Какие автобаферы ставить на форд фокус 2

Обновлено: 30.06.2024

Какие автобаферы ставить на форд фокус 2

Наткнулся сейчас на эту рекламу.
Интересно, реально работает или очередная ерунда как супер-присадки для экономии топлива?

Автобаферы изготовлены в Корее и представляют из себя амортизирующие подушки (иногда их еще называют амортизирующими вставками или амортизирующими проставками), изготовленные из специального синтетического материала. Они устанавливаются в пружинах автомобиля (между витками, обычно посередине) и нужны для того, чтобы улучшить поведение автомобиля на дороге, а также немного увеличить клиренс и добавить комфорта водителю и пассажирам.
Лучше всего работа автобаферов ощущается на плохих дорогах - там, где есть разного рода неровности типа ухабов, рытвин, колдобин, стыков и им подобных, а также на щебеночных дорогах и на грунтовках, при переезде через ямы, рельсы и "лежачих полицейских".
В двух словах изменения ходовых качеств автомобиля после установки автобаферов можно описать как эффект пневмоподвески.

Автобаферы универсальны, поэтому их можно установить практически на любой легковой автомобиль с пружинной подвеской - на народную "Ладу" и на представительский "Мерседес", на популярный "Солярис" и на редкий "Ягуар". Более того, имеется положительный опыт установки автобаферов на легкий коммерческий транспорт, например на маршрутные автобусы типа Автолайн, Ford Transit и Peugeot Boxer - высокий запас прочности и простота конструкции позволяют это сделать.

Разумеется, такой широкий диапазон применимости не может быть обеспечен автобаферами одного размера, поэтому производитель предлагает 8 моделей, которые отличаются друг от друга как высотой (от 38мм до 106мм), так и диаметром (от 125мм до 180мм). Отличается также и вес: самый маленький автобафер весит примерно 165г, а самый большой 705г.

Минимальное расстояние между витками пружин, при котором возможна установка автобаферов, составляет 10мм, максимальное - 67мм.

Проставки в амортизаторы (автобаферы)

Итак, амортизаторы устали и просели с годами так, что уже домкрат не подкатить…
Денег теща вкладывать пока не хочет, а мне давно хотелось испытать автобаферы или проставки в амортизаторы.
Хотелось, пробуем!

Ощущения
Да, машина стала выше, да подвеска стала более жесткой, да, лежачие преодолевает приятнее, а в остальном чуда не произошло.
В ситуации когда подвеска в плачевном состоянии эффект просто паразительный, рЭкомендую!

Покупал естественно в китае, у нас за такие штуки магазины просят просто невероятных денег, хотя абсолютно тоже самое все… 1в1 или точь-в-точь =)
Заказать тут
============
за установку спасибо друзьям из VLASOV GARAGE

Ford Focus Hatchback 2004, двигатель бензиновый 2.0 л., 130 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Ford Focus, 2003

Ford Focus, 2001

Ford Focus, 2003

Ford Focus, 2004

Комментарии 14

Привет!
Скажи, ты какой тип проставок заказывал?
На алиэкспресс они разных категорий (B, D и т.д.)
Какая подходит на наши авто?
Буду благодарен за подсказку))

слушай, не смог найти где сам выюирал, находил прям таблицу с названиями авто и проставками.
на форд фокус 1, 2.0 автомат, хечбэк: Size B и Size C

Хотел уточнить по поводу ощущений от их установки.
С ними, прям, жестче или скорее более упругой подвеска стала?
Просто хочу ставить более жесткие пружины.
И, само собой, логичные мысли, типа, зачем брать жесткие, если можно просто поставить эти проставки и будет то же самое или почти.

Блин!))
Спрошу попроще))
Если их поставить на новые стоковые пружины, то жесткость сильно будет выражена?
Хочется не жесткую тачку, а упругую)))

смотри, я заметил это на таком примере: вот проезжаешь лежачий и после него машину не качает, а она упруго возвращается в исходное состояние.
да, правильное слово: подвеска стала более упругой

я брал чтобы хоть как-то спасти ситуациюс подвеской)) и она спаслась, хз, будет ли эффект на подвеске в идеале

Ну раз с убитой есть, значит работает.
Я думаю, что вряд ли у Вашей машины просели в усмерть пружины.
Скорее всего стойки "кончились".
Их под замену.
Не достающую жесткость от стоек Вы добавили, поставив эти проставки.
Соответственно, поставив их на стоковые пружины, можно добиться бОлшей упругости в поведении пружин.
Эти проставки, конечно не панацея, но с их помощью можно добиться хорошего баланса между управляемостью и жесткостью…

надеюсь да, у меня видишь, тачка тещина, она довольна, говорит очень нравится =)) я прокатился только 5км на ней

Форд Фокус второго поколения – это отличный бюджетный автомобиль, который способен надежно и безотказно выполнять все необходимые функции, то есть с комфортом довезти из пункта А в пункт Б. Впервые он был представлен в 2004 году и сразу же завоевал признательность у потребителей из многих стран. По сравнению с предыдущим поколением, новый Форд Фокус был значительно доработан и лишен многих минусов, с которыми сталкивались владельцы.

Несмотря на то, что автомобиль довольно популярный в нашей стране, есть несколько особенностей, которые приносят неудобства и которые можно устранить. Речь идет о клиренсе – расстояние от крайней точки автомобиля до начала дорожного покрытия. Если речь идет о движении в городе по хорошим дорогам, то проблем не возникает никаких. Когда дело доходит до поездок за город, на дачу или пикник, то клиренса явно не хватает, поскольку он изначально небольшой. Более того, по мере увеличения срока эксплуатации он будет только уменьшаться, а это приводит к затрудненному преодолению препятствий (ямы, бугры, «лежачие полицейские» и т. д.). По этой причине многие владельцы Форд Фокус второго поколения задумываются об увеличении клиренса. О том, как это сделать и что для этого нужно речь пойдет в нашей статье.

Какой клиренс у Форд Фокус с завода и нужно ли его увеличивать

На Фокусе первого поколения дорожный просвет составлял 170 мм, а по информации завода, клиренс Форд Фокус 2 составляет 155 мм.

На пороге спереди.

Это очень приблизительные цифры, поскольку дорожный просвет зависит от слишком большого количества факторов, чтобы обозначить конкретную величину. Но на вопрос о том, какой дорожный просвет на вашем Фокусе, большинство владельцев отвечают: «слишком маленький».

Для наших дорог и засилия лежачих полицейских, действительно, клиренс хотелось бы увеличить. Однако нужно понимать, что Фокус это не внедорожник и даже не кроссовер, а машина, предназначенная для эксплуатации на дорогах общего пользования, для асфальта.

Последствия увеличения клиренса

Фокус 2 дорестайлинг с увеличенным клиренсом.

Поэтому хотеть от него слишком многого в этом плане не стоит. К тому же сильное увеличение клиренса может привести к нежелательным последствиям:

Статья об автобаферах — их технические особенности, достоинства и недостатки. В конце статьи — интересное видео о данных устройствах. Статья об автобаферах — их технические особенности, достоинства и недостатки. В конце статьи — интересное видео о данных устройствах.

Автобаферы впервые были продемонстрированы корейскими производителями в 2014 году на международной выставке запчастей. Хотя они привлекли к себе должное внимание, появление автобаферов на российском авторынке было воспринято неоднозначно. Несмотря на достаточно яркую рекламу, автовладельцы не уверены в том, чего от диковинки ждать – пользы или вреда.

Общее понятие и установка автобаферов

Это специально разработанные амортизирующие подушки, также именуемые проставками, которые помещаются между витками пружины для снижения клиренса загруженного автомобиля и нагрузки на амортизатор. Рекламные проспекты производителей утверждают, что они существенно помогут при езде по неровностях, сделав поведение машины более стабильным и комфортным.

Заявленные технические характеристики для автобаферов выглядят следующим образом:

Установка автобаферов

Процедура установки заключается в том, чтобы с помощью домкрата или подъемника вывесить колеса и убрать нагрузку с пружин. Затем очистить их от имеющейся грязи, сами автобаферы для легкости продвижения можно смазать простым мыльным раствором. В некоторых случаях может возникнуть необходимость подрезать проставки под размер витков, после чего закрепить пластиковыми хомутами и начать эксплуатацию.

Выбор автобаферов, преимущества и недостатки

Для более быстрой и беспроблемной установки уретановых резинок следует предварительно измерить диаметр витков и расстояние между ними. Причем последнее предпочтительнее делать при загруженной задней части машины.

Хотя авторынок сейчас наводнен диковинкой под названием «автобаферы», все же не следует поддаваться соблазну более низкой цены. Солидные продавцы не только дадут гарантию на изделие и предложат обмен той покупки, что не подошла по размеру на другую, но и распространят гарантию даже на амортизаторы.

Преимущества автобаферов

Новинка действительно имеет положительные свойства, не рекламные, а проверенные реальными людьми в реальных российских условиях. Список их таков:

Оценка достоверности преимуществ

Недостатки автобаферов

Итог обзора автобаферах

Очевидно, что автобаферы помогают продлить жизнь потрепанным жизнью пружинам, а также являются бюджетной и не всегда удачной попыткой увеличить клиренс. В остальном же их необыкновенные качества явно преувеличены, что особенно бросается в глаза на фоне завышенной цены.

Видео про автобаферы:

Читайте также: