЦЗ штатным брелком, Старлайн встает на охрану. В этом режиме все нормально, за исключением того, что открытие ЦЗ штатным брелком Старлайн никак не контролирует, тревога поднимается только при открытии двери.
Но если ставлю на охрану брелком Старлайн, ЦЗ закрывается, но на панели при этом горит кнопка ЦЗ и не мигает диод на двери.
По логике при таком подключении Старлайн просто имитирует нажатие кнопки ЦЗ в салоне, а не выполняет постановку на охрану.
Получается, что в инструкции неправильно указана точка подключения? Надо цепляться к ЦЗ в водительской двери? Или есть еще какая то особенность?
A93 2can 2lin skoda rapid после простоя автозапуск не с первого … / самостоятельная установка / starline
возможно уже спрашивали, но не смог найти.
машина skoda rapid 2020г, акпп, 1.6
старлайн а93 2кан 2лин
прошивку заливал самую свежую
обучение ikey провел по инструкции.
Skoda rapid e91, режим slave, совместимость / can и lin интерфейсы / starline
Есть ли какие-то рекомедации к устранению описанных проблем совместимости? Конкретно, хотелось бы, чтобы каждый из брелков был полностью функционален, а не тыкать то в один, то в другой, то в оба сразу.
Starline a96 2can 2lin на skoda rapid 2020. starline ikey работает … / starline a66/96, as96, b66/96, d66/96 / starline
Нужно попросить согласовать сразу визит Представителя, а не ждать диагностики и следующего визита.
Так я и согласовывал. Я просил пригласить Представителя на день и время записи. Но по мнению дилера я должен привезти машину, оставить ее, машину посмотрят и только потом уже решат вызывать ли представителя. Претензия дилеру уже написана и в понедельник будет передана. Надеюсь она решит этот вопрос.
На систему и установку есть гарантия. Именно поэтому я рекомендую согласовать сразу визит нашего Представителя.
Я не знаю всех нюансов. По факту у меня не работающая сигнализация (в полной мере). По разговору все идет к тому, что была просто установка, без настройки и обновление системы, и мне скорее всего выставят счет за работу (сам дилер).
Что именно работает некорректно помимо указанного обходчика в пункте 2?
Что именно у Вас при этом не получается и какие настройки Вы хотите поменять?
Мне было интересно узнать, какие настройки делались установщиком дилера, прописывался ли 4 злачный код машины в брилоке сигнализации и т.д.
При выполнении необходимых действий для перехода в меню настройки, на сервисной кнопке 5 раз мигал светодиод и машина не переходила в нужный режим.
Авто шкода рапид 2020, 1,6 мкпп, старлайн а93. / самостоятельная установка / starline
Обход иммо выполнен записью в блок сигнализации ключа.
схему монтажа скачиваю и отпишусь, Устанавливал в июне, вспомнить нужно
Минус самого блока в моторный щит не тянул, подключил с водительской стороны под панелью приборов.
не упомянул сигнализация с модулем 2can 2 line
Заводим skoda rapid сдвигателем 1.4tsi
Skoda Kodiaq (2020-2020) Octavia (2020-2020) Rapid 1.4 л (2020-2020)
Skoda Rapid не все поддерживают бесключевой автозапуск и требует иногда прописывать дополнительный или устанавливать один из запасных ключей в специализированный в обходчик иммобилайзера или использовать специальный модуль запуска. Модели Skoda Rapid также не поддерживают функцию блокировки двигателя по CAN шине. Skoda Rapid поддерживают функцию SLAVE снятия с охраны используя штатный брелок автомобиля в сигнализациях StarLine .
При подключении по CAN на Шкода Рапид сигнализации StarLine A93 CAN LIN автоматически включается функция комфорт. При постановке на охрану, автомобиль сам закрывает стекла и сворачивает зеркала. Так же присутствует SLAVE режим, что позволяет ставить и снимать с охраны штатным ключем от автомобиля.
Замена b64 на a93 на skoda rapid 2020 / самостоятельная установка / starline
Подскажите пожалуйста, какие внешние GSM, GSM/GPS модули подходят к А93? Внутренний модуль нашел сразу, а вот с внешними не разберусь никак. Почему внешний: 1) думаю сигнал будет получше принимать (бываем за городом, вещание там слабовато) 2) можно подключить микрофон для прослушивания салона.
Видел GSM/GPS блоки с Bluetooth, но опять же, не понимаю, подойдёт ли к сигнализации, и будет ли валидация только по Bluetooth только метке/смартфону, или будет выступать дополнительной?
Охранный комплекс на шкода рапид
Так же мы рекомендуем установить дополнительный охранный комплект на Skoda Rapid, состоящий из иммобилайзера с диалоговым кодом StarLine I95ECO и электромеханического замок капота DEFENTIME V5. Иммобилайзер размещается в подкапотном пространстве.
После выключения зажигания иммобилайзер дает команду на закрытие замка капота и активируется блокировка двигателя. Снятие с охраны и открытие замка капота происходит при наличии беспроводной метки и включении зажигания. Силовые ключи обеспечивают скрытую бесшумную работу иммобилайзера. Опрос метки происходит только после включения зажигания, что исключает потребление питания аккумулятора в режиме охраны.
В дополнении к сигнализации на Skoda Rapid и иммобилайзеру, для отслеживания места нахождения автомобиля Skoda Rapid рекомендуем автономный поисковый маяк StarLine M15 ECO. Чувствительная GPS/ГЛОНАСС-антенна обеспечивает высокую точность и скорость определения координат даже в сложных условиях.
Установка сигнализации на Шкода Рапид – это важнейшая и первоочередная задача каждого владельца транспортного средства, так как наличие такой специализированной системы взлом и угон автомобиля невозможен.
Современные комплексы наделены достаточно большим количеством дополнительных функций, делающих их использование комфортным и максимально простым. Следует отметить ключевые возможности Skoda сигнализации:
Для наиболее эффективной эксплуатации системы следует доверить такую работу проверенным специалистам, которые выполнят все установочные мероприятия надлежащим образом. Таким образом, представляется возможным создать условия, чтобы сигнализация Рапид функционировала надежно и бесперебойно.
Рапид сигнализация: установка профессионалов – залог успешной работы системы
Компетентный подход к решению задач по установке оповестительной системы дает возможность клиентам центра «Realzvuk» получить следующие положительные моменты:
- скрытый монтаж – работы будут выполнены аккуратно и грамотно, что позволит скрыть имеющиеся кабеля и другого оборудования;
- квалифицированную реализацию поставленной задачи – наши сотрудники способны установить любую систему (также сигнализация на Шкода Рапид будет подобрана успешно и надежно);
- возможность получить профессиональную и комплексную консультацию относительно выбора сигнализации, ее использования и обслуживания.
Наш установочный центр имеет в своем распоряжении штат сертифицированных специалистов, которые используют в своей работе инновационный инструментарий и оборудование. Это гарантирует эффективную установку устройств, которые надежно прослужат на протяжении всего времени их использования. При этом мы предоставляем услуги по демократичной стоимости, что исключает необходимость переплачивать деньги.
Сотрудники нашего центра всегда с радостью проконсультируют вас по любому интересующему вопросу, что позволит принять правильное решение относительно выбора исполнителя на выполнение задачи по монтажу сигнализации.
Сигнализация starline a93 на шкода рапид
Сигнализация на skoda rapid
Для управления центральным замком, автоматическим закрыванием стекол при постановке на охрану и другими функциями возможно понадобятся дополнительные модули. Цена сигнализации с установкой на Skoda Rapid может корректироваться в зависимости от конкретной модели, года выпуска автомобиля и его комплектации.
Читайте также: