Клинит суппорт ниссан альмера классик

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.10.2024

Что делать, если стучат суппорта? проверенный список действий

Итак, из-за чего же возникает столь характерный звон? Причина кроется в недостаточном прижиме колодок к дискам. В результате между ними появляется зазор. На кочках колодки вибрируют и непроизвольно соприкасаются с поверхностью диска.

Это и вызывает навязчивый звук. Что примечательно, со стороны улицы он больше похож на звон. А внутри ощущаются глухие удары. Иногда это свидетельствует о неисправностях с амортизаторами или шаровой опорой. Но не стоит торопить события и перебирать подвеску. Возможно, у вас просто гремят тормозные суппорта.

Стучит суппорт — что делать: как устранить громыхание своими руками

Всем привет! Вряд ли кто-то будет спорить с тем, что исправная работа тормозной системы является залогом безопасности каждого водителя. Потому сегодня продолжим эту тему, поговорив о том, почему стучит суппорт, что делать в этой ситуации и кто выступает провокатором шума.

Наверняка каждый знает, что нужно всегда следить за степенью износа дисков торможения. Мы также разговаривали с вами о проточке тормозных барабанов , а еще изучали нюансы самостоятельной проточки тормозных дисков . Я не призываю делать это своими руками, но особенности и задачи подобных процедур вы знать обязаны.

Суппорт относится к тормозной системе транспортного средства. Он бывает как передний, так и задний. Но в обоих случаях его лечение выполняется примерно по одной схеме. Да и причины стуков идентичные.

Пластинка

Многие производители устанавливают с завода специальные противоскрипные пластины. Они повторяют собой контуры колодки и имеют толщину до одного миллиметра. Многие не видят смысла в установке данных элементов. Но эффект от них есть. Если пружинка не в состоянии нормально прижать колодки, данная накладка частично компенсирует этот зазор. Если гремят суппорта, что делать? Нужно осмотреть тормозной механизм и проверить наличие противоскрипной пластины.

Обратите внимание! Даже на полностью исправном автомобиле должен обеспечиваться небольшой зазор между рабочей поверхностью диска и фрикционным материалом колодки. Но он настолько незначительный, что звук от соприкосновения деталей не воспроизводится. Если же тормозные элементы изрядно изношены, не стоит подкладывать по нескольку пластин за раз. Это может нарушить работу тормозной системы, а эффект вас разочарует.

Направляющие

На суппорт постоянно приходятся довольно сильные нагрузки. Поэтому, проблема с ними не редкость. А на некоторых моделях Chevrolet, это родовая болезнь, появляющаяся уже через 20.000-30.000 километров. Способов устранения этой проблемы несколько:

Ревизия суппортов

В 40 процентах случаев гремит передний суппорт из-за сухой смазки. Многие автовладельцы не знают о том, что данная деталь нуждается в периодическом обслуживании. Как часто его выполнять? Специалисты дают ответ – смазка производится при каждой замене колодок. Ресурс последних может составлять от 20 до 60 тысяч километров, в зависимости от места расположения (передние или задние), а также манеры езды водителя.

Как произвести ревизию? Для начала нужно найти качественную смазку. Она должна быть специализированной – именно для направляющих. Отзывы не рекомендуют использовать смазку для ступиц, а также медные и керамические аналоги. Они быстро высыхают и не подходят для эксплуатации в данном месте. Популярный производитель специализированной смазки для суппортов – «Ликви Моли». Обычно такой продукт продается в вакуумных пакетиках. Одного хватает на две направляющие. Смазка не теряет своих свойств при температуре до 200 градусов Цельсия.

После покупки материала можно приступать к работе. Итак, сперва при помощи баллонного ключа срываем колесные болты. Далее устанавливаем домкрат и поднимаем часть кузова вверх. Снимаем колесо полностью и переходим к самим суппортам. С обратной его стороны имеются два болта «на 14».

Их мы откручиваем при помощи головки или накидного ключа. Также осматриваем состояние пыльников. Если они повреждены, то новая смазка не поможет решить проблему. Ее закладывают только при условии герметичных пыльников направляющих суппорта. Предварительно следует очистить посадочное место и направляющий палец. Далее выдавливаем смазку из пакетика на поверхность. Затем элемент собирается в обратной последовательности.

Обратите внимание! Если пыльник поршня поврежден, его нужно срочно заменить. Иначе греметь задние суппорта и передние будут постоянно.

Такую же работу нужно сделать и на соседнем тормозном механизме. Дабы не бегать в магазин при обнаружении поврежденного пыльника, рекомендуется заранее приобрести ремонтный комплект (в крайнем случае он останется «про запас»).

Причины стука в тормозных механизмах

Основная причина, почему гремят суппорта, кроется не в неровностях отечественных дорог. Вследствие большого пробега или несвоевременного технического обслуживания разбиваются отверстия под направляющие. Хотя бы один раз каждый год рекомендуется проверять наличие в них масла, а также износ резиновых пыльников.

Основных причин, по которым происходит это явление, выделяют несколько:

плохое крепление самого суппорта;
преждевременный износ направляющих;
сильный износ тормозных колодок.

Диагностику лучше начинать с проверки состояния колодок. Для этого можно оценить степень их износа при езде. Автомобиль начинает хуже тормозить, требуется повышенное усилие при нажатии на педаль. Характерные скрипы и биение педали тоже свидетельствуют о том, что колодки должны подлежать замене. Опытные водители могут определить даже на глаз степень стирания.

Установка пружины на тормозной суппорт

Периодичность замены колодок может быть различной на разных марках автомобилей, чаще всего производится она через каждые 10-15 тысяч километров пробега. Стук колодок на кочках действительно отчасти напоминает аналогичный гром суппортов. Полное срабатывание может привести к износу тормозного диска или даже выдавливанию тормозного цилиндра.

Направляющие также относятся к важным узлам системы. На практике речь часто идёт об их износе гнёзд, в которых они помещаются. В первом случае придётся идти в магазин за новым комплектом. Во втором бывалые автолюбители предлагают прибегнуть к специальным резиночкам, с которыми можно решить проблему бюджетно и быстро. Такие резинки одеваются на штифты направляющих — это позволяет избавиться от постороннего шума.

Плохой крепеж самого суппорта на самом деле не так часто выступает виновником ситуации. Крепления откручиваются при езде по грунтовым и просто дорогам с некачественным дорожным покрытием. Другой вариант — сотрудник СТО плохо закрепил его во время ремонта или диагностики тормозной системы. В таких случаях достаточно качественной затяжки болтов и гаек, чтобы избавиться от стуков.

Что делать, если гремят колодки в суппорте сразу после замены?

В таком случае виновником проблемы является слишком тонкий диск. Обычно его ресурс составляет от 120 до 200 тысяч километров. При значительной выработке, вернуть прежний зазор не поможет ни смазка, ни дополнительные пластины. Выход из ситуации только один – замена тормозного диска на новый.

Некоторые производят проточку данного элемента. Но стоит помнить, что такая операция делается лишь при условии достаточной толщины детали. В нашем случае эта операция может еще и навредить.

Если гремят суппорта, что делать? В случае установки нового диска и колодок, проблема должна решиться. Но если она осталась, можно попробовать заменить прижимную скобу.

Также решить проблему помогает проточка отверстий под ремонтные направляющие. Обратите внимание – в этом случае следует подбирать направляющие больших размеров. Иначе вся работа будет произведена насмарку.

Как определить, что стучат суппорта

Стук суппортов – распространенная проблема для многих автомобилей, а у некоторых моделей машин ее можно назвать «родовой болезнью». Например, в ряде автомобилей марки Chevrolet стучать суппорта начинают до 30 тысяч километров пробега, и данная неисправность связана с направляющими.

Определить, что стучат суппорта, достаточно просто. Лучше всего постукивания суппорта слышно при движении автомобиля на небольшой скорости, а особенно при проезде препятствий. То есть, чтобы его услышать, рекомендуется прислушаться к отработке подвески автомобиля при проезде через «лежачего полицейского» или при движении по грунтовой дороге. При нажатии на тормоз стук исчезает.

Стоит отметить, что в большинстве случаев стук суппортов не является проблемой, на которую распространяется гарантия от производителя автомобиля. Соответственно, решать проблему водителю приходится платно в сервисном центре или самостоятельно.

А точно ли стучит суппорт

На самом деле в машине есть много элементов, способных стучать. Это те же клапана двигателя и пресловутые гидрокомпенсаторы , про стук которых мы с вами уже недавно беседовали. Но также стучат и суппорта. Причем явление это достаточно распространенное.

Для некоторых машин подобные симптомы вполне обыденные и их появление является сугубо вопросом времени.

Первым делом следует определить, действительно ли стучат именно суппорта. К счастью, ехать в автосервис и тратить деньги на дорогую диагностику не обязательно. Можно обойтись своими силами. Нагляднее всего стуки проявляются, когда машина движется на небольшой скорости. Стоит намеренно проехать через легкие препятствия. Самый простой вариант — это проезд по лежачему полицейскому или выезд на грунт. А стоит вам нажать на тормоз, стук пропадет.

Одним из недостатков рассматриваемой неисправности является тот факт, что она не подпадает под действие гарантийных неисправностей. Грубо говоря, если авто на гарантии, ремонт суппортов придется делать за свой счет.

Износ направляющих и втулок

При износе направляющих и втулок стук появляется при торможении, а также на неровностях дорожного покрытия. В наиболее запущенных случаях колодки брякают на протяжении всего времени движения. Для решения проблемы требуется приобрести специальный ремкомплект. В него входят 2 пыльника, 2 направляющие, 2 втулки и специальная смазка.

Инструкция по устранению стука колодок из-за направляющих приведена ниже.

«Рабочие» направляющие суппорта Альмера Классик: замена и ремонт элементов тормозной системы Ниссан с гарантией качества

Суппортом принято называть деталь, удерживающую тормозную колодку. Вернее, даже не саму эту деталь, а весь механизм, с помощью которого колодка удерживается и в нужный момент прижимается к сопряженному элементу тормозной системы – диску, – за счет чего и осуществляется торможение автомобиля.

Конструкция суппортов Ниссан Альмера

По-большому счету, ломаться в этом механизме нечему. Оно представляет собой прочный металлический корпус, в котором размещен поршень, двигающийся по специальным направляющим и тормозной шланг, по которому к поршню поступает толкающая его тормозная жидкость.

От пыли, грязи и влаги сам суппорт и его поршень защищают резиновые пыльники. Если те исправны(что время от времени необходимо проверять), то, скорее всего, исправен и сам суппорт. В большинстве случаев причиной поломки этого устройства служит его загрязнение, из-за чего колодка либо не прижимается к диску, либо, наоборот, не отходит от него, либо прижимается, но не всей своей рабочей плоскостью.

Симптомы поломки, предвещающие ремонт суппорта Ниссан Альмера Классик

Признаки неисправности суппорта таковы:

При нажатии на педаль тормоза тактильные ощущения говорят, что колодки должны прижиматься к дискам, на деле же какие-то из них могут этого не делать. В результате этого эффективность торможения падает, к тому же машину заносит в ту или иную сторону – противоположную неисправному суппорту;
При отпускании педали тормоза колодка не отходит от диска и процесс торможения продолжается. При этом может возникать скрип или свист тормозов, но даже если этого и не происходит, не заметить, что тормоза работают некорректно, невозможно;
Скрип, а иногда даже и скрежет, сопровождающий работу тормозов. В большинстве случаев этот признак говорит о неисправности дисков или колодок (вплоть до истирания последних до такой степени, что уже и суппорт начинает касаться диска), но случается, что колодка из-за загрязнения или перекоса суппорта начинает прижиматься к диску углом, а то и вовсе гранью суппорта. Это-то и служит причиной скрежета.

Как правильно установить направляющие суппорта Альмера Классик: замена руками профессионалов

В большинстве случаев ремонт суппорта Ниссан Альмера Классик заключается в его очистке от загрязнений и дополнительной регулировке, так что менять саму деталь не приходится. Другое дело, если поломка запущена и суппорты успели изрядно деформироваться, то тогда приходится устанавливать на авто новые детали.

Когда неисправными оказываются направляющие суппорта Альмера Классик замена их на новые возможна без обновления элемента в целом. Но с экономической точки зрения эта операция невыгодна. Во-первых, утративший работоспособность элемент так и так придется демонтировать с автомобиля, так что сэкономить на самой операции все равно не удастся. Во-вторых, стоимость суппорта в сборе невелика, а в-третьих, приобрести направляющие оригинального производства и даже их аналоги достойного качества вам вряд ли удастся – большинство суппортов продаются исключительно в сборе, так что все равно вы получите полный комплект этого элемента. Более того: очень часто эти детали продаются попарно.

Последнее вовсе не означает, что эти элементы тормозной системы автомобиля нужно менять исключительно попарно. Но все обстоятельства ведут к тому, что чаще всего именно так и происходит – не возить же новенький суппорт в багажнике в ожидании, когда этот элемент вновь потребует замены.

Чтобы заменить направляющие, автомобиль устанавливается на подъемник. Теоретически, можно воспользоваться и простым домкратом, но тогда мастеру приходилось бы производить ремонт, лежа под машиной, а это не очень-то удобно. Но установка машины на домкрат точно так же снимает давление с подвески (в данном случае не со всех ее элементов, а лишь в области ремонтируемого колеса). Затем мастер откручивает все четыре болта, удерживающие требуемые замены элементы. А вот дальше, чтобы извлечь направляющие, придется немало постараться. Сам суппорт при этом отводится вверх, после чего направляющие и можно будет достать.

Нередко оказывается, что причиной недостаточно эффективной работы суппорта оказывается не состояние самой этой детали, а утечка тормозной жидкости в месте соединения соответствующего шланга поршнем. Если вовремя эту неисправность не распознать, снижение уровня ТЖ в результате ее протечки повлияет на эффективность всей тормозной системы автомобиля в целом.

В этом случае после того, как протечка будет устранена, в обязательном порядке нужно осуществить долив ТЖ до требуемого уровня, а еще лучше – произвести ее полную замену.

Как часто нужна на Ниссан Альмера Классик замена направляющих суппорта: профилактика неисправностей

Чтобы неисправность этих деталей, а так же срочная на Ниссан Альмера Классик замена направляющих суппорта не застала вас врасплох, специалисты рекомендуют:

Стучат суппорта.

Надоел стук суппортов и решил от него избавиться! Хотел сначала подставить под колодки пустые железки от тех-же колодок (раньше так делал), но у меня еще нет старых колодок, заехал на пару СТО и тоже не нашёл БЭУ колодок на нашу машину.
Короче плюнул на всё и решил уже по человечески сделать суппорта, раз на заводе изготовители этого сделать не смогли (или не захотели. )
Завтулил я пальцы фторопластовыми втулками. ФСЁ теперь тишина как и должно быть на нормальном авто! (делал уже такую процедуру на прошлом своём автомобиле, правда уже после 200 000 пробега)

Ну а как я это делал, снял для вас не большой видосик:

Arthurreolf это нравится

Ну а как я это делал, снял для вас не большой видосик:

Я сделал проще: снял по очереди передние колеса, поднимал суппорта, несколько раз нажимал на тормоз чтобы вышли штока и потом потихоньку их разводил чтобы опять опустить суппорта на место. После этого люфт, образовавшийся по причине износа колодок, был убран и наступила тишина.

Arthurreolf это нравится

Награды

Город Приозёрск Казахстан
Авто: Nissan Almera
Год выпуска: 2014
Комплектация: Comfort Plus
КПП: Автомат
Цвет автомобиля:

люфт, образовавшийся по причине износа колодок, был убран и наступила тишина.

Люфт стоит не по причине износа колодок, а по причине большого зазора между пальцем и отверстием в которое он входит. Палец изначально болтается в суппорте, потом его начинает сильнее и сильнее разбивать!

Город Беларусь
Авто: Almera 2014

конструктивная особенность данных суппортов, лечится заменой тормозного диска (износ 2 мм под замену) и колодками, и смазки побольше и ВСЕ. ни надо не пружин и ни протачивать.

Награды

Город Приозёрск Казахстан
Авто: Nissan Almera
Год выпуска: 2014
Комплектация: Comfort Plus
КПП: Автомат
Цвет автомобиля:

Это не конструктивная особенность, а недостаток и недоработка завода изготовителя! У меня колодки даже и до половины не сточились первые, а стук уже пошёл. На нормальном авто так не должно быть, потому я с этим и борюсь.

Город оренбургская обл
Авто: Альмера2014 октябрь

Ну а как я это делал, снял для вас не большой видосик:

вскоре всё вернётся назад уже делал так помогает ненадолго.

Город Беларусь
Авто: Almera 2014

Награды

Город Приозёрск Казахстан
Авто: Nissan Almera
Год выпуска: 2014
Комплектация: Comfort Plus
КПП: Автомат
Цвет автомобиля:

Похоже для этого всё и задумано. Ведь стук пропадает не из-за того что поставили новый диск или новые колодки, а потому, что пальцы в это время задвинуты до конца и нет никаких люфтов. На старых авто люфты появлялись только после 200 000 пробега, когда действительно разбивало отверстия под пальцы, в нашем же случае они "разбиты" изначально, чтобы похоже менять чаще запчасти и "стричь" бабло с населения.

Награды

Город Приозёрск Казахстан
Авто: Nissan Almera
Год выпуска: 2014
Комплектация: Comfort Plus
КПП: Автомат
Цвет автомобиля:

Вот видите! и вы в это поверили, что нужно! (необходимо) заменить не только колодки , но и диски тормозные.

А ведь еще совсем недавно. мы пару раз меняли колодки, а потом протачивали торм. диск и еще парау комплектов колодок можно было сносить! Теперь нас убеждают что только замена! а ведь в конструкции с тех пор ничего не изменилось. вывод делать каждому свой, у меня он такой и здравый смысл и большой опыт владения авто, говорят мне , то что я только что изложил.

Год выпуска: 2014
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Можно подложить основание то старых колодок, под новые колодки .Стук пропадет.

Награды

Город Приозёрск Казахстан
Авто: Nissan Almera
Год выпуска: 2014
Комплектация: Comfort Plus
КПП: Автомат
Цвет автомобиля:

Можно подложить основание то старых колодок, под новые колодки .Стук пропадет.

Согласен!, сам не раз так делал и всем советую, это и есть имитация новых колодок, когда пальцы задвинуты до конца и стука нет. эту процедуру нужно проводить примерно 1/3 износа колодок, это помогает.

Награды

Город Пермский край
Год выпуска: 2014
Комплектация: Comfort A/C
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Можно подложить основание то старых колодок, под новые колодки .Стук пропадет.

При провидении данных манипуляций, с подкладкой есть один и очень большой минус. Педаль тормоза становится ватной, и эфективность торможения существенно снижается. Проверено лично, такая доработка меня не устроила, пришлось от неё отказаться.

Награды

Город Приозёрск Казахстан
Авто: Nissan Almera
Год выпуска: 2014
Комплектация: Comfort Plus
КПП: Автомат
Цвет автомобиля:

Можно подложить основание то старых колодок, под новые колодки .Стук пропадет.При провидении данных манипуляций, с подкладкой есть один и очень большой минус. Педаль тормоза становится ватной, и эфективность торможения существенно снижается. Проверено лично, такая доработка меня не устроила, пришлось от неё отказаться.

Ну я писал выше, у каждого своё мнение и свой опыт, не настаиваю ни на чём! Поступаю как считаю правильным и потому советую другим (тем более это уже проходил)..

Награды

Город Пермский край
Год выпуска: 2014
Комплектация: Comfort A/C
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Так и я Лёха описал свои ощущения от проделанной опирации.

Награды

Город Приозёрск Казахстан
Авто: Nissan Almera
Год выпуска: 2014
Комплектация: Comfort Plus
КПП: Автомат
Цвет автомобиля:

Награды

Авто: Nissan Almera G15
Цвет автомобиля:

Кстати, по ватности торм. педали надо не забывать подтягивать трос ручника, чтобы уменьшить зазор между задними колодками и барабаном и тормоза начнут схватывать сразу и не будет утапливаться педаль! Трос ручника у нас подтягивается в салоне, правда надо снять пластиковую накладку над рычагом.

Ну ка с этого места поподробнее. У нас разве не автоматом подтягивается трос ручника? Машине три года, с тросом вообще не заморачивался. Каждый день на ручник ставлю, нет привычки оставлять на скорости, так как есть автозапуск. Там в барабанах есть типа трещетки которая регулирует натяжку автоматически.

Ну а как я это делал, снял для вас не большой видосик:

Кстати у меня суппорта не стучат. По крайней мере я их не слышу. Все стуки когда либо вылазившие были по другим причинам - рулевой наконечник, шаровые. При замене их тишина полнейшая. Как проявляется стук?

Руководства по ремонту Ниссан Альмера Классик: замена суппорта

1. Приподнимите переднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры.

2. Снимите левое переднее колесо.

3. Выверните болт-штуцер крепления нижнего наконечника шланга к рабочему цилиндру тормозного механизма переднего колеса и отведите шланг в сторону.

Обратите внимание на две медные уп-лотнительные шайбы, расположенные по обеим сторонам наконечника шланга. При сборке замените эти шайбы новыми.

4. Выверните два болта крепления суппорта к направляющей колодок…

5. …и снимите суппорт.

6. Очистите суппорт от грязи. Замените пыльник рабочего тормозного цилиндра, если будете устанавливать старый суппорт.

На внешнюю поверхность суппорта нанесена маркировка его каталожного номера. Обратите на нее внимание при покупке нового суппорта.

7. Установите суппорт в порядке, обратном снятию. После установки восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и удалите воздух из гидропривода тормозов.

Ремонт тормозных суппортов на примере суппорта TRW от Ниссан Альмера N16

Добрый день, подскажите можно ли вместо цинкаря положить суппорт в чашу с уайт спиритом?

А где бронзовая втулка?

proektor

Чем запресовать стопорное кольцо?

proektor

Дядь, как трос ручника снял?

Сам Самыч

Интересно было бы увидеть как одел пыльник

Askhat Sergibaev

Здравствуйте супор перебрали как вы влажок на места да упора не даходит

Андрей Бобров

Доброго времени суток. У меня на моей Альмере такая же застаревшая проблема. А ещё проблема в том, что в сервисе отказываются её решать. Говорят, что пробовали и в итоге ничего не помогает, что нужна замена суппорта. А для 14-летней машины, это не айс, как вы понимаете. Хотя, непосредственно автослесарь говорит, что такое можно сделать и оно работает! У него была такая же Альмера с таким же геморроем. И он сделал, и в всё работало. В итоге в сервисе согласились сделать, но без всякой гарантии. И я попал в ступор. Не знаю, что делать. Скажите please надолго хватает такого ремонта!? И тогда ещё один вопрос сразу же. Какую всё таки смазку вы использовали (марку, название)? Заранее благодарю.

Владимир Худяков

20-20 я никак не смог установить пыльник. От магистрали не отсоединял. Просто старый порвал при утапливании поршня, а новый - полдня промучился - никак. Печаль.

Владимир Худяков

Денис Хороший

Альмера и Примера Р11 одинаковые суппорта?

Максим Андреевич

На примере также? ?

Юлия Юляшка

Если сам механизм сзади суппорта гайкой притягивается, какой тогда смысл от стопорного кольца?

денис смирнов

Антон Куковкин

Приветствую, перебрал суппорт и возникла проблема такого характера: Начал прокачивать тормоза и через шток ручника полилось ручьем. Разбираю назад и смутило то что уплотнительное кольцо которое на валу штока ручника , оно болтается. Решил что с ним что то не то. Я покупал немного другой ремкомплект. Там ещё была втулка бронзовая я ее перевтулил,купил новый шток ручника его тоже поставил ,все собрал как в видео и не держит. Разобрал назад поставил кольцо из ремкомплекта которое потоньше, держало 2 недели, сейчас опять сечет. В чем проблема не могу понять, подскажите пожалуйста, заметил в видео такой момент что вы одеваете уплотнительное кольцо внутри суппорта а я одевал его на шток ручника и шток ставит и потом стопорное ставил все также. Но там внутри бронзовая втулка стоит и кольцо просто на нее ложится,нет никаких технологических отверстий. Возможно что втулку неправильно установил? Или есть ещё какие то уплотнения в этой части? Буду очень благодарен за любую инфу)

Yoshkinkot KA

Как устанавливать механизм ручника, чтобы он встал на место? Чем задавливать его под внутренний фланец?

Vlad Nagorniy

подскажите задний рычаг (прикручен винтом со звездочкой) снимается?

Дмитрий Иванов

Отлично, спасибо!
Скажите, а сальник, который со стороны троса ручника идёт в этих ремкомплектах?

Тема: Для тех у кого клинит суппорта

В общем долго бился со своими гр****ыми однопоршневухами. Дошло только сейчас. Опишу как должен работать суппорт и что для этого нужно:
1. только оригинальный ремкомплект. Смазки в пакетике из ремки на капитал шоу суппортов не хватит, берите тюбик. Можно не жалеть, излишки выдавит. Мазать надо все - направляйки и под пыльником поршня. Смазка не размывается тормозухой, после эксплуатации только потреяет цвет. Я ездил длительное время с подклиеннным суппортом - смазка осталась смазкой, направляйки ходили, не загустела. не превратилась в порошок.
2. Некоцаные направляйки и поршня. РЫжий налет в горшках и в полостях направляек не имеет значения, вымоет тормозухой за полгода, потом поменять тормозуху. Если засраны грязью места для установки резинок, можно продраить маленькой круглой щеточкой вставляющейся в шуруповерт, но мне этого не потребовалось делать. Суть в том что, если под ямками-местами для ерзинок будет проржавевшее говно, резинки будут стоять выше чем нужно и будут клинить детали. В ручную "зубной щеткой" для металла вы это не выдраите если вы не солдат срочник, которому совершенно не**й делать.
3. Смазка ТОЙОТА либо другого узкоглазого производителя, но дешевле тойота - розовая, либо белая. Номера есть на форуме. Розовая при конском перегреве не превращается в ацкое гавно, ее будет достаточно, большой тюбик стоит рублей 300 номер 08887-01206. Набивать под все пыльники, включая пыльник поршней - поршня. Мазать сам поршень (так проще вставить), направляйки тоже мазать. Полость для направляйки должна быть заполнена смазкой до такой степени, чтобы при ходе направляйки до крайних положений ее не выдавливало. Кашу маслом не испортиш, в общем.
4. Почему клинят суппорта - проблема у меня была в манжетах поршня. Стояли китайские манжеты из китайского ремкомплекта, резина в нем дубовая ( пыльники направляек не разбухают ни от какой смазки, но деревянные и толщина пыльников может отличаться от заданной) манжета поршня стояла от ремки Frenkit типа испанский китай. В общем она толще чем нужно, изза этого поршень просто ацки тяжело ходит? туда сюда обратно, когда смазка из под поршня снимается манжетой, поршень должен двигаться пальчиками вперед назад. ЗАзор между стенкой горшка суппорта и манжетой должен быть минимальным, примерно 0,15 наверное, проще проверить как ходит поршень.
5. Не берите китайские ремкомплекты - резина полное гавно.
6. Не берите смазку для направляек левых контор, брал какую то зеленую, одной из именитых (не шрус от кастрол) все закисло через 3 дня, берите только оригинал либо ХАскей который нигде не найти. Любой графит, шрус, синяя смазка все поставит колом, и разбушует резинки, в итоге все встанет раком.
7. Если не гоняешь по треку - 2ухпоршня нах не нужны))) Достаточно хороших колодок и исправных тормозов.

П.С., купил комплект антискрипных-антиклацклац оригинальных пластинок, отпишу как себя ведут) Материал - какой то специфический графитовый металл.

При полной прокачке тормозов, таки тормозить начинают сначала задние - оч слабо ( у меня сзади барабаны), потом только подхватывает перед и впоследствии вся машина тормозит четырьмя колесьями. Торможение более чем уверенное. Колдуна в тойоте, как на ВАЗах нет, есть только тройник, поэтому прокачивать - Зад лево, зад право, перед лево, перед право. На смену тормозухи рекомендую РОСДОТ 6, продается на лукойловских заправках, одна из лучших тормозух. Для полной замены нужно литра 2, при этом прокачивая тормоза с каждого цилиндра каждого колеса нужно сдавить грамм 300 тормозухи. Я когда менял тормозуху, сзади тормозуха была желтая, хотя заливал я тогда (год назад) бледную почти прозрачную. РОСДОТ 6 имеет желтый оттенок. Отсюда вывод, даже если вы прокачиваете передние тормоза, в задних тормозуха старая, впитавшая влагу останется, и будет корродировать трубки и тормоза, т.к. влагу впитывает, а взяться ей будет так или иначе откуда.
Не забудьте отрегулировать кнопку под педалью тормоза, у меня допустим, загораются стопы только на половине хода хода педали, хотя должны раньше. регулировать ее нужно после полной прокачки исправных тормозов, на той высоте педали, которая соответствует началу торможения.

П.С., когда я в последний раз ездил в сервис, менять задние цилиндры (старые оказались рабочими), задние торм. шланги, и тросы ручника, человечек мне сказал про западание поршней в горшках суппорта при износе. Голимый звездеж, маловерятно на тойотосуппортах.

Задиры на поршнях в виде канавок вне рабочего хода, как это обычно бывает (рвется пыльник раздраконивается верхняя часть поршня), вверху поршня, на работоспособность тормозной системы не повлияют. При новых колодках правда и не сильно изношенных тормозных дисках может начать рвать манжету, что чревато.
Продольная дроч на поршне недопустима, ибо побежит тормозуха, но такое редко бывает. Шкурить поршня не рекомендую, результата не будет. Матовый поршень не будет ходить по манжете, плюс уменьшится его диаметр, и возможно будет давить тормозуху. Направляйки шкурить можно, но сильно изъеденые лучше выкинуть, т.к. зашкуреная направляйка раздрочит пыльник, в итоге направляйку закусит заклинит, и тормозить вы будете только одной колодкой об внутреннюю сторону диска.

Nissan Almera N16 rear brake calipers repair

Сальник - прокладка между корпусом суппорта и механизмом суппорта.

Где можно найти бронзовую втулку

@common interest там она без бронзовой втулки идёт?

Не уверен на 100%, но по моему подходит FRENKIT 238010

@common interest номер артикула можно?

Укомплектовывается в ремкомплектах суппортов

Добрый день, подскажите можно ли вместо цинкаря положить суппорт в чашу с уайт спиритом?

А где бронзовая втулка?

Прогнал😇🙄. У меня сзади хлещет как из под дуршлаг! Незнаю что и делать?

Остаться там ни чего больше не должно, бронзовая втулка выполняет функцию Аля подшипника по типу вкладышей. Запрессовывать вторично не желательно, а с какой целью выбили?

@common interest я вытащил эту втулка, у меня ещё осталось что там или это мне кажется? Больше ничего там выбивать не нужно?
И второе эту же втулку можно запрессовать?

Нет не в коем случае, после демонтажа ее необходимо поменять в обязательном порядке. В данном случае не извлекалась.

@common interest но вы сняли его и потом его не ставили что ли?

Чем запресовать стопорное кольцо?

Пересмотрите фрагмент сборки суппорта в данном видео

Дядь, как трос ручника снял?

@common interest там еще скоба держит, ее отврекой откупорил

Необходимо снять пружину приспособлением в виде крючка или плоскогубцами плотно их зажав и сдёрнуть пружину.

Интересно было бы увидеть как одел пыльник

Пыльник немного надеваем на поршень, придерживая пыльник пальцами на поршне, вставляем пыльник в паз суппорта. Можно одетый пыльник на поршне временно обхватить пластиковым хомутом. И аккуратно вставлять пыльник в паз суппорта. После того как одна часть пыльника одета на поршень, а вторая вставлена в суппорт, начинаем аккуратно вкручивать поршень на механизм суппорта.

Здравствуйте супор перебрали как вы влажок на места да упора не даходит

Механизм суппорта вставлен в суппорт правильно? Механизм сел в паз? Поршень или подклинивает или нет вакуума.

Давайте разбираться:
1. Суппорт клинит в направляющих
2. Поршень суппорта не возвращается обратно после отпуска педали тормоза
3. Ручной тормоз не возвращается в исходное положение

Переставил флажок как вы что нето тормозной диск греется

Переставьте ещё раз флажок в шлицы шестерни на один зуб ближе к стопорному упору

Машина, бегает по сей день с данными суппортами, прошло уже три года. Пробег за три года более 60 тыс. км.. Посмотрите высокотемпературную смазку для суппортов, главное не применять литол. Ну и естественно при каждой замене колодок необходимо обслуживание направляющих и сальника суппорта ручного тормоза.

Максим Сорокин надеваете пыльник на край поршня, как писали выше. Получается поршень и с него свисает свободно пыльник. Аккуратно вставляете другую часть пыльника в цилиндр, в паз, поршень при этом болтается. И кат только попали, начинаете накручивать поршень. 5 минут работы. Главное понять как это работает.

@Максим СорокинЯ выкрутил поршень, прочистил паз в нём и изогнутой проволокой - в цилиндре. Затем смазал спецсмазкой и пыльник довольно-таки успешно установил

Я в прошлом году тоже пол дня вставлял поршень, пыльник слетал, сейчас опять подклинивает суппорт, как представлю что буду собирать суппорт после прочистки, тошно становится и кстати после этого чуть не облезли руки 🤨

Если есть коррозия, ее необходимо убрать т.к. будет только увеличиваться, Можно пройти наждачной бумагой 800, потом 1000

@common interest не получается вставить в паз цилиндра, буду его прочищать

Можно, но смотря на сколько эту возможность предоставят зубья. А может проблема в растянутом тросике?

Альмера и Примера Р11 одинаковые суппорта?

Не уверен на 100%, на сколько крепление, поршень, колодки и резьба тормозного шланга идентичны с P11.

На примере также? ?

@common interest )) гениально! Больше система ручника интересует. Но я уже посмотрел - не так же! Спасибо))

В основной массе принцип работы одинаков

@common interest п11 вагон

Примера в кузове p12? Да

Если сам механизм сзади суппорта гайкой притягивается, какой тогда смысл от стопорного кольца?

Здравствуйте, гайкой притягивается не сам механизм, а флажок тросика ручника.

@common interest Ещё раз благодарю за помощь и подробный ответ и рекомендации, очень благодарен вам . От души!)

Тормозные диски ниссан альмера классик: выбор и замена

Исправная тормозная система – залог безопасности на дороге. Важно периодически проверять её состояние. Это касается не только колодок, вакуумного усилителя и уровня тормозной жидкости. Но и дисков – выступающих одной из рабочих поверхностей. На Nissan Almera Classic установлены на передней и задней оси дисковые тормозные механизмы. Важно помнить: они отличаются и не являются взаимозаменяемыми.

Правильный выбор

Если вас спросят, тормозные диски на авто Ниссан Альмера Классик какие лучше выбрать, то можете смело ответить, что вопрос некорректен.

Производители известных марок, таких как Zimmerman, Brembo, Bosch, DBA, Delphi, всегда рассчитывают свою продукцию на эксплуатацию в среднестатистических условиях и при таком же среднем по уровню стиле вождения.

Автовладельцу, увлекающемуся агрессивной манерой вождения и предпочитающему спортивный стиль, подойдут изделия компании DBA, Brembo, EBS, а водителям, любящим спокойную и размеренную езду по городским улицам, можно предложить продукцию фирмы Zimmerman, ATE, Bosch. Но всё это условно, так как у каждого бренда имеется масса модификаций тормозных изделий.

Определённого срока работы для такой продукции не существует, на упаковке указывается минимальный размер толщины изделия, до которого его можно эксплуатировать, а дальше всё зависит от вашей манеры езды и опыта вождения.

Выбирая диски на Альмера Н16 или G15, приобретайте тормозные колодки того же производителя, которые адекватно сочетаются с вашими деталями по материалу и способу изготовления. Это относится к оригинальным и к неоригинальным изделиям.

Руководствуйтесь при выборе инструкцией к вашему автомобилю, техническими характеристиками и рекомендациями производителей. В последнее время на рынке имеется множество подделок, поэтому покупайте только у проверенных продавцов, сохраняйте чеки и гарантийные обязательства.

Замена передних тормозных колодок Almera Classic

Оригинальные запчасти — Nissan 41060-95F0A. Подходит для Альмера Классик, седан (B10) 1.6, 107 л.с. Подойдут бренды: JAPANPARTS, VALEO, KAVO PARTS и другие. Их геометрические размеры: длина — 135 мм, высота — 48,5 мм, толщина — 15,8 мм. Погрешность в размерах 0,5−0,8 мм.

Колодки автомобиля Альмера Классик изнашиваются на обеих полуосях. Замена делается одновременно. Заодно проверяют диски.

Начало замены тормозных колодок

Грязь и коррозия создают проблемы нормальной работе механизмов тормоза: направляющие суппортов закисают, пальцы плохо двигаются, шток поршня цилиндра выдвигается рывками.

Самостоятельная замена тормозных колодок:

Ставят автомобиль на ровную поверхность, срывают баллонным ключом колесные болты, вывешивают колесо домкратом, подкладывают противооткатные упоры под задние колеса, опускают автомобиль на опору.
Откручивают болты, снимают колесо. Откроется доступ к суппорту, очищаем и сбрызгиваем крепежные детали смазкой WD−40.
Откручивают болт нижнего направляющего пальца.
Поднимают суппорт вверх.
Отверткой поддевают, затем снимают обе колодки с направляющих.

Замена тормозных колодок

На внутренней накладке установлен механический индикатор. Полный комплект состоит из 4− колодок, по 2− на левую и правую сторону.

Снимают с направляющей колодок пружины. Их тоже иногда приходится менять.
На рабочем цилиндре пассатижами утопите поршень.

Проверьте состояние направляющего пальца, попробуйте, как они перемещается. Вытащите палец, смажьте консистентной смазкой, осмотрите резиновую манжету, смажьте ее тоже, вставьте палец на место. Со вторым пальцем проделайте такие же манипуляции. Замените дефектные детали, соберите все обратно.

Установите фиксирующие пружины. Накладки вставьте в направляющие, зафиксируйте.
Проделайте ту же работу с правой стороны. Восстановите уровень жидкости в бачке главного тормозного механизма.

Новым колодкам нужна «притирка» к дискам. Они должны прилегать всей фрикционной поверхностью. Не выезжайте на оживленную трассу, пока не убедитесь в надежности тормозов. Несколько раз притормозите с совсем не большой скорости, пока не почувствуете, что Альмера Классик слушается педали.

Начало замены тормозных дисков

Как понять, что пора обслуживать тормозные механизмы?

Колодки состоят из нескольких слоев: на металлическую основу нанесен фрикционный слой (накладка), взаимодействующий с поверхностью диска. Определить момент замены помогает механический индикатор, прикрепленный к основе внутренней колодки.

Загнутый кончик механического индикатора (1) медленно, но неотвратимо, приближается к рабочей поверхности тормзов (3). Наступит момент касания, раздастся неприятный скрежет.

Изношенные и новые колодки

Основными признаками неисправных тормозов:

Увеличение пути торможения или прикладывание большего усилия на педаль тормоза.
Попадание грязи, пыли между рабочей поверхностью накладки и диска приводит к ощутимая вибрация педали или скрипу.
Снижение эффективности торможения вследствие неисправности механизмов гидросистемы.
Появление заноса в одну сторону при износе колодки только с одной стороны диска.
Педаль не возвращается в начальное положение — свидетельство аварийного износа, когда фрикционная накладка прикипает к диску.

Осмотр тормозов Альмера Классик

Производится не только при возникновении признаков неисправностей, но и при каждой замене колес, когда доступ наиболее свободен. Визуальным осмотром определяются следующие неполадки:

толщина фрикционного слоя накладки ниже допустимых значений, 2 мм — критическая толщина;
механические повреждения фрикционной накладки: трещины, сколы;
уменьшение толщины диска выше допустимых значений, предусмотренных производителем (измеряется микрометром);
наличие трещин, появление буртика по наружному краю, перекос (случается при неудачной замене ступичного узла), биение, угольный налет с вкраплениями металлических частиц.

Данные признаки свидетельствуют о серьезных проблемах. Желательно подключить специалистов СТО, исключить проблемы и обеспечить безопасность движения.

Диски требующие замены

Меняем задние детали

На Алмера работа на задней подвеске по времени займёт не более 30 минут, и выполнить её можно любому автолюбителю. Менять тормозные диски на авто Ниссан Альмера необходимо, когда толщина составит 9 мм и менее, а биение – 0.15. Инструмента для того, чтобы отремонтировать задние дисковые тормоза, понадобится несколько больше, чем для передних, а именно – ключи или головки на 12 и 17 для снятия скобы и направляющих суппорта и ключ на 22 для цилиндра суппорта.

Порядок работы следующий:

Поддомкрачиваем автомобиль и убираем колесо.
Ключом на 12 отворачиваем болты, крепящие сам суппорт.
Снимаем скобу суппорта, чтобы отвернуть её придётся применить удлинитель для ключа на 17 (подходящую по диаметру трубу), усилие для отворачивания болтов приржавевшей и прикипевшей скобы необходимо хорошее.
Убираем ржавчину и грязь на скобе суппорта заднего дискового тормоза (ЗДТ), смазываем специальной смазкой направляющие пальцы.
Старое изделие выколачиваем с помощью молотка.
Ставим на освободившееся место новый диск Альмера G15.
Собираем и ставим суппорт вместе со скобой, ключом на 22 заворачиваем цилиндр, а чтобы износ нового изделия был равномерным, меняем тормозные колодки;
Убираем домкрат и возвращаем колесо на место, затем прокачиваем тормоза.

Вот таким образом меняются тормозные диски Nissan Almera N16 и Ниссан Альмера G15.

Nissan Almera Classic 2008, двигатель бензиновый 1.л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Nissan Almera Classic, 2006

Nissan Almera Classic, 2008

Nissan Almera Classic, 2012

Nissan Almera Classic, 2008

Посмотреть больше машин на Дроме

Оригинальные

Найти и приобрести оригинальные диски на заднюю ось для Nissan Almera Classic не доставит больших сложностей. Но важно правильно указать артикул, другие характеристики. В противном случае могут возникнуть проблемы, диск просто не подойдет на ось, не встанет на место.

Наименование	Артикул	Стоимость
Nissan/Renault-Samsung	40206-4M402	3800 рублей за 1 шт.
Nissan/Renault-Samsung	40206-95F0A	4 000 рублей за 1 шт.
Nissan/Renault-Samsung	40206-95F0B	3 700 рублей за 1 шт.

Заменители

Цена аналогов на порядок меньше, чем оригиналов. Нужно отметить, что процесс выбора существенно проще. Многие бренды, выпускающие подобные детали, изготавливают продукцию для Nissan. Ориентироваться нужно на компании, специализирующиеся на производстве именно тормозных узлов.

Наименование	Артикул	Стоимость
Lucas/TWR	GDB 3092	1 500 рублей за 1 шт.
Brembo	09544914	1 750 рублей за 1 шт.
Sangsin	SD3027	900 рублей за 1 шт.

Симптомы поломки, предвещающие ремонт суппорта Ниссан Альмера Классик

Признаки неисправности суппорта таковы:

При нажатии на педаль тормоза тактильные ощущения говорят, что колодки должны прижиматься к дискам, на деле же какие-то из них могут этого не делать. В результате этого эффективность торможения падает, к тому же машину заносит в ту или иную сторону – противоположную неисправному суппорту;
При отпускании педали тормоза колодка не отходит от диска и процесс торможения продолжается. При этом может возникать скрип или свист тормозов, но даже если этого и не происходит, не заметить, что тормоза работают некорректно, невозможно;
Скрип, а иногда даже и скрежет, сопровождающий работу тормозов. В большинстве случаев этот признак говорит о неисправности дисков или колодок (вплоть до истирания последних до такой степени, что уже и суппорт начинает касаться диска), но случается, что колодка из-за загрязнения или перекоса суппорта начинает прижиматься к диску углом, а то и вовсе гранью суппорта. Это-то и служит причиной скрежета.

Передняя подвеска ниссан альмера: работа с составляющими

Иногда чтобы понять в чем причина поломки, собирают и разбирают саму стойку. Деталь при этом устанавливается в тиски и ослабляется пружину. Дальше останется снять и разобрать детали под пружиной, поменять попарно амортизаторы. Осталось собрать все в обратном порядке (затягивается также на колесе).

Стойка передней подвески ниссан альмера

Если дело в стабилизаторе, то также начало будет практически таким же одинаковым — поднимается автомобиль и снимаются колеса. Далее осталось сделать такие шаги:

Вывернуть болты, которые крепят подушки стабилизатора к поперечине и отвернуть гайки крепления к рычагам. После этого стабилизатор вынимается через арку.
Происходит замена подушек на новые резиновые.
При обратной сборке образщаем внимание, чтобы метки «смотрели» на заднюю часть транспорта.

Читать еще: Что лучше лада веста или Ниссан Альмера

Ломается и поперечина. Снять и установить её возможно так:

Начало аналогичное предыдущим процессам. Здесь также важно заблокировать саму ступицу от вращения (вынуть шплинт от контргайки и отвернуть гайку).
Отвернуть гайку крепления шарнира от рулевой тяги по направлению к рулевому кулаку.
Отсоединить тягу от поворотного кулака (поможет съемник).
Отвернуть гайку крепления шарнира от нижнего рычага подвески и отсоединить его от кулака. После этого отвернуть поворотный кулак и стойку — и уже можно будет вынуть хвостик от шарнира вала переднего колеса.
Повторить с другой стороны машины и снять стабилизатор. После выворачивания оставшихся болтов снимается и оба рычага подвески.

Ниссан альмера классик поперечина.

При установке все колеса обязательно проверяются и регулируются. Перед тем как это делать, необходимо провести следующее :

проверить давление в шинах (они обязательно должны быть одинакового размера);
проверить шарниры и подшипники у ступицы передних колес;
прокачать подвеску автомобиля.

Если при проверке выяснится, что подшипник ступицы требует замены, то здесь руководствуются простыми рекомендациями. Вот они :

Читайте также: