Кенгурятник на уаз 3303 своими руками чертежи

Обновлено: 05.07.2024

«Кенгурятник» на УАЗ: изготовление и монтаж своими руками

Понятие «кенгурятник», или «кенгурёнок», распространено в мире благодаря Австралии. Это вольный перевод фразы «Roo Bar», которая переводится как «решетка от кенгуру». Первоначально такие решетки использовались для защиты передней части машин от кенгуру, которые часто неожиданно перебегали дорогу, как у нас это делают лоси. Изначально это изобретение появилось в Америке, а не в Австралии – там конструкцию из труб фермеры вешали на бампер автомобиля, чтобы иметь возможность разогнать с дороги коров, которые мешают проехать. Там «кенгурятник» назывался «скотоотбойником». После этого устройство стало популярным в Европе и только потом получило распространение в России и СНГ, где стало называться несколькими терминами: «кенгурятник», силовой обвес, бугель.

Конструкция и назначение «кенгурятника»

Силовой бампер представляет собой конструкцию из металлических труб, закрепленную на передней части транспортного средства. Она служит для защиты головной светотехники, капота, решетки радиатора и некоторых других элементов во время движения через лесистую или пересечённую местность. В суровых климатических условиях средней полосы «кенгурятник» актуален при движении через глубокие сугробы. Защита спасает от неожиданной встречи с перебегающими дорогу животными во время езды в условиях ограниченной видимости.

Силовой бампер также стал элементом декоративного украшения автомобиля – на нем можно встретить разнообразные противотуманные фары, нередко в большом количестве, на него ставят лебедки и другое навесное оборудование.

Для УАЗов, учитывая их внедорожные качества, «кенгурятник» является скорее необходимостью. Устройство не доставляет особых неудобств, при этом оно практичное и привлекательно выглядит.

Особенности конструкции

«Кенгурятник» не может быть конструкцией из труб разного размера, согнутых в произвольной форме, как думают многие народные «умельцы». Это устройство, повышающее пассивную безопасность авто при попадании в ДТП. При наезде на пешехода последний получит меньше увечий, не попадет на капот и дальше на лобовое стекло, значит, и автомобиль не получит повреждений. Поэтому самодельные силовые бампера не приветствуются. Заниматься их изготовлением должны специализированные организации, имеющие разрешения, сертификаты и прочие нормативные документы.

На практике это скорее исключение из правил – к таким организациям обращается меньшинство автовладельцев. Конструктивно устройство должно состоять из сваренных между собой металлических согнутых определенным образом труб и стержней. Они имеют полую форму, их диаметр должен быть не менее 28 мм и не более 110 мм.

Используемые материалы и типы «кенгурятников»

Решётки для защиты на переднюю часть изготавливаются из нержавеющей стали. Этот металл выбран неслучайно – это один из самых прочных сплавов, надёжно защищающих элементы автомобиля от повреждений. Нельзя забывать и о стойкости к коррозии – металл не подвержен ржавчине. Автолюбители часто используют алюминиевые трубы – они дешевле и легче обрабатываются, но и защитные характеристики из-за мягкости металла низкие.

Есть два основных типа «кенгурятников» на УАЗ. Первый – расширенный, применяется для защиты решетки радиатора, бампера, передних крыльев и головной светотехники. Второй тип делается в виде подковы, защищает только бампера и решетку радиатора.

Разрешение на установку

С недавнего времени ужесточились правила использования «кенгурятников» на всех автомобилях, включая УАЗ. Дело в аварийных ситуациях с участием пешеходов. Если при несильном столкновении травмы незначительны, и силовой бампер даже защищает от них, то при серьезном ударе устройство может нанести смертельные раны. По этой причине «кенгурины» на УАЗ вне закона, но они не запрещены окончательно.

По новому законодательству автовладельцы не имеют права устанавливать силовые бампера на автомобили. За них сотрудники ДПС могут выписать штраф. Но в законе также указывается, что запрет не распространяется на все без исключения обвесы. Запрещены следующие типы:

размер силового бампера значительно больше штатного;
лишние элементы, установленные перед бампером;
самодельные конструкции, надёжность и прочность которых не подтверждается документально.

Если альтернативный бампер не больше штатного и дополнен защитной дугой, то он может устанавливаться на любой автомобиль – у сотрудников ДПС не возникнет вопросов.

Автовладелец, установивший силовой бампер, должен отдавать себе отчёт в том, что его действия приводят к внесению изменений в конструкцию транспортного средства. Для таких процедур должно иметься специальное разрешение, выдают его органы ГИБДД.

В ПТС должна быть отметка обо всех внесённых изменениях. Имея документальное подтверждение, можно не бояться штрафов.

Категории «кенгурятников»

Обвесы делятся на основные группы:

Сертифицированные бампера. Их можно устанавливать на переднюю часть автомобиля, если у изготовителя есть разрешительные документы и сертификаты, которые регламентируют технические условия производства. Конструкция должна отвечать требованиям безопасности для пешеходов и водителя, а размеры – установленным нормам. В таком случае штраф не назначается, и устройство можно устанавливать без проблем.
Заводские «кенгурятники». Бывают случаи, когда они предусмотрены конструкцией автомобиля, то есть устанавливаются заводом-изготовителем на машины серийного производства.

За конструкции, сделанные своими руками, автовладельцы могут нести наказание в виде штрафов. Они не сертифицированы и не предусмотрены заводом-изготовителем. Это значит, что безопасность ничем не подтверждается, устройство не проходило проверок и изготавливается без соответствия техническим условиям.

Изготовление кенгурятника своими руками

Автомобили УАЗ пользуются популярностью у рыбаков, охотников и экстремалов – у людей, использующих их внедорожные характеристики. Для езды по пересечённой местности может требоваться специальное оборудование, например, лебедка, а значит, без силового бампера не обойтись. На рынке автомобильных аксессуаров можно приобрести готовый вариант – популярен бренд «РИФ».

Но автолюбители обычно предпочитают изготавливать обвесы самостоятельно – ничего сложного в этом нет. Силовые бампера на УАЗ Патриот, «буханку» или УАЗ 469 можно быстро сделать своими руками. Для этого существуют готовые чертежи, пошаговые инструкции с фото и подробные видеоматериалы.

Преимущества самодельной конструкции

Считается, что усиленный бампер, сделанный своими руками, лучше, чем покупной аналог. Нельзя не учитывать достаточно высокую стоимость внедорожного оборудования. Но привлекает автолюбителей возможность не сэкономить, а создать оригинальную конструкцию, идеально подогнанную на УАЗ. Используя готовые чертежи, всегда можно внести свои изменения, доработав чью-то конструкцию, улучшив её.

Этапы работы

Первоначально понадобится чертёж – проще всего воспользоваться готовым вариантом. Можно создать свой собственный с учётом особенностей автомобиля. Но для этого понадобятся азы черчения и конструкторские навыки. При изготовлении своего чертежа следует обязательно учитывать размеры посадочных мест.

Затем понадобится создать готовый макет из плотного картона и визуально примерить его на переднюю часть автомобиля. Так можно обнаружить несоответствия в размерах, подкорректировать их чертежах и изготовить новый макет. После завершения этапа примерки приступайте к созданию силового бампера. Для этого понадобятся металлические трубы, диаметром не менее 20 мм с толщиной стенок 3 мм. Из труб, а также из листового металла толщиной 3 мм болгаркой вырезаются нужные элементы с учётом имеющихся чертежей.

При помощи газовой горелки и сварочного аппарата трубы загибаются под нужным углом и соединяются между собой. Из металлических уголков делаются крепления для установки бампера на штатные посадочные места. «Кенгурятник» фиксируется усиленными болтовыми соединениями.

На завершающем этапе бампер рекомендуется обработать антикоррозийным составом.

Более подробно можно рассмотреть изготовление «кенгурятника» на УАЗе 469. Для этого потребуются следующие материалы и инструменты:

стальные трубы диаметром 60 мм для рамы;
металлические трубы диаметром 40 мм для создания сложных изгибов;
металлические уголки;
УШМ (болгарка);
сварочный аппарат (инверторный или полуавтоматический);
инструмент для загиба труб;
болты с гайками;
заглушки на трубы.

Можно использовать обычные металлические трубы, но оптимальный вариант – нержавеющая сталь. Такой бампер не ржавеет, долговечен и смотрится привлекательнее. Даже если «кенгурятник» из черного металла покрасить, рано или поздно краска будет повреждаться. Для крепежей и заглушек можно использовать фурнитуру для монтажа перил. Для работы с «нержавейкой» потребуется аргонная сварка.

Можно воспользоваться готовыми чертежами из интернета. Но если бампер изготавливается на другую модель, потребуется дополнительно сделать некоторые элементы. Для «буханки» рама выполняется из металлического швеллера. Работы по созданию силового бампера на Патриот, Хантер или «буханку» отличаются незначительно.

Учитывая чертежи, производится расчет расходных материалов для создания перемычек. При помощи болгарки нарезаются элементы нужного размера, затем соединяются между собой без сварки с зазором примерно в 1 мм. Одновременно с этим проверяется симметричность конструкции. Маркером намечаются места соединений сварными швами. Затем можно «прихватить» их, а потом зашлифовать. На завершающем этапе покрасьте конструкцию, если используется черный металл, и закрепите болтовыми соединениями на посадочных местах на лонжеронах или на балке.

Монтаж готового силового бампера на УАЗ

Процесс установки силового бампера на автомобили УАЗ лучше рассмотреть на примере Патриота. Для монтажа «кенгурятника» понадобятся подъемник или смотровая яма для удобства. Сначала нужно снять крепления защиты и пыльников на радиаторе – всего четыре болта. При этом передние выкручиваются полностью, а задние достаточно ослабить. На «буханке» и Хантере можно обойтись без этого.

Следующий этап подразумевает установку конструкции перед штатным бампером и закрепление закладных в отверстия, где были установлены передние болтовые соединения. Болты не нужно затягивать, так как потребуется установить специальные пластины в виде буквы Г – они монтируются между защитой радиатора охлаждения. Только после этого можно фиксировать «кенгурятник» подходящими болтами с нужным диаметром.

К пластинам крепятся петли силового бампера. Если их нет, устанавливаются два крепежных соединения с помощью болтов. На этом можно считать установку «кенгурятника» завершенной.

После установки обвеса любая модель УАЗ становится привлекательнее и начинает выделяться в общем потоке. Но если нет отметки в ПТС и разрешения от ГИБДД, лучше не попадаться на глаза сотрудникам ДПС.

Если принято решение изготовить «кенгурятник» своими руками и самостоятельно его установить, следует учитывать, что потребуются навыки конструктора, сварщика, слесаря. Нужен гараж со смотровой ямой и дополнительным оборудованием – трубогиб, сварка, болгарка. Если нет уверенности в собственных возможностях, лучше обратиться с этим вопросом к специалистам или купить готовый вариант.

Кенгурятник для авто своими руками

Раньше других применять устройство защиты радиатора автомобиля от столкновения с неожиданно выскочившими на дорогу животными начали фермеры Австралии. Часто этими животными были кенгуру, поэтому у нас подобную защиту называют кенгурятник или кенгурин. Первые такие защитные устройства делались из деревянных решеток. Оградить радиатор системы охлаждения двигателя от повреждения при столкновении могли даже куском забора.Сегодня вряд ли кому-нибудь придет в голову сделать кенгурятник своими руками при помощи топора, молотка и гвоздей.

Для чего нужен кенгурятник

Кенгурин на современный автомобиль устанавливают чаще всего для того, чтобы выделиться из общей массы и для предотвращения поломки бампера при фронтальном ударе.

Защита детали, предназначенной для деформации и смягчения удара при столкновениях – пускай и во много нелогичное, но все же оправданное решение.

В этом случае возникает вопрос, как сделать кенгурятник своими руками. Самый простой вариант – взять чертежи любого понравившегося кенгурятника из интернета, немного подкорректировать размеры узла крепления в соответствии с конструкцией вашего авто и выполнить защиту по ним.

Что понадобится для работы

Стальная труба.
Угловая шлифмашинка с отрезными, зачистными и шлифовальными дисками.
Сварочный полуавтомат.
Водостойкая наждачная бумага № 400 и 800.
Ортофосфорная кислота или преобразователь ржавчины на ее основе.
Обезжириватель.
Грунт, краска и лак в аэрозольных баллончиках, если нет компрессора и краскопульта.

Как сделать без трубогиба

Многим известно, что при сгибании стальной трубы без специальных приспособлений в месте сгиба она может сплющиться или даже переломиться. Конечно, можно купить несколько уголков из трубы нужного диаметра. Но это увеличит количество сварочных швов, а ведь их обработка очень трудоемка. Есть простой способ сгибания металлической трубы, позволяющий избежать ненужных расходов и лишней обработки. Аккуратно согнуть стальную трубу можно следующим образом.

Закройте один торец трубы пробкой (проще всего вырезать ее из дерева). Не забывайте, что после сгибания трубы пробку нужно будет вынуть, оставьте снаружи хотя бы 10 см.
Насыпьте полную трубу мелкозернистого песка.
Закройте другой торец таким же образом.
Вбейте в землю два отрезка трубы, диаметр одного из которых равен удвоенному радиусу сгиба.
Заложите сгибаемую трубу между вбитыми отрезками.
Равномерно со всех сторон нагрейте место сгиба до слабого красного свечения. Нагревать можно газовой горелкой или обычной паяльной лампой.
Потянув трубу, загните ее. Если длина свободного конца мала, и вам не хватает сил, наденьте на него подходящий по длине отрезок трубы большего диаметра.

Порядок изготовления

Чтобы процесс шел проще, а изделие получилось лучше, нужно придерживаться такой последовательности действий.

Нарежьте трубу соразмерно с чертежом на нужное количество фрагментов. Не работайте болгаркой без защитных очков или маски.
Выполните сгибы в нужных местах этих отрезков.
Разложите получившиеся детали на ровной поверхности в соответствии с вашим замыслом. Варить будет проще, а швы получатся аккуратнее, если зазоры между деталями сделать меньше миллиметра.
Соедините детали между собой несколькими прихватками сварки.
Примерьте конструкцию на автомобиль.
Если вы недовольны результатами примерки. Разрежьте прихватки между неверно сложенных деталей болгаркой, измените их взаиморасположение и скрепите сваркой вновь.
Как только итоги примерки вас устроит, хорошенько проваривайте стыки.
Дайте сварке остыть и обточите швы зачистным диском.
Чтобы сгладить риски от зачистного диска, обработайте их шлифмашиной, установив на нее лепестковый диск.
Прошлифуйте поверхность конструкции наждачной бумагой № 400.
Смойте остатки абразива. Уберите воду чистой салфеткой или высушите поверхность сжатым воздухом.
Протравите металл ортофосфорной кислотой или реактивом на ее основе.
После высыхания обезжирьте поверхность и загрунтуйте ее.
Когда грунт отвердеет, прошлифуйте его наждачкой № 800 с водой. Проследите, чтобы вся поверхность стала матовой.
Ополосните кенгурятник. Продуйте его от воды.
Обезжирьте после высыхания и покрывайте краской.
Краска, предназначенная для покрытия лаком, сохнет очень быстро. Убедитесь, что все прокрашено и покрывайте лаком.
После высыхания лака изделие можно устанавливать.

Установка кенгурятника

Некоторые мастера советуют для более ровной установки конструкции пользоваться уровнем. Кенгурятник не должен стоять горизонтально с точностью до градуса. Чтобы у человека, посмотревшего на плоды вашего труда, в голове не возникал вопрос «почему так неровно?» необязательно пользоваться какими-либо сложными приборами. Для этого достаточно выставить верхнюю трубу бугеля параллельно переднему торцу капота. Если вы не надеетесь, на свой глазомер воспользуйтесь обычной линейкой. Поскольку конструкция часто получается довольно увесистая, а крепить ее нужно снизу из ямы, устанавливать кенгурятник лучше вдвоем.