Лансер 9 не заводится с первого раза причины

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 05.10.2024

С первого раза не заводится Митсубиси Лансер 9

До недавнего времени машина Лансер 9 запускалась сразу, мгновенно. Но уже недели две как появилась такая фишка. С первого раза не заводится, а стоит попробовать второй раз, заводится сразу, как будто ничего не произошло.

Заводится и работает как ей положено. Обороты сразу на 1700, затем быстро до 1500 и по мере прогрева спадают нормально.

Что может быть причиной такого поведения машины? Что запуск со второго раза?

@andrienko.1966 --> Больше никто ничего не советует. Буду проверять давление в топливной системе и смотреть сколько по времени будет оставаться давление после выключения двигателя, т.е. на герметичность. А рабочее давление я проверял, оно 2,4. Провода ВВ, я проверял, они в норме. Пока нажму, жду решения, может кто то подскажет, может ещё что то посоветуют. Машина так и заводится большинство со второго раза, но иногда сразу.

@andrienko.1966 --> И что говорить об РХХ, если он ни при чём. Топливо опаздывает - поэтому и со второго раза запуск!

@andrienko.1966 --> Ну напишите ваше мнение, что проверить ещё, что сделать раз топливо запаздывает? Вы называете возможную причину, но напишите как с ней бороться?

@andrienko.1966 --> А об РХХ я написал только потому, что после его замены началось такое, до замены заводилась "с полпинка"!

@andrienko.1966 --> Может быть что то с системой холостого хода? Может что то подзабилось? Так как это происходит только после стоянки, когда не нажимая на педаль газа заводишь. Но стоит слегка нажать на газ и заводить на холодную, то заводится с первого раза. Что то никто ничего не пишет, не советует! Рассказываете самые примитивные причины и никто не подсказывает, что нужно было бы сделать! Где вы, специалисты . Подожду ещё, может что то подскажут!

После замены ремня ГРМ на СТО стала плохо заводиться на холодную. После прогрева заводится хорошо.

Снимаю клеммы с двух форсунок и ни чего, а две работают, снимаешь с любой глохнет. Менял клеммы тоже самое. Поможет ли прочистка или только замена.

Стартер крутится, но машина не хочет заводится. Аккумулятор новый, проблема повторилась с промежутком в месяц, не заводилась в течении часа, потом завелась.

Лансер 9 не заводится с первого раза причины

Митсубиси Лансер 9. Стартер крутит, но двигатель не заводится

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже

Человеческий фактор:
Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.

Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.

Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.

Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.

Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.

Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.

Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):

1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.

2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.

3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин.

4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.

Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера (для этого понадобится помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.

2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.

3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.д.).

Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются:

1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.

2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей.

3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влажности под капотом.

Не заводится "Лансер-9": поиск неполадок и их устранение

Многие владельцы автомобилей сталкиваются с неисправностями последних. Среди японских силовых агрегатов проблемы встречаются редко, но что же делать, если не заводится "Лансер-9"? Не все обладатели транспортного средства могут установить причину поломки, а тем более самостоятельно ее устранить.

Причины

Автомобиль перестал запускаться – этому виной могут быть разные системы и узлы. Сразу точно определить причину невозможно. Для этого необходимо провести ряд диагностических операций. Но в этом случае есть ряд узлов, где эта причина может скрываться. Рассмотрим, почему может не заводиться "Лансер-9", и определим основные причины.

Среди них может быть:

некачественное горючее;
проблемы в топливной системе;
отсутствие искры, проблемы в зажигании;
неисправность системы подачи воздуха в цилиндры;
проблемы с электроникой.

Методы устранения

Как показывает практика, большинство автолюбителей, чтобы найти и устранить причину, едут в автосервис "Митсубиси". Но другая часть автопрофессионалов нашла способы диагностики и ремонта своими руками. Конечно, для выполнения этой задачи потребуются знания основных узлов машины, соответствующий инструментарий, а также стальные нервы.

Бензин

Качество топлива играет большую роль в запуске мотора. Так, регулярно заливая некачественное горючее, стоит понимать, что в один прекрасный момент силовой агрегат может не запуститься. Всему виной станет засорение топливных элементов. Чтобы избежать неприятной ситуации, рекомендуется заправлять машину качественным бензином у проверенных поставщиков нефтепродуктов.

Искра

Большинство владельцев двигателя "Митсубиси" рекомендуют первым делом, если мотор не заводится, проверить наличие искры. Для этого необходимо снять бронепровода и выкрутить свечи зажигания.

Что касается элементов искрообразования, то необходимо провести визуальный осмотр на наличие повреждений и засоренности. Затем можно провести диагностику наличия искры. Если имеются повреждения или нет искрообразования, то поврежденная деталь подлежит замене.

Бронепровода проверяются достаточно легко. Для этого потребуется тестер. Каждый провод измеряется на наличие сопротивления и внешних повреждений. Стандартное сопротивление рабочего провода составляет 5 Ом.

Подача воздуха

У подачи воздуха в двигатель имеется два основных элемента – дроссель и фильтр воздуха. Согласно сервисных мануалов по техническому обслуживанию, фильтрующий элемент подлежит замене каждые 25 тыс. км. В дальнейшем деталь сильно засоряется, что и приводит к недостаточной подаче воздух в цилиндры.

Дроссельная заслонка имеет свойство засоряться, поэтому периодически требуется ее чистка. Сделать это можно самостоятельно при помощи средства для читки карбюраторов, или же используя профессиональные средства.

Топливная магистраль

В топливной системе есть три элемента, на которые стоит обратить внимание, если не заводится "Лансер-9":

топливный насос;
фильтр горючего;
форсунки.

Проверка бензонасоса делается просто: ключ зажигания переводится в положение 2, и если в задней части транспортного средства появится характерный шум, который длится секунд 10, то это означает, что насос работоспособный.

Но даже если бензонасос рабочий, нельзя быть уверенным, что топливо бесперебойно поступает к форсункам и в цилиндры. На пути еще есть фильтрующий элемент, который может быть значительно загрязнен. Специалисты рекомендуют его менять каждые 40 000 км пробега, но все будет зависеть от качества заливаемого в бензобак топлива.

Последний элемент топливной системы, по причине которого не заводится "Лансер-9", – форсунки. Зачастую их загрязненность и износ приводят к нарушению баланса воздушно-топливной смеси. Так, элементы могут заливать как слишком много бензина, так и очень мало. И именно из-за этого не заводится "Лансер-9". Чистку и диагностику в таком случае стоит проводить на специальном стенде, который покажет, насколько работоспособны и пригодны для эксплуатации детали.

Стартер и АКБ

Как и в остальных случаях, особое внимание стоит уделить аккумуляторной батарее, которая может попросту быть разряженной. Именно эта причина может послужить тому, что силовой агрегат не производит пуск. Особенно это заметно в зимнее время года, в период сильных морозов.

Стартер "Лансера-9" может стать еще одной причиной того, что мотор не запускается. Основные элементы, которые при этом выходят со строя:

втягивающее реле;
бендикс.

В этом случае силовая установка может запускаться через раз. Замена деталей поможет решить проблему. Если сгорела обмотка, то придется заменить стартер "Лансера-9", поскольку ремонт будет стоить дороже, чем новый узел в сборе. Также стоит обратить внимание на состояние венца маховика, у которого могут быть изношенные зубья.

ЭБУ и ошибки

В 90 % случаев причиной неисправности является выход со строя одного из датчиков силовой установки, который необходимо заменить. Остальные 10 % связаны с накопившимися ошибками внутри блока управления. Элементарный сброс поможет решить неисправность. А если очистка ошибок не помогла, то рекомендуется провести обновленную прошивку «мозгов». В случае если и это не помогло, однозначно нужно обратиться к профессионалам в автомастерскую.

Еще одно, на что стоит глянуть, если ничего не помогло, – состояние проводки в подмоторном отсеке. Элементарное окисление контактов или обрыв провода может привести к тому, что двигатель покажется «мертвым».

Двигатель "Лансер-9": отзывы

Согласно большинству отзывов владельцев, двигатель "Митсубиси-Лансер-9" показывает себя как надежный и стабильный. Конечно, любой механизм способен ломаться. Причиной этому становится износ и потеря ресурса. Поэтому закономерно, что двигатель "Мицубиси-Лансер-9" со временем перестает заводиться. Регулярное обслуживание и ремонт помогут избежать неприятностей.

не заводится с первого раза

Авто, LancerX, 2.0 мкпп, 92000пробега.
Появилась такая проблема. Авто не заводится с первого раза. Чистил форсунки, менял моторное масло. Чистил дроссельную заслонку. Менял свечи. Ничего не помогает. Проверял на ошибки через elm327 ошибок нет. Что делать? Как лечить?

первый пуск утром

Во время второй попытки, газ в пол

Комментарии 44

а только после дождя такое? или во время 2-4 жарких дня тоже самое?

люди с каталиками ездят и по 150 т.км и ни чего не ухудшается, причин может быть много, начни с насоса и мелочей более доступных

так и сделаю, для начала поменяю топливный фильтр

Люди и больше ездят это зависит от многих факторов, один из них качество бензина. Срок службы катализатора примерно 100-120 тыщ. км., может быть и больше и меньше.

На видео полностью моя ситуация, в моем случаи все решило выбивание первого ката.

почему думаешь что в нем дело?

Пробег под 100 т.км это близко к ресурсу. По гугли тему катализаторов, у меня то же самое было.

О том, что катализатор скоро выйдет из строя, в первую очередь свидетельствует снижение мощности мотора: ухудшается разгонная динамика, снижается максимальная скорость, со временем затрудняется пуск двигателя.

кат собирался вырезать. из возможных проявлений у меня только с пуском двигателя проблемы. Холостой ровный, динамика в норме. Максималку не разгонял

У меня у знакомого было подобное на мазде 6. Бывает заводится нормально, бывает не завести вообще, крутишь стартер в пол держишь подсхватывает, Чек та загорится то нет. К диагносту приезжал не чего не показывает (не успевал с ошибкой приехать). В конечном итогу поменял он бензонасос, поставил от ВАЗ 2110, теперь у него то нормально запускается, то немного покрутить подольше приходится. Насос видимо слабый неуспевает. А самое главное ехала машина раньше с этой проблемой и не чего не ощущалось (работала в нормальном режиме)

Попробуй сначала в первый раз повернуть ключ где-то на полсекунды, а потом повторно попробовать запустить мотор через пару секунд.
Интересно, как будет в таком случае.

на фильтр и на насос не похоже, если она не тупит при езде. На иммо тоже не похоже, она бы стартёром не крутила. Может проверить датчик коленвала?

Иммо же блокирует мозг. Искры и сигналы на форсунки не раздаются. Имхо.
Я когда сигналку ставил, с разомкнутой цепью ignition в замке зажигания стартер крутился, но машина не заводилась. Думаю со стартером там все просто.

странно, но у меня если попробовать завести машину болванкой без чипа, то стартёр не крутит совсем, просто включает зажигание

А, ну для начала все таки поменял бы фильтр.

это не фильтр. Я конечнр еще не лазил в бак, но на фф у меня когда фильтр засрало, он просто перестал тянуть, вот и весь х…

Не знаю как насчет электронных проблем, но недавно читал про такую же проблему, так как у самого ланс не заводиться с первого раза. Так вот, в основном все коменты сошлись на том что нет статочного давления в топливной системе, причин несколько 1 —
сдыхает насос. 2 — выработались прокладки где то под насосом или возможно возле штатного фильтра. Я буду эту теорию проверять.

у меня с момента покупки такая лабуда случается, 1.8мкпп, причем то систематически, по неск.раз подряд, то перестает. Случается зачастую когда на улице резкое похолодание. Причем замечал еще, приедешь на обед, оставишь на 40мин., двигло остыло, заводишь-приходится газом пользоваться. Но это то вылазит, то пропадает. Писали на форуме lancerX про это. Но так ничего вроде не разъяснил никто

Померить давление в топливной магистрали на холодную и при повторном старте, из этого делать выводы.

кстати ещё вспомнил у Друга была похожая ситуация, перелопатили всё, в итоге оказалось ключ первый глюканул иммобилайзер, взяли второй ключ с него стала заводиться с первого раза

топливный фильтр или насос

Насос как еще себя должен проявлять?

насос не докачивает топливо, становится более шумным

ещё можно попробовать поменять заправку…машина когда едет не потеряла в динамике, не тупит, переливает, глохнет?

В этом то и дело. Холостой ровный. Динамика в норме. Едет бодро. Заливаю лукойл 95

а пробовал обнулять мозги, то бишь снять клеммы все, подождать пару минут, снова одеть, и завести и дать поработать до рабочей температуры, пусть сама заново себя подстраивает…

Нет. Завтра с утра сделаю. На какое время скидывать клемму?

я ж написал пару минут

В этом то и дело. Холостой ровный. Динамика в норме. Едет бодро. Заливаю лукойл 95

на 95 лукойле зимой в минус 20 встрял с утра, заводиться ни в какую не хотела весь день, и свечи при этом не заливало. Пока в гараже всю машину не отогрел, после этого — лукой идет лесом

Блин по первому видео всё норм, а по второму есть предположения на дачтчик температуры, ( у меня так было на пред. машине, он моросил и стартер крутил долго и упорно в итоге заводилась, а так надо бы по больше информации что делалось с машиной и что менялось, ( сигналка, чиповка, и т.д)

Авто полный сток. Сигналка с автозапуском, но он не подключен, оба ключа у меня. Переводил сигналку в сервисный режим "валет". Ничего не меняется.

может фильтр топливый или моторчик устал ! если не ошибаюсь по регламенту на 100 тыс фильт меняется.

а если он забит — моторчик с нагрузкой работает.

Вот тоже думаю надо фильтр сменить

после промывки дросселя — адаптацию делал?

я не отключал фишку, на весу чистил

зря . ты же помыл его — увеличил подачу воздуха через щели заслонки (утрирую.).
попробуй клеммы с АКБ и разъем с дросселя скинуть минут на 30.
После этого, подключи всё в обратном порядке…
Заведи мотор вообще без потребителей, т.е даже свет в салоне выключи перед запуском — пусть мотор поработает до полного прогрева (примерно минут 7).
Далее заглуши мотор, вытащи ключ из замка зажигания и минут 5-10 кури с ключами в руках .
Потом запускай мотор и включай все до единого потребители — свет, аварийку, кондер, попогрей и т.д, Пусть минут 5-7 работает.
Потом заглуши мотор. Всё — адаптация закончена …
Если это не спасет, надо лезть глубже — форсы, бензонасос, обратка и т.д.

Вот тоже думаю надо фильтр сменить

братан, не знаю как в лансе 10, так как у меня 9, со всеми отключенными датчиками…Но сейчас киа сиид, пока 9ка в ремонте. Была такая же херня! евро 4 епте… с нашим то бензином. Наебнулась вентиляция топливного бака, а именно адсорбер (казалось бы), у меня еще и ошибка вылетила ОЧЕНЬ БОГАТАЯ СМЕСЬ! Было один в один как у тебя…Проверяется легко — бак не должен сосать воздух через горловину. Завел, открыл крышку бензобака, услышал пших, все ***… ОНО САМОЕ

Про абсорбер знаю. Менял его на акценте. Пшик это на лансе есть. Осталось узнать есть ли и где на ходится абсорбер на лансере

где стоит, не знаю ))) наверное как везде на баке. если пших есть. можешь смело заказывать его и клапан воздушный.

Он есть. около горловины вроде. меняй и не парься, дорого сцуко стоит наверняка, но надо! Либо шей мозг под евро 2 и все будет ОКЕ

Как и в большинстве автомобилей в возрасте более 5 лет, в Митсубиси Лансер 9 во время эксплуатации могут появиться определенные проблемы. Наиболее существенными из них являются неисправности, связанные с работой двигателя. Разберем основные проблемы по двигателю.

Загорелся сигнал чек на приборной панели

Практически любая проблема по двигателю индицируется на приборной панели автомобиля Митсубиси Лансер 9 в виде значка «CHECK ENGINE».

Данная индикация свидетельствует о том, что в системе управления двигателем есть ошибка, и его следует проверить с помощью диагностических устройств, далее устранить ошибку.

Ошибки двигателя автомобиля классифицируются на активные, то есть, действующие, и неактивные (которые накопились в процессе эксплуатации автомобиля, но в данный момент не актуальны).

Неактивные ошибки по двигателю можно удалить простым способом самостоятельно. Для этого необходимо снять одну из клемм аккумуляторной батареи на 15-20 минут. После этого все ошибки из блока управления двигателя будут стерты.

В момент последующего включения зажигания чек будет индицировать только, если в системе управления остались действующие ошибки. Такая индикация может появиться не сразу, а через несколько десятков (и даже сотен) километров пробега. Обычно такие «всплывающие» ошибки связаны с системой катализатора, датчиков температуры.

Если после самостоятельного удаления ошибок загорелся чек вновь, причины этого могут быть различны. Для устранения ошибок требуется выполнение компьютерной диагностики. Это можно выполнить на СТО либо самостоятельно при наличии любого простейшего OBDII диагностического сканера, в том числе, и Bluetooth ELM327 с использованием смартфона. После определения кода ошибки выполняется ее расшифровка и устранение указанной неисправности.

Не заводится двигатель

Такая неисправность относится к критической, когда эксплуатация автомобиля становится невозможной. Часто проявляет себя в мороз. При устранении данной неисправности следует руководствоваться следующей таблицей 1.

Неисправность	Возможные причины	Последовательность действий по устранению неисправности
При включении зажигания не загорается приборная панель	Аккумуляторная батарея разряжена, отказал один из главных предохранителей	Проверить напряжение на АКБ, предохранители
Включаются индикаторы на приборной панели, при старте двигателя не срабатывает стартер, лампочки на приборной панели тускнеют	Разряжен аккумулятор, плохие контакты клемм АКБ, плохая «масса» двигателя, неисправен стартер	Проверить напряжение на аккумуляторе, зачистить контакты клемм АКБ, «массы» двигателя. Выполнить ремонтные работы стартера.
Во время запуска двигателя стартер вращает коленвал, двигатель не заводится	Неисправность предохранителей, обслуживающих блок управления двигателем, главного реле, реле бензонасоса, отказ бензонасоса, датчика коленвала, расходомера.	Проверить предохранители, реле, бензонасос, выполнить компьютерную диагностику, заменить неисправные узлы
Двигатель во время старта схватывает, но не заводится	Недостаточная производительность бензонасоса, отказ свечей зажигания, катушки зажигания, засорение топливного фильтра	Проверить бензонасос, свечи зажигания, катушку зажигания, давление в рампе
Двигатель заводится и глохнет	Неисправность системы иммобилайзера, низкое давление топлива в рампе	Проверить давление в рампе, при необходимости заменить бензонасос. Выполнить диагностику иммобилайзерной системы

Двигатель заводится, но работает нестабильно, плавают обороты

При устранении данной неисправности следует руководствоваться рекомендациями, указанными в таблице 2.

Неисправность	Возможные причины	Последовательность действий по устранению неисправности
На холостом ходу плавают обороты	Отказ одной или нескольких форсунок, свечей зажигания, неисправность регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха	Проверка расходомера при помощи компьютерной диагностики, проверка форсунок на стенде, чистка форсунок, замена свечей зажигания
На малых оборотах двигатель работает нестабильно, может внезапно заглохнуть	Отказ расходомера, засорение топливной системы, малая производительность бензонасоса, неисправность регулятора холостого хода, подсос в системе впуска воздуха	Компьютерная диагностика двигателя, замена неисправных датчиков и регулятора ХХ, устранение возможного места подсоса воздуха
Прыгают обороты двигателя в процессе движения в обычном режиме	Неисправность топливного насоса, топливной системы, засорение топливного фильтра, фильтра бензонасоса, неисправность электропроводки к бензонасосу. Износ свечей. Неисправность катушки зажигания	Проверить топливную систему автомобиля, электропроводку к бензонасосу, катушки зажигания. Заменить свечи

Другие характерные проблемы автомобилей Митсубиси Лансер 9

В автомобилях Митсубиси Лансер 9 с большой степенью вероятности проявляются следующие «болезни»:

Загорелся сигнал чек на приборной панели

Практически любая проблема по двигателю индицируется на приборной панели автомобиля Митсубиси Лансер 9 в виде значка «CHECK ENGINE». Данная индикация свидетельствует о том, что в системе управления двигателем есть ошибка, и его следует проверить с помощью диагностических устройств, далее устранить ошибку.

Ошибки двигателя автомобиля классифицируются на активные, то есть, действующие, и неактивные (которые накопились в процессе эксплуатации автомобиля, но в данный момент не актуальны).

Не заводится двигатель

Неисправность	Возможные причины	Последовательность действий по устранению неисправности
При включении зажигания не загорается приборная панель	Аккумуляторная батарея разряжена, отказал один из главных предохранителей	Проверить напряжение на АКБ, предохранители
Включаются индикаторы на приборной панели, при старте двигателя не срабатывает стартер, лампочки на приборной панели тускнеют	Разряжен аккумулятор, плохие контакты клемм АКБ, плохая «масса» двигателя, неисправен стартер	Проверить напряжение на аккумуляторе, зачистить контакты клемм АКБ, «массы» двигателя. Выполнить ремонтные работы стартера.
Во время запуска двигателя стартер вращает коленвал, двигатель не заводится	Неисправность предохранителей, обслуживающих блок управления двигателем, главного реле, реле бензонасоса, отказ бензонасоса, датчика коленвала, расходомера.	Проверить предохранители, реле, бензонасос, выполнить компьютерную диагностику, заменить неисправные узлы
Двигатель во время старта схватывает, но не заводится	Недостаточная производительность бензонасоса, отказ свечей зажигания, катушки зажигания, засорение топливного фильтра	Проверить бензонасос, свечи зажигания, катушку зажигания, давление в рампе
Двигатель заводится и глохнет	Неисправность системы иммобилайзера, низкое давление топлива в рампе	Проверить давление в рампе, при необходимости заменить бензонасос. Выполнить диагностику иммобилайзерной системы

Двигатель заводится, но работает нестабильно, плавают обороты

При устранении данной неисправности следует руководствоваться рекомендациями, указанными в таблице 2.

Неисправность	Возможные причины	Последовательность действий по устранению неисправности
На холостом ходу плавают обороты	Отказ одной или нескольких форсунок, свечей зажигания, неисправность регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха	Проверка расходомера при помощи компьютерной диагностики, проверка форсунок на стенде, чистка форсунок, замена свечей зажигания
На малых оборотах двигатель работает нестабильно, может внезапно заглохнуть	Отказ расходомера, засорение топливной системы, малая производительность бензонасоса, неисправность регулятора холостого хода, подсос в системе впуска воздуха	Компьютерная диагностика двигателя, замена неисправных датчиков и регулятора ХХ, устранение возможного места подсоса воздуха
Прыгают обороты двигателя в процессе движения в обычном режиме	Неисправность топливного насоса, топливной системы, засорение топливного фильтра, фильтра бензонасоса, неисправность электропроводки к бензонасосу. Износ свечей. Неисправность катушки зажигания	Проверить топливную систему автомобиля, электропроводку к бензонасосу, катушки зажигания. Заменить свечи

Другие характерные проблемы автомобилей Митсубиси Лансер 9

В автомобилях Митсубиси Лансер 9 с большой степенью вероятности проявляются следующие «болезни»:

Многие владельцы автомобилей сталкиваются с неисправностями последних. Среди японских силовых агрегатов проблемы встречаются редко, но что же делать, если не заводится “Лансер-9”? Не все обладатели транспортного средства могут установить причину поломки, а тем более самостоятельно ее устранить.