Ледокол или паулюс что лучше приора

Обновлено: 14.07.2024

Ледокол или паулюс что лучше приора

Обычно не коммерцию ставлю. но есть вся коммерция..не вопрос

124 мотор М73 ителма! нужна оччч горячая прошивка! рассматриваю возможность переделки на 7.2+ если потребуется. Что предложишь?

Без проблем, по стоимости 3т, звоните:lashes:

Епанутся ну и цены .

Весной думаю турбу замутить( если финансы будут позволять), просто захотел прошить, вот и прошил, теперь не жалею,буду ждать весны!!

Читаю очень внимательно, ни слова о КПП, подвеске и т.п. сразу турбина.
Закрыли тему.

Привет! При наборе скорости с зоны холостых оборотов да примерно 2000 машина дергается, как будто подтраивает, горел чек, съездил на диагностику, сказали датчик адсорбера не работает, заменил, чек перескат гореть а машина по прежнему дергается.

Доброго всем дня.
Расскажите какой профит можно поиметь с прошивок Ледокола/Паулюса без переделок движка, на полном стоке. Приора 16кл 2010 года рождения, ЭБУ БОШ.
Что лучше залить?
Полистал драйв2.ру, приоровод.ру.. Куча мнений, куча прошивок, я запутался=)

Хочется как всегда невозможного: низкого расхода и большей диинамики, приеместости на низах.

Говорят что от ледокола клапаны звенят..

Хочется как всегда невозможного: низкого расхода и большей диинамики, приеместости на низах.

Вчера и я прошился у Дмитрия. Прошился и сразу в бой, т.е. на трассу.Работа заняла немного времени, больше разговаривали. У меня были стандартные пожелания- чтобы расход остался в рамках стока, а динамика улучшилась, на что Дмитрий только улыбался. выгнав машину из бокса первое впечатление было что я сел в чужую машину,так ровно двигатель не работал никогда! проехал немного по хреновой дороге и добрался до асфальта. Вот тут уже смог сравнить. Разница потрясающая. На стоковой прошивке (по ощущениям) мотор раскручивался гараздо медленнее. Появился подхват с низов. В кач-ве эксперимента (Дмитрий порекомендовал) с 1000 обороротов на 3-й передаче при скорости около 35 км/ч моя приорка стала активно разгоняться. Удивительно, но не было даже намёка на детонацию! Появилась уверенность при обгонах, это оценил на трассе. Даже педаль в пол топтать не приходится, но если топнуть в пол. Приора у меня с 2010 года, но всё зто время я даже и не предпологал, что она так умеет ездить.По расходу судить пока наверно рано. Итог таков: потраченных денег не жалко вообще, жаль,что резина зимняя стоит и жалею, что не перепрошился раньше т.к. в этом вопросе раньше был скептиком, не верил. Не верил пока сам не попробывал. Рекомендовать на форуме перепрошику наверно будет некорректно, но лично я доволен на 120%. Ввиду того,что эмоции переполняли,даже забыл спросить название прошивки, но это не проблема, будет повод заехать выразить лично благодарность мастеру. Огромное спасибо Дмитрию, молодец, так держать.

Добавлено через 7 минут
Да ещё Дмитрий рекомендовал помыть форсунки, наверно стоит и это сделать на пробеге 50000.

сом,
Akex,
Спасибо за теплые слова парни, рад что не разочаровал вас и ваши машинки))

Чтобы иметь представление о том как едет твоя машина, или это секрет?
Сам не знаю заглючил иммобилайзер Сменил ЭБУ на прошитый

Добавлено через 1 час 47 минут
Чтобы иметь представление о том как едет твоя машина, или это секрет?
P.S. Я вообще никого не хвалю и не занимаюсь антирекламой. Могу поставить любую, какую хочет соискатель. не вопрос..
Да и если приору залить бензином, она никуда не поедет, да и с расходом у нее в целом порядок..

Мутно все описал .ох мутно Ну как и все ни кто ни кого не к чему не принуждает что хотел то и получил.

Сам не знаю заглючил иммобилайзер Сменил ЭБУ на прошитый

Добавлено через 1 час 47 минут

Мутно все описал .ох мутно Ну как и все ни кто ни кого не к чему не принуждает что хотел то и получил.
Ты напиши что нибудь по существу. остальное вытру.
Про расход тема набила оскомину уже на всех форумах.
Зачем приоре падать в расходе. она и так экономичная. даже если предположим немного расход и подрастет, так авто едет то совсем не так как на стоке. да и увеличенный расход не останавливает людей устанавливающих..16й радиус, 17й радиус, ибо красиво.

можно быть и скептиком, но разница в поведении авто очевидна.Спору нет разница есть как в расходе так и в поведении Из двух зол выбирайте свое Я не против перепрограммирования ЭБУ Просто нужно знать наш ДВС и его способности Большего не выжать (выжать конечно можно НО повлияет на расход топлива ) Кстати моя то то же тюненая НО грамотно по городу расход упал А как у вас ?
упал Приветствуются только грамотные и внятные рассуждения
Сейчас пробег 50500, средний расход 11,1 л по борт компу, это по городу с учётом того, что 5 часов в день машина тарахтит на ХХ - это после прошивки. Ну просто мёрзну я при температуре ниже 15 градусов. Летом в городе расход был около 9 литров.Летом на трассе с полной загрузкой(5 человек +полный багажник) расход 6 литров, сейчас, после прошивки, на той же трассе с той же загрузкой, но на шипованной резине расход 5.8, да конечно скорость не выше 120км/ч (летом 140),но появилась конкретная уверенность в машине на обгоне. раньше даже приходилось на пониженную передачу переходить при обгоне - сейчас нет! Сейчас при оборотах 2500 на любой передаче (конечно адекватное поведение) газ в пол - и машина мгновенно откликается. На стоковой прошивке такой уверенностью даже и не пахло! Нынешнее поведение моей Приорки меня радует, а если расход вырастет на 300-500 грамм, даже на литр! ну и хрен с ним с этим литром, 31 р. всего на сотню, думаю не обедняю. Только сейчас начал понимать смысл выражения "Машина после прошивки будет провоцировать". Провоцировать на что? Кто прошился тот поймёт! Поддержите парни кто понял меня! Думаю, что точно расход смогу оценить только ближе к лету, а там глядиш либо машину поменяю,либо у Дмитрия новая прошивка появится, но больше склоняюсь к тому, что Приорку продавать не буду (ролики ГРМ благо знаю на что менять), так что осталось ждать от Димы прошивки с динамикой ферари и расходом мотоцикла ЯВА.(шутка)
P.S. Попробывал машину с включенным кондиционером - моему удивлению нет предела! Ну как будто он не включен. Даже на ХХ с печкой на 2-й скорости я не слышу и не ощущаю включения-выключения кондиционера. Даже странно как-то! Почему летом прошлого года так и не решился на перепрошивку? Ну ничего, лучше поздно, чем никогда.

Добавлено через 5 минут
А с какой целью спрашиваешь ? Чип тюнеров в Воронеже хватает Главное каждый хвалит свой улий На что и ведутся ОБЫВАТЕЛИ машина ведь поехала лучше . Но каков стал расход ВОТ что главное Мой друг вообще на сток перешил ПРИЧИНА большой расход бензина

А большой это сколько? Мой знакомый на калине - 30 литров на 100км, вот это большой расход!(оказался неисправен датчик температуры воздуха)

Чип-тюнинг от Паулюса

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Паулюс (Павел Иванов, Paulus) и Kstovchanin (Алексей Соколов, АДАКТ) — самые известные в России калибровщики прошивок. Вместе они первыми стали развивать сферу чип-тюнинга и долгое время сотрудничали. Паулюс работал над бензиновыми моторами, Kstovchanin над дизельными. Сегодня у каждого своя компания и они лидеры по популярности у российских водителей. Авторы работают в разных городах (Паулюс — Москва), но периодически сотрудничают.

Прошивки Paulus и АДАКТ использует сеть тюнинга «Лаборатория Скорости».

Цены на чип-тюнинг у Паулюса средние.

На клубных форумах и официальном сайте Paulus автор прошивок постоянно предупреждает, что в открытом доступе в интернете его работ нет. Предлагаемые варианты — мошенничество.

Отзывы о чип-тюнинге от Паулюса

«Машина стала эластичнее, тянет уже с 1500 об., переключаться можно реже, при этом педаль газа чуть нажата. При полном нажатии на «газ» в районе 3000 об. хорошо вжимает в кресло»

«При включении вентилятора охлаждения обороты не плавают, на нагрузку вообще двигатель перестал реагировать. По расходу: определенно заметил снижение расхода как по трассе, так и по городу, но точных параметров пока сказать не могу»

«Машина стала ощутимо резвее, значительно улучшилась динамика, более чутко откликается на изменение давления на тапку; пропала задумчивость (ватность) педали, стала тянуть с более низких обототов, работа кондея практически никак не сказывается на потере мощности»

«Динамика улучшилась и это заметно существенно, разгон до 100 уменьшился примерно на секунду, сейчас при не особо умелом переключении ( на мой взгляд перекручиваю на второй, кажеться что до 6000 крутить смысла нет) и рулении 1 рукой, совмещенной со съемкой, примерно 10.5 — 11с»

Паулюс или АДАКТ?

Какую прошивку выбрать из двух проверенных? Вопрос вкуса. Авторы придерживаются одного подхода, отличия в нюансах. Конкретно о них можно говорить, когда знаешь модель автомобиля. Кому-то нравится Паулюс, кому-то АДАКТ. Идеальный вариант — попробовать на личном опыте.

Сравнения прошивок от водителей:

«Чиповщик предложил мне новую прошивку от Адакт еще когда чиповался от паулюса. Но я спецом решил покатать на Паулюсе, а потом перейти на Адакт. Покатал 2 недельки на Пашиной чиповке. Был рад . Решил просто по приколу попробовать на адакте, все равно на халяву было =). Вот тут я уже просто офигел. Машина стала НАМНОГО динамичнее»

От еще одного владельца Hyundai Accent 1.5:

«Катался на Адакте полгода. Устраивало практически все. Еду хоть по трассе, хоть по городу. Экономия радует. По Трассе ниже 140 не ездил и порой давал и 180 довольно длинный участок. Но страдало динамика немножко.Только не думаете что ваще тупила. нет-нет. Это пустяк, другие не заметят я думаю кому нужна просто обычный прирост мощей немного и экономности.
Потом когда я кусанулся с обычной приоркой и она меня сделала…я плюнул на все и поставил Пашину, и рад. Пофиг на бензин. Не совсем же Джип чтоб жрал по 15 литров. Разница то примерно 1-1.5. Как тапок давить будешь»

От владельца Hyundai i30 1.6:

«ADACT лучше тянет на самых низких оборотах, поэтому эта прошивка скорее подходит для городской езды, для пробок, но и на трассе она поможет быстрее ускорить автомобиль.
Прошивка Paulusа более сбалансирована, увеличивает комфорт в салоне. Расход уменьшился. По тестам показал лучшую динамику от 0-100км/ч»

От владельца KIA Cerato 2.0:

«По трассе расход тот же, как и у Адакт, по городу сложнно замерить и сравнить расход, думаю увеличился на 0.5-1 л/100км. По динамике Адакт с низов рвёт, а Паулюс на высоких оборотах. По городу при спокойной езде обороты приходилось немного больше раскручивать у Паулюса. Пробывал обе прошивки на гонках, время не замерял, а скорость на финише была одинаковая - 140кмч.
В итоге я перепрошился обратно на Адакт, т.к. на ней заметнее приятно ездить по городу при возможно меньшем расходе»

«Отличия от Паулюса в следующем: Более высокий крутящий момент на низах и, как следствие, более быстрый разгон. Также заметное снижение расхода топлива. Например Логан 1.4л 75лс с АДАКТовской прошивкой тягается на трассе с Логаном 1.6л 84лс на стоке, а с места он просто уезжает. Логан 1.6л 87лс на АДАКТЕ с места уезжает от такого же на Паулюсе»

На примере владельцев Акцента видно, что выбор прошивки зависит от предпочтений. Стиль езды, состояние автомобиля, используемое топливо влияют на итоговый выбор.

АДАКТ предлагает 10 дней тест-драйва с возвратом денег. У нас более 150 представителей, легко найти ближайшего. Мы единственная российская компания, тюнинговые прошивки которой сертифицированы по стандарту ГОСТ. Дополнительно выдаем персональный сертификат. Он подтверждает авторство прошивки. Вам никогда не установят пиратскую или устаревшую версию. Оцените, что чип-тюнинг даст вашему авто.

Многие представители АДАКТ также сотрудничают с Паулюсом и устанавливают его прошивки. Вы можете сравнить их на тест-драйве и оставить ту, которая лучше подходит под ваш стиль вождения. Наши партнеры есть во всех крупных городах страны — выберите ближайшего на карте ниже.

Ледокол или паулюс что лучше приора

Работа с даными блоками управления осуществляется вкладкой MIKAS 11/M73A или J72+/M73I.

MIKAS 11/M73A - только блоки управления M73 производства АВТЕЛ с ПО А308ХХХХ, А317ХХХХ, А373ХХХХ(далее ЭБУ M73A ).

J72+/M73I - все остальные блоки блоки управления январь J72+/М73(далее ЭБУ M73I ).

Для данных ЭБУ поддерживаются следующие операции:

·	чтение/программирование FLASH и EEPROM через внутреннее ПО контроллера(метод без доработки ЭБУ).

·	чтение/программирование FLASH и EEPROM через режим BSL(метод с доработкой ЭБУ).

Разместил: admin1
Комментарий: 0
Прочитано: 34126

SMS Enigma - программа для декрипта прошивок

Разместил: admin1
Комментарий: 0
Прочитано: 25735

Прошивки от Ледокола на ВАЗ с ЭБУ М73.

На всех прошивках снижен расход, добавилось динамики, стал мягче работать двигатель во всем диапазоне оборотов.

Убран провал при резком дросселе во всех прошивках.

На прошивках 1.5 8кл, отключен датчик фаз!

Версии LR - комплектация ЕВРО 2.

Версии LX - комплектация ЕВРО 0.

Программирование блока классики прошивкой I327LR09_v7.2, рекомендуется проводить следующим образом:

Записать FLASH, потом записать чистый EPROM(прилагается), подключить эбу к автомобилю, включить зажигание, сразу сделать сброс с инициализацией, выключить зажигание, включить зажигание, завести двигатель, дать поработать 2-3 минуты, заглушить двигатель, дождатся отключения главного реле, включить зажигание, завести двигатель, регистратор активирован.

Если регистратор активирован-значит программирование успешно и блок будет работать точно по выставленным калибровкам,сразу упадет расход!

Процедуру активации регистратора следует проводить только при замене прошивки на I327LR09_7.2.

После программирования блока обязательный сброс с инициализацией. На м73 на прошивках Е2 нужно отцеплять ДК2. Классика LR настоятельно рекомендуется отключать ДК2. Если LX то ДК1. В блоках м73,софты автел и ителма классики и калины 8кл-взаимозаменяемы .

Ледокол или паулюс что лучше приора

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Ледокола (Ledokol).

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Челяба (Chelyaba).

Автор прошивок из челябинска, челяба прошивки, он же константин челяба прошивка. Много людей ищут прошивка от челябы отзывы и они только положительные. Многим нравятся прошивки константина челябы. LADA веста прошивка челяба лучший выбор для данного автомобиля. Прошивка челяба воронеже можно найти специалистов и в этом городе. Купить прошивки от челябы можно на нашем сайте. У нас на сайте такие же, как челяба прошивки официальный сайт. прошивка соляриса от челябы, прошивки chelyaba, vesta прошивка chelyaba. Калибровщик прошивок chelyaba под именем константина..
Для блоков Bosch ME17.9.7 (ВАЗ)
Для блоков M86 (Lada Vesta, X-Ray, Largus)
Для блоков EMS3120 (Logan 2, Sandero, Largus, Almera)
Для блоков EMS3132 (Logan, Sandero, Largus, Almera)
Для блоков Valeo V42 (Duster, Terrano)
Для блоков Bosch ME(G)17.9.11(12) (Kia, Hyundai)
Для блоков Simk41-43, Sim2k-47 (Kia, Hyundai)
Для блоков Sim2k 141-341 (Kia, Hyundai)

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от RSW.

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от SVVMOTORSPORT.

Прошивки от svvmotorsport для чиптюнинга, прокачай свой автомобиль по полной и прочти от svvmotorsport отзывы после прошивки, вы сможете прочитать на официальном сайте или форуме. Достаточно в поиске вбить svvmotorsport и вы получите достойную информацию по своему вопросу. Svvmotorsport очень активно развивающийся бренд в области чип тюнинга, многие уже оценили качественный чип тюнинг от svvmotorsport и остались довольны.
Для блоков EMS3132 (Largus, Almera) от SVVMotorSport + MotorMaster
Для блоков EMS3132 (Renault) от SVVMotorSport + MotorMaster
Для блоков Delphi MR140 (Nexia, Lanos)
Для блоков DELCO IEFI-6 (Daewoo Nexia)
Для блоков Sirius D3x D4x (Chevrolet Lacetti)
Для блоков Sirius D42 (Daewoo Nexia 1.6L 16V)
Для блоков Delphi MT80 (Chevrolet Cruze, Aveo)
Для блоков Siemens Simtec 7.6 (Chevrolet Orlando, Cruze)
Для блоков с Delphi MT60 (Daewoo Gentra 1,5L)

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от ADAKT.

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Паулюса (Paulus).

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Мотор мастер клуб.

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Ирона (Iron).

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Чиптюнер (CHIPTUNER).

Заслуживают внимания прошивки chiptuner, так как чип тюнинг adakt может улучшить динамику и плавность автомобиля в лучшую сторону. Прошивки Чиптюнер сделают автомобиль лучше эластичнее и приятным в управляемости. Чиптюнер прошивка отзывы вы можете легко найти в интернете самостоятельно, не составит труда прошивки adakt скачать, после оплаты нужного вам комплекта. В данный момент скачать бесплатно прошивки adakt не представляется возможности, так как все они предоставляются только на платной основе.
Для блоков Январь 5.1, Январь 7.2, Bosch M7.9.7(+), M73, M74 (ВАЗ)

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от ESSO.

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от ГАЙ (GAI).

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от ЧипСофт (ChipSoft).

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Р-Лаб (R-lab).

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Других авторов.

Информация как скачать? тот или иной продукт будет полезна всем!

Прошивка паулюс отзывы веста

Прошивки Paulus и АДАКТ использует сеть тюнинга «Лаборатория Скорости».

Цены на чип-тюнинг у Паулюса средние.

Внимание! На клубных форумах и официальном сайте Paulus автор прошивок постоянно предупреждает, что в открытом доступе в Интернете его работ нет. Предлагаемые варианты — мошенничество.

Отзывы о чип-тюнинге от Паулюса

О прошивке Лада Приоры:
«Машина стала эластичнее, тянет уже с 1500 об., переключаться можно реже, при этом педаль газа чуть нажата. При полном нажатии на «газ» в районе 3000 об. хорошо вжимает в кресло»

Читать запись полностью

Чип-тюнинг: плюсы и минусы

Как и любой другой процесс, прошивку авто можно рассматривать как явление негативное, так и положительно сказывающееся на работе автомобиля. Каковы же плюсы чип-тюнинга?

Возможность повышения показателей мощности двигателя;
Сокращение потребления топлива;
Количество вредных выбросов в атмосферу с увеличением мощности не возрастает. Программы, используемые нашим автосервисом, позволяют сохранять объемы выбросов в пределах норм при одновременном повышении мощности двигателя и уменьшении потребляемого топлива.

Однако, наряду с преимуществами, что дает чип тюнинг, есть и некоторые недостатки. Прежде всего, автозавод, узнав, что была сделана прошивка, может снять авто с гарантии, хотя сами авторизированные точки продажи зачастую предлагают услуги по чип-тюнингу. Хотя прошивка авто, сделанная у профессионалов не будет выдавать никаких ошибок и обнаружить ее программно нет никакой возможности.

Кроме того, улучшение мощности на некоторых двигателях может быть незначительным и неощутимым – всего на 5-7%. Поэтому, мы даем пробный период на обкатку прошивки и если вам не понравится мы можем установить оригинальную прошивку.

Что касается расхода топлива, то хотя зачатую и можно наблюдать сокращение или как минимум не увеличение его потребления, однако нередко автовладельцы, получив доступ к новым мощностям, начинают эксплуатировать авто больше и активнее, от чего расход становится тоже больше. Кроме того, чип-тюнинг – это удовольствие недешевое. Так что есть у прошивки автомобиля плюсы и минусы, которые стоит учесть.

Читать также: Pandora dx 90b отзывы

Прошивки авто от разных производителей — Паулюс, Адакт, Ледокол и другие

Есть разные варианты прошивок. Мы работаем со следующими создателями прошивок: Ayashiko , Василий Армеев, RSWchip, Кстовчанин, SVV, ESSO, EDS, Chelyaba, Vovan123, Федоренко и другие. У них есть что-то общее, что-то отличается. Сейчас мы рассмотрим некоторые из них.

Прошивка от Паулюса в Тамбове

Одним из наиболее популярных является прошивка от Паулюса. Это хорошая замена стандартной прошивки, но являясь коммерческим продуктом, чип-тюнинг от Паулюса можно получить только платно. Потому искать ссылки на бесплатную закачку бесполезно. Все что вы скачаете в интернете будет подделкой. Не рекомендую ставить прошивки от непонятных тюнеров. Восстановить работоспособность вашего авто будет стоить гораздо дороже.

Что дает прошивка Паулюса? Прежде всего, качественное повышение мощности и возможность сделать это максимально эффективно. К тому же, вы можете попробовать сделать прошивку дома, хотя мы рекомендуем все же обратиться за помощью к специалистам. Если интересует, как используется прошивка от Паулюса, отзывы можно найти в интернете и сравнить с другими вариантами.

Прошивки Ледокол в Тамбове

Что можно предложить как альтернативу? Использование прошивки Ледокол. Так же, как и paulus, ledokol – это коммерческая, а значит, платная версия. Подходит для прошивки блоков Bosch, Sirius, Delphi и других. Преимущественно используется для марок автомобилей среднего класса типа Рено, Шевроле, Лада, Чери, а также некоторых моделей Митсубиси, Хюндай и Киа.

Прошивки АДАКТ в Тамбове

Следует также упомянуть о прошивках Адакт. Благодаря чип-тюнингу этого типа улучшается динамика автомобиля и его плавность. Он становится более приятно управляемым. Как и предыдущие описанные версии, Adact прошивки платные.

Всем доброго времени суток! Поговорил тут с людьми про чиповку своего железного коня. Ну и как бывает решил опробовать данное дитяще на себе Так, что выбрать, какую прошивку»ЛЕДОКОЛА» или » ПАУЛЮСА» ? Всех кто прошивался на объём 1,8л, механика 5 ступ. Прошу отписаться всех по данным прошивкам если кто то пробовал или знает точно какую ставить. Какие плюсы и минусы почувствовали на себе Кто что думает про это чудо прошу не молчать и высказывать своё мнение Всех хочу послушать Мнения разные «фломастеры» одинаковы

Цена вопроса: 4 000 ₽ Пробег: 8000 км

Почему возможен чип-тюнинг Лада Веста?

Веста выпускается в двух вариантах: с двигателем объемом 1,6 (106 лошадиных сил) и 1,8 (122 лошадиных силы). Оба силовых агрегата достаточно мощные, их заданные заводские параметры крутящего момента «усреднены», чип-тюнингом оптимизируют работу мотора. Ваз делает Двигатели с небольшим объемом, потому что, народ не хочет платить большой транспортный налог. Людям нужна «средняя», практичная машина. Выжимать максимум мощности из мотора — не прерогатива АвтоВАЗа. Существуют экологические стандарты Евро-5, которые не совместимы с чип-тюнингом. С завода момент настраивают, чтобы машина ехала с низов, это нужно для городского режима. Чип тюнинг может размазать момент по всему диапазону работы двигателя.

Чип-тюнинг — ходовые испытания

Результаты чип-тюнинга двигателя оказались ощутимыми, особенно когда машина едет на низких оборотах. Тяга стала мощнее, и Логан без проблем трогался с места со второй передачи с тремя пассажирами и тянул на четвертой на подъеме. Нам удалось зафиксировать, что на четвертой машина может разгоняться как минимум до 155 км/ч (по спидометру), а на второй – до 90 км/ч при 6200 оборотах. Хозяин авто заявлял безапелляционно: Логан обрел доселе невиданную мощь и приемистость. Но эмоции эмоциями, а для полноты картины надо получить хоть какие-то объективные данные.

Что обещают тюнеры?

Если начать рассматривать вопрос относительно положительных сторон чип-тюнинга Лада Веста, станет ясно, что мастера, осуществляющие перепрограммирование, утверждают о ряде позитивных сторон такого процесса:

Повышение мощности двигателя;
Улучшение эластичности его работы;
Снижение расхода топлива (если ставится такая цель).

Теперь все эти пункты необходимо разобрать более подробно.

Повышение мощности двигателя

Сразу необходимо отметить, что существенный прирост в отдаче можно получить только на автомобилях, укомплектованных турбированными двигателями, которых у Lada Vesta нет. Что касается простых атмосферников, то прирост мощности в результате чип-тюнинга обычно колеблется от 3% до 7%, хотя иногда могут поднять данный показатель чуть ли не на 15%.

В данном случае в силу вступают законы физики. Мощность является работой, выполненной за единицу времени. Если же рассматривать двигатель Весты, то это произведение тяги (крутящего момента) на ту же единицу времени. Получается, что для получения прироста пика мощности необходимо повышать обороты или момент.

С помощью такого набора тюнеры могут изменить или подкорректировать характер авто.

А так как рост максимального крутящего момента без внесения изменений в конструкцию мотора Весты получить крайне сложно, то прирост будет иметь место только путем не такого явного падения тяги в верхнем диапазоне оборотов. Да и «отсечку» можно сдвинуть вверх, а то и вовсе убрать ее.

Но в любом случае эффект больше будет иметь моральное значение.

Улучшение эластичности его работы

Это основной параметр работы тюнера. Так как возможности по наращиванию max мощности ограничены, остается только повышать тягу в среднем диапазоне оборотов, который и является наиболее «ходовым», причем прирост будет действительно существенным.

В итоге динамика Лада Веста в секундах почти не изменится, однако по ощущениям седан будет разгоняться заметно шустрее – педаль газа станет более отзывчивой, исчезнут едва заметные заминки при разгоне и т. д.

Снижение расхода топлива

Многих владельцев Весты волнует вопрос расхода горючего, а также то, можно ли совместить его с повышением мощности. Как показывает практика – это более чем реально. Делается это путем увеличения угла опережения зажигания, в результате чего растет концентрация окислов азота. Однако все это достигается за счет снижения экологических параметров Весты. Впрочем, стоит признать, что владельцев седана это совершенно не волнует.

Чип-тюнинг — испытания на стенде замера мощности

Поэтому мы решили провести инструментальные испытания машины после чип-тюнинга на стенде замера мощности. Помочь нам с этим согласилась Лаборатория скорости, расположенная на стадионе технических видов спорта Техноринг в поселке Аннолово Тосненского района. В их распоряжении есть динамометрический стенд Dynapack 6033 4WD, который напрямую подсоединяется к ступицам автомобиля. За счет отсутствия роликов погрешность измерений сводится к минимуму – на результат не влияет состояние шин и другие лишние факторы.

Итак, поехали. К нашему изумлению, максимальная мощность Логана с чип-тюнингом двигателя составила всего лишь 74,98 лошадиных силы, то есть почти столько же, сколько записано в техпаспорте. Неужели перепрошивка ничего не дала? Отнюдь: современные автомобили вообще очень редко выдают паспортную мощность. Поэтому для полноты эксперимента мы снова загрузили в блок управления двигателем «родную» прошивку 1,4-литрового Логана и заново провели эксперимент.

Результат – 73,5 «лошадей», то есть не намного меньше. По нашей просьбе в Лаборатории скорости сделали сравнительный график мощностных замеров на стоковой прошивке (пунктирная линия на иллюистрации слева) и прошивке от Паулюса (сплошная линия ни иллюстрации слева). Глядя на него, понятно, что после чип-тюнинга автомобиль выиграл в мощности сосем немного, и выигрыш этот заметен только в диапазоне от 3500 до 4500 оборотов. Единственное явное достоинство перепрошитого Логана в том, что отсечка электроникой у него происходит значительно позже и плавнее. Это, теоретически, может дать преимущество, если ездить с экстремальными нагрузками на двигатель, но в повседневной жизни от поздней отсечки толку не будет.

Получается, что чип-тюнинг от Паулюса – это не более чем плацебо? Вовсе нет. Объяснить, почему испытания не показали ни роста мощности, ни роста крутящего момента, довольно просто. Дело в том, что в Лаборатории скорости мы измеряли эти показатели при полностью открытой дроссельной заслонке (выражаясь простым языком, в режиме «педаль в пол»). Прошивка Паулюса же наилучшим образом проявляет себя, когда заслонка открыта на 20-50%. Теоретически, мы могли бы провести испытания с этими условиями — оборудование в Лаборатории позволяет. Правда, это заняло бы у нас в несколько раз больше времени.

Под конец решили поставить еще один эксперимент и залить прошивку Альфа, разработанную в Лаборатории скорости. С ней Логан, подгоняемой утопленной до предела педалью, выиграл чуть больше, чем после чип-тюнинга от Паулюса. Крутящий момент вырос на несколько ньютон-метров (в среднем от 1 до 5 в зависимости от частоты вращения коленвала), и особенно это заметно на низких оборотах. Максимальная мощность, полученная при замерах, составила 78,4 л.с., но мощностной выигрыш заметен только после 4500 оборотов. Это можно наблюдать на графике справа — сплошной линией показана мощность Логана после чип-тюнинга, а пунктирной — стокового Логана.

Прошивка адакт на приору

Есть у брата Приора.2010 г. М7.9.7+ В174DT05. Полный люкс.Пробежала 3000 км. Прошла 1 ТО. Замечаний к машине нет.Теперь хотим залить какую-нибудь коммерческую прошивку.Требования:
1. Чтобы была как можно нечувствительной к включению кондиционера и была нормально адаптирована под него(своевременное включение двух вентиляторов,наверно несколько повышенные обороты ХХ,чтоб под нагрузкой не плавали,ну и т.д.)
2. Хочется получить от двигателя максимум мощности от низа до верха,т.к. брат любитель погонять.
3. Я понимаю что расход будет сильно завышен при экстремальной езде,а каким он будет при обычной спокойной манере вождения?Намного больше заводского?
4. Убирать катколлектор не собираемся,я не думаю что сильно выиграем от этого в мощности,и вообще влазить в двигатель и коробку не будем.Никакие увеличенные дросели нам тоже не нужны.Как шло с завода,так пусть и останется,чтоб когда на ТО ехать,можно было заливать серийную прогу и спокойно проходить ТО.

Вот собственно и все требования.Существует ли такая прошивка?Просмотрел в коммерческих,там у одной идеальный ХХ,другая идеально тянет на высоких оборотах,третья просто динамик под Е2.Ну и какую выбрать? Хочется и ХХ хороший и тягу. Посмотрел прошивки М73 на Приору,там есть идеальная под кондиционер,почему на Бош нет идеальной под кондиционер?Короче запутался.

От того, сколько и каких параметров надо будет отрегулировать, зависит длительность и сложность такой работы. За нас эту работу уже выполнили профессионалы, а мы только устанавливаем разработанные ими прошивки на автомобиль.

В двигателях более простых моделей этим параметром будет, например, угол опережения зажигания и период подачи топлива. Более сложные двигатели предполагают еще и учет таких показателей, как угол изменения фаз распределения газа, высоту подъема клапанов, длину впускного коллектора. Прошивка автомобилей в таком случае проводится так, чтобы все величины поддавались изменениям согласованно, потому как сложно вклиниваться в работу стольких систем.

Более того, даже лучший чип-тюнинг предполагает возможное возникновение трудностей, поскольку блок управления самим двигателем может быть связан с прочими блоками управления, например, коробкой передач. Тогда при коррективах в одном из блоков неизбежна корректировка во всех остальных, связанных с ним. На BMW 7 их может быть около 80! В таком случае за прошивку даже не берутся.

Чип-тюнинг: плюсы и минусы

Возможность повышения показателей мощности двигателя;
Сокращение потребления топлива;
Количество вредных выбросов в атмосферу с увеличением мощности не возрастает. Программы, используемые нашим автосервисом, позволяют сохранять объемы выбросов в пределах норм при одновременном повышении мощности двигателя и уменьшении потребляемого топлива.

Прошивка от Паулюса в Тамбове

Прошивки Ледокол в Тамбове

Прошивки АДАКТ в Тамбове

Всем доброго времени суток!
сам катаюсь прошитый, но появилось желание вернуться на стоковую прошивку. Скажите пожалуйста, какая из всех стоковых прошивок самая нормальная? интересует не динамика и не расход, а стабильность работы,без всяких плаваний оборотов, незапуска двигателя с первого раза и т.п. Спасибо

А что за прошивка у тебя сейчас и на что зашита?

Прошивка, от adact ! в принцепе вроде по лучше чем стоковая, но начитался я тут инета: существует мнение, что через N тысяч километров могут прогореть клапана, от неграматной прошивки, и что то сыкотно стало ))))

ты думаешь, адактовские прошивки настолько фиговые? 🙂

Andron_V, На двигателях с гидрокомпенсаторами клапана не могут прогореть)Катайся на здоровье)

Это почему, просто интересно, для общего развития.

от прошивки клапана никак сгореть не могут
а вот на хреновом бензине. легко
чтоб не думалось-выбросьте катколлектор(он забивается и вот тут то клапана сгореть и могут) и поставьте паук 4-2-1
разницу увидите сразу

Да ну. а от бедной смеси или раннего зажигания двигу точно хорошо не будет!

Знающие ответте человеку. А то и самого интересует какая стоковая самая лучшая.

Да ну. а от бедной смеси или раннего зажигания двигу точно хорошо не будет!

У меня на стоковой нормально ехала, перепрошился, особой разницы не почувствовал. Шился Паулюссом. Машина февраль 2009 года. Проблем с плавающими оборотами и дёрганьем не было.

А зачем перепрошился?

А может прошили такой же а сказали от паульса

это ох как далеко от тольяти
Это в самом Тольятти, если что.

Это в самом Тольятти, если что.
Если это тольяти г. Калуга: ООО "НПП АВТЭЛ",
ул. Ф. Энгельса, д. 163,
приемная: (4842) 546-300
тел/факс: (4842) 546-291

то я живу в лондоне

Это в самом Тольятти, если что.

А если блок бош 7.9.7 произведенный во Франции ? Франция тоже в Тольятти ?

А зачем перепрошился?
Все очень уж нахваливали прошивку. Разница только в том, что подхват стал более ранний (3500), и более размазанный. На стоковой с 4000 прям реально рывок был.

Какая версия стоковой стояла, не знаю. Но ничего плохого не могу про нее сказать.

Я недавно прошился в Москве у АНТ. цифру первые приведу в этой теме попозже. Налицо имею снижение рабочих оборотов. если раньше приходиломсь разгонять машину "в хвост и в гриву", то сейчас планка 3000 съехала в район 1500об/мин. Настолько резкая разница, что вынужден искать отрицательные факты.
Плюсы(+)
-в городском режиме стала намного более удобной машиной с частыми троганьями;
-по динамике моторяки однозначно пришло чувство того, что экономия в литру на 100км-ж/бетонно обеспечена
-как ни удивительно, но ПЕРЕСТАЛ РЕВЕТЬ как. Сейчас уровень шума выхлопа соизмерим с моей 099j 1,5л(а это для меня вообще шок)))))).
Минусы(-)
-привык к заводской прошивке, и часто соскакиваю на букс.
-убеждён, что обороты на ВАЗовских моторах должны начинаться от 1800об/мин. т.к. распредвалы верхнего расположения должны питатбься маслом бесперебойно. А у меня налицо среднее снижение давления масляной системы((((

Скажите, кто против моих МИНУСОВ?

Просто стоковые прошивки менее требовательны к моторам они разрешают мелкие "неисправности".Главный принцип чиптюнинга это машина должна быть исправна иначе будет хуже чем на стоке

Вот для большинства масс, удаленных от ЦИВИЛИЗАЦИИ и станций обслуживания, главнее надежность. Кашу из топора тоже нужно уметь приготовить.

Добавлено через 8 минут
поставил паук 4-2-1 поставил прошивку самую самую чёткую .
а в итоге нечего толком не изменилось .
вам бы к другому мастеру. При таком раскладе однозначно должно измениться.
Походу, диагностировать надо.

убрал катализатор поставил паук 4-2-1 поставил прошивку самую самую чёткую .
а в итоге нечего толком не изменилось . единственное расход стал вдвое больше .
думаю вернуть все как было .

Откуда ты знаешь что поставил самую самую прошивку?Как определил?И как на приоре может расход удвоиться-что стал 16 литров?У родной прошивки недостатки есть,по крайней мере для себя я их определил.

Добавлено через 5 минут
))))) заводская самая оптимальная для обычной езды с иногда притаптыванием. расход на ней нормальный.

Не соглашусь что заводская прошивка самая оптимальная у нее есть недостатки,вот обкатаю двигатель и поеду прошиваться,в обязательном порядке.

подскажите на какой из серийных прошивок на приору Bosch 7.9.7+ холостые обороты меньше плавают?

я залил себе прошивку от Калины спорт. все устраивает

Есть ли у кого нить графики мощности и момента стоковой и от паулиса прошивки? Все говорят что машина валит, но хотелось бы на графике увидеть реальный приход. Если кто встречал скиньте ссылку.

первая стоковая прошивка которую ставили на первые приоры валит почти также как от паулюса старпауэр, но плавания оборотов на ней зимой машина глохнет.

Добавлено через 4 минуты

B173DR01 Bosch M7.9.7+ 21126-1411020-10 21126 Е-3 1 Серийная на Приору.
B174DR03 Bosch M7.9.7+ 21126-1411020-00 21126 Е-4* 2 Серийная на Приору.
B174DR04 Bosch M7.9.7+ 21126-1411020-00 21126 Е-4* 3 Серийная на Приору, комплектация с ГУР
B174DT05 Bosch M7.9.7+ 21126-1411020-30 21126 Е-4* 4 Серийная на Приору.
B174DT06 Bosch M7.9.7+ 21126-1411020-30 21126 Е-4* 5 Серийная на Приору.
B174DT07 Bosch M7.9.7+ 21126-1411020-00 21126 Е-4* 6 Серийная на Приору.

Тут видно почему первая прошивка быстрее остальных, потому что она евро3, новые пошли евро4,
а у Паулюсса прошивки под евро2

Добавлено через 29 минут
Кароче евростандартами задушили движок вот и всё)

Прошивка авто от Паулюса, АДАКТ, Ледокол | Плюсы и минусы чип-тюнинга разных производителей

Цена вопроса в RR Tuning — 2500 рублей и гарантия возврата в течение 2 недель в случае отката на сток. Первые ощущения — машина стала чуть резвее подхватывать с низов, примерно на 2 000 оборотов мотор резко оживал. Расход топлива на уровне стока — до 10-11 литров по городу, около 6 на трассе (при активной езде). Но самое главное, что хотелось убрать, это тупость е-газа, которая проверяется на холостых скоростью отдачи после резкого нажатия на газ:

Это видео записано на стоке, как видно обороты запаздывают с реакцией после резкого нажатия на педаль. После прошивки практически ничего в этом плане не поменялось.

Другая проблема, когда порой двигатель очень плохо схватывает после запуска:

Также ничего не поменялось, раза два за выходные такое случалось и на прошивке.

В целом особенность прошивки: более мягкая педаль газа — машина не клюет носом при езде на первой передаче. Пробег на прошивке: около 300 километров.

16.05.2016 — прошивка поменяна на Мотор Мастер.

Данная прошивка вообще ничем не отличается от стока — дерганная, а расход вообще дикий — от 12 литров по городу. На холостых редко опускается ниже, чем 1 литр/час. Из плюсов — более динамичная, чем паулюс на трассе при наборе скорости 90-120 км/час. НО: за неделю и около 300-350 километров пробега ни разу не было проблем с запуском.

В итоге: 23.05.2016 — вернули сток и потраченные 2,5 тыс.рублей.

О чем совершенно не жалею. Плюс перешел на 95-ый бензин Лукойловский сейчас, и никакой разницы в динамике между сток и прошивками нет, а вот редкие проблемы с запуском вернулись.

скорее всего, на ВАЗовских движках логично прошивать только 16кл-приоромоторы. Там не очень хорошая тяга снизу, и прошивка может решить эту проблему. 8кл двигатели с ОШПГ и так тяговиты снизу, а на верхах перенос отсечки ничего кроме плача и стука разрывающегося двигателя не даст — звук у этих моторов после 4-5 тысяч оборотов вообще ужасный.

Ну и GPS-замеры динамики 0-100 на 87-л.с. двигателе на прошивке Паулюс:

Чуть меньше 11,5 секунд при условии, что старт практически с холостых, а GPS и спидометр отличаются примерно на +5 км/час в пользу спидометра. То есть по секундомеру и спидометру можно уложиться плюс/минус в 11 секунд. Примерно такие же результаты и на ММ-прошивке, и на стоке — в диапазоне 11,5-12 секунд по GPS.

Спасибо за внимание, надеюсь помог вам с выбором прошивки))

Найдите проверенного специалиста по чип-тюнингу в г. Москва.

Отзывы о чип-тюнинге от Паулюса

О прошивке Лада Приоры:

Читать запись полностью

Чип-тюнинг Renault Logan 1.6: сравнение прошивок АДАКТ, Паулюс и Ледокол

Тест-драйв тюнинг-программ проводил драйвовчанин San4ezzzzzz на своем Логане первого поколения с ДВС 1.6 (105 л. с.):

Сегодня будет небольшой рассказ о тесте известных прошивок и о том, как мы выбирали самую подходящую для максимальной отдачи моего мотора. Все началось с того, что после прошедшего тайм-аттака я решил озадачиться бюджетными доработками авто, которые позволят хоть как то улучшить результат + будут приятным бонусом в каждодневной езде. И в первую очередь я решил начать с прошивки. Напомню, что до вчерашнего дня на логане стояла прошивка от Паулюса, которая в принципе всем устраивала, но было несколько факторов, которые меня смущали: 1 — я не знал реальный приход от прошивки по сравнению со стоковой, т.к. до этого все измерялось «жопомером»; 2 — я не знал лучшая ли это прошивка в плане динамики; 3 — после установки жесткой нижней опоры движка я понял насколько подколбашивает мотор на холостых при включении кондера, этот момент немного напрягал и хотелось понять, влияет ли на это прошивка. Весь процесс начался с первичной диагностики: посмотрели коррекции смеси, пропуски зажигания, работу лямбда-зонда, показания основных датчиков и т.д. Отклонений замечено не было и мы приступили непосредственно к заливке прошивок и тестам.

Адакт — обновленная Паулюс:

Адакт — Паулюс (другая версия):

Адакт — Ледокол:

Адакт — Сток:

Благодарим владельца за наглядный сравнительный тест-драйв!

Хотите придать бодрости своему Логану? Обращайтесь к нашим представителям — только у них оригинальные и актуальные версии прошивок.

Лучший чип-тюнинг от паулюса — рейтинг, адреса и телефоны

Запрос в заведения — закажите услугу, уточните цену

Отправьте запрос — получите все предложения на почту:

Чаще всего люди ищут «чип-тюнинг от паулюса», но встречаются и другие формулировки, например, чип-тюнинг paulus.

Самые популярные особенности найденных мест: ремонт гидробортов, ремонт шрусов, контрактные вариаторы, бесконтактная мойка, выкуп авто без документов, УАЗ, Hafei, Bugatti, Proton, AC.

Москва́ (произношение ) — столица Российской Федерации, город федерального значения, административный центр Центрального федерального округа и центр Московской области, в состав которой не входит. Крупнейший по численности населения город России и её субъект — 12 506 468 чел. (2018), самый населённый из городов, полностью расположенных в Европе, входит в первую десятку городов мира по численности населения. Центр Московской городской агломерации.

Добавить бизнес — бесплатная реклама вашей организации на HipDir.

Разделы

Украина

Обсуждаем прошивки ВАЗ

прошивки МЕ17.9.7

Chery Tiggo

chevrolet cruze 1.8 MT. Simtec 76.1

Renault Logan, Sandero

Где купить прошивки от Паулюса?

KIA K5 Москва.

Mitsubishi Airtrek 2.4 i 4G64

Эксклюзивные софты. Прошивки на заказ от paulus/Dik

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Чип-Тюнинг от Pauluschip

Выводы

Подводя итог, мы не станем утверждать, что прошивки АДАКТ идеальные и подходят абсолютно каждому. Водители разные: некоторые хотят экономии в расходе топлива, другим подавай прошивку «позлее», для агрессивной езды. И если для первых чиповка АДАКТ еще подойдет, то последним надо смотреть в сторону ателье со спортивными прошивками. У АДАКТ калибровки больше для рядовых водителей, которым нужно улучшить слабую динамику без вреда ресурсу.

И еще раз повторимся: работа чип-тюнера заключается в понимании задач клиента-автовладельца: что он хочет получить от прошивки, какие сейчас есть косяки в поведении авто. Запомните: профессионал сначала узнает ваши пожелания, затем обязательно проведет диагностику всех систем, считает заводское ПО ЭБУ и уже после подбирает нужную тюнинг-прошивку.

Паулюс или АДАКТ?

Сравнения прошивок от водителей:

От владельца Hyundai Accent 1.5:

Читать запись полностью

«Катался на Адакте полгода. Устраивало практически все. Еду хоть по трассе, хоть по городу. Экономия радует. По Трассе ниже 140 не ездил и порой давал и 180 довольно длинный участок. Но страдало динамика немножко.Только не думаете что ваще тупила. нет-нет. Это пустяк, другие не заметят я думаю кому нужна просто обычный прирост мощей немного и экономности. Потом когда я кусанулся с обычной приоркой и она меня сделала…я плюнул на все и поставил Пашину, и рад. Пофиг на бензин. Не совсем же Джип чтоб жрал по 15 литров. Разница то примерно 1-1.5. Как тапок давить будешь»

Читать запись полностью

«ADACT лучше тянет на самых низких оборотах, поэтому эта прошивка скорее подходит для городской езды, для пробок, но и на трассе она поможет быстрее ускорить автомобиль. Прошивка Paulusа более сбалансирована, увеличивает комфорт в салоне. Расход уменьшился. По тестам показал лучшую динамику от 0-100км/ч»

Читать запись полностью

«По трассе расход тот же, как и у Адакт, по городу сложнно замерить и сравнить расход, думаю увеличился на 0.5-1 л/100км. По динамике Адакт с низов рвёт, а Паулюс на высоких оборотах. По городу при спокойной езде обороты приходилось немного больше раскручивать у Паулюса. Пробывал обе прошивки на гонках, время не замерял, а скорость на финише была одинаковая – 140кмч. В итоге я перепрошился обратно на Адакт, т.к. на ней заметнее приятно ездить по городу при возможно меньшем расходе»

Читать запись полностью

АДАКТ предлагает 10 дней тест-драйва с возвратом денег. У нас более 150 представителей, легко найти ближайшего. Мы единственная российская компания, тюнинговые прошивки которой сертифицированы по стандарту ГОСТ. Дополнительно выдаем персональный сертификат. Он подтверждает оригинальность прошивки. Вам никогда не установят пиратскую или устаревшую версию. Оцените, что чип-тюнинг даст вашему авто.

Посмотреть отзывы об АДАКТ

20 оценок, среднее: 4,45 из 5

Сравнение прошивок паулюса и адакт

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Ледокола (Ledokol).

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Челяба (Chelyaba).

Автор прошивок из челябинска, челяба прошивки, он же константин челяба прошивка. Много людей ищут прошивка от челябы отзывы и они только положительные. Многим нравятся прошивки константина челябы. LADA веста прошивка челяба лучший выбор для данного автомобиля. Прошивка челяба воронеже можно найти специалистов и в этом городе. Купить прошивки от челябы можно на нашем сайте. У нас на сайте такие же, как челяба прошивки официальный сайт. прошивка соляриса от челябы, прошивки chelyaba, vesta прошивка chelyaba. Калибровщик прошивок chelyaba под именем константина.. Для блоков Bosch ME17.9.7 (ВАЗ) Для блоков M86 (Lada Vesta, X-Ray, Largus) Для блоков EMS3120 (Logan 2, Sandero, Largus, Almera) Для блоков EMS3132 (Logan, Sandero, Largus, Almera) Для блоков Valeo V42 (Duster, Terrano) Для блоков Bosch ME(G)17.9.11(12) (Kia, Hyundai) Для блоков Simk41-43, Sim2k-47 (Kia, Hyundai) Для блоков Sim2k 141-341 (Kia, Hyundai)

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от RSW.

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от SVVMOTORSPORT.

Прошивки от svvmotorsport для чиптюнинга, прокачай свой автомобиль по полной и прочти от svvmotorsport отзывы после прошивки, вы сможете прочитать на официальном сайте или форуме. Достаточно в поиске вбить svvmotorsport и вы получите достойную информацию по своему вопросу. Svvmotorsport очень активно развивающийся бренд в области чип тюнинга, многие уже оценили качественный чип тюнинг от svvmotorsport и остались довольны. Для блоков EMS3132 (Largus, Almera) от SVVMotorSport + MotorMaster Для блоков EMS3132 (Renault) от SVVMotorSport + MotorMaster Для блоков Delphi MR140 (Nexia, Lanos) Для блоков DELCO IEFI-6 (Daewoo Nexia) Для блоков Sirius D3x D4x (Chevrolet Lacetti) Для блоков Sirius D42 (Daewoo Nexia 1.6L 16V) Для блоков Delphi MT80 (Chevrolet Cruze, Aveo) Для блоков Siemens Simtec 7.6 (Chevrolet Orlando, Cruze) Для блоков с Delphi MT60 (Daewoo Gentra 1,5L)

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от АДАКТ (Adact).

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Паулюса (Paulus).

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Мотор мастер клуб.

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Ирона (Iron).

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Чиптюнер (CHIPTUNER).

Заслуживают внимания прошивки chiptuner, так как чип тюнинг адакт может улучшить динамику и плавность автомобиля в лучшую сторону. Прошивки Чиптюнер сделают автомобиль лучше эластичнее и приятным в управляемости. Чиптюнер прошивка отзывы вы можете легко найти в интернете самостоятельно, не составит труда прошивки адакт скачать, после оплаты нужного вам комплекта. В данный момент скачать бесплатно прошивки адакт не представляется возможности, так как все они предоставляются только на платной основе. Для блоков Январь 5.1, Январь 7.2, Bosch M7.9.7(+), M73, M74 (ВАЗ)

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от ESSO.

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от ГАЙ (GAI).

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от ЧипСофт (ChipSoft).

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Р-Лаб (R-lab).

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Других авторов.

Почему возможен чип-тюнинг Лада Веста?

Прошивка авто

Многие владельцы автомобилей хотели бы иметь более мощный автомобиль, но при этом, чтобы не увеличивался расход топлива. Этого можно добиться, используя прошивку авто. Как правило, для этого автомобиль загоняется на стенд для проведения маппинга, который состоит в поиске данных в заводской программе, которые управляют работой мотора, после чего вносят в них коррективы.
От того, сколько и каких параметров надо будет отрегулировать, зависит длительность и сложность такой работы. За нас эту работу уже выполнили профессионалы, а мы только устанавливаем разработанные ими прошивки на автомобиль.

Чип-тюнинг — ходовые испытания

Читайте также: