Какое масло заливать в мкпп субару импреза

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 05.10.2024

Выбор масла в МКПП

На ТО-70 решено заменить масло в мкпп и редукторе. После замены на Castrol Universal Syntrax, почти сразу после покупки машины, где-то 20-25 т.км я даже не знал что коробка может издавать какие-то звуки. Но последние несколько тысяч, если убрать ногу с педали газа то очень отчётливо слышно коробку.
В связи с этим встал вопрос какое масло залить, ну и чтоб по карману не сильно ударило.
По мануалу идёт SAE 75W-90 API GL-5.

Думал залить ENEOS — отпал из-за плохих отзывов.
Castrol(или Bp) — залит сейчас, думаю 25-30 т.км. маловато за эту цену.

В общем для редуктора купила литр Idemitsu Racing(946мл, цена около 500р)

На многих сайтах, где его продают пишут что нежелательно в лить его в коробки тк содержит противозадирную серо-фосфорную присадку, которая разъедает синхронизаторы из цветных металлов. Поэтому вопрос что лить в коробку.
Склоняюсь к корейскому маслу Zic(цена около 1400р за 4 литра)
Кратко с экзиста:
Синтетическое трансмиссионное масло, применяемое в механических коробках передач и ведущих мостах и совместимое с синхронизированными трансмиссиями.
ZIC G-F TOP обладает отличной низкотемпературной текучестью, идеально подходящей для его использования в российских климатических условиях, и отличными антифрикционными свойствами, снижающими шумы в трансмиссии.

Что скажете по этому поводу? рассматривал еще Yokki и Mitasu, но где их купить не знаю. В общем жду ваших аргументированных мнений!

Subaru Impreza 2007, двигатель бензиновый 1.5 л., 105 л. с., полный привод, механическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Subaru Impreza, 2002

Subaru Impreza, 2000

Subaru Impreza, 2001

Комментарии 25

Q8 — лучшее масло!

так на какое решил лить? а то я тоже думаю… БП или все таки ЗИК…

БП и Кастрол это одно и то же, о кастроле будет мнение только после того как его солью и посмотрю что с ним, ведь пробег на нем меньше 30т.км а на 1 и 2ой когда не газуешь то вой как у грузовика когда движком тормозит(ну не так прям громко но всё же), купил всё-таки Zic. Как буду менять — будет отчёт ))

Bp тот же кастрол, пока насчет них двоякое мнение. Мотюль не признаю)

а вот этот ЗИК в отцовскую LADA 2107 заливал… особой разницы не заметил… пробег 30тыс…

особой разницы в сравнении с чем?

c заводским, ну тем что было залито… ну и по деньгам получается разница 500р… BP у нас самое дорогое нашел 480р за 1л, а мотюль по 600р…

Лью энос, и в коробку и редуктор и в мотор. Незнаю кто там жалуется, а мне нравится! Да и друг на легасях лет 10 уже льет энос и все норм.

всегда забавляет ситуация когда люди хотят вылечить механический шум маслом, вы серьездно? шуметь могут как подшипники внутри, так и выжимной, маслом их не вылечить!

точно не выжимной, он у меня по другому звуки издает, а тут звук как от грузовика который движком тормозит, не громко конечно, но раньше такого в принципе не было

У меня везде мотюль залит))) щас 100 тыс км перешагну, замена ГРМ, и тоже надо будет по тихоньку обновлять жидкости)))

я в коробку и редукторы лил идемисту. маде ин япония. сибирскую зиму отъездил без проблем.

Масла МКПП для Subaru Impreza

Сам сегодня поменял Motul GEAR 300 на Mobil 75W90 LS и пинки стали гораздо меньше если вообще не исчезли.

Работа трансмиссии:

Сделал свой выбор: Редуктор — Castrol Axle EPX 80W-90. Сейчас, для промывки МКПП, залит ENEOS 80W-90 (кал редкостный, как мне кажется) по ощущениям пока сказать ничего не могу, мешалка переключается норм, шума не слышу.

Напишите свой отзыв о маслах МКПП

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer

Уже не в первый раз с ними сотрудничаем, заказываем запчасти. Менеджеры всегда вежливые и грамотные, готовые проконсульт .

У термостатов TOPRAN только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У присадок в масло FORUM только 5 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У лампы ПТФ STANLEY появился первый отзыв!

У моторов отопителя СОАТЭ только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У расширительного бачка Lex только 20 голосов! Рекомендуете?

У автоакустики JVC только 20 голосов! Рекомендуете?

У пыльника рулевой рейки FEBI только 10 голосов! Рекомендуете?

В авторейтинге аккумуляторов для Toyota Prius участвует уже 5 производителей!

В авторейтинге моторных масел для Opel Astra участвует уже 25 производителей!

В авторейтинге сайлентблоков для Toyota Mark 2 участвует уже 10 производителей!

Доброго времени суток. Куплена турбина этого производителя на Пежо боксер 3. Цена 45000. Установлена в официальном серви .

12 августа 2021, 23:24

На НЕТ ИЗНОСА написанно уже 25 отзывов.

12 августа 2021, 20:44

У шин GISLAVED уже 500 голосов!

12 августа 2021, 20:33

Отличные подшипники, причем по выгодной цене. Отъездил на них уже 70 тыс км и пока все гуд. Жаль раньше об этой фирме не .

12 августа 2021, 20:14

Проголосовал ЗА легковой прицеп ССТ на странице рейтинга

12 августа 2021, 19:35

12 августа 2021, 19:06

В рейтинге лучшие свечи накаливания учавствует уже 20 производителей!

12 августа 2021, 18:46

На радары-детекторы SUBINI написанно уже 25 отзывов.

12 августа 2021, 17:10

12 августа 2021, 14:18

В рейтинге лучшие ГБО только 11 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

12 августа 2021, 10:42

В рейтинге лучшие предпусковые подогреватели учавствует уже 20 производителей!

Промывки топливной системы

12 августа 2021, 07:59

В рейтинге лучшие промывки топливной системы учавствует уже 20 производителей!

11 августа 2021, 23:24

я хочу вас огорчить, но вы убрали симптом, но не саму болезнь. Теперь все масло, которое текло наружу идет во впускной к .

11 августа 2021, 23:20

ну то что пшикнул - это не доказательство герметичности. При высокой уличной температуре в районе 32 градусов, давление .

11 августа 2021, 16:56

Проголосовал ЗА стартер ELTRA (ПРАМО) на странице рейтинга

Промывки системы охлаждения

11 августа 2021, 16:43

В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 13 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

11 августа 2021, 15:51

В рейтинге лучшие блокираторы только 10 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

11 августа 2021, 15:36

Проголосовал ЗА топливный фильтр SAKURA на странице рейтинга

9 августа 2021, 16:52

Не очень понял ваш отзыв. Ето хорошо или плохо с вашей точки зрения? Лучше что бы фильтр прираспиле не был черным в итог .

из Перми Алкоголик

9 августа 2021, 16:51

Проголосовал ЗА комплект сцепления Luk для ГАЗ Газель на странице авторейтинга.

7 августа 2021, 16:45

Проголосовал ПРОТИВ ремней ГРМ Gates для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

7 августа 2021, 16:36

Проголосовал ЗА ремень ГРМ Contitech для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

Материалы по теме на

392
16
523k

31
111k

ТОП производителей масел мкпп для Subaru Impreza

Данную запчасть для автомобилей Subaru Impreza делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях масел мкпп из таких стран как: Япония, Финляндия, Германия .

В августе 2021 года в рейтинге масел мкпп для Subaru Impreza на PartReview приняли участие 4 производителя. Он построен на базе 4 отзыва и 13 голосов.

Какие масла мкпп выбрать для Subaru Impreza?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение IDEMITSU. 30% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались масла мкпп Mobil - 23%.

Замыкает тройку фирма Castrol с результатом в 0% голосов.

В общем рейтинге масел мкпп, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

IDEMITSU еще не удалось собрать достаточное количество отзывов для участия в рейтинге. Добавление отзыва (с указанием вашего авто) поможет этому производителю попасть в рейтинг.
Mobil заняли 10 место, с оценкой PR - 75. На основе из 4 отзывов и 118 голосов.
Castrol - 7 место, а оценка PR составила 77. Учитываются данные из 97 отзывов и 302 голоса.

Другие запчасти для Subaru Impreza

Выяснив, какие масла мкпп предпочитают ставить владельцы Subaru Impreza, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Subaru Impreza среди производителей таких запчастей как: Датчик давления масла, Радиатор охлаждения, Свечи зажигания, Пружины подвески, Комплект сцепления, и других.

Какое масло заливать в двигатель Subaru Impreza?

Выбирать масло для Субару Импреза следует исходя из года выпуска авто, так как данный автомобиль производится с 1992 г. Импреза была представлена в кузове седан, купе, универсал, хетчбэк. В Россию машина поставлялась до 4-го поколения включительно, но в 2014 г спрос на нее сильно упал и на отечественном рынке авто больше не появилось. Популярностью пользовались более старые модели с движками на 1.5 и 2.0 л.

Масло для двигателя Субару Импреза должно отвечать американским (API) или японским (ISLAC) стандартам, которые можно определить по поколению авто:

I (1992-2000 г) – API SG/SH/SJ, ISLAC GF-1;
II (2001-2007 г) – API SH/SJ/SL, ISLAC GF-1/ GF-2;
III (2007-2012 г) – API SL/SM, ISLAC GF-2/ GF-4;
IV (2012-2014 г) – API SM/SN, ISLAC GF-4/ GF-5.

По допускам вязкости производитель рекомендует с самого начала заливать масла 5W-30 в те авто, которые были произведены до 2012 г. После 2012 г стоит отдавать предпочтение составам 0W-20, а на 5W-30 переходить только в теплое время года. После 100 тыс. км пробега можно полностью перейти на более густые составы, которые являются всесезонными. Если в регионе преобладает очень жаркий климат, то подойдет 5W-40.

Оригинальное масло для Субару Импреза

Моторное масло для Субару Импреза можно покупать от самого производителя. Эти составы не создают нагара, славятся своими энергосберегающими свойствами. Также в них используются лучшие присадки, которые позволяют хоть и немного, но экономить топливо.

Оригинальное масло

Subaru Motor Oil SN 5W-30

4 литра Артикул: K0215-Y0273

4 литра Артикул: K0215-Y0274

Аналоги масел для Субару Импреза

Отличные характеристики демонстрируют и масла других марок. Нередко они стоят дешевле, а по качеству не уступают субаровским смазывающим материалам.

Одобренные аналоги по допуску

4 литра Артикул: 30015046-746

4 литра Артикул: 1538770

SHELL Helix Ultra SN 0W-20

4 литра Артикул: 550046977

Стоимость: 3060 руб.

Mobil 1 ESP X2 0W-20

4 литра Артикул: 153791

Какое масло заливать в Субару Импреза 1.5

Моторы EL154 появились со 2-го поколения, поэтому масло для Субару Импреза 1.5 желательно выбирать более современное. Для движков, выпускаемых с 2012 г можно использовать SM/SN/SP. Ярким представителем новейшего стандарта является состав от Liqui Moly.

Molygen New Generation 5W-30

5 литров Артикул: 9043

Стоимость: 4200 руб.

Какое масло заливать в Субару Импреза 2.0

Для моторов на 2 литра также подойдут масла 5W-30, 0W-20. Для авто выпущенных после 1994 г допустимо использовать составы SH. Но такие масла считаются устаревшими, в них меньшее количество присадок. Чем выше класс состава, тем больше он сохраняет детали силового агрегата. Современные масла можно менять реже.

Сколько масла в двигателе Субару Импреза

Уровень и объем масла в Субару Импреза зависит от типа мотора:

EJ201 (2.0 л) – 4,2 л;
EJ161 (1.6 л) – 4,2 л;
EJ204 (2.0 л) – 4,2 л;
EL154 (1.5 л) – 4,2 л;
FB20 (2.0 л) – 4,8 л.

Расход масла

Субару Импреза отличается по расходу масла в зависимости от манеры водить машину и состояния дорожного покрытия. Мало кто может быть на 100% уверен в качестве топлива или самого смазывающего состава. Если жор масла Субару Импреза составляет менее 1000 мл на 1000 км, то это считается нормой. Для сложных эксплуатационных условий это значение может доходить до 1500 мл.

Проверка уровня

Перед тем, как проверить масло в Субару Импреза, нужно прогреть мотор и подождать минут 5-7. Далее открываем капот и извлекаем специальный измерительный щуп (тот, что с оранжевой ручкой). Его нужно вытереть и опять установить. Если снова извлечь его из масла, то можно увидеть, на каком уровне жидкость.

Периодичность замены

Обычно она определяется опытным путем, так как менять масло каждые 10-15 тыс. км, как обычно рекомендуют производители, никто не рискует. При езде по отечественным дорогам в условиях повышенной запыленности рациональнее выполнять процедуру замены на каждые 7-10 тыс. км. Некоторые масла требуют замены через 5000 км.

Лучше капнуть немного используемого состава на салфетку и оценить его состояние.

Замена масла в двигателе Субару Импреза

Замена масла в Субару Импреза можно выполнить своими силами, главное, чтобы был доступ к днищу авто. Сначала нужно слить отработанный материал и произвести замену масляных фильтров. Желательно промыть мотор, особенно если отработка совсем почернела и образовался нагар. После этого можно залить свежее масло.

Какой объем масла в коробке передач Subaru Impreza?

Subaru Impreza – единственный автомобиль С-класса с полным приводом. Продажи автомобиля начались в 1992 году, в кузовах седан и универсал. Спустя три года компания Субару объявила о начале продаж двухдверного купе. Машина была доступна с 4-цилиндровыми бензиновыми ДВС объемом 1.6, 1,8 и 2,0 литра. Их мощность достигала 100-155 лошадиных сил. На американский рынок поставлялись комплектации с моторами 2.2 (135 л. с.) и 2,5 л (165 л. с.). К отдельным модификациям можно отнести версии WRX и WRX STI с мощностью 240 и 305 лошадиных сил соответственно.

В 2000 году начались продажи второй генерации одноименных седана и универсала. Продажи купе были прекращены. Модель получила оппозитные моторы объемом 1,5-2,5 литра. Для версии WRX была актуальна мощность 215, 230 или 250 л. с. «Заряженное» исполнение WRX STI было доступно с 280-сильным мотором, перенастроенной подвеской и блокировкой заднего дифференциала. В 2005 году состоялся второй и последний рестайлинг.

Сколько масла заливать в АКПП Subaru Impreza

Год выпуска автомобиля	Объем двигателя	Объем масла в КПП (л.)
2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012	1.5	3.5, 8.4
1995, 1996, 2000	1.6	3.3
1995	1.8	4
1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012	2.0	3.5, 4, 4.1, 8
2005, 2006, 2007	2.5	3.5

Сколько масла заливать в МКПП Subaru Impreza

Год выпуска автомобиля	Объем двигателя	Объем масла в КПП (л.)
1995, 1996, 2000	1.6	3.3
2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012	2.0	3.5, 3.7, 4.1
2007, 2008, 2009, 2010, 2011	2.5	3.5, 4.1

В 2007-м начались продажи хэтчбека Subaru Impreza – впервые в истории этой модели. Годом позже объявлен выпуск седана. Машина третьего поколения получила новый корпоративный дизайн Subaru, однако в моторной гамме сохранились обновленные оппозитные моторы – мощностью 107, 148 и 170 лошадиных сил. Более производительная 2,5-литровая версия развивала 265 л. с. и была доступна для WRX. Машина в исполнении WRX STI развивала 300-400 л. с.

Четвертое поколение Subaru Impreza выпускали в период 2011-2015 г. Машина комплектовалась моторами 1.6 и 2,0 л (114 и 150 л. с.). Коробки передач – «механика» или вариатор.

В 2016 году стартовали продажи Subaru Impreza пятого поколения. Эта модель продается с 2-литровым 150-сильным мотором и вариатором.

Масло в двигатель Subaru Impreza

На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Subaru Impreza. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!

FAQ, ликбез по подбору:

Какая вязкость подходит в двигатель Subaru Impreza?
Подходит 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя.
Какой объем масла в двигателе Subaru Impreza?
Понадобится 4-5 литров масла. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя.
Какой интервал замены масла в Subaru Impreza?
Каждые 15 000 км или один раз в год. Но я рекомендую менять чаще:)

Критерии подбора масла Subaru Impreza
Объем масла в двигателе Subaru Impreza
Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
ТОП 5 лучших масел для Subaru Impreza
Все совместимые масла для Subaru Impreza
Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел

Критерии подбора масла Subaru Impreza

Все масла подбираются, исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE, ACEA и API. У автоконцерна Subaru нет собственной системы допусков, только список фирменных масел, который приведу ниже, к тому же выбирая масло для этих автомобилей, стоит опираться на классификацию ILSAC, а не ACEA.
Каким критериям должно соответствовать моторное масло для Subaru Impreza:

ILSAC GF-3 и выше.
ACEA A1, A3.
API SH и выше.
SAE 0W-20, 0W-30, 5W-30, для двигателей с пробегом свыше 100 000 км можно использовать более густые масла 5W-40, 10W-40.

Информацию по вязкости для конкретного двигателя можно узнать из каталога взаимозаменяемости моторных масел: https://www.northsealubricants.com/en/oil-advisor

Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.

Как поменять масло в АКПП, вариаторе, МКПП Subaru Forester (Субару Форестер)

Масло для АКПП Субару Форестер нужно менять с заданной периодичностью. То же касается МКПП, вариатора. Коробка передач на авто долговечная и надежная, но прослужит намного меньше при условии отсутствия адекватного обслуживания. Субару Форестер – одна из лучших рабочих лошадок в своем классе. Ее работа во многом зависит именно от качества сервиса. При обслуживании МКПП, АКПП, вариатора есть определенные различия. Масло в АКПП заменяют частично или полностью – первый вариант проще и заметно дешевле, второй позволит получить оптимальные результаты. МКПП, вариатор обслуживают по единому регламенту.

Зачем и когда нужно менять масло в коробке передач Субару Форестер

Замена масла в АКПП Subaru Forester sh, МКПП или вариаторе нужна каждые несколько десятков тысяч километров – в среднем 40-60 тыс. км, но все зависит от состояния коробки, условий эксплуатации, качества состава, прочих факторов. Бытует мнение, что смазку заливают на заводе на весь срок эксплуатации. Это отчасти верно, но после нескольких лет постоянной езды обслуживание обязательно.

Помимо плановой периодичности, масло заменяют в случае экстренной необходимости. К таким ситуациям относят изменение консистенции, оттенка смазки. В запущенных случаях масло приобретает черный, темно-коричневый оттенок – это недопустимо. Изменяется вязкость – если жидкость стала густой, больше похожей на смолу, проблема почти точно есть. Насторожить должны примеси грязи, стружка.

Очень часто при износе смазки начинаются проблемы с нормальным переключением скоростей. Водитель испытывает сложности со сменой передачи, рычаг клинит, коробка стучит. Расход топлива обычно возрастает, скорость падает. Названные причины могут быть связаны с рядом поломок. Если при замене ситуация не улучшилась, нужна комплексная диагностика системы.

Обслуживание вариатора, МКПП, АКПП по плану стоит намного дешевле экстренного восстановления

Замена масла в АКПП Субару Форестер

Замену масла в АКПП Субару Форестер 2012 по регламенту проводят каждые несколько десятков тысяч км, но корректировать интервалы можно. В случае с АКПП смена бывает частичной, а также полной с промывом – первую проще проводить, вторая гарантирует оптимальные результаты. Проверку уровня жидкости в системе выполняют согласно стандартному регламенту.

Какое масло лить в коробку автомат Субару Форестер

Оптимальное масло АКПП Субару Форестер 2006 – заводская полусинтетика АТФ. Оригиналы – Е-3АТ и Е-4Ат. 4 л такой смазки стоит около 4 тыс. рублей. При желании сэкономить можно брать аналоги того же класса, со схожими параметрами вязкости. Интересные продукты есть у Кастрол, Ликви Моли, Дексрон, других марок.

Объем масла в АКПП Субару Форестер

Масла для АКПП Субару Форестер 2010 берут разное количество с учетом типа работ. Для частичного обслуживания нужно 5 л, для полного около 15 л.

Как поменять масло в АКПП Субару Форестер

Замена масла в АКПП Субару Форестер sh может быть выполнена по 2 схемам – частичной либо полной. Каждую отличают свои особенности. Полную всякий раз делать смысла нет, но частичная позволяет слить только около 40% отработки. Новичку бывает сложно выполнить обслуживание с полным сливом.

Полная замена масла в АКПП Субару Форестер

Перед тем как начинать полную замену, желательно проверить масло в АКПП Субару Форестер. Быстрый тест покажет, достаточно ли смазки в системе, в каком она состоянии. Если запах, оттенок сильно изменены, присутствуют посторонние примеси, поможет только полное обслуживание с промывом системы.

Саму замену масла в АКПП Subaru Forester sj проводят по такой схеме:

Проехать около 5 км, полностью заглушить двигатель. На поддоне открутить пробку слива, позволить стечь максимальному объему жидкости, который выйдет сам. Снять элемент – на нем должно быть довольно много смазки. Поскольку жидкость горячая, работы выполняют с максимальной осторожностью.
Убрать фильтр, дать вытечь масляной смеси. Внешний заменить, внутренний хорошо промыть. Налет с поверхности поддона убрать, вернуть конструкцию на место, установить фильтрационные элементы, прокладку. Для замены жидкости в отверстие вставляют щуп, оценивают уровень.
Отсоединить трубку отвода масла от радиатора, надеть на нее шлаг, опустить его одним концом в емкость. Включить мотор, из шланга потечет моторное масло. Сначала оно будет темным, потом посветлеет. Мотор приглушить, шланг убрать, трубку вернуть на место.

Выполнение работ по рассмотренной схеме связано с рядом технических сложностей. Нужен опыт, осторожное обслуживание – водитель вмешивается в функционирование важных узлов автомобиля и не должен нарушить их работу. Если нет уверенности в том, что ТО получится выполнить своими руками на должном уровне, лучше сразу обратиться на СТО. Неквалифицированный ремонт чреват еще большими тратами в будущем.

При выборе трансмиссионной смазки для АКПП обязательно нужно учитывать модификацию мотора. В среднем самостоятельно вытекает 4.5 л. Если оригинал стоит очень дорого, можно присмотреть аналог со схожими эксплуатационными параметрами.

Полный промыв системы требует больше времени и денег (нужно купить 15 л масла вместо 5 л для частичной смены)

Частичная замена масла в АКПП Субару Форестер

Для Субару Форестер 2011 замена масла в АКПП по частичной схеме является самым простым решением вопроса. Принцип определения объема смазки для залива простой – сколько вытекло, столько же нужно будет заливать обратно. Отработку собирают в подготовленную емкость для оценки количества. Проверку уровня делают с помощью щупа, лучше немного не долить масло, поскольку откорректировать содержание можно всегда.

Для проведения ТО нужно получить доступ к авто снизу

При частичной замене масла в АКПП Субару Форестер sg5 коробку не трогают, разбирать ничего не нужно. Метод подойдет для слива до 40% от общего объема смазочного вещества, сложные операции выполнять не обязательно. Свежий масляный состав внутри автомобильной системы будет перемешан со старым, за счет чего выйдет достичь частичного обновления.

Метод частичного обновления применяют регулярно, около 10 тыс. км. Работы простые, быстрые, много времени и масла не требуют. С задачей справится даже новичок. Жидкость в АКПП Субару Форестер заливают шприцом либо через воронку.

При частичном обновлении всегда оценивают состояние отработки

Проверка уровня масла в АКПП Субару Форестер

Замену масла в АКПП Субару Форестер 2007 и других годов проводят по плану и экстренно. Понять, что нужно быстрое обслуживание, поможет тест смазки в системе. Он покажет и содержание масла, и его состояние, аромат, цвет, другие параметры. Если смазка не в порядке, а плановое ТО далеко, лучше будет провести обслуживание как можно быстрее. Это сэкономит время, силы и деньги в будущем.

Для проверки открыть крышку горловины залива, протестировать содержание жидкости внутри системы. Масло должно быть прямо под крышкой АКПП. Используют стержень, отвертку либо щуп – они покажут содержание трансмиссионной жидкости в системе. Если смазка в норме, но ее мало, делают долив шприцом. Когда масло в АКПП сильно изменило аромат, цвет, прочие характеристики, нужна полная замена, опционально с промывом системы.

Замена масла в вариаторе Субару Форестер

Замену масла в вариаторе Субару Форестер 2015 в условиях российских дорог нужно делать довольно часто – каждые 40 тыс. км. Текущие условия далеки от идеальных, смазка изнашивается намного быстрее, чем хотелось бы. Несвоевременная замена рабочей жидкости – главная причина выхода вариатора из строя.

Важно! Вариатор не любит агрессивную манеру вождения и удары. Не нравятся ему маневры, резкие запуски и тормоза – это чревато ранним износом шкивов.

Тем, кто любит постоянно ездить на высоких скоростях, нужно обращать особое внимание на состояние вариаторной коробки. Подобные условия практически всегда связаны с нарушением правил, износом вариатора. Зимой следует минимизировать нагрузки, давать рабочим элементам системы трансмиссии полноценно прогреваться на средних скоростях.

Для вариатора недопустимы тросовые буксировки при отключенном моторе. Вращения колесной базы приводит к движению шкивов, ведомых валов, в итоге цепь повреждает шкив (и этого допускать никак нельзя).

Авто с вариатором комфортные, но требуют внимательного отношения

Какое масло лить в вариатор Субару Форестер

Замена масла в вариаторе Субару Форестер 2013 предполагает подбор АТФ согласно рекомендациям производителя. Нужно выбирать ту жидкость, которую указывает в техническом руководстве концерн. Среди основных вариантов для вариатора оригиналы Субару:

CVT Oil Lineatronic;
CVT C-30 Oil.

Вариатор имеет высокую чувствительность к качеству трансмиссии, поэтому эксперименты недопустимы. Если нужен доступный по цене аналог, смотрят на вязкость, класс, состав. Обязательно наличие полного набора модификаторов, присадок, за счет которых смазка будет предотвращать проскальзывания цепи и смазывать детали, снижая трение и исключая преждевременный износ.

С маслом для вариатора эксперименты недопустимы

Объем масла в вариаторе

Для процедуры замены берут 6 л жидкости. В общей сложности в вариаторе 12 л смазки. Если запланирован промыв системы, нужен внушительный запас для выполнения этих работ.

Как заменить масло

Замена масла в вариаторе Субару Форестер 2014 и других годов выпуска предполагает стандартную схему действий:

Заехать на подъемник.
Открутить пробку слива, дать маслу стечь.
Открутить поддон и слить масло оттуда, заменить АКПП фильтр, прокладку. Вернуть все на место, завести машину, переключить передачи и долить масло.

На этом процедуру можно считать выполненной.

Проверка уровня масла

Дополнительно ТО предполагает регулярные тестирования уровня жидкости в системе. Такие проверки покажут, сколько смазки в вариаторе, какой оттенок, состав она имеет. Проблемы иногда случаются неожиданно, а обслуживания нужны раньше, чем положено по регламенту. И плановое тестирование наглядно продемонстрирует ситуацию.

Дефицит смазки для вариатора очень опасен

Двигатель для теста глушить не нужно. Выжимают тормоз, начинают поворачивать селектор, делая остановки в каждом положении секунд на 5. После устанавливают режим паркинга, открывают капот. До того, как вытащить щуп, его протирают в целях удаления грязи. Нажимают на фиксатор, инструмент аккуратно достают, возвращают на место, смотрят, чтобы щуп зашел до упора. Уровень смазки в вариаторе должен быть между «мин.» и «макс.» отметками. Если все в порядке, достаточно защелкнуть фиксатор и дальше ездить с вариатором без дополнительных обслуживаний.

Замена масла в КПП механике Субару Форестер

МКПП – коробка не такая прихотливая, как вариатор, но грамотного обслуживания тоже требует. Если все делать правильно и своевременно, коробка передач прослужит максимальный срок. Работы легко выполнять в условиях гаража.

Какое масло лить в МКПП Субару Форестер

Для МКПП подойдет не любая смазка, выбор нужно делать с умом и обязательно учитывать рекомендации производителя. От качества смазки, соблюдения правил обслуживания будет зависеть срок службы МКПП. Хорошая трансмиссия создает на поверхности деталей коробки масляную плотную пленку, которая предотвращает преждевременное истирание элементов трансмиссии.

Идеальный выбор для МКПП Субару Форестер – оригинал с вязкостью 75W85 либо 75W90. Аналогом продукт заменить можно, но показатели должны строго соответствовать.

Объем масла в МКПП Субару Форестер

МКПП автомобиля имеет стандартный объем – 1.6 л. Если запланированы промывочные работы, берут запас (примерно такое же количество).

Замена масла в МКПП Субару Форестер

Порядок обслуживания МКПП выглядит следующим образом:

Убрать с картера защиту – работы удобно проводить с применением крестовидной отвертки. Еще один инструмент нужен для скручивания пробки слива. Дополнительно можно применять газовый ключ, отдельно нужно взять емкость для слива отработки.
Поставить машину на эстакаду либо смотровую яму, установить ручник-фиксатор. Если нужен ремонт, выбирают нейтралку. Стоит по возможности промыть МКПП корпус, чтобы внутрь не зашла грязь, пыль.
Удалить отработку из МКПП – для этого отвинтить защиту картера, пластину из металла закрепить на винты. Под слив подставить емкость, куда потечет отработку. Отверткой осторожно отвинтить пробку слива, обязательно вынуть щуп, подождать, чтобы отработка вышла целиком. Промыть поддон МКПП, если в этом есть необходимость. Всякий раз процедуру не делают, но хотя бы каждые 3-4 замены масла в МКПП она обязательна. Берут обычное масло, смазку для промывки МКПП (специальный продукт), состав для быстрой чистки.
После можно заливать новое масло в МКПП. Отдельного отверстия залива в МКПП Субару Форестер нет, можно использовать то, что для проверки уровня. Смазку заливают до нижней кромки. Автомобиль при этом должен располагаться строго горизонтально – иначе МКПП заполнена будет не до конца. Удобно использовать для залива шприц или воронку с пластиковым шлангом.

Готово – нужно будет закрыть отверстие и протестировать корректность работы МКПП.

Проверка уровня масла в коробке Субару Форестер

Чтобы МКПП служила исправно максимальный срок времени, ей нужно уделять достаточно внимания. Когда уровень смазки в системе недостаточный, смазку просто доливают до заданной отметки. Если жидкость темная, содержит посторонние примеси, плохо пахнет, делают полную замену с промывом.

Для проверки уровня трансмиссии и замены нужно выставить авто на горизонтальную ровную поверхность, выжать сцепление, затянуть ручной тормоз. Дать постоять несколько минут, за которые смазка перестанет циркулировать. Нужно, чтобы на дне поддона отработки не было, иначе результаты могут выйти не точными. После открыть крышку залива и щупом или отверткой (в МКПП щупа нет, поэтому удобно применять подручные инструменты) замерить уровень жидкости в системе. Перед тестированием смазки в МКПП щуп или отвертку нужно протереть.

Заключение

Масло для АКПП Субару Форестер со временем изнашивается и требует замены. То же можно сказать о смазке для МКПП, вариатора. Самостоятельное обслуживание коробки передач не потребует много времени, сил, но избавит от ряда проблем в будущем. Смазку для АКПП, МКПП, вариатора берут под расчет либо с запасом для промыва системы. Средний интервал обслуживаний – каждые 40-60 тыс. км. Дополнительно регулярно рекомендовано делать тесты уровня, качества, состояния масла в АКПП, МКПП и вариаторе. АКПП можно обслуживать двумя способами – по полной и частичной схеме. Частичная замена смазки – это обновление, потому что новое масло будет соединено со старым. В МКПП и вариаторе доступна только одна схема действий.

Масло для раздатки, редуктора и мостов Subaru Forester

Субару Форестер – компактный кроссовер на платформе легковой модели Импреза, который выпускается с 1997 года. В отличие от ближайших аналогов (Пежо 4007, Додж Нитро, Митсубиси Аутлендер и Ниссан Х-Трейл) имеет полный привод начиная с базовой комплектации, причем это касается всех поколений Форестер. Так, с 2018 года актуально пятое поколение Форестера. При этом наиболее примечательно выглядит самый первый Форестер, который был похож на универсал. Последние модификации Форестер значительно крупнее и выше, из-за чего немного проигрывают в ездовых качествах, но зато лучше оснащены, наиболее надежны и безопасны.

Когда менять масло в раздатке, редукторе и мостах

Рекомендуемый интервал замены масла в раздаточной коробке кроссовера Субару Форестер составляет 50-60 тыс. км, а для редуктора переднего и заднего мостов этот показатель составляет 30-40 тыс. км. Указанные значения могут отличаться в зависимости от состояния автомобиля и самого масла, а также дорожных и климатических условий. Речь идет о частых поездках по бездорожью или постоянном нахождении в городских пробках. В таких условиях масло меняют как можно чаще. Также еще наблюдают за состоянием и уровнем жидкости. Густая консистенция, помутнение из-за продуктов износа, недостаточный уровень – наиболее характерные признаки испорченного масла.

Сколько масла заливать

Первое поколение SF, 1997-2002

Масло в редуктор заднего моста – 0,8 литра; переднего – 1,2 литра; допуск и вязкость: API-GL-3, 4, 5; SAE 75W-90, 80W-90

Второе поколение SG, 2002-2008

С точки зрения дизайна Форестер 2-го поколения изменился не сильно и по-прежнему напоминал классический универсал. Снаружи больше всего изменений произошло в передней части, которая выглядела стильно и солидно за счет оригинальной формы решетки радиатора и новой оптики В Японии автомобиль оснащался оппозитными двигателями объемом 2.0 л, которые были представлены в атмосферном и наддувном исполнениях. Кроме того, впервые стала доступна «заряженная» модификация STI с 2,5-литровым турбомотором EJ255 и шестиступенчатой «механикой». При этом остальные версии получили МКПП-5 или 4-ступенчатый «автомат».

Масло в редуктор заднего моста – 0,8 литра; переднего – 1,2 литра; допуск и вязкость: API-GL-3, 4, 5; SAE 75W-90, 80W-90

Третье поколение SH, 2007-2013

Форестер 3-го поколения из-за высокой крыши стал похож на кроссовер. Многие автоэксперты отмечали ухудшение управляемости и увеличение кренов из-за более мягких настроек ходовой части, но с другой стороны – улучшилась проходимость. Однако подобные изменения коснулись лишь обычных версий «Форестера», тогда как «заряженная» модификация STI имела жесткую подвеску и перенастроенное рулевое управление, а под капотом находился форсированный 2.5 турбо мощностью 230 л. с. На российском рынке наибольшим спросом пользовались версии с модернизированными «оппозитниками» объемом 2.0 и 2.5 л (150-171 л. с.). Коробки передач – механическая или автоматическая. По традиции Форестер имел только полный привод.

Масло в редуктор заднего моста – 0,8 литра; переднего – 1,2 литра; допуск и вязкость: API-GL-4, 5; SAE 75W-90, 80W-90, 90W-140

Четвертое поколение SJ, 2012-2019

Форестер 4-го поколения стал больше по всем параметрам, особенно в высоту – 1732 против 1670 мм. При этом ширина кузова не изменилась (1780 мм), а прибавка в длине составила 35 мм (4595 против 4560 мм), что позволило увеличить колесную базу до 2640 мм (раньше было 2600 мм). Изменилась дизайнерская концепция – снаружи машина стала более массивной и тяжеловесной, что в полной мере противоречит первому поколению Форестера, который и вовсе выглядел как легкий универсал. Новый кроссовер получил прежние оппозитные моторы объемом 2.0 и 2.5 л (150-171 л. с.), а также топовый 2-литровый турбомотор с мощностью 241 л. с. Коробки передач – механическая или вариатор.

Масло в редуктор заднего моста – 0,8 литра; переднего – 1,2 литра; допуск и вязкость: API-GL-5; SAE 75W-90, 80W-90, 90W-140

Пятое поколение S5, с 2018

Масло в редуктор заднего моста – 0,8 литра; переднего – 1,2 литра; допуск и вязкость: API-GL-5; SAE 75W-90, 80W-90, 90W-140

Какое масло использовать для редуктора, мостов и раздатки Субару Форестер

Оригинальное

В редуктор переднего моста автомобиля Субару Форестер заливают трансмиссионное масло Subaru ATF или Dexron II-III. Что касается вязкости, то для зимнего использования подходит SAE 70W, 80W или 85W, а преимущественно летом заливают SAE 90, 140 или 250. В российских условиях эксплуатации самым популярным является всесезонное масло с показателями SAE 75W-80, 80W-85, 80W-90 или 75W-90.

Неоригинальное

Перед покупкой подходящего масла для переднего и заднего редуктора мостов кроссовера Субару Форестер надо обратить внимание на несколько важных факторов. Во-первых, это выбор завода-изготовителя с хорошей репутацией: Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx и т. д. Во-вторых, касаемо типа вязкости: более текучим является синтетическое масло, подходящее для автомобилей последних лет выпуска. Соответственно, в более старые автомобили рекомендуется минералка или полусинтетика. У нее сравнительно густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. В-третьих, при выборе масла еще обращают внимание на актуальные показатели допуска API-GL-3, 4 или 5. Чем выше показатель, тем больше масляных присадок. Так, владельцы Форестеров первых поколений могут ограничиться допусками API-GL-3 или 4, а для машин последних лет выпуска рекомендуется последний допуск API-GL-5. Ниже представлены подходящие масла для редуктора кроссовера Субару Форестер.

Какое масло лить в МКПП

Ну что ж, начну, пожалуй, традиционным сео-оборотом типа перед многими автолюбителями время от времени встаёт вопрос о том, какое масло лить в МКПП?:) Забив себе таким нехитрым способом место в ТОП3 выдачи Яндекса, продолжу по сути вопроса:))
Заливать, конечно же, нужно трансмиссионное масло, всё же оно специально для этого придумано. Однако, оно бывает разное, и в первую очередь масла отличаются вязкостью и допусками по эксплуатационным свойствам API. Подробности по этим спецификациям можно посмотреть на странице о классификации трансмиссионных масел.
Для начала желательно узнать, что для вашей машины рекомендует производитель (машины, а не масла:)) и что, соответственно, было залито в МКПП на заводе. Обычно это пишется в мануале, а если его нет, то можно полазить по сайту того же производителя. Также эта информация бывает в ФАКах на соответствующих форумах, посвященных вашей модели. Там обычно мануалы и лежат.

2. Вязкость масла в МКПП.

3. Машины с передним приводом.

Итак, у вас переднеприводный автомобиль, соответственно, лить, скорее всего нужно масло с допуском по API GL-4. Масла, имеющие этот допуск вполне справляются с нагрузками, возникающими в ручной коробке передач, и при этом имеют в составе умеренное количество противозадирной присадки, портящей синхронизаторы (это такие составные зубчатые колёсики, находящиеся рядом с основной шестерёнкой передачи и облегчающие её включение). Они в недорогих коробках (недорогих авто) сделаны из цветмета (по цвету что-то вроде латуни, на зуб не пробовал:)), главное, что сплав содержит медь), поэтому, в отличие от стальных защитная плёнка, образованная противозадирными присадками может оказаться прочнее материала синхронизатора, и в этом случае он будет изнашиваться и под таким покрытием. В стандарте API GL-4 говорится следующее:

Видим, что противозадирные присадки тоже есть. А значит воздействие на синхронизаторы будет, просто не такое сильное.

4. Машины с задним приводом.

Традиционно для заднеприводных автомобилей выбирают масло с допуском API GL-5. От GL-4 оно отличается большим количеством противозадирной присадки, которая как раз и вредна для синхронизаторов в коробке, поскольку содержит серу и фосфор. Давайте глянем, что пишут в API GL-5:

Количество противозадирной присадки больше, чем в GL-4. Помимо этого, наблюдаем надпись «кроме коробки передач». То есть GL-5 изначально предназначались только для мостов заднеприводных машин! Однако, в некоторых машинах производитель рекомендует лить масло в МКПП именно GL-5. Почему? Потому что синхронизаторы в этой машине сделаны не из латуни, а из стали с молибденовым покрытием, которое не портится от воздействия присадок. Такие синхроны дороже в производстве, и на дешёвых авто вы их вряд ли встретите.
Особенностью гипоидных передач от передач в МКПП является бОльшее усилие, передаваемое ими, а значит бОльшие контактные напряжения. Например, в российской классификации трансмиссионных масел ГОСТ 17479.2-85 указываются конкретные цифры: ТМ-4 – до 3000МПа, ТМ-5 – свыше 3000МПа при одинаковой граничной температуре до 150 градусов Цельсия. Плюс к этому в гипоидных передачах имеет место скользящий контакт в зацеплении, в отличие от простого косо- или прямозубого зацепления в КПП. И теперь слово «многофункциональная» приобретает значение «уменьшающая трение» в данном контексте. А синхронизаторы в МКПП работают как раз на принципе трения и его уменьшение означает ухудшение работы синхронов (читай, увеличение времени переключения передач).
Так что, по-хорошему, масло GL-5 в МКПП нужно либо при наличии гипоидной передачи (есть, говорят, такие коробки), либо при штатной нагрузке в них свыше обозначенных 3000МПа (да простится нам эта вольность в смешении стандартов русских с нерусскими, они примерно одинаковые). В остальных случаях они там не нужны, вполне подходит тот же GL-4.

5. Полноприводные автомобили.

Здесь в отношении масла в МКПП всё то же самое, что и с остальными: скорее всего, GL-4. В полном приводе мест заливки масла гораздо больше, чем недоприводных авто
(КПП, раздаточная коробка, передний и задний мосты). Соответственно, в мосты, где стоят гипоидные передачи, заливается GL-5, а в КПП и РК – GL-4. Здесь какую-то роль может сыграть удобство заливки во все узлы одинакового GL-5, но мне это упрощение кажется сомнительным с точки зрения здравого смысла.

6. Универсальные масла.

Некоторое время назад появились масла, имеющие маркировку GL-4/GL-5. То есть соответствующие обоим стандартам. Соответственно, заливать эти масла можно и в коробку, и в мосты. Дело в том, что не так давно появились противозадирные присадки, не портящие материал синхронизаторов, поэтому подходящие к использованию в обычных МКПП. Правда, здесь я дам волю своей паранойе: как известно всем «заинтересованным лицам», с начала 21 века у производителей всего и вся в ходу концепция «регулируемого износа» или в вольном перефразе ограниченного (искусственно) ресурса. Применительно к маслам в МКПП и других узлах трансмиссии это означает, что совокупность рекомендуемых к применению масел, используемых в производстве авто и материалов и состава присадок обеспечивает работу этих узлов до момента снятия с гарантии, то есть 3-5 лет и около 200-300 тыс. километров пробега. Иначе сложно объяснить, почему раньше масло в коробке меняли через 40-60 тыс. пробега, а потом вдруг стали заливать его «на весь срок службы автомобиля» деликатно не афишируя этот самый срок службы.
Так что может статься, что несмотря на существование безвредных для цветмета противозадирных присадок допуск GL-4/GL-5 подразумевает лишь то, что количества «портящей» присадки с одной стороны, хватит на поддержание работы гипоидных передач в течении указанных сроков использования машины, а с другой стороны, не так много для того, чтобы раньше этого срока убить синхронизаторы в МКПП.

Вот случай из жизни, говорящий в пользу такого расклада. Несколько лет назад, когда как раз начали появляться универсальные трансмиссионные масла, один из крупнейших в мире производителей масла на основном продаваемой трансмиссионке с допуском GL-5 взял да и поменял его на GL-4/GL-5. Можно, конечно, говорить об изменении рецептуры, но при этом не было ни изменения торгового названия, ни оговорок по дате производства, начиная с которой масла выпускаются по новой рецептуре и, соответственно, имеют новый допуск. Просто перепечатанная этикетка и новые рекомендации в каталогах применяемости масел в автомобилях.

Читайте также: