Лада веста 1 то стоит ли ехать

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 04.10.2024

ТО-1 Lada Vesta 1.8 и мои рассуждения.

3,5 месяца, что в два раза быстрее получилось наездить.
Все дело в том, что с сентября месяца изменилось физическое расположение место моей работы, поэтому теперь +35 км туда и обратно, итого 70 км за день. Вместо 10 км туда и обратно, тобиш 20 км за день.

По "жору" масла:
7248 — max уровень щупа.
10060 — середина уровня щупа (долив

500мл).
12057 — середина уровня щупа (долив

500мл). После этого долива, смотрел пару-тройку недель, уровень стоял на середине щупа, решил что уже не опустится, но:
14884 — перед выездом к дилеру 1/4 уровня щупа.

Для себя сделал вывод, что одного литра Shell Helix HX8 мне хватает от замены до замены с интервалом в

7500. Расход примерно

133 мл на одну тысячу пробега.

Короче, на кануне заехал на полную мойку, т.к. салон оставлял желать лучшего, а на следующее утро (тобиш — 07.12.2019) рванул к дилеру Дав-Авто на заранее записанное время — 10:00.

Цена ТО-1 LADA Vesta 1.8 — 5700, туда входит перечь работ описанных тут а так же:
1. Масло моторное Lada Ultra 5w-40
2. Масляный фильтр — Ливны
3. Фильтр салона оригинал (обычный)

Ввиду того, что мне нужно другое масло (Shell Helix HX8), а так же я использовал свои фильтра:
1. Масляный фильтр — Mann
2. Фильтр салона оригинал (угольный)
3. Воздушный фильтр оригинал
Плюсом к этому, решил что не лишним будет заменить свечи зажигания. Поэтому цена немного изменилась, об этом в конце поста.

Как всегда озвучил желание присутствовать в рем. зоне при проведении работ, а так же составил ряд вопросов, на которые даже знал какие получу ответы, нет ну а вдруг, Автоваз?

1. Не работают концевики дверей в минусовую погоду (следовательно, не работает/работает не правильно:
А) Автозапуск.
Б) Свет в салоне.
В) Штатная блокировка дверей.
Ответ дилера: т.к. сами концевики работают, а дубеет только резинка, то замена платная 20р за концевик, на точно такие же.
Итог: Смазали все концевики дверей и один концевик капота бесплатно в рамках ТО.

2. Шум в картах задних дверей на морозе (стекло или провода/жгуты дубеют и что-то задевают)
Ответ дилера: При езде с мастером по гарантии — не выявлено. Так же мастер электрик простучал руками обе карты задних дверей ни каких посторонних шумов не замечено. (действительно так, делали при мне)
Итог: Отказ в гарантийном ремонте, пункт 5.7 гарантийного талона.

3. Вибрация от печки (почистить мотор печки)
Ответ дилера: Конструктивная особенность автомобиля. Моторчик печки расположен до фильтра салона. соответственно попадают листья, пыль, мусор.
Итог: Чистка мотора отопителя со снятием — 650р (т.к. в рамках ТО меняется фильтр салона, то почему бы не убить двух зайцев, жалко конечно что один заяц — платно)

4. Скрип подвески (только по неровностям, лежачий полицейский не в счёт)
Ответ дилера: При езде с мастером по гарантии — не выявлено. (действительно так, ездили со мной именно по неровностям. Скорей всего после протяжки подвески и долгом нахождении автомобиля в теплой рем. зоне проблема ушла)
Итог: Отказ в гарантийном ремонте, пункт 5.7 гарантийного талона. (при повторе звуков приехать снова)

5. Стабилизатор нового или старого образца?
Ответ дилера: Стабилизатор старого образца.
Итог: см пункт 4. Что бы заменить на новый, нужно подтверждения скрипов/шумов подвески.

6. Проверить/смазать подушку двигателя (правая по ходу движения)
Ответ дилера: Подушка целая.
Итог: Смазано в рамках ТО, бесплатно.

7. Отключился подогрев водительского сиденья: включил и сразу же переключил с 3 на 2 деление (разовая проблема, после перезапуска автомобиля — ушла сама)
Ответ дилера: При мне мастер электрик подключился к OBD. Ошибка по подогреву левого сиденья — обрыв цепи.
Итог: Ошибка стерта. Более не появлялась. В случае повторения приехать снова.

8. Щетки стеклоочистителя оставляют разводы (даже новые, возможно, прижимная пружина ослабла)
К сожалению внятного ответа не получил.
Итог: Отказ в гарантийном ремонте, пункт 5.14 гарантийного талона.

9. Боковые зеркальные элементы заднего вида вибрируют при езде свыше 90 км/ч.
Ответ дилера: Конструктивная особенность автомобиля.
Итог: Отказ в гарантийном ремонте, пункт 5.7 гарантийного талона.

10. Проверить гофру на разрыв.
Ответ дилера: Гофра целая, крепление уже новое.
Итог: ремонт не требуется.

11. «Вой беременной касатки» при езде задним ходом.
Ответ дилера: Конструктивная особенность автомобиля.
Итог: Отказ в гарантийном ремонте, пункт 5.7 гарантийного талона.

12. Боковые стекла при опускании/подъеме издают скрипящий звук из-за грязи.
Ответ дилера: Конструктивная особенность автомобиля.
Итог: Отказ в гарантийном ремонте, пункт 5.7 гарантийного талона.

13. Тусклая работа экрана магнитолы по утру (в минусовую погоду)
Ответ дилера: Конструктивная особенность автомобиля.
Итог: Отказ в гарантийном ремонте, пункт 5.13 гарантийного талона.

14. Слабые щелчки при езде в районе натяжителя водительского ремня.
Ответ дилера: При езде с мастером по гарантии — не выявлено.
Итог: Отказ в гарантийном ремонте, пункт 5.7 гарантийного талона.

15. Проблемы с магнитолой при прослушивании музыки через Bluetooth.
Суть проблемы: При включении музыки через VK трек звучит прерывисто. При чем разные треки, возможно зависит от размера самого файла.
Решил проблему сам: Скачал трек на телефон (исключил влияние скорости передачи данных через интернет) — проблема не ушла. Так получилось, что старому телефону 4 года. Подключился на другом (новом) телефоне все работает как положено, без подтормаживаний. Скорей всего проблема была в версии Bluetooth, на старом телефоне 4.0, на новом — 5.0 (скорость передачи данных разная + поддержка аудиокодеков)

Советую всем перед посещением дилера, читать гарантийный талон. Мастер приемщик сказал, что большая часть клиентов даже не знают, что входит, а что нет в гарантийный ремонт.

В общем, провел я ровно 4 часа в рем зоне (с 10:30-14:30), по мимо регламентных работ было проведено:
1. Долив антифриза (немного упал ниже середины уровня) — бесплатно в рамках ТО, антифриз свой.
2. Передний левый подкрылок снизу отошел с крепления бампера (неудачная парковка), мастер подкрутил обратно, бесплатно в рамках ТО.
3. Замена воздушного фильтра ДВС.
4. Замена свечей зажигания + проверка свечных колодцев на предмет попадания масла — не обнаружено. На старых свечах зазор еще в допуске (закинул в багажник про запас).

Лада Веста ТО 0, 1, 2

Замена масла

Коррозия деталей Лады Веста

Техническое обслуживание Лады Веста

При покупке автомобиля следует ориентироваться не только на его стоимость, но и на затраты в процессе эксплуатации. Это касается и периодического технического обслуживания – обязательной процедуры для транспортных средств. Когда проводится первое ТО Лада Веста, какие ремонтные операции оно включает, и сколько это будет стоить – обо всех аспектах этой процедуры читайте далее.

ТО (сокр. ТОиР – техническое обслуживание и ремонт) – комплекс мер по поддержанию работоспособности и исправности автомобиля для безопасной эксплуатации.

Первое ТО на Весте

После приобретения автомобиля назревает резонный вопрос, через сколько км первое ТО. Согласно регламенту, ТО-1 следует проводить после 15 000 км пробега или года езды – в зависимости от того, что произойдет раньше.

Какие работы включает ТО-1 Лада Веста

В первую очередь производится замена масла в двигателе, масляного фильтра и фильтра отопителя салона. При необходимости доливаются рабочие жидкости и меняются передние тормозные колодки.

На заметку!
Стоимость запасных частей, рабочих жидкостей и работ по их замене (дозаправке) оплачивается дополнительно.

ТО-1 Лада Веста и перечень работ подразумевает диагностику следующих частей:

подвеска;
рулевое управление;
тормозная система;
работа коробки передач;
работа электрооборудования, включая оценку состояния проводки (надёжность хомутов и соединений);
целостность шлангов и трубопроводов, а также их соединений;
крепления шасси к кузову;
состояние дисков, шин и давление в них;
проверка на предмет посторонних шумов и стуков в двигателе, узлах и трансмиссии;
аккумуляторная батарея;
поверхность кузова на наличие трещин и коррозии;
замки.

Обнаруженные неисправности сервис должен устранить, а автовладелец может получить рекомендации по обслуживанию авто. Также регламент ТО предусматривает прочистку дренажных отверстий порогов и дверей.

Важно!
Правила требуют, чтобы по окончанию ТО-1 была обязательно поставлена отметка в сервисной книжке.

Стоимость ТО

Стоимость ТО Лада Веста у официального дилера в большинстве регионов обойдется в 5200 р., в Москве и Санкт-Петербурге расценки повыше – 5900 р. Но цена может варьироваться у разных дилеров.

В сравнении с затратами по обслуживанию автомобилей других марок, Веста обходится на порядок дешевле. Так, стоимость первого ТО Рио, Соляриса или Поло составляет 7500 р., а в случае с Логаном вообще придётся выложить более 10 000 р.

Какие проблемы на Лада Веста выявляются чаще всего

После пробега 15 000 км часто выявляются проблемы этого списка:

царапины на стёклах (гарантия применяется только, если они появились из-за работы штатного оборудования);
люфт в нижних шаровых опорах;
перетирание патрубков системы охлаждения;
выход из строя подогрева лобового стекла;
стук задних стоек стабилизаторов;
неполадки в мультимедийной системе;
коррозия и прогорание корпуса резонатора.

Вы вполне можете требовать обратить особое внимание на проверку наличия этих проблем или предпосылок их появления.

Важно!
Своевременное проведение ТО и использование качественных расходных материалов значительно снижает риск поломки машины.

Что включает ТО-2 и последующее обслуживание

Следующие ТО следует проходить каждые 15 000 км пробега или через год после предыдущего ТО – смотря, что будет раньше. Таким образом, ТО-2 – это 30 000 км или 2 года езды, ТО-3 – 45 000 км или 3 года езды и т.д.

Второе техническое обслуживание Лада Веста, кроме всех регламентных работ ТО-1, включает следующие процедуры:

замена воздушного фильтра и свечей зажигания;
смазывание дверных петель, трущихся участков ограничителей открывания дверей, шарниров и пружины крышки люка топливного бака, замочных скважин дверей и крышки багажника;
зачистка и смазка клемм и зажимов аккумулятора.

С учётом этого стоимость ТО-2 Лада Веста составит более 7000 р. А вот ТО-3 повторяет работы перового и цена его будет соответственная.

Что такое «нулевое ТО»

Нулевое ТО – это вид обслуживания, который проводится после 2500-3000 км пробега. Для некоторых авто линейки Лада ТО-0 – обязательная мера, но Веста в их перечень не входит. Однако для неё такая проверка будет вполне целесообразной.

ТО-0 Лада Веста обычно включает:

замену масла и фильтра;
проверку посторонних шумов и звуков;
проверку чёткости переключения передач;
проверку углов расстановки колёс;
проверку основных систем;
проверку работы фар и их настройка (при необходимости).

Общая стоимость вместе с расходными материалами может достигать 3000 р. Автосалон не должен делать отметку в сервисной книжке, ведь там даже отсутствует графа этого вида обслуживания.

Заключение

Стоимость ТО Лада Веста вполне демократичная и покрывает проверку основных систем автомобиля, а также замену масла и нескольких фильтров.

Лада веста 1 то стоит ли ехать

Хочу рассказать небольшую историю про прохождение ТО у официального дилера.

Правда это история про калину, но здесь не важна марка автомобиля, а важно отношение дилера к ТО,да простит меня модератор, за небольшое отступление от правил, так как это может случиться с любой маркой.

У жены есть машина, калина с АТ - и вот в начале июня я её отогнал на очередное ТО и попросил заодно сделать тонировку. Оставил машину и ушел на работу. Вечером приезжаю забирать машину.

Сначала заметил, что сняли с колес декоративные колпаки и положили их в салон, ну думаю - мало-ли забыли, не стал на этом акцентировать внимание, забрал машину и уехал.

И вот еду - и смотрю, чего-то не хватает, остановился - осмотрелся, точно - нет зеркала заднего вида. Осмотрел салон - валяется на заднем сидении - вернулся к дилеру - они его поставили - я и уехал домой.

На следующий день, утром сажаю ребенка в детвое кресло, и обращаю внимание, что кресло не удерживается ремнем. Т.е. работники сервиса - отсоединили кресло - и даже не потрудились сказать, что его надо закрепить - а ведь этот момент в утренней спешке можно и не заметить, что может привести к печальным последствиям.

Это все относительно мелочи, НО как оказалось это еще не все.

Надо сказать, что в настоящее время, машина используется не особо часто, жена пользуется 2-3 раза в неделю на небольшие поездки. Я и не заглядывал под капот, что там после ТО.

И вот вчера, жена говорит, что-то при торможении загорается лапочка - проверить давление масла. Я удивился и пошёл смотреть. Открываю капот и вижу "чудесную картину" :
- на двигатели отсутствует, крышка горловины куда заливается масло;
- все подкапотное пространство в масле;
- щуп показывает уровень масла - 2 мм от кончика щупа.
- и самое главное, эта крышка лежит около аккумулятора. Т.е. когда меняли масло, крышку положили на аккумулятор, и забыли её там, вот она и скатилась с аккумулятора.

Да я понимаю, что должен контролировать уровень масла. Но ведь и дилер должен проводить свою работу качественно и в полном объеме.

Так что хочу обратить внимание всех - проверяйте машину - когда забираете её от дилера.

Особенно если это "Автомир", г. Курск - пусть дилеру будет, хоть немного стыдно за такое ТО.

Когда и где проходить первое ТО на Лада Веста

Что такое нулевое ТО

Нулевое ТО Лада Веста – это промежуточное ТО, о котором говорилось выше. Производится нулевое ТО на Лада Веста при пробеге до 3000 км. Проводятся следующие работы:

1)Диагностика двигателя внутреннего сгорания:

прослушивание работы двигателя;
проверка момента затяжки опор ДВС;
осмотр мест соединения мотора на наличие утечек масла или ОЖ;
диагностика ДВС Лады с помощью компьютерного оборудования;
при необходимости замена смазки, фильтрующего элемента в двигателе;
проверка исправности ремня газораспределительного механизма, приводных ремней Лады.

2)Диагностика элементов трансмиссии Лады Весты:

обследование коробки передачи крутящего момента на точность включения скоростей, отсутствие «левых» звуков;
исследование работы сцепления (отсутствие «провалов», шумов, «пробуксовки»);
проверка сальников КПП на наличие течи;
проверка состояния троса сцепления.

3)Диагностика системы управления:

оценка работоспособности ЭУР;
анализ эффективности тормозов в различных ситуациях при пробеге в 3 тыс. км;
осмотр уровня жидкости ДОТ4 в главном тормозном цилиндре (при необходимости доливаются рабочие жидкости);
анализ целостности тормозных магистралей;
наладка выключателя сигнала тормоза;
диагностика «вакуумника»;
проверка стояночного тормоза.

4)Диагностика электрооборудования:

профилактика целостности и отзыва на команду фар, фонарей, подсветки салона и звуковой сигнализации Лады Весты;
проверка работоспособности электронного корректора фар;
проверка положения света (при необходимости произвести регулировку оптики).

5)Диагностика ходовой части Лады:

установка на вибростенд, прослушивание работы подвески при езде по неровностям (стуков, скрипов, «стонов» быть не должно);
исследование работы «ходовки» во время движения по прямой траектории и скругляющейся (обследование шарниров равных угловых скоростей и подшипников ступицы);
измерение точности угла сход-развала колес.

Перечень работ при ТО 1

Проведение ТО 1 у официального дилера Лада Веста запланировано через 15 000 км пробега или год, если он наступит раньше этих 15 тысяч. Это обязательная процедура по гарантии, отметка о прохождении ТО 1 заносится в сервисную книжку. Ниже приведен список выполняемых при первом тех. обслуживании работ (сюда же добавляем перечень операций ТО 0):

1)Обслуживание кузова:

очистка дренажных отверстий порогов, дверей;
проверка исправности замочных устройств;
смазка дверных ограничителей, петлей;
замена фильтрующего элемента салона Лады;
оценка исправности стеклоочистителей;
тестирование подогрева сидений (при наличии);
тестирование устройства отпотевания заднего стеклопакета;
проверка состояния всех стекол, работоспособности стеклоподъёмников и электронного механизма поворота боковых зеркал;
исследование работы кондиционера в разных режимах.

2)Обслуживание двигателя внутреннего сгорания и коробки переключения передач:

обязательная замена моторного масла и масляного фильтра;
проверка состояния впускной-выпускной систем двигателя;
оценка натяжения ремня ГРМ, ремней привода вспомогательных узлов;
осмотр системы охлаждения двигателя (состояние патрубков, радиатора, наличие утечек, уровень ОЖ в расширительном бачке, наличие примесей в нем);
проверка работы генератора, цепи генератор – аккумулятор;
анализ состояния электролита в АКБ (если он обслуживаемый);
осмотр топливопроводов, шлангов на наличие повреждений и утечек;
исследование состояния трансмиссионного масла, его уровня.

3)Обслуживание тормозной системы и рулевого управления:

замер величины люфта рулевой рейки Весты;
измерение остаточного фрикционного покрытия тормозных колодок (заменить если колодки стерлись);
оценка целостности пыльников рулевых наконечников, рейки.

4)Обслуживание ходовой части Лады Весты:

тестирование работы подвижных элементов подвески;
проверка состояния деталей «ходовки» сзади, спереди;
осмотр пыльников ШРУС, штока сцепления, привода КПП.

Перечень работ при ТО 2

Каждые 30 000 км или два года эксплуатации необходимо проходить процедуру ТО 2. Второе и последующие обслуживания Лады Весты являются обязательными, производятся через каждые 15 тысяч пробега с занесением отчета в книжку. Всегда включают в себя замену масла, воздушного, салонного, масляного фильтров, осмотр состояния деталей Весты. Тех.обслуживание №2 состоит из ТО0, ТО1 с дополнением перечня работ. Потому стоимость манипуляции выше – от 6 до 8 тыс. рублей.

Процедуры ТО 2, кроме упомянутых ранее:

замена воздушного фильтра;
смазка контактов аккумуляторной батареи, их зачистка;
замена салонного фильтра;
смазка дверных замков;
замена свечей зажигания;
проверка износа шин, дисков колес Лады;
балансировка колес.

Перечень ремонта при ТО 3

Каждое ТО Лады Весты, по сути, повторяется через одно. Так, ТО 3 похоже на ТО 1 . Стоимость услуги остается неизменной плюс дополнительные расходы на смазку и тормозную жидкость. Проводится через 45 000 км пробега или 3 года. При этом дополняется:

заменой жидкости тормозной системы Лады, прокачкой тормозов;
смазкой замочного устройства капота;
проверкой и возможной заменой ремня генератора.

Перечень работ при ТО 4

Манипуляции четвертого технического обслуживания соответствуют работам второго ТО, цена от 6 до 9 тысяч, в Москве и Петербурге дороже. ТО 4 происходит в 60 000 км пробега или 4 года эксплуатации. Упор делается на замену моторной смазки, фильтра, свечей зажигания, установку новых фильтрующих элементов салона, впускной системы Лады Весты.

Перечень работ при 5 обслуживании

Как вы уже догадались, ТО 5 происходит каждые 5 лет службы или через 75 000 км. Включает работы ТО 1 плюс замена (возможно промывка) масла коробки передач. То есть, ценник за услуги будет такой же как при первом обслуживании Весты с надбавкой цены за 3,1 литра масла для механической коробки или за 2,15 литров АТФ для робота.

Список ремонта при то 6

Пожалуй, самое масштабное обслуживание наступает на 90 000 км пробега или через 6 лет. Это уже больше не обслуживание, а плановый ремонт, который включает в себя:

смену масла ДВС, замену фильтров, свечей зажигания и тормозной жидкости как при техническом обслуживании 1, 2 и 3;
замену приводных ремней, при износе и их роликов-натяжителей;
замена антифриза, промывка СО.

Последующие ТО

После проведения шестого тех. обслуживания цикл профилактических работ начинается заново. Единственная разница, что на следующих 90 000 км (а именно 180 000 пробега от выпуска Весты) регламентирована замена ремня ГРМ со всеми сопутствующими роликами. Заметим, что возможна замена ремня досрочно при выявлении признаков его износа. Топливный фильтр меняется только вкупе с насосом на тех же 180 000 км в случае выхода из строя.
Самые частые проблемы на обслуживании, которые встречаются!

На начальных этапах обкатки владельцы могут столкнуться со следующими неисправностями:

мелкие повреждения стекол (важно проходить ТО 0, часто причиной тому являются дефектные «дворники»);
прогар резонатора, его коррозия;
износ шлангов охлаждающей системы ДВС;
быстрый выход из строя подогревателей стекол;
износ резиновых частей задних стоек поперечной устойчивости Лады;
нарушение работоспособности нижних шаровых опор;
сбои в работе мультимедиа.

Это основные «неисправности» всех модификаций Lada Vesta. Советуем обратить на них внимание уже на первом обслуживании.

Не следует пренебрегать плановыми сервисными работами. И потеря гарантии не самое главное. Ведь вовремя проведенное техническое обслуживание – это профилактика срочных ремонтов, продление службы узлов Лады Весты и залог уверенности на дороге.

Четыре года с Лада Веста - самый подробный и честный отчет

Такого многообразия не предлагает ни одна иномарка в классе: седан, универсал, два псевдокроссовера на их базе, спортивная и метановая модификации, три силовых установки и больше 20 вариантов оснащения.

Вариатор это хорошо? А робот?

В ассортименте Весты недавно появился иностранный двигатель. Мотор Н4М объемом 1,6 литра и отдачей 113 л.с. локализован в Тольятти и стоит в гамме особняком: это единственная «двухпедальная» версия — с вариатором Jatco. Так что для тех, кому нужна автоматизированная трансмиссия, иного выбора нет. Обо всех впечатлениях от этого сочетания рассказано в моей отдельной публикации. Тезисно: такая машина разгоняется мягко, но небыстро, к тому же она достаточно прожорлива.

Вызывавший нарекания робот АМТ с одним сцеплением из гаммы убрали, и теперь такие машины можно найти только на вторичном рынке. Если по каким-то причинам вам интересен этот вариант, напомню. От раздражающей и местами небезопасной тупости коробку избавили прошивкой 2.0. С завода ее «заливали» на Весты с двигателем 1.8 с февраля 2018 года. Мотору 1.6 она не полагалась в принципе. Но вне зависимости от года выпуска и силового агрегата за 2000–3000 рублей можете обновить прошивку робота у умельцев.

Не доверяю иностранным движкам, верю в наши.

Из вазовских двигателей 1.6 (106 л.с.) и 1.8 (122 л.с.) я бы отдал предпочтение первому. Он намного экономичнее: разница в городском цикле может превышать два литра на сотню километров! Плюс не склонен к масложору, который нередко случается с 1.8. Разгон седана со 106-сильным мотором до сотни занимает 11,2 с, тогда как более мощная машина шустрее всего на секунду. Выбор в пользу 122 сил стоит сделать, если часто ездите по трассе и с большой нагрузкой.

А как она вообще рулится?

Лада Веста — это колоссальный шаг вперед для АВТОВАЗа. Управляемость можно смело назвать не просто адекватной, а даже интересной! Свое дело сделали подрамник, новое рулевое управление и отлично настроенный электроусилитель руля. Тольяттинский флагман умеет и любит проходить повороты, хорошо держит прямую. Если чувствуете необходимость подруливать, знайте — что-то не так: колейность на дороге, ушедший сход-развал, изношенные шины.

Главный козырь подвески заключается в ее энергоемкости. Выбоины всех калибров Веста переваривает на ура. Так что ее можно поставить в один ряд с эталонной в классе подвеской автомобилей на платформе В0 от Renault (нынешнее название платформы — Global Access). Но при этом Веста гораздо понятнее в поворотах. И с ресурсом все в порядке. На редакционной машине за 85 000 км пробега пришлось поменять только стойки стабилизатора. Причем было признано, что на первых партиях автомобилей стояли детали старого образца. Сейчас их усилили, и проблема недостаточного ресурса ушла.

Задние тормоза на большинстве версий Весты барабанные, однако явных минусов это не несет. Замедление уверенное и адекватное. Оригинальных передних колодок у меня хватает на 40 000 — 45 000 км, задние до сих пор родные.

Сидеть удобно?

Веста настолько вместительна, что ее часто сравнивают с представителями гольф-класса вроде Фокуса и Сида. И этим все сказано: для семьи подходит отлично. Впятером в дальней дороге, конечно, будет не слишком комфортно, а вот вчетвером — в самый раз.

Передних пассажиров порадует форма кресла. По своему профилю эти сиденья одни из лучших в классе! Пассажирам второго ряда тоже удобно. Особенно если владелец машины раскошелился на дорогую комплектацию с редким для сегмента В набором удобств для второго ряда: обогрев, розетки, отдельный плафон, откидной подлокотник, подстаканники.

Эргономических промахов в салоне Весты мало, и за четыре года конвейерной жизни вазовцы многое исправили, как то: недостаточно глубокие передние подстаканники, слабые фиксаторы дверей, куцый передний подлокотник, плохо читаемую в пасмурную погоду комбинацию приборов. Единственное из того, что упустили из виду: недостаточная яркость дисплея маршрутного компьютера.

Что я запихну в багажник?

Багажник седана неплох по объему (480 л), но дополнительных удобств лишен. У комплектаций на «пятнадцатых» и «шестнадцатых» колесах под полом лежит полноразмерная запаска. Универсал SW и псевдокроссовер SW Cross с их нишами, крючками, сетками и подпольем вообще не имеют себе равных по организации багажного отсека! Объем, правда, невелик по меркам «сараев». Те же 480 л «под шторку», а грузить много до крыши мешают заваленные задние стойки кузова — спасибо спортивному силуэту.

Лады скрипят и ржавеют через год, да?

«Сверчков» за четыре года в салоне не завелось, однако чувствуется, что обивка «подустала». На проселках или неровном асфальте начинают проявляться посторонние звуки, пока ненавязчивые.

Стойкость металла к коррозии на высоте. За четыре года редакционная машина словила массу сколов и несколько царапин (это, кстати, претензия к качеству окраски). Даже там, где оголился металл, нет никакого рыжего налета и после двух зим. А ведь один из «шрамов» оказался в самом насыщенном реагентами месте — на пороге в районе двери водителя.

Прошёл ТО-1

Короче прошел ТО-1 у дилера на 14480 км. Как и положено до этого поменял масло после обкатки где-то в районе 3000 км залил NGN Golg 5-w30 отличное масло, но сука дорогое, также было поменяна еб***ая пробка картера, какой дебил придумал её под "звёздочку" не понятно, если картер логановский и там нормальная многоразовая пробка под квадрат!! Ну и соответственно замена масляного фильтра на mann.

По приезду на ТО были жалобы на стук передней подвески. К ТО купил следующие расходники:

На ТО присутствовал все поменяли прокатились со мной стук выявили смазал суппорта правда за мой счёт, но по акции вышло дорого на мой взгляд около 1к. Но стук то не ушёл до конца тут подключился и директор автосалона классный мужик кстати, поговорили про метан и планы на метановский Ларгус напряг его вопросом почему 100л баллон не поставили на весту под метан хотя вроде как место позволяет но впритык, а потом оннапряг ремонтников опять совершить поездку и опять стук есть опять перетрясли ходовку при нём всё гуд даже стойки стабилизатора в порядке.(а решение то было бы простым если читать drom и drive2, но рассказ об этом будет позже) Отпустили с миром сказав если что выпловит поменяем по гарантии обращайтесь в любое время. Ну хоть так, обслуживание очень понравилось, хоть и далековато до иномарочного - это если помните я сравниваю с дилерским центром hyundai. В Lada прям не плохие ребята там работают вот если бы ещё Дром читали и drive2 то многое и бы объяснять не пришлось, а сами бы делали и проверяли как в hyundai и подсказывали что нужно сделать реально, а не чисто бабла срубить и нормочасысебе поставить по больше.

Кстати вот вид фильтров после замены:

1) салонный фильтр думаю ему слишком много 15т.км для замены. Что вы скажите.

2) воздушный фильтр для 15т.км не плохо совсем не грязный, не знаю какой он бывает на 30т.км))

3) фильтр гбо по прошествию почти 15т.км как новый вот фото

Кстати обновил салон прикупил чехлы вот фото:

Авто по прежнему радует расход бензина кстати + к метану на до впрыск 1л на 100км.

Регламент ТО Лада Веста

LADA Vesta на заводе АвтоВАЗа начала выпускаться с ноября 2015 года. Комплектуется моторами: 11189, 21129 и HR16DE-H4M. Последний является двигателем импортного производства альянса РЕНО-НИССАН. Самый распространённый мотор объёмом 1.6 л. 21129 — это хорошо известный ВАЗовский двигатель 21127 с некоторой модернизацией. Именно он взят за основу в данном регламентном ТО.

Периодичность замены расходников Лада Веста составляет 15,000 км пробега. В тяжелых условиях эксплуатации, интервал полезно сокращать до 10,000 км пробега и даже больше — до 7,500. Вреда от этого, кроме как кошельку, точно не будет.

В первую очередь сокращение интервала замены касается масла и масляного фильтра. Воздушный и салонный фильтры следует проверить и хотя бы продуть, а при сильном загрязнении — их необходимо заменить.

К тяжелым условиям эксплуатации относятся:

езда в крупном городе с частыми поездками на короткие расстояния;
длительное движение с низкой скоростью;
передвижение по запыленной местности;
транспортировка прицепа или езда на сильно загруженном авто.

Ниже будет описана карта прохождения регламентного технического обслуживания Лады Весты, а также каталожные номера необходимых расходных материалов и их средние цены (указанные для Москвы и области), которые понадобятся для работы. Схема ТО выглядит следующим образом:

Заправочные объемы

Как уже упоминалось выше, на Ладу Весту устанавливались три разные двигатели — 11189, 21129 и HR16DE-H4M. Также она комплектовалась разными коробками передач — 2180, 2182 и JHQ. Исходя из этого, некоторые заправочные емкости Весты имеют разный объем, другие же — одинаковы для всех.

Следующая таблица позволит сориентироваться, сколько той или иной технической жидкости нужно заливать:

Номинальные заправочные объемы Лада Веста
Емкости	Объемы (л.)
Система смазки двигателя (включая масляный фильтр): 11189/21129 (штампованный масляный картер) 11189/21129 (литой масляный картер) HR16DE-H4М	3,2 (2,9) 4,4 (4,1) 4
Система охлаждения и отопления*: 11189/21129 HR16DE-H4М	5,95 7,0
Коробка передач: КП 2180/2182 JHQ	2,25 3,34
Система гидропривода сцепления и тормоза	0,559
Система гидропривода тормозов (для авто с АМТ)	0,517
Бачок омывателя	4,7
Бачок расширительный (для авто с 21129	5,75 (max) 5,35 (min)
Система кондиционирования (фреон R134 «А»)	0,475 (± 20)

*Нельзя допускать смесь из охлаждающих жидкостей разных марок.

В том же руководстве по ремонту и ТО Лада Вест есть и такие объемы охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя:

для 11189/21129 с предпусковым подогревателем – 9,3 л., без подогрева — 8,7 л.;
для HR16DE-H4M с предпусковым подогревателем – 7,6 л., без подогрева – 7,0 л.

Перечень работ при ТО 1 (15 000 км. пробега или 1 год)

. Заправочный объём масла в двигателе, оборудованном МКПП — 4.4 литра, а в мотор с АМТ положено заливать — 3.2 литра. Рекомендуется использовать моторное масло РОСНЕФТЬ Maximum 5W-40, каталожный номер 4 л. канистры — 4291, а цена — 630 рублей.

Проверки при ТО 1 и всех последующих:

система вентиляции картера;
шланги и соединения системы охлаждения;
охлаждающая жидкость;
система выпуска отработавших газов;
топливные трубопроводы и соединения;
чехлы шарниров разных угловых скоростей;
проверка технического состояния деталей передней подвески;
проверка технического состояния деталей задней подвески;
затяжка резьбовых соединений крепления шасси к кузову;
состояние шин и давление воздуха в них;
углы установки колёс;
рулевой привод;
проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса;
трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения;
колодки, диски и барабаны тормозных механизмов колёс;
вакуумный усилитель;
стояночный тормоз;
тормозная жидкость;
проверка приводного ремня;
проверка ремня ГРМ;
аккумуляторная батарея;
свечи зажигания;
регулировка света фар;
замки, петли, защёлка капота, смазка арматуры кузова;
прочистка дренажных отверстий;

Перечень работ при ТО 2 (30000 км. пробега или 2 года)

Повторить первое ТО — замену масла и масляного фильтра. . Артикул — 165460509R, цена — 778 рублей. . Артикул — 272773016R цена — 590 рублей. . Нужно 4 шт., цена за комплект. — 300 рублей, артикул — DR15YC-1.

Перечень работ при ТО 3 (45000 км. пробега или 3 года)

Повторить регламентные работы ТО 1 — поменять масло и масляный фильтр. . Рекомендуется использовать ТЖ ROSDOT-4, каталожный номер — 430140001, цена за канистру на 455 гр. — 160 рублей. Потребуется около 1 литра.

Перечень работ при ТО 4 (60000 км. пробега или 4 года)

Все работы ТО 1 + ТО 2 — замена масла и масляного фильтра, а также замена воздушного и салонного фильтра и свечей зажигания.

Перечень работ при ТО 5 (75000 км. пробега или 5 лет)

Повтор ТО 1 — заменить масло в двигателе и масляный фильтр. и АМТ. Для обеих КПП рекомендовано заливать масло трансмиссионное РОСНЕФТЬ KINETIC GL — 4/5 75W90, каталожный номер — 88888K75900100, цена за литровую канистру — 833 рублей. Заправочные объёмы следующие:

МКПП — 3,1 литра; — 2,25 литра.

Перечень работ при ТО 6 (90000 км. пробега или 6 лет)

Повторить все процедуры предусмотренные ТО 1, ТО 2 и ТО 3 — поменять моторное масло и масляный, воздушный и салонный фильтры, а также свечи зажигания и тормозную жидкость.
Замена ремня генератора для машин без кондиционера. Артикул 8450006327, цена — 1100 рублей. вспомогательных агрегатов для автомобилей с климатической системой. Артикул 8450006328, цена ремня — 1400 рублей. Если изношен ролик-натяжитель ремня (автоматический), то меняем и его: артикул — 8660001575, цена — 3984 рублей. . Производителем рекомендовано использовать Антифриз Sintec LUX G12 красно-оранжевый, артикул 614500, а цена за 5 л. канистру — 715 рублей.

Замены по сроку эксплуатации

Замена ремня ГРМ для двигателей 11189/21129, согласно регламенту, выполняется при достижении пробега в 180 тыс. км. Но возможно потребуется и немного раньше, ведь проверка состояния ремня производится на каждом ТО.

Для 11189 двигателя стоимость комплекта ГРМ с каталожным номером 21116100604086 составляет — 3479 рублей. Для 21129 мотора стоимость ремня — 3450 рублей (артикул — 8201069699), а ролик натяжитель с артикулом 8200908180 обойдется в 6151 рублей.

Замена цепи ГРМ двигателя HR16DE-H4M не регламентируется — она рассчитана на весь срок эксплуатации. Но всё же практика показывает, что в районе 250 тыс. км. возможно потребуется замена.

Топливный фильтр на Весте рассчитан на весь срок эксплуатации. Меняется только в случае поломки топливного насоса, который имеет ресурс в 180,000 км пробега

Стоимость ТО Лада Веста в 2021 году

Подводя итог по затратам на регламентное техническое обслуживание Лада Веста, имеем следующие цифры:

Первое ТО (будет выполняться в каждом последующем тех. осмотре), потребует замены моторного масла и масляного фильтра. Итого примерно 900 рублей.
Второе ТО добавляет к расходам на моторное масло, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи зажигания. Итого получается примерно 2568 рублей.
Третье ТО включает все то же масло, а также замену тормозной жидкости. Получается примерно 1220 рублей.
Четвертое ТО — является повторением ТО-2.
Пятое ТО, вместе с моторным маслом и фильтром, предлагает поменять масло и в коробке. Получается около 3399 рублей.
Шестое ТО — самое дорогое, поскольку включает все элементы ТО 1, 2 и 3, а также замену приводного ремня и охлаждающей жидкости. Выходит в районе 7000-1080 рублей.

Все вышеперечисленные цифры включают в себя затраты только на расходные материалы, без учёта стоимости работ на станции технического обслуживания, ниже в таблице приведена средняя стоимость работ выполняемых на СТО, кроме того, на стоимость ТО могут повлиять (в ту или иную сторону) аналоги расходных материалов и расходники меняющиеся без точной периодичности.

Техобслуживание	Стоимость обслуживания, рублей
Процедуры ТО	Стоимость работы на СТО, от:	Затраты на расходники
ТО1	800	900
ТО2	1600	2568
ТО3	1400	1220
ТО4	1600	3115
ТО5	1500	3399
ТО6	5100	от 7000 до 11000

Стоит отметить, что в период с 2017 по 2021 год, стоимость расходных материалов отечественного производства незначительно изменилась, подешевела средняя стоимость моторного масла, но подорожало почти вдвое трансмиссионное масло. Стоимость остальных материалов для обслуживания стабильно выросла на 10%, это касается фильтров, ремней, охлаждающей жидкости. Стоимость импортных запчастей для Весты, совместимых с семейством Рено, выросла значительно, цена комплекта ГРМ и ролика-натяжителя подорожала на 30%. Также подорожало импортное масло MOBIL 3000 5W40 на 500 р. Поэтому получается что с каждым годом обслуживать автомобиль выходит дороже на 10% от предыдущего.

Регламент ТО Лады Весты, перечень работ

Регламент ТО Лада Веста включает 6 этапов на весь гарантийный период. Заводская гарантия сохраняется, если все они будут выполнены вовремя в установленные сроки.

Модель LADA Vesta – самый продаваемый автомобиль в РФ по статистике 2018 года. Поэтому владельцев часто интересует регламент ТО Лады Весты, перечень работ, цены на обслуживание и расходные материалы.

Регламент ТО Лады Весты: особенности

Каждый автовладелец эксплуатирует свою машину в собственном индивидуальном ритме, поэтому нельзя определить единую для всех водителей норму пробега за год. АвтоВАЗ установил периодичность технического обслуживания своих авто так, чтобы учесть интересы и тех, кто проводит за рулем большую часть жизни, и тех, кто садится в салон пару раз в неделю.

ТО Лады Весты. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/539417107125764692/

Поэтому момент, когда подходит время ехать на сервис для очередного ТО Лады Весты, установили двояко:

каждые 15 тысяч километров пробега;
в срок не позднее 12 месяцев после предыдущего пройденного ремонта.

Основываться нужно на том, что случится раньше.

Что такое «нулевое» ТО и зачем его проходить

Владельцам старых отечественных машин, в том числе Волжского автозавода, хорошо знакомо понятие ТО-0, или «нулевое техобслуживание». Делать его нужно было в обязательном порядке под угрозой лишиться права на гарантию по истечении предписанного заводом срока обкатки. Это пробег 2500-3000 км.

Начиная с 2013 года АвтоВАЗ не требует обязательного проведения «нулевого» ТО на машинах своего производства, за исключением некоторых моделей, для которых оно сохранено:

Многие водители хотели бы сделать замену масла в моторе после обкатки, не дожидаясь окончания года эксплуатации. 0 ТО Лады Весты у официального дилера разрешено, сервисы АвтоВАЗ выполняют такие работы за счет автовладельца. Попутно производится осмотр и протяжка агрегатов с целью обнаружить и при необходимости документировать заводской брак, если он проявится.

Плановое техническое обслуживание. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/539417107125764692/

Конкретный список работ, отнесенных к ТО-0 согласно заводской книге по ремонту, кроме замены масла в моторе и фильтра:

Проверяют отсутствие посторонних звуков при работе мотора, при работе КПП, при нажатии педали сцепления.
Наблюдают за уровнем и отсутствием течей эксплуатационных жидкостей через прокладки, уплотнения, трубки – масла моторного и трансмиссионного, тормозной жидкости, антифриза.
Проверяют отсутствие постороннего скрипа, стука, шума в подвеске во время езды по неровной дороге, в шарнирах передних колес при повороте.
Контролируют характеристики развала-схождения колес.
Проверяют затяжку крепежа передней и задней подвески, опор установки двигателя.
Регулируют ручной тормоз.
При необходимости подтягивают ремень генератора.
Убеждаются в исправной работе внешних световых приборов (фары, сигналы поворота и торможения), звукового сигнала.
Проверяют работу усилителя тормозов и эффективность торможения.

Средний прайс на «нулевое ТО» сейчас приблизительно такой (в рублях):

работа по замене масла с фильтром – 1000;
протяжка ходовой – 1500;
стоимость расходников (фильтр, масло моторное) – 1500.

Этот же список обязателен при каждом последующем обслуживании. На него ориентируются сами автовладельцы при текущем осмотре своей машины, особенно перед дальней поездкой.

«Нулевое» ТО самостоятельно

В сервисной книжке отметку о проведенном «нулевом» техобслуживании автосалон ставить не станет (там даже нет для этого отдельной графы). Поэтому у многих водителей возникает соблазн сэкономить несколько тысяч рублей и заменить масло своими руками или обратиться к знакомому гаражному мастеру, у которого есть нужный инструмент.

«Нулевое» ТО. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/503615634135843762/

Недостаток такого решения: нередко в отечественных машинах возникают ситуации, когда та или иная деталь имеет заводской брак. Чтобы получить право на их замену, этот дефект должен выявить специалист официального дилера. Иначе все запчасти хозяин купит за свой счет. Поэтому небольшая экономия от самостоятельного ТО-0 может обернуться расходом на приобретение вышедшего из строя узла, который на сервисе поменяли бы бесплатно.

Сроки ТО

Указаны два способа, как определить момент наступления очередного обслуживания: по пробегу машины в километрах или календарный по времени с момента начала эксплуатации.

Первое ТО при пробеге 14500-15500 км или через 1 год.
Второе ТО при 29500-30500 км или через 2 года.
Третье ТО при 44500-45500 км или через 3 года.
Четвертое ТО при 59500-60500 км или через 4 года.
Пятое ТО при 74500-75500 км или через 5 лет.
Шестое ТО при 89500-90500 км или через 6 лет.

Перечень работ ТО 1 Лады Весты

При первом обязательном обслуживании на Весте меняют масло и масляный фильтр, воздушный фильтр салона. Осматривают исправность агрегатов авто по перечню ТО-0.

ТО 1 Лады Весты. Источник фото: https://www.drive2.ru/o/b/551929274571948446/

Делают диагностику основных узлов и систем:

проверяют целостность и натяжение ремня ГРМ и вспомогательного привода;
убеждаются в герметичности системы охлаждения мотора – радиатор, шланги, бачок;
осматривают на отсутствие утечек топливную магистраль и шланги;
проверяют целостность глушителя и его крепления к кузову;
исследуют состояние рулевого управления: величина люфта, целостность пыльников шарниров тяг;
смотрят износ тормозных колодок передних и задних колес;
осматривают резиновые уплотнители шарниров привода колес, коробки передач, детали передней подвески;
выявляют уровень масла в механической коробке передач;
проверяют работу деталей электрооборудования: обогрев заднего стекла, стеклоочистители, стеклоподъемники и привод зеркал, подогрев кресел;
контролируют исправность генератора и уровень электролита в АКБ;
смазывают петли дверей и проверяют исправность дверных замков;
чистят дренажные отверстия в порогах.

После завершения ТО-1 Весты необходимо поставить отметку об этом в сервисную книжку.

При ТО 2 Лады Весты (30 тыс. км) выполняются все работы, предусмотренные перечнем ТО-1 (15 тыс. км)

Дополнительно к ним делают также следующее:

проверяют состояние колесных дисков и резины, если необходимо – балансируют колеса;
на двигателе меняют воздушный фильтр и свечи зажигания;
смазывают трущиеся узлы элементов кузова: ограничители дверей, замки дверные и капота;
обслуживают клеммы и зажимы АКБ.

Выбор запчастей на замену лучше доверить работникам дилерского сервиса, потому что при установке не согласованных с заводом деталей теряется гарантия.

Третье ТО (45 тыс. км) включает все регламентные работы по ТО-1 (15 тыс. км) и дополнительные операции:

смазывают трос замка капота;
меняют тормозную жидкость.

Объем работ при ТО-3 почти тот же, что при первом, и существенно меньше второго. Поэтому и его цена ниже.

ТО-4 Лада Веста проходят при пробеге 60 тыс. км. Его делают по перечню работ ТО-1, поскольку никаких дополнительных операций для такого пробега не установлено.

Пятое ТО при пробеге 75 тыс. км – это очередные (уже вторые) 30 тысяч, поэтому регламент его прохождения аналогичен ТО-2.

Замена масла. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/542014703346385549/

Дополнительно меняют масло в механической или автоматической коробке передач.

При ТО-6 (пробег 90 тыс. км) делают все предусмотренное регламентами ТО-1 и ТО-2 плюс дополнительно:

меняют антифриз (охлаждающую жидкость);
меняют ремень привода кондиционера с роликом-натяжителем.

После 100 тысяч километров официальная гарантия на машину заканчивается. Владелец, желающий максимально продлить жизнь своему железному коню, может продолжать пользоваться фирменным сервисом у официальных дилеров, но все ремонты и замены отныне будет оплачивать самостоятельно.

Какие проблемы на Ладе Весте выявляются чаще всего

Хозяева машин LADA Vesta, описывая поломки и неприятности, случившиеся с их авто после покупки, чаще всего упоминают следующие дефекты:

перетираются шланги в системе охлаждения;
перестает работать обогрев лобового стекла;
появляются трещины или царапины на стеклах, включая переднее (по гарантии поменяют только в случаях, когда причиной было штатное оборудование машины);
возникают люфты в шаровых опорах;
стучат стойки заднего стабилизатора;
прогорает корпус резонатора выхлопной системы;
изнашивается лакокрасочное покрытие, в большей степени – на передке кузова и переднем бампере;
ломается система мультимедиа.

Стоимость ТО Лады Весты в 2020 году

Цена за техническое обслуживание LADA Vesta может быть разной у дилеров различных регионов. Она отличается и для отдельных комплектаций базовой модели.

Лада Веста в салоне. Источник фото: https://zen.yandex.ru/media/ladaonline/chto-luchshe-bazovaia-lada-vesta-ili-lada-granta-liuks-5cb312b568a9c800b4381c37

Средние цены 2020 года по Москве и Московской области (только работа, без стоимости заменяемых расходных материалов, в рублях) для моделей Vesta седан, универсал, СВ Кросс:

ТО-1 – 6600;
ТО-2 – 8800;
ТО-3 – 6600;
ТО-4 – 8800;
ТО-5 – 6600;
ТО-6 – 17700.

То же, для модели Vesta Спорт:

ТО-1 – 7100;
ТО-2 – 9200;
ТО-3 – 7100;
ТО-4 – 9200;
ТО-5 – 7100;
ТО-6 – 18200.

Стоимость ТО Лада Веста у официального дилера все же меньше, чем у выпускаемых в России одноклассников. Можно сравнить стоимость ТО 1 Лады Весты с ее аналогами.

Прайс на расходники для замены непостоянен, потому цифры могут быть названы лишь приближенно (в рублях, для каждого ТО по номеру):

От 1100 (масло + фильтр).
От 5600 (то же + свечи зажигания + фильтры воздушный и салонный).
От 1500 (масло + фильтр + тормозная жидкость).
Повторяет ТО-2.
От 2400 (масло + фильтр + масло в КПП).
Около 10 тысяч (все материалы для ТО-1, 2, 3 + антифриз + приводной ремень).

Эти цифры не являются окончательными. При каждом обслуживании могут выявиться требующие устранения неисправности, которые не попали в перечни заводской гарантии.

Читайте также: