Какой шрус лучше на киа спектра

Обновлено: 05.07.2024

ШРУС внутренний и наружный Киа

Какой ШРУС Киа купить: внутренний или наружный? Прежде чем купить ШРУС на Kia запишитесь на любой сервис и сделайте диагностику т.к. отличить самостоятельно какой именно ШРУС, внутренний или наружный, вышел из строя, практически невозможно. Кроме того, очень часто, сам ШРУС в полном порядке, а вылетает стопорное кольцо. ШРУС на одну сторону, также отличается для моделей с механической и автоматической коробкой, и наличием или отсутствием системы АБС.

Наружный и внутренний ШРУС Киа отличаются друг от друга. Кроме того, даже наружный ШРУС на одну и ту же модель авто, может отличаться по количеству шлицов и размерам. Купить и заменить ШРУС на Kia можно только в том случае, если они идут отдельно от приводного вала, а не в сборе. Эту возможность можно проверить по ВИН номеру в нашем отделе запчастей. Зачастую, вместо покупки внутреннего ШРУСа, можно купить только трипод и заменить его, а не весь ШРУС в сборе. При покупке ШРУСа, обратите внимание, что бы в комплекте обязательно был пыльник ШРУСа и хомуты. Смазка есть далеко не в каждом комплекте.

Цена ШРУСа Киа:

ШРУС АКПП и МКПП	Цена	Купить
ШРУС внутренний Киа	от 1400 руб.
ШРУС наружный Киа	от 1800 руб.
Трипод Киа	от 1100 руб.

Хотите купить ШРУС с выгодой до 40%?
Звоните или пишите нам прямо сейчас!

Стоимость ШРУСа зависит от производителя и состава комплекта (пыльник, хомуты, смазка), новый или б/у, состояния б/у (степень износа, пробег и т.п.), а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Когда нужно покупать ШРУС:
- появление хруста в начале движения автомобиля;
- хруст при повороте колеса на скорости;
- рывки при трогании автомобиля

Если вы покупаете внутренний ШРУС, рекомендуем сразу купить и заменить сальник привода. На стоимости работы по замене ШРУСа это никак не отразиться.

Отзыв Kia Spectra 1.6 (2006 г.)

Уже год регулярно читаю на этом сайте отзывы, решил оставить и свой. Это мой первый отзыв, так что судите адекватно) Отзыв скорее будет направлен на помощь тем ,кто ищет автомобиль не дорогой, но надежный , но и достаточно красивый( тут правда субъективно, на вкус и цвет. ).

Осенью 2012 мне исполняется 20 лет, я сдаю на права, и начинаются поиски автомобиля. За рулем я лет с 7, ездил на отцовских машинах( УАЗы, потом была белая 6ка, отличавшаяся не убиваемостью, потом была 11ая лада, дальше был красавец темно бордовый Хёндэ Санта Фе Классик на автомате с V6 2.7 л ( очень хорошая машина кстати, до сих пор нравится, и следующим автомобилем видеться именно такой Санта), потом по некоторым обстоятельствам пришлось продать Санту и купить Рено Симбол 1.4 л серо-голубой. Тоже довольно неплохой автомобиль. В общем довелось поездить на всех этих машинах.

Но пришло время и мне обзавестись собственным автомобилем. Студент, учусь в Костроме, сам из небольшого городка в центре области( г.Нея), машина была нужна. Требования у первому автомобилю были такие: не дороже 250 тыс руб, ГУР, МКПП, 4 стеклоподъемника( ну не люблю я весла), иномарка. Рассматривал тогда я Логана, Киа Сефия и Спектру. Нексию почему то не хотел, а брать праворукого японца тоже не хотелось, тем более 20-летнего немца( т.к. ремонт дорогой, да и возраст, какая бы хорошая машина не была). Начались поиски..В Костроме с другом съездили на авторынок, увидел что за такие деньги ничего в хорошем состоянии не купить , была спектра за 180 с таким же пробегом( 180 тыс) убитая на прочь, логаны все 260-270, я был в шоке, расстроился я тогда. Уже хотел покупать Приору, плюнул на желание об иномарке, но тут звонят родители и сообщают- знакомые продают Спектру за 170 тыс, 90 тыс пробег, 2006 год. Я в первые же выходные поехал домой ее посмотреть, пока ехал думал, что какой-то подвох, 170 тыс и 90 тыс пробег, как так? Почему так дешево?

Приехал я домой, и сразу же на осмотр Спектры. Черная, летняя резина на литье ,но летнюю резину под замену ,зимняя еще ничего, на пару сезонов хватит. Спросил что менялось, что предстоит, и т.д. Открыл капот, подтеков масла не видно, все жидкости в норме, покачал кузов, передние стойки на грани, задние живые. Сажусь в салон. Боже сколько места! Мне она казалась просто огромной после симбола. Завел. Чек не горит, мотор работает нормально, ровно, приятно бурчит. Попереключал коробку-работает плавно мягко, четко, но ходы рычага большие но это уж конструктивная особенность ) . Решил немного проехаться. Вторая мысль была - довольно резвая, по сравнению с симболом отца. Но чертовски низкая. Все ямки аккуратно объезжал, нос тяжелый, при торможении машина сразу качает носом. Но машина понравилась, ударили по рукам и на следующий день она стала моей!

На обратном пути из Кадыя ( это в 100 км от Неи, там мы ставили на учет машину) я решил попробовать ее на скорости. Дорогу держит отлично, за дорогу держится, на обгоны идет довольно хорошо, главное грамотно работать газом. Приехали мы в Нею, забрал я литье ,обмыли машину, и поехал я на следующий день в Кострому, помыв перед этим машину( зря кстати, приехав в Кострому машина была по уши в грязи после осеней трассы). Через пару дней загнал на СТО к знакомым ремонтникам, поменял расходники, и начались счастливые дни, месяцы эксплуатации автомобиля.Зимой 2013 заменил масло в двигле, в коробке, в резонаторе убрали несколько перекладинок, так как после 2500 об/мин машина издавала треск. Весной 2013 -новая резина, обул ее на литье и машина просто стала другой внешне)) Вот она уже два года у меня а я каждый раз выходя из нее ,оборачиваюсь и любуюсь пару секунд.)))

Через несколько дней заменил передние стойки, и гранату фирмы Линкс..( редкостное г.. этот линкс пару месяцев походила и все опять хруст) Осенью 2013 потек радиатор печки-болезнь спектр, так что был к этому готов, поменял,поставил новую гранату НDK в ноябре-декабре заменил термостат,Зимой 2014 поменял грм с роликами и помпу, и вот этим летом все таки случилась не приятность и пришлось заменить внутренний правый шрус. машина хороших дорог за свою жизнь не видела, вот он видимо и сдох на 120 тыс. И тут застучали гидрики, под замену, сейчас тьфу тьфу все в порядке.

Первые полгода на машине ездил быстро, было же интересно что да как, что может. Сейчас остепенился, езжу не быстро, стараюсь не нарушать, пешеходов пропускаю всегда( вне зависимости спешу или нет, в пробке если кому то надо тоже пропущу, Кострома в этом смысле кстати толерантный город, пускают всех, главное не наглеть( вне зависимости, кто вас пускает-Гелик,Х5, Крузак 200, Q7 или четкие пацики на заниженных тазах, главное не наглеть, и с казать спасибо аварийкой).

Осенью 2013 в меня влетела ауди а4, не сильно , но удар был сильный, я только успел нажать на тормоз, чтобы не улететь впереди стоящие машины и сказать девушке-держись. Выходя из машины думал что задней части автомобиля сильно досталось, но когда увидел, не поверил- ничего! Только бампер повело на пару мм, даже не заметил сначала. Кроме этих не приятностей больше ничего не было, машина радует каждый день и не было такого чтобы она подвела, главное вовремя все делать. На машине довелось съездить пару раз в Ярославль ( красивый город, очень у вас понравилось ярославцы) и в Иваново-тоже довольно приятный и красивый город. ну и конечно исколесил всю нашу область.

Подытожу- для тех кто думает брать ли спектру или нет, я конечно скажу брать. Машина не дорогая в обслуге, надежна, приятна в управлении, но готовьтесь к некоторым особенностям подвески-ее пробивает, думал что стойки плохие поменял и осталось потом вычитав на форуме узнал что это конструктивная особенность подвески ,ходы не очень большие, то есть эталонной упругости подвески логана тут нет, но зато спектру не так кренит в поворотах как логана, в этом я лично убедился с моим другом у которого логан, я ехал на его машине он на моей) так что мы с ним в этом солидарны. А вообще, плохих машин не бывает, главное знать что ты хочешь от машины, и ухаживать за ней) и будет она служить верой и правдой) Всем, кто читал-спасибо! Позже добавлю фото.

Внутренний ШРУС автомобиля «Киа-Спектра»

У переднеприводных автомобилей, таких как «КИА Спектра», ведущие колеса оборудованы шарнирами равных угловых скоростей (ШРУСы), которые обеспечивают устойчивую передачу вращательного движения от коробки передач на колеса независимо от их положения. Это позволяет ведущим колесам поворачиваться, а также вертикально перемещаться при проезде неровностей без потери вращательного движения.

Признаки неисправности

Шарниры равных угловых скоростей обладают значительным рабочим ресурсом при соблюдении условий правильной эксплуатации. Однако, по ряду причин возможен выход ШРУСов из строя на «КИА Спектра»:

Агрессивный стиль вождения. Резкие старты и ускорения, особенно с вывернутыми в крайнее положение колесами, серьезно увеличивают нагрузку на шестерни КПП, которая передается на конструкцию шарниров.
Механические повреждения защитных пыльников или поломка хомутов. В таком случае грязь и вода попадают в механизм ШРУСа, вымывают смазку и увеличивают трение деталей, негативно влияя на работоспособность узла.
Эксплуатационный износ деталей «КИА Спектра». Элементы шарнира изготовлены с точными допусками, что обеспечивает плотную посадку. Со временем в местах соприкосновения подшипников с корпусом образуется выработка, и в соединении появляется люфт.

Следовательно, самостоятельно определить необходимость замены шарниров равных угловых скоростей можно по следующим признакам:

рывки и вибрации в момент начала движения;
посторонние шумы в переднем приводе при разгоне и во время движения;
хруст привода при повороте ведущих колес на ходу;
визуально различимые повреждения пылезащитных чехлов ШРУСа и потеки смазки на них.

Подготовка к ремонтным работам

«КИА Спектра» оснащена внутренними ШРУСом трипоидного типа. Специальная конструкция ступицы и ролики с игольчатыми подшипниками позволяют приводу удлиняться и укорачиваться, компенсируя перемещения элементов подвески.

Работы по замене ШРУСа на «КИА Спектра» следует проводить на специальном подъемнике или с помощью домкрата на ровной площадке без уклона. Автомобиль необходимо установить на ручной тормоз и заблокировать задние колеса противооткатными приспособлениями.

Перед поднятием машины нужно ослабить колесный крепеж и расстопорить ступичную гайку. Затем автомобиль поднимается на домкрате, демонтируется колесо, окончательно откручивается и снимается гайка ступицы с упорной шайбой.

Демонтаж левого привода

Для удобства замены ШРУСа следует демонтировать защиту двигателя «КИА Спектра», подкрылки колесных арок и пыльник ремней генератора и водяного насоса. Также необходимо слить масло из коробки переключения передач.

Нужно открутить крепление поворотного кулака к шаровой опоре и снять его с рычага, после чего наружный привод вынимается из отверстия ступицы. Аккуратными простукиваниями по валу расшатываем левый внутренний ШРУС «КИА Спектра» и вынимаем левый привод в сборе из КПП наружу со стороны колеса.

Демонтаж правого привода

Для замены данной детали выполняется аналогичная последовательность операций. Особенность конструкции заключается в том, что правый внутренний ШРУС «КИА Спектра» соединяется с подвесным подшипником промежуточного вала. Для снятия правого привода необходимо предварительно открутить три болта кронштейна от задней части двигателя (эта процедура выполняется из-под автомобиля, так как доступ к данному узлу из подкапотного пространства сильно затруднен).

Порядок демонтажа правого привода у автомобилей КИА в сборе с промежуточным валом и замены внутреннего ШРУСа можно подробно изучить с помощью следующего видеоролика:

Замена внутреннего ШРУСа

Снятую деталь очищаем от загрязнений и осматриваем на предмет повреждений или деформаций вала. Тонкими пассатижами раскрываются замки хомутов пыльника внутреннего ШРУСа «КИА Спектра», и защитный чехол сдвигается с шарнира.

С помощью шлицевой отвертки с проточки вала снимается стопорное кольцо. После этого аккуратными ударами молотка через проставку внутренний ШРУС «КИА Спектра» сбивается со шлицев вала, затем снимается защитный пыльник.

Перед установкой нового шарнира необходимо надеть на вал пылезащитный чехол. После этого заполните новый внутренний ШРУС и пыльник специальной смазкой и установите его на вал до фиксации стопорным кольцом. Затем оденьте на ШРУС «КИА Спектра» пыльник и плотно зафиксируйте хомутами.

Собранные приводы устанавливаются на автомобиль, затягивается крепеж подшипника промежуточного вала, и наворачиваются новые ступичные гайки. Шаровая опора присоединяется к поворотному кулаку. Защитные экраны и подкрылки устанавливаются на свои места. Прикручивается переднее колесо, и машина опускается с домкрата (подъемника). После этого затягиваются ступичная гайка и колесный крепеж.

После завершения сборки в коробку переключения передач заливается трансмиссионное масло необходимой марки.

Исправный внутренний ШРУС должен перемещаться в угловом и осевом направлениях с небольшим усилием, без рывков, заедания и радиального люфта.

Как поменять наружный ШРУС на автомобиле «Киа-Спектра»

Как правило, неисправный наружный ШРУС на «Киа-Спектра» выдает себя сразу. Во время сильного поворота рулевого колеса слышен громкий металлический треск. Если такое произошло, то стоит еще несколько раз повернуть руль в разные стороны. Многие владельцы автомобиля не придают этому совершенно никакого значения и продолжают эксплуатацию неисправной машины.

А ведь это очень опасно потому как в определенный момент граната просто не выдержит и развалится. Когда это произойдет, транспортное средство не сможет двигаться дальше. И хорошо если это случится во время стоянки авто. Ведь во время движения не все водители смогут удержать управление, если граната развалится.

Кроме поворотов колес во время движения, есть и другие способы проверки состояния пыльников и ШРУСа. Колеса автомобиля необходимо до упора вывернуть в нужную сторону. После чего необходимо заглянуть за переднее колесо. В центре колеса есть гофрированная резинка. В исправном состоянии она должна быть целой. Вокруг не должно быть следов смазки. Если смазка все же есть, необходимо произвести замену детали. О замене резинки стоит задуматься, если на ней образовались трещины. В этом случае прослужит она недолго.

Замена шрусов, фотки и проблема! — бортжурнал KIA Spectra Серебро с Черным матовым 2008 года на DRIVE2

Итак, добрались руки до компа.Заменил я оба шруса. Взял ASVA Sport, т.к. порекомендовали мне их не один человек. Стоимость одного 1500р. Плюс работы по замене обоих 1500р. Итого — 4500 рублей за замену обоих шрусов. Считаю оченб вкусной ценой, т.к. один оригинальный шрус в сборе стоит 7500р.

НО! ! ! Рекомендую сам их ТОЛЬКО тем, у кого авто без АБС. Встанут без каких либо проблем. У меня возник косяк. Кольцо АБС, которое на самом шрусе, больше оригинального на 1-1,5мм. Из-за этого оно цепляет за датчик АБС, тем самым колесо не может физически крутиться. Пришлось их сбивать, чтобы я смог уехать из сервиса.

Пока езжу без АБС с горящими лампочками и ошибками. Выход только один — переточка старых колец под внутренний диаметр новых, чтобы старые кольца вернуть на новые ШРУСа. Так они не налезают.

Ну и немного фоток моей грязнульки в сервисе.

Цена вопроса: 4 500 ₽ Пробег: 82500 км

Основные действия при замене наружного ШРУСа

После тщательного осмотра всех комплектующих привода можно начинать процедуру замены со снятия хомутов и защитного чехла.

Делать это необходимо при помощи пассатижей. Крепежный замок большого хомута, который удерживает защитный чехол нужно разъединить. После этого делаем все поэтапно.

Снимается большой хомут.
После теми же пассатижами демонтируется маленький хомут.
Снимаем с гранаты защитный чехол.
Из обоймы вала достаем стопорное кольцо, поддев его плоской отверткой.
Корпус наружного ШРУСа «Киа-Спектра» снимается.
Снимается стопорное кольцо из проточки вала.
Поле можно снимать обойму внутреннего шарнира вместе с чехлом.

Все этапы нужно проводить аккуратно, чтобы не задеть остальные комплектующие, которые не должны участвовать в процессе. Во время обратной сборки нужно полностью заменить новыми все хомуты, чехлы и стопорные кольца. Их необходимо заготовить заранее перед разборкой автомобиля.

Все комплектующие в разобранном виде нужно промыть с помощью керосина, солярки или бензина. Всю застарелую смазку нужно вымыть. После чего новые, заранее заготовленные детали нужно заполнить свежей смазкой. Если необходимо заменить внутренний ШРУС на «Киа-Спектра», его следует разбирать аналогично внешнему.

Смазку тоже нужно залить правильно. Например, чехол наружного ШРУСа автомобиля «Киа-Спектра» требует 60 граммов смазки. А чехол внутреннего 35 граммов. После установки обязательно проверяется плотность прилегания новых комплектующих. Ни в коем случае не должны свободно ходить и прокручиваться пояски и хомуты на чехле. Сборка должна производиться в строгой последовательности.

Замена пыльника и ШРУСа Kia Spectra

Модель: Kia Spectra SD
Тип кузова: седан
Год, пробег: 2008, 113 000 км
КПП, привод: механика, передний
Двигатель: 1.6 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Спектра «Авто-Миг»:

замена Шруса Киа Спектра

хруст при поворотах руля

Диагностика выявила следующее:

из-за попадания грязи и песка вышла из строя граната левого ШРУСА. В данной ситуации было 2 выхода — либо менять весь ШРУС в сборе, либо отдельно гранату. Дело в том, что граната ШРУСа как оригинальная запчасть на Спектру не идет, поэтому был поставлен не оригинал.

замена наружней гранаты левого ШРУСа

Как заменить чехол внутреннего шарнира

Если нет необходимости снимать и разбирать внутренний ШРУС, то достаточно при снятом внешнем стянуть пыльник через вал и в обратном порядке установить новый, поэтому целесообразно менять оба пыльника, какой бы из них ни порвался.

При установке нового чехла надо контролировать расстояние, на котором будет установлен малый хомут, иначе пыльник будет чрезмерно сжат или растянут при работе из-за горизонтального хода в шарнире.

Ход работ при замене пыльника внутреннего ШРУСа

Для замены защитного резинового чехла внутреннего ШРУСа потребуется:

Демонтировать колесо, тормозной суппорт и диск.
Отсоединить точки крепления ступицы от амортизатора, а затем снять ступицу с приводной полуоси. На части машин необходимо вынуть шаровую опору из посадочного гнезда на поворотном кулаке, а затем снять ступицу.
Снять хомуты, удерживающие пыльник на картере коробки передач. Поскольку при снятии хвостовика из корпуса трансмиссии вытекает жидкое масло, то необходимо подложить ветошь.
Вынуть стопорное кольцо, удерживающее трипоиды, а затем аккуратно вытянуть привод из картера, пометив маркером положение деталей.
Отметить маркером положения трипоидов, а затем демонтировать тройник.
Промыть детали в бензине и протереть сухой тряпкой.
Установить на вал новый пыльник, заполнить узел смазкой и произвести обратную сборку привода. При монтаже необходимо нанести смазку на тройник и трипоиды.
После установки вала в коробку смонтировать хомуты, а затем установить на штатные места снятые детали подвески.

Осуществляем обычное, сезонное и постгарантийное техобслуживание в соответствии с рекомендациями производителей транспортного средства

Выполняем замену моторного масла и масляных фильтров, проверяем ремень привода, шланги системы охлаждения, охлаждающую и тормозную жидкость, топливопроводы, воздушный фильтр, свечи зажигания, передние и задние колодки и диски, барабаны, стояночный тормоз и так далее

Можем сменить зимнюю резину на летнюю и залить масло, характеристики которого соответствуют времени года

Замена внутреннего ШРУСа

Владельцы переднеприводных авто утверждают, что осуществить замену внутренней гранаты проще, чем внешней. Возможно, опытному автомобилисту это действительно дается проще, но что говорить о новичках-любителях?

Для тех, кто обладает опытом и навыками замена правого внутреннего ШРУСа (как и левого) не составит трудностей. Процедура требует все тех же инструментов – молотка, отвертки, тисков, пассатижей. Не забываем о домкрате и о том, что замену следует проводить либо с помощью подъема, либо смотровой ямы.

Осмотрев снизу устройство внутреннего ШРУСа, легко догадаться, как он снимается. Мастера советуют снимать его вместе с внешним – так будет удобнее. Начинаем с того, что убираем и выбрасываем старый пыльник (при обратной установке лучше воспользоваться новым), корпус, ролики (их должно быть три), а также стопорное кольцо (оно закрепляет 3-лучевую вилку на валу). Граната будет зафиксирована в КПП. Сняв предварительно фиксирующие крепления, поверните колеса влево или вправо до упора. ШРУС можно будет без проблем извлечь, так как этому ничто не помешает.

Если ШРУС трипоидный, могут возникнуть проблемы с его возвращением на место. Расположенные внутри канавки не захотят принимать ролики с первого раза. Это не страшно, просто добавит немного времени к процедуре замены. Покрутите приводной вал – через пару оборотов детали четко встанут на место. Не забудьте про стопорящее кольцо. Удаляя старый пыльник, не выбрасывайте его. Заполните смазкой внутренний шарнир, после чего установите назад стопорящее кольцо. В целом, процедура замены внутреннего ШРУСа занимает примерно 40-60 минут.

Важное замечание – если Ваших навыков не достаточно или проблема имеет очень серьезный характер, лучше обратитесь в автосервис. Несомненно, никто не сможет позаботиться о Вашей машине лучше Вас, да и ремонт с заменой деталей дорого стоит, тем не менее, некоторые ситуации требуют вмешательства специалистов.

Самостоятельное устранение проблем иногда вызывает еще больше новых проблем, усугубляя негативную ситуацию. На форумах, например, можно найти много тем, вроде «поменял гранату, теперь начал гореть АБС, что я сделал не так?». И это, пожалуй, меньшая из проблем, вызванных неправильной заменой ШРУСа. Если не хотите, чтобы после замены ШРУСа не начали срабатывать сигнализаторы, обратитесь к квалифицированному специалисту. А лучше регулярно проверяйте авто на предмет неполадок.

Замена шруса киа спектра

Замена внешнего шруса Kia Spectra — logbook KIA Spectra on DRIVE2

Беру ключ торцовой на 32, делаю хороший рычаг и откручиваю гайку не полностью. Откручиваю гайку полностью. Беру головку на 14 и ключ рожковый на 14 откручиваю болт крепления шаровой опоры.

Беру монтажку и ещё что нибудь чтобы получился хороший и замена гранаты на киа спектра рычал, ну если конечно нет специального инструмента просовываю его между приводом и рычагом шаровой опоры упираю монтажку на днище автомобиля другой конец должен торчать так чтобы вам было удобно на него давить.

Шаровая опора вылезет из своего посадочного место. Теперь можно выбивать гранату из ступицы так как граната под замену можно воспользоваться обычным молотком, но аккуратно чтобы не повредить ступицу.

Замена внешнего шруса Kia Spectra

Теперь можно сбивать гранату с привода. Но у меня не получилось это сделать на месте. Я решил вытащить привод целиком разжав большой хомут пыльника внутренней гранаты аккуратно вытащил привод из стакана внутренней гранаты и одел на трипод чистый пакет чтобы не попала грязь.

Перенёс привод на стол зажал его в тесы и сбил гранату на удивление легко. Снял стопорное кольцо почистил привод от старой смазки и одел новое кольцо. Когда граната дошла до стопорного кольца я взял деревянный брусок посвил на конец гранаты не замена гранаты на киа спектра ударами ударил пару раз, кольцо сжалось и граната проскочила дальше по шлицевой всё она встала на место.

Вокруг не должно быть следов смазки.

Нужно добавить в свой арсенал несколько очень мощных ключей. Ведь во время процедуры придется откручивать гайку ступицы, которая очень хорошо затянута.

И обычные инструменты тут не помогут. Также на всякий случай лучше всегда иметь под рукой масло для коробки передач.

Перед тем как поднять автомобиль его необходимо поставить на ручной тормоз. Под колеса подставить противооткатные упоры. После нужно ослабить крепко затянутую ступичную гайку. Чтобы это сделать, придётся нарастить на вороток рычаг в виде подходящего отрезка трубы. Переднюю часть автомобиля необходимо поднять домкратом и закрепить в таком положении дополнительными надежными опорами. Теперь можно снимать колесо.

Замена наружного ШРУСа Киа Спектра

Масло с системы коробки передач придётся полностью слить. Все комплектующие привода нужно хорошо очистить и провести осмотр: Основные действия при замене наружного ШРУСа После тщательного осмотра всех комплектующих привода можно начинать процедуру замены замена гранаты на киа спектра снятия хомутов и защитного чехла. Делать это необходимо при помощи пассатижей.

Крепежный замок большого хомута, который удерживает защитный чехол нужно разъединить.

После этого делаем все поэтапно. Снимается большой хомут. После теми же пассатижами демонтируется маленький хомут.

Как поменять наружный ШРУС на автомобиле «Киа-Спектра»

Снимаем с гранаты защитный чехол. Из обоймы вала достаем стопорное кольцо, поддев его плоской отверткой. Снимается стопорное кольцо из проточки вала.

Замена Шруса Киа Спектра Своими Руками

Также на всякий случай лучше всегда иметь под рукой масло для коробки передач. Перед тем как поднять автомобиль его необходимо поставить на ручной тормоз. Под колеса подставить противооткатные упоры. После нужно ослабить крепко затянутую ступичную гайку. Чтобы это сделать, придётся нарастить на вороток рычаг в виде подходящего отрезка трубы. Переднюю часть автомобиля необходимо поднять домкратом и закрепить в таком положении дополнительными надежными опорами.

Теперь можно снимать колесо. Масло с системы коробки передач придётся полностью слить.

Замена наружного ШРУСа Киа Спектра

Все комплектующие привода нужно хорошо очистить и провести осмотр: Основные действия при замене наружного ШРУСа После тщательного осмотра всех комплектующих привода можно начинать процедуру замены со снятия хомутов и защитного чехла. Делать это необходимо при помощи пассатижей. Крепежный замок большого хомута, который удерживает защитный чехол как снять наружный шрус киа спектра разъединить.

После этого делаем все поэтапно.

Снимается большой хомут. После теми же пассатижами демонтируется маленький хомут.

Снимаем с гранаты защитный чехол. Из обоймы вала достаем стопорное кольцо, поддев его плоской отверткой. Причина была из-за того что левая граната заклинила и видимо зажала стопорное кольцо. На месте не чего не получилось, тогда я под домкратил машину повыше чтобы масло не текло из коробки и выдернул вал из коробки. Когда привод с гранатами в руках снимать гранату гораздо проще.

Всё быстро собрал, дальше проблем не было всё.

Фото я не делал, потому что с начало забыл, а потом и не до фотографий было! Перед тем как поднять машину домкратом нужно снять с диска крышку ступичной гайки. Ford focus ii замена тормозных колодок тормозного. Nissan qashqai замена ламп ниссан кашкай Исправность их очень принципиальна для неотказной работы тормознойсистемы, а означает, Кроме поворотов колес во время движения, есть и другие способы проверки состояния пыльников и ШРУСа.

Киа Спектра замена термостата Колеса автомобиля необходимо до упора вывернуть в нужную сторону. После как снять наружный шрус киа спектра необходимо заглянуть за переднее колесо. В центре колеса есть гофрированная резинка. В исправном состоянии она должна быть целой.

Как поменять наружный ШРУС на автомобиле «Киа-Спектра»

Вокруг не должно быть следов смазки. Если смазка все же есть, необходимо произвести замену детали. О замене резинки стоит задуматься, если на ней образовались трещины.

В этом случае прослужит она недолго. С чего начать процедуру замены внешнего ШРУСа и пыльника Первый шаг необходимо сделать еще до замены гранаты. Нужно добавить в свой арсенал несколько очень мощных ключей. В помощь — наша инструкция и подборка видео по теме, как поменять ремень ГРМ своими руками на Киа Спектра. И обычные инструменты как снять наружный шрус киа спектра не помогут. Замена внешнего шруса Kia Spectra Замена внешнего шруса Kia Spectra Появился хруст и стук при поворотах как влево, так и вправо.

При диагностике… История про замену шруса на kia spectra.

Шарнир равных угловых скоростей был изобретен в начале двадцатого века, во Франции. До этого инженеры не могли устранить чрезмерного износа шин и тяжелого хода машины на поворотах. Знакомый нам, современный киа спектра шрус решает проблему, характерную для любого переднеприводного автомобиля, в котором угол между валами, ведущим и ведомым, в процессе движения изменяется не только по вертикали, но и по горизонтали. Шарниры неравных угловых скоростей могли обеспечивать нормальное движение только для заднеприводных автомобилей.

Шарнир киа спектра шрус обеспечивает движение и маневрирование переднеприводным и полноприводным автомобилям. Замечательно то, что сегодня мы имеем в своем распоряжении такой важный конструкционный узел, однако ничто не вечно, и наступает момент, когда он изнашивается. В среде автомобилистов это полезное изобретение называют «гранатой» за то, что о своей дальнейшей нетрудоспособности он сообщает владельцу хрустом, гулом и грохотом.

Разобраться, какой, именно, шарнир неисправен довольно легко. Они установлены слева и справа от приводного вала, изнутри и снаружи. В просторечии «шрусом» называют обычно шрус наружный kia spectra. Это Birfield, он позволяет изменять длину вала и передавать крутящий момент под постоянно меняющимися углами. В его корпусе находятся шарики, которые необходимы для гибкости. В корпусе внутреннего узла используются три ролика, укрепленные на трехосном основании. Это Tripoid. Он необходим для предотвращения передачи вибраций двигателя на кузов автомобиля. Поэтому шрус внутренний киа спектра называют просто «трипоидом». Когда трипоид выходит из строя, появляется глухой стук на колесе. Если неисправен шрус наружный kia spectra, хруст и грохот слышны на повороте.

Внутренний шрус киа спектра (трипоид) можно без особых проблем снимать, разбирать, промывать и менять на нем пыльники. С наружным, типа Birfield, дела обстоят сложнее. Согласно мануалу, шариковые шрусы не снимаются и не обслуживаются, смена пыльника делается в автосервисе на яме, потому что они наглухо завальцованы на привод kia spectra. Следовательно, если захрустел наружный шарнир, есть прямой смысл менять весь привод с обоими шрусами в сборе. Оригинальные запчасти именно так и продаются.

Однако, что нашему народу, какой-то там мануал! Неуместный на сеновале кузнец из старого фильма говорил: «Что один человек сделал, то другой завсегда разломать может!». Множество народных умельцев успешно снимают наружный шрус при помощи кувалды, тисков и непереводимого русского фольклора, меняют на новый или даже перебирают, промывают и ставят обратно. Известны случаи, когда упрямый наружный шрус срезали «болгаркой» и затем приваривали новый. Есть ли смысл в такой экономии? Оригинальный киа спектра шрус, в сборе, конечно, дорогое удовольствие. Но это гарантия долгой эксплуатации и безопасной езды. Да и брать кувалду в руки без опыта, чревато опасными последствиями. Риск — благородное дело. Но практичность и профессиональный подход еще никому не мешали.

Замена внешнего ШРУСа на Киа Спектра

Сейчас мы произведем замену внешнего ШРУСа на автомобиле Киа Спектра. Перед тем как приступить к работе, разберемся, как определить изношенность шруса. Как правило, ШРУС выдает себя громким металлическим потрескиванием при сильном повороте рулевого колеса. Стоит повернуть руль до упора направо или налево, вы отчетливо услышите хруст.

Некоторые водители не обращают на это никакого внимания, а зря, потому что в один далеко не прекрасный момент граната развалится и тогда автомобиль не сможет продолжать движение. Особенно это опасно, если подобное случилось во время движения. Так что как только услышали хруст, сразу же заезжайте в пункт технического осмотра или сделайте ремонт своими силами, в этом ничего сложного нет.

Сначала поднимаем машину и снимаем передние колеса. Хочется отметить, что менять нужно сразу оба передних внешних ШРУСа, делать это по-отдельности, то есть только левый или только правый, не рекомендуется. После того, как сняли колесо, нужно открутить болт ступицы. Если вы не следите за состоянием автомобиля, а в данном случае мы наблюдаем именно такую картину, то болт открутить будет очень сложно, а порой и вовсе невозможно.

Дабы облегчить процедуру наносим на болт жидкость типа WD-40 и к работе приступаем лишь спустя 5-10 минут. Открутили болт ступицы, вытащили элементы тормозной системы и вытаскиваем со своего места пыльник, а затем и саму гранату. Кстати, тут не будет лишним сказать, что в некоторых случаях поломку ШРУСа можно избежать. Как именно? Если делать регулярный осмотр машины, то можно своевременно обнаружить повреждение пыльника.

Если там есть трещина или даже небольшая дырочка, ее все равно нужно менять. Уж лучше потратиться на покупку нового резинового чехла, чем потом тратить деньги, время и силы на покупку и установку ШРУСа. Через поврежденное место внутрь попадает грязь и влага, с этого самого момента дни гранаты сочтены. В нашем случае мы ставим новый пыльник, сделанный из силиконового материала, он дороже, но прочнее. Еще нужно купить смазывающее вещество, хотя оно, как правило, есть в наборе с гранатами.

Пыльник ШРУС

У меня такая же беда, как будто лезвием полосонули по нескольким гребням пыльника наружнего шруса.

Завтра попробую выложить фото. Замена пыльника 1400 рублей, т.к. наружняя граната не разборная приходится снимать шрус целиком и через внутреннюю сторону одевать наружний пыльник.

Пробовал паяльником запаять, вроде получилось, но через два дня опять потёк.

ШРУС внутренний kia spectra

износ шлицов вала и шруса

Как проверить состояние ШРУСа и пыльников

С чего начать процедуру замены внешнего ШРУСа и пыльника

Первый шаг необходимо сделать еще до замены гранаты. Нужно добавить в свой арсенал несколько очень мощных ключей. Ведь во время процедуры придется откручивать гайку ступицы, которая очень хорошо затянута. И обычные инструменты тут не помогут.

Совет! Также на всякий случай лучше всегда иметь под рукой масло для коробки передач.

Переднюю часть автомобиля необходимо поднять домкратом и закрепить в таком положении дополнительными надежными опорами. Теперь можно снимать колесо. Масло с системы коробки передач придётся полностью слить. После чего чтобы заменить наружный ШРУС на «Киа-Спектра», понадобится снять привод передних колес. Все комплектующие привода нужно хорошо очистить и провести осмотр:

Если на внешних или внутренних чехлах наружного ШРУСа «Киа-Спектра» образовались трещины их нужно поменять.
Если на вале привода колес есть деформация, нужно полностью менять весь наружный ШРУС «Киа-Спектра».
Если наружный ШРУС «Киа-Спектра» выдавал такие неисправности, как рывки или люфты, затрудненное движение в осевых направлениях или неплавные повороты, его также придётся полностью заменить.

Основные действия при замене наружного ШРУСа

Снимается большой хомут.
После теми же пассатижами демонтируется маленький хомут.
Снимаем с гранаты защитный чехол.
Из обоймы вала достаем стопорное кольцо, поддев его плоской отверткой.
Корпус наружного ШРУСа «Киа-Спектра» снимается.
Снимается стопорное кольцо из проточки вала.
Поле можно снимать обойму внутреннего шарнира вместе с чехлом.

Как снять наружный шрус киа спектра?

Как поменять наружный ШРУС на автомобиле «Киа-Спектра»

Если «Киа-Спектра» входит в повороты с постоянным хрустом или стуком, то зачастую производится полная замена наружного ШРУСа. Основной причиной его поломки часто становятся порванные пыльники. Из-за выхода пыльников из строя теряется большое количество смазки. Как следствие детали не могут нормально функционировать и постоянно загрязняются.

Как проверить состояние ШРУСа и пыльников

С чего начать процедуру замены внешнего шруса и пыльника

Совет! Также на всякий случай лучше всегда иметь под рукой масло для коробки передач.

Если на внешних или внутренних чехлах наружного ШРУСа «Киа-Спектра» образовались трещины их нужно поменять.
Если на вале привода колес есть деформация, нужно полностью менять весь наружный ШРУС «Киа-Спектра».
Если наружный ШРУС «Киа-Спектра» выдавал такие неисправности, как рывки или люфты, затрудненное движение в осевых направлениях или неплавные повороты, его также придётся полностью заменить.

Основные действия при замене наружного ШРУСа

Снимается большой хомут.
После теми же пассатижами демонтируется маленький хомут.
Снимаем с гранаты защитный чехол.
Из обоймы вала достаем стопорное кольцо, поддев его плоской отверткой.
Корпус наружного ШРУСа «Киа-Спектра» снимается.
Снимается стопорное кольцо из проточки вала.
Поле можно снимать обойму внутреннего шарнира вместе с чехлом.

Замена шруса киа спектра

замена ШРУС(гранат) — бортжурнал KIA Spectra ⎛ιllιlιrespectraιllιlι⎞ 2008 года на DRIVE2

про левую гранату я вот что скажу: будь проклят тот день, когда я полез менять левую гранату! Причина была из-за того что левая граната заклинила и видимо зажала стопорное кольцо. На месте не чего не получилось, тогда я под домкратил машину повыше ( чтобы масло не текло из коробки) и выдернул вал из коробки. Когда привод с гранатами в руках снимать гранату гораздо проще.

Но всё равно снимал я её около 4-х часов и удалось мне это сделать только после того когда я разбил сепаратор подшипника, обнаружил что чуток повредились шлицы на валу, аккуратно поработал напильником, вставил кольцо, и новая граната зашла отличной село всё на своё место.Обратно привод встал легло. Всё быстро собрал, дальше проблем не было всё просто. Фото я не делал, потому что с начало забыл, а потом и не до фотографий было! =))))Ну а теперь про правую сторону тут всё просто:Перед тем как поднять машину домкратом нужно снять с диска крышку ступичной гайки.

Беру ключ торцовой на 32, делаю хороший рычаг и откручиваю гайку не полностью.(фото сделал после того как открутил) Поднимаю машину и снимаю колесо. Откручиваю гайку полностью. Беру головку на 14 и ключ рожковый на 14 откручиваю болт крепления шаровой опоры. Беру монтажку и ещё что нибудь( чтобы получился хороший и длинный рычал, ну если конечно нет специального инструмента) просовываю его между приводом и рычагом шаровой опоры упираю монтажку на днище автомобиля другой конец должен торчать так чтобы вам было удобно на него давить.

Рывками но аккуратно давите на ваш рычаг(лучше всего встать ногами и по приседать=))))ВНИМАНИЕ! НУЖНО УБИДИТЬСЯ ЧТО ДОМКРАТ СТОИТ УСТОЙЧИВО, ЕСТЬ ВАРИАНТ ЧТО АВТОМОБИЛЬ МОЖЕТ СОРВАТСЯ С ДОМКРАТА И УПАСТЬ ЧЕМ МОЖЕТ НАНЕСТИ ВРЕД ЗДОРОВЬЮ.

Шаровая опора вылезет из своего посадочного место.

Теперь можно выбивать гранату из ступицы( так как граната под замену можно воспользоваться обычным молотком, но аккуратно чтобы не повредить ступицу.) после того как граната вышла берусь за ступицу оттягиваю её на себя и одно временно загибаю гранату в сторону до полного освобождение гранаты от ступицы. Теперь можно сбивать гранату с привода. Но у меня не получилось это сделать на месте.

Я решил вытащить привод целиком(разжав большой хомут пыльника внутренней гранаты) аккуратно вытащил привод из стакана внутренней гранаты и одел на трипод чистый пакет чтобы не попала грязь. Перенёс привод на стол зажал его в тесы и сбил гранату на удивление легко. Снял стопорное кольцо почистил привод от старой смазки и одел новое кольцо.(на не оригинальной гранате стопорное кольцо толще чем проточка на приводе) одел новый хомут, пыльник и начал устанавливать новую гранату, перед чем добавил смазку ШРУС.

Когда граната дошла до стопорного кольца я взял деревянный брусок посвил на конец гранаты (не сильными ударами) ударил пару раз, кольцо сжалось и граната проскочила дальше по шлицевой всё она встала на место.( нужно убедится дернув за неё что она не слазит обратно и что стопор точно встал в проточку) ) теперь добавил смазку на другою сторону гранаты и круговыми движениями разработал гранату. Затем остальную смазку выдавил в пыльник, натянул его на гранату и затянул хомуты. Собирал всё в обратном порядке.

На всё про всё со всеми перекурами ушло 3 часа и 3 из 6 банки пиво.Совсем забыл про кольцо АБС нужно аккуратно сбить его со старой гранаты, почистить и так же аккуратно одеть на новую гранату( кольцо видно на 3-м фото)

Читайте также: