Установка люка мазда 3
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 05.10.2024
Обзор Мазда 3 BK
В 21 век компания Мазда решила войти с полностью обновлённой линейкой автомобилей. В 2003 году закончилась история легендарной модели 323 (Familia). Её место на конвейере заняла Mazda 3 I поколения. Новый автомобиль продавался в двух типах кузова – седан и хетчбэк и получил лестные отзывы от владельцев.
Рестайлинговая версия Мазда 3 БК появилась в 2006 году. Технические характеристики не изменились. Обновлённая «Тройка» отличалась доработанным дизайном кузова и салона, улучшенной шумоизоляцией и расширенным списком оборудования в базовой комплектации. В это же время были представлены две версии со спортивным уклоном – Flash Edition и MPS.
Внешность и кузов Мазда 3 BK
При создании Mazda BK особое внимание уделялось дизайну. Старания японцев не прошли даром, автомобиль выглядит привлекательно, даже спустя почти два десятка лет. На его фоне некоторые современные модели могут показаться безликими. Силуэт Мазда 3 БК ладно скроен и выглядит динамично, благодаря плавным линиям. Это касается как седана, так и хетчбэка. Модель давно примелькалась на наших дорогах и подробно описывать внешность нет смысла, тем более освежить впечатления можно посмотрев на представленные здесь фото.
мазда 3 БK хэтчбек
Средний возраст Мазда БК на вторичном рынке составляет 15 лет. Поэтому логичней будет рассказать о надёжности кузовного металла. Отзывы владельцев здесь не самые радужные.
Слухи о склонности «Тройки» 1 поколения к коррозии возникли не на пустом месте – это действительно так. По заявлениям производителя антикоррозийная обработка, выполненная на заводе, защищает кузов в течение 11 лет. Но это справедливо только для Мазд, эксплуатирующихся в южных регионах. В центральных и северных районах нашей страны морозы, влажность и большое количество реагентов на дорогах приводят к ржавчине гораздо быстрее. Усугубляет ситуацию толщина металла Mazda 3 BK – он прогибается от нажатия пальцем.
(Ссылка на источник фото)
Такая экономия привела к тому, что в скором времени начинали гнить колёсные арки, пороги, нижние части дверей и крышка багажного отделения. Кроме этого от коррозии страдает выпускная система Мазда 3 БК. Именно эти элементы стоит проверить в первую очередь при покупке автомобиля.
Найти не перекрашенную Мазда 3 БК трудно. И дело даже не в том, что спортивные настройки подвески и характеристики провоцируют к агрессивной езде и неизбежным ДТП. Часто владельцам приходилось зачищать и подкрашивать очаги ржавчины.
Лакокрасочное покрытие Mazda 3 BK 2008 сносное, но тонкое, поэтому частые полировки нежелательны. Сколы краски и глубокие царапины лучше устранять сразу, иначе в скором времени в этих местах появятся рыжие пятна.
Салон Mazda 3 I
Внутреннее пространство Мазда 3 2008 выглядит стильно. На первый взгляд может показаться, что приборная панель перегружена, но осмотревшись получше, понимаешь, что это не так. Эргономика продумана до мелочей. Все элементы управления на своих логичных и удобных местах. Находиться в салоне приятно. Этому способствует не только удачный дизайн, но и удобные кресла.
Однако Мазда 3 БК автомобиль давно не новый и недочёты проявляют себя. Некоторые «косяки» можно увидеть уже на этапе выбора, просматривая фото на сайтах с объявлениями о продаже. Заметней всего время накладывает отпечаток на сиденья, обшитые искусственной кожей и руль. Кожзам покрывается трещинами и расползается по швам. Текстильная обивка Mazda 3 BK более живуча. Потёртости на ней бывают, но не критичные. Пластик может поскрипывать, а покрытие на нём рано облезает.
Судя по отзывам на тематических форумах, часто встречается проблема с экранами бортового компьютера и климатической установки Мазда 3 БК.
Виной тому повреждённый шлейф, который можно поменять. Если не хочется долго и нудно возиться с проводкой, можно установить новый монитор в сборе, но такой ремонт обойдётся дороже.
Технические характеристики Мазда 3 БК
За основу для Mazda 3 BK была взята платформа Форд Фокус 2 поколения. В России было доступно два бензиновых двигателя 1.6 Z6 с механикой или автоматом и 2.0 LF17, который стали агрегировать автоматической коробкой только после рестайлинга 2006.
Двигатель 1.6 Z6 (Ссылка на источник фото) 
Двигатель LF-17 2.0 (Ссылка на источник фото)
Габариты и объёмы
Размерные характеристики Mazda 3 I седан:
- длина – 4490 мм;
- ширина – 1755;
- высота – 1465;
- колёсная база – 2640;
- клиренс – 165 мм;
- масса – 1190 кг;
- вместимость багажного отделения – 413 л;
- объём топливного бака – 55 л.
Размеры Мазда 3 БК хетчбэк:
- длина – 4435 мм;
- ширина – 1755;
- высота – 1465;
- колёсная база – 2640;
- дорожный просвет (клиренс) – 160 мм;
- вес – 1335;
- вместимость багажного отделения – 346 л или 1272, если сложить спинку заднего дивана;
- объем бензобака – 55 л.
Характеристики двигателей
Параметры Mazda 3 I с 1,6-литровым мотором Z6 и 4-диапазонной автоматической коробкой передач:
- мощность – 105 л.с.;
- крутящий момент – 145 Нм;
- степень сжатия – 10;
- разгон с места до сотни – 12,5 с;
- максимальная скорость – 177 км/ч;
- расход бензина в городе, на трассе и смешанный – 10; 6,2 и 7,6 литров.
С тем же 1,6-литровым агрегатом, но с 5-ступенчатой механикой седан способен преодолевать первую сотню на спидометре за 11,5 с. Расход топлива по городу – 8,9 л, по трассе – 5,7 л, в смешанном цикле – 6,9 л.
Характеристики Мазда 3 БК с ДВС LF17 объёмом 2 литра и 4-диапазонным автоматом:
- мощность – 150 л.с.;
- крутящий момент – 187 Нм;
- степень сжатия – 10,1;
- разгон до сотни – 9,1 с;
- максимальная скорость – 208 км/ч;
- расход бензина – 12,2 л в городе и 8,7 л на трассе.
Двигатель LF17 мог комплектоваться и механической коробкой передач с 6 ступенями. С такой парой динамика осталась неизменной – 9,1 до сотни. А вот бензина расходуется меньше: город – 10,6, трасса – 6,4; смешанный – 7,9 л.
На европейском рынке для Мазда 3 БК 2006 был доступен мотор 1.4 ZJ-VE. Он устанавливался только на хетчбэки и агрегировали его 5-ступенчатой механической КПП:
- мощность – 84;
- крутящий момент – 122 Нм;
- степень сжатия – 10;
- расход бензина в городе, на трассе и смешанный – 8,9/6,1/7,1 л.
- Там же в Европе можно было купить Мазда 3 ВК с 1,6-литровым турбированным дизелем Y601 и 5МКПП:
- мощность – 109 л.с.;
- крутящий момент – 245 Нм;
- степень сжатия – 18,3;
- расход топлива – 6,1 л в городе, 4,1 л на трассе и 4,8 в смешанном цикле.
Для покупателей в США предлагалась версия с бензиновым мотором 2.3 L3-VE и 5АКПП. Его характеристики:
- мощность – 156 л.с.;
- крутящий момент – 203 Нм;
- степень сжатия – 9,7;
- расход бензина – 9,4 л в городе и 7,6 л на трассе.
Агрегат 2.3 L3-VE оснащался и 5-ступенчатой механической трансмиссией. Здесь мощность на выходе была немного больше – 160 л.с., а характеристики крутящего момента остались без изменений – 203 Нм. С механикой Mazda 3 BK экономичнее, в городе расходуется 9,1 л бензина, на трассе – 7,1 л.
Двигатель L3-VE 2.3 (Ссылка на источник фото)
Подвеска и колёса
Ходовая часть Mazda BK ничем не отличается от родственного по платформе Ford Focus 2. Спереди здесь традиционные стойки McPherson, цилиндрические пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости. Конструкция проверена временем и проста в обслуживании, про неё сложно найти гневные отзывы.
Передняя подвеска Мазда 3 БК
Задняя подвеска многорычажная независимая типа E-link со стабилизатором. На каждое колесо приходится по четыре рычага. Пружины не совмещены с амортизаторами и стоят отдельно. Инженеры сместили их во внутреннюю часть конструкции. Так подвеска получилась компактной и не отнимает объём у багажника. Специально для российских условий эксплуатации клиренс Mazda 3 BK увеличили до 160 мм.
Размер резины для Мазда 3 2008 зависит от дисков. Варианта два: 195/65R15 или 205/55R16. При желании можно установить 17-дюймовые катки с шинами 205/50R17.
Безопасность
По результатам краш-теста Euro NCAP, в Мазда 3 2007 защита взрослых пассажиров оценена в 4 звезды из 5 возможных. Безопасность детей в салоне – 3 звезды из 5. Защита пешехода на среднем уровне – 2 из 4.
(Ссылка на источник фото)
Кузов Mazda 3 BK сконструирован так, что обеспечивается максимальное поглощение энергии в случае столкновения. При этом структура салона деформируется минимально, защищая находящихся там людей.
В комплектацию Mazda 3 I входят передние и боковые подушки безопасности вместе с надувными шторками. Тормозная педаль и рулевая колонка при сильном ударе складываются, причиняя минимум вреда водителю. Ремни переднего ряда имеют преднатяжители и ограничители силовой нагрузки. В экстренной ситуации на помощь приходят электронные системы: ABS вместе с EBD, EBA и DSC.
Минусы и слабые места Мазда 3 БК
На вторичном рынке большая часть Mazda 3 BK представлена с атмосферными двигателями объёмом 1,6 и 2 литра. Несмотря на значительные пробеги, они остаются достаточно надёжными. Механическая коробка передач, судя по отзывам, нареканий не имеет. А вот покупка возрастного автомобиля с АКПП – лотерея.
Если постараться, то можно найти Мазда 3 2006 с дизельным мотором. Но такие варианты неликвидны, случись что – запчасти найти очень трудно. Есть модификации турбированным бензиновым двигателем (Mazda 3 MPS). Этот турбомотор получился неудачным, со множеством минусов, поэтому от такой покупки тоже лучше отказаться.
Слабое место всех Mazda 3 1 поколения – кузовной металл. Он плохо противостоит коррозии. В салоне нет откровенно дешёвых материалов. Но сказывается возраст Мазда 3 БК – пластиковые панели уже поскрипывают, обивка кресел, руль и ручка коробки передач потёрты. При покупке проверьте работу дисплеев, стеклоподъёмников и климатической установки – с ними, судя по отзывам, бывают проблемы.
(Ссылка на источник фото)
Двигатели и коробки
Несмотря на близкое родство с Фокусом, двигатели на Mazda 3 I не имеют к американцам никакого отношения – это полностью японская разработка.
Мотор 1.6 Z6 имеет не плохой ресурс (250-350 тыс. км). Отзывы о нём положительные. К тому же блок цилиндров чугунный и легко поддаётся ремонту. Можно выделить несколько основных проблем:
После 200 тыс. км. придётся сменить цепь ГРМ и её натяжители.
Раз в 100 000 км Мазда 3 БК необходима регулировка клапанных зазоров.
Двигатель Z6
Заслонки изменения геометрии во впускном коллекторе со временем расшатываются в пластиковом корпусе и начинают греметь.
В 2-литровых двигателях L и LF17 блок из алюминия и отсутствуют фазовращатели. Ярко выраженных минусов нет. Слабые места такие же, как и у 1,6-литрового собрата.
Дизельные агрегаты MZ-CD в России почти не встречаются. Поэтому об их особенностях отзывов мало. Но известно, что они сильно унифицированы с более знакомыми турбодизелями DLD-416/DV6 американо-французской разработки.
Двигатель LF-17
Турбированный 2,3 L3-VDT (бензиновые) – близкий родственник 2-литровых агрегатов и относится к общему с ними семейству. Но наддув сильно снизил ресурс, первые проблемы возникали ещё в гарантийный период.
Двигатель L3-VDT (Ссылка на источник фото)
На Мазда 3 БК стоит 4-диапазонный автомат FN4A-EL. На Ford Focus такой же, но имеет обозначение 4F27E. Сама коробка неплохая, но у маздовской версии алгоритм работы сделан более агрессивным. Это позитивно влияет на динамические характеристики автомобиля, но быстро загрязняется масло. Поэтому трансмиссионную смазочную жидкость обязательно надо менять каждые 60 000 км. Делали ли это прежние владельцы Mazda 3 BK или нет – неизвестно. Ещё одна особенность этой автоматической коробки – слабая задняя крышка. Ремонт АКПП не слишком затратный, благодаря тому, что большую часть операций можно сделать без полного демонтажа коробки.
4-диапазонный автомат FN4A-EL (Ссылка на источник фото)
Рестайлинг Mazda 3 I
Модернизированная версия первой «Тройки» появилась в 2006 году. Рестайлинг Мазда 3 БК принёс минимум изменений. Традиционно подрихтовали внешность, изменив бамперы, радиаторную решётку и светотехнику. Слегка освежили интерьер и добавили шумоизоляции. Расширили список стандартного оборудования. Технические характеристики остались без изменений.
Мазда 3 бк рестайлинг 2006
Следующий 2007 модельный год снова принёс ряд новшеств. Отделка салона стала более качественной. Сменили аудиосистему на более современную HDD Music Box. В списке функций появились круиз-контроль и бесключевой доступ. В это же время в свет вышла спецверсия Mazda 3 2007 в комплектации Active Plus. Она отличалась кожаной обивкой сидений, музыкальной системой с семью динамиками и более продвинутым навигатором.
Отзывы
Реальные отзывы
Отзывы о Mazda 3 BK, взяты с сайта drom.ru.
Заключение
Мазда 3 БК быстро завоевала сердца покупателей, принеся компании новую армию поклонников и уйму одобрительных отзывов. Интерес к первому поколению модели не угасает и сейчас. Вот только найти экземпляр с не поеденным ржавчиной кузовом становится всё сложнее. И последний нюанс: Mazda 3 I пользовалась популярностью среди автоугонщиков. Поэтому при покупке тщательно проверяйте историю понравившегося экземпляра на предмет криминального прошлого, чтобы избежать проблем при переоформлении в МРЭО.
Меня зовут Михаил Петрович — я основатель и руководитель этого проекта. С автомобилями связана вся моя профессиональная жизнь. 17 лет я работал автомехаником, начинал с работ по подвеске, потом научился ремонту двигателей. Уже 13 лет являюсь владельцем небольшого сервиса. Не так давно развиваю несколько интернет проектов об автомобилях.
В последнее время стал задумываться об покупке новой машины. Брат рекомендовал Мазду 3 BK. Решил детально изучить ее прочитав в сети обзор модели. Так вышел на данный материал, который дал нужные ответы.
Лайфхаки по «матрешке»: Какие секреты Mazda 3 нужно знать ее владельцам
Японский автомобиль достаточно прост и эргономичен, однако в машине есть «фишки», которые могут не знать даже те, кто ездит на ней.
У Mazda 3 предыдущего поколения есть несколько секретов, которые необходимо знать ее владельцам, а также тем, кто планирует приобрести этот автомобиль. Оказывается, что некоторые лайфхаки по «матрешке» известны не всем. Полезная информация собрана на основе отзывов опытных «маздоводов».
На корме Mazda 3 имеется задний противотуманный фонарь, однако до сих пор многие думают, что это просто декоративный катафот. Фонарь этот достаточно яркий, а включить его можно «кругляшком» на рычаге «поворотника».
Складывание наружных зеркал Mazda 3 активируется поворотом круглой кнопки на водительской двери. Стеклоочистители можно включить, потянув на себя рычаг «дворников». Если рычаг дважды потянуть на себя при включенном ближнем свете, но омывающая жидкость льется на фары.
Зимой «маздоводы» рекомендуют не забывать сливать летнюю омывающую жидкость и заливать «незамерзайку». В противном случае летняя «омывайка» замерзнет и вытолкнет наружу форсунки омывателя фар на переднем бампере. Не стоит сразу пытаться затолкнуть их обратно – сломаются. Сначала нужно их отогреть, после чего они сами «спрячутся».
Для измерения расхода топлива в Mazda 3 нужно обнулить бортовой компьютер. Это делается путем зажатия кнопки Info. Для сохранения радиостанции в памяти «мультимедийки» нужно зажать на ней кнопку с цифрой, на которой нужно ее сохранить.
Всё о Toyota LC 200: Цена, содержание в 2021 году, характеристики, комплектации «Крузака»
«Крузак» — полноразмерный рамный внедорожник с мощными двигателями и постоянным полным приводом. За свою 70-летнюю историю он эволюционировал из спартанского покорителя офф-роуда в изящный.
На стоянке лучше оставлять Mazda 3 с включенным ручным тормозом, даже если машина стоит на ровной поверхности. Это облегчает нагрузку на автоматическую коробку передач. Для обслуживания тормозов можно покупать колодки Remsa или TRW, так как они качественные, но дешевле оригинала в несколько раз.
Для чистки ниш подстаканников нужно просто снять резинки, заложенные в них. Резинки легко вытаскиваются, если поддеть их острым предметом. Это же делается с внутренними дверными ручками. Если в ключе села батарейка и автомобиль не «видит» ключ, его нужно впритык поднести к кнопке «Страт», и нажимать на нее непосредственно ключом.
Подписаться:
ВАЗ-2109 «Спутник», он же LADA Samara, он же LADA 2109 — советский и российский пятидверный хэтчбек без намёков на роскошь, но с кучей других преимуществ.…
И хочется, и колется — это идеально описывает эмоции желающих купить «четырку». LADA 2114 — действительно спорный автомобиль, особенно, если покупать его…
Самое интересное
УАЗ уже не спасти: Наконец представлен «Русский Прадо» – оплот плагиата и безыдейности?
Как бы ульяновцы не старались – коль таланта нет, то и взяться ему неоткуда.
В Москве представили «Ниву» нового поколения - LADA 4x4 Vision
Компания «АвтоВАЗ» презентовала долгожданного предвестника новой «Нивы». Концепт-кар LADA 4x4 Vision дебютировал на Московском автосалоне.
Визуальные и звуковые сигнализаторы и индикаторы
Многофункциональный информационный дисплей
Более подробная информация приведена в разделе «Если загорается или мигает сигнализатор» (Поиск).
Меры, которые необходимо предпринять
Нажмите педаль тормоза. Удерж. тормоза отключено
Нажмите педаль тормоза. Отключите функцию AUTOHOLD и обратитесь на сервисную станцию официального дилера Mazda для проверки состояния автомобиля.
Крутой склон. Чтобы стоять на месте, держите педаль тормоза
Нажмите и удерживайте нажатой педаль тормоза.
Для откл. Elec. Parking Brake наж. пед. тормоза и исп. перек-тель
Нажмите и удерживайте педаль тормоза, затем задействуйте выключатель стояночного тормоза с электроприводом.
Для откл. нажм. педаль тормоза и исп. перек-тель
Отключите функцию AUTOHOLD или режим контроля дистанции при временной остановке транспортного средства, удерживая нажатой педаль тормоза.
Mazda Radar Cruise Control отменен. Ведите машину осторожно.
Обратитесь на сервисную станцию официального дилера Mazda для проверки состояния автомобиля.
Distance & Speed Alert раб. отменена. Ведите осторож.
Обратитесь на сервисную станцию официального дилера Mazda для проверки состояния автомобиля.
Отмена работы круиз-контроля. Ведите машину осторожно.
Обратитесь на сервисную станцию официального дилера Mazda для проверки состояния автомобиля.
Активир. авар. тормож. Чтобы стоять на месте, нажм. пед. торм.
Нажмите педаль тормоза.
Двигат. останов. Перезапустите двиг. нормальн.
(Автомобили, оснащенные системой M Hybrid)
(Автомобили с механической коробкой передач)
-Открывается водительская дверь.
(Автомобили с автоматической трансмиссией)
-Отстёгивается ремень безопасности и открывается дверь водителя.
(Автомобили, не оснащенные системой M Hybrid)
-Отстёгивается ремень безопасности и открывается дверь водителя.
Ещё раз нажмите кнопочный выключатель пуска двигателя, чтобы запустить двигатель. На автомобиле с автоматической коробкой передач переведите рычаг селектора в положение P (стоянка), прежде чем запустить двигатель.
Держите педаль тормоза, пока i-stop активен.
Нажмите педаль тормоза. Остановите двигатель, прежде чем покинуть автомобиль.
Прижать брелок к выключателю Push Button Start
Приложите ключ к кнопочному выключателю пуска двигателя, чтобы запустить двигатель.
Для получения более подробной информации обратитесь к разделу "Пуск двигателя при разряде элемента питания ключа" (Поиск).
Для зап. двигат. нажмите на педаль тормоза
Нажмите педаль тормоза, затем нажмите кнопочный выключатель пуска двигателя.
Для зап. двигат. нажмите на пед. сцепления
Нажмите педаль сцепления, затем нажмите кнопочный выключатель пуска двигателя.
Нажмите Push Button Start, поворачивая руль влево/вправо
Разблокируйте рулевой вал.
Проверьте полож-е рычага перекл. передач
Проверьте положение рычага селектора.
Закрыть двери и пристег. ремни
Когда функция AUTOHOLD включена, закройте двери и пристегните ремни безопасности.
Щетки дворн. должны быть на ветровом стекле до нач. работы
Опустите щётки на ветровое стекло.
Диап. движения дворн. сужен. Устраните помехи
Удалите посторонние материалы с ветрового стекла.
Зажигание не выключено
Выключите зажигание, прежде чем покинуть автомобиль.
Рычаг КПП не в парков. полож-и
Переведите рычаг селектора в положение P (стоянка), прежде чем покинуть автомобиль.
Высокая т-ра трансмиссии. Ведите медленно
Уменьшите скорость движения, чтобы снизить нагрузку на автоматическую коробку передач.
Высокая т-ра трансмиссии. Остановитесь в безоп. месте
Незамедлительно остановите автомобиль в безопасном месте и обратитесь на сервисную станцию официального дилера Mazda.
Реж. прогр. на быст. хол. ходу для очист. двиг. По окончании очистки скор. двиг. вернется к норме.
Частота вращения коленчатого вала увеличивается во время цикла внутренней очистки двигателя, когда рычаг селектора установлен в положение P (стоянка) или N (нейтраль) (автомобили с автоматической коробкой передач) или рычаг переключения передач находится в нейтральном положении (автомобили с механической коробкой передач). Не останавливайте двигатель при высокой частоте вращения коленчатого вала. После завершения цикла очистки частота вращения коленчатого вала вернётся в норму.
Перекл. перед. в полож. парковки, прежде чем выйти из автом.
Закройте водительскую дверь или переведите рычаг селектора в положение P (стоянка).
Люк на крыше Mazda 6 2002-2015
Не разрешайте пассажирам на ходу автомобиля вставать или высовывать в люк части тела или какие-либо предметы. Перед тем как закрывать вентиляционный люк, убедитесь, что проем люка свободен и никто из пассажиров не сможет защемить части своего тела. Неосмотрительное закрывание вентиляционного люка может представлять опасность.
После мойки автомобиля или после дождя удалите воду с крышки вентиляционного люка, прежде чем открывать его. Это необходимо, для того чтобы предотвратить попадание воды в салон, которая может вызвать коррозию кузова и повреждение обивки потолка.
Для того чтобы автоматически полностью приподнять крышку, нажмите на задний край клавиши выключателя «TILT» (Подъем-опускание). Если требуется остановить крышку в промежуточном положении, нажмите на любой край клавиши выключателя подъема-опускания или клавиши выключателя продольного перемещения крышки люка. Для того чтобы прикрыть крышку и привести ее в требуемое положение, нажмите на передний край любой из двух клавиш «SLIDE» или «TILT».
Для того чтобы автоматически полностью сдвинуть крышку, нажмите на задний край клавиши «SLIDE». Если требуется остановить крышку в промежуточном положении, нажмите на любой край клавиши «TILT» (Подъем-опускание) или клавиши «SLIDE» (Продольное перемещение крышки люка). Для того чтобы прикрыть крышку и привести ее в требуемое положение, нажмите на передний край любой из двух клавиш «SLIDE» или «TILT».
Рис. 8.55 . Люк на крыше: 1 – дефлектор; 2 – выключатель люка; 3 – электродвигатель люка; 4 – блок люка
Рис. 8.56 . Монтажная схема системы электролюка: 1 – выключатель люка; 2 – реле люка; 3 – цепь управления двигателя; 4 – схема обнаружения тока блокировки двигателя; 5 – реле; 6 – концевой выключатель № 1; 7 – концевой выключатель № 2; 8 – концевой выключатель № 3; 9 – электродвигатель люка; 10 – открыто; 11 – закрыто; 12 – наклон вниз; 13 – наклон вверх; 14 – открытие/наклон вниз; 15 – закрытие/наклон вверх
Снятие и установка дефлектора люка
Откройте стекло люка полностью.Снимите обивку.Отверните винты.Расцепите крюки.Запрессуйте заднюю часть каждого крюка.После смещения крюков назад запрессуйте их вверх. Рис. 8.57. Снятие дефлектора люка Снимите дефлектор (рис. 8.57).Установите в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка стекла люка
Полностью закройте стекло люка.Полностью откройте шторку. Рис. 8.58. Снятие стекла Отверните винты и снимите стекло люка (рис. 8.58). Рис. 8.59. Снятие уплотнителя Снимите уплотнитель со стекла люка (рис. 8.59).Установите в порядке, обратном снятию.Отрегулируйте люк.
Регулировка люка
Полностью закройте стекло люка. Рис. 8.60. Измерение зазора между стеклом люка и кузовом Измерьте зазор и высоту между стеклянной панелью и кузовом (рис. 8.60).Если высота не соответствует норме, ослабьте винты панели и снова установите стекло.Зазор:a – 0,8–1,2 мм; b – 0 мм. Затя.
Mazda3 BL (2009-2013) – Издержки молодости
Mazda3 в кузове BL свою часть пирога в гольф-классе отрывала уверенным спортивным стилем, богатым оснащением и по-взрослому настроенным шасси. Немного завышенные цены явно спугнули часть публики и успех предыдущего поколения раскосой «матрёшке» повторить не удалось, однако со временем, сравнивая ее с конкурентами, стало понятно, что она того стоила.
Mazda3 BL полюбили за внешний вид, но голосовать приходилось кошельком
К тому же, как мы выяснили, Mazda3 – надежный автомобиль. Многие проблемы одноклассников и «родственников» по марке как-то удачно обошли её стороной, однако не спешите закрывать статью и бросаться в поиски, лучше дочитайте до конца. Найти хороший подержанный экземпляр на рынке б/у машин оказалось нелегко даже по завышенным ценникам. Почему?
Рестайлинг 2011-го года изменил лишь пару штрихов. Честно говоря, не понятно зачем вообще такой красотке макияж
Потому, что битая
Во-первых, философия zoom-zoom изначально молодит свою основную публику. Даже если владельцу Mazda3 далеко за сорок, то где-то в душе он ощущает себя двадцатилетним пацаном. А это, в свою очередь, объясняет, откуда столько битья любой вкус и цвет. Битые и восстановленные, плохо восстановленные, вообще не ремонтированные.
Вот с таким кузовным ремонтом мы застали одну из подержанных «матрёшек»
Во-вторых, дизайнеры ради внешнего вида отдали в жертву клиренс, геометрическую проходимость и обзорность. Всё ради того, чтобы оборачивающиеся на лаконичную «матрёшку» зеваки видели, как она бьется «клыками» бампера об бордюры, врезается задом в столбики и цепляет «пузом» сигаретные пачки. В итоге после 5 лет среднестатистического владения машина обзаводится массой жизненных «притиров». Так и выходит, что авто либо местами перекрашивается, либо так и продается с вмятинами, царапинами, загнутыми уголками подрамника и т.д, что накладывает определенный отпечаток на общее впечатление от автомобиля, который издалека красив, а в упор и смотреть больно.
Жизненные недостатки. Из-за низкого клиренса за короткое время их скапливается очень много
Да и качество самого лакокрасочного Mazda3 покрытия подливает масла в огонь. К 100 тыс.км машина покрывается россыпью легких царапин, которые, к примеру, на черном цвете создают впечатление старого автомобиля. Благо толщина ЛКП в 110 мкн с довольно толстым слоем лака оставляет место для «освежающих» полировок. Коррозия Mazda3 нестрашна. Мелкими «рыжиками» покрывались только крышки багажника у хэтчбеков, либо неудачно восстановленные детали кузова.
Ограничители дверей быстро изнашиваются и перестают фиксировать положения
Всего два. Зато каких!
Такого «ассорти» моторов, как у немцев, Mazda предоставить не могла. Зато японцы обезопасили владельцев от серьезных проблем, и скудный выбор в таком случае выглядит скорее достоинством, чем недостатком. Отвлекаться на изучение слабых мест особо не приходится, всего лишь нужно будет решить для себя, тратиться ли на более мощный мотор или прибавка в динамике того не стоит.
При должном уходе ресурс мотора Z6 (1.6) не менее 350 тыс.км. Однако, мелочи скорее всего будут беспокоить
Если посчитаете, что и 105 л.с будет достаточно, то «маздовский» мотор Z6 (1.6) наградит неприхотливостью и большим ресурсом. Ни турбины, ни прямого впрыска тут нет, в приводе ГРМ по-настоящему «вечная» цепь. Агрегат простейшей конструкции прощал и прощает владельцам многое. Слабые места у Z6, конечно же, есть и в первую очередь это относится к случаям преждевременного износа шатунных вкладышей. Проблема оказалась редкой, но систематической, поэтому к срокам замены масла лучше отнестись серьезнее, иначе характерный стук при работе мотора может посетить и Ваш автомобиль.
Треск заслонок коллектора беспокоит многих. Благо, решить проблему можно и самостоятельно
Только не стоит путать шум подшипников скольжения с треском заслонок изменения длины впускного коллектора. В этом случае можно обойтись малой кровью, устранив зазоры разболтанного механизма самостоятельно, либо вообще на какое-то «забить» на проблему, а потом заменить весь узел в сборе.
Вибрация от работы двигателя обычно вызывает вытекшая опора. Родная деталь редко доживает до 100 тыс.км
Неисправности, связанные с уплотнениями двигателя Z6 Mazda3, тоже бывают. Чаще всего за потерю масла отвечает сальник коленвала. «Плавающие» обороты на моторе в большинстве случаев означают, что пришло время заменить прохудившуюся прокладку впускного коллектора. Вибрации при работе агрегата, как правило, вызывает вытекшая гидроопора, которая часто не дотягивает до первой «сотни».
Нередко причиной потери масла становится изношенный сальник коленвала
2 литра и КПП
2-литровый мотор Duratec серии LF просто паинька. Помнится, даже бестолковые юные владельцы Mazda6 не могли продолжительное время «убить» агрегат бесконечными гонками и несправедливым, по отношению к автомобилю, обслуживанием. На более легкой «трёшке» этот двигатель смотрится еще лучше, но некоторые старые «болезни» никуда не делись. Владельцев также периодически беспокоят масляные течи через сальники распредвалов и клапан изменения фаз ГРМ. Чуть реже побег смазки через камеру сгорания и выхлопную трубу организовывают не самые эластичные маслосъемные колпачки.
Двигатель LF (2.0) хорошо знаком по Mazda6 GH. Слабые места те же самые
Если не брать в расчет текущие в морозы сальники приводов, то можно сказать, что с коробками передач Mazda3 BL проблем вообще не бывает. Гидромеханический автомат и МКПП надежны, но, как и все редукторы любят своевременную замену масла. Только сцепление на «механике» считается слабоватым – нередки замены на 150-170 тыс.км. К этому моменту выжим педали становится слишком тугим, что, собственно, и говорит об износе.
Сам автомат Mazda3 без вопросов. А вот подсветка индикаторов селектора иногда перегорает
Проблемы с ЭГУР
При выборе двигателя Mazda3 также стоит учесть, что некоторое навесное оборудование и рулевая система будут отличаться и здесь уже канат надежности на себя перетягивает агрегат 1.6. У 2-литровых версий слабым местом отметилась электромагнитная муфта включения компрессора кондиционера. Всему виной становится перегорание термопредохранителя, из-за которого придется либо быстро, но дорого покупать деталь целиком, либо искать специализированные конторы, которые за «пол литра» не прочь «состряпать» обмотку муфты заново.
Начиная с кузова BL, Mazda3 на всех версиях имеет ЭГУР, который отметился некоторыми проблемами
Выбор подержанной Mazda3 также повлечет за собой риск столкнуться с отказом электронасоса усилителя руля, но в данном случае ремонтировать деталь практически бесполезно и неэффективно. Более того, вместе с насосом может перегореть и блок управления ЭГУР, что вдвойне неприятно. На многих, проверенных перед покупкой машинах, при повороте руля на месте насос как раз таки издавал «стонущий» звук. Это, конечно, не является признаком однозначного скорого выхода из строя, однако такое поведение настораживает, особенно если учесть, что многие экземпляры такой особенности не имели. Что интересно, периодическая замена масла в системе пока что является лучшей профилактикой от указанных проблем.
Шланги системы усилителя руля имеют свойство местами подтекать
Стучащие рейки попадаются не так часто, как «вялотекущие» из-за сальников. И в том и в другом случае ремонт обычно вписывается в 10-13 т.р. Сам редуктор, как оно обычно и бывает, почти не изнашивается, а вот направляющие втулки и уплотнители по мере истирания генерируют люфт и провоцируют выход жидкости.
Нырять в глубокие лужи не стоит. К примеру, ось рейки может покрыться коррозией и начать люфтить
Подвеска Mazda3 BL в целом надежна, но грешит мелкими неисправностями, которые зачастую обусловлены конструкцией. Один из таких примеров – задние сайлентблоки передней подвески McPherson, расположенные вертикально. Родные детали редко дотягивают до 100 тыс.км, впрочем, как и передние ступичные подшипники.
Задние сайлентблоки передних рычагов – слабое место такой конструкции
В задней «многорычажке» слабым местом слывут стойки и втулки стабилизатора (30-40 ткм) и других вложений обычно не требуется. Только к 150 тыс км уже порядком просаживаются пружины и, мягким намеком на капитальный ремонт ходовой начинают трескаться сайлентблоки рычагов, которые без видимых симптомов могут откатать ещё полтишок-другой.
В задней подвеске кроме стоек и втулок стабилизатора слабых мест нет
Тепло ли тебе девица?
Морозы «матрёшка» переносит сносно, если не считать случаи сбоев в электрике, устранять которые крайне сложно, так как после перемещения в теплый бокс все симптомы по волшебству исчезают. В подобных пакостях был замечен иммобилайзер, центральный замок, заслонка рециркуляции и, внимание, левый поворотник. Если же в глубокий минус за бортом не сработал электромотор фароомывателя, то, скорее всего, он уже никогда не оттает.
Привод системы рециркуляции воздуха в салоне обычно отказывает в морозы. Оттаивание в теплом гараже помогает не всегда
Проблемы с электроникой Mazda3 BL иногда носят совершенно безумный характер. Например, перегоревшая в пепельнице лампа зажигает на панели приборов «новогоднюю гирлянду», из-за чего поиски виновника не всегда идут по верному пути. А если Вы решите в качестве лечения впервые снять аккумулятор, то придется «калибровать» стеклоподъемники, иначе с пульта водителя они работать не будут.
Интерьер Mazda3 хорошо собран, но от появления «сверчков» никто не застрахован
В салоне Mazda3 типичный «японец». Материалы относительно неплохие, да и сборка претензий не вызывает. И если где-то появляются «сверчки», то воздействовать на них можно локально, проклеив, к примеру, часть центральной консоли, либо убрав монтажные направляющие заднего стекла. Первые звуки обычно доносятся со стороны багажника, в том числе и бульканье воды в переполненной нише под запаску. Родные уплотнители задних фонарей быстро ссыхаются и пускают жидкости внутрь до тех пор, пока Вы не примените к указанным местам герметик.
Задний фонарь нуждается в дополнительной проклейке. Штатный уплотнитель быстро ссыхается
Mazda3 BL с пробегом 100 тыс.км
Типичное состояние Mazda3 BL после первой «сотни» у меня, как у автоподборщика, обычно вызывает смешанные эмоции. Снаружи, как и говорилось, как правило, масса мелких «косяков» и обязательно перекрашенные элементы, а внутри состояние почти нового автомобиля. Если не считать стертого с внутренних ручек дверей покрытия, порядком потертого рулевого колеса и «слазящего» со значка «Mazda» хромированного покрытия, то интерьер «матрёшки» с пробегом 100 тыс.км выглядит почти новым.
Вот таким рулевое колесо может стать уже на 70 тыс.км. Для определения пробега используйте совокупность косвенных признаков
Благодаря хорошей надежности, технических проблем с машиной практически не бывает, и придраться позволяют сущие мелочи, как например, «плачущие» патрубки ГУР или «вытекшая» опора двигателя.
Материал сидений Mazda3 BL высокого качества. Не пачкаются и не продавливаются раньше времени
Стоит ли покупать Mazda3
Исходя из всего этого Mazda3 в кузове BL – не тот автомобиль, от которых то и дело ждут каких-то казусов и копят деньги на возможные вложения, как, к примеру, Volkswagen Tiguan. «Матрёшка» привлекательна и надежна, её можно принять в семью без опаски с любым мотором, любой коробкой передач и комплектацией. Никаких серьезных казусов автомобиль не преподносит даже на относительно больших пробегах.
Mazda3 BL в действительно хорошем состоянии придется поискать. Более того, такие варианты иногда нужно просто ждать
Правда, если состояние эстетической части превыше всего, то над поиском хороших вариантов придется заморочиться. Многие из них, к сожалению, сначала достаются «перекупам», а у них, как вы знаете, покупать автомобиль мы рекомендовать не сможем.
Расположение криминалистических маркировок
Mazda3, как и многие другие японские машины, любят угонщики, поэтому при поиске подержанного автомобиля «перекупов» и прочих, не относящихся к машине личностей, настоятельно рекомендую исключить. Достоверность и оригинальность VIN-номера придется сверить в трёх точках: табличка в верхней части моторного щита, наклейка на правой центральной стойке, блок ЭБУ.
VIN-номер у Mazda3 расположен в трёх точках: моторный щит, правая центральная стойка и блок ЭБУ двигателя
Номер двигателя оба агрегата несут «на спине», то есть сзади, со стороны моторного щита на фланце рядом с КПП. Только агрегат Z6 имеет горизонтальную площадку под номер, а 2-литровый LF – наклонную.
Конкуренты Mazda3
Несмотря на то, что весь автомобильный рынок России постепенно захватывают кроссоверы, соперничество в гольф-классе остается одним из самых напряженных. Большинство конкурентов Mazda3 предлагают более широкий выбор силовых агрегатов. Даже соплатформенный Ford Focus в этом плане более разносторонний, но, в то же время, если захочется автоматическую КПП, то ничего, кроме «опасного робота» PowerShift он предложить не сможет. Неплохой альтернативой будет Skoda Octavia. Правда смириться придется с валкой подвеской и проблемами турбированных агрегатов, если захочется машину помощнее.
GM-овские Opel Astra и Chevrolet Cruze близки по дизайну, но абсолютно отличаются от Mazda3 ходовыми качествами и обслуживанием. Французские модели типа Renault Fluence и Renault Megan, Citroen C4 неплохи в ездовых повадках, но в надежности и неприхотливости явно проигрывают «японке». Серьезную конкуренцию «матрешке» составляют «корейцы» Kia Ceed, Kia Cerato, Hyundai i30, Hyundai Elantra, а также надежная, но через чур дорогая «японка» от Toyota – Corolla.
Ремонт люка мазда 3
Снимите переднее ремонт люка мазда 3 A. Отожмите люк от рамы плоской отверткой и отрежьте герметик спереди специальным инструментом P, P Лезвие P, P имеет наклон для ремонт люка мазда 3 вверх. Лезвие имеет наклон для толкания вниз P, P [Универсал] [Седан] Следует соблюдать осторожность при вставке инструмента между каркасом и панорамным люком, чтобы не повредить панорамный люк.
Отожмите люк от рамы плоской отверткой и отрежьте герметик сбоку специальным инструментом P, P Отожмите люк от каркаса шлицевой отверткой и срежьте герметик в задней части специальным инструментом P, P Перережьте ленту между панорамным люком и кузовом.
Снимите панорамный люк A. Работу по установке или снятию панорамного люка должны выполнять минимум четыре человека.
Ключи, замки дверей, люк, противоугонная система Мазда 3
Установка 1. С помощью скребка выровняйте слой старого клея на посадочной поверхности всего панорамного люка до толщины примерно 2мм.
Не допускается его снятие до окрашенной поверхности кузова, повреждение лакокрасочного покрытия будет мешать нормальному приклеиванию. Снимите резиновое уплотнение и фиксаторы с кузова.
MAZDA 3 AXELA ЛЮК
Закройте все окружающие поверхности перед нанесением состава. Очистите контактную поверхность кузова при помощи губки, смоченной в спирте.
После очистки избегайте попадания масла, смазки и воды на очищенную поверхность. Используя губку, нанесите грунтовку для кузова на оригинальный клей, оставшийся по периметру проема ветрового стекла.
Дождитесь высыхания кузовной грунтовки 10 минут: Не наносите грунтовку для стекол на кузов, проявляйте осторожность, чтобы не перепутать губки с разными грунтовками. Никогда не касайтесь прогрунтованной поверхности руками.
Нанесите тонкий слой грунтовки для стекол на внешнюю поверхность фиксаторов. Не касайтесь прогрунтованной поверхности рукой. Неосмотрительное закрывание вентиляционного люка может представлять опасность.
Рекомендация После мойки автомобиля или после дождя удалите воду с крышки вентиляционного люка, прежде чем открывать. Это необходимо, для того чтобы предотвратить попадание ремонт люка мазда 3 в салон, которая может вызвать коррозию кузова и повреждение обивки потолка.
Подъем заднего края крышки люка Рис. Режим подъема заднего края крышки люка Задняя кромка крышки люка может быть приподнята для улучшения вентиляции салона рис. Если требуется остановить ремонт люка мазда 3 в промежуточном положении, нажмите на любой край клавиши выключателя подъема-опускания или клавиши выключателя продольного перемещения крышки люка.
Для того чтобы прикрыть крышку и привести ее в требуемое положение, нажмите на передний край любой из двух клавиш: Продольное перемещение крышки люка Рис.
4. Электродвигатель люка. Проверка технического состояния, Перезапуск системы управления люком
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
(См. раздел «Обшивка крыши» в группе «BD» (кузов)).
ПЕРЕЗАПУСК СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЛЮКОМ
Если отсоединяется или разряжается аккумуляторная батарея или используется рукоятка аварийного открывания люка, необходимо выполнить сброс системы люка следующим образом.
- Поломки тормозной системы
- Починка рулевого управления машины
- Починка стартера машины
- Как отремонтировать гниющие арки машины?
- Ремонт РКПП Пауэршифт: быстро и недорого
Отделка и ремонт © 2021
Внимание! Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер и не является рекомендацией к применению.
Читайте также: