Лансер 9 4g18 какое масло лить

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 05.10.2024

Выбираем какое масло лучше заливать в Митсубиси Лансер 9 в двигатель 1.6

Моторное масло во время эксплуатации постоянно подвергается высокотемпературному воздействию. Смазывающие свойства по истечении времени ухудшаются, меняется вязкость жидкости и насыщается продуктами горения, копотью и шламом. Изменение физических свойств и химического состава уже не в состоянии обеспечить надёжную защиту от трения.

Регламент замены

Ориентиром для замены масла в двигателе служит пробег автомобиля.

Своевременная замена масла в двигателе регламентируется проведением планового технического обслуживания и должна, производится каждые 10000–15000 пробега автомобиля. График ТО указывает на сроки (15 000, 30 000, 45 000 км и т.д.)

Оригинальное масло (допуски)

Официальные дилеры компании рекомендуют заливать в двигатель 9 Лансера оригинальное масло Mitsubishi Моторс с вязкостью по квалификации SAE OW-30 , OW-40 , 5W-30 или 5W-40 и производить замену через 15 тыс. км пробега .

При эксплуатации автомобиля в тяжёлых условиях с частыми пиковыми нагрузками замену необходимо производить чаще, примерно через 8–10 тысяч пробега.

Для корпорации Mitsubishi смазочные материалы для силовых установок разрабатывает и поставляет японская нефтеперерабатывающая компания Nippon Oil & Energy. Многим владельцам Лансер знакомы чёрного цвета канистры ёмкостью 1, 4, и 5 литра с надписью ENGINE OIL.

Артикулы

Для двигателя 4G18 с объёмом 1,6 литра вполне подойдут с отличными пакетами присадок масла:

Митсубиши GENUINE OIL SAE 5W-30 – очищающий эффект и повышение КПД двигателя.
Митсубиши DiaQueen 5W-30 SM/GF-4 – исключает появление коррозии и существенно уменьшает расход топлива.
Митсубиши Diamond Evolution SAE 5W-30 – синтетическая смазка на гидрокрекинговой основе высокого качества.

Параметры масла

Основным параметром масла считается вязкость по квалификации SAE.

Первая цифра обозначает нижний температурный порог, при котором масло сохраняет свою вязкость. Буква W производное от английского слова winter, что переводится как зима, означает, что жидкость может использоваться в зимнее время. Последнее число обозначает верхний температурный порог внешней среды, при котором используется моторное масло.

Для северных регионов России предпочтительнее использовать масло с маркировкой OW-30, OW-40. Для южных областей с мягкой зимой и жарким летом больше подойдёт 5W-40, 10W-40, 5W-50.

В зависимости от климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль, для того чтобы выбрать оптимальный вариант вязкости следует воспользоваться диаграммой.

Диаграмма вязкости типа масла в зависимости от температурных условий.

На двигателях с больши́м пробегом рекомендуется применять масло с большей вязкостью.

Аналоги

Вполне допустимо в качестве смазки двигателя 4G18 использовать смазочные материалы выпускаемые другими брендами. При этом аналог масла должен соответствовать по стандартам АСЕА классу А1, А2, А3 и отвечать квалификации API не ниже SG класса.

Масло для двигателя Митсубиси Лансер необходимо выбирать среди проверенных производителей.

К применению рекомендуется соответствующая продукция известных производителей смазочных материалов:

Какое масло заливать в двигатель Mitsubishi Lancer 9?

Автомобилю Mitsubishi Lancer ни много ни мало уже 45 лет. За это время машина была выпущена в 10 поколениях. Несмотря на такой возраст, данная модель продолжает продаваться во всех прогрессивных странах. В России популярность Mitsubishi Lancer 9 резко возросла с 1992 года с появлением спортивной модели Lancer Evolution, оснащённой полноприводным механизмом на базе турбодвигателя.

Если Вы зашли на наш ресурс, то Вас наверняка интересует вопрос, какое масло заливать в двигатель Митсубиси Лансер 9? Подбор масла довольно непростое дело, и мы постараемся Вам в этом помочь!

Изначально завод изготовитель рекомендовал для автомобиля Mitsubishi Lancer 9 допуск масла с классификацией API SG но время идёт, и на данный момент актуальный допуск является ACEA A3 и Acea A5/B5!

API/ACEA: SM/A3, A5 – для бензиновых силовых агрегатов;
API/ACEA: CF/B3, B4, B5 – для дизельных моторов.

Подходящее масло по допуску Митсубиси Лансер 9

Оригинальное масло

Mitsubishi MZ 5W30

Артикул – 320757 1л

MITSUBISHI ENGINE OIL 5W-40

Оригинальное масло для Дизельных двигателей

Mitsubishi Diesel Oil 5w30

Одобренные аналоги по допуску

Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA-US

Shell Helix Diesel Ultra 5W-40.

550040558 артикул 4л.

10W-40 Lukoil Genesis Universal

Mannol Classic 10W-40

Объем масла в двигателе Mitsubishi Lancer 9:

Какое масло заливать в Митсубиси Лансер 9 1.6 бензин

Для двигателя Лансер 9 4G18 с объёмом 1,6 литра вполне подойдут с отличными пакетами присадок масла:

Митсубиши GENUINE OIL SAE 5W-30 – очищающий эффект и повышение КПД двигателя.
Митсубиши DiaQueen 5W-30 SM/GF-4 – исключает появление коррозии и существенно уменьшает расход топлива.
Митсубиши Diamond Evolution SAE 5W-30 – синтетическая смазка на гидрокрекинговой основе высокого качества.

Из аналогов автовладельцы предпочитают использовать следующие продукты:

Valvoline SynPower 5-40

Motul 8100 X-Cess

Какое масло заливать в Митсубиси Лансер 9 2.0 бензин

Lukoil Genesis Armortech 5w-40
WOLF EXTENDTECH 5W-40

Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA-US

Как проверить уровень масла в двигателе?

Для того, чтобы правильно проверить уровень масла в моторе Митсубиси Лансер 9 ознакомьтесь с инструкцией:

Какой интервал замены?

Рекомендуемый интервал замены масла 15 тыс.км. либо 1 раз в год! Для автомобилей которые эксплуатируются в тяжелых условиях рекомендуется сократить интервал до 10 тыс!

Замена масла в Митсубиси Лансер 9

В целом замена масла в двигателе Mitsubishi Lancer 9 не является сложной, поскольку автомобиль довольно простой и не оснащен кучей вспомогательных систем. Ознакомьтесь с нашими видео-материалами ниже.

Масло Лансер 9 (вязкость, замена масла в двигателе и масляного фильтра, долив масла)

В данной статье постараемся подробно рассказать о замене масла в двигателе Лансер 9, замене масляного фильтра.

[spoiler]MD 356000
MD 322508
MZ 690150[/spoiler]

Рекомендуемая вязкость моторного масла Лансер 9

ПРИМЕЧАНИЕ
Не рекомендуется использование каких-либо присадок к моторному маслу Лансер 9. Это может нарушить эффективность действия уже имеющихся в составе моторного масла присадок. В результате возможно повреждение узлов и деталей двигателя.

1. Выбирайте моторное масло для Лансер 9 с соответствующей вязкостно-температурной характеристикой по SAE, исходя из предполагаемой температуры воздуха на период до следующей замены моторного масла. Используйте только масла, соответствующие спецификации АСЕА A3 и API SG (или выше) с вязкостью OW-30. OW-40, 5W-30 или 5W-40.
2. Используйте моторные масла, соответствующие следующей классификации:
По стандартам АСЕА:
Для обслуживания Al, A2 и A3
По стандартам API:
Для обслуживания SG или выше.

Замена масла в двигателе Лансер 9 и масляного фильтра Lancer 9

Согласно рекомендации завода-изготовителя масло в двигателе и масляный фильтр следует заменять через 1 год эксплуатации или через 15 тыс. км пробега в зависимости от того, что наступит раньше.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
В тяжелых условиях эксплуатации в крупном городе или сильно запыленной местности заменяйте масло и фильтр через каждые 7,5-10 тыс. км.
Масло и масляный фильтр у двигателей обоих типов меняют практически одинаковыми приемами, различается лишь форма связанных с этой работой узлов двигателей.
Вам потребуются: моторное масло, масляный фильтр, чистая тряпка, емкость для сливаемого масла вместимостью не менее 3,5 л, ключ «на 17», специальный ключ для отворачивания масляного фильтра.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Сливайте масло после поездки, пока двигатель еще не остыл. Если двигатель холодный, пустите и прогрейте его до рабочей температуры.
Заливайте масло той же марки, что и у масла, которое было в двигателе. Если вы все же решили заменить марку масла, то промойте систему смазки промывочным маслом или маслом той марки, которая будет использоваться. Для этого после слива старого масла залейте новое до нижней метки указателя уровня масла. Пустите двигатель и дайте ему поработать 10 мин на холостом ходу. Слейте масло и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можете залить новое масло до требуемого уровня (верхней метки на щупе).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не сливайте отработанное масло на землю.

1. Снимите правую часть защиты двигателя.
замена масла Лансер 9

2. Очистите пробку сливного отверстия на масляном картере двигателя металлической щекой, затем тряпкой. Отверните пробку сливного отверстия, предварительно подставив емкость для сливаемого масла, и слейте масло.
ПРЕДУПРЕЖДЕННИЕ
Будьте осторожны: масло горячее!
3.Заверните пробку.
4. Специальным ключом строньте с места масляный фильтр. Если специального ключа у вас нет, то фильтр аккуратно можно пробить отверткой поперек, и использовать ее как рычаг.

Проверка уровня и долив моторного масла в двигатель Лансер 9

Применяемое моторное масло оказывает существенное влияние на эксплуатационные характеристики двигателя, срок его службы и пусковые характеристики. Пользуйтесь только маслом рекомендованного качества и соответствую¬щей вязкости.
При нормальных условиях эксплуатации все двигатели во время работы расходуют некоторое количество мотор¬ного масла. Расход масла в значительной степени зависит от нагрузки автомобиля, частоты вращения вала двигателя и т.п. Поэтому важно проверять уровень моторного масла через определенные интервалы (по времени эксплуатации или пробегу автомобиля), предписанные графиком техни¬ческого обслуживания. Кроме того, целесообразно прове¬рять уровень моторного масла перед началом дальней поездки.

Выбор моторного масла двигателю 4G18 при пробеге 161 т.км.

Всем привет и добрый вечер!)
Пришло время менять масло в двигателе, и что то не могу точно определиться) знаю что эта тема мусолилась в доль и поперек, но тема не теряет актуальности думаю)
Двиг 1.6, пробег 161 т.км., расход масла в среднем 1-1.5л на 8 тысяч( при кручении двига до 3.5 изредка до 4х тыщ), масло сейчас залито Shell Helix HX7 10W40 п/с (пред хоз заливал, и первую замену я решил не менять марку масла).
Хотел перейти на Idemitsu 5W30 но меня отговорили, тем что будет еще больше кушать маслице.
Начитавшись что пишут на сайте оил клуб, пришел к выводу перейти пока что на масло Shell Helix HX8 5W40 синт.
Кто что думает по тому поводу?

Метки: 4g18, lancer 9, shell helix, масло

Комментарии 76

лил -neste oil 5w30 маслосьемные кольца залипли.ремонт

Пока что на том масле езжу: SHELL Helix HX8 Synthetic SAE 5W-30. Двигатель помягче работает, по расходу вроде так же)

После замены движка расхода жижи не было вообще (четыре замены), заливалось масло Aimol 5w-40 (родное из бочки). Странно, но почему-то никто про это масло не пишет… Расход был нулевым пока не перешел на мобил… Сейчас имею расход 500 гр на 7500 тыщ. + сизый выхлоп на прогреве с утра, вообщем ПЕЧАЛЬКА, прокладки закуплены((( А сегодня пообщавшись по душам с мастером в сервисе услышал именно этот вывод, что лучше лить Aimol ! Ценник конечно интересный, но уверен это того стоит. Как вариант ещё читал у Stekme, он писал про Петро Канаду, и хотел вроде его попробовать, но все-таки лучше аймол посоветую. Лучше на косарь переплатить, чем мобил, но уже наверняка.

мобил вообще не советую лить, слабовато оно на угар, и присадки не очень, в общем шляпа

я бы посоветовал либо профикс, если успеешь выхватить его на экзисте, либо пентасин, 5/30 особенно на зиму, мотору будет проще маслишко гонять и крутить

Началось у меня тоже с такого же жера, начал лить лики моли с молибденом, и чудо расход уменьшился, на 8 тыс. пол литра, что очень даже приемлемо было…
Две замены радовался и думал, что пронесло с масложером, но не тут то было… через 15 тыс. началось с нарастанием…
полгода лил, надоело, подкинул кольца — хватило на 50 тыс., сейчас опять жрет(((
Так что как говорится судьбу не н****ть

Я лил 5w40 Mobil, жор был около 500-700 грамм от замены до замены, но это в связи с тем, что часто крутил движок на передачах
Продал с пробегом 172 т.км. другу, до сих пор у него проблем с жором нет

двигатель в ремонт, не стоит мучить ни машину, ни природу…

не слушай никого, лей масло маслянное! а то тут насоветуют

то что будет кушатьмаслице на 5в30 — оно понятно, масло жиже чем 40ка, и если жор уже есть, масло уходит на 40ке, то на 30ке вполне ожидаем больший расход.

но вот теперь сам подумай. тебе нужно уменьшить расход, или продлить жизнь движку?
5в30 — оптимальный выбор, вязкость подходящая движку куда больше. на 40ке уставшему движку тяжело талкать в засранные уже и так тонкие каналы густое масло, от этого псевдо-эффект пониженного расхода масла на 40ке…

обычная практика людей, льют 40ку потому что жрет меньше, двиг не капиталят и приходит вскоре к тому, что с таким подходом жор доходит до 1л на 500км.

лей 5в30. можно ilsac gf5. это родное масло движку.
а лечить неминуемый жор движка густым маслом. это как понос останавливать затычкой.
лей доступное масло — тот же лукойл 5в30 люкс или из гинезиса что то, не бойся расхода — проверяй и доливай, а в это время закупай запчасти на капиталку движка… не пригодится сегодня-завтра, через какое то время точно при втоем пробеге.

жор неминуем, так как причины перегрева масла известны, переката его по срокам замены (реже 7500).
раньше откапиталишь, меньше затрат будет. начальный уровень это колпачки и кольца с комплектом прокладок. затянешь каткаясь с жором на 5в40 растущим, будуттебе и вкладыши под замену вполне

у меня жрало до капиталки в последний раз на 6500км — под 800гр. эт многовато.
год после капиталки — ни грамма не уходит.

при капиталке выбил каты заодно. вот кстати еще стоит проверить состояние катов.

Каты планирую выбить на днях, и все таки попробую на 5W-30 п/с (узнаю как поведет себя двигатель) будет сильно кушать возможно перейду на 5W-40, а вопрос такой стоит промывать 5-10 минуткой или промывочным маслом? или почаще менять от замены до замены?

лучше менять чаще, промывки это больше трата денег. новое масло заливается катается до 1000км как обкатка. желательно, далее регулярные замены просто в 7500км,
если будет жрать, надо смотреть, возможно в районе 5-6тыс не доливать а просто делать замену масла

Ну все тогда, 5W-30 залью, мне как раз по трассе проехаться надо по 300км в каждую сторону, там и сделаю выводы)

при капиталке выбил каты заодно. вот кстати еще стоит проверить состояние катов.

Я так понял, что лучше лить 5w30, чем 5w40 хоть с жором или без него, верно?

Двигатель 4G18: технические характеристики, замена, ремонт, рекомендуемое масло

Японские автомобили считаются надежными и неприхотливыми в обслуживании. Взять, к примеру, солярисы, которые тысячами работают в такси. Это как минимум говорит о надежности автомобиля. Понятно, что многое зависит от мотора, который является сердцем автомобиля. Давайте рассмотрим двигатель 4G18, его технические характеристики, сильные и слабые стороны. Уже сейчас одно можно сказать точно – это очень хороший силовой агрегат, который устанавливается на множество автомобилей.

Немного общей информации

Двигатели японской компании Mitsubishi Motors Corporation, основанной в 1985 году, в настоящее время считаются одними из лучших в своем ценовом диапазоне. Японцы сделали ставку на надежность и долговечность, и не прогадали. Особое место среди всех силовых агрегатов занимает Orion – это линейка ДВС 4G1. Данные двигатели серийно начали выпускаться еще в 1970-х годах, выпуск продолжается и в наше время.

Конкретно двигатель 4G18, характеристики которого мы будем рассматривать, производится с 1978 года. Примечательно то, что на данный мотор устанавливается три вида головок блока цилиндров. Поэтому и газораспределительные механизмы отличаются. Мощность двигателя, в зависимости от ГБЦ, может быть следующей:

SOCH – 86-92 л. с.;
DOCH – 73-110 л. с.;
TURBO – 163-180 при 6 000 об/мин.

Точно так же, в зависимости от типа ГБЦ, отличается и система питания. К примеру, для SOCH она может быть карбюраторной или инжекторной, для DOCH – GDI или Mivec, а для TURBO – Mivec+ турбина.

Описание двигателя 4G18

В общем, данный силовой агрегат можно описать как классический. Это рядная четверка с нижним расположением распределительных валов. Хотя распредвал ставится и сверху в ГБЦ SOCH. Применение головы с газораспределительным механизмом DOCH подразумевает использование двух распредвалов внизу.

ГРМ на данном автомобиле ременного типа. Срок его службы обычно составляет порядка 100 000 километров. Но в тяжелых условиях эксплуатации рекомендуется менять его каждые 70-80 тысяч километров.

Система охлаждения классическая, замкнутого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Блок электронного управления фирмы Delphi, модель MT20U2. Первые двигатели, выпускавшиеся японцами, оснащались газораспределительным механизмом SOCH 12V. Тут было 12 клапанов и один распределительный вал. В 1993 году появилась более перспективная и новая американская система DOCH. Тут уже было два распредвала и 16 клапанов.

Спортивная версия двигателя

Стоит обратить ваше внимание на то, что была и турбированная версия двигателя 4G18, фото которого вы можете увидеть в данной статье. Помимо того, что такой силовой агрегат оснащался системой изменения фаз газораспределения MIVEC, он имел блок с маслофорсунками, а также турбонаддув. Мощность такого мотора составляла порядка 180 лошадиных сил. Весьма неплохо при объеме 1,5 литра.

Такая модификация двигателя требовала от блока управления четкой и быстрой работы. ЭБУ должен был справляться со следующими задачами:

регулировать обороты на холостом ходу;
контролировать систему впрыска топлива;
следить за углом опережения зажигания;
выполнять самодиагностику.

После 2004 года компания "Мицубиси" стала выпускать вместо 4G18 более новый мотор - 4А91.

Двигатель 4G18: характеристики, рекомендуемое масло и обслуживание

Данная модель мотора считается одной из наиболее долговечных. Примерно в 1997 году был зафиксирован рекордный пробег на автомобиле "Мицубиси Мираж", который составил порядка 1,6 миллиона километров. Эти цифры говорят о качестве мотора лучше, чем любая реклама.

При бережной эксплуатации и щадящих режимах эксплуатационные характеристики мотора по мере его износа практически не ухудшаются. Плановый ремонт двигателя 4G18 обычно выполняется через 250 тысяч километров. По этой простой причине плановое обслуживание превращается в обычную замену расходных материалов и жидкостей на автомобиле. Но желательно соблюдать регламентные сроки, предписанные заводом изготовителем:

Производитель рекомендует заливать в систему синтетические моторные масла, соответствующие классу по ACEA А3,А5. Среди них: VALVOLINE, SHELL и многие другие. В настоящее время многие производители моторных масел изготавливают подходящую под японский мотор смазку, поэтому с этим проблем возникнуть не должно.

Типичные неисправности

Как было отмечено в самом начале, 4G18 относится к семейству 4G1, и ему свойственны все слабые места этой линейки. Давайте рассмотрим основные проблемы этого мотора и способы их устранения. Первое, с чем обычно сталкиваются владельцы данного двигателя, – это повышенный расход масла после пробега 200 000 километров. В большинстве случаев это связано с критическим износом поршневых колец, которые необходимо заменить.

Еще несколько популярных проблем

Многие автомобилисты сталкиваются с тем, что в какой-то момент запуск двигателя существенно затрудняется. Происходит это по нескольким причинам. Во-первых, это свойственно данному мотору при старте в большой мороз. Производитель рекомендует не эксплуатировать автомобиль при больших отрицательных температурах.

Также может заливать свечи, опять же при пуске в мороз. И еще одна причина – "умирающий" бензонасос. В этом случае рекомендуется его просто заменить. Вполне возможно, что не соблюдались регламентные сроки замены топливных фильтров, из-за этого также могут возникнуть проблемы при запуске мотора.

Еще одна типичная проблема – вибрация на холостом ходу. К сожалению, этот недочет устранить конструкторам не удалось. Обычно небольшие вибрации вполне нормальны. Но в любом случае стоит проверить состояние подушек двигателя. Вполне возможно, что они износились и требуют замены.

Улучшение 4G18

Очень часто данный мотор подвергается тюнингу. Усовершенствования могут касаться многих систем в автомобиле, но без улучшения мотора вряд ли удастся добиться желаемых результатов. Кто-то не заморачивается и просто выполняет замену двигателя 4G18 на 4G63 или похожий.

Наиболее простой вариант – это заказать комплект турбокит Greddy E-ManaGe, который устанавливается непосредственно на штатную поршневую мотора. Но все же рекомендуется заменить форсунки на более производительные и поставить их с модели 4G64.

Если владелец решил добиться мощности до 350 лошадиных сил, то потребуется замена штатных поршней на кованые и установка H-образных шатунов. В этом случае меняют коленвал на облегченный и ставят на блок маслофорсунки. При таком раскладе затраты на тюнинг будут внушительными, поэтому многие специалисты рекомендуют установить двигатель 4G63 вместо 4G18, мощность которого составляет 280 л. с.

Еще немного о моторе

В узком кругу автомобилистов данный мотор называют просто – "полторашка". Он выпускается уже более 20 лет и является полностью исследованным. По сути, это модификация 4G13, а точнее, его расточенная версия. Японцы взяли блок от двигателя объемом в 1,3 литра с поршнем 71 мм и расточили его под поршень 75,5 мм. Что касается систем газораспределения, то с этим мы уже разобрались, но хотелось быть отметить, что двухвальная американская DOCH считается самой надежной и наиболее подходящей для тюнинга. Как-никак SOCH уже морально устарела.

Производитель рекомендует не пренебрегать регламентными сроками замены ГРМ. Обусловлено это тем, что при обрыве загибает клапаны, а это сразу влечет затраты примерно в 40 000 рублей на капитальный ремонт. Несмотря на то что этот двигатель нельзя назвать прихотливым, его нужно регулярно обслуживать и использовать качественные расходники. Только в этом случае можно рассчитывать на длительную бесперебойную эксплуатацию силового агрегата.

Интересные детали

Среди автомобилистов технические характеристики двигателя 4G18 и его уровень надежности оцениваются на твердую четверку. Все же это не самый безотказный и неприхотливый силовой агрегат от японцев. Чтобы он работал долго и исправно, необходимо использовать качественное масло, вовремя его менять, выбирать щадящие режимы эксплуатации.

Многие советуют при покупке автомобилей, на которые установлены данные силовые агрегаты, отдавать предпочтение другим моделям. Как ни крути, а развитие не стоит на месте, это касается и ДВС. Современные двигатели изготавливаются по другим технологиям. Использование различных материалов и сплавов позволяет увеличить прочность и ресурс деталей. К примеру, на моторе 4G18 нет гидрокомпенсаторов, поэтому каждые 15 тысяч километров пробега необходимо выполнять регулировку клапанов. Это дополнительные затраты и не всегда маленькие.

В заключение

Контрактный двигатель 4G18 с пробегом 50-80 тысяч километров обойдется примерно в 60 000 рублей. Если затеять более или менее серьезный тюнинг, то это еще примерно столько же или даже больше. В сумме на такой мотор уйдет порядка 120 тысяч рублей. Если брать 4G63 без турбины, то он будет стоить не более 45 000 рублей, турбированный вариант вместе с навесным оборудованием обойдется до 70-75 тысяч. Добавить сюда минимальные переделки для установки силового агрегата, и суммарно выйдет порядка 100 000 или даже меньше. Если принять во внимание, что это более надежный мотор, то целесообразность такой процедуры налицо.

Конечно же, гораздо проще сразу купить автомобиль с таким ДВС. Но попадаются они не так часто. Да и большинство владельцев "Мицубиси" с "полторашкой" спустя время задумываются об увеличении мощности и динамики автомобиля. В целом 4G18 нельзя назвать плохим. Это действительно качественный мотор, который в свое время заслужил признание. Но прогресс не стоит на месте, каждый год появляются все более прогрессивные технологии. И если сравнить 4G18 с теми ДВС, которые делают японцы сегодня, то это небо и земля.

Масло в двигатель Mitsubishi Lancer 9

На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Mitsubishi Lancer 9. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!

FAQ, ликбез по подбору:

Какая вязкость подходит в двигатель Mitsubishi Lancer 9?
Подходит 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя.
Какой объем масла в двигателе Mitsubishi Lancer 9?
Понадобится 3-4 литра масла. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя.
Какой интервал замены масла в Mitsubishi Lancer 9?
Каждые 15 000 км или один раз в год. Но я рекомендую менять чаще:)

Критерии подбора масла Mitsubishi Lancer 9
Объем масла в двигателе Mitsubishi Lancer 9
Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
ТОП 5 лучших масел для Mitsubishi Lancer 9
Все совместимые масла для Mitsubishi Lancer 9
Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел

Критерии подбора масла Mitsubishi Lancer 9

Все масла подбираются, исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE, ACEA и API. У автоконцерна Mitsubishi нет собственной системы допусков, только список фирменных масел, который приведу ниже, к тому же выбирая масло для этих автомобилей, стоит опираться на классификацию ILSAC, а не ACEA.
Каким критериям должно соответствовать моторное масло для Mitsubishi Lancer 9:

ILSAC GF-4.
ACEA A3/B3, A3/B4, A5/B5.
API SH/CF и выше.
SAE 0W-30, 5W-30, 10W-40, 5W-40.

Информацию по вязкости для конкретного двигателя можно узнать из каталога взаимозаменяемости моторных масел: https://www.northsealubricants.com/en/oil-advisor

Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.

Оригинальные масла для Mitsubishi Lancer 9

Объем масла в двигателе Mitsubishi Lancer 9

Популярные двигатели в РФ: 1.6 л.

Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)

ТОП 5 лучших масел для Mitsubishi Lancer 9

Motul 8100 X-cess 5W-40

Показатель	Значение/Единица измерения
Класс вязкости	5W-40
Кинематическая вязкость при 40°C	82.2 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	13.5 мм²/с
Индекс вязкости	168
Сульфатная зольность	-
Щелочное число	9.36 мг KOH/г
Кислотное число

ACEA A3/B4
API SN/CF

BMW LL-01
MB-Approval 229.5
MB-Approval 226.5
Porsche A40
Renault RN0700 N°RN0700-10-70
Renault RN0710 N°RN0710-10-43
VW 502 00 – 505 00

FIAT 9.55535-H2,
FIAT 9.55535-M2,
FIAT 9.55535-N2,
FIAT 9.55535-Z2
GM-Opel LL B-025 (Дизель)
PSA B71 2296

Эффективная работа с мощными моторами большого объема.
Стабильная вязкость при высоких и низких температурах.
Экономия топлива, из чего вытекает утверждение об экологичности масла.
Может работать с двигателями разной конструкции и потребляемого топлива.
Допускается увеличивать интервал замены.
Можно совмещать с другими маслами.
Хорошие моющие свойства.
Оптимальный набор присадок.

Относительно высокий порог температуры застывания.
Высокое кислотное число.
Высокая цена.

ZIC X9 FE 5W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	60,78 мм²/c
Кинематическая вязкость при 100°C	10.72 мм²/c
Индекс вязкости	169
Сульфатная зольность	1,14%
Плотность при 15ºC	0,85
Температура вспышки (PMCC)	229ºC
Температура застывания	-40ºC
Допуск API	SL/CF
Допуск ACEA	A1/B1, A5/B5
Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W)	-
Динамическая вязкость MRV при -35℃	-
Щелочное число	10.02 мг КОН на 1 г
Кислотное число	1.80 мг КОН на 1 г
Содержание серы	0.210%
ИК Спектр Фурье	на основе гидрокрекинга VHVI и Yubase+
NOACK	-

API SL/CF
ACEA A1/B1, A5/B5
Ford WSS-M2C913-C/D
Jaguar-Land Rover STJLR 03.5003

Экономия топлива.
Высокие моющие свойства.
Большой запас до срабатывания.
Чистые базовые масла.
Точное выполнение рецептуры.

Не обнаружены.

MOBIL Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	53,04 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	9,68 мм²/с
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	-
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	-
Индекс вязкости	170
Сульфатная зольность

API SL
ACEA A5/B5
API SN Engine Test Requirements
Ford WSS-M2C913-C
Ford WSS-M2C913-D
Jaguar Land Rover STJLR.03.5003

Экономия топлива.
Хорошие моющие свойства.
Сохраняет свои свойства от замены до замены.
Чистая база.

Не подходит для автомобилей с большим пробегом.

SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 100℃	11.80 мм²/с
Кинематическая вязкость при 40°C	70.16 мм²/с
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	-
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	14500 сП
Индекс вязкости	165
Плотность при 15°C	836.1 кг/м3
Температура вспышки	236°C
Температура замерзания	-44°C
Допуск ACEA	C3
Допуск API	SN
Щелочное число	7.47 мг KOH/г
Кислотное число	2.15 мг KOH/г
Сульфатная зольность	0.83%
Содержание серы	0.181
ИК Спектр Фурье	GTL основа
NOACK	-

ACEA C3;
API SN;

MB 229.51, 229.31;
BMW LL-04;
GM dexos2TM — номер лицензии GB2C0710014;
Chrysler MS-11106.

Хорошо очищает двигатель, сохраняя эту способность на протяжении всего рекомендованного пробега.
Защищает мотор от нагара, коррозии, окисления и износа.
Стабильная вязкость на протяжении всего километража.
Снижается трение, за счет чего повышается экономия топлива.
Малый расход на угар, масло практически не придется доливать в процессе использования.
Чистая база, хорошо совмещается с сажевыми фильтрами и катализаторами.

Из минусов можно отметить только то, что масло не подходит для двигателей старых модификаций, совместимо только с более современными конструкциями моторов.

Castrol Magnatec Diesel 5W-40 DPF

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	76 мм²/c
Кинематическая вязкость при 100℃	13.1 мм²/c
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	5770 мПа*с (сП)
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	-
Индекс вязкости	173
Сульфатная зольность	0.78% масс.
Плотность при 15°C	0.85 г/мл
Температура вспышки	203°C
Температура замерзания	-42°C
Допуск API	SM/CF
Допуск ACEA	C3
Щелочное число	-
Щелочное число	-
Содержание серы	-
ИК Спектр Фурье	-
NOACK

ACEA C3
API SM/CF
BMW Longlife-04
Meets Fiat 9.55535-S2
Meets Ford WSS-M2C-917A
MB-Approval 229.31
VW 502 00 / 505 00/ 505 01

Однако не стоит полагать, что только экологические соображения движут покупателями таких транспортных средств. Не секрет, что дизельные автомобили более экономичны в плане расхода топлива, но при этом отличаются хорошей приемистостью и мощностью.

Также такие моторы менее прихотливы и капризны из-за своих конструктивных особенностей, которые делают их надежными и производительными.

Однако для того, чтобы все эти положительные качества оставались присущими двигателю вашего транспортного средства, важно выбрать для него оптимальные смазочные материалы, то есть хорошее моторное масло, которое сможет защитить ДВС от преждевременного износа из-за силы трения.

Согласно выводам экспертов Castrol, наиболее разрушительное влияние на ДВС сила трения оказывает в момент запуска. Именно в это время этот показатель достигает рекордных 75 процентов вредного воздействия. Дабы воспрепятствовать данному разрушительному влиянию, технологи Castrol, ведущего производителя ГСМ в мире с безупречной репутацией профессионалов, разработали уникальную формулу на основе «умных» молекул.

Технология Magnatec базируется на таком банальном физическом явлении, как притягивание намагниченных элементов к металлу. Это явление и легло в основу формулы Castrol Magnatec, сделав ее просто непревзойденной в плане эффективности защиты дизельного мотора транспортного средства при любых особенностях и режимах езды на нем.

Молекулы масла, как намагниченные «прилипают» к внутренним элементам ДВС, оставаясь на них даже после того, как работа мотора уже прекратилась. В чем же особенность? Суть в том, что только это масло может похвастаться подобным поведением, в то время, как остальные просто стекают вниз, обнажая все уязвимые места двигателя разрушительному воздействию силы трения в момент запуска.

Немаловажен и тот факт, что стойкая смазочная пленка на стенках и элементах ДВС защищает его также и от коррозии, возникающей в результате использования некачественного топлива.

Особая технология, которая была использована технологами для создания Castrol Magnatec 5W-40 Diesel DPF, особенно подходит для ДВС м системой подачи топлива «common rail».