Компьютерная диагностика авто ваз

Обновлено: 02.07.2024

Компьютерная диагностика ВАЗ (LADA) в Москве

Диагностичекий центр "Автозаяц"
Диагностика автомобиля с выездом

Запрос в сервис

-- Компьютерная диагностика автомобиля ВАЗ (LADA) 2500р. -- Поиск неисправности авто(комп + механическая диагностика) 3000р. -- Аварийное вскрытие автомобиля от 3500р. -- Демонтаж сигнализации от 3000р. -- Установка доп. обрудования(магнитола, фары и т.п.) от 2500р. Стоимость услуг указана.

Специализированный профессиональный автосервис "GSAvto"
Сервис GSAvto - надежность, качество, доступные цены

Запрос в сервис

Время работы: ежедневно с 10:00 до 20:00

Сервис GSAvto производит компьютерную диагностику двигателей ВАЗ (LADA) любой сложности. Компьютерная диагностика позволяет максимально быстро, четко, без лишних усилий и временных затрат найти причину уже имеющейся поломки. Сделать компьютерную диагностику стоит также перед приобретением подержан.

Компания «Автомастер»
Диагностика, подбор и покупка автомобилей в Москве

Запрос в сервис

Время работы: с 9-00 до 20-00 без выходных

«Автомастер» занимается диагностикой ВАЗ (LADA), как стационарной, так и выездной. -- Комплексная диагностика. -- Компьютерная диагностика. -- Проверка кузова и ЛКП. -- Услуга «эксперт на выезд». Высококлассные специалисты, смогут устранить любую неполадку в работе машины. Наши диагносты не только

Техцентр "Авто Доктор"
СЕРТИФИЦИРОВАННЫЙ АВТОСЕРВИС по ремонту иномарок

Запрос в сервис

Время работы: с 9:00 до 21:00 без праздников, выходных и перерывов

В числе услуг, оказываемых в Техцентре "Авто Доктор", значится компьютерная диагностика. Диагностика ДВС ВАЗ (LADA). Комплексная компьютерная диагностика двигателя дает возможность с уверенностью сказать, в чем конкретно заключается проблема. Клиенты Техцентра "Авто Доктор" (в таких ситуациях) вс.

Компания "PitLine"
Профессионально работаем на рынке автомобильных услуг вот уже более 12 лет

Запрос в сервис

Время работы: 9:00-21:00 ежедневно, без обеда, выходных и праздников

Компьютерная диагностика ВАЗ (LADA) в Москве на дилерском сканере за 40% цены! Успейте сделать, пока действует скидка! Только до 28 марта специальная цена на дилерскую диагностику Peugeot и Citroen всего 600р. Автотехцентр проводит комплексную диагностику и ремонт автомобилей на профессиональном ур.

Автосервис «АВТОСАН»
Автосервис и запчасти в СВАО

Запрос в сервис

Время работы: 8:00-20:00 без выходных

Компьютерная диагностика автомобиля. Стоимость компьютерной диагностики ВАЗ (LADA) 900 р. Готовы вам предложить диагностику и ремонт: -- электрооборудования; -- климат-контроля, систем кондиционирования; -- систем зажигания; -- зарядки аккумулятора; -- ABS; -- стартеров и ге.

ТехПомощь "Феникс-Дмитров"
Техпомощь на дороге - это наша работа.

Запрос в сервис

Компьютерная диагностика ВАЗ (LADA) на выезде в Москве и Московской области. Основные направления выездной автодиагностики: -- удаление ошибок из блоков управления ВАЗ (LADA). -- быстрый тест (автоматический режим опроса всех систем). -- кодирование центрального блока управления (ЭБУ).

Автотехцентр "Mr.Driver"
Мы профессионалы – с нами сотрудничать удобно и выгодно

Запрос в сервис

Время работы: Ежедневно с 9:00 до 21:00

-- Сбор и анализ всех цифровых значений и кодов ошибок. -- Компьютерная диагностика ВАЗ (LADA) в режиме реального времени. С нашей помощью вашей машине будет проведена самая полная компьютерная диагностика. При необходимости будет выполнена локальная компьютерная диагностика двигателя или общее об.

Автосервис "Чертаново"
В штате автосервиса работают только опытные и высококвалифицированные мастера

Запрос в сервис

Компьютерная диагностика автомобиля у нас осуществляется на всех системных уровнях. -- Компьютерная диагностика ВАЗ (LADA) (выявление ошибок) 1 200 руб. Компьютерная диагностика осуществляется при помощи специализированного оборудования. Это позволяет избежать возникновения неисправностей, а также.

Время работы: с понедельника по пятницу с 10:00 до 20:00 и в субботу, воскресенье с 10:00 до 18:00.

В комплекс работ по компьютерной диагностике ВАЗ (LADA) входит: -- диагностика ходовой части -- диагностика двигателя -- диагностика инжектора/ карбюратора -- диагностика АКПП и МКПП -- диагностика сцепления -- диагностика ABS и TCS -- диагностика подушек безопасности

Диагностика автомобилей
Наши диагносты работают практически со всеми автомобилями иностранного и отечественного производства

Запрос в сервис

Время работы: Выезд диагноста-автоэлектрика возможен во все дни с 10 до 20 часов.

Полная проверка автомобиля: -- Полная диагностика автомобиля ВАЗ (LADA) 2500 руб. -- Проверка кузова(позволяет выявить скрытые дефекты кузова, проверка ЛКП, всех узлов и деталей). -- Диагностика коробки передач(АКПП, МКПП). -- Компьютерная диагностика электронных систем автомобиля(позволяет выявить.

Техцентр «Техпомощь»
Круглосуточная помощь на дорогах

Запрос в сервис

Время работы: круглосуточно

Компьютерная диагностика автомобиля ВАЗ (LADA) 2 500 руб. Диагностика двигателя. На данном этапе выполняется проверка функционирования систем управления и электроцепей силового агрегата автомобиля. Помимо этого, диагностика двигателя также включает в себя контроль степени износа механических узлов.

Автосервис "Движок"
Весь спектр услуг по компьютерной диагностике вашего автомобиля

Запрос в сервис

Время работы: Работаем с 9:00 до 21:00

-- Компьютерная диагностика двигателя ВАЗ (LADA) 1000 руб. -- Компьютерная диагностика всех систем автомобиля 1500 руб. -- Диагностика подвески и ходовой части 700 руб. Автосервис "Движок" предоставляет весь спектр услуг по компьютерной диагностике вашего автомобиля. Все диагностические работы вы.

Компания "UsaGear"
Любой ремонт американских и европейских автомобилей

Запрос в сервис

Компьютерная диагностика автомобилей ВАЗ (LADA). Наша фирма занимается компьютерной диагностикой автомобилей любых стран-производителей: американских, японских, корейских, европейских. Оборудование, которое мы применяем в работе, позволяет тестировать даже автомобили советского производства. Наши ц.

RedAleti сервис
Ремонт и обслуживание автомобилей

Запрос в сервис

Время работы: без выходных с 09:00 до 19:00.

Наш автосервис располагает отдельными цехами по ремонту европейских и японских автомобилей (Мерседес, БМВ, Тойота и др.). Полная компьютерная диагностика ДВС ВАЗ (LADA). Уникальные методики и оборудование позволяют нам безошибочно установить причины проблем двигателя и определить оптимальные методы.

Автоцентр «Покровское»
Авто слесарные работы– полный спектр услуг

Запрос в сервис

Диагностика и капитальный ремонт двигателя. Компьютерная диагностика двигателя автомобиля ВАЗ (LADA). Ремонт инжекторных двигателей Цена на диагностику двигателя не слишком высокая, поэтому, даже в случае, если вы не замечаете особых проблем двигателя, нужно регулярно проводить его диагностику. --.

Технический Центр "Автогараж"
Автосервис – наша работа. Наши цены улыбаются Вам!
Запрос в сервис

Мы используем только профессиональное специальное оборудование для автосервиса, гарантирующее высокое качество компьютерной диагностики. Для полноценной работы диагноста и оборудования участка диагностики в нашем техцентре есть все необходимые приборы — мотортестер, газоанализатор и автомобильный с.

"Эконом" Автосервис
Приезжайте к нам: посмотрим, послушаем, разберемся - починим
Запрос в сервис

Время работы: без выходных

Прежде, чем приступать к ремонту "сердца вашего коня", будет произведен целый комплекс диагностических процедур: от компьютерной диагностики до молоточной, буквально на слух будет проведена проверка работоспособности двигателя. Профессиональный автомобильный диагностический сканер БАРС 4 Professi.

Техцентр "Автолидер"
Все виды ремонта легковых автомобилей

Запрос в сервис

Время работы: Мы работаем ежедневно с 9:00 до 21:00

-- Компьютерная диагностика двигателя ВАЗ (LADA) от 1 000 руб. -- Диагностика двигателя в случае последующего ремонта бесплатно. Не стоит ожидать появления надписи «Check Engine». Проходите техническое обслуживание вашего автомобиля в центре «АвтоЛидер». Наши мастера, входящие в постоянный шта.

Автосервис "АРГУМЕНТ-АВТО"
Лучший автосервис в СВАО

Запрос в сервис

Компьютерная диагностика инжектора и систем впрыска ВАЗ (LADA). Высококвалифицированные специалисты нашего автосервиса быстро и качественно оценят состояние всех узлов Вашего автомобиля, будь то диагностика системы впрыска, анализ ТНВД. Обычно сразу после проверки автомобилю требуется промывка рабо.

Программы для диагностики машин ВАЗа и Лада для ПК

При возникновении проблем с автомобилем ВАЗ или Лада можно обнаружить незначительные поломки двигателя и другого оборудования самостоятельно. Для этого нужно воспользоваться специальными утилитами на ПК для диагностики машин.

OpenDiag

OpenDiag — программа для диагностики автомобилей ВАЗ и Лада, с помощью которой можно проверить электронные блоки машин. Для поиска неполадок используется специальный диагностический адаптер. Программа может автоматически определить комплектацию автомобиля, дополнительного оборудования и блоков на шине.

После запуска программы необходимо выбрать тип адаптера на автомобиле: K-Line, ELM327 или J2534.

В главном окне утилиты OpenDiag нужно перейти в раздел "Выбор блока". Здесь выберите один из доступных двигателей для диагностики. Доступные модели разделены по странам и маркам производителей.

В интерфейсе приложения можно активировать функцию автоматического определения комплектации. Также есть функция определения дополнительного оборудования и блоков на шине. После установки основных параметров утилита предоставит подробную информацию об автомобиле.

Преимущества программы OpenDiag:

автоматическое определение оборудования автомобиля;
большой каталог блоков автомобилей ВАЗ и Лада;
возможность сохранения логов диагностики в отдельном файле;
определение заводских номеров дополнительного оборудования автомобилей.

нет функции для оценки состояния L-зонда;
нельзя посмотреть количество оборотов двигателя.

Программа OpenDiagFree распространяется бесплатно, интерфейс выполнен на русском языке.

My Tester VAZ

My Tester VAZ — приложение для диагностики автомобилей ВАЗ. Программа дает возможность найти ошибки и неполадки в работе транспортного средства. Диагностика основных параметров автомобиля выполняется в автоматическом режиме.

Чтобы запустить диагностику автомобиля ВАЗ, перейдите в раздел меню "Начать тестирование" и нажмите "Start".

Откроется новое окно, в котором отображаются основные параметры двигателя автомобиля — температура охлаждения, впрыск, количество оборотов, расход воздуха и топлива, скорость, детонация.

Можно запустить инструмент проверки состояния L-зонда, который используется в качестве датчика измерения состава выхлопных газов. В разделе "Комплектация" отобразится комплектация автомобиля. В строке "Check Engine" будут показаны все найденные программой ошибки в работе двигателя.

Преимущества программы My Tester VAZ:

определение ошибок в работе двигателя;
возможность оценки текущего состояния лямбда зонда (L-зонд);
отображение основных параметров двигателя автомобиля ВАЗ;
возможность сохранения отчета в отдельном файле.

нет функции для автоматического определения автоматического оборудования автомобиля;
нельзя построить график основных параметров работы двигателя.

Приложение My Tester VAZ поддерживает русский язык и доступно для скачивания бесплатно.

DiagnozNK

DiagnozNK — ПО для диагностики автомобилей ВАЗ. Для оценки текущего состояния машины используется адаптер K-Line, есть возможность просмотра лога в отдельном окне и сохранения отчета в текстовом файле. В программе доступна функция установки скорости порта и установки интервала между запросами во время диагностики.

Чтобы начать работу с приложением DiagnozNK, нужно перейти в последнюю вкладку интерфейса. Здесь можно построить графики основных параметров работы двигателя автомобиля. Для этого отметьте галочкой любой из доступных параметров: напряжение бортовой сети, температура охлаждающей жидкости, скорость, обороты.

После этого откроется небольшое окно с графиком состояния выбранного параметра двигателя.

Полученные результаты можно сохранить в отдельный лог-файл. Есть возможность выгрузки графиков в файле Excel.

Главные преимущества программы DiagnozNK:

сохранение отчетов о диагностике автомобиля в отдельном файле;
возможность просмотра графиков об основных параметрах работы двигателя машины;
инструмент для изменения основных параметров графиков: смена осей и цвета линий;
настройка скорости порта и интервалов между задержками;
возможность чтения и удаления ошибок в работе двигателя.

нет возможности выбора двигателя автомобиля из каталога утилиты;
отсутствует функция оценки текущего состояния лямбда зонда;
нет инструмента определения заводских номеров дополнительного оборудования авто.

ПО DiagnozNK распространяется бесплатно и на русском языке.

KWP — профессиональная утилита для диагностики автомобилей ГАЗ и ВАЗ. В приложении можно построить графики работы машины, есть возможность выбора блоков и COM-портов, а также функция управления форсунками, вентиляторами и катушкой.

В разделе "Параметры" можно посмотреть состояние основных параметров работы автомобиля. Все доступные параметры для диагностики отображаются в формате списка.

В разделе "Коды" можно посмотреть все коды ошибок в работе двигателя, которые обнаружила утилита KWP. При необходимости можно выполнить функцию сброса всех кодов ошибок.

"График" — здесь приложение строит графики работы оборудования автомобиля. Полученный график можно сохранить в отдельном файле или распечатать с помощью принтера.

Преимущества программы KWP:

инструмент для построения графиков;
возможность управления основными механизмами автомобиля;
выбор COM-портов и блока;
демонстрация всех найденных кодов ошибок двигателя.

нет функции для настройки отображения графиков;
нельзя определить дополнительное оборудование в автоматическом режиме;
маленькая библиотека доступных блоков.

Утилиту KWP можно загрузить бесплатно. Интерфейс приложения переведен на русский язык.

АВТОВАЗ New

АВТОВАЗ New — ПО для диагностики машин ВАЗ и Лада. В приложении можно настроить отображения основных индикаторов, есть возможность выбора контроллера и функция, которая позволяет сохранить основную информацию о состоянии двигателя в отдельном файле.

Утилита АВТОВАЗ New выполняет диагностику основных параметров автомобиля в автоматическом режиме. В разделе "Переменные" отображается информация о переменных машины: температура охлаждения, обороты, топливо, воздух. Состояние параметров отображается в строке "Значение". Можно добавить новые наименования в список.

В разделе "Ошибки" отображаются все найденные утилитой ошибки двигателя: сохраненные и текущие. Есть возможность сброса ошибок AG, PG и ECU. Можно посмотреть информацию о текущем статусе двигателя.

просмотр информации об ошибках;
возможность выбора контроллера;
отображение информации о комплектации автомобиля;
инструмент для настройки индикаторов;
функция управления списком переменных;
поддержка графического режима работы приложения.

отсутствует возможность управления механизмами автомобиля;
нельзя изменить COM-порты;
нет функции выбора типа адаптера.

Приложение АВТОВАЗ New доступно бесплатно на русском языке.

Остались вопросы, предложения или замечания? Свяжитесь с нами и задайте вопрос.

Хочу всё знать: что такое компьютерная диагностика, и как её проводят

Многие из автомобилистов знают, что компьютерная диагностика позволяет узнать некоторые параметры работы двигателя, выяснить, что с ним не так, а иногда даже – подкорректировать работу мотора. В целом, всё так и есть. И всё же мы попытаемся рассказать о процессе подробнее: поверьте, это очень интересный процесс.

Что такое OBD ?

Н ачнём с самого начала. Чтобы подключить к машине диагностическое оборудование, нужен специальный разъём, который сейчас есть у всех автомобилей, и который иногда называют просто OBD-II. На самом деле, OBD-II – это не разъём, а целая система бортовой диагностики. И несмотря на то, что прочно она вошла в нашу жизнь всего-то лет 20 назад, её история начинается ещё в 50-х годах прошлого века.

В середине ХХ века американское правительство внезапно пришло к мысли, что стремительно растущее количество автомобилей как-то не лучшим образом влияет на экологию. Правительство стало делать вид, что оно хочет на законодательном уровне эту ситуацию улучшить. Автопроизводители в свою очередь стали делать вид, что они выполняют придуманные законы.

Появлялись крайне разнообразные системы диагностики, задача которых была ограничена контролем за выбросами в атмосферу (а так как сложной техники не было, то максимум, за чем могли более менее адекватно наблюдать, это за расходом топлива). Никто (иногда даже сами производители) нормально пользоваться такими системами не мог. И когда к середине 70-х департамент по контролю за воздушной средой (Air Resources Board, ARB) и агентство по защите окружающей среды (Environment Protection Agency, EPA) стали понимать, что ничего хорошего добиться не получается, они стали усиленно рекомендовать внедрять новые системы.

Они не просто мигали бы лампочкой, «если что-то пошло не так», а позволяли бы быстро проверить автомобиль на выполнение им экологических норм. Первым откликнувшимся производителем стал General Motors, разработавший свой интерфейс ALDL. Разумеется, ни о каком мировом стандарте речь ещё не заходила, да и об американском тоже. В 1986 году ALDL был модернизирован, но до нужных масштабов дело никак не доходило. И только в 1991 году California Air Resources Board (калифорнийский департамент по контролю за воздушной средой) обязал всех американских автопроизводителей оборудовать свои автомобили диагностической системой OBD-I (On-Board Diagnostic), разработанной в 1989 году.

Что можно было проконтролировать с помощью OBD- I ? Само собой, первоочередной задачей было следить за составом отработавших газов. Можно было проследить за работой электронной системы зажигания, кислородных датчиков и системы рециркуляции EGR . В случае появления неисправности загоралась лампа MIL (malfunction indicator lamp – лампа индикации неисправности). Никакой более точной информации получить было нельзя, хотя со временем лампочку научили мигать с определённой последовательностью, которая позволяла выявить хотя бы неисправную систему. Но и этого скоро стало мало.

В январе 1996 года наличие новой версии OBD- II стало обязательным для всех автомобилей, проданных в Америке. Основным отличием этой диагностической системы от OBD- I стала возможность контролировать систему питания, а также её можно было проверить на автомобиле с помощью подключаемого сканера. Этим занимались полицейские. Им было абсолютно плевать на всё, кроме токсичности – ведь вся эта система изначально и разрабатывалась для контроля за ОГ. Полагалось, что система диагностики на новом автомобиле должна была работать пять лет или сто тысяч километров пробега. Но на этом история OBD- II ещё не заканчивается.

В 2001 году все автомобили, проданные в Европе, должны были иметь систему EOBD (European Union On-Board Diagnostic), теперь уже – с CAN-шиной (о которой подробно как-нибудь в другой раз). В 2003 году японцы ввели обязательный JOBD (Japan On-Board Diagnostic), а в 2004 год наличие EOBD становится обязательным для всех дизельных автомобилей в Европе.

Это – очень (даже слишком) краткая история OBD-II. Я её специально не стал усложнять, вам же вряд ли интересно читать про рецессивные и доминантные биты спецификации Controller Area Network? Вот и я думаю, что для начала хватит. Давайте лучше посмотрим на разъём OBD-II «живьем».

Место встречи изменить нельзя

Я уже говорил, что через диагностический разъём калифорнийские копы при желании должны были легко подключиться к самой системе. Чтобы упростить задачу, разъём было решено ставить не далее 60 см от рулевого колеса (хотя, скажем, китайцы это требование часто игнорируют, а иногда этим же балуются инженеры Рено). И если раньше разъём можно было встретить даже под капотом, то сейчас он всегда в зоне досягаемости водителя. Что из себя представляет разъем?

Вообще, он называется DLC – Diagnostic Link Connector. Вполне очевидно, что сама колодка тоже стала соответствовать одному стандарту. Разъём имеет 16 контактов, по восемь в два ряда. Стандарт определяет и назначение выводов в колодке. Например, контакт №16 (самый правый в нижнем ряду) должен быть подключенным к «плюсу» АКБ, а четвёртый – быть заземлением. И всё же шесть контактов отданы в распоряжение производителю – там может располагаться что-то по его желанию.

Часто от диагностов можно услышать слово «протокол». В данном случае – это стандарт передачи данных между отдельными блоками системы диагностики. Тут мы уже опасно сближаемся с информатикой, но ничего не поделаешь: диагностика-то компьютерная. Придётся ещё немного потерпеть.

Разработчиками OBD- II предусмотрены пять разных протоколов. Если говорить очень-очень упрощённо, то это пять различных способов передачи данных. Например, протокол SAE J 1850 используется преимущественно американцами, скорость передачи данных по нему – 41,6 Кб/с. А вот ISO 9141-2 в США не распространён, скорость передачи тут – 10,4 Кб/с. Впрочем, нам всё это знать не обязательно.

диагностическая колодка OBD-II везде одинаковая, распиновка – тоже, а какие разъёмы будут использоваться для подключения сканера, зависит от протокола, применяемого производителем.

Ну а теперь попробуем продиагностировать автомобиль – в этом нам помогут специалисты из компании «Лаборатория Скорости». Попутно посмотрим, что такое настоящая диагностика.

Что может диагностика?

Сбор анамнеза.
Чтение имеющихся и сохранённых ошибок.
Просмотр потока данных (Live Data).
Логирование данных «в движении».
Опрос и сопоставление.
Тесты исполнительных механизмов.
Использование инструментальных методов диагностики.

Много непонятного? Спокойно дойдем до каждого из пунктов.

Есть еще постдиагностические работы: адаптация, активация дополнительных функций… Но про это в одной из следующих публикаций. Пока что сосредоточимся на диагностике неисправностей и рассмотрим все этапы.

Сбор анамнеза

Хороший диагност перед началом работы обязательно спросит у владельца, что с автомобилем не так, как неисправность проявляется, при каких условиях, с какой периодичностью, что предшествовало появлению неисправности… Одним словом, будет вести себя как опытный врач, причём не из бесплатной поликлиники, а из хорошего медицинского центра.

Наш подопытный MINI абсолютно здоров, поэтому в данном случае спрашивать нечего. Впрочем, иногда диагностику есть смысл проводить в качестве превентивной меры, не дожидаясь, когда Check Engine начнёт светить постоянно или периодически подмигивать с панели приборов.

Чтение имеющихся и сохранённых ошибок

Итак, подключаем к нашему «Минику» сканер и ноутбук с программным обеспечением от BMW (о том, как связаны BMW и MINI, напоминать не будем, тут все грамотные). Разумеется, через диагностический разъём. Кстати, Мини не хочет нормально проходить диагностику на одном аккумуляторе, поэтому подключаем внешний источник питания. Но это – особенность автомобиля, исключение, а не правило. Теперь ждём установления связи с автомобилем. Смотрим на картинку на экране ноутбука.

Первым делом мы можем увидеть общую информацию об автомобиле – от текущего пробега до номера двигателя и КПП. Кстати, если покупаете автомобиль с пробегом, то зачастую диагностика поможет определить его истинный пробег, который в том числе будет виден, например, в АКПП.

Или ещё интереснее: если открыть ремонтную историю, там будет видно, при каком пробеге было осуществлено последнее вмешательство (может, кто-то скидывал ошибки, проводил адаптацию какого-то механизма или делал что-то ещё). И если там стоит пробег тысяч 100, а на одометре – всего 70, то кое-кто хочет вас обмануть. Далеко не всегда такая возможность есть на 100%, да и «скрутчики» пробегов часто бывают изобретательны и не ленивы – иногда подчищают пробеги везде, хотя это и редкость.

Но мы отвлеклись. Мы быстренько сканируем на предмет ошибок и в разделе «Накопитель ошибок» все-таки находим такие записи, говорящие об ошибках в электроусилителе рулевого управления!

Еще раз подчеркну: если на машине не горит «чек» и не проявляется каких-либо явных неисправностей, это не значит, что их нет. Электроника может работать некорректно, не оповещая об этом без подключения сканера.

Поэтому компьютерную диагностику, особенно если у вас дорогая машина со сложной электроникой, нужно проводить регулярно, чтобы многие поломки устранить превентивно, пока они не вылились во что-то серьезное.

Но вернемся к нашему MINI . Открываем запись об ошибке ЭУР и смотрим так называемый Freeze Frame (замороженный кадр) – тут описано, при каких условиях эта ошибка проявилась. В нашем случае это произошло один раз при пробеге 120 тысяч километров, при скорости 117,5 км/ч, напряжение аккумулятора составляло 16,86 В.

Данные во Freeze Frame помогают понять, отчего произошла ошибка. Не всегда, конечно, но важной может оказаться любая сопутствующая информация о скорости, пробеге, напряжении и т.п. Это все при условии, что специалист умеет думать.

Бывает ведь, что доморощенные «диагносты» просто видят, какая деталь в машине «глючит», и тут же предлагают ее поменять в сборе «методом тыка», потому что, дескать, причину ошибки знает только Святой Дух, разгадать ее невозможно. Это все от большой жадности и недостатка профессионализма. А мы движемся дальше…

Просмотр потока данных (Live Data)

Live Data – это те данные, которые можно получить в режиме реального времени. Есть простые данные – например, обороты двигателя или температура охлаждающей жидкости.

А есть такие, которые без сканера выяснить вообще невозможно. Например, напряжение датчиков положения педали (речь идёт об электронной педали газа). Их два, смотрим показания: 2,91 В на одном и 1,37 В на втором. Теперь нажимаем на педаль и смотрим на значения: 3,59 В и 1,58 В. Собственно, это и есть Live Data – то, что происходит с механизмом в реальном времени.

Поток данных можно смотреть в том числе и на ходу. Бывает очень полезно посмотреть, как реагирует бортовая электроника машины на различные манипуляции, и что при этом показывает Live Data .

Опрос и сопоставление

Это работа диагноста, а не оборудования. После того, как машина протестирована всеми доступными способами, снятые показания предстоит осмыслить и сопоставить. А было ли напряжение штатным? А сопротивление? А температура? Ну и так далее.

Тест исполнительных механизмов

Его проводят для проверки их работоспособности. Обычно – чтобы просто убедиться, что узел работает как положено. Заходим в раздел меню «Активация детали» (да, русификация тут несколько странная) и запускаем, например, электровентилятор системы охлаждения. Работает. Для чего это может быть полезно? А вот, скажем, перегрев мотора. Если бы вентилятор не включился принудительно, вскрылась бы причина перегрева.

Использование дополнительных измерительных приборов

Бывает, что диагностика не может показать, какой именно из элементов системы вышел из строя. Возьмём, к примеру, ту же «электронную педаль газа». Допустим, напряжение окажется нештатным. Сканер это покажет, мы в этом уже убедились. Но в чём причина падения напряжения?

Тут уже поможет только измерение сопротивления реостата омметром и визуальный осмотр дорожек на предмет выявления повреждений или истертых контактов. Или еще пример. Диагностика показывает ошибки по датчикам положения коленвала и распредвалов. Скорее всего, это говорит о смещении фаз ГРМ, то есть – о растяжении цепи. А насколько смещены фазы? С этим поможет только осциллограф. Все-таки замена цепи ГРМ – работа крайне дорогостоящая, особенно на каком-нибудь V 8. Тут лучше знать наверняка.

Одним осциллографом тоже, бывает, не обойтись. Например, сюда же можно отнести и опрессовку впуска с дыммашиной, и тест производительности форсунок «с обраткой», и контроль тех же дизельных форсунок на специальном форсуночном стенде, и многое другое…

Ещё можно применить диагностические замеры на диностенде, хотя это мало кто применяет в виду отсутствия оборудования. Ведь замер на стенде позволяет не только видеть цифры мощности и момента, но и смотреть характер кривой того и другого и параллельно снимать данные по давлению наддува, AFR, температуре выхлопных газов, распределению момента по осям и колесам и многое другое. Но это в России – экзотика.

Поэтому этот пункт отмечаем отдельно: настоящий диагност не брезгует запачкать одежду, ибо на этапе инструментальной диагностики придется открыть капот, залезть в проводку, демонтировать проблемные датчики или узлы и проверить их состояние визуально и на предмет правильности функционирования, прозвонить проводку, подключить осциллограф, мультиметр и другие необходимые приборы. Компьютерная диагностика предполагает использование не только одного сканера (а в реальной жизни сканеров должно быть больше – об этом в отдельном материале), но и других средств диагностики.

Логирование

Оно применяется в случае, который меня бы точно поставил в тупик: если ошибка имеет плавающий характер. Как раз та ситуация, когда в сервисе обычно говорят: «ну, сейчас же всё работает, вот как только опять случится – приезжайте». Действительно, такую неисправность определить бывает сложно. Но выход есть.

К диагностическому разъёму подключают специальный сканер (как правило, мини-сканер, который просто вставляется в разъем OBDII и не висит, не болтается, работает автономно, не мешает водителю. В общем, не требует никакого участия обычного пользователя – клиента автосервиса) и отправляют клиента кататься по своим нуждам.

Сканер тем временем усиленно работает, записывая лог, а в момент проявления проблемы дополнительно регистрирует саму ошибку и условия её проявления. Метод удобный, а главное – практически незаменимый при наличии сложных «плавающих» ошибок. И ещё одно его преимущество заключается в том, что специалисту не приходится в режиме реального времени сидеть и отслеживать всё, что творится в автомобиле. Иногда это просто невозможно, да если и возможно – то очень сложно. Гораздо удобнее потом просто забрать все записи и вдумчиво посидеть над логами.

А напоследок я скажу…

Всё вышесказанное – лишь вершина айсберга. Всю глыбу мы будем постепенно приподнимать, но не сразу.

Например, мы ничего не сказали о кодах, хотя тема эта очень интересная. Многие, наверное, слышали что-нибудь вроде такого: «У меня ошибка P0123. Это что значит?». Да, можно посмотреть. Это – высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «А». Если коротко, то все ошибки делятся на группы. P – двигатель и трансмиссия, В – кузов, С – шасси.

Внутри тоже есть деления. Перечислять все долго и не нужно, но хотя бы для примера: P01ХХ – контроль системы смесеобразования, P03ХХ – система зажигания и система контроля пропусков воспламенения, а вот с P07ХХ до P09ХХ – трансмиссия. Вместо ХХ указываются подсистемы. Например, P0112 – низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха, а P0749 – ошибка электромагнитного клапана регулировки давления. Кодов – сотни, но несведущий человек ничего толкового из этой информации не вынесет.

Вообще, конечно, вопрос важный: предположим, где-то сделал диагностику, а что делать дальше? В этом случае ещё раз можно проверить квалификацию специалистов. Разобраться в истоках появления той или иной ошибки почти всегда возможно. Так что если слышите совет менять детали одну за другой, пока машина не поедет нормально, уносите ноги из такого сервиса. Их-то понять можно: менять детали, проданные с наценкой – куда проще, чем учиться на диагноста и ковыряться в мелочах, которые не принесут больших денег.

Особенно циничны в этих вопросах официальные дилеры, которых хлебом не корми, дай поменять полмашины в сборе. И если работа выполняется по гарантии, то путь так и будет. Но если вам придётся менять заслонку за свой счёт, то это может быть ой, как дорого. Хотя у дилера всё же есть преимущество – доступ к базе знаний. Так называют накопленную статистику по поломкам конкретной модели определенного года (а может, и месяца, и даты выпуска), определённой комплектации и даже цвета (если речь идёт, например, о кузове) по всем дилерам, где эти машины реализуются. Иногда использование базы знаний может существенно помочь в выяснении неисправности.

В будущих публикациях мы подробно разберемся в кодах ошибок, проведем практические замеры и даже сравним дилерский сканер с мультимарочными нескольких ценовых категорий! Оставайтесь на связи.

За помощь в подготовке материала благодарим компанию «Лаборатория Скорости» (СПб, ул. Химиков, д. 2, (812) 385-50-70)

Диагностические сканеры для автомобилей ВАЗ и LADA – разбираемся какие подойдут

Особенности диагностики автомобилей ВАЗ и LADA автосканерами

Время прочтения

Сложность материала:

Для любителей - 3 из 5

Большинство современных российских автомобилей семейства VAZ и LADA оснащаются электронным блоком управления, а так же бортовым компьютером. Благодаря такой электронике все актуальнее становится применение оборудования для диагностики.

Наличие всевозможных датчиков на важных узлах (двигатель, электрика, КПП) позволяют контролировать параметры, а так же точно определять вид неисправности. Вся информация, считываемая такими датчиками, поступает на ЭБУ, затем данные с помощью стандартизованных протоколов преобразуются в числовые, и через разъем OBD2 передаются на диагностическое оборудование. Далее уже при помощи программного обеспечения на внешнем дисплее выводятся параметры и значения датчиков.

OBD2 Адаптер для диагностики считывает и удаляет ошибки, а так же в зависимости от возможностей и стоимости такой автомобильный сканер способен решить и другие задачи, вплоть до чип-тюнинга.

В данной статье рассмотрим и выберем подходящие сканеры для диагностики автомобилей ваз, а так же программы к ним. Кроме этого ознакомимся с теорией и приведем рекомендации для выполнения самостоятельной автодиагностики.

Регулярность автодиагностики

Совет от специалистов:

Рекомендуется периодически, но не реже 1 раза в квартал проводить компьютерную диагностику своего автомобиля.

1. Что проверяется при диагностике, и на каких автомобилях это возможно

Производители LADA постоянно совершенствуют выпускаемые модели, одновременно улучшая техническое, технологическое оснащение. Исключением являются только модели, где нет ЭБУ, до 1996 г.в.

Так же могут возникнуть проблемы при диагностике авто до 2000г.в, но в любом случае на данных моделях есть разъем, понадобиться переходники (с 12 pin на 16 pin), или использование VAG кабеля-адаптера 12 pin.

Компьютерная диагностика возможна на следующих моделях ВАЗ:

2104 - 2107 (в том числе до 2007г);
21053 - 21074 от 2010 г (евро3);
2108, 2109, 21099; , 2111, 2112, 2113, 21124, 2114, 2115;
2121 и другие модификации «Нива»;
Лада Приора и Лада Калина, Гранта, Веста, Ларгус, X-Ray.

Список ЭБУ совместимых с оборудованием для компьютерной диагностики:

Bosch MP7.0H
Bosch M7.9.7
Микас 10.3
ME17.9.7 (ЗМЗ-409)
М74
M74K
M17.9.7 Калина
M17.9.7 Приора
M17.9.7 Нива 4х4
Январь4
Январь 4.1
M1.5.4
M1.5.4N
MP7.0

2. OBD2 автосканер для автомобиля ВАЗ - cписок контролируемых параметров

Вывод и чтение из блоков памяти БУ данных об ошибках/неполадках;
Отображение значений измеряемых параметров по факту;
Управление и контроль исполнительных механизмов;
Вывод графической информации со значениями во время после проверки (графики и таблицы);
Использование специализированных возможностей ЭБУ (в зависимости от производителя);
Тестирование и контроль компонентов схем электрических соединений, корректность установки компонентов электрических цепей (микросхем/датчиков);
Нормативные (заявленные) данные по контролируемым параметрам;
Проведение измерений напряжения;
Проведение измерений сопротивления;
Проведение измерений силы тока;
Использование осциллографа для регистрации значений, полученных при тестировании.
Определение около 3000 кодов ошибок;
Обороты двигателя - холостой ход, рабочий код;
ТОЖ;
Расход топлива;
Температура воздуха на впуске и скорость потока воздуха;
Абсолютное положение заслонки дросселя;
Кислородный датчик;
Показатели топливной системы и давления;
Считывание других данных и неисправностей.

Прибор для диагностики, подключенный к блоку управления Лады, оценивает точность, исправность датчиков. Результат – четкая оценка технического состояния, и получение возможности произвести ремонт в сжатые сроки с минимальными финансовыми затратами.

3. Разновидности оборудования, используемого для проверки LADA

Список диагностических прибор используемых не только в специализированных автосервисах, но самостоятельно, например – в гараже.
• Корректоры одометров, с установкой значений километража;
• Модели, поддерживающие протоколы, с помощью считывания информации, стирания ошибок, расшифровываются коды: ELM327 USB / Bluetooth / Wi-Fi работающий на чипе elm327;
• Vag адаптер (кабель) для поздних версий ЭБУ и колодками 12 pin;
• Тестеры, работа которых организована на основе осциллографов.

Спросом пользуются диагностические приборы, которые поддерживают совмещение с блоками ABS, SRS, а также – с использованием CAN-шины.

Современные популярные модели

Для обзора выбраны лучшие диагностические сканеры совместимые с ВАЗ. Внимание уделяем следующим образцам:

Scan Tool Pro

Scan Tool Pro – компактный адаптер без внешней среды, построен на универсальном микропроцессоре elm327 (базовый) Версия чипа v.1.5 (PIC18F25k80). Данный диагностический OBD2 сканер используют совместно с ноутбуком или смартфоном, имеется Wi-Fi и Bluetooth версии.

Девайс практичен и надежен, поэтому раскупают его у официальных дилеров очень быстро. Отзывы в основном на данный адаптер положительные, но есть сложность с покупкой из-за дефицита оригинальных версий. Поддерживает все распространённые протоколы и марки авто.

Scan Tool Pro Black Edition - бюджетный мультисканер

Хороший выбор для начинающего диагноста. Новинка 2021

Сейчас в продаже имеются модели сканеров с различными версиями прошивок и чипов. Scan Tool Pro с прошивкой 2021 - пока что самая стабильная версия, а так же имеет максимальную совместимость с автомобилями с 2001 года выпуска (Россия, Азия, Европа, Штаты). Купить Bluetooth сканеры для автодиагностики марки Scan Tool Pro официального дилера, который дает гарантию 12 месяцев, можно по ссылке указанной справа. Удачной диагностики!

Launch Creader VII

Launch Creader VII. Полупрофессиональный инструмент для самостоятельной Диагностики современных систем управления двигателем и ЭБУ. Подходит для отечественных автомобилей оснащенными электронным блоком управления. Имеется внешний дисплей и встроенное ПО.

В данной версии полная база для российских автомобилей, адаптер подходит даже для ВАЗ 21124. Опционально в комплект входят переходники для различных марок авто.

Bosch KTS 590

Bosch KTS 590. Относится к профессиональному диагностическому оборудованию и стоит дороже, чем предыдущий автомобильный сканер. Подключается прибор к ноутбуку или стационарному ПК, так же есть и внешний дисплей.

В комплекте имеется осциллограф, а также цифровой мультиметр. Можно проводить не только компьютерную, но и инструментальную диагностику электрических цепей, соединений. Хорошо подходит для автосервисов,

Сканматик 2

Сканматик 2. Прибор, очень хорошо показал себя именно с Российским автомобилями. Сканматик 2 характеризуется достаточно высокой эффективностью работы, считывает информацию с помощью планшета или смартфона.

Поддерживаемые протоколы: OBDII/EOBD (13 x ISO-9141/ISO-14230 (KLINE); 1x High Speed CAN (ISO-15765); 1x Single Wire CAN (GM-LAN). 1 x J1850 VPW; 1 x J1850 PWM; 1 x Medium Speed CAN (GM-LAN). В комплект входят переходники для различных марок авто, дополнительно переходники можно докупить у официального дилера.

Launch X431 Pro

Launch X431 Pro. Лидер российского рынка оборудования для автодиагностики. С 2016 года поставляется с адаптером DBS Car II, а так же в комплекте планшет объемной памятью для программ и емкой батарей.

Более 100 поддерживаемых марок авто и максимальный доступ к электронике автомобиля. Самый дорогой и представленных вариантов.

Адаптер VAG (VAG-COM 409.1)

Диагностический VAG кабель K-line (VAG-COM 409.1). Адаптер сделан на чипе FTDI, хорошо совместим с ЭБУ Январь, МИКАС и других ЭБУ устанавливаемых на отечественных авто, в том числе ГАЗ. К нему не так удобно подключать проводки (нет зажимов).Чаще применяется для диагностика авто до 2006 года выпуска.

4. Порядок использования

Перед приобретением адаптера удостоверьтесь в его совместимости с вашим авто. После приобретения адаптера важно правильно выполнить подключение сканера к разъему. Как правило, OBD 2 коннектор находятся в салоне под торпедой. У моделей до 2006 года выпуска обычно 12 pin разъем (GM), и чтобы подключить сканер потребуется переходник на 16 pin.

Информация по расположению разъемов представлена в таблице и на фото ниже.

Расположение диагностических разъемов и рекомендуемые автосканеры:

№ п/п	Марка ВАЗ	Местонахождение разъема	Подходящие и рекомендуемые сканеры + программа
1	2105, 2107 (с инжектором)	С левой стороны от рулевой колонки	VAG-Адаптер + Переходник 12 pin + OpenDiag Mobile
2	2108, 2109	Ниже вещевой полки, по центру.	VAG-Адаптер + Переходник 12 pin + OpenDiag Mobile
3	ВАЗ 2113, 2114, 2115	В районе прикуривателя, ниже приблизительно на 10-12см.	Scan Tool Pro + Переходник 12 pin + OpenDiag Mobile
4	ВАЗ 2110, 2111, ВАЗ 2112	С правой стороны по отношению к рулевой колонке, под торпедо.	Scan Tool Pro + Переходник 12 pin + OpenDiag Mobile
5	Лада Приора, Калина,	В проеме, расположенном за бардачком.	Scan Tool Pro 2021 + OpenDiag Mobile
6	Лада Веста	Располагается под рулевой колонкой слева, слева около ручки для открытия капота, под монтажным блоком
7	Лада Ларгус	Внутри бардачка на задней его стенке и закрыт защитным колпачком
8	Лада Гранта	Прямо над прикуривателем.

Расположение разъемов на некоторых автомобилях:

5. Используемые программы и приложения

Программное обеспечение, которое может быть использовано для диагностики в представлено широко. Портативный прибор для диагностики Scan Tool Pro или любой другой OBD2 адаптер без собственной внешней среды способен работать, как через смартфон (Anroid, iOS), так и через ноутбук c ОС Windows.

Распространенными и популярными программами для диагностики Ваз и Газ в настоящее время являются:

• OpenDiagPro. Предназначена для машин с инжектором. Контролирует не только все основные цифровые и графические параметры силового агрегата, но указывает на ошибки ЭБУ. Имеется версия для ПК и смартфонов, используют для диагностики через 16 pin OBD2.
• Diagnostic Tool v1.31.2 - функциональная программа, огромное число регулировок. Работает через KLine (VAG адаптер-кабель). Распространяется только версия для компьютеров и ноутбуков.
• Стандартная программа My Tester VAZ, используют при выпуске автомобиля с завода. Так же подойдет для диагностических операций. Только версия для ПК.
• Программа KWP_D дает возможность производить проверку всех марок отечественных машин, ряда популярных иномарок, их силовых агрегатов. Версия только для настольных ПК.
• Интерес пользователям также представляет программа АВТОВАЗ New. Она помогает проводить ревизию впрыска топлива, управлять работой форсунок, бензонасоса. Только версия для ПК. Работает так же через KLine (VAG).

Читайте также: