Крутящий момент мерседес glk 300

Обновлено: 30.06.2024

Кросс-комфорт

Презентация обновленного кроссовера Mercedes-Benz GLK состоялась одновременно с тестом рестайлингового внедорожника G-Class. Так мерседесовцы стараются показать, что GLK – достойный член их внедорожного семейства, а не просто еще один премиальный «паркетник». Однако теперь в этом утверждении есть некоторая доля лукавства, ведь в ходе обновления кроссовер стал существенно ближе к асфальту.

На момент своего появления на рынке в 2009 году GLK действительно претендовал на звание самого «внедорожного» кроссовера среди своих премиальных собратьев. У него был почти 20-сантиметровый дорожный просвет, постоянный полный привод с распределением тяги в пропорции 45:55 процентов в пользу задней оси, а также опциональный «внедорожный» пакет с защитой днища и особым алгоритмом работы управляющей электроники. Теперь же базовый клиренс уменьшился на 20 миллиметров – до 177 миллиметров. По словам инженеров, для улучшения управляемости и снижения расхода топлива, а на деле – потому что владельцы GLK слишком редко покидают асфальтовые дороги.

Ситуация с дорожным просветом нового Mercedes-Benz GLK вообще получилась несколько запутанной. В официальных пресс-материалах 177 миллиметров «базового» клиренса справедливы для заднеприводных версий с 2,2-литровым дизелем. При этом данные по величине клиренса полноприводных модификаций указаны с уже установленным пакетом Offroad Engineering, в который теперь входит увеличенный на 30 миллиметров дорожный просвет.

Это 207 миллиметров для дизельных версий и 210 миллиметров – для машины с бензиновым V6.

Если отнять от этих цифр 30 миллиметров, которые прибавляет внедорожная подвеска, то получатся те же 177 миллиметров для дизеля и 180 миллиметров для бензиновой машины. Однако в официальных документах Mercedes-Benz такие показатели нигде почему-то не указываются.

Внедорожный пакет Offroad Engineering теперь включает в себя увеличенный на 30 миллиметров дорожный просвет, дополнительную защиту днища армированным пластиком, систему помощи при спуске со склона с регулируемой скоростью «даунхилла», а также «внедорожный» алгоритм работы АБС, системы стабилизации, коробки передач и электронной педали газа, который активируется кнопкой на центральной консоли. Для машин с адаптивным головным светом можно заказать систему «внедорожного» освещения, когда на скоростях до 50 километров в час электроника делает пучок ближнего света чуть шире и ярче.

По большому счету, к легкому обновлению подвесок и свелись все работы по шасси в рестайлинговом GLK. Из-за изменившейся кинематики были заново откалиброваны пружины и амортизаторы на всех версиях, но никакой «мехатроники» для шасси кроссовера Mercedes-Benz по-прежнему не предусмотрено: только чистая механика и гидравлика саморегулируемых амортизаторов, меняющих свою жесткость только за счет изменения сечения перепускного клапана в штоке.

Mercedes GLK (X204) – иллюзия обмана

Мода на компактные SUV в полном разгаре уже более десяти лет. BMW представил свой X3 еще в 2004 году. Mercedes последовал модным тенденциям лишь в 2008 году, предложив угловатый GLK. В том же году на рынок вышел Audi Q5. Премьера Мерседес ГЛК состоялась в Пекине. На момент дебюта Mercedes обладал самой большой линейкой SUV: внедорожник G-класса, крупные GL и ML, и компактный GLK.

Конструктивные особенности

ГЛК построен на платформе Mercedes C-class серии W204. О тесном родстве напоминает индекс кроссовера – X204. SUV производит впечатление солидного, хищного и хорошо приспособленного для бездорожья. Все благодаря широким крыльям и угловатым формам, напоминающим легендарный Гелендваген.

Перемещение по сложным участкам местности облегчает система полного привода 4MATIC с вязкостной муфтой, распределяющей крутящий момент между передней и задней осью в соотношении 45:55. Привод работает совместно с системой стабилизации ESP и системой ASR, предотвращающей пробуксовку ведущих колес. Не обошлось и без контроллера тяги 4ETS.

Производитель предусмотрел даже Off-Road пакет, который включает в себя несколько дополнений: усиленный передний бампер, защиту двигателя и пластиковые накладки, прикрывающие нижнюю часть кузова. Кроме того, можно изменить характер автомобиля. Рулевое управление становится более раскованным, а реакции на газ – флегматичными. Все это должно помочь неопытному водителю в преодолении сложных участков. Авто в базовых версиях комплектовался 17-дюймовыми колесными дисками. Спортивный пакет подразумевал 19-дюймовые колеса.

GLK имеет длину 4528 мм, ширину 1840 мм и высоту 1689 мм. Колесная база очень большая и достигает 2755 мм. Несмотря на это, в салоне не слишком просторно. Высокому человеку не место на заднем диване. Ему будет сложно удобно расположить свои ноги. Багажник вмещает от 450 до 1550 литров, пол ровный, а высокая грузоподъемность позволяет перевозить тяжелые вещи.

Передняя панель выполнена в классическом стиле. Здесь напрасно искать современные формы или дизайнерские изыски. Прямые линии и неуклюжие контуры дают ощущение надежности. Некоторые детали позаимствованы в Мерседес С-класса. В целом, рабочее место водителя хорошо продумано, а приборы легко читаемы. Рулевое колесо, обшитое кожей, можно регулировать в двух плоскостях в достаточно широком диапазоне.

Мерседес ГЛК обновился в 2012 году. В результате, рычаг автоматической коробки передач переехал с центральной консоли на рулевую колонку, и изменилась передняя панель – квадратные вентиляционные отверстия стали круглыми.

Двигатели

1830-килограммовый автомобиль приводится в движение одним из 5 двигателей, каждый из которых имеет разную степень форсировки.

R4 2.0 / 184 л.с. (М 274) – GLK 200

R4 2.0 / 211 л.с. (М 274) – GLK 250

V6 3.0 / 231 л.с. (М 272) – GLK 280, GLK 300

V6 3.5 / 272 л.с. (М 272) – GLK 350

V6 3.5 / 306 л.с. (М 276) – GLK 350, GLK 350 CGI

R4 2.1 / 136 л.с. / 143 л.с. (ОМ 651) – GLK 200 CDI

R4 2.1 / 163 л.с. / 170 л.с. (ОМ 651) – GLK 220 CDI

R4 2.1 / 204 л.с. (ОМ 651) – GLK 250 CDI

V6 3.0 / 224 л.с. (OM 642) – GLK 320 CDI

V6 3.0 / 224 л.с. / 231 л.с. / 265 л.с. (OM 642) – GLK 350 CDI

Базовый GLK с самым скромным турбодизелем разгоняется до 100 км/ч всего за 8,8 секунды и расходует в среднем 6,9 литров дизельного топлива. Топовый бензиновый GLK 350 достигает первой сотни за 6,7 секунды, а потребляет не меньше 10 литров на 100 км. К сожалению, каждый из силовых агрегатов имеет серьезные недостатки.

Так, 3-х и 3,5-литровые бензиновые V6 серии М272 после 60-100 тыс. км могут потребовать замены растянувшейся цепи ГРМ и изношенной промежуточной шестерни балансирного вала. Кроме того, выходит из строя пластиковый механизм управления заслонками во впускном коллекторе. Менять коллектор приходится только в сборе. В обоих случаях на ремонт понадобится минимум 50 000 рублей.

3,5-литровый М276 избавился от вышеперечисленных недугов, но приобрел свои, тоже связанные с системой ГРМ. После 80 000 км может появиться посторонний шум, указывающий на неисправность натяжителя цепи ГРМ и износ газораспределительных звезд. Для ремонта потребуется в районе 30 000 рублей.

Новичок, 4-цилиндровый М274, оснащенный турбонаддувом, тоже склонен к неисправностям ГРМ. В любой момент может выйти из строя механизм изменения фаз ГРМ на впускных валах. Причем, после установки муфт общей стоимостью 26 000 рублей, нет никакой гарантии, что неприятность не случится уже завтра во время очередного холодного пуска. К счастью, недуг не носит повальный характер и характерен для моторов, собранных до марта 2014 года.

Встречаются проблемы и с помпой, которая порой не выхаживает и 100 000 км. Появляется течь, люфт или свист. Стоимость нового насоса около 15 000 рублей, а аналога – около 10 000 рублей. Отдельные механики, заявляют, что после 150-250 тыс. км возможно растяжение цепи ГРМ, но реальных случаев очень мало.

До ноября 2010 года наблюдались утечки из дренажной линии топливного фильтра.

Кто хочет дизель помощней, то может обратить внимание на 3-литровый V6. Здесь уже используются более надежые форсунки Bosch, а не Delphi, как в ОМ651. Растяжение цепи ГРМ встречается редко. Зато можно столкнуться с разрушением выпускного коллектора и последующим повреждением турбины. Затраты на восстановление составят 30 000 и 100 000 рублей соответственно. В числе недостатков и подтеки масла через прокладку теплообменника или уплотнения турбины после 100 000 км. Кроме того, из-за накопления нагара может выйти сервопривод заслонок впускного коллектора (от 11 000 рублей).

Трансмиссия

Самый слабый дизель (GLK 200 CDI) и бензиновый агрегат (GLK 200) имели 6-ступенчатую механическую коробку передач и задний привод. Все остальные модели комплектовались автоматической коробкой передач 7G-Tronic и полным приводом 4MOTION. Во время осмотра необходимо обязательно проверить АКПП, раздатку и редуктор на предмет утечек.

Очень важно при покупке подержанного Мерседес ГЛК протестировать работу автомата. Если он дергает во время неторопливых разгонов и при замедлениях перед красным светофором, либо заметно тупит при ускорениях, то от такого экземпляра лучше держаться подальше. Возможно, будет достаточно сменить фильтр и старое масло, которое следует обновлять через каждые 60 000 км. А возможно, понадобится серьезный ремонт.

Первых проблем с автоматом следует ждать после 100-150 тыс. км. Чаще всего приходится менять электронную плату блока управления, размещенную в корпусе коробки. Для восстановления понадобится около 50 000 рублей. При большем пробеге изнашивается гидроблок и гидротрансформатор. Комплексная реставрация потребует более 100 000 рублей.

Одна из серьезных уязвимостей трансмиссии 4MATIC – подвесной подшипник приводного вала, расположенный в картере двигателя. Левый привод проходит прямо сквозь картер. Схема не нова и применяется во всех моделях Mercedes с 4MATIC еще со времен W203 и W210.

В процессе эксплуатации на узел попадает грязь, развивается коррозия, подшипник заклинивает и проворачивает. В таком случае понадобится почти 50 000 рублей на замену поддона. Неприятность может случиться после 60-100 тыс. км, но прежде в месте соединения появится люфт. Некоторые механики рекомендуют превентивно менять подшипник после 60 000 км. Стоимость оригинального подшипника 2 500 рублей, а работ по замене – 3 000 рублей.

Ходовая

Ресурс многорычажной подвески во многом зависит от условий эксплуатации. К 100 000 км замены могут потребовать передние рычаги, амортизаторы и опорные подшипники. Стоимость оригинального рычага около 8 000 рублей, а аналога – в районе 5 000 рублей. Опорные подшипники доступны за 6 000 рублей и 2 600 рублей соответственно.

В машинах, собранных в период с июня 2009 года по февраль 2010 года имели место утечки через трубопровод высокого давления усилителя рулевого управления. Владельцам приходилось сталкиваться и с переборкой рулевой рейки либо ее заменой.

Другие проблемы и неисправности

Среди распространенных недугов присутствуют и незначительные. Например, течь бачка омывателя. Характерно для дорестайлинговых Mercedes GLK.

Мотор вентилятора печки расположен до фильтра, что приводит к загрязнению и преждевременному износу. Предвестником послужит неприятный свист, который возникает уже спустя 50 000 км. Очистка и смазка узла помогает ненадолго. Необходима замена: 25 000 рублей – оригинал, 11 000 рублей – аналог.

Отдельные хозяева негодуют по поводу скрипа в дверях, в левой водительской стойке и в багажнике (замок или шторка). Обнаруживаются и сбои в работе электропривода двери багажника.

Пожалуй, самая массовая неисправность - отказ задних боковых датчиков парковки. Многие меняют их по несколько раз. Все дело в недостаточной герметичности корпуса. Внутрь попадает вода и выводит датчик из строя. Стоимость нового оригинального элемента – 6 000 рублей, аналога – 3 000 рублей.

Заключение

Mercedes-Benz GLK 300 4 Matic. "Вторичка"

Этого теста я ждал с большим нетерпением! Сегодня у меня на тесте была машина, фанатом которой я являюсь очень давно! И это Mercedes-Benz GLK 300 4 Matic. Машина 2010 года выпуска с пробегом чуть менее 58 000 км.
Автомобиль оснащен 3-ех литровым V6, мощностью 231 л/с работающей в паре с 7-ми ступенчатой АКПП с возможностью мануального переключения. Полный привод постоянный. Подвеска спереди — трех рычажная, сзади – многорычажная, что очень хорошо сказывается на плавности хода и управляемости. Тормоза вкруг дисковые вентилируемые.

Внешность этого автомобиля мне нравится больше, чем у рестайлинга, за капот и оптику. Машина смотрится очень брутальной, за чет тупого угла линии лобового стекла. Мне кажется, дизайнеры MB, хотели максимально внешность этой машины, на сколько это возможно приблизить к G-class. И это 100 % беспроигрышный вариант. Единственное, чего не хватает, это стойки с трех лучевой звездой на капоте, лично мне как фанату марки кажется, что зря умные немецкие мужи из Штутгарта отказались от этого дизайнерского решения.

Этот 3-ех литровый V6, считается одним из самых беспроблемных в линейке двигателей MB. Динамики это двигателя хватает, чтобы машину массой 1830 кг устремлять к отметке в 100 км/ч за 7,6 секунд, а максимальная скорость ограничена на 210 км/ч. В городском потоке машина ведет себя очень хорошо, спасибо за это очень сбалансированному шасси. На самом деле машина очень вальяжная, и садясь за руль, меньше всего хочется куда то торопиться, лихачить и вообще себя некультурно вести на дороге. Мне очень нравиться такие атмосферные машины. Но когда будет нужно, мощный двигатель в купе с постоянным полным приводом, может выстрелить со светофора эту машину так, что многие бизнес седаны останутся позади.

По салону может кому то эта машина покажется скучной, но вспомните, что это Mercedes-Benz, и основная целевая аудитория этих автомобилей, это люди в возрасте 40+, а им не нужны цветные лампочки, футуристические дизайнерские решения и прочая попсовая шелуха. В этом возрасте ценится постоянство, надежность, функциональность, статусность. Расстраивает только очень грубая перфорированная кожа, которой оббиты сиденья, и какой то скучноватый руль. Я думаю, что за такие деньги можно было бы кожу сделать и помягче, а руль поинтересней. Посадка очень удобная, то, что машина мягко говоря не маленькая, не доставляет никаких неудобств, габариты машины чувствуются очень хорошо. Еще добавляет уверенности при движении большой капот, который видно далеко впереди, и это приятное ощущение. Еще нравится то, что не в угоду моде, мерседес еще не на всех моделях пришел к Smart-Key. Лично мне, не нравится заводить машину с клавиши, это как то не по мужски! Мне нравятся ключи в привычном понимании, мне нравится вставлять и поворачивать ключ! И в такой мужской машине, заводить машину с кнопки было бы как то не комильфо…

Владелец приобрел эту машину совершенно недавно, в августе этого года, хоть и машина с небольшим пробегом, но потребовала значительных вложений. Ремонт подвески: спереди были заменены все четыре рычага, так же были заменены передние и задние стабилизаторы. Замена тормозных колодок, свечей, жидкостей в ДВС и АКПП. Все оригинал. Вся эта песня обошлась владельцу примерно в 50 рублей.
Естественно обслуживание недешевой машины будет не дешевым, это же мерседес. Зато теперь, при должной эксплуатации, эта подвеска будет жить без ремонта достаточно долго. Как показывает практика ремонта многорычажек у MB, на этом лучше не экономить, и не морочить себя поисками аналогов! Лучше менять все и сразу, по тому, что одно слабое звено в работе подвески, перегружает излишней нагрузкой другие элементы. И если менять все отдельно, по мере поступления денег, то можно попасть в ремонтную яму, и тянуться это может долго. По этому, лучше накопить деньги на весь ремонтный комплект, и заменить все разом.
В остальном машины достаточно надежны, и ходят от ТО до ТО без особых головных болей для владельцев.

Подытожить это можно лишь тем, что это очень хорошая машина, премиального бренда, которая заставляет ей соответствовать. Машина очень вальяжная, в машине очень приятно сидеть, машиной очень приятно рулить. Это приятный во всех отношениях автомобиль. Это Mercedes-Benz. Это The best or nothing!

Рестайлинг Mercedes-Benz GLC 2020-2021

Рестайлинговый кроссовер Mercedes-Benz GLC появился в 2019 году. Обновили немцы в основном дизайн и немного коснулись салона, особенно если речь про купе версию. Автомобиль появился еще в 2015 году на автосалоне Штутгарта и сейчас производится уже 6 лет. Через пару лет стоит ждать абсолютно новое поколение.

Позиционированием кроссовер также остался большой версией Цешки, а по историческим данным – это полноценный приемник GLK. Купить ее можно у любого дилера, например, дилера Mercedes-Benz в СПб.

Содержание:

Обновление дизайна

С первого взгляда обновили форму только светодиодной головной оптики, подкорректировали форму и немного дизайн внутренней начинки. Определить изменение бампера можно при детальном сравнении, только тут понимаешь, что его изменили сильно во всех мелочах.

Речь про каждую версию, ведь в зависимости от линии исполнения дизайн бамперов и решетки радиатора меняется.

Сбоку найти что-то новое невозможно, здесь такие же линии кузова, идентично раздутые арки, зеркала и т.д. Стоит GLC 2020-2021 в базе на дисках R17, а максимальная комплектация оборудуется 19-дюймовыми дисками.

Поменяли и заднюю часть, оставив примерно такую же форму фонарей, а вот начинка фонарей изменилась. Крышка багажника, анти-крыло, задний бампер не изменились, есть конечно мелочи, которые опять же заметны только при детальном сравнении.

Размеры кроссовера отличаются мелочами:

длина – 4655 мм;
ширина – 1890 мм;
высота – 1644 мм;
колесная база – 2873 мм;
дорожный просвет – 181-227 мм.

Варианты окраса:

черный;
красный;
белый;
серый;
серебристый;
синий.

Каждый из цветов предлагается в разных оттенках.

Салон

Обновления интерьера заметны еще мельче. Он также остался качественным с прекрасными материалами, алюминием и различными вставками. Обшить машину можно любым из трех цветов: черный, серый или бежевый.

Главное заметное новшество – 3-спицевый руль, в котором сменили дизайн боковых кнопок. Там появилось больше алюминия и даже сенсорные кнопки. Второй момент – дисплеи. Их размеры увеличились до 10,25 и 12,3 дюймов соответственно, также обновили начинку на MBUX.

Центральная консоль со своим минимализмом и роскошным дизайном не изменилась, а тоннель немногим обновили. Так как сменили операционную систему мультимедиа Мерседеса GLC, обновили и тачпад дистанционного управления. Его кстати немного ругают за чрезмерную чувствительность – пролистываешь нужные позиции.

Остальные приятные моменты: электрорегулировки сидений, подогрев, вентиляция, панорамная крыша, контурная подсветка остались. Хотя, любой Мерседес опционально можно снастить всем, чем угодно.

Багажник прежнего отличного объема – 550 литров. Крышка багажника оснащена электроприводом и функцией открытия без рук. Сложенный задний ряд увеличит просто до внушительных 1600 литров.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Дизель	2.0 л	194 л.с.	400 H*m	7.9 сек.	215 км/ч	4
Дизель	2.0 л	245 л.с.	500 H*m	6.5 сек.	231 км/ч	4
Бензин	2.0 л	197 л.с.	320 H*m	7.9 сек.	215 км/ч	4
Бензин	2.0 л	249 л.с.	370 H*m	6.2 сек.	240 км/ч	4
Гибрид	2.0 л	211 л.с.	350 H*m	5.7 сек.	230 км/ч	4

Подробнее

Линейка двигателей изменилась минимально, особой разницы рядовой покупатель не заметит. Давайте осмотрим всю начинку без оглядки на дорестайлинг. Сразу стоит сказать, что кроссовер также во всех версиях полноприводный на фирменной системе 4Matic.

Вся линейка моторов:

2-литровый дизель OM654 вместо OM651 в двух версиях: 194 и 245 лошадиных сил, крутящий момент равен 400 и 500 H*m соответственно.
2-литровый бензиновый M264 также в двух версиях: 197 и 249 лошадей, момент: 320 и 370 единиц соответственно. Этот двигатель пришел на смену мотору M274.
M274 оставили только гибридной версии с 211 лошадиными силами и 350 H*m крутящего момента.

Новому бензиновому двигателю Mercedes-Benz GLC 2020-2021 по умолчанию идет установка умеренного гибрида EQ Boost, добавляющая при разгоне 150 единиц момента.

Парой двигателям выступает 9-ступенчатый автомат 9G-Tronic. Ранее гибридной модели ставили старенький 7-ступенчатый автомат, теперь и ему установили новую коробку. Повторимся, привод всегда полный.

Новый кроссовер X253 построен на модульной платформе MRA, подразумевающей полностью независимую подвеску. Передняя ось стоит на 4 рычагах, задняя на 5-ти. Комфорт и управляемость обеспечивается еще электронно-управляемыми амортизаторами, жесткость вы сможете настроить, либо она будет подстраиваться под стиль езды. За дополнительные деньги будет установлена пневма Air Body Control с 5-ю положениями. Пневма позволяет увеличить дорожный просвет автомобиля до 227 мм.

Серьезная забота о безопасности

Известная компания EuroNCAP проверила данный автомобиль на безопасность и дала ему максимальную оценку, дополнительно вручив премию самого безопасного авто в этом классе. Другие модели бренда тоже оснащаются пакетом Intelligent Drive, который представляет собой множество датчиков, которые дают информацию различным системам.

Внутри 6 подушек безопасности, за дополнительные 30 тысяч установят еще две. Также огромное количество различным систем, которые существуют и у конкурентов, ими особо не удивишь в современное время, но сам факт их наличия радует.

Системы безопасности GLC:

COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS – предотвращение столкновений;
DISTRONIC PLUS – адаптивный круиз-контроль;
BAS PLUS – помощник при торможении;
Active Lane Keeping Assist;
Active Blind Spot Assist – удержание авто в своей полосе;
PRE-SAFE® PLUS – предотвращение наезда авто сзади;
Crosswind Assist – поиск боковых ветров и предупреждение водителя;
Headlamp Assist – датчики дождя и света;
ATTENTION ASSIST – датчик усталости водителя.

Практически весь этот пакет идет топовой модели Мерседес S-Класс.

Минимальная комплектация кроссовера стала дороже, теперь за нее просят 4 690 000 рублей. Это дороже всех конкурентов, но потенциальных клиентов это практически не беспокоит. БМВ, например, стоит на пол миллиона дешевле.

Оснащение базы:

система автоматической парковки;
камера заднего вида;
2-зонный климат-контроль;
кожаная обшивка;
подогрев передних сидений;
светодиодная оптика;
17-дюймовые диски;
мультимедиа с голосовым управлением.

Максимальная комплектация без дополнительных опций стоит от 5 470 000 рублей. Пополнится она следующим:

электроприводом крышки багажника;
обогревом руля;
электрическими сиденьями с памятью;
топовой аудиосистемой;
19-дюймовыми колесами;
249-сильным двигателем.

Кроссовер вполне неплохой, лучше он конкурентов или хуже – решать вам. Так как подобные купе и обычные кроссоверы выпускались уже другими брендами, Мерседес решил занять эту нишу и предоставить более чем конкурентноспособную модель. Для города более чем подходящая машина, если вам при этом хочется скорости, то следует рассмотреть старшие модели, либо Mercedes GLC 2020-2021 АМГ версию.

Mercedes-Benz GLK-Класс - Mercedes-Benz GLK-Class

Mercedes-Benz GLK ( Кодовое X204) представляет собой компактный роскошный кроссовер SUV производства с 2008 до 2015 года, дебютировав в 2008 году в Пекине автосалоне .

Название GLK является аббревиатурой от Geländewagen Luxus Kompaktklasse, получившего свое название от более крупного Mercedes-Benz GL-Class , который, в свою очередь, был назван в честь G-Wagen или Geländewagen. Таким образом, GL - это роскошная версия G, а GLK - компактная версия GL. Его преемник теперь называется Mercedes-Benz GLC-Class .

В 2015 году, с выпуском модели X253 второго поколения, GLK-Class был переименован в Mercedes-Benz GLC-Class в соответствии с пересмотренной номенклатурой, принятой брендом. Согласно этой схеме, внедорожники используют базовое название «GL», за которым следует размещение модели в иерархии Mercedes-Benz. «G» означает Geländewagen (по-немецки внедорожник ) и отсылает к давно эксплуатируемому G-Wagen . За ним следует буква «L», которая действует как связь с буквой «C» - GLC - это внедорожник, эквивалентный C-классу .

СОДЕРЖАНИЕ

Концептуальные модели

В 2008 году появилось два концептуальных автомобиля: Vision GLK Freeside и Vision GLK Townside. Первый был разработан для легкого бездорожья, а второй - исключительно для езды по бездорожью.

Freeside объединил в себе элементы дизайна оригинального Mercedes-Benz G-Class с типичными конструктивными особенностями современной линейки легковых автомобилей Mercedes-Benz. Концепция включала 2,2-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель BlueTec мощностью 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.), семиступенчатую автоматическую коробку передач 7G-Tronic, полный привод 4Matic, ожидаемую концепцию безопасности Pre-Safe и систему Intelligent Light. Система (ILS), информационно-развлекательный центр Command APS, развлекательная система для задних пассажиров с двумя экранами и 3-зонным автоматическим климат-контролем Thermotronic, подвеска Agility Control. Автомобиль был представлен на Детройтском автосалоне 2008 года.

Модель производства

На дизайн автомобиля сильно повлиял Mercedes-Benz C-Class .

GLK-Class использует платформу C-Class W204 , и производственные планы продолжаются после упадка аналогичного Smart Formore . Автомобиль был представлен на выставке Auto China 2008.

Европейские модели поступили в продажу 30 июня 2008 года, поставки начнутся осенью того же года. Ранние немецкие модели включали GLK 220 CDI 4Matic BlueEfficiency, GLK 320 CDI 4Matic, GLK 280 4Matic, GLK 350 4Matic. Модели GLK Edition 1 основаны на моделях двигателей V6, но включают в себя спортивный пакет для экстерьера, 20-дюймовые колеса, дверь багажника Easy-Pack и специальное цветное защитное стекло в заднем отделении, спортивный пакет для салона, сиденья из черно-белой кожи наппа из ассортимента designo. , Многофункциональное кожаное рулевое колесо AMG, черная обивка крыши, эксклюзивные алюминиевые элементы отделки и система Command APS, цвет кузова «белый кальцит».

GLK 220 CDI BlueEfficiency, GLK 220 CDI 4Matic BlueEfficiency, GLK 300 4Matic, GLK 250 CDI 4Matic BlueEfficiency были представлены в 2009 году.

При запуске в Германии и Северной Америке автомобиль предлагался только с полным приводом , хотя к ассортименту была добавлена только версия с задним приводом .

GLK-Class не продается на рынках с правым рулем, таких как Великобритания и Австралия , из-за приводного вала, используемого для управления передними колесами на полноприводных версиях GLK. Он расположен так, что занимает то же пространство, что и рулевая колонка для моделей с правым рулем, и, как таковые, две конфигурации несовместимы друг с другом.

Vision GLK Bluetec Hybrid (2008 год)

Был разработан концептуальный автомобиль, демонстрирующий двигатель Bluetec с гибридным модулем. Он включает в себя 4-цилиндровый дизельный двигатель Bluetec, электродвигатель с максимальным крутящим моментом 160 Нм (118 lb⋅ft), синий цвет кузова, 20-дюймовые легкосплавные диски, черную кожаную обивку верхней части приборной панели, центральный дисплей Command APS, Agility Control. приостановка.

Концепции SEMA 2008 г. (2008 г.)

Mercedes-Benz USA в партнерстве с четырьмя тюнингерами разработал индивидуальный дизайн на базе автомобилей GLK-класса, выходящих в свет в 2010 году, в рамках запуска в США внедорожника GLK-Class в 2009 году.

Brabus Widestar включал двигатель 320 Bluetec от других моделей, доступных в США, кузов Widestar, индивидуальные передний и задний бамперы, светодиодные дневные ходовые огни, боковые юбки, спойлер на крыше со светодиодными фонарями (габаритные огни) и совершенно новые светодиодные осветительные приборы. над передним лобовым стеклом - 21-дюймовые колеса с шинами 295/30 ZR 21, снижение дорожного просвета на 30 мм за счет комплекта шасси Brabus, высокопроизводительная тормозная система, увеличенная мощность двигателя до 258 л.с. (190 кВт; 254 л.с.) и 610 Н ⋅ м (450 lb⋅ft) через тюнинг-комплект ECOPowerXtra, обивка из полуанилиновой кожи, диагональная строчка на сиденьях, дверных панелях и весь пол автомобиля цвета коньяк; черная кожа на верхних поверхностях приборной панели и дверных панелей; черный с фортепианной отделкой из черного дерева на потолке с обивкой алькантарой, спортивным рулевым колесом и алюминиевыми спортивными педалями, мультимедийной системой, установленной в спинках передних сидений, с DVD-плеером и 7-дюймовыми мониторами.

Комплект для настройки двигателя ECO PowerXtra, входящий в концепт Brabus Widestar, также появился в его комплекте модернизации GLK 320 CDI 4Matic. Позже Brabus Widestar был продан в качестве комплекта для переоборудования для X204 GLK, построенного до июня 2012 года. Конструкция концепции Rock Crawler была представлена в 9 сезоне Dream Car Garage .

Крутящий момент двигателя Mercedes-Benz GLK: описываем обстоятельно

Mercedes-Benz GLK 220

Mercedes-Benz GLK 220 CDI

В период своего появления на автомобильном рынке этот небольшой кроссовер от концерна Даймлер АМГ — Мерседес GLK 220, удивил многих своей нетипичной внешностью.

Многие любители немецких машин посчитали его слишком квадратным снаружи и очень простым внутри. Однако это не помешало модели прекрасно продаваться.

Конструктивные особенности

Экстерьер

Mercedes-Benz GLK-klasse I 220 CDI 4MATIC

Передние фары 220 d 4matic растянуты на крыло, они оснащаются функцией «умный свет». Пучок света поворачивается за колесами и рулем.

Дневные ходовые огни выполнены из светодиодной ленты, ближний и дальний свет включается автоматически, основываясь на показаниях датчиков.

Решетка радиатора украшена фирменной звездой и отходящими от нее двойными хромированными линиями. В переднем бампере есть небольшой люк для крюка, чтобы можно было буксировать автомобиль.

Клиренс можно увеличить на 3 см, купив пакет для плохих дорог. На крыше находятся рейлинги для установки дополнительного багажника. Большое багажное отделение разделено шторкой, задние сиденья Mercedes GLK 220d складываются с помощью специальных кнопок.

Под фальшьполом находится докатка (которую перед установкой необходимо будет накачать) и набор инструментов. Крышка открывается с кнопки на ключе. От своих коллег по цеху GLK 250, GLK 300 и GLK 350, Мерседес-бенц GLK 220 cdi отличается габаритами и объёмом двигателя.

Базовое оснащение

Автоматическая коробка передач
Передние подушки безопасности и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
Оконные надувные подушки безопасности
Коленная подушка безопасности для водителя
Система динамической стабилизации
Автоматическое включение фар
Активные подголовники на передних сиденьях
Сигнализация потери давления в шинах
Круиз-контроль
Иммобилайзер
Многофункциональное рулевое колесо
Аудиосистема с CD-плеером
Боковые зеркала с подогревом и электрорегулировкой
17-дюймовые легкосплавные диски
Противотуманные фары
Электрические стеклоподъёмники
Двухзонный климат-контроль
Передние сиденья с электрорегулировкой по высоте и электрорегулировкой спинки

Цена базовой комплектации GLK 280 4Matic — 1 552 500 руб.

Цена базовой комплектации GLK 350 4Matic — 1 627 500 руб.

Цена базовой комплектации GLK 320 CDI 4Matic — 1 627 500 руб.

Интерьер

Салон GLK 220 CDI 4MATIC

Салон ГЛК 220 сди 4 обшит черной кожей, регулировка сидений электромеханическая. Рулевая колонка настраивается механически, на самом руле находятся кнопки управления музыкой, громкой связью телефона и кондиционером. Под ним лепесток переключения скоростей и ручки управления режимами езды.

Панель приборов Мерседес ГЛК 220 дизель аналоговая, с тремя покрытыми алюминием колодцами. На центральной консоли установлен цветной экран мультимедиа.

Дефлекторами обдува, расположенными ниже, ими легко управлять. Управлять всеми системами на GLK можно с помощью «крутилки» которая установлена вместо селектора трансмиссии.

Центральная панель со множеством кнопок управления:

помощь при подъёме и спуске
отключение систем стабилизации
подогрев и обдув сидений (дополнительная опция)
режим Эко и ручной

На задних сиденьях места достаточно даже для высоких пассажиров. Посредине двухзонных климат контроль, на дверях кнопки управления стеклоподъёмниками.

Трансмиссия

Технические характеристики

Характеристики	GLK 280 4Matic	GLK 350 4Matic	GLK 320 CDI 4Matic
Кузов
Число дверей/мест	5/5	5/5	5/5
Длина, мм	4525	4525	4525
Ширина, мм	1840	1840	1840
Высота, мм	1698	1698	1698
Колёсная база, мм	2755	2755	2755
Колея передняя/задняя, мм	1567/1575	1567/1575	1567/1575
Снаряжённая масса, кг	1830	1830	1880
Полная масса, кг	2480	2480	2500
Объём багажника, л	450/1550	450/1550	450/1550
Двигатель
Тип	бензиновый, с непосредственным впрыском	бензиновый, с распределённым впрыском	дизельный, с непосредственным впрыском и турбонаддувом
Расположение	спереди, продольно	спереди, продольно	спереди, продольно
Число и расположение цилиндров	6, V-образно	6, V-образно	6, V-образно
Число клапанов	24	24	24
Рабочий объём, см3	2996	3498	2987
Макс. мощность, л.с./об/мин	231/6000	272/6000	224/3800
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	300/2500–5000	350/2400–5000	540/1600–2400
Трансмиссия
Коробка передач	автоматическая, семиступенчатая	автоматическая, семиступенчатая	автоматическая, семиступенчатая
Привод	полный	полный	полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые
Дорожный просвет, мм	201	201	201
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	210	230	220
Время разгона с 0—100 км/ч, с	7.6	6.7	7.5
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	14.1	14,5–14,6	10,3–10,7
— загородный цикл	8,3–8,4	8,4–8,5	6,5–7
— смешанный цикл	10,4–10,5	10,6–10,8	7,9–8,4
Норма токсичности	Евро-5	Евро-5	Евро-4
Ёмкость топливного бака, л	66	66	66
Топливо	АИ-95	АИ-95	ДТ

За кадром

Мероприятие проходило в местечке Хохгургль на высоте около 2000 м над уровнем моря. В качестве разнообразия организаторы предложили нам проехать путь от аэропорта Инсбрука до отеля самим, за рулём полноприводных моделей Mercedes-Benz. Расстояние — 100 км: половина по автобану и половина по горной дорожке. На дорогу туда мне достался огромный R 500 4Matic, а обратно — не менее огромный G 500. Разница гигантская! Если на «эрке» путь в 100 км пролетел незаметно, то за рулём Гелендвагена я просто устал — и на горном серпантине, где расслабиться мешали никакие руль и тормоза, и на автобане, где реактивный «кирпич» тоже чувствовал себя не очень уверенно.

Другие проблемы и неисправности

Заключение

Конкуренты

Основные конкуренты Мерседес бенц GLK-Class 220 дизель — это Ауди Q5 и БМВ Х3. Максималка у Ауди наименьшая 193 км в час, Бмв здесь лидирует — 230 км в час.

Расход топлива в Эко режиме самый большой 6,5 л. у Бмв всего 5,2 (по паспортным данным). Самый быстрый разгон из большой немецкой тройки достался Ауди, всего 6,2 до первой сотни.

Плюсы и минусы(I)

Мерседес ГЛК-Класс 220 дизель отзывы владельцев акцентируют внимание на том, что до 60 тыс. пробега проблем в основном не возникает. Плавность хода и мягкость подвески радует. Что немаловажно, его уважают и пропускает на дороге (концерн Даймлер Амг позиционирует МБ глк 220 сди 4 матик, как уменьшенную копию гелика). Для того чтобы продлить жизнь и ресурс своему железному коню, нужно лить моторное масло для Мерседес ГЛК 220 cdi специализированное от Мерседес.
Далее загорается чек и начинаются первые проблемы. Выходят из строя датчики парктроника, многие автовладельцы успевают их заменить еще по гарантии (потому что конкретно на этой модели они не доработаны).
Проблемы с подвеской ГЛК 220 не редкое явление, при поломке стоек стабилизатора, вытекают амортизаторы. Если снижается мощность автомобиля — проблема с топливным фильтром (в мерседес нужно ставить только оригинальные запчасти, а они стоят недешево).

Плюсы и Минусы(II)

Обзор Мерседес ГЛК 220 cdi 4matic показывает, что расходники служат намного дольше, из-за относительно небольшого веса и компактности авто. Экономичность потребления топлива в реальных условиях не превышает 9 л солярки по городу и 6,5 л по трассе.
220 d 4matic с мощностью менее 200 лошадиных сил облагается небольшим налогом. Из явных плюсов, это то, что годовая страховка не превышает 1000 долларов, и этот автомобиль угоняют крайне редко.
Glk 220 дизель отличается качественной отделкой салона и плавностью хода, при проезде лежачих полицейских ничего внутри не звенит. За рулем не хочется ехать быстро и обгонять кого-то на светофорах.
Многих автовладельцев интересует вопрос как сбросить то на мерседес GLK-CLASS 220? Сделать это просто следует завести авто, вывести на панель приборов значения пробега, затем заглушить двигатель, и вытащить ключ (двери должны быть закрыты). Затем вставить ключ и повернуть его на одно положение вправо, после этого зажать кнопку с трубкой телефона, которая находится на руле, далее зажать кнопку на руле ОК. Подождать 5 сек, на бортовом компьютере появляется следующая запись, далее выбрать АССИСТ — ОК — сброс ТО.

Технические Характеристики

Система ASR избавит колеса машины от излишней пробуксовки и сохранит максимальное сцепление с дорогой вне зависимости от погодных условий. Антиблокировочная функция не дает колесам остановиться и автомобилю пойти юзом.

Система BAS — увеличивает давление на педаль тормоза и помогает быстрее остановить автомобиль в критической ситуации или угрозе ДТП.

ЕСП — электрическая стабилизация кузова автомобиля, препятствует переворачиванию при резких поворотах и пристраивании в полосе движения.

7-ми ступенчатая трансмиссия быстро переключает передачи, и экономит топливо (масло в акпп нужно менять не реже 40 тыс. пробега). В базе авто оборудуется 2-х зонным обдувом и обогревом передних и задних пассажиров. Встроенной мультимедийной системой.

Светодиодные фары дневного освещения включаются при повороте ключа зажигания. Дизельный двигатель имеет наименьшее количество проблем и болячек по сравнению с другими двигателями, установленными на автомобили мерседес.

Mercedes GLK 220d имеет 5 звезд по EURO NCAP. Для безопасности установлены специальные подголовники, препятствующие перелому шеи при лобовом столкновении.

Подушки безопасности встроены в торпеду.2 в заднюю часть передних кресел, боковые шторки и опционально доступная подушка для водительских колен. 2 крепления ИзоФикс в заднем диване для автокресел.

Ремни безопасности как передние, так и задние натягиваются во время столкновения. Как опцию можно заказать отключаемую переднюю подушку безопасности для установки детского кресла спереди. Индикатор натяжения не пристёгнутого ремня находиться на передней панели.

На сегодняшний день приобрести подержанный Мерседес GLK 220 можно по цене от 18 тыс. долларов до 31 тысячи долларов за полноприводную версию в самой высокой комплектации. Цена зависит от года выпуска, текущего пробега и общего состояния авто. За 7 лет производства было продано более 225 тысяч экземпляров. 220 d 4matic до сих пор держится на плаву из-за надежного мотора и экономичности расхода топлива.

Звание «МИНИ ГЕЛИКА» разделяют фанатов мерседес на 2 лагеря — на тех, кто уже купил Mercedes GLK 220 cdi 4matic с внедорожными характеристиками и на тех, кто собирается купить эту модель.

Читайте также: