Киа рио колодка диагностики

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 05.10.2024

Диагностируем и устраняем ошибки Kia Rio 4

Rio 4

Бортовой компьютер в автомобиле выдает коды ошибок.

А поможет проверить автомобилный сканер.

Водитель знает не про все ошибки

Блоком управления Киа Рио 4 фиксируются разного типа ошибка:

Оперативная. Появляется раз в цикл. ЭБУ посылается запрос на проверку поломки, но подтверждения нет. Эти сигналы объясняются плохим контактом, попаданием влаги или даже банальной тряской при движении.
Подтвержденная или ожидаемая ошибка. Появляется при подтверждении запросов БУ и записями. При диагностике неисправность будет найдена, но при езде на чека нет (Check Engine).
Повторяющаяся. К примеру, за цикл индикатор мигал несколько раз. Пройдите диагностику, обязательно компьютерное сканирование.
Часто повторяющаяся. За цикл будет даваться подтверждение больше 6 раз. В таком случае возможно оповещение несколько раз и включение чека (Check Engine) без миганий.

В блоке встроен алгоритм, который может самостоятельно устранить коды ошибок, если не было повтора в течение 40 циклов.

Однако, при диагностике стоит обязательно проверить, так как в памяти все данные сохраняются.

Диагностика Киа Рио 4 автосканером

Иногда визуальная диагностика мало к чему приводит. Можно воспользоваться и другим вариантом: применить сканер. Устройство подсоединяется к разъему для диагностики, при этом важно выключить зажигание. Если надо найти, где диагностический разъем, то у Киа Рио 4 он расположен у блока предохранителей в салоне под рулевой колонкой.

Для правильной диагностики:

Благодаря полученным кодам при диагностике, можно устранить появившиеся неполадки.

Ошибки Kia Rio 4

Если проводите диагностику савоими руками, то стоит понимать все ошибки Kia Rio. Для этого расшифруйте коды ошибок ЭБУ Kia Rio 4 (если этого не делает сканер). Опишем частые.

Р2191

Kia Rio не заводится с первого раза, но при включении обороты плавать не будут, при этом тяга остается такой же. Возможно появление гула мотора, если стоять на холостых оборотах. Спустя время после обнаружения таких симптомов, загорается чек. Так, ошибка под номером Р2191 предполагает, что слишком мало топлива в топливовоздушной смеси, и когда мотор работает, то показатель достигает предела.

При диагностике выявляется утечка воздуха, ненормальное давление топлива, заедание клапана PCV, а также закоксовывание инжекторов.

Если топлива у Киа Рио 4 недостаточно, то начинаются рывки и подергивание авто.

Чтобы решить эту проблему, приобретается и заменяется топливный насос.

Р2188

При обогащении смеси на холостом ходу выдается ошибка под номером Р2188. Такая ситуация возникает при забитости топливного фильтра, а также при выходе из строя клапана для контроля давления топлива. В первом случае повышается топливный расход, мотор начинает терять показатели мощности. При этом Kia Rio может не заводиться.

Если неисправен клапан регулятора топливного давления у Киа Рио 4, то двигатель не развивает мощность, при этом не будут также набираться обороты. Машина будет глохнуть в различных режимах работы.

Симптомы схожи с признаками неисправного бензонасоса. Чтобы проверить работоспособность, измеряются показатели давления между штуцером и топливным шлангом. При этом важно отсоединить вакуумный шланг.

Р0011

Если появляется ошибка под номером Р0011, то поведение Kia Rio 4 меняется редко. Проблему в клапане изменения фаз.

В таком случае работа недостаточно устойчива при высоких оборотах. Причины для появления такой ошибки:

Устранить проблему у Киа Рио 4 можно, проверив цел ли датчик, проводов и отсутствие окисления.

Кроме того, потребуется визуальное определение состояние снятого фазного датчика. Проверяется клапан на работоспособность, осматриваются зубья распредвала на наличие дефектов.

Р0620

Проблема, если появилась ошибка под номером Р0620, связана с работой генератора. При этом отсутствует заряд аккумулятора, мерцают свет ламп накаливания на холостом обороте.

Кроме того, возможно легкое подергивание Kia Rio 4. Если говорить о причинах, то сюда относится обрыв или плохой контакт проводки, неисправности блока управления двигателем, а также сбои в регуляторе напряжения генератора.

Для устранения проблемы на Киа Рио 4 требуется проверка проводки. Кроме того проверите провода аккумулятора.

Потребуется проверить выводы FR и С, работу двухканального осциллографа. Если проблема в реле регулятора, то замените саму деталь.

Заключение

Все перечисленные ошибки встречаются часто на автомобилях Киа Рио 4.

Благодаря пониманию строения автомобиля, можно легко диагностировать и определять точно неисправности. А правильная расшифровка кодов поможет устранить любую проблему.

Устанавливаем диагностический сканер OBD-II ELM327 в КИА Рио 3

Диагностический сканер OBD-II ELM327 предназначен для самостоятельной диагностики автомобиля по стандарту OBD-II. К счастью данный сканер отлично работает с КИА Рио 2011-2017 годов выпуска. Существует несколько вариантов исполнения с разными способами передачи данных: Bluetooth, Wi-Fi и проводной вариант с «USB». Приложения для работы со сканером также разнообразны и работают почти на всех распространённых платформах (Android, Windows, iOS, Symbian).

Приобрести это замечательной устройство дешевле всего в Китае на Алиэкспресс. Цена на ELM327 начинается от 200 рублей (зависит от курса), к примеру, у местных продавцов он стоит от 1,2 тыс. рублей. Себе я заказал версию v2.1 (версия микрокода) с Bluetooth за 380 рублей, посылка пришла на почту за 4 недели. В комплекте идет устройство и диск с драйверами.

ELM237 посылка из Китая

Установка диагностического сканера на KIA Rio 2011-2017 достаточно проста и не требует особых навыков. Разъем для установки сканера находится под приборной панелью с водительской стороны. Сам разъем находится рядом с лючком предохранителей.

Установка сканера OBD2

Сканер устанавливается прямо в разъем без каких-либо дополнительных манипуляций. В случае правильной установки на сканере загорится светодиод (индикатор питания), если машина заведена.

Установка сканера OBD2

При выборе ELM327 сканера для KIA Rio 2011-2017 стоит обратить внимания на его размеры. Необходимо брать вариант с низким профилем, так как сканер в другом исполнение легко задеть ногой при посадке в автомобиль и при плохом варианте есть шанс свернуть разъем.

Установка сканера OBD2

После установки приложения необходимо произвести синхронизацию смартфона со сканером, для этого:

Необходимо завести машину и убедится, что сканер работает (горит индикатор ).
Выполнить поиск Bluetooth устройств, наш сканер будет называться «OBDII». При сопряжение необходимо ввести код «1234» (как правило).

Для проверки ошибок открываем меню и выбираем пункт «Fault Codes». В под меню появляется четыре пункта. Нас интересуют все кроме «Clear logged fault(s)», он позволяет произвести очистку логов ошибок, остальные проверяют наличие ошибок.

Успешное подключение к ЭБУ

Устанавливаем на рабочий стол приложения датчики и показания, которые мы хотели бы увидеть. Список доступных показаний:

Список показаний доступных для сканера

Датчики и показания, которые интересовали меня:

Установленные на рабочий стол показания и датчики

Это далеко не все показатели которые можно установить на постоянной основе, каждый может выбрать то что интересно ему, благо места хватит на все.

Стоит отметить, что наибольший функционал доступен для сканеров с USB или Wi-Fi передачей данных.

Поддерживаемые стандарты: OBD-II: IS015765-4 (CAN-шина), IS014230-4 (KWP2000), IS09141-2 J1850 VPW, J1850 PWM

Диагностика Киа Рио

Если вы владеете собственным автомобилем Киа Рио, то должны знать, как выявить характер поломки авто и какие программы используются для самостоятельной диагностики. Тем более, что выход из строя «жизненно важных» систем автомобиля спровоцирует немедленную остановку двигателя и заблокирует возможность повторного запуска. Машина чем-то похожа на человека, поэтому чем быстрее причина неисправности выявится, тем проще и дешевле ее устранить.

Оборудование на Kia Rio

Когда вы приедете на станцию технического обслуживания, к блоку управления вашего автомобиля подключат специальное оборудование, расшифровывающее информацию о поломках. Но провести диагностику Киа Рио можно и самостоятельно – это не потребует специальных знаний и навыков, да и по деньгам выйдет недорого.

Чтобы диагностировать неисправности своими руками, приобретается специальный прибор. Например, сканер ELM327, который сопрягается не только с компьютером, но и со смартфоном или планшетом.

Устройство работает по системе OBD-2 и подходит практически всем современным автомобилям, в том числе Киа Рио с 2012 года выпуска.

Получается, что вы можете не использовать провода, а вставить блютуз-адаптер (он часто идет в комплекте со сканером) прямо в диагностическую колодку автомобиля OBD-II.

Искать OBD-2 перед проверкой стоит под капотом, где он устанавливается как отдельно, так и в дополнение к разъему в салоне автомобиля.

Бесспорное преимущество сканера – возможность использовать бесплатные приложения на базе операционной системы Android и на персональный компьютер. Например, программу OBD CAR Doctor, имеющую наглядное, простое и интуитивно понятное меню с языковыми настройками. При выборе адаптера (переходника с разъема на сканер) учитывается операционная система гаджета, куда выведется диагностический результат. Ведь, как правило, на каждую ОС создается свое устройство.

Обозначение функций разъема

Чтобы лучше понимать результат диагностики, необходимо разобраться с условными обозначениями, выводящимися на монитор, и их смыслом. Первые символы кода:

буква «В» – сигнал проблемы в кузовной части. К примеру, объектом неисправностей бывают центральный замок или электростеклоподъемный механизм;
«С» – шасси;
«Р» – трансмиссия и двигатель;
«U» – электрическое оборудование.

Второй символ – идентификатор величин. Третий – вид поломки. А вот 4 и 5 знаки – порядковый номер ошибки. Его можно найти по каталогу кодов неисправностей.

В техническое обслуживание на станции в диагностику входит проверка двигателя, коробки передач, ходовой части и рулевого механизма. Квалифицированный технический специалист, работающий на СТО, знает множество мелких моментов, недоступных обывателю. Например, наличие масла на резьбе свечи зажигания может свидетельствовать сразу о нескольких проблемах с двигателем еще до момента проведения комплексной диагностики.

Что еще добавить

В целом, данных, полученных в результате собственноручной проверки, достаточно, чтобы устранить мелкие неполадки в автомобиле при надлежащем уровне знаний и умений. Хотите пройти полноценное техническое обслуживание или выявить пути решения сложных проблем – рекомендуется проводить комплексную диагностику автомобиля на СТО.

Разъем для установки сканера находится под приборной панелью с водительской стороны. Установка сканера OBD2 Сканер устанавливается прямо в разъем без каких-либо дополнительных манипуляций.

Расположение колодки диагностического разъема Киа Рио

В случае правильной установки на сканере загорится светодиод индикатор питанияесли машина заведена. Необходимо брать вариант с низким профилем, так как сканер в другом исполнение легко задеть ногой диагностический разъём киа рио где посадке в автомобиль и при плохом варианте есть шанс свернуть разъем. Установка сканера OBD2 Следующий этап установка приложения на смартфон. Это не единственное приложение для Android устройств, однако оно наиболее универсально и на русском языке.

Разъем КИА

После установки приложения необходимо произвести синхронизацию смартфона со сканером, для этого: Необходимо завести машину и убедится, что сканер работает горит индикатор. В под меню появляется четыре пункта. Данная информация используется процессором при определении моментов впрыска топлива и установке угла опережения зажигания.

Датчик положения поршней CYP На основании анализа поступающих от датчика сигналов ECM вычисляет положение поршня первого цилиндра и использует данную информацию при определении моментов и последовательности впрыска топлива диагностический разъём киа рио где камеры сгорания двигателя. Датчик положения дроссельной заслонки TPS Датчик расположен на корпусе дросселя и соединен с осью дроссельной заслонки. По амплитуде выдаваемого TPS сигнала ECM определяет угол открывания дроссельной заслонки управляется водителем от педали газа и соответствующим образом корректирует подачу топлива во впускные порты камер сгорания.

Отказ датчика, либо ослабление его крепления приводит к перебоям впрыска и нарушениям стабильности оборотов холостого хода. Датчик абсолютного давления в трубопроводе МАР Датчик контролирует вариации глубины разрежения во впускном трубопроводе, связанные с изменениями оборотов коленчатого вала и нагрузки на диагностический разъём киа рио где и преобразует получаемую информацию в амплитудный сигнал.

Датчик атмосферного давления BARO Датчик вырабатывает амплитудный сигнал, пропорциональный изменениям атмосферного давления, который используется ECM при определении продолжительности моментов впрыска топлива. Датчик встроен в модуль ECM и обслуживанию в индивидуальном порядке не подлежит.

Датчик детонации KS Датчик реагирует на изменение уровня вибраций, связанных с детонациями в двигателе. На основании поступающей от датчик информации ECM осуществляет соответствующую корректировку угла опережения зажигания.

Датчик скорости движения автомобиля VSS Как диагностический разъём киа рио где из его названия, датчик информирует процессор о текущей скорости движения автомобиля. Полученная информация используется затем процессором при управлении функционированием системы рециркуляции отработавших газов. Датчик давления в топливном баке Датчик является составным элементом системы улавливания топливных испарений EVAP и служит для отслеживания давления паров бензина в баке.

На основании поступающей от датчика информации ECM диагностический разъём киа рио где команды на срабатывание электромагнитных клапанов продувки системы. Датчик-выключатель давления системы гидроусиления руля PSP На основании поступающей от датчика-выключателя PSP информации ECM обеспечивает повышение оборотов холостого хода за счет срабатывания датчика системы стабилизации оборотов холостого хода IAC с целью компенсации возрастающих нагрузок на двигатель, связанных с функционированием рулевого гидроусилителя при совершении маневров.

Трансмиссионные датчики В дополнение к данным, поступающим от VSS, ECM получает также информацию от датчиков помещенных внутрь коробки передач, либо подсоединенных к.

К числу таких датчиков относятся: При включении зажигания активация реле обеспечивает подъем давления в системе питания. Более подробная информация по главному реле приведена в Главе Системы питания и выпуска. Инжектор ы топлива ECM обеспечивает индивидуальное включение каждого из инжекторов в соответствии с установленным порядком зажигания.

Кроме того, модуль контролирует продолжительность открывания инжекторов, определяемую шириной управляющего импульса, диагностический разъём киа рио где в миллисекундах и определяющей количество впрыскиваемого в цилиндр топлива. Более подробная информация по принципу функционирования системы впрыска, замене и обслуживанию инжекторов приведена в Главе Системы питания и выпуска. Модуль управления зажиганием ICM Модуль управляет функционированием катушки зажигания, определяя требуемое базовое опережение на основании вырабатываемых ECM команд.

Клапан стабилизации оборотов холостого хода IAC Клапан IAC осуществляет дозировку количества воздуха, перепускаемого в обход дроссельной заслонки, когда последняя закрыта, либо занимает положение холостого хода. Открыванием клапана и формированием результирующего воздушного потока управляет ECM.

Электромагнитный клапан продувки угольного адсорбера Клапан является составным элементом системы улавливания топливных испарений EVAP и, срабатывая по команде ECM, осуществляет выпуск скопившихся в адсорбере паров топлива во впускной трубопровод с целью сжигания их в процессе нормального функционирования двигателя.

Где в салоне KIA Rio III находится диагностический разъем

Приобрести это замечательной устройство дешевле всего в Китае на Алиэкспресс.

Цена на ELM начинается от рублей зависит от курсак примеру, у местных продавцов он стоит от 1,2 тыс. Себе я заказал версию v2. В комплекте идет устройство и диск с драйверами.

Расположение колодки диагностического разъема Киа Рио

Установка сканера OBD2 Следующий этап установка приложения на смартфон. Это не единственное приложение для Android устройств, однако оно наиболее универсально где находится диагностический разъем киа рио на русском языке.

Основным элементом системы является бортовой процессор, чаще называемый электронным модулем управления ECM. ECM является мозгом системы управления двигателем. Исходные данные поступают на модуль от различных информационных датчиков и других электронных компонентов выключателей, реле и.

На основании анализа поступающих от информационных датчиков данных и в соответствии с заложенными в память процессора базовыми параметрами, ECM вырабатывает команды на срабатывание различных управляющих реле и исполнительных устройств, осуществляя тем самым корректировку рабочих параметров двигателя и обеспечивая максимальную эффективность его отдачи при минимальном расходе топлива.

Считывание данных памяти процессора OBD-II производится при помощи специального сканера, где находится диагностический разъем киа рио к контактному диагностическому разъему считывания базы данных DLCрасположенному под декоративной крышкой на центральной консоли впереди рычага привода стояночного тормоза см.

Данная информация используется процессором при определении моментов впрыска топлива и установке угла опережения зажигания. Датчик положения поршней CYP На основании анализа поступающих от датчика сигналов ECM вычисляет положение поршня первого цилиндра и использует данную информацию при определении моментов и последовательности впрыска топлива в где находится диагностический разъем киа рио сгорания двигателя.

Датчик положения дроссельной заслонки TPS Датчик расположен на корпусе дросселя и соединен с осью дроссельной заслонки.

По амплитуде выдаваемого TPS сигнала ECM определяет угол открывания дроссельной заслонки управляется водителем от педали газа и соответствующим образом корректирует подачу топлива во впускные порты камер сгорания. Отказ датчика, либо ослабление его крепления приводит к перебоям впрыска и нарушениям стабильности оборотов холостого хода. Датчик абсолютного давления в где находится диагностический разъем киа рио МАР Датчик контролирует вариации глубины разрежения во впускном трубопроводе, связанные с изменениями оборотов коленчатого вала и нагрузки на двигатель и преобразует получаемую информацию в амплитудный сигнал.

Датчик встроен в модуль ECM и обслуживанию в индивидуальном порядке не подлежит. Датчик детонации Где находится диагностический разъем киа рио Датчик реагирует на изменение уровня вибраций, связанных с детонациями в двигателе. На основании поступающей от датчик информации ECM осуществляет соответствующую корректировку угла опережения зажигания.

Датчик скорости движения автомобиля VSS Как следует из его названия, датчик информирует процессор о текущей скорости движения автомобиля.

Полученная информация используется затем процессором при управлении функционированием системы рециркуляции отработавших газов. Датчик давления в топливном баке Датчик является составным элементом системы улавливания топливных испарений EVAP и служит для отслеживания давления паров бензина в баке. На основании поступающей от датчика информации ECM выдает команды на срабатывание электромагнитных клапанов продувки системы.

Датчик-выключатель давления системы гидроусиления руля PSP На основании поступающей от датчика-выключателя PSP информации ECM обеспечивает повышение оборотов холостого хода за счет срабатывания датчика системы стабилизации оборотов холостого хода IAC с целью компенсации возрастающих нагрузок на двигатель, связанных с функционированием рулевого гидроусилителя при совершении маневров.

Трансмиссионные датчики В дополнение к данным, поступающим от VSS, ECM получает также информацию от датчиков помещенных внутрь коробки где находится диагностический разъем киа рио, либо подсоединенных к. К числу таких датчиков относятся: При включении зажигания активация реле обеспечивает подъем давления в системе питания.

Более подробная информация по главному реле приведена в Главе Системы питания и выпуска. Инжектор ы топлива Где находится диагностический разъем киа рио обеспечивает индивидуальное включение каждого из инжекторов в соответствии с установленным порядком зажигания.

Диагностический разъем Киа Рио

Выводы разъема блока управления (общие для двигателей 112.942,113.942).

Kia Rio | Система бортовой самодиагностики OBD - общая информация

Система бортовой самодиагностики OBD - общая информация

Сведения о диагностических приборах

Наиболее удобными приборами для диагностики систем управления двигателем современных моделей автомобилей являются ручные считыватели сканерного типа. Сканеры первого поколения служат для считывания кодов неисправностей систем OBD-I. Перед применением считыватель следует проверить на соответствие модели и году выпуска проверяемого автомобиля. Некоторые сканеры являются многофункциональными за счет возможности смены картриджа в зависимости от модели диагностируемого автомобиля (Ford, GM, Chrysler и т.п.), другие привязаны к требованиям региональных властей и предназначены для использования в определенных районах мира (Европа, Азия, США и т.д.).

С введением в производство отвечающей требованиям последних законодательств по охране окружающей среды системы бортовой диагностики второго поколения (OBD-II) начали выпускаться считыватели специальной конструкции. Некоторые производители наладили выпуск сканеров, предназначенных для использования механиками-любителями в домашних условиях, - спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров.

Некоторые сканеры помимо обычных диагностических операций позволяют при подсоединении к персональному компьютеру распечатывать хранящуюся в памяти модуля управления принципиальные схемы электрооборудования (если таковые заложены), программировать противоугонную систему, наблюдать сигналы в цепях предохранителя в реальном масштабе времени.

В принципе, считывание записанных в память системы самодиагностики кодов неисправностей может быть произведено при помощи контрольной лампы отказов MIL и провода-перемычки, устанавливаемого между конкретными клеммами 16-контактного диагностического разъема.

Общее описание системы OBD

Диагностический разъем системы OBD II, - при подключении используйте стандартный кабель OBD-II J1962

В состав системы OBD входят несколько диагностических устройств, производящих мониторинг отдельных параметров систем снижения токсичности и фиксирующих выявленные отказы в памяти бортового процессора в виде индивидуальных кодов неисправностей. Система производит также проверку датчиков и исполнительных устройств, контролирует эксплуатационные циклы транспортного средства, обеспечивает возможность замораживания параметров и очистки блока памяти.

Все описываемые в настоящем Руководстве модели оборудованы системой бортовой диагностики второго поколения (OBD-II). Основным элементом системы является бортовой процессор, чаще называемый электронным модулем управления (ECM). ECM является мозгом системы управления двигателем. Исходные данные поступают на модуль от различных информационных датчиков и других электронных компонентов (выключателей, реле и т.д.). На основании анализа поступающих от информационных датчиков данных и в соответствии с заложенными в память процессора базовыми параметрами, ECM вырабатывает команды на срабатывание различных управляющих реле и исполнительных устройств, осуществляя тем самым корректировку рабочих параметров двигателя и обеспечивая максимальную эффективность его отдачи при минимальном расходе топлива. Считывание данных памяти процессора OBD-II производится при помощи специального сканера, подключаемого к 16-контактному диагностическому разъему считывания базы данных (DLC), расположенному под декоративной крышкой на центральной консоли впереди рычага привода стояночного тормоза (см. иллюстрации Диагностический разъем DLC расположен в центральной консоли впереди рычага стояночного тормоза под декоративной крышкой , Местоположение разъема DLC в консоли и Диагностический разъем системы OBD II, - при подключении используйте стандартный кабель OBD-II J1962).

На обслуживание компонентов систем управления двигателем/ снижения токсичности отработавших газов распространяются особые гарантийные обязательства с продленным сроком действия. Не следует предпринимать попыток самостоятельного выполнения диагностики отказов ECM или замены компонентов системы, до выхода сроков данных обязательств, - обращайтесь к специалистам фирменных станций техобслуживания компании Opel.

Информационные датчики (в зависимости от комплектации автомобиля)

Кислородные датчики (лямбда-зонды)

Датчик вырабатывает сигнал, амплитуда которого зависит от разницы содержания кислорода (О2) в отработавших газах двигателя и наружном воздухе.

Датчик положения коленчатого вала (СКР)

Датчик информирует ECM о положении коленчатого вала и оборотах двигателя. Данная информация используется процессором при определении моментов впрыска топлива и установке угла опережения зажигания.

Датчик положения поршней (CYP)

На основании анализа поступающих от датчика сигналов ECM вычисляет положение поршня первого цилиндра и использует данную информацию при определении моментов и последовательности впрыска топлива в камеры сгорания двигателя.

Вырабатываемые датчиком сигналы используются ECM при определении установок угла опережения зажигания в момент запуска двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)

На основании поступающей от датчика информации ЕСМ/ осуществляет необходимые корректировки состава воздушно-топливной смеси и угла опережения зажигания, а также контролирует работу системы EGR.

Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT)

ECM использует поступающую от датчика IAT информацию при корректировках потока топлива, установок угла опережения зажигания и управлении функционированием системы EGR.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

Датчик расположен на корпусе дросселя и соединен с осью дроссельной заслонки. По амплитуде выдаваемого TPS сигнала ECM определяет угол открывания дроссельной заслонки (управляется водителем от педали газа) и соответствующим образом корректирует подачу топлива во впускные порты камер сгорания. Отказ датчика, либо ослабление его крепления приводит к перебоям впрыска и нарушениям стабильности оборотов холостого хода.

Датчик абсолютного давления в трубопроводе (МАР)

Датчик контролирует вариации глубины разрежения во впускном трубопроводе, связанные с изменениями оборотов коленчатого вала и нагрузки на двигатель и преобразует получаемую информацию в амплитудный сигнал. ECM использует поставляемую датчиками МАР и IAT информацию при тонких корректировках подачи топлива.

Датчик атмосферного давления (BARO)

Датчик вырабатывает амплитудный сигнал, пропорциональный изменениям атмосферного давления, который используется ECM при определении продолжительности моментов впрыска топлива. Датчик встроен в модуль ECM и обслуживанию в индивидуальном порядке не подлежит.

Датчик детонации (KS)

Датчик реагирует на изменение уровня вибраций, связанных с детонациями в двигателе. На основании поступающей от датчик информации ECM осуществляет соответствующую корректировку угла опережения зажигания.

Датчик скорости движения автомобиля (VSS)

Как следует из его названия, датчик информирует процессор о текущей скорости движения автомобиля.

Датчик величины открывания клапана EGR

Датчик оповещает ECM о величине смещения плунжера клапана EGR. Полученная информация используется затем процессором при управлении функционированием системы рециркуляции отработавших газов.

Датчик давления в топливном баке

Датчик является составным элементом системы улавливания топливных испарений (EVAP) и служит для отслеживания давления паров бензина в баке. На основании поступающей от датчика информации ECM выдает команды на срабатывание электромагнитных клапанов продувки системы.

Датчик-выключатель давления системы гидроусиления руля (PSP)

На основании поступающей от датчика-выключателя PSP информации ECM обеспечивает повышение оборотов холостого хода за счет срабатывания датчика системы стабилизации оборотов холостого хода (IAC) с целью компенсации возрастающих нагрузок на двигатель, связанных с функционированием рулевого гидроусилителя при совершении маневров.

В дополнение к данным, поступающим от VSS, ECM получает также информацию от датчиков помещенных внутрь коробки передач, либо подсоединенных к ней. К числу таких датчиков относятся:

датчик оборотов вторичного (коренного) вала
датчик оборотов промежуточного вала.

При подаче питания от батареи к электромагнитному клапану компрессора К/В соответствующий информационный сигнал поступает на ECM, который расценивает его как свидетельство возрастания нагрузки на двигатель и соответствующим образом корректирует обороты его холостого хода.

Реле топливного насоса

ECM производит активацию реле топливного насоса при поворачивании ключа зажигания в положение START или RUN. При включении зажигания активация реле обеспечивает подъем давления в системе питания. Более подробная информация по главному реле приведена в Главе Системы питания и выпуска.

ECM обеспечивает индивидуальное включение каждого из инжекторов в соответствии с установленным порядком зажигания. Кроме того, модуль контролирует продолжительность открывания инжекторов, определяемую шириной управляющего импульса, измеряемой в миллисекундах и определяющей количество впрыскиваемого в цилиндр топлива. Более подробная информация по принципу функционирования системы впрыска, замене и обслуживанию инжекторов приведена в Главе Системы питания и выпуска.

Модуль управления зажиганием (ICM)

Модуль управляет функционированием катушки зажигания, определяя требуемое базовое опережение на основании вырабатываемых ECM команд.

Клапан стабилизации оборотов холостого хода (IAC)

Клапан IAC осуществляет дозировку количества воздуха, перепускаемого в обход дроссельной заслонки, когда последняя закрыта, либо занимает положение холостого хода. Открыванием клапана и формированием результирующего воздушного потока управляет ECM.

Электромагнитный клапан продувки угольного адсорбера

Клапан является составным элементом системы улавливания топливных испарений (EVAP) и, срабатывая по команде ECM, осуществляет выпуск скопившихся в адсорбере паров топлива во впускной трубопровод с целью сжигания их в процессе нормального функционирования двигателя.

Электромагнит управления продувкой угольного адсорбера

Электромагнит используется ECM при проверке системой OBD-II исправности функционирования системы EVAP.

Считывание кодов неисправностей и очистка памяти процессора

При выявлении неисправности, повторяющейся подряд в дух поездках, ECM выдает команду на включение вмонтированной в приборный щиток контрольной лампы «Проверьте двигатель», называемой также индикатором отказов (MIL). Одновременно прибор управления переключается на аварийный режим. Лампа будет продолжать гореть до тех пор, пока память системы самодиагностики не будет очищена от занесенных в нее кодов выявленных неисправностей (см. ниже).

Считывание кодов с помощью сканера

Считывание кодов неисправностей производится путем подключения специального считывателя (см. выше) к 16-контактному диагностическому разъему DLC (см. иллюстрации Диагностический разъем DLC расположен в центральной консоли впереди рычага стояночного тормоза под декоративной крышкой , Местоположение разъема DLC в консоли и Диагностический разъем системы OBD II, - при подключении используйте стандартный кабель OBD-II J1962), - действуйте в соответствии с указаниями меню прибора. Перечень кодов приведен в Спецификациях.

Считывание кодов при помощи контрольной лампы отказов MIL

При считывании кодов, указывающих на чрезмерное занижение уровня сигнала, прежде всего, необходимо удостовериться в надежности заземления соответствующего компонента. Завышение уровня сигнала чаще всего оказывается связанным с обрывом электропроводки.

Информационное содержание разрядов 5-разрядного кода вида P0380

Разряды кода вида Р 0 3 8 0 имеют следующее значение (слева направо):

Очистка памяти OBD II

Для очистки памяти ЕСМ выключите зажигание, извлеките перемычку, заземляющую клемму разъема DLC, и отсоедините клемму батареи не менее чем на 60 секунд, либо подключите к системе сканер и выберите в его меню функцию CLEARING CODES (Удаление кодов), - далее следуйте высвечиваемым на приборе указаниям.

Записанный в память код удаляется автоматически, если соответствующая неисправность не появляется в течение 20 следующих подряд друг за другом запусков двигателя (количество оборотов должно быть не ниже 450 в минуту).

Проследите, чтобы память системы была очищена перед установкой на двигатель новых компонентов систем снижения токсичности отработавших газов. Если перед запуском системы после замены вышедшего из строя информационного датчика не произвести очистку памяти отказов, ECM занесет в нее новый код неисправности. Очистка памяти позволяет процессору произвести перенастройку на новые параметры. При этом первые 15-20 минут после первичного запуска двигателя до окончания адаптации ECM, может иметь место некоторое нарушение стабильности его оборотов.

Obd Kia Rio

VikaT писал(а): Софта много:

WGSoft\ScanMaster OBDII 1.1.0.0

WGSoft\ScanMasterPro ELM 1.1.0.0

Вот опять руки зачесались: захотелось теперь попробовать РИО продиагностировать с помощью бюджетного (не ELM) адаптера.

Требования были следующие: обязательно работа под Win XP (чтобы использовать первый попавшийся ноут), программы любые, которые заработают c USB-портом (причина та же)

Заработал OBD Scan Tech OBD (спасибо igrek64) практически сразу с обоими адаптерами, причем под FTDI даже со стандартными драйверами CDM 2.04.16 WHQL Certified. Конечно, интерфейс и возможности в плане удобства работы несравнимы с прогами под ELM, но для бюджетного варианта, ИМХО, более чем.

Далее буду пробовать OBDTool.

Самое интересное, что стабильно читаются эйрбеги на РИО программой TRWgen4, правда, только со стандартными USB-драйверами, видимо, на 9600 программа работает. Модуль инициализируется, инфо по нему доступна (см. рис.), теоретически ошибки читать можно, попробовать негде было). K-line для эйрбегов отдельно выведена на диагностическом разъеме, который под капотом.

Добрый день не могу найти у себя OBDII. Машина Kia RIo 2 (2003 года) сборка ижевская!! и бортовой подключить хочу и приблуда для диагностики ест. Где она может быть??

А его может тупо и не быть

Адаптер super mini ELM327 Bluetooth OBD-II

Всем Доброго времени суток! (:)

Давненько что-то не добавлял записей в БЖ!

Как бы, самое время…

Заказал на Aliexpress следующую приблуду электронную: www.aliexpress.com/item/s…e-shipping/655971525.html

Приплыла достаточно быстренько: около 28 дней (почта Гонконга). Упаковано качественно, проблем не выявлено. Продавец общительный и пунктуальный.

Заказывал, правда, 2 штуки (один адаптер под заказ)

В народе: диагностический сканер для (практически) любого авто.

Разновидностей данных адаптеров не так уж и много: есть с usb шнурком, с wifi, с bluetooth.

Одним словом — подключить можно любым удобным способом…

Необходимое программное обеспечение (программы) для полноценной работы данного адаптера также каждый выбирает по своим предпочтениям и необходимым на то факторам.

В целом, софт для работы/синхронизации адаптеров ELM 327 достаточен и есть из чего выбрать…

О работе устройства и скрины чуток позже…

Подключение адаптера к смарту прошло без проблем (система Android 4.0.3)

Связь по bluetooth устойчивая, траблов не возникает…

Размеры адаптера просто идеальны для OBD разъема нашего авто! Маленький, аккуратный.

На фото видно, что адаптер (практически) незаметен. Ничто и нигде не мешает (в отличие от других аналогов ELM 327.

How to Baseline Car's OBD II Data

This is my setup / configuration to baseline OBD II data for my current car. The data collected is uploaded to http://santamesa.com

Kia Rio | Диагностика системы электронного управления автоматической трансмиссией

Диагностика системы электронного управления автоматической трансмиссией

Выводы диагностического разъема

Назначение выводов разъема блока управления трансмиссией

Расположение элементов управления

Коды диагностики автоматической трансмиссии 42RE (двигатель 4.0 л)

Мигающие коды отображаются контрольной лампой выключения повышающей передачи.

Перед началом считывания кодов проверьте надежность всех электрических разъемов и уровень трансмиссионной жидкости.

Дважды включите и выключите зажигание, снова включите. Выключатель режима повышающей передачи должен находиться в нормальном – включенном положении.

Выдача кодов начнется немедленно.

Код 55 обозначает конец выдачи кодов.

Для удаления кодов выньте на короткое время предохранитель трансмиссии в коробке или жгуте проводки. Не отсоединяйте батарею т.к. удалятся коды других систем управления автомобиля.

При использовании сканера (DRB III рекомендован Chrysler) или персонального компьютера для считывания кодов подключите его к диагностическому разъему, расположенному в левой части приборной панели, над педалью акселератора.

Чек Киа Рио: загорелся, горит, моргает, двигателя, как сбросить

По каким признакам можно определить, что двигатель троит?

Троение означает, что в работе двигателя есть неполадки, при которых три цилиндра функционируют нормально, а в работе четвертого произошел сбой. То, что двигатель троит, можно определить по следующим признакам:

На холостом ходу мотор дрожит и подергивается постоянно или периодически. Иногда содрогания могут усиливаться, а вибрация доходит до руля и рычага коробки передач, что свидетельствует о полном отказе одного или нескольких цилиндров.
Уменьшилась мощность двигателя. Это сказывается на растущем расходе топлива, частых провалах при нажатии на газ и резких толчках при разгоне.
Сбивается «сердцебиение» двигателя на холостом ходу, звук то нарастает, то утихает. Колебания в оборотах могут быть и небольшими (850-1000 об/мин), и довольно значительными (с 850 до 1500 об/мин).
В выхлопе прослушиваются звуковые рывки и хлопки вместо ровного рокота.

Обычно, когда двигатель троит, можно заметить сразу несколько вышеперечисленных признаков, а также загорается надпись «Check engine» (проверьте двигатель). Для уточнения кода ошибки необходимо обратиться в автомастерскую, где с помощью специального сканера для диагностики данные о неисправностях смогут расшифровать, но также можно приобрести такой прибор самостоятельно.

Загорелся «Check» Киа Рио: причины

Современный автомобиль напичкан электроникой. Множественные датчики и сигнальные огни на панели приборов показывают разные неисправности. Самый известный всем сигнал — загорания функции «CHECK». Это позыв к тому, что возникли проблемы в работе двигателя или блока управления.
Видеоматериал

Видео расскажет и покажет, как устранить Чек двигателя на автомобиле

Причины троения

Если троит двигатель Киа Рио 3 поколения, то этому могут способствовать следующие неисправности:

впрыск обеденной или обогащенной топливной смеси, то есть неправильное соотношение бензина и воздуха;
нарушение работы системы зажигания – позднее или ранее;
постепенный износ узловых элементов мотора или поломка, что сопровождается снижением уровня компрессии.

Для упрощения поиска причины троения силовой установки Kia Rio рекомендуется осуществлять проверку поэтапно.

Компьютерная диагностика Киа Рио 3

Для диагностики необходимо разобраться, где находится диагностический разъем у Киа Рио 3 поколения. Также понадобится соблюдать правильный порядок действий для считывания на Kia Rio 3 кодов ошибок.

Разъем для компьютерной диагностики Киа Рио 3 поколения расположен рядом с монтажным блоком предохранителей салона. Конкретно с правой стороны, а сам блок смонтирован под рулевым колесом.

Для считывания кодов ошибок:

Отключить зажигание, и подсоединить сканер к разъему для диагностики.
Соединить сканер с компьютером или телефоном. Во втором случае используется Bluetooth связь.
В используемой программе выбрать Киа Рио с указанием типа кузова и года выпуска.
Запустить двигатель и программу сканирования.
Сканер распознает и выдаст коды ошибок, которые сохранились в памяти ЭБУ Киа Рио 3.
Удалить зафиксированные неисправности.
Проехаться на автомобиле порядка трёх километров, и сделать повторную проверку. Это позволит зафиксировать только действующие проблемы.
Переписать коды и расшифровать их, если сканером не предусмотрена указанная функция.
Отключить сканер.
Заглушить мотор.

Остаётся проанализировать полученную информацию и отремонтировать узлы.

Причины и методы устранения

Стоит отметить, что на Киа Рио, как и на многих других автомобилях, эффект троения вызывает зачастую нарушением воздушно-топливной смеси, а также проблемы в зажигании. Поэтому, основной упор для выявления причин необходимо положить в узлы связанные с образованием питания автомобиля, а также системой зажигания.

Свечи, катушки и модуль

Основной причиной троения может послужить неисправность свечей. Для устранения неисправности необходимо выкрутить элементы со свечного колодца и проверить при помощи стенда. Если спецоборудования нет, то можно промерить при помощи тестера, или же старым «дедовским» методом.

Вторая неисправность, которая вызывает эффект троения — катушки. Их необходимо проверять в условиях автосервиса, или же промером при помощи тестера. Ещё один метод диагностики — посмотреть наличие искр под катушками. Но, данный метод работает только в сырую погоду и тёмное время суток.

Модуль зажигания выходит со строя крайне редко, но определить его неисправность можно только на автосервисе.

Фильтры

Воздушный и топливный фильтры могут послужить возникновению троения. Неисправность или забитость элементов, могут привести к нарушению образования топливной смеси, что в свою очередь приведёт к неисправности двигателя, а также ряду поломок.

Топливная система

Забитые форсунки и некачественное топливо послужит также возникновению эффекта «троения». Так нарушается образование топливной смеси, что за собой может вести повышенный износ деталей.

Неисправность датчиков

Неисправность датчиков (ДПДЗ, ДМРВ, коленвала, распредвала, охлаждающей жидкости). Таким образом, неисправность можно легко устранить, заменив измерительный элемент. Для этого необходимо провести замер датчика, или же подключиться к блоку управления и считать ошибки.

Также, накопившиеся ошибки могут послужить причиной троения. Для ремонта необходимо подъехать в автосервис и обнулить данные электронного блока управления. Если скидывание ошибок не помогло, то необходимо искать по коду ошибки, где прячется неисправность.

Причины загорания функции «чек»

Сигнал «ЧЕК» обычно расположен в самом центре комбинации приборов, там, где водитель сможет на него быстро обратить внимание. Эта функция отвечает за работу двигателя и если она сигнализирует, то возможно возникли проблемы в работе именно этого узла. Конечно, для любого автомобилиста — это страшно, ведь ремонт силового агрегата сложный и дорогостоящий. Но, не стоит сразу пугаться и паниковать, может причина мелочная.

Итак, рассмотрим, какие существуют причины того, что загорелась функция «ЧЕК» на Рио:

Если индикатор сработал при пуске двигателя, то не стоит беспокоиться, все работает.
Если «ЧЕК» загорелся и длительное время сигнализирует, то, прежде всего, необходимо сделать диагностику, а только потом беспокоится.
Если «ЧЕК» во время движения — это может означать, что недостаточный уровень масла в двигателе.
Горит функция «ЧЕК» — стоит проверить мотор на признаки разгерметизации или утечки масла.

Если вышеуказанные причины не сработали, но «ЧЕК» горит, то это может быть сигналом к тому, что вышла со строя свеча зажигания или залито некачественное горючее.

Загорание функции «ЧЕК» сигнализирует о том, что в двигатели что-то не так и стоит провести диагностику, перед тем, как предпринимать другие действия.

троит двигатель

Владельцы KIA Sportage (1994 – 2005)

Модераторы: DimTS, кузька, Модераторы

Ответить с цитатой

троит двигатель

батон77 » 11 апр 2012, 22:55
в сырую погоду подтраивает двигло на низах. замена свечей и топливного фильтра эффекта не принесла.как только сухо или мороз едет чётко.чё за хрень

kubykk » 11 апр 2012, 23:01

батон77 писал(а):в сырую погоду подтраивает двигло на низах. замена свечей и топливного фильтра эффекта не принесла

А ВВ провода не менялись

4500043 » 29 апр 2012, 02:05
Может проводку проверить… влага попадает и коротит че то, Уменя было вообще полтергейст… пол машины разобрал, чтоб понять в чем причина (дергается, не тянет). Короче был забит дренаж кондиционера (откуда конденсат капает на улицу при работаещем кондиционере (резиновый наконечник) и водичка стекала как раз на самый большой коннектор ЭБУ двигателя — этсуды сбой системы и 2 месяца скитаний по диагностам). засор устранил, контакт просушил — полетела птичка

Сергей81 » 25 ноя 2012, 00:02
Всем Здрайвствуйте. У меня тоже проблема, машина стояла месяц, завёл начала троить, прогрел-перестала, вечером опять затроила, и так и осталась, и на прогретой и холодной. Держишь постоянные обороты-3000-3500, не троит, холостые- троит. В чём дело? При нажатии на педаль , провал. Свечи заменил.фильтр,воздушник,Грешу на 4-й цилиндр- работает с провалом, при 3500 нормально, думаю что заменить ещё., провода или катушки? Подзкажите пожалуйста в чём проблема?

ВикторC » 26 ноя 2012, 15:35

Сергей81 писал(а):Всем Здрайвствуйте. У меня тоже проблема, машина стояла месяц, завёл начала троить, прогрел-перестала, вечером опять затроила, и так и осталась, и на прогретой и холодной. Держишь постоянные обороты-3000-3500, не троит, холостые- троит. В чём дело? При нажатии на педаль , провал. Свечи заменил.фильтр,воздушник,Грешу на 4-й цилиндр- работает с провалом, при 3500 нормально, думаю что заменить ещё., провода или катушки? Подзкажите пожалуйста в чём проблема?

Надо чистить форсунки.

Panzer38 » 26 ноя 2012, 17:33

Сергей81 писал(а):Всем Здрайвствуйте. У меня тоже проблема, машина стояла месяц, завёл начала троить, прогрел-перестала, вечером опять затроила, и так и осталась, и на прогретой и холодной. Держишь постоянные обороты-3000-3500, не троит, холостые- троит. В чём дело? При нажатии на педаль , провал. Свечи заменил.фильтр,воздушник,Грешу на 4-й цилиндр- работает с провалом, при 3500 нормально, думаю что заменить ещё., провода или катушки? Подзкажите пожалуйста в чём проблема?

Надо чистить форсунки…

Sportage Grand. АВТОТОР. 2006. синий… был. Теперь Mitsubishi Pajero Sport II 3.2d DI-D 2008. СИНИЙ Муравей на Драйве

ромыч83 » 30 ноя 2012, 12:19
День добрый,по делу я бы начал с компрессии в цилиндрах!дальше все веселее,разбираем грм и смотрим на шпонку коленвала,если все в порядке-топливный бак,его магистраль,насос+сетка,форсунки+прокладки впускного коллектора!ну и на последок катализатор если есть!

Сергей81 » 10 дек 2012, 17:05
ВСЁ СДЕЛАЛ)))))))))))) Разобрал коллектор впускной, заменил прокладку, почистил форсунки заодно, и теперь всё)) Теперь другая проблема-стала ЖРАТЬ топливо(((( ПОЧЕМУ. Чек не горит. ПОМОГОИТЕ!!

ромыч83 » 10 дек 2012, 17:24
Двигатель ровно работает?

Читайте также: