Какие галогенки лучше поставить на ваз 2106

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 05.10.2024

«Галогенки» на «шестерку»

У меня ВАЗ-2106 1985 года, в фарах которого применяются обычные лампы накаливания. Можно ли перейти на галогенные лампы ближнего и дальнего света без замены фар?

У меня ВАЗ-2106 1985 года, в фарах которого применяются обычные лампы накаливания. Можно ли перейти на галогенные лампы ближнего и дальнего света без замены фар?

Александр, г. Киев

Оборудовать машину галогенной оптикой целесообразно, т. к. она позволяет повысить светоотдачу в полтора раза и более. Покупать для этого новые фары не нужно, достаточно заменить отражатель таким, который более термостоек и специально предназначен для галогенных ламп. Места крепления к арматуре головного света у этих узлов одинаковые.

Если не устраивает стоимость такой модернизации, для переоборудования фар старого типа в продаже есть лампы-«галогенки» с цоколем, как у обычных ламп А12-45/40 типа R2. Существуют также переходники, позволяющие адаптировать галогенную лампу к старой оптике.

Но переоборудование фар путем простой замены ламп нежелательно, даже если тем или иным образом удастся согласовать размеры цоколя и посадочного гнезда отражателя.

Дело в том, что галогенные лампы отличаются более высокой рабочей температурой нити – до 3500°С против 2300°С у обычных. Соответственно, колба «галогенки» нагревается сильнее – до 300 – 700°С. При такой температуре снижается ресурс зеркального покрытия рефлектора фар старого образца, т. к. они не рассчитаны на подобный нагрев. Фары ВАЗов, которые оснащаются галогенными лампами на конвейере, снабжены отражателями со специальным термостойким лаковым покрытием.

Триплекс – трехслойное ветровое стекло, которое состоит из двух слоев закаленного силикатного стекла и тонкой пластиковой пленки между ними. Такое стекло при попадании небольшого камня не разлетается на осколки, сохраняет прозрачность и является более безопасным по сравнению с закаленным.

Турбонагнетатель (турбокомпрессор) – агрегат, который использует энергию отработавших газов для принудительного нагнетания большей порции воздуха в цилиндры двигателя. Это позволяет улучшить наполнение цилиндров и, соответственно, увеличить мощность и крутящий момент мотора.

Упругие элементы подвески – это пружины, рессоры, торсионы или пневмобаллоны, которые обеспечивают частичное поглощение энергии ударов при проезде неровностей.

Усилитель рулевого управления – источник дополнительного усилия, который облегчает вращение рулевого колеса. Бывают электро- и гидроусилители.

Усилитель тормозов – устройство, которое увеличивает давление жидкости в гидроприводе тормозной системы. В случае с вакуумными усилителями используется энергия разрежения, которое создается во впускном коллекторе (в бензиновых двигателях) или специальным насосом (у дизелей). Реже встречаются гидроусилители, оснащенные гидронасосом.

Фазы газораспределения – это периоды открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов, которые определяют такт выпуска, впуска, сжатия и рабочего хода.

Хладагент – особая жидкость, которая, проходя через радиатор-испаритель кондиционера, отбирает из воздуха в салоне (помещении) тепло и при этом закипает, переходя в газообразное состояние. Затем хладагент, уже в виде газа, поступает по трубопроводам в наружный радиатор-конденсатор. Компрессор при этом сжимает газообразный хладагент, который нагревается, отдает тепло в атмосферу и превращается в жидкость, а затем возвращается в радиатор салона. Процесс повторяется снова и снова.

Подготовили Юрий Дацык, Владимир Корницкий, Игорь Широкун
Фото Юрия Нестерова, Андрея Яцуляка, Сергея Кузьмича

Как выбрать и поменять лампу ближнего света на ВАЗ 2106

Автовладельцы еще эксплуатируют транспортные средства отечественного автопрома, однако далеко не все их элементы долговечны. Примером является лампа в фарах ближнего света на модели ВАЗ 2106. Рассмотрим, какие лампочки лучше всего подходят для их ремонта, из каких этапов состоит инструкция по их замене и какие распространенные проблемы при этом встречаются.

Какие лампы подходят

Фары ближнего света – наиболее часто эксплуатируемый элемент оптики любой модели легкового авто. Многие их используют не только с наступлением сумерек, но и в качестве дневных ходовых огней. Именно поэтому они быстро выходят из строя. На модели ВАЗ серии 2106 штатно устанавливается лампа с цоколем H4 на 12 вольт, мощностью потребления 55 Вт. Характерными особенностями такого светильника является наличие двух нитей – что обусловливает его работу в двух режимах – дальнем и ближнем.

Существуют несколько разновидностей ламп для автофар ближнего света:

Лампочка накала – устаревшая модель, быстро перегорает, характеризуется низкой энергоэффективностью, практически не применяется у современных производителей.
Галогеновые. Наиболее популярные. Имеют хороший срок службы и достаточную для дорожных условий яркость и прочие светотехнические параметры.
Ксеноновые. Отличаются хорошим ярким в 3 раза более сильным, чем у галогеновых аналогов свечением белого цвета. Недостатки – требуют дополнительно установки блока розжига, кроме того, могут ослеплять встречных участников дорожного движения.
Светодиоды. Отличаются лучшими характеристиками – долговечностью до 100 тыс. часов, высокой яркостью, малым потреблением энергии, отсутствием перегрева. Однако дорого стоят и требуют для полноценной работы специальной конструкции отражателя.

Совет! При замене штатно установленных ламп в фарах ближнего света на ВАЗ 2106 лучше выбирать проверенных производителей. Например, это может быть проверенный российский бренд «Маяк».

Пошаговая инструкция

Для замены сгоревшей лампы в оптике для ближнего света на ВАЗ модели 2106 понадобятся отвертки (с плоским и крестообразным наконечником) и плоскогубцы. Сама процедура ремонта состоит из следующих шагов:

Отключить бортовую сеть автомобиля, по возможности разъединить проводку от клемм АКБ.
Отверткой с плоским наконечником снимается облицовочная панель с внешней стороны фар.
Крестообразной отверткой вывинчиваются болтики (не до конца), крепящие ободки стеклянных чашек.
Фара берется рукой и проворачиваются, пока крепящие винты не попадут в бороздки и ее можно будет снять.
Блок оптики вынимается с посадочного места.
С тыльной части отсоединяется колодка с проводниками.
Далее фара устанавливается стеклом на ровную поверхность, а пара пружинок-фиксаторов отгибается для извлечения лампы.
Затем перегоревший светоисточник можно вынуть из блока, потянув его вверх.
Произвести замену на новый экземпляр.
Провести сборку в обратной последовательности.
Подключить электросеть машины и проверить исправность работы установленной лампы ближнего света.

В ходе замены лампы для ближнего света на модели ВАЗ 2106 нельзя касаться грязными перчатками и голыми руками ее стеклянной колбы. Отпечатки, оставшиеся на ее поверхности, приведут к неравномерности внутренних процессов, что быстро приведет к ее повторному перегоранию.

Распространенные проблемы

Среди других, наиболее распространенных проблем, приводящих к тому, что лампы ближнего света могут не гореть даже после замены, относятся следующие:

Испорченные предохранители – окислены контакты или оплавлен защитный элемент. В ВАЗ 2106 они находятся под приборной панелью.
Вышло из строя реле ближнего света. Требуется прозвонка мультиметром электроцепи.
Плохой контакт массы на пути от блока предохранителя до модуля оптики. Нужно зачистить окисленное место соединения.

Рекомендация! Чтобы улучшить степень освещения от ближнего света в ВАЗ 2106 вдвое, можно подключить третий контакт в модуле дальнего света – так как там также установлена лампа с двумя нитями.

Основные выводы

Для замены перегоревшей лампы ближнего света на ВАЗ 2106 лучше выбирать штатно устанавливаемые галогенки с характеристиками H4 на 12 В и 55 Вт. Среди других проблем, приводящим к сбою в данном модуле оптики, выделяются:

Перегоревший элемент или окислившийся контакт в блоке предохранителя.
Поломка реле.
Заржавел провод соединения на массу.

При замене лампочек нужно строго следовать предложенной инструкции.

Если вы хотите поделиться своим опытом, как выбрать и заменить лампу ближнего света на ВАЗ 2106, обязательно напишите об этом в комментариях.

Установка галогенок на классику.Кто сталкивался?

Как ты представляешь включение напрямую от акума? Где будет выключатель? В голову не приходило что вольтаж на клемах акума колеблется в зависимости от зарядки(в тазах даже вольтметр есть, показывающий насколько акум заряжен.)
Реле для того и предназначены - чтобы током малой мощности включать и выключать токи большей мощности, а предохранители - чтобы твоя проводка не сгорела.

Если лампы ставить номинальной мощности, но галогенки - совсем проблемы не вижу. Просто вставляешь новые и все. Если вставить помощнее - дополнительная нагрузка на проводку, генератор, реле. Иногда плавятся внутренности реле. проводка - не думаю что расплавится, если мощьность увеличить с 40 до 100 ватт

Ронин

А то уже пол машины поменяли из-за лампочки

dollar

Member

Подполье

Детский сад. Все слова воспринимаете буквально.
Все делается нормально. Провода от аккума на предохранители (Предохранители? зачем? место предохранителей хорошо подходит 5 копеек прямо идельно.) потом выключатели/переключатели отдуда на реле и с реле на фары.
И ставте хоть какую мощность будет побарабану. токо реле меняй, а то тут уже и генератор менять говорят. Это со светом в трубу так вылететь можно.

Чем толще провод тем надежнее. Не экономте на проводах! Лучше заменить и ездить спокойно. Всегда берите с большим сечением.

Свет для классики

Так как я часто и много езжу ночью по загородным дорогам нужен хороший свет. Так как машина ВАЗ 2103 как на меня он слабоват, для улучшения стояли галогенки польского производства с мощностью 90/100 но после двух годов эксплуатации облезла отражающая поверхность фары. Хочу поменять фары ближнего света но ставить назад эти лампочки не хочется. При выборе новых ламп захотелось взять продукт известного производителя такого как Филипс Бош или Осрам но выбрать модель не могу так как в их линейках есть модели +30%, +50%, Вижион Влу, всепогодные. Что лучше поставить если автомобиль эксплуатируется круглый год. Какие преимущества Визион Блу или Кул Блу перед лампами с +50%.
P.S. Смущает тот факт что все лампы имеют стандартную мощность 55/60 ват. Стоит ли устанавливать такие же лампы на дальний свет так как сейчас стоят галогенные ламы еще производства 89 г СССР на 55ват.

Скажи спасибо, что проводка не погорела!
Надо же -- додумался лампочки 90/100 ставить.
Лампы должны быть ТОЛЬКО стандартной мощности , а вот для улучшения освещаемости можно выбирать со светоотдачей +30% или +50%.
Можно еще доп.фары (типа противотуманки) поставить.

Не знаю, моя первая машинка 03, дык там свет был ничего. Особенно дальний. Ближний конечно похуже, но если оптика хорошая и лампочки правильные, светить должна нормально!

Да! Поддерживаю Александра. Если 100 ваттные лампы в 03 на дальнем горит 4 нити по 100 Вт. Дальше физика:
P=U*I. Откуда имеем ток 33 А. Если я не ошибаюсь около номинальный для стандартного "классического" генератора. Плюс к реле дальнего подходит провод сечением 2,5 мм2. Для него 33А это круто.

У меня тоже были проблемы с освещением в 2106, купил новую оптику и лампочки поставил Master 55/60 + 30%, и сразу в ночь мотанул в Одессу, я был удивлен качеством освещения дороги + постоянно мне моргали думая что я на дальнем еду
Но я их всех быстро попускал показывая что я на ближнем еду

В ответ на:
У меня тоже были проблемы с освещением в 2106, купил новую оптику и лампочки поставил Master 55/60 + 30%, и сразу в ночь мотанул в Одессу, я был удивлен качеством освещения дороги + постоянно мне моргали думая что я на дальнем еду
Но я их всех быстро попускал показывая что я на ближнем еду

Ставил себе лампочки филипс то ли +30%, то ли +50% та еще светят не желтым светом а бело-голубым. Родные стояли точно такие но без этих плюсов.

В ответ на:
Скажи спасибо, что проводка не погорела!
Надо же -- додумался лампочки 90/100 ставить.

В ответ на:
Ставил себе лампочки филипс то ли +30%, то ли +50% та еще светят не желтым светом а бело-голубым. Родные стояли точно такие но без этих плюсов.

Так а освещение у тебя улучшилось, или так и осталось?

В ответ на:
Скажи спасибо, что проводка не погорела!
Надо же -- додумался лампочки 90/100 ставить.

бред. на -03, -06 ставили и 90/130 и всё ок было с проводкой. Если не делал никогда сам -не будь уверен так. На заборе тож х.. написано

Автору темы:
Очень важно чтобы ты поменял оптику, причём ставить надо толковую, какую точно не скажу, но не ведись на рассказы одного продавца, поузнавай.
Ессно, лампы +50 ставить есть смысл, только голубизну не бери, потому что в дождь и пр. подобную погоду нихрена не увидишь. Может субъективно, но таких субъективных отзывов знакомых с десяток наберётся.
Если слаб генератор (родимый я так понимаю, то это еще одна причина, почему надо брать +50).
С твоим зверием, я так понимаю, не обойтись без ПТФ, видеть обочину - это необходимый атрибут безопасной езды в тёмное время суток.
Обязательно после установки новой оптики с лампочками и ПТФ поедь на СТО всё это дело отрегулировать, обязательно.

Дрону: ты или глуп или безумец. Лампочки мощные для того, чтоб светить дальше и ярче, -но не выше. Если народ моргает - значит твой ближний их слепит. Значит твои фары лупят по самолётам и слепят встречных водил. Если не знаешь, к чему приводит стрельба фарами по самолётах объяню, - как минимум побитой мордой, как максимум куча трупов в ОБОИХ машинах.

К вопросу о проводке. Себе ставил еще реле и отдельно провода от акума на фары прокладал. толковые.

Лампы 100\90w всместо 60\55

Стоит родной ксенон на ближний, дальний\туманки штатные лампы Н4 koito светит уж очень желто и тускло, по сравнению с ближним. Нашлись корейские синенькие 90\100 140\150 светят лучше.
Что если их иногда включать?

п.с. где во Владе IPF?

любая лампочка галогеновая будет светить тусклее ксенона, это физика.
я тебя лампочкам лет сколько? думаешь их японец менял? новая галогенка светит гораздо лучше чем поработавшая пару лет такая же, спираль постепенно испаряется и оседает на стекло изнутри отсюда более тусклый свет, по сравнению с новой.

имхо платить 2000 р за лампочки неразумно. у меня за раз перегорели 2 лампочки за 650 р брал. жаба удавила и купил просутю НАРВУ за 90 р. штука. светят не намного хуже.

[QUOTE=Axler;2302980]Печально водителям, едущим навстречу.
Вот такие умники понафтыкают себе типа 100/90 и прочее и слепят всех. Им дальним моргнешь - сами дальний врубят - нифига не видно. Положено 60/55 - вот и пользуйтесь ими! А то понавешают мля прожекторов и пох на остальных.

Я недавно проходил техосмотр, заставили лампочки настроеные ставить и регулировать фары. Как сказал мой знакомый, он занимается техосмотрами, сейчас на постах будут ставить приборы для измерения направления. и будут следить какие у кого лампочки ввернуты. По ГОСТу положено 55/60W. все что не укладывается в ГОСТ заставят снимать.

Потребляемая мощность не зависит от яркости. 100/90 могут светить как 110/120 и 60/55 могут светить как 180/190.
Насчет настройки, японцы перестали делать фары регулируемыми, есть тока по высоте. Например у меня на ближнем ксеноновая лампа вообще не вытаскивается потому как срок ее службы не ограничен.

Понимаю что не приятно когда слепит, но не менять же из-за этого машину, тем более если она нравится.

По твоему ксенон тоже на%бка? Он потребляет 35 ватт а светит намного ярче обычных ламп.
И турбина по твоему тоже ****** и лошадей она не дает?
Обычная лампа накаливания имеет КПД порядка 5% остальное идет в ИК диапазон (т.е. в тепло) и в УФ (но так как обычное стекло поглощает УФ то наружу выходит тоже тепло). Т.е. вовсе не из воздуха, если лампа 60 ватт но дорогая светит так как 120 ват но дешевая означает лиш то что у нее кпд в 2 раза больше а именно всего 10%. И добиваются этого тем что применяют дорогое кварцевое стекло в колбе которое меньше поглощает видимый свет. А в колбе не просто инертный газ а специальная смесь галогенов которая поглощает довольно широкий диапазон излучений в УФ диапазоне и переизлучает его в видимый диапазон.

Воббще если сделать матрицу из 100 белых светодидов кандел по 12-ть каждый, у которых КПД около 50% то получим девайс который будет светить как 100 ватная галогенка и потреблять при этом 7 ватт и при этом будет практически вечным (около 20 000 часов гарантия непрерывного свечения). Правда стоить он будет как биксенон в лучшем случае. :)

Особенности фар на ВАЗ 2106 и схемы подключения передних и задних фонарей

После 30 лет производства в 2006 году с конвейера сошел последний экземпляр популярного в СССР автомобиля ВАЗ 2106. «Шестерка», как и предыдущие модели Жигулей, создавалась на базе «Фиат», автомобиль имел аналогичную конструкцию оптики, которая располагалась в обновленном блоке. Штатные фары ВАЗ 2106 сегодня не выпускаются, им на замену пришли альтернативные источники света, новые лампочки и стекла.

Какие фары используются на ВАЗ 2106

Головная оптика на ВАЗ 2106 представляет собой блок, в котором расположены две фары: дальний свет и ближний. Лампочка ближнего света установлена ближе к краю кузова. Элементы имеют раздельное подключение и переключаются механически через кнопку или рычаг в салоне. Штатно для Жигулей использовались галогеновые лампы с цоколем Н4 на 12 Вольт, мощностью 60/55 Вт.

Галогеновые лампы остаются самыми востребованными и сегодня, многие при замене используют современные образцы оптики от Бош или Осрам. Следует учитывать, что согласно правилам эксплуатации освещения для ВАЗ 2106 в фары можно устанавливать только галогеновые лампы.

Биксенон

Многие водители решаются на замену штатных галогеновых ламп на современные биксеноны. Главное отличие стандартной ксеноновой от биксеноновой лампы в том, что биксенон используется для дальнего и ближнего света, меняя яркость и длину светового потока в зависимости от угла наклона защитной шторки в блоке фары.

При монтаже ксеноновой лампы потребуется переоборудовать корпус фары и установить блок розжига. Принцип работы основан на свечении газовой смеси после поступления высокочастотного импульса, в конструкции нет стандартной нити накаливания.

Ксеноновые лампы более практичны в сравнении с галогенными, имеют увеличенный на 200 % срок эксплуатации, дают ровный белый свет, приближенный к дневному, термоустойчивы.

Тюнинг предполагает замену как всех четырех ламп головного освещения, таки и установку двух комплектов. По уровню освещения две биксеноновых фары обеспечивают весь спектр освещения автомобиля. Рассеиватель покрывают хром-краской.

Светодиодные лампы

Как альтернативу ксенону используют светодиодные блоки. Для комплектации ВАЗ самыми востребованными считаются комплекты Sho-Me G1.2 H4 30W. В корпус фары монтируются по три блока светодиодов, которые обеспечивают головное освещение. Преимущество светодиодных фар в сравнении со штатной оптикой:

элементы виброустойчивы;
для каждого блока установлена влагозащита;
на 50 % дешевле, чем ксеноновые лампы;

Главным преимуществом светодиодного освещения перед ксеноновым остается качество. Луч дальнего света не ослепляет водителей встречного транспорта, легко корректируется. Из недостатков светодиодов отмечают высокое энергопотребление.

Стекла

При переоборудовании заводских блоков фар вместо каленых, тяжелых стекол используют акриловые или поликарбонатные элементы. При выборе следует учитывать диаметр нового стекла, подгоняя его под размер штатных блоков.

Поликарбонатные фары в два раза легче, чем стекло, отличаются повышенной стойкостью к механическим повреждениям. В сравнении с акриловыми, поликарбонатные стекла не мутнеют со временем и не теряют светопропускной способности, устойчивы к перепадам температуры.

Неисправности и ремонт фар

Перегорела сама лампочка.
Вышел из строя предохранитель или блок предохранителей.
Перегорание, разрыв электропровода.
Окисление наконечников контактов, ток не проходит по цепи.
Ослабление крепежа электропровода.
Поломка реле переключения или окисление конкретного контакта подрулевого переключателя наблюдается, если нет переключения с дальнего света на ближний и наоборот.

На шестерку устанавливается трехрычажный переключатель для регулировки головного освещения. Если западают и не фиксируются рычаги — деталь необходимо заменить.

Как разобрать фару

Разбор проводится за 10 минут. Стекло приклеено к отражателю, необходимо разогреть герметик, который держит по периметру блок, затем плоской отверткой или ножом поддеть стекло и вынуть элемент. Установка стекла проводится на мягкий клей в обратном порядке.

Некоторые водители греют фару феном, лампой, на паровой бане. Если использовать лампу есть вероятность перекалить стекло. Акриловые детали могут дополнительно помутнеть, если температура превысит 70 градусов.

Замена лампочек

Замена лампочек ближнего света начинается с демонтажа облицовки передней фары. Пластиковую накладку необходимо поддеть отверткой и снять с посадочного места. Блок расположен ближе к краю автомобиля, проводится по этапам.

Перед началом любых работ, связанных с заменой ламп, проверкой электропроводки, ремонтом фары необходимо снять минусовую клемму с АКБ:

Ослабить три крепежных винта, удерживающих обод фары. Не выворачивать винты полностью.
Взять фару в руку, повернуть ослабленный обод, винты должны выйти с пазов.
Снять обод, вынуть рассеиватель, элемент удерживается ободом и выпадает вместе с ним.
Вытащить фару с колодкой из ниши, снять штекер питающего электропровода.
Отсоединить фиксатор.
Вытащить отработанную лампочку с фары.

Установить новую деталь и провести сборку фары в обратном порядке. После монтажа нового элемента обязательно провести коррекцию геометрии светового луча.

Корректор фар и ремонт

Корректировка проводится вручную, деталь позволит опустить световой луч вниз при загруженном багажнике и выровнять пучок для нормального режима. Для ВАЗ 2106 предусмотрен вариант использования электрокоррекоров. Регулировка положения отражателя проводится через сервопривод, который через червячную передачу меняет угол наклона отражателя.

Очистка оптики

Несмотря на то, что внутренний блок фары защищен водоустойчивым корпусом, дополнительными прокладками и герметически заклеен, чистить оптику необходимо как снаружи, так и внутри. Внешняя очистка, полировка, нанесение защитного лака проводится достаточно часто и не требует демонтажа рассеивателя.

Внутреннее очищение необходимо проводить не реже 1 раза в 6 месяцев, желательно при замене лампочки.

Очистить от пыли внутренние части можно с помощью неабразивных средств, не содержащих спирт. Чаще используют мицеллярную жидкость для снятия лака. Необходимо вытащить лампу, залить в блок разбавленную, в соотношении 1:1, жидкость и простую воду и хорошо встряхнуть блок. Промыть чистой водой, высушить.

Если акриловые стекла потеряли прозрачность, используют полировку и лакирование.

Электрика фар

Электрическая схема подключения ламп на ВАЗ 2106 отличается простотой и надежностью. В схеме использованы только необходимые элементы цепи с минимумом датчиков и предохранителей. Проверка подачи питания проводится через прозвон электропровода вольтметром, если лампочка, реле и предохранители работают корректно, но освещение дороги отсутствует.

В электросхему фар для Жигулей входят следующие элементы:

блоки фар;
аккумуляторная батарея;
генератор;
ключ зажигания;
блок предохранителей на каждый элемент освещения;
лампочка индикатора на приборной доске;
подрулевой переключатель на ближний/дальний свет;
реле ближнего/дальнего света;
выключатель внешнего освещения.

Подрулевой переключатель

Переключение ближнего света на дальний водитель проводит самостоятельно, через подрулевой переключатель. При этом сначала необходимо включить кнопку наружного освещения. Если наружное освещение неактивно, водитель может использовать дальний свет кратковременно, потянув на себя рычаг переключателя. Фары дальнего света мигают за счет того, что контакт переключателя запитан напрямую от замка зажигания.

Подрулевой переключатель крепится через хомут к кронштейну рулевой колонки и имеет три режима работы: ближний, габариты, дальний. Основной неисправностью в работе тубуса считается оплавление, окисление или перегорание контактов, трещина в корпусе.

При ремонте необходимо разбирать рулевую колонку, прозванивать проводку и просматривать контакты.

Реле фар

В электрической сети Жигулей используется реле типа 113.3747–10, на более ранних марках установлены реле ГОСТа РС-527. Блоки расположены в моторном отсеке на брызговике справа. Реле ближнего и дальнего света имеют одинаковые параметры и характеристики:

Замыкание контактов происходит в момент включения оптики. Ремонт реле на ВАЗ 2106 не проводят, элемент простой и дешевый, замена проводится самостоятельно и занимает до 15 минут.

Настраиваем автоматическое включение фар

Для Жигулей «шестерки» не предусмотрено наличие дневных ходовых огней. С 2010 года каждый автомобиль в РФ может ездить только с включенными ДХО или фарами ближнего света при их отсутствии. Если ДХО включается автоматически при заводе мотора, то включать ближний необходимо самостоятельно. Многие автомобилисты проводят минимальное переоборудование электросхемы, чтобы ближний свет включался автоматически после завода двигателя и выключался при работающем моторе после того, как поднят ручной тормоз.

Есть несколько способов автоматизации ближнего света. Можно включить реле ближнего света в электросхему генератора, для этого используются дополнительные реле, которые размыкают и смыкают цепь в зависимости от работы генератора. Есть вариант установить дополнительный разъем, срабатывающий от работы датчика масла.

Задние фары

Задний фонарь на Жигулях состоит из четырех ламп, расположенных в одном корпусе:

указатель поворота;
габарит;
лампочка заднего хода;
стоп-сигнал.

Блок закрыт стеклом или пластиком с отдельными ячейками под каждую фару. Менять лампы в задних фарах необходимо после того, как демонтирована обшивка багажника, поскольку гайка крепления рассеивателя находится в салоне. Патрон лампы освещения номерного знака расположен возле задних фар. Процесс замены лампочек в заднем блоке проходит по этапам.

Придерживая одной рукой рассеиватель, открутить гайку, расположенную в багажнике.
Снять рассеиватель.

Независимо от того, какую лампу необходимо поменять, габарит или стоп, все лампочки снимаются с задней фары ВАЗ 2106 одинаково.

Рассеиватель, перед тем как его затягивают гайкой, всегда устанавливается в блок-фару снизу и только затем прижимается рукой по всей площади.

Лампа ближнего света ВАЗ 2106 с каким цоколем подходит, как поменять

Итак, если пропал ближний свет на ВАЗ 2106 в одной из фар, то, как уже было сказано выше, скорее всего, перегорела лампочка.

Если же замена лампы не дала результатов, то неисправности могут быть следующие:

Окислились или подгорели контакты в колодке ;
Перегорел предохранитель ;
Вышло из строя реле ;
Неисправен выключатель ;
В цепи произошел обрыв .

Ниже подробней рассмотрим, как диагностировать и устранить неисправность.

Замена лампочки

Прежде всего следует сказать, что лампа ближнего света на ВАЗ 2106 соответствует стандарту H4, т.е. она имеет две нити, что позволяет фаре работать в двух режимах. В настоящее время такие лампочки производят разные компании, как известные бренды, так и малоизвестные фирмы.

Следует отметить, что большой популярностью среди автовладельцев пользуются отечественные лампочки «маяк». На них значительно ниже цена, чем на импортные аналоги, но в то же время они не уступают им по качеству.

Совет! Менять лампочки желательно одновременно в двух фарах, так как срок эксплуатации у них примерно одинаковый. Кроме того, разные модели ламп могут отличаться свечением.

Инструкция по выполнению этой работы выглядит так:

Прежде всего нужно плоской отверткой демонтировать пластиковую панель, которая обрамляет фары.

Затем крестовой отверткой надо ослабить фиксаторы, которые удерживают фару.
Далее нужно слегка провернуть металлический обруч, и демонтировать его.

Теперь можно своими руками вытащить фару и отсоединить ее от колодки. На этом этапе необходимо обратить внимание на контакты разъема. При необходимости их нужно зачистить.
Затем нужно отстегнуть фиксатор, и извлечь лампочку.
Далее работа выполняется в обратном порядке – устанавливается новая лампа, которая прижимается фиксатором, и к контактам подключается колодка. Фару в сборе нужно установить на место и зафиксировать обручем. В завершение работы вставляется пластиковая панель, на которую нужно слегка надавить до характерного щелчка.

Обратите внимание! В процессе замены лампы нельзя касаться пальцами ее стеклянной колбы, иначе она может быстро перегореть. Если вы взялись все же за стекло, поверхность надо протереть смоченной в спирту ваткой.

На этом процесс замены лампочки завершен.

Советы по выбору лампочек для фар

При выборе лампы для замены в фарах ближнего света необходимо учитывать следующие критерии:

Вид. Новая лампочка обязательно должна быть такой же, как и ранее установленная, либо соответствовать параметрам управления. Например, для ксенона и светодиодов требуется регулятор светового потока. В противном случае, оснащение фар такими светильниками будет противоречить правилам и препятствовать прохождению техосмотра.
Конструкция. Лампы делятся на однонитевые – только ближнего света H7, и двухнитевые – H4 – ближнего и дальнего. Выбор зависит от самой фары. Они могут иметь одно посадочное гнездо (под один светильник) либо два отсека – под два прибора освещения.
Мощность. По этому показателю лампы при замене должны соответствовать заводскому стандарту, иначе, в стремлении повысить освещаемость трассы можно ослепить встречного участника движения и спровоцировать аварию.
Цоколь. При замене лампы лучше всего взять с собой в автомагазин старую и соотнести по ней размеры посадочного места новой модели.
Количество экземпляров. При хорошем качестве, гарантии и надежности производителя лучше купить несколько экземпляров с запасом, чем в экстренной ситуации остаться без ближнего света.
Бренд. Наиболее известными производителями с хорошим качеством продукции на сегодня являются Bosch, Philips, Osram, Koito и другие.

Это интересно: Замена ламп Фольксваген Джетта 6: фото, инструкция как поменять передние лампы Джетта

Помимо всех вышеприведенных факторов при покупке лампы для замены в фарах ближнего света нужно учесть условиях, в которых они будут эксплуатироваться. Степень влагозащищенности – очень важный параметр при их выборе.