Ленд крузер 200 неисправность системы безопасности парковки

Обновлено: 05.07.2024

18. Система помощи при парковке

Система помощи при парковке подает звуковые сигналы или отображает на комбинации приборов зону нахождения объекта при его обнаружении на расстоянии 100 см спереди и 120 см сзади автомобиля.

Эта система является вспомогательной. Она не может заменить внимания и аккуратности водителя, и не предназначена для этого.

Диапазон обнаружения объектов и тип объектов являются ограниченными. При любом маневрировании необходимо следить за обстановкой спереди и сзади не меньше, чем в автомобиле, не оборудованном системой помощи при парковке.

ОСТОРОЖНО система помощи при парковке может рассматриваться только в качестве вспомогательной функции. Водитель обязан следить за обстановкой спереди и сзади автомобиля. Функциональность системы помощи при парковке может зависеть от множества факторов и окружающих условий, поэтому ответственность всегда несет водитель.

Работа системы помощи при парковке

Необходимые условия для работы системы

• Система активируется при нажатии кнопки системы помощи при парковке, если включено зажигание.

• Эта система активируется, когда при включенном зажигании нажата система помощи при парковке. При переводе рычага переключения передач в положение R (задний ход) или нажатии кнопки SPAS (при наличии) индикатор системы помощи при парковке включается автоматически, при этом активируется сама система. Система автоматически отключается при движении со скоростью выше 20 км/ч (12,4 мили в час). (40 км/ч (24,8 мили в час) с интеллектуальной системой помощи при парковке).

• Если скорость автомобиля выше 10 км/ч (6,2 миль/ч), система помощи при парковке не будет работать.

• При движении со скоростью менее 10 км/ч (6,2 миль/ч) регистрируемое расстояние при движении вперед составляет примерно 100 см (39,4 дюйма).

• При регистрации более двух объектов одновременно первым будет распознан ближайший объект.

Включенная система может не обнаруживать объекты на расстоянии менее 25 см.

Типы предупреждающих звуковых сигналов и индикаторов

: с предупредительным звуковым сигналом

Расстояние от объекта

Предупредительн ый звуковой сигнал

При движении передним ходом

При движении задним ходом

Время от времени включается зуммер

Часто включается зуммер

Непрерывно звучит зуммер

• Индикатор и звуковой сигнал могут отличаться от указанного на рисунке в зависимости от типа объектов и состояния датчиков.

• Не промывайте датчик автомобиля водой под высоким давлением.

• Данная система может регистрировать объекты только в пределах диапазона действия датчиков.

Она не может регистрировать объекты в других областях, где не установлены датчики. Кроме того, датчики могут не регистрировать небольшие или тонкие объекты, такие как столбики, или объекты, расположенные между датчиками.

Прежде чем двигаться задним ходом, всегда визуально проверяйте предметы позади автомобиля.

• Информируйте всех потенциальных водителей автомобиля, которые могут недостаточно знать особенности системы, о ее возможностях и ограничениях.

Условия нарушения работоспособности системы помощи при парковке

Условия неправильного функционирования системы помощи при парковке:

1. Обледенение датчика. (после оттаивания датчика работоспособность системы восстанавливается.)

2.Закрытие датчика посторонним материалом (например, снегом или водой) или блокировка крышки датчика, (после очистки датчика работоспособность системы восстанавливается.)

3. Попадание на датчик постороннего материала (например, снега или воды), (после очистки датчика диапазон обнаружения объектов восстанавливается.)

4. Кнопка системы помощи при парковке находится в выключенном положении.

Условия отказа системы помощи при парковке:

1. Движение по неровным поверхностям, таким как грунтовые дороги, щебень, ухабы или уклоны.

2. Наличие поблизости источников сильного звука, таких как автомобильные сирены, громкие мотоциклетные двигатели, срабатывание пневматических тормозов грузовиков, создающих помехи для датчиков системы.

3. Сильный дождь или водяные брызги.

4. Наличие поблизости радиопередатчиков или мобильных телефонов.

5. Покрытие датчиков снегом.

Условия, при которых возможно уменьшение диапазона обнаружения объектов:

1. Слишком высокая или слишком низкая температура окружающей среды.

2. Необнаруживаемые объекты диаметром менее 14 см и длиной менее 1 м.

Объекты, которые могут не распознаваться датчиками:

1. Острые или тонкие объекты, такие как тросы, цепи или небольшие стойки.

2. Объекты, поглощающие излучение датчика, такие как одежда, губчатые материалы или снег.

К СВЕДЕНИЮ

1. В зависимости от скорости и формы обнаруженных объектов, предупреждающий звуковой сигнал может быть нерегулярным.

2. Изменение высоты бампера или положения датчика может привести к отказу системы помощи при парковке. На характеристики датчиков может также повлиять самостоятельная установка какого-либо дополнительного оборудования или аксессуаров.

3. Система может не обнаружить объекты, находящиеся на расстоянии менее 30 см от датчика, или неправильно определить расстояние до них. Будьте осторожны.

4. Покрытие датчика снегом или водой, а также обледенение могут привести к его отказу. Для восстановления работоспособности следует протереть датчик мягкой тканью.

5. Запрещается толкать, скрести или ударять датчик какими-либо твердыми предметами, способными повредить его поверхность. Эти действия могут вывести датчик из строя.

Данная система способна обнаруживать только те объекты, которые находятся в зоне действия датчиков, и не может обнаруживать объекты там, где датчиков нет. Кроме того, могут быть пропущены небольшие или тонкие объекты, расположенные между датчиками. Перед началом маневра всегда проверяйте обстановку перед автомобилем и сзади его визуальным образом.

Информируйте всех потенциальных водителей автомобиля, которые могут недостаточно знать особенности системы, о ее возможностях и ограничениях.

ОСТОРОЖНО будьте очень бдительны, когда маневр выполняется вблизи каких-либо объектов, например, пешеходов. Максимальное внимание требуется, если поблизости находятся дети. Имейте в виду, что некоторые типы объектов могут не обнаруживаться датчиками. Это связано с особенностями материала или размеров объекта, а также с расстоянием до него. Все перечисленные факторы способны ограничить эффективность датчиков. Чтобы убедиться в отсутствии препятствий, перед началом маневра в любом направлении всегда проверяйте обстановку перед автомобилем и сзади его визуальным образом.

Самодиагностика

При перемещении рычага селектора в положение R (задний ход) и возникновении одной или более указанных ниже ситуаций, возможно наличие неисправности системы помощи при парковке.

• Нет звукового предупредительного сигнала или он имеет непостоянный характер.

Отображается (мигает). (при наличии)

В этом случае рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру Kia для проверки системы.

Гарантия на новый автомобиль не распространяется на происшествия, повлекшие за собой повреждение автомобиля или травмирование людей, если они связаны с использованием системы помощи при парковке. Будьте всегда внимательны и управляйте автомобилем безопасным образом.

Неисправность системы безопасности Парковки

Toyota Land Cruiser 2016, двигатель дизельный 4.5 л., 249 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Toyota Land Cruiser, 2017

Toyota Land Cruiser, 2011

Toyota Land Cruiser, 2015

Комментарии 14

Всем привет!
Парктроники починили!
Да, действительно у Тойоты проблема с соединениями. В моём случае от попадания воды в разъём переднего правого датчика, он считается самым проблемным так как рядом с ним в колесной арке отверстия, датчик постоянно во влаге и от этого отгнивают Контакты и он выходит из строя. И вся системы перестаёт работать так как датчики соединяются последовательно. Диагност может определить только группу неисправности : перед или зад.
Вне перепаяли пины на переднем правом и все заработало!
А ещё толковый электрик предложил отключить автоматический омыватель фар, и теперь фары могу мыть только через кнопку. Очень удобно- нужно фары ополоснуть, нажми штатную кнопку, экономия омывайте😉
Всем удачи на дороге!

Спасибо всем круизерам. Как только исправлю неисправность то обязательно напишу в чем была причина. Ну а пока катаюсь с отключённой системой, хорошо что есть кнопка отключения. Но с другой стороны если неисправность постоянно пищала то быстрее бы сустреть причину. Всем хорошего настроения и позитива!👍

1)Тлс 2016 и высше. Если один датчик вышел из строя то на все пишет ошибку. 2)тойота лексус болезнь, окисляются провода из за нарушения герметичности фишек парктронов. Надо снимать с них фишки и проверять коннектора на зеленый окись так же и контакты самих датчиков. Если обнаружен окись то почистить и ошибка пройдет, 3) без снятия бамперов не обойтись.

Согласен со всеми, самая первая причина это электрическая часть(контакты в соединений и провода).
ТОЙОТА этим сильно болеет, сам сталкивался много раз.

Спасибо. Буду разбираться

на 150 делал провода протерло и все.Диагност на GX Prado сделал за 30 минут.И все проблем ноль

SergeyPolkovnik

Спасибо. Буду разбираться

либо сканером проверь и сам уже будешь знать куда лезть

Было такое, парктроники забились грязью и снегом. Отключил, что бы не пищали и все пропало. После мойки все стало нормально.

Камеры кругового обзора есть?
Если да — то необходимость в датчиках отпадает

Это у них болезнь

У меня сейчас такая проблема, пучек проводов под замену

У меня в переднем бампере около фишки парктроников провода сгнили, пришлось паять!

Скидывать бампера проверять проводку и сами датчики… у меня перетерло проводку в заднем бампере.

Мигает ошибка 4lo на Toyota Land Cruiser 200: причины

Производители современных автомобилей постоянно совершенствуют программное обеспечение бортового компьютера и электронных систем, чтобы максимально информативно предупреждать водителя обо всех неполадках. Причем оповещение касается не только износа расходных материалов, таких как тормозные колодки, фильтры, свечи, масло и другие. Электроника предупреждает и о более серьёзных неисправностях, например, проблемах с двигателем или коробкой переключения передач, выводя на монитор соответствующие условные обозначения. Так, в Toyota Land Cruiser 200 мигает лампочка 4lo. Что это значит, разберёмся ниже.

Вероятные причины появления ошибки 4lo

Символ «4lo» на приборной панели Тойота Ленд Крузер 200 загорается вместе с одним из следующих условных обозначений:

check usc system;
check engine;
значком отключения антипробуксовочной системы;
ABS.

Посередине табло при этом загорается также жёлтый треугольник с восклицательным знаком, который символизирует о наличии какой-либо ошибки в работе автомобиля.

Зачастую основной причиной возникновения ошибки 4lo является низкокачественное топливо. В первую очередь такая проблема проявляется при низких температурах окружающего воздуха. В результате машина выдает пониженную мощность, с трудом набирает скорость, а тяги не хватает, чтобы ехать быстрее 30 км/ч.

Однако это одно из самых лёгких причин, вызывающих ситуацию, когда 4lo мигает у Land Cruiser 200. Достаточно будет залить качественное топливо, которое прочистит систему. Загорание лампочки может случиться ещё и по следующим причинам:

неисправность в трансмиссии;
сбой в режиме работы контроллера блокировки межосевого дифференциала;
нарушение целостности электропроводки;
неисправность топливного фильтра;
механическое повреждение узлов;
сбой в работе датчиков.

Это далеко не полный перечень возникновения на приборной панели рассматриваемого условного обозначения. Определить точную причину неполадки, сидя в машине, очень трудно. Визуально такая ошибка в глаза тоже не бросается. Поэтому понять, что случилось, можно только во время компьютерной диагностики с использованием подходящего программного обеспечения.

Последовательность действий при возникновении ошибки

Если проблема застала в дороге, это не значит, что повреждение, послужившее причиной возникновения ошибки, фатально. Возможно, произошел небольшой выброс энергии, который и привёл к кратковременному сбою в электроцепи, спровоцировав сигнал об ошибке. Бывает, что поломка действительно случилась, однако деталь ещё не настолько повреждена, чтобы не было возможности доехать до дома или станции технического обслуживания. Не исключено, что нарушение возникло в системе, которая вообще никак не влияет на ходовые характеристики автомобиля. Поэтому поддаваться панике в такой ситуации не стоит.

Справка! При внезапном появлении указателя 4lo Land Cruiser 200 можно попробовать скинуть минусовую клемму аккумулятора на 3-5 минут. Во время обесточивания автомобиля электронная система перезагружается. Скорее всего, мигание значка 4lo прекратятся.

Иногда упомянутая проблема возникает в совокупности с ошибкой курсовой стабилизации, обозначающейся на приборной панели «sign KDSS». Появлению этого символа способствует ряд проблем, установить которые поможет только компьютерная диагностика и опытные специалисты в автомастерской.

Когда проявляется ошибка 4lo

Внимание! Причём если просто удалить эту ошибку и несколько раз нажать на тормоз, лампа не загорится снова. Надо обязательно проехать несколько метров, чтобы неисправность проявилась. Если лампочка загорается вновь, значит, необходимо чистить механизм.

В иных случаях диагностический прибор покажет код ошибки, опираясь на который, удастся найти источник бед.

Устранение неполадок

Появление обозначения 4lo может стать симптомом сложного нарушения. Это как болевой синдром у человека, который бессмысленно заглушать таблетками – в данном случае скидыванием клеммы аккумулятора или сбросом ошибок. Неполадки появятся вновь в скором времени. Надо устранять непосредственно причину ее возникновения.

Игнорирование проблемы в итоге приведёт либо к неожиданной остановке машины в пути, либо к тяжёлому нарушению работы основополагающих узлов автомобиля – двигателя или коробки переключения передач. Такие поломки уже выльются в куда более крупные денежные и временные затраты, нежели своевременная диагностика, установка проблемы и её устранение до появления сопутствующих неприятных и дорогостоящих неполадок.

Проводить диагностику, а тем более устранение такой ошибки, как 4lo, без знаний в области работы дифференциала, коробки передач или мотора, а также их электрических систем небезопасно для работы машины. Экономия может вылиться в большие затраты. Поэтому ремонт лучше доверить профессионалам, которые имеют в своём распоряжении необходимое электронное оборудование, программное обеспечение и подходящий инструмент для работы с машиной.

Что такое система предаварийной безопасности (PCS)

Система предаварийной безопасности, или система PCS (Pre-Crash Safety), была изобретена и запатентована концерном Toyota. Реализована на премиальных моделях одноименной марки и Lexus.

Что это

PCS является системой превентивной безопасности, предотвращающей возможный риск фронтального или заднего столкновения автомобиля с другими транспортными средствами или иными препятствиями, расположенными по ходу движения автомобиля или сзади. Система предаварийной безопасности оповещает водителя о возможном столкновении. Это позволяет избежать его или снизить негативный эффект от удара.

Другие автопроизводители, не связанные с концерном Toyota, также разработали системы, аналогичные PCS. Принцип их работы, а также возможные неисправности и пути их решения, во многом идентичны тем, что применяются в автомобилях японского производителя. Однако носить наименование PCS могут только системы, установленные на автомобили марок Toyota и Lexus.

Зачем нужна система PCS

Назначением системы предаварийной безопасности является предотвращение аварийных ситуаций на дорогах. Поэтому она относится к числу превентивных систем безопасности. PCS вмешивается в работу автомобиля в тот момент, когда считает столкновение неизбежным при сохранении текущих параметров движения и окружающей обстановки. В этом случае она предпринимает следующие действия:

экстренное торможение, направленное на предотвращение столкновения;
натяжение ремней безопасности и активацию подголовников для минимизации последствий столкновения;
регулировку настроек амортизаторов для смягчения удара.

Как работает

Для понимания принципов работы PCS необходимо разобраться с ее устройством. Она состоит из нескольких элементов:

переднего радарного датчика, расположенного за решеткой радиатора в передней части автомобиля;
переднего датчика-камеры, расположенного за ветровым стеклом и предназначенного для анализа информации, а не для записывания видео;
заднего датчика-радара, находящегося в заднем бампере;
электронного блока управления (ЭБУ).

Информация с датчиков системы предаварийной безопасности о возможном препятствии на дороге поступает в ЭБУ. Здесь она анализируется и сопоставляется с данными о скорости движения автомобиля и о силе нажатия водителем на педали газа и тормоза. Проанализировав сведения, ЭБУ при необходимости принимает решение об информировании водителя автомобиля о нештатной ситуации, а в крайнем случае — об активировании защитных функций.

Для корректной работы PSC должно быть соблюдено несколько условий:

скорость движения автомобиля превышает 30 км/ч;
водитель и передний пассажир пристегнуты ремнями безопасности;
система фиксирует экстренное торможение или занос боковой оси.

К примеру, передний радар и датчик-камера зафиксировали препятствие по ходу движения автомобиля и о возможности столкновения. После этого PCS информирует водителя о ситуации с помощью зуммера и индикатора на приборной панели. В случае, если водитель не предпринимает мер по избежанию аварии, ЭБУ дает команду на принудительное торможение, подтягивание ремней безопасности водителя и переднего пассажира и регулирование амортизаторов для смягчения удара.

Схожим образом действует система и при вероятности столкновения движущегося объекта с задней частью автомобиля. В этом случае ЭБУ дает команду на натяжение ремней безопасности и активирует передние подголовники. Некоторые модели концерна оснащаются дополнительными функциями PCS. Например, система предаварийной безопасности Lexus умеет распознавать пешеходов.

Система предаварийной безопасности может быть принудительно отключена водителем с помощью кнопки, расположенной под рулем автомобиля. Такая необходимость возникает при транспортировке, буксировке, ремонте и диагностике машины, езде по бездорожью, спортивном стиле вождения, повышенной загрузке автомобиля, переделке подвески или низком атмосферном давлении в покрышках. В этом случае для предотвращения нештатного срабатывания системы предаварийной безопасности рекомендуется ее отключать.

Ошибка системы PCS

О неисправностях, появившихся в системе предаварийной безопасности PCS, водителя информируют загоревшаяся индикаторная лампочка на приборной панели автомобиля, а также однократный сигнал зуммера. Световой индикатор может носить название Check PCS или просто PCS в зависимости от конкретной модели авто и загорается желтым или оранжевым огнем.

Каждый раз при запуске двигателя автомобиля электронный блок управления (ЭБУ) диагностирует работоспособность всех систем, в том числе и предаварийной безопасности PCS. Ошибка системы может быть связана с легко устранимыми причинами, связанными в некорректной работой датчиков:

если радарный датчик или камера-датчик сильно перегрелись или переохладились;
если радарный датчик загрязнен;
если зона обзора перед камерой-датчиком на лобовом стекле чем-то закрыта.

Более серьезные причины появления ошибки PCS связаны с неполадками системного оборудования:

перегоранием предохранителей цепи стоп-сигналов или цепи питания блока управления системой;
окислением контактов, связанных с системой PCS, в клеммной колодке;
нарушением целостности кабеля, идущего от радарного датчика к электронному блоку управления;
снижением напряжения в аккумуляторной батареи, что воспринимается ЭБУ как ошибка системы PCS;
падением уровня тормозной жидкости, износом тормозных колодок или дисков;
раскалибровкой, смещением или полным выходом из строя радарных датчиков.

Также появившаяся ошибка системы может быть связана с тем, что PCS не была принудительно отключена в условиях, когда это необходимо: при буксировке, транспортировке с заведенынм двигателем, ремонте или диагностикой автомобиля или в случаях вмешательства в его конструкцию систему и т. д.

Что делать, если вышла из строя

Самый простой способ сброса ошибки PCS — отсоединение минусовой клеммы аккумулятора. Именно с помощью такого метода большинство автовладельцев избавляется от появившихся ошибок различных систем автомобиля. Если такой способ не помогает, то можно обратиться в автосервис — там помогут считать ошибку с помощью электронного оборудования. Если и после этого индикатор на приборной панели загорелся вновь, то необходимо найти и устранить причину неполадки в системе.

Затем нужно проверить уровень тормозной жидкости и износ тормозных колодок автомобиля, так как подобная неисправность не только нарушает работу системы PCS, но и в целом грозит неприятными последствиями во время движения.

Далее можно приступить к поочередной проверке электрической схемы питания PCS.

Нужно проверить работоспособность предохранителей в цепи питания системы и передних стоп-сигналов.
Осмотреть кабель, соединяющий передний радарный датчик системы с блоком управления, и удостовериться в его изоляции.
Проверить контакты на разъемах блоков на предмет их окисления.

На некоторых автомобилях концерна Toyota встречаются специфические неисправности, характерные для отдельных моделей и связанные с неисправностями системы PCS. Например, у модели Toyota Land Cruiser встречаются проблемы с 7-м контактом 10-контактного разъема блока PCS. У модели Prius нередко наблюдается ошибки PCS и других систем, связанные с заниженным напряжением оригинальной аккумуляторной батареи.

Ленд крузер 200 неисправность системы безопасности парковки

Спустя 4 года владения авто у меня начал глючить передний парктроник. Выражалось это в ошибке на дисплее и надписью проверить датчики. Первоначально проблема появилась при очень мокрой погоде и спустя 2 дня подморозило и все заработало как обычно. Но спустя 2 недели ошибка появилась опять и не пропадала. Поехал на сервис,там сняли бампер передний и выяснили,что разъем правого датчика внутри зеленый и отвалился 1 пин от самого датчика,короче попала влага и он сгнил. Вариантов замены 2: 1й замена датчика и разъема, 2й замена датчика и всей передней косы(питает 2 датчика парктроника и противотуманки). В итоге решили просто заменить разъем,благо в тойоте есть ремонтные провода для этого. Спустя 2 недели пришел датчик,разъем и провода. Все поменяли,ошибка пропала,но сигнала от датчика о приближении нет. Я предположил,что сам новый датчик может быть не исправен,но мне сказали что такое не возможно. Короче они час промучались и только после моей настоятельной просьбы поменяли передние датчики местами и стало очевидно,что пришел бракованный датчик. Послали датчик на замену. Самое смешное,что поставили обратно старый датчик с отвалившимся пином и все заработало как прежде с новым поменяным разъемом. Стоимость датчика на сегодня 5500р, разъем 500р, ремонтные пины 800р/штука, коса от 5 до 9 т.р

Пришел новый датчик,после установки вроде все заработало и я уехал из сервиса. Через час парковался и парктроник не сработал на препятствие. Сегодня ездил разбираться опять. Чего только не делали с датчиком,но ничего не помогало. В итоге решили проверить блок управления парктроником. Он находится в ногах у переднего пассажира под обшивкой. Сняли его и увидели,что в 1 разъеме есть чуть зелени и сам коннектор тоже в плесени. Как такое могло произойти никто не в курсе.В идеале меняется коннектор,чистится разъем и все работает. В худшем случае придется менять весь блок. Самое печальное,что в этом блоке еще и навигация и управление камерой. Вот его номер 86792-60300. Стоимость блока от 70 до 120т.р =(
Пытался сам найти номер коннектора,но ничего не вышло. Возможно надо искать всю косу с коннекторами. Буду рад услышать советы,особенно от Roma.

На вскидку два варианта и подсказка в поиске смотри тут. если что не так спрашивай или фото коннектора выложи. проще найти будет.
№1
Part Code F43
Part No. 90980-12422

№2
Part Code F44
Part No. 90980-12708

Тогда на 99% это с номерком 90980-12708
для подстраховки на своем не поленись перед заказом посчитай количество пинов, чтобы не ошибиться
а так судя по картинкам с инета вот этот справа

соответственно по пинам получается

По большому счету можешь оба заказать. они копейки стоят.

Тогда точно с номером 90980-12708 ищи. Как ремонтировать и разбирать коннекторы и разъемы инфа от самого Тойода сана тут.

Или иди в радиомагазин распечатав вот этот лист. может подберут контакты по размерам, но они очень маленькие

Выехал с парковки на LC200

У меня редуктор LC100 почти новый в гараже лежит! Если кому-то ВДРУГ понадобится - отдам за полцены.

Практически новый. В сборе. Пара 43:11. Велкам. ;))

Рвал 2 раза передний редуктор на 100-тке Первый раз жестко дрифтил по полю и перевернулся на бок влетев в колею. Ехал с жесткими ударами.

2-й раз заехал в сугроб - застрял. Решил в раскачку. Включил межосевую. Газ на L. Машина рянулась вперед и я решил тормозами остановить колеса. Хрясь спереди и нет редуктора. Трактор и все такое.

А поподробней можешь описать, как произошло?

Первый раз слышу, чтобы на ровном месте привода наедались.

трогаюсь с пятой, сцепление горит. почему? тоета - говно )))

для чего нужны режимы акпп 2, L? что навело вас на мысль выезжать из сугроба на D?

если на пальцах, то так будет: на D из за того, что мотор весьма мощный при пробуксовке идет переключение передач. теперь представь. что ты на авто с механикой, аналог включения D на автомате- то, что ты пока уксует авто начнешь переключать передачи 1-2-3 допустим. далее когда мотор из-за мощности раскрутил колесо, оно вдруг дорылось до асфальта, то возникает ситуация, когда мощность мотора в виде раскрутки колеса резко преобразуется в момент, который возникает при резком зацеплении колеса за асфальт+ к этому по сути инерционному моменту добавляется еще и крутящий момент от мотора.

в данном случае можно спокойно утверждать, что у топикстара возникла ситуация, когда у него резко за твердое не скользкое покрытие цепанулось переднее правое колесо как я понял его поломку, появилась ударная нагрузка в приводе, которую он не выдержал. если бы топикстар поставил коробку в режим D и потом двинул рычаг к сеье, чтобы коробка за 1-ую передачу не прыгала, то инерционный момент был бы ниже, соотвественно и ударная нагрузка ниже!

надо не блокировкм включать, а головой думать также, как на мешалке. с выбором передачи на мкпп все вроде понятно?

с акпп то же самое, она переключает передачи в D по определенному алгоритму, заточенному на "асфальт", не подходит для езды "внатяг", преодоления препятсвтий и тп.

ну, еще лучше. значит можно выбрать нужную ручками.

в любом случае, имхо, не правильно штурмовать сугробы в режиме "движение по шоссе".

для меня также осталось загадкой, зачем было включать блокировку на верхнем ряду. кстати, какую? межосевую? или заднюю?

а теперь Rакета (с) мануал как бы читать вообще не лишнее, когда покупаешь технически сложное изделие. не?

можно долго приператься в отношении внедорожных качеств люксовых 200 в стоке, но буксовать в сугробе на D, имхо красноречивее некуда.

Как это? > в итоге приговорен правый передний привод----сорвало там что-то..

Что, так и сказали - "сорвало там что-то". ;)))

Гм. откуда?! > мав итоге вся нагрузка мощности мотора на 1 привод, котрый стремится выдернуть весь вес авто из сугроба

А что - на остальные приводы (которые тормозами поджаты)
никакой нагрузки нет, что ли. Так? ;))

А как она тогда ВСЯ оказалась на одном приводе? А? ;)))))

З.Ы. Есть ещё слово такое - симметричный дифференциал. Не слышал? ;))

Давай ещё раз. как ты понимаешь выражение > перераспределяя усилие на зацепившееся

Как его можно "перераспределить"?
При свободных незаблокированных дифференциалах? ;-)

Сухов к тому, что диффы перераспределяют не мощность а крутящий момент. Тут надо помнить основы школьной физики: мощность=Работа/Время, Работа=Сила*Путь, а Момент=Сила*Рычаг.

Если тушка стоит на месте (Путь=0), то Работы практически никакой не производится. Зато Момент м.б. приложен в любое время, и момент может сломать даже неподвижный рычаг. При этом совершенная работа (и мощность) на слом м.б. совсем невелика - если Момент - велик.

Ну и т.п., сами понимаете.

Но по сути описанной поломки Вы правы ИМХО - поломка как раз происходит при резком нарастании момента на оси асфальтового колеса в момент срабатывания ЕСП на остальных. Щелчок - и ага.
Наверно, график приложения тормозных усилий в ЕСП - неудачно резкий. К томуж Торсен может не успевать перераспределить момент на заднюю ось и всё резко падает на пару передних полуосей.

да втом то и дело, что прав на 50% всего! > а крутящий момент. Тут надо помнить основы школьной физики: мощность=Работа/Время, Работа=Сила*Путь, а Момент=Сила*Рычаг.
>
это я все прекрасно помню, только я не просто так говорил про душение мотора при пробуксовке! тут система работает по принципу, что пока буксуем всеми 4-мя задавливается движок, мы при этом давим газ побольше, стоит цепануться одному колесу- душение движка прекращается! если глянуть графики моторов с оборотами крутящий момент падает а мощность растет, движок раскручивается, путь не нарастает, время возьмем константой пусть 1 сек.
смотрим на твои формулы и что? получаем, что с увеличением газа растет сила приложенная, соответственно и момент, но при резком затормаживании остальных колес противобуксовочной системой.
в итоге работа есть еще функция от энергии и времени, в итоге получается что на тот привод переходит куча энергии, что в свое время уже делает пластичным металл.
ну а теперь после этого свовоблудия, а не пояснения на пальцах многие бы поняли суть написанного? думаю половина перестала читать после первых двух строк?

> Если тушка стоит на месте (Путь=0), то Работы практически никакой не производится.

заблуждение- работа там есть, колеса проворачивались, т.е. выполлнялась работа, которая преобразовывалась в тепло при пробуксовке колес.

Зато Момент м.б. приложен в любое время, и момент может сломать даже неподвижный рычаг. При этом совершенная работа (и мощность) на слом м.б. совсем невелика - если Момент - велик.

так в том то и дело, что там в начале выполняется работа преобразуемая в тепло+ передвижение с малой скоростью авто и при попадании на асфальт одним колесом работа по выработке тепла буксующими колесами резко переходит в момент силы, который срывает привод!

>
> Ну и т.п., сами понимаете.
>
> Но по сути описанной поломки Вы правы ИМХО - поломка как раз происходит при резком нарастании момента на оси асфальтового колеса в момент срабатывания ЕСП на остальных. Щелчок - и ага.
> Наверно, график приложения тормозных усилий в ЕСП - неудачно резкий. К томуж Торсен может не успевать перераспределить момент на заднюю ось и всё резко падает на пару передних полуосей.

вот мысль понята правильно, вопрос только в том, много ли народа читающего этот форум в такой версии представлдения поймет? половина скажет "дяди, вы сейчас о чем говорили то?" я поэтому пытался донести на пальцах мысль, Сухов начал в технические термины лезть.

кстати из полезного, когда был 2 года назад на тесте ТЛК 200 от представительства тойоты, там технарь рассказывал как правильно выезжать из грязи и снега, чтобы не сломать авто, так вот там требуется систему стабилизации в таких случаях отключать нафик, это она дает эти удары тормозами по буксующим колесам!

Больше всего достойно удивления то, что автомобиль, имеющий ТАКУЮ историю марки, такой технологический опыт, такой опыт испытаний на выносливость в самых тяжелых условиях - может сломаться при таких примитивных обстоятельствах!

А как же 70-ки, ездящие на 40" колесах? Ну пусть там мотор 125 лыс, но колеса-то в полтора раза больше штатных? Ну и т.п. и т.д.

В общем, приходишь к страшной, но очевидной мысли, что 120-150-200 - это уже паркетник. А понижайка, пост.полный привод, даже блокировки - не более чем инструменты по выкачиванию денег из доверчивых покупателей (в 1 очередь российских, одержимых "внедорожными качествами" (к-рые 99%-м не нужны)). Американские-то паркетники почти все переднеприводные с дыркой вместо заднего редуктора :-)))
Ничего личного есличо.

Предполагаю, что при включении пониженной. > кстати из полезного, когда был 2 года назад на тесте ТЛК 200 от представительства тойоты, там технарь рассказывал как правильно выезжать из грязи и снега, чтобы не сломать авто, так вот там требуется систему стабилизации в таких случаях отключать нафик, это она дает эти удары тормозами по буксующим колесам!

. система стабилизации "отключится нафик" сама! ;))
Как и АБС и прочие ненужные на бездорожье излишества.

ОФФ. Фёдор Иваныч, а не мог бы вкратце напомнить, что такого в 105-ках не так, что ты перешел на сотку? Помню твой более-менее подробный пост, но теперь уж его хрен найдешь - тока до 10.06.12 :-)))

Ошибка системы PCS

PCS — система предаварийной безопасности (Pre-Crash Safety System), которая реализована на автомобилях Toyota и Lexus. На автомобилях других марок аналогичная система может иметь другое название, однако их функции в целом схожи между собой. Задача системы состоит в помощи водителю избежать столкновения. Эта функция реализуется путем подачи звукового сигнала и сигнала на приборной доске в момент, когда система предаварийной безопасности PCS обнаруживает высокую вероятность фронтального столкновения машины с другим автомобилем. Кроме этого, если столкновение предотвратить нельзя, она принудительно включает тормоза и подтягивает ремни безопасности. О неисправности в ее работе сигнализирует контрольная лампа на приборной панели. Чтобы разобраться в возможных причинах возникновения ошибки PCS необходимо разобраться с принципом работе всей системы.

Принцип работы и особенности системы PCS

Работа системы PCS Toyota основана на использовании датчиков-сканеров. Первый — это радарный датчик, расположенный за передней (радиаторной) решеткой. Второй — камера-датчик, установленный за ветровым стеклом. Они излучают и принимают обратно электромагнитные волны в миллиметровом диапазоне, оценивая наличие препятствий перед автомобилем и расстояние до него. Информация от них подается на центральный компьютер, который обрабатывает ее, и принимает соответствующие решения.

Схема работы датчиков системы PCS

Третий аналогичный датчик находится в заднем бампере автомобиля (Rear Pre-Crash Safety System), и предназначен для сигнализирования об угрозе удара сзади. В случае, когда система считает столкновения сзади неизбежным, она автоматически натягивает ремни и активирует предаварийные передние подголовники, которые выдвигаются вперед на 60 мм. а вверх на 25 мм.

Характеристика	Описание
Диапазон рабочих расстояний	2-150 метров
Относительная скорость движения	± 200 км/ч
Рабочий угол радара	± 10° (с шагом 0,5°)
Рабочая частота	10 Гц

Рабочие характеристики датчика системы PCS

Если система PCS решит, что велика вероятность создания столкновения или возникновения аварийной обстановки, она подает звуковой и световой сигнал водителю, после которых он должен сбросить скорость. Если этого не происходит, а вероятность столкновения возрастает, система самостоятельно активирует тормоза и подтягивает ремни безопасности водителя и переднего пассажира. Кроме этого, происходит оптимальная регулировка демпфирующих усилий на амортизаторах машины.

В своей работе система предаварийной безопасности использует следующую входящую информацию:

сила нажатия водителем на педаль тормоза или акселератора (если нажатие имело место);
скорость автомобиля;
состояние системы предаварийной безопасности;
информация о расстоянии и относительной скорости между вашим автомобилем и другими машинами или объектами.

Система определяет экстренное торможение по скорости автомобиля и ее падению, а также силе, с которой водитель давит на педаль тормоза. Аналогично PCS работает в случае возникновения бокового заноса автомобиля.

Система PCS активна при выполнении следующих условий:

скорость автомобиля превышает 30 км/ч;
обнаружение экстренного торможения или заноса;
водитель и передний пассажир пристегнуты ремнями безопасности.

Обратите внимание, что PCS можно включить, отключить, а также настроить время предупреждения о вероятности возможного столкновения. Кроме этого, в зависимости от настроек и комплектации автомобиля система может иметь или не иметь функцию обнаружения пешеходов, а также функцию принудительного торможения перед препятствием.

Ошибка PCS

Об ошибке в системе PCS водителю сигнализирует контрольная лампа на приборной панели с названием Check PCS или просто PCS, имеющая желтый или оранжевый цвет (обычно говорят, что загорелся PCS). Причин возникновения неполадок может быть очень много. Это происходит после того, как включается зажигание автомобиля, и ЭБУ проводит тестирование всех систем на их работоспособность.

Пример индикации об ошибке в работе системы

Возможные неисправности системы PCS

Неисправности в работе Check PCS System могут быть вызваны разными причинами. В следующих случаях загоревшаяся лампа погаснет и система вновь станет доступной при наступлении нормальных условий:

если радарный датчик или камера-датчик сильно нагрелись, например, на солнце;
если радарный датчик или камера-датчик сильно переохладились;
если радарный датчик и эмблема машины покрыты грязью;
если область на ветровом стекле перед камерой-датчиком чем-то закрыта.

Также причинами возникновения ошибок могут быть следующие ситуации:

выход из строя предохранителей цепи питания блока управления PCS или цепи стоп-сигналов;
окисление или ухудшение качества контактов в клеммной колодке тех из них, которые связаны с работой системы предаварийной безопасности;
разрыв или нарушение изоляции контрольного кабеля, идущего от радара-датчика до ЭБУ автомобиля;
значительное снижение уровня тормозной жидкости в системе или износ тормозных колодок;
низкое напряжение от аккумулятора, из-за чего ЭБУ расценивает это как ошибку PCS;
смещение и раскалибровка радаров.

Методы решения

Самый простой метод, который может помочь на начальном этапе — сбросить информацию об ошибке в ЭБУ. Это можно выполнить самостоятельно, отсоединив минусовую клемму от аккумулятора на несколько минут. Если это не помогло, обращайтесь за помощью к официальному дилеру Toyota или к квалифицированным и проверенным мастерам. Они сбросят ошибку с помощью электронных средств. Однако если после сброса ошибка возникает вновь — необходимо искать ее причину. Для этого следует выполнить следующие действия:

Проверить предохранитель в цепи питания блока PCS на предмет его выхода из строя.
На автомобиле Toyota Land Cruiser необходимо проверить питание на 7-мом контакте 10-ти контактного разъема блока PCS.
Проверить контакты на разъемах блоков в ногах водителя и пассажира на предмет их окисления.
Проверить разъем ЭБУ ремней безопасности под рулем.
Проверить целостность кабеля, подключенного к переднему радару (который расположен за радиаторной решеткой). Часто такая проблема возникает у машин Toyota Prius.
Проверить предохранитель цепи стоп-сигнала.
Очистить передний радар и эмблему на радиаторной решетке.
Проверить, не сместился ли передний радар. При необходимости его нужно откалибровать у официального дилера Toyota.
Проверить уровень тормозной жидкости в системе, а также износ тормозных колодок.
У автомобиля Toyota Prius сигнал об ошибке может возникнуть из-за того, что оригинальные аккумуляторы выдают заниженное напряжение. Из-за этого ЭБУ ошибочно сигнализирует о возникновении некоторых ошибок, в том числе в работе PCS.

Дополнительная информация

Для того, чтобы система PCS работала исправно, необходимо предпринимать профилактические меры, которые позволят датчикам нормально функционировать. Для радарного датчика:

Пример расположения датчика-радара

всегда содержите датчик и эмблему автомобиля в чистоте, в случае необходимости протирайте их мягкой ветошью;
не устанавливайте на датчик или эмблему никаких наклеек, в том числе, прозрачных;
не допускайте сильных ударов по датчику и радиаторной решетке, в случае повреждения сразу же обращайтесь за помощью в специализированную мастерскую;
не разбирайте радарный датчик;
не меняйте структуру или схему датчика, не покрывайте его краской;
замену датчика или радиаторной решетки проводите только у официального представителя Toyota или на СТО, имеющих соответствующие лицензии;
не снимайте с датчика табличку о его соответствии закону об используемых им радиоволнах.

всегда содержите ветровое стекло в чистоте;
не устанавливайте антенну и не наклеивайте различные наклейки на ветровом стекле напротив камеры-датчика;
при покрывании ветрового стекла напротив камеры-датчика конденсатом или льдом, используйте функцию устранения запотевания;
не покрывайте ничем стекло напротив камеры-датчика, не устанавливайте тонировку;
если на ветровом стекле имеются трещины — замените его;
защищайте камеру-датчик от намокания, попадания интенсивного ультрафиолетового излучения и яркого света;
не дотрагивайтесь до объектива камеры;
защищайте камеру от сильных ударов;
не меняйте положения камеры и не снимайте ее;
не разбирайте камеру-датчик;
не устанавливайте возле камеры устройства, излучающие сильные электромагнитные волны;
не меняйте никакие предметы возле камеры-датчика;
не модифицируйте фары автомобиля;
если вам нужно закрепить на крыше габаритный груз, следите за тем, чтобы он не мешал камере-датчику.

Систему PCS можно принудительно отключить. Для этого используется кнопка, расположенная под рулевым колесом. Отключение необходимо производить в следующих ситуациях:

при буксировке вашего автомобиля;
при буксировке вашим автомобилем прицепа или другой машины;
при транспортировке автомобиля на других транспортных средствах — автомобильных или железнодорожных платформах, кораблях, паромах и так далее;
во время поднятия автомобиля на лифте с возможностью свободного вращения колес;
при проведении диагностики автомобиля на испытательном стенде;
при выполнении балансировки колес;
в случае, если передний бампер и/или радарный датчик были повреждены вследствие удара (например, аварии);
при вождении неисправного автомобиля;
при езде по бездорожью или придерживаясь спортивного стиля;
при низком давлении в шинах или если покрышки слишком изношены;
в случае, если на машине установлены иные покрышки, нежели указанные в спецификациях;
при установленных на колесах цепях;
когда на машине установлено запасное колесо;
если подвеска автомобиля подвергалась модификации;
при загрузке машины тяжелым багажом.

Заключение

Система PCS делает эксплуатацию вашего автомобиля гораздо безопаснее. Поэтому старайтесь поддерживать ее в работоспособном состоянии и держать постоянно включенной. Однако если она по каким-либо причинам вышла из строя — это не является критичным. Проведите самостоятельную диагностику и устраните проблему. В случае, если у вас не получилось выполнить это самостоятельно — обратитесь к официальному дилеру Toyota в вашем регионе или к квалифицированным мастерам.

По статистике, чаще других проблема с PCS появляется у людей, пользующихся заглушками для фиксаторов ремней безопасности. Дело в том, что при срабатывании системы ремни подтягиваются с помощью встроенных моторчиков и выключателей. Однако при попытке разблокировать ремни как раз и возникает ошибка, от которой в дальнейшем трудно избавиться. Поэтому не советуем вам пользоваться заглушками для ремней, если ваш автомобиль оборудован системой предаварийной безопасности.

Диагностируем и устраняем коды ошибок Land Cruiser 200

Land Cruiser 200

Check VSC system в Toyota Land Cruiser 200 – предупреждающий сигнал бортового компьютера, он говорит об ошибке. В зависимости какие еще лампочки горят, можно приблизительно понять, в чем проблема. Но точный диагноз ставится после полноценной диагностики.

Ниже речь пойдет о том, какие ошибки Ленд Крузер 200 встречаются чаще всего.

Компьютерная диагностика Ленд Крузер

Компьютерную диагностику, предназначенную для выявления ошибок Land Cruiser 200, можно произвести при помощи сканера EML 327. Устройство позволяет определить возможные неисправности. Алгоритм действий при диагностике с помощью сканера такой:

После удаления ошибок в специальном меню, проедьте на автомобиле 4-5 километров. Проверку нужно запустить вновь. Тогда она покажет только текущие проблемы Ленд Крузера. Эти ошибки нужно также зафиксировать.

После выявления кодов Ленд Крузер сканер необходимо отключить, после этого начинается разбор проблем. Например, если на дисплее высвечивается Check VSC system, то это может говорить о проблемах с курсовой устойчивостью авто, а может дело просто в неплотно прилегающей крышке бензобака. Для этого и нужен детальный разбор.

Автомобильные сканеры

Диагностику Ленд Крузер стоит проводить зарекомендовавшими себя устройствами. Речь идет о сканерах:

Scan Tool Pro;
Launch CReader V+;
Delphi DS150E.

ScanToolPro – это бюджетный вариант сканера для считывания кодов ошибок Ленд Крузер 200. Прибор сканирует в реальном времени работу всех датчиков. Сканер подойдет для вывода данных на экран смартфона, которые можно удобно закрепить на панели.

Плюсы:

совместимость;
защита от сбоя бортового компьютера;
диагностика широкого спектра;
ПО на русском языке;
регулярное обновление;
гарантия 12 месяцев.

Минус в том, что при покупке легко нарваться на подделку.

Launch CReader V+ с ярким ЖК-экраном, что отменяет необходимость подключения к компьютеру или смартфону. Помимо протокола OBDII, устройство дополнено еще одним (шина данных CAN), что увеличивает функциональную составляющую.

Плюсы:

автономность;
сканирование в реальном времени;
удобный интерфейс;
повышенный ресурс;
результаты проверки выводятся в виде текста или графика.

Минус в том, что для ряда владельцев внедорожника Ленд Крузер экран прибора маловат.

Delphi DS150E – внушительное по габаритам (отмечают как недостаток) устройство для считывания. Достоинства в повышенной функциональности, адекватности многим моделям авто (в том числе Ленд Крузер), наличии карты памяти для записи и хранения кодов.

Ошибка p1238

При появлении ошибки p1238 на Ленд Крузер 200 обратите внимание на работу форсунок. Еще один вариант – снижение давления в подающей горючее системе. Косвенный признак неисправности в дребезжании при пуске мотора. Причина на внедорожнике состоит в повреждении деталей, отвечающих за впрыск топлива. Неисправность может скрываться и в деталях, стоящих до топливного насоса (грязь на клапанах).

Код неисправности р0046

Ошибка p0046 LandCruiser 200 выскакивает, если произошли нарушения в работе клапана управления турбонаддува. Замыкание, засорение разъемов, повреждения могут спровоцировать появление сигнала о неисправности. Первое, что нужно сделать, это проверить целостность проводки и изоляции. Быстрый износ турбинных элементов требует регулярной их замены.

Ошибка p0047

Р0047 как код неисправности Крузака 200 вновь говорит о неисправности турбинных элементов. Полная замена будет дорого стоить, поэтому первым делом нужно демонтировать рабочий узел и тщательно почистить его. Чаще ошибка выскакивает у владельцев дизельных Тойот Ленд Крузер.

Код Р1248

Ошибка P1248 часто вылетает при засорении системы рециркуляции газов. Выйти из строя могут сразу оба клапана EGR, что случается при пробеге, превышающем отметку в 100 тысяч км.

Чистка EGR на внедорожниках Ленд Крузер 200 проводится уже на отметке в 50-75 тысяч, хотя можно попросту заглушить клапаны и отключить эту функцию на уровне программы. Процедура глушения системы не требует серьезных вливаний бюджета, но по времени она затратна.

Код ошибки p004b

Ошибка P004b сопровождается понижением отдачи и падением скорости. Причина в заклинивании привода, отвечающего за регулировку наддува. Код на Land Cruiser появляется, когда неисправен электромагнитный клапан, управляющий нагнетателем. Имеется в виду чаще правый клапан. Открытое для вредного воздействия влаги положение провоцирует поломку. Если ошибка выскакивает вновь, то оборудование требует полной замены.

Заключение

Check VSC system – надпись на экране внедорожника Ленд Крузер, говорящая о наличии ошибки. Неисправность, ее побудившая, должна быть прояснена, поскольку задержки с ремонтом, заменой расходников чреваты большей поломкой.

Коды ошибок Ленд Крузер, представленные выше, – это не полный перечень. Для диагностики автомобиля необходимо запустить компьютерную проверку.

Читайте также: