Камаз 5490 руководство по ремонту
Обновлено: 17.05.2024
КАМАЗ 6х4, 6х6. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
Автомануал по ремонту КамАЗ в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате pdf.
Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.
Язык: русский
Формат: pdf
Размер файла: 10,6 Mb
электронная книга в формате pdf
- Предупреждение
- Загрузка
Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.
Что вы найдете в книге по ремонту КамАЗ?
Подробную информацию об устройстве автомобиля.
Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике КамАЗ.
Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.
Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту КамАЗ.
Описание книги
Книга по ремонту КамАЗ
Эксплуатация любого автомобиля КамАЗ невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, - каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.
Книга по ремонту КамАЗ содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.
Руководство по ремонту КамАЗ разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта КамАЗ);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы КамАЗ).
Любая из процедур ремонта КамАЗ приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.
Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки КамАЗ высококвалифицированными автомеханиками.
Книга "КАМАЗ 6х4, 6х6. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию" необходима, чтобы диагностика и ремонт КамАЗ могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.
Бесплатно скачать руководство по ремонту КамАЗ Вы можете в формате pdf. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.
Магистральный седельный тягач КамАЗ-5490: технические характеристики, отзывы владельцев
Обзор интерьера и экстерьера
Кабина имеет улучшенный салон. Производитель внес следующие изменения в устройство:
- пара спальных мест;
- высокая крыша.
Данная комплектация позволяет использовать автомобиль для грузоперевозок межрегионального и международного уровня.
Конструкторы взяли за основу внешнего вида кабину Мерседес Аксор, изменив дизайн фар и поворотников. Обтекаемые формы кабины направлены на улучшение аэродинамической составляющей. Новый КамАЗ имеет следующие особенности внешнего вида:
- круглые фары;
- обособленные поворотники;
- подножка расположена на комфортном уровне для пассажира и водителя;
- неокрашенный бампер позволяет скрыть небольшие загрязнения;
- радиаторная решетка с большой эмблемой фирмы;
- 4 противотуманки в отдельных нишах;
- закругленная боковая часть стекол.
Большой угол обзора водителя стал возможен благодаря площади остекления. Производитель стал использовать новые диски с шинами европейского качества. Процесс замены и поиска колес стал проще.
- Несколько вариаций кабины: корейская и немецкая. Большая часть партии идет с вариантом из Германии, за основу которого взят Мерседес Аксор.
- Уровень комфорта соответствует немецкому. По сравнению с прошлыми машинами данной фирмы он шагнул далеко вперед.
- Габариты кабины стали больше: она просторная, имеет высоту 1,91 м. Шофер всегда может встать и полностью выпрямиться.
- Регулируемое кресло с демпфирующей подвеской и множеством настроек. Даже при долгом вождении человек не чувствует усталости.
- Регулируемая по разным осям колонка руля.
- Комфортный микроклимат обеспечивается кондиционером и системой круиз-контроля.
- Электрические стеклоподъемники.
- Два спальных места длиной 2 м и шириной 0,7 м.
- Множество полок, отделов и секций для хранения инструментов, документов и других мелочей.
- Передняя панель с органами управления обеспечивает удобный доступ водителя к необходимым элементам. На рулевом колесе есть несколько кнопок. Антибликовое покрытие приборной панели.
- Наличие подлокотников, подстаканников.
- Грамотное расположение рычага ручного тормоза и коробки переключения передач.
- Аудиосистема, автономная система отопления.
Дополнительно к перечисленному владельцы могут заказать мини-холодильник, систему навигации и кондиционер. На рынке представлены в большем количестве кабины немецкого производства. Азиатские модели выпускаются в ограниченном количестве.
Технические характеристики
Магистральный тягач КамАЗ-5490 имеет технические характеристики, удивляющие своими показателями. Они позволяют увеличить количество перевозимых предметов, установив прицеп. Модель автомобиля S5 Neo получила новый мотор. Пользователь может выбрать из двух вариантов. Аналогичная ситуация с трансмиссией. Характеристики:
Технические параметры машины делают ее надежной, маневренной, безопасной, максимально приближенной к европейским аналогам.
Силовой агрегат
Модель оснащена новыми силовыми агрегатами. Пользователь может выбрать:
Некоторые модификации могут быть одновременно метановыми и дизельными. Это удобно, т. к. не во всех регионах есть газовые заправки в большом количестве. Норма расхода топлива у транспорта уменьшена по сравнению со старыми моделями. У КамАЗ-5490 расход топлива на 100 км составляет 33 л. Планируется, что будущие модификации будут отвечать экологическим европейским стандартам Евро 4.
Трансмиссия
Подвеска
Система подвески оснащена блокировкой дифференциала, пневматической подвеской, рессорами на пальцах и стабилизатором поперечного крена.
Тормозная система
Тормозная система оснащена дисковым механизмом. Дополнительно установлены электропневматические приводы, противобуксировочная система и механизм курсовой устойчивости.
Рулевое управление
Над разработкой рулевого управления работали конструкторы из Германии. За основу было взято устройство, которое прошло испытания в ралли «Дакар». Отличительные особенности:
Облегчает управление техникой гидростатический усилитель руля.
Модификации и их характеристики
Камский автомобильный завод выпускает несколько модификаций тягача КамАЗ-5490:
- 5490-Т5;
- 5490-S5;
- 5490-NEO.
КамАЗ 5490-T5
Первая модификация автомобиля 5490 – КамАЗ 5490-T5 имеет следующие характеристики:
- двигатель – дизельный шестицилиндровый, класса Евро-5 с мощностью 428 л.с.;
- КПП – механическая, 16-ступенчатая;
- колесная формула – 4х2;
- размер колес – 315/80 R22,5;
- максимальная скорость груженой машины – 90 км/ч;
- тормоза – дисковые с электропневматическим приводом, оборудованным системами ESP и ASR;
- высота дорожного просвета – 22 см;
- объем масляного картера двигателя – 34 л;
- объем топливного бака – 2х400 л;
- габаритные параметры (д/ш/в) – 6,09/2,5/3,75 м;
- вес автомобиля – 18,6 т;
- полная масса автопоезда – 44 т.
КамАЗ 5490-S5
Технические характеристики КамАЗ 5490-S5, которые отличают его от предыдущей модели:
- мощность двигателя, работающего на дизеле – 401 л.с.;
- объем топливного бака – 695 л;
Кабина машины оборудована кондиционером, для облегчения управления и более экономичного расхода дизельного топлива внедрена система круиз-контроля. Также в кабине предусмотрено одно спальное место.
КамАЗ 5490-NEO
Самой новой моделью Камского завода является КамАЗ 5490-NEO. У данного тягача есть несколько отличий и преимуществ, в отличие от модели S5:
- колесная база была увеличена, а также добавлен датчик нагрузки (это дает возможность перевозить грузы большей массы);
- объем топливного бака на 695 литров можно увеличить до 1095 литров путем установки дополнительного алюминиевого бака;
- заменены лампы накаливания в задних фарах на светодиодные, которые являются более надежными и экономичными;
- на задние колеса были установлены крылья, препятствующие попаданию грязи и брызг от колес на важные узлы, расположенные на раме;
- установлена доработанная коробка передач «робот-автоматизатор».
Эксплуатация и основные неисправности
Инструкция по эксплуатации содержит основные сведения о механизме транспорта, подготовке его к работе, правилах и периодичности обслуживания, основных неисправностях, принципах работы системы переключения передач, тормозного механизма. Следование рекомендациям производителя позволит продлить срок службы техники.
Немецкие механизмы отличаются высоким качеством и надежностью. Производитель заявляет о ресурсе в 1000 тыс. км пробега. Но это возможно только при периодическом обслуживании и правильной эксплуатации транспорта. Двигатель, выпускаемый в Германии, отличается требовательностью к качеству топлива. Особенности эксплуатации тягача КамАЗ-5490 Neo:
- необходимость в высоком качестве топлива;
- надежность устройства при грамотном обслуживании;
- возможность ремонтных работ только в сервисных центрах, которых в России мало.
При возникновении легких поломок можно использовать схему и руководство по ремонту для самостоятельных работ. В противном случае стоит обратиться в сервисную службу.
Коды ошибок
- Переключатель диагностики мотора на панели приборов удерживать в нижнем и верхнем положении более 2 секунд.
- После того как вы отпустите рычаг, посмотрите на светодиодный фонарь, он начнет мигать, сообщая комбинацию ошибки.
- При последующем нажатии на переключатель фонарь укажет следующую ошибку.
- Модернизированные приборы на КамАЗ Нео выводят коды в виде чисел.
- После ликвидации поломки необходимо сбросить ошибки. Для этого необходимо заглушить мотор, выключить зажигание, открыть капот. Потребуется отключить клемму «минус» у аккумулятора, через минуту поставить ее на место.
После этого процесс диагностики будет завершен, все ошибки будут удалены из памяти устройства.
Рассмотрим коды ошибок, встречающихся чаще всего:
Диагностика КамАЗ-5490 проводится с помощью бортового компьютера, на котором можно видеть коды неисправностей. Зная причину проблемы, поломки можно устранить самостоятельно.
Электросхема
Электрическая схема предназначена для обозначения основных элементов системы и выполнения самостоятельного ремонта в случае необходимости. Цветная схема электрооборудования указывает на последовательность соединения электропроводки и всех электроустройств транспорта. Основные элементы системы:
- устройство запуска силового агрегата;
- освещение кабины;
- поворотники, фары, аварийный сигнал;
- система очистки стекла, отопление и энергоснабжение;
- противоугонный механизм;
- панель приборов;
- аудиосистема;
- предохранительный блок;
- блок управления.
Данные узлы будут нормально функционировать только при удовлетворительном состоянии электрооборудования самосвала.
Не работают дворники
Система стеклоочистителей состоит из электрических механизмов и омывателей ветрового стекла. Электросхема указывает на порядок соединения узлов, переключателей, предохранителей и других элементов. Причина поломки может быть в моторчике, необходимо заменить щетки для нормального функционирования дворников.
Сколько стоит
Отзывы владельцев
Денис, г. Ростов-на-Дону, 35 лет: «Новый КамАЗ в базовой комплектации производитель оснастил кондиционером, двумя спальными местами, пневмоподвеской на сиденье, круиз-контролем. Из недостатков отмечу проблемы с системой освещения, задним стабилизатором и «гниением» проводов. За 2 года из-за неисправностей с проводами перестали функционировать пневмоподушки и распределительный кран на тормозах».
Аналоги
Расскажите об опыте езды на используемых вами тягачах КамАЗ в комментариях.
Пробег 170тыс.км. Неисправности и поломки за время эксплуатации
Привет, давно не писал нового по машине. Напишу о проблемах, с которыми столкнулся за это время:
1. Съедает резину снаружи на передних колесах абсолютно на всех машинах. Каждые 30тыс.км переворачиваю резину, чтобы износ был более-менее равномерно. К лету при пробеге примерно 250тыс.км уже полезет корд, если не поменять
2. Решетки на туманки необходимы. Кто поленился поставить — ездят с разбитыми
3. У всех подтёки с бачка гура. Знакомый написал, что можно вылечить, если снять крышку, вырезать из пластиковой канистры шайбу по диаметру бачка, с отверстием под шпильку и щуп. Пока сам не пробовал
4. Перетерся провод по гофрой рычага кпп на переключение делителя.
Провод обрезали и спаяли. Все заработало
5 Газовое оборудование периодически глючит. Выдает ошибку и не включается. Лечится стравливанием газа с инжектора. Перекрываем главный кран подачи газа сзади кабины, поднимаем кабину, откручиваем грязезащитный щиток мотора слева и шестигранником на 5 стравливаем газ.
Для того чтобы не задирать кабину каждый раз, сделал дырку в этом щитке и заткнул ее резиновой заглушкой.
6. Необходимо проводить профилактику автономки раз в полгода, если не хотите чтобы она в один прекрасный день перестала запускаться. Чистить от нагара и менять фильтр-сеточку. Или хотя бы возить с собой сеточку и прокладку, чтобы починить в дороге.
7. В морозы ниже -20° газ начинает отключаться при нагрузке- при резком нажатии на газ или на подъёме. Так и не понял причину. Сейчас такая же проблема началась постоянно, даже при плюсовой погоде. Записался на ремонт- вскрытие покажет. Оказалось проблема в редукторе. Стал выдавать меньше давление. Делали в сервисе без моего присутствия, как-то настроили и проблема пропала. Однако зачем-то обновили заводскую прошивку по газу. Похоже изменилась пропорция расхода дт-газ. Теперь метана тратится гораздо больше( хватало на 400-500км, теперь на 350-400км), при этом расход дизеля упал примерно на литр
8. Кабины очень холодные. В морозы под 30 в неутепленной кабине на стоянке не больше 15-18 градусов. Я утеплил летом полностью, включая шахту и двери. Не жалуюсь, нормально тепло внутри.
9. Выкидывайте сразу на новых машинах родные брызговики. Снег налипает и оттрясывает крылья. То слабнут, то ломает трубы. Да и сами брызговики из дешевского пластика- отламываются. Лучше резиновые или вообще без брызговиков ездить. Я нашел от скании пластиковые брызговики- поставил их.
10. Выключатель массы. при расцепке открутил клеммы с массы. Было все в грязи и провода позеленели. Очистил щеткой и вд-шкой, закрутил обратно и обмазал литолом. Если не сделать, то нижний провод отгнивает от клеммы. Уже не раз говорили коллеги.
11. Периодические глюки проводки. Лечится снятием клемм с аккумуляторов на несколько минут. Кто-то ещё советует снятые клеммы сомкнуть меж собой
12. Пошла трещина по кронштейну газовых баллонов. На ближайшем ремонте будем заваривать.
13. Ниже блока предохранителей стоит преобразователь 24/12. К нему ничего не запитывайте. Это отдельный преобразователь на газовое оборудование. Почему-то камазовцы поставили 12вольтовое газовое оборудование. Для массового производства могли бы 24вольтовое оборудование заказать. Штатный преобразователь спрятан где-то под спальником в районе автономки у задней стенки под пластиком. Тоже не понял зачем его туда запихнули
14. На двух машинах из нашей партии (30штук) заклинила помпа. Вещь как оказалась достаточно дефицитная. В Тюменский камаз-центр, например везли из нашего сервиса в Нижнем.
15. Ограничитель скорости в камазе как и в других тягачах, с завода установлен на 90км/ч, но зачем-то при ускорении под горку уже при 95км/ч включается моторный тормоз. Это как минимум небезопасно, ведь дорога может быть скользкой. Не разогнавшись и тормозив весь спуск, начинаешь тянуться и газовать в подъем, вместо того чтобы пол-подъема вылетать по инерции. Это сильно влияет на расход. Чтобы он не включался единственный вариант- передвинуть ограничитель, а это грозит неприятностями от руководства.
16. Заправочный вентиль газовых баллонов начинает закисать и тяжелее открываться-закрываться. На нескольких машинах настолько туго, что провернулась ручка вентиля, и теперь кран не открывается, нужно ставить новый. У себя попытался при пустых баллонах разработать вд-шкой. Вроде стал полегче поворачиваться.
17. Несколько раз поправлял трапик за кабиной. На поворотах с подъемом его задевает прицепом, сдвигает с места и гнет, после чего он начинает болтаться. Чтобы в один момент его не провернуло и не намотало на кардан, я его снял
Не пугайтесь, что столько расписал, я думаю нет абсолютно надёжных маших, даже иномарок. Если машиной заниматься иногда, а не только в телефоне сидеть на стоянке, то все будет ок. В целом машина нравится.
Руководство по ремонту КамАЗ.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КамАЗ.
Ремонт автомобилей КамАЗ.
Руководство по ремонту автомобилей КамАЗ.
Автомобили КамАЗ 6х6. Руководство по эксплуатации.
Руководство по эксплуатации автомобилей КамАЗ 6х6.
Армейский автомобиль КамАЗ-4310.
Учебное пособие для курсантов образовательных учреждений ДОСААФ России.
Автомобили КамАЗ-5320. Учебное пособие.
В книге изложены основные положения по устройству и эксплуатации автомобилей Камаз-5320 и Урал-4320 в объеме программы технических школ ДОСААФ.
Руководство по ремонту КамАЗ-4310.
Руководство по текущему и среднему ремонту автомобилей КамАЗ-4310 (43101) и их модификаций.
Устройство, ТО и ремонт двигателей Cummins.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Cummins 4B, 6B, 6C, EQB и EQC устанавливавшихся на автомобили Камаз-4308, КаВЗ 4235-03, ПАЗ-3204 и др.
Руководство по ремонту и ТО двигателей Cummins ISBe4.5/ISBe6.7.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту + каталог расходных запчастей двигателей Cummins ISB4.5 и ISB6.7 устанавливавшихся на автомобили Камаз, НефАЗ, МАЗ и др.
ТНВД ЯЗДА.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту ТНВД ЯЗДА устанавливавшихся на автомобили ЗИЛ и КамАЗ.
Автомобили-самосвалы.
Справочное издание с с описением конструкции автомобилей-самосвалов и рекомендациями по эксплуатации и техническому обслуживанию.
Автомобили КамАЗ.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей КамАЗ.
Руководство по эксплуатации, ТО и ремонту двигателей КамАЗ.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту двигателей КамАЗ-740.11-240/740.13-260/740.14-300/740.30-260/740.50-360/740.51-320.
Технологические карты КамАЗ.
Технологические карты по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КамАЗ.
Коробки переключения передач ZF 9 S 109.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту + каталог запчастей КПП ZF 9 S 109 устанавливавшихся на автомобили КамАЗ, Iveco, DAF, MAN, Renault.
Руководство по организации ремонта КамАЗ-5320.
Руководство по организации и технологии текущего ремонту автомобиля КамАЗ-5320 (постовые работы по замене основных агрегатов).
Автомобили КамАЗ.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КамАЗ.
Электрооборудование автомобилей КамАЗ.
Руководство по диагностике и ремонту электрооборудования автомобилей КамАЗ.
Автомобили КамАЗ.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КамАЗ.
Автомобили КамАЗ. Вопросы и ответы.
ТО и ремонт автомобилей КамАЗ.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КамАЗ-5320/53211/53212/53213/5410/54112/55102/55111.
Электросхема КамАЗ-5460.
Принципиальная электрическая схема автомобиля КамАЗ-5460.
Автомобили КамАЗ с газодизельным оборудованием. Плакаты.
Комплект плакатов по устройству автомобилей КамАЗ с газодизельным оборудованием.
Автомобили КамАЗ. Плакаты.
Комплект плакатов по устройству автомобилей КамАЗ.
Плакаты КамАЗ-4350/5350/6350.
Комплект плакатов по устройству автомобилей КамАЗ-4350, КамАЗ-5350 и КамАЗ-6350.
Тормозные системы большегрузных автомобилей КамАЗ.
Учебное пособие с описанием устройства и работы тормозных систем автомобилей КамАЗ.
Руководство по ремонту и ТО КамАЗ.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КамАЗ.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Коды ошибок КамАЗ 5490 Neo
Стандартные коды неисправностей КамАЗ 5490 выводятся на панели приборов или на специальный сканер. В машине имеется собственная система диагностики, которая активируется определенной последовательностью действий.
Обычно водители применяют только самодиагностику, но точно определить проблему поможет только компьютерная проверка.
Неисправности тормозной системы
На машине могут высвечиваться только три проблемы.
- 2182/83 – неисправен первый контур системы.
- 4308 – точная поломка тормозной системы не найдена. Проверьте полностью систему на наличие износа и повреждений.
Коды неисправностей КамАЗ 5490 S5 с мерседесовским двигателем
Некоторые версии автомобиля поставляются на рынок с немецким мотором от компании Daimler. Здесь применяется полностью их схема, но для облегчения жизни водителям и электрикам, производитель использует свои прошивки и наборы кодов.
Решение облегчает процедуру поиска проблемы, но негативно сказывается на надежности системы. Подход обеспечил наличие еще нескольких дополнительных ошибок.
Коды КПП и автомата
В большинстве автомобилей, производитель устанавливает механические коробки передач, что помогает экономить топливо и полноценно контролировать работу тягового усилия на колесах. Дорогие комплектации оборудованы автоматическими модулями. Внешний вид такой коробки можно увидеть на фото выше.
Классическая МКПП не предоставляет проблем шоферам. АКПП нередко капризничает. По трансмиссии чаще автомобилист может столкнуться с указанными ниже проблемами.
Ошибки подвески
За работу отвечает система ECAS. Здесь могут отобразиться следующие проблемы.
| Код | Расшифровка |
| 274210 | Питание электромагнитных клапанов нарушено. |
| 274177 | Проблемы с соленоидным клапаном передней оси. |
| 274179 | Приводная ось электромагнитного клапана правой стороны работает некорректно. |
| 274180 | Аналогично для левой стороны |
| 274181/2 | То же, для 3 клапана с правого/левого борта. |
| 274183 | Центральный привод 3/2, нарушена работа соленоидного клапана. |
| 274184 | 3/3 ось третьего электромагнитного клапана на подъем неисправна. |
| 274185 | Аналогичный элемент, только на опускание. |
| 274186 | Подъемные сильфоны не работают. |
| 274281 | Неправильное напряжение на 2 соленоидном клапане. |
| 274192 | Правый датчик передней оси выдает неправильные данные. |
| 274194 | Аналогично для левого борта. |
| 274198/202/203 | Неполадки в датчиках давления колес. |
| 274204 | Сильфонный датчик давления вышел из строя или поврежден. |
| 274222 | Нарушение в источнике питания для ДД. |
| 274223 | Модуль ECAS работает неправильно. |
| 274407 | CAN шина работает некорректно. |
| 274430 | Внутренняя проблема блока управления. |
| 274218 | Неправильные данные контрольной суммы. |
Поломки электросистемы
Электрооборудование на машине также может давать сбои. Далее представлены самые популярные ошибки электроники авто.
| Код OBD2 (Р0000) | Расшифровка |
| 0335 | Обрыв цепи управления катушкой зажигания Е. |
| 2157 | Нарушено питание форсунок группы Д. |
| 0272/75 | Повреждение цепей питания форсунок 4/5 цилиндра соответственно |
| 0352 | Повреждение первичной либо вторичной магистрали катушки зажигания В. |
| 1071 | Повреждение магистрали управления вентилятором радиатора. |
| 1074 | Выхлопной тормозной клапан неисправен. |
| 1231 | Аккумулятор работает некорректно. |
| 1242 | Датчик педали газа работает неправильно. |
| 1380 | Считывание данных невозможно. |
| 1623 | Шахта продукции тахографа функционирует некорректно. |
| 1624 | Датчик скорости авто вышел из строя или поврежден. |
| 1691 | Индикатор системы круиз контроля вышел из строя. |
| 1709 | Неисправен переключатель парковки. |
| 3068 | Диагностический модуль имеет перебои. |
| 3416 | Датчик влажности воздуха замкнул. |
| 3617 | Многоступенчатый выключатель вышел из строя. |
| 7171 | Подрулевой переключатель функционирует с перебоями. |
Коды ошибок АБС
Контроллер системы не выводит отдельные неполадки на приборную доску. Здесь имеется собственный индикатор, расположенный на доске. Проблемы связаны с нарушением работы датчиков и их проводкой.
После диагностики модуль ABS можно сбросить. Это лучше сделать при помощи полного сброса системы.
КамАЗ 5490: ошибки EBS
При неисправности электронного помощника тормозной системы, коды высвечиваются на приборке, как аналоги АБС. Когда электроника отказывает, конструкция начинает функционировать только на пневматической тяге.
Ошибки Вебасто
Системы автономного отопления в машине работают надежно. Они не лишены недостатков. Наиболее распространенной ошибкой здесь является Код F12, указывающий что отопитель был полностью заблокирован.
Подобное может быть вызвано программным сбоем и лечится отключением питания от устройства.
Коды неисправностей Вабко
Система управления пневмоподвеской и тормозами может выдать ряд ошибок.
| Номер | Описание |
| 9 | Проблемы с передачей данных на диагностический модуль. |
| 2 | Датчик положения педали тормоза неисправен. Также нужно проверить магистрали. |
| 3 и 4 | Неполадки в магистрали питания слаботочной системы управления 5В. |
| 0/1 | Источник питания функционирует неправильно или поврежден. |
| 12 | Требуется заменить центральный модуль ЕБС. |
| 5/6/7/11/14 | Датчики колес работают некорректно. |
Ошибка SPN
По системе СПН коды обозначают следующее.
| № | Расшифровка |
| 51 | Привод дроссельной заслонки работает неправильно. |
| 69 | Концевой выключатель двухступенчатого моста поврежден. |
| 70 | Выключатель парковочного тормоза. |
| 84 | Неправильный темп обновления скорости машины – ДС поврежден. |
| 91 | Педаль газа – ошибки системы. |
| 94 | Давление топлива в рампе отличается от заданного параметра. |
| 96 | Проблемы с поплавком в бензобаке. |
| 98 | Уровень масла в картере двигателя слишком низкий/высокий. |
| 102/103 | Неполадки в системе турбокомпрессора. |
| 107 | Датчик состояния воздушного фильтра передает неправильный сигнал. |
| 110 | Перегрев двигателя. |
| 111 | ДТОЖ неисправен. |
| 158 | Выключаемая клемма аккумулятора подключена. |
| 173 | Температура выхлопных газов отличается от установленной. |
| 558 | ДХХ работает с перебоями. |
Ошибки по мочевине
В двигателе от компании Мерседес имеется система AdBlue. Система может сломаться или отказать в самый неподходящий момент.
Здесь актуальны ошибки.
- 3031 – температура мочевины выходит за установленные пределы;
- 3226 – сенсор НОХ потеряна связь;
- 5236 – информация от модуля не поступает;
- 4334 – датчик давления жидкости для очистки отработанных газов неисправен;
- 4335 – сенсор воздуха в системе дозирования неисправен;
- 4340 – магистраль подогрева мочевины – обрыв цепи;
- 3360 – повреждение датчика уровня рабочей жидкости.
VCU: ошибка 5490
Активная неисправность JVCU 520451 указывает на проблему с давлением воздуха на впуске. Для диагностики системы достаточно проверить герметичность системы.
Неисправности автономки
Информация относительно отопителя приведена в пункте поломок про Вебасто.
Неисправности проводки
Здесь назвать конкретные проблемы сложно. Многие коды переплетаются с аналогичными неполадками. Не радует изобилие вероятных кодов.
Коды поломок
Далее представлены самые популярные неисправности автомобиля и их подробная расшифровка.
Ошибка 06721: КамАЗ
Давление в модуле AdBlue слишком маленькое. Требуется выполнить диагностику системы.
Ошибка 1 КамАЗ Нео
Неисправность под этим номером говорит о наличии проблем с электропитанием авто. Следует выполнить проверку системы.
Неисправность 111
Модуль правления двигателем поломан или функционирует некорректно. Требуется выполнить детальную диагностику автомобиля.
Code 255
Перебои в работе рециркулятора выхлопных газов.
Ошибка 625
Машина часто не заводится. Код указывает на нарушение питания CAN шины.
Ошибка 677
Короткое замыкание на управляющем реле стартера. Ремонт – полная замена элемента.
Код 789
Датчик АБС работает некорректно.
Неисправность 790
Сигнал от датчика второго колеса не передается на микропроцессор.
Code 791
Аналогично для третьего колеса.
КамАЗ Нео поломка 792
Перебои в работе датчика второго колеса.
Code — 1042
Электронный интерфейс прицепа функционирует неправильно.
Неисправность 1050
Здесь налицо поломка в системе электроники тормозов.
Ошибка 1058
Датчик давления в тормозной системе показывает неправильные данные либо требуется выполнить диагностику магистрали.
Поломка 1056
Проблема аналогична указанной выше неисправности.
1231 — ошибка
Потеряна связь с CAN шиной.
Ошибка 1387
Датчик давления мочевины работает некорректно, либо показывает неправильное значение. В этой ситуации проверьте весь модуль на наличие повреждений.
Code 1542
Недостоверные данные о напряжении источника питания ЭБУ №2. Следует проверить аккумуляторную батарею.
Ошибка 1761
Уровень мочевины в баке устройства отличается от требуемого.
Ошибки Kamaz Neo— 1840
Не установленная проблема ЭБУ модуля. Требуется дополнительная диагностика.
P1951 — ошибка
Модуль электронной системы автомобиля работает некорректно.
274200 — code
Направляющая ось датчика давления вправо нарушена. Проведите детальную диагностику системы.
Неисправность 3516
Дозирование мочевины выполняется некорректно. Проверьте форсунки на наличие износа.
Ошибка 4334 на КамАЗе
И снова система дозирования мочевины неисправна. Индекс означает, что по системе FMI 18 обнаружена проблема в модуле SCR.
Код 4335
Система измерения атмосферного давления повреждена или работает некорректно.
Поломка 4375
Короткое замыкание в контроллере подачи мочевины на систему очистки выхлопа. Устранение проблемы заключается в прозвонке всей электрики.
Ошибка 520245
Расшифровывается как бит памяти отказов желтого цвета – состояние существует.
520246 — неисправность
Аналогично для такого же модуля в красном цвете. По шине обозначается как SPN31 или 9.
Ошибка 7047
Обрыв магистрали цепи сигнализатора прицепного устройства, предназначенного для оповещения заднего хода.
Код 7050
Причиной возникновения ошибки является неправильное отключение массы. Водители часто вырубают минус напрямую, но изготовитель указывает на необходимость 6 минутной задержки.
Неисправность 7055
Аналогичная проблема для модуля Ад Блю.
Поломка 7171
Неполадки рулевого переключателя. Проблема скрывается в ухудшении контакта проводки или контактных групп.
Ошибка 7172
Короткое замыкание линий рулевого переключателя.
520210 — код
Модуль системы курсовой устойчивости работает неправильно. Выполните тщательную диагностику.
Поломка 520247
Память отказов ESC работает неправильно или заполнена. Следует выполнить ее очистку.
Как посмотреть ошибки
В указанном автомобиле существует две разновидности диагностической процедуры.
- В первом варианте выполняется штатным устройством. Для этого следует переключить на приборке авто соответствующий рычаг и машина перейдет в диагностический режим.
- Подключить к авто диагностический сканер и выполнить подробную компьютерную диагностику автомобиля.
Как сбросить ошибки на КамАЗ 5490
Чтобы скинуть коды самостоятельно, достаточно отключить клеммы питания от аккумулятора на 15 минут и установить их обратно. Устройство будет перезапущено и ошибки сбросятся.
Полный список ошибок 5490 содержит более тысячи кодов. Если некоторых элементов нет в информации выше, данные можно найти в сервисной документации производителя.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Стартер Камаз-5490
Появление мощнейших двигателей, бортовых компьютеров и новых систем потребления тока на грузовых авто изменило минимальные требования к электрической составляющей. Теперь аккумуляторы, генераторы и пусковые устройства выходят на новый уровень. Исправный стартер Камаз 5490 гарантирует уверенный запуск мотора и отвечает требованиям, предъявляемым техническими условиями. Данный узел расположен на грузовике в общей цепи, где помимо него функционируют остальные компоненты электрики.
Оригинальный стартер: модель, расположение, устройство
На магистральный тягач Камаз 5490 с 6-цилиндровым бензиновым двигателем Damler OM 457LA устанавливается стартер БАТЭ СТ-142Б. 4 башмака, 2 вывода на плюсовые щётки — упрощённая модификация. Каталожные номера устройства: 3708000 и 3708000-10 (Евро-2).
Ниже приведены технические характеристики пускового устройства:
- производство — Беларусь, Батэ;
- номинальное напряжение — 24 вольта;
- вращение — правое;
- ёмкость аккумулятора — 190 А/ч;
- пусковая мощность — 5,1 кВт;
- номинальная мощность — 8,2 кВт;
- давление пружин щёток — 2 кгс;
- вес — 24,7 кг;
- потребление тока тягущим реле — 26 А;
- сила тока ХХ — до 130 А;
- количество зубьев — 10;
- количество оборотов якоря в режиме ХХ — 6000 в минуту.
В качестве аналогов подходят:
Камазовский стартер установлен на картере маховика, слева от ДВС. Крепится устройство по фланцевой технологии, посредством болтов и шпилек. Материал корпуса — малоуглеродистая сталь, одновременно выполняющая функции магнитопровода для полюсных сердечников. С обеих сторон имеются крышки: передняя закрывает приводной механизм, задняя — щётки и коллектор.
Включается пускатель на Камазе поворачиванием ключа в нефиксированное положение. Тягущее принудительно задействует венец маховика, посредством вращения электромотора. После запуска ДВС бендикс выходит из зацепления с зубчаткой маховика, оберегая стартер от поломок.
Как грамотно проверить стартер?
Пускатель грузовика может находиться в 3-х различных состояниях:
- исправном — все компоненты работают идеально;
- рабочем — выдерживается уверенный запуск двигателя, но техсостояние некоторых приборов не поддерживается;
- неисправном — невозможно завести мотор из-за неполадок одного или нескольких элементов системы.
Питание
Стартер непосредственно связан с аккумуляторными батареями. Ток он получает именно отсюда. Поэтому в первую очередь проверяется АКБ. Осмотру подвергаются наконечники выводов — плотность их соединения, внешнее состояние.
Чтобы прозвонить амперметр, понадобится контрольная лампочка. Доступ к выводам прибора силы тока обеспечивается после отворачивания болтов крепления щитка приборов. Индикатор подключается к амперметру последовательно, на вход и выход. Он должен гореть в обоих случаях:
- на «+» лампочка горит — цепь до указателя тока исправна;
- на «-» тоже горит — ток проходит и через прибор, неисправность находится дальше;
- на «-» не горит, амперметр неисправен.
Замок (выключатель приборов)
Отдельно тестируется выключатель приборов и стартера. Делается это так:
- снять щиток приборной панели в зоне ограждения электродвигателей системы обогрева;
- отвернуть крепёжную гайку выключателя приборов;
- снять замок с панели, оставив в висящем положении;
- подсоединить контрольную лампу на вывод «АМ», куда штатно вдевается красный провод (перед тестом скинуть) — индикатор должен гореть, символизируя исправность цепи до выключателя;
- вдеть красный провод на место, повернуть ключ в положение «2», соединить индикатор с выводом «СТ», куда вдевается зелёный провод — лампочка должна гореть, символизируя исправность стартера.
Реле блокировки/включения стартера
Реле включения находится в монтажном блоке. На его вывод «К» от амперметра проводят «+» — должен слышаться щелчок. Чтобы убедиться в замыкании контактов и реле, контрольную лампу подключают к выводу «С», куда вдевается чёрный провод. Если индикатор не горит — контакты не замыкаются.
Реле блокировки устанавливается под откидной крышкой, вместе с предохранителями. Собрано на полупроводниках, проверяется специальным прибором — контрольная лампа здесь не подходит. В процессе проверки исправности стартера, данный предохранитель необязательно тестировать.
Тягущее реле
Для проверки используется аккумуляторная батарея. От неё проводится «+» к выводу тягового реле. Втягивающее считается исправным, если электромотор начинает вращаться после поступления тока. В противном случае тестируется напряжение на косе, идущей от тягущего к стартеру. Здесь возможен обрыв провода или окисление нижнего, выводящего болта.
Посредством аккумуляторной батареи проверяется также работа бендикса. Другими словами, как он выходит и вращается. Обгонную муфту следует проверить ещё визуально. Не должно быть съеденных зубьев, бендикс должен вращаться только в одну сторону!
Тестером рекомендуется проверять обмотки тягущего реле — один щуп прибора на контакт выключателя зажигания, другой — на включенное зажигание и корпус. Нормальное сопротивление — в пределах 1-1,5 Ом.
Электродвигатель
Данный тест осложняется тем, что нужно стартер демонтировать с машины. Это занимает не меньше 30 минут. Примерно столько же уйдёт на поэтапную проверку.
- Мультиметром диагностируются пробои обмотки, поступление тока на щётки.
- Визуально контролируются повреждения коллектора, подшипников и стартерного корпуса.
- Аккумулятором — вращение моторчика.
- ППЯ — обрывы в якоре.
Диагностика электромотора последовательно:
- подключить аккумулятор проводом «+» к нижнему контакту реле, «-» — к корпусу стартера — исправный электродвигатель должен вращаться;
- 12-вольтовую лампочку подсоединить одним концом на щеткодержатель, а другим на корпус — не должно гореть, иначе щётки под замену;
- мультиметром замерить сопротивление между основной пластиной и щеткодержателем — должно показывать ∞, иначе есть пробой на массу;
- тестером проверить якорь, убедиться в отсутствии пробоя — обрыв выявляется с помощью ППЯ;
- проверить обмотку статора — должно быть в пределах 10 кОм.
Большая часть неисправностей легко устраняется заменой. Сюда относятся подшипники, щётки.
Читайте также: