Лопнула балка ваз 2106
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 05.10.2024
Лопнула балка ваз 2106
ЖигулистикЪ
Жигуль
Злой Тошентий
Матерый ЖигулистЪ
Злой Тошентий
ЖигулистикЪ
Жигуль
ЖигулистикЪ
Матерый ЖигулистЪ
. придиратор.
ЖигулистикЪ
. придиратор.
ЖигулистЪ
ЖигулистикЪ
Да вобщем началось с того что от магазина задним ходом выезжал и вывернул колеса вправо. пришлось поднажать газку т.к. надо было преодолеть ледяную колею высотой см 20-30. Вот и понеслось, сначало странный хруст. Я забыл на это и поехал дальше, и чет разогнался и чуть не пролетел поворот и втопил тормоз, тут то после поворота руль повертело еле держал, остановился ( думал шаровая) проверил все ок, посморел издалека колеса, стоят норм. Чеж такое. Собрался ехать до кулибина посмреть так сказать.. И не доехал 100метров, при тормоджении на леж. полицейском рычаг выдрало из балки. П.с. После осмотра выяснилось что это усталость металла и трещина уже как недели 3-4 была. Фото рад бы выложить но нет шнура для нокии=)
Треснула задняя балка
Лутче меня у меня тоже был трещина варили хорошо но с другой место треснула .
Ни чего не будет, гоняй, поставь заднюю распорку, что б усилить кузов
Если лопнула целая, то вареной не на долго тебе сам то подумай
Завари,налож ещё сверху пластину и объвари
Меняй однозначно, у меня на трассе лопнула ехал около 100 км , в кювет чуть не улетел с семьей. Не стоит все эти переделки , поменяй и забудь. Жизнь дороже.
В разбор заедь да купи другую и не парься а этой на долго не хватит
Пять лет гоняю на треснутой балке, даже не варил ни чего
Такие вещи не стоит варить только замена
Вареное не трескается, а рвётся. Не дай бог, будешь с семьёй, как Стас написал!лучше поменяйте!
Лопнула у меня балка задняя про варил все как надо с косынками и тому подобное. Отьездил меньше года лопнула зимой на трассе
Если лопнуло у косынки как на фото то вари смело, но с разделкой и засверловкой по краям трещины, желательно полуавтоматом и не пожалей денег поставь стабилизатор на балку
Серёжа, никогда машину не перегружал , однако лопнула.
Хорошой сварной за работу возьмёт 1000+1500,добавь ещё 1000 и купи на разборе или авито.думаю цены по регионам не сильно отличаются, а так 5050 цена вопроса здоровье.
Стас, она лопается из за того что работает на скручивание как торсион и в теории её варить нельзя , но заварить можно будет ходить только надо переодически наблюдать за ней не появятся ли новые трещины
Катайся.Люди вот как ездят
Меняй ибо это полуторсеон, варить и усиливать ее нельзя, она работает на скручивание
Вари полуавтоматом тогда поедет
Поставь балку другую от приоры , варить бесполезно рядом лопнет , я такое частенько вижу .
Так усиль её ума то че не хватает
Она потом на долго хватит
Лишь бы не повело,а так можно заварить ,только спеца надо
Она целая на разборке 1000 стоит, их девать всем некуда, я 3 штуки в чермет выкинул
Вари смело, и сверху латку из 3 мм привари, чтобы перекрыть шов. Только латку прихватками, а трещину швом
как отремонтировать лонжерон если вырвало болты крепления балки ваз классика
Одним словом у меня на ВАЗ 2106 при резком торможении, ехал со скоростью около 70 км. в час, вырвало нижний рычаг со стороны водителя, так вот - я поменял балку, рычаги нижние с двух сторон, пружины с двух сторон, стойки с двух сторон. , да и при замене стойки с пострадавшей стороны были проблемы, как будто стойка оказалась короче, я еле ее прикрутил - путем нажатия на кузов, а сверху ( в моторном отсеке ) еле выглядывала резьба, я наживил и только потом смог затянуть, а с пассажирской стороны все очень легко село.
Так вот, проблема состоит в том, что с пострадавшей стороны, когда я нажимаю на кузов, то амортизации почти нет, а с пассажирской все хорошо амортизирует.
К слову хочу добавить, все менял с одной стороны на другую - стойки, пружины - ничего не помогло, как не амортизировала водительская сторона - так и не амортизирует, в отличии от пассажирской - она намного мягче. И еще, когда машина стоит на кирпичах относительно порогов, а колеса передние сняты, то четко видно, что углы нижних рычагов очень отличаются, рычаг с пассажирской стороны находится ниже, чем с водительской ( относительно земли ).
Да и совсем забыл, я с двух сторон поставил ремонтные накладки ( ну куда в кузов упирается пружина ), я не знаю как объяснить, эта накладка вставляется в стакан передней подвески. Я Вас очень прошу, ответьте мне на почтовый ящик kord5@mail. ru, в чем может быть дело.
И как избавиться от этой поломки.
Такое место с 3я шпильками. Оно давно было какое то все странное. гниловатое а вот теперь задняя балка, точнее, правая ее часть, держится ХЗ на чем. Колесо ушло назад и иногда трется об защиту, сзади жуткий металический скрежет.
В общем варить нужно. 1) Если кто то таким занимался то каковы впечатления? )) 2) Хватит ли для этого простого гаража ил обязательно яма нужна? 3) Сколько стоят эти железяки и где их лучше покупать? (г. Уфа) 4) сколько (примерно) стоит заварить это в сервисе? паралельно ищется гараж с ямой, электричеством в аренду (г. Уфа)
ремонт места крепления балки ВАЗ 2107, 2106, 2105 разницы нет
Как отремонтировать лонжерон если вырвало болты крепления балки ваз классика
Как отремонтировать лонжерон если вырвало болты крепления балки ваз классика
Сверху во всю ширину лонжерона толстую металлическую пластину.
Выковыриваешь вырванный болт, правишь молотком место где он стоял. Снизу в дыру накерняешь на верхней части лонжерона где сверлить. Сверлишь отверстие. Диаметр полдюймовой трубы. Потом из этой полдюймовой трубы делаешь вставыш. Сверху во всю ширину лонжерона толстую металлическую пластину. Болт каленый(черный), гайку с (забыл, блин как называется) с вставкой на конце чтоб не откуручивалась подбери. И все. Верхнее ухо можешь приварить. В моем случае балку заменил на новую. Посмотри, может есть смысл до кучи еще какой болт выкорчевать и заменить на сквозной.
Самостоятельно ремонтируем переднюю балку на ВАЗ 2107
Передняя подвеска легкового автомобиля является одним и самых нагруженных устройств. Именно она принимает на себя все удары, она «съедает» небольшие неровности дорожного покрытия, она же удерживает машину от опрокидывания на крутых поворотах. Одним из самых ответственных элементов подвески является передняя балка, которая, несмотря на массивность конструкции, тоже может выйти из строя. Можно ли отремонтировать её своими силами? Да. Разберёмся, как это делается.
Назначение балки
Основная задача поперечной балки — не дать «семёрке» опрокинуться в кювет при прохождении очередного поворота на большой скорости. Когда машина проходит поворот, на неё начинает действовать центробежная сила, стремящаяся выбросить машину за пределы дороги.
В балке есть упругий торсионный элемент, который при возникновении центробежной силы «скручивает» колёса «семёрки» и тем самым противодействует центробежному усилию. Кроме того, поперечная балка даёт дополнительную опору двигателю ВАЗ 2107. Именно поэтому при её демонтаже двигатель всегда вывешивается на специальном блоке.
Описание и крепление балки
Конструктивно балка представляет собой массивную с-образную конструкцию, сделанную из двух штампованных стальных листов, сваренных между собой. На концах балки находятся четыре шпильки, к которым крепятся рычаги подвески. Шпильки запрессованы в углубления. Выше шпилек находятся проушины с несколькими отверстиями. В эти отверстия вкручиваются болты, которыми балка прикручивается прямо к кузову ВАЗ 2107.
Основные неисправности балки
На первый взгляд балка кажется очень надёжным элементом, который трудно чем-то повредить. На практике дело обстоит иначе, и владельцам «семёрок» приходится менять балки чаще, чем хотелось бы. Вот главные причины:
- деформация балки. Так как балка располагается под днищем автомобиля, в неё может попасть камень. Ещё водитель может задеть балкой за дорогу, если передние колёса вдруг провалятся в особенно глубокую яму, которую водитель вовремя не заметил. Наконец, на машине может быть неправильно отрегулирован развал и схождение. Итог всего этого будет один: деформация балки. Причём она необязательно должна быть большой. Даже если балка прогнётся всего на несколько миллиметров, это неизбежно скажется на управляемости машины, а значит и на безопасности водителя;
- растрескивание балки. Так как балка является устройством, подвергающимся знакопеременным нагрузкам, она подвержена усталостному разрушению. Этот вид разрушения начинается с возникновения на поверхности балки трещины. Этот дефект невооружённым глазом заметить нельзя. С трещиной балка может работать годами, и водитель даже не будет подозревать о том, что с балкой что-то не так. Но в какой-то момент усталостная трещина начинает распространяться вглубь конструкции, причём распространение идёт со скоростью звука. И после такой поломки балку эксплуатировать уже нельзя;
Замена поперечной балки на ВАЗ 2107
Прежде чем переходить к описанию процесса, следует сделать пару пояснений:
- во-первых, замена поперечной балки на «семёрке» — дело весьма трудоёмкое, так что помощь напарника будет весьма кстати;
- во-вторых, для снятия балки потребуется вывесить двигатель. Следовательно, водителю необходимо иметь в гараже либо таль, либо простейший ручной блок. Без этих устройств балку снять не удастся;
- в третьих, единственным приемлемым вариантом ремонта балки в условиях гаража является её замена. Ниже подробно рассказано о том, почему это так.
Теперь к инструментам. Вот что необходимо для работы:
- новая поперечная балка для ВАЗ 2107;
- комплект торцевых головок и вороток;
- 2 домкрата;
- фонарик;
- комплект накидных ключей;
- отвёртка плоская.
Последовательность работы
Для работы придётся использовать смотровую яму, и только её. Работа на уличной эстакаде не представляется возможной, поскольку там негде закрепить блок для вывешивания мотора.
- Автомобиль устанавливается на смотровую яму. Передние колёса поднимаются домкратами и снимаются. Под кузов устанавливаются опоры (в качестве опор обычно используется несколько деревянных брусков, уложенных друг на друга).
- С помощью рожковых ключей откручиваются болты, удерживающие нижний защитный кожух двигателя, после чего кожух снимается (на этом же этапе можно открутить и передние брызговики, так как они могут мешать дальнейшей работе).
- Теперь с автомобиля снимается капот. После этого над двигателем устанавливается подъёмное устройство с тросом. Трос заводится в специальные проушины на двигателе и натягивается так, чтобы исключить падение двигателя после снятия балки.
Видео: снимаем поперечную переднюю балку на «классике»
О сварке и правке повреждённой балки
Новичок, решивший заварить усталостные трещины в условиях гаража, не имеет для этого ни надлежащего оборудования, ни надлежащих навыков. То же самое относится и к процессу правки деформированной балки: попытавшись выпрямить эту деталь в гараже, что называется, «на коленке», начинающий автолюбитель может только ещё сильнее деформировать балку. А в сервисном центре есть специальное приспособление для правки балок, позволяющее восстановить первоначальную форму балки буквально до миллиметра. Не следует забывать и ещё один важнейший момент: после ремонта поперечной балки водителю снова придётся регулировать развал и схождение колёс. То есть ехать в сервисный центр на стенд придётся в любом случае.
С учётом всего вышеперечисленного единственным рациональным вариантом ремонта для начинающего водителя является замена поперечной балки. А восстановлением повреждённой балки должны заниматься только специалисты с соотвествующими навыками и оборудованием.
Итак, заменить поперечную балку в условиях гаража можно. Главное — грамотно провести все подготовительные операции и ни в коем случае не снимать балку без предварительного вывешивания двигателя. Именно эту ошибку часто совершают начинающие водители, плохо знакомые с конструкцией «семёрки». Ну а по вопросам восстановления и доводки балки водителю придётся обращаться к специалистам.
ремонт места крепления балки ВАЗ 2107, 2106, 2105 разницы нет
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
Быстрый ремонт крепления балки классика [PG] Подробнее
Крепления балки классика Подробнее
Вырвало балку на классике, ремонт лонжерона [PVS] Подробнее
Локальный ремонт крепления балки на ваз 2107 по быстрому Подробнее
Замена передней балки ваз классика (2101-2107) Подробнее
ВАЗ классика замена балки Подробнее
Оторвалась балка Ваз 2107 (Замена рем вставки) Подробнее
ВАЗ замена рем вставок передней балки Подробнее
Как Усилить балку ВАЗа? Подробнее
Трещины на Лонжероне под рулевой колонкой Ремонт Подробнее
Как заменить лонжерон Смотреть у.п. №176 Подробнее
Передние рычаги на ВАЗ-Классика Подробнее
Не выставляется развал, одна из причин. Подробнее
Замена передней пружины без съемника, стяжек. Подробнее
ваз 2105. приварка рем. вставки на стакан. Подробнее
Ваз 2101,замена передней балки (часть №1 демонтаж) Подробнее
Как заменить сайлентблоки нижних рычагов Ваз без съемника. Подробнее
Усиление лонжерона под рулевую. классика. Подробнее
Украинский Автоклуб ВАЗ
ОТОРВАЛАСЬ балка(поперечина передней подве.
- Нравится
- Не нравится
feb73 28 окт 2011
как открутить гайку вертикальную , болт в лонжероне проварачивается
Та же проблема, буду ехать к сварщику. Один болт поджал, а другой-прокручивается. Проявилось в вибрации руля на трассе, поднял машину на подьемник, пошатал за рулевую тягу-люфт в месте стыка балки и лонжерона виден хорошо.
- Нравится
- Не нравится
LSasa 29 окт 2011
блин а если сквозные болты и планку сверху??я думаю не согнёт ланжерон!
если с ремонтными втулками да еще обварить то все будет ОК.
- Нравится
- Не нравится
stw-75 16 янв 2012
nenavigy_vrynov,
спасибо, надеюсь поможет в решении проблемы.
- Нравится
- Не нравится
SUP-2101 31 окт 2012
- Нравится
- Не нравится
Папинька 31 окт 2012
Есть рем вставка лонжерона.
- Нравится
- Не нравится
Zero 12 ноя 2012
- Нравится
- Не нравится
пышка 19 янв 2013
- Нравится
- Не нравится
Tango 11 20 янв 2013
- Нравится
- Не нравится
LizeoL 20 апр 2016
- Нравится
- Не нравится
SUP-2101 20 апр 2016
- Нравится
- Не нравится
WAZ 20 апр 2016
какая длина болтов для вставки в трубку, а также сама трубка длина какая. хочу закупить и поставить. болты стоковые прокручиваються на балке, гуляет малёха. (
Замена передней балки ваз 2106 видео
Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:
Замена балки двигателя может понадобится очень редко, но все же, как быть если такая потребность появилась? Как снять/поменять переднюю балку автомобиля ВАЗ классика 2101-2107? Для этого понадобится разобрать ходовую и поддомкратить коробку передач. Смотрим видео инструкцию и производим процедуру в соответствующей последовательности. Мастер во всех деталях наглядно показывает, как демонтировать балку ДВС ваза.
Передняя балка ВАЗ 2107, благодаря своему поперечному расположению в моторном отсеке, также называется «поперечина». К ней крепится двигатель автомобиля и нижние рычаги подвески. Если балка имеет усталостные трещины, повреждения или деформирована так, что позволяет выставить необходимые углы развала-схождения колес, требуется ее замена. Это весьма трудоемкая процедура, требующая демонтажа, последующей установки и регулировки деталей передней подвески. Во время проведения операции двигатель должен быть подвешен на траверсе или талях. Работы лучше производить с напарником, а замена должна производиться на яме или подъемнике.
Содержание страницы:
Подготовительные работы
Перед снятием балки необходимо демонтировать амортизаторы и пружины подвески. Для этой операции, кроме стандартных ключей и головок, понадобятся монтировка, домкрат и стяжки для пружин.
Порядок операция следующий:
- Загнать машину на яму, поставить на ручник, установить под задние колеса противооткатные упоры.
- Ослабить верхние гайки передних амортизаторов, расположенные в подкапотном пространстве (для предотвращения проворачивания штока амортизатора его следует удерживать рожковым ключом).
- Отвернуть верхние гайки и снять их вместе с шайбами и пружинами (расположение элементов необходимо запомнить, это пригодится при сборке).
- Открутить гайки крепления амортизаторов к нижним рычагам.
![]()
- Вытянуть амортизаторы.
- Ослабить болты креплений передних колес.
- Поднять машину на домкрате, выставить переднюю часть авто на опорах, снять передние колеса (специальные опоры или обычные кирпичи располагаются под лонжеронами в месте их соединения с кузовом).
Дальнейшие действия производятся последовательно для правого и левого рычагов:
- Открутить на два оборота гайки крепления рычага (иначе будет сложно приподнять его при помощи домкрата).
- Поднять конец рычага домкратом и снять кронштейн резинки стабилизатора, открутив гайки крепления.
- Частично открутить гайки крепления нижней шаровой опоры, выбить ее из кулака молотком (вместо молотка лучше использовать специальный съемник).
![]()
- Перевести стабилизатор через верхнюю шпильку при помощи монтировки.
- Опустить рычаг и убрать домкрат.
- Поднять верхний рычаг и вытащить пружину подвески, поддев ее монтировкой снизу.
Установка деталей на место производится в обратном порядке. Перед монтажом пружин их следует сжать стяжками..
Демонтаж балки
Балка ВАЗ 2107 служит основой для крепления нижних рычагов подвески, поэтому перед ее снятием рычаги необходимо открутить. Для демонтажа рычага достаточно открутить две гайки, крепящих ось рычага к балке.
Двигатель автомобиля также крепится к балке. Перед снятием балки необходимо закрепить его на тали, используя проушину на ГБЦ, расположенную между карбюратором и тройником. Перед тем как подцепить двигатель на тали, необходимо демонтировать воздушный фильтр, чтобы не повредить его. После того, как двигатель подвешен, можно приступать к снятию балки.
Открутить гайки крепления подушек двигателя к балке.
Подпереть балку, чтобы она осталась на месте после откручивания от лонжеронов. Для этого можно использовать стопку досок, расположив их под деталью.
Выкрутить болты крепления балки, проходящие в горизонтальной плоскости, затем гайки болтов, расположенных вертикально.
Приподнять переднюю часть авто, контролируя балку, чтоб она не упала с подпорок.
Установка балки и сборка подвески
Новая балка ВАЗ 2107 устанавливается в последовательности, обратной снятию. Во время установки двигателя на балку необходимо контролировать расположение шпилек подушек, чтоб они вошли в крепежные отверстия.
При отсутствии стяжек для пружин их можно заменить домкратом и проволокой. Для этого необходим винтовой домкрат, применяемый на «жигулях» и «москвичах», и стальная проволока. Стоит отметить, что операция эта весьма рискованная – при разрыве проволоки пружина может «выстрелить». Сама процедура выглядит так:
- Поднять планку домкрата вверх, чтоб между ней и основанием можно было вставить пружину.
- Двумя-тремя проволочными петлями притянуть пружину к домкрату, чтоб она не выгибалась дугой и не выскакивала во время сжатия.
- Сжать пружину, постепенно опуская планку домкрата.
- Зафиксировать пружину проволочными скрутками в сжатом состоянии.
Следует помнить:
- При использовании данного метода надо соблюдать предельную осторожность.
- При наличии возможности, следует обязательно использовать специализированную стяжку для пружин, а не домкрат.
- Пружину необходимо сжать настолько, чтоб она легко устанавливалась, но не более. Иначе возникнут проблемы при удалении проволочных скруток.
После установки пружины на место проволочные скрутки необходимо удалить, используя пассатижи. Удалять их стоит аккуратно и равномерно, чтобы пружина не изогнулась, а стала на свое место.
(К) Передняя подвеска | Автор темы: Bhim
Vitaly (Flavien) думаю балку надо менять. Лопнула она у тебя.
Vladimir (Hakeem) просто вниз вжалась, шаровая весит вроде, там вкладыш или как он там называеться резиновый на ней сплющился в лепешку. балка это каторая?
верхний вкладыш под пружину?
Vladimir (Hakeem) http://vkontakte.ru/photo11713957_141955443
Vladimir (Hakeem) вот посмотрите подскажите пожалуйста!
Vladimir (Hakeem) Владимир Ну короче тебе Прийдеться минять нижний рычаг, и нижнюю шаровую полюбому а там походу дела уже розберешся что еще делать.
Vladimir (Hakeem) ТА рычаг у него навернулся та и возможно по зоду дела много там делов вкроеться кстати Если Токо пыльник накрылся проверь просто Шаровую как она болтаеться или нет!
Ilya (Holland) Мож воще стакан провалился(пружина) ушла вот и провис. посматри а мож и пружина под самый верх лопнула, у самого было, пока не снял не увидел, да кстати вниз много села.
Vladimir (Hakeem) вообщем что Сказать Владимир Разбирай и смотри что куда ушло! а там по ходу дела розберешся.
Mikhal (Winton) и сайленты надо зажать нормально, а то их порвать может и перекосо? бить всё)
А ещё тебе развал придётся сделать, тк скорее всего эти разрезные шайбы, котрые между балкой и осью рычага-потерялись..
Vladimir (Hakeem) Блин обидно пипец последний месяц осталось доездить и на зиму закрывать хотел, а тут на тебе такое. балка сама эта вроде нормальная я думал мож просто её на место подбить да винты на оси потуже затянуть, а тут так вы меня запугали. ( особенно Миха! )), ладно завтра покавыряюся что поделать(
Tokha (Agele) Ну тут уж тебе все расчехлили и сказали так что на яму и вперед
Vladimir (Hakeem) та да тут больше не чего не остаеться делать:)
Artyom (Creoda) наконечник рулевой тяги, тот к который к поворотному кулаку присоединён.Можно ли снять его без сьёмника?
Alexey (Gagnesh) . подскажите кто может? за счёт чего можно завысить переднюю подвеску. Заднюю легко завысить. Там проставки под пружины поставил и всё! А вот с передней подумаешь. Если проставку под пружину поставишь, то фига с два сведёшь верхний с нижним рычагом.
Alexey (Gagnesh) Завышаю в целях лучшей проходимости. Были случаи когда садился на защиту картера движка.
Oleg (Gabriel) Мож кто знает почему уводит машину в сторону? давление в норме люфтов нигде нету стуков бряков в подвеске нету резина с одинаковым износом тормоза в норме колеса крутятся с одинаковым усилием машину не кидает а просто тянет в сторону! грешу только на развал но тогда бы её не всторону тянуло одну а таскало по дороге и причем случилось все прям сразу буквально "вчера" все было нормально а "сегодня" уводит в ямы не в какие не влетл в развал не вериться потому что это случилось сразу и резко просто стало тянуть в одну сторону причем достаточно сильно!
Oleg (Gabriel) Никто не знает что может быть?
Мой блог на Драйв Плейлист Авторемонт .
Купи-продай Обливская (объявления) | Автор темы: Николай
ребята кто нибудь сталкивался на классике вырвало нижние болты крепления балки если наложить пластины над лонжероном и между лонжероном и балкой и стянуть это сквозными болтами с местом положения балки на лонжероне не промажеш это задается боковыми болтами крепления балки к лонжерону знаю что продаются рем вставки но нет возможности их переваривать будет ли такая конструкция держаться
Александр (Keigo) спасибо
Роман (Aaradhka) Мой сосед так делал. Уже пятый год ездиет.
Александр (Keigo) да сегодня так и сделал все получилось так мне кажется даже еще надежнее чем в заводском исполнении
Роман (Aaradhka) Вот и хорошо.
Виталий (Nakisha) знакомый уголки наваривал с обоих сторон все огонь говорит
Александр (Keigo) уголки? -может балка не залезть
Александр (Keigo) сам три дня эту проблему решил сегодня звонит друг и спрашивает что делать балку оторвало от лонжерона
Как поменять балку двигателя автомобиля ВАЗ классика. Замена .
17 мар 2015 . Замена передней балки на ВАЗ 2106. Подскажите, переднюю балку на ваз 21063 88г менять легко? если можно то видео.
Как отремонтировать лонжерон если вырвало болты крепления балки ваз классика
Как отремонтировать лонжерон если вырвало болты крепления балки ваз классика
Сверху во всю ширину лонжерона толстую металлическую пластину.
Выковыриваешь вырванный болт, правишь молотком место где он стоял. Снизу в дыру накерняешь на верхней части лонжерона где сверлить. Сверлишь отверстие. Диаметр полдюймовой трубы. Потом из этой полдюймовой трубы делаешь вставыш. Сверху во всю ширину лонжерона толстую металлическую пластину. Болт каленый(черный), гайку с (забыл, блин как называется) с вставкой на конце чтоб не откуручивалась подбери. И все. Верхнее ухо можешь приварить. В моем случае балку заменил на новую. Посмотри, может есть смысл до кучи еще какой болт выкорчевать и заменить на сквозной.
Самостоятельно ремонтируем переднюю балку на ВАЗ 2107
Передняя подвеска легкового автомобиля является одним и самых нагруженных устройств. Именно она принимает на себя все удары, она «съедает» небольшие неровности дорожного покрытия, она же удерживает машину от опрокидывания на крутых поворотах. Одним из самых ответственных элементов подвески является передняя балка, которая, несмотря на массивность конструкции, тоже может выйти из строя. Можно ли отремонтировать её своими силами? Да. Разберёмся, как это делается.
Назначение балки
Основная задача поперечной балки — не дать «семёрке» опрокинуться в кювет при прохождении очередного поворота на большой скорости. Когда машина проходит поворот, на неё начинает действовать центробежная сила, стремящаяся выбросить машину за пределы дороги.
В балке есть упругий торсионный элемент, который при возникновении центробежной силы «скручивает» колёса «семёрки» и тем самым противодействует центробежному усилию. Кроме того, поперечная балка даёт дополнительную опору двигателю ВАЗ 2107. Именно поэтому при её демонтаже двигатель всегда вывешивается на специальном блоке.
Описание и крепление балки
Конструктивно балка представляет собой массивную с-образную конструкцию, сделанную из двух штампованных стальных листов, сваренных между собой. На концах балки находятся четыре шпильки, к которым крепятся рычаги подвески. Шпильки запрессованы в углубления. Выше шпилек находятся проушины с несколькими отверстиями. В эти отверстия вкручиваются болты, которыми балка прикручивается прямо к кузову ВАЗ 2107.
Основные неисправности балки
На первый взгляд балка кажется очень надёжным элементом, который трудно чем-то повредить. На практике дело обстоит иначе, и владельцам «семёрок» приходится менять балки чаще, чем хотелось бы. Вот главные причины:
- деформация балки. Так как балка располагается под днищем автомобиля, в неё может попасть камень. Ещё водитель может задеть балкой за дорогу, если передние колёса вдруг провалятся в особенно глубокую яму, которую водитель вовремя не заметил. Наконец, на машине может быть неправильно отрегулирован развал и схождение. Итог всего этого будет один: деформация балки. Причём она необязательно должна быть большой. Даже если балка прогнётся всего на несколько миллиметров, это неизбежно скажется на управляемости машины, а значит и на безопасности водителя;
- растрескивание балки. Так как балка является устройством, подвергающимся знакопеременным нагрузкам, она подвержена усталостному разрушению. Этот вид разрушения начинается с возникновения на поверхности балки трещины. Этот дефект невооружённым глазом заметить нельзя. С трещиной балка может работать годами, и водитель даже не будет подозревать о том, что с балкой что-то не так. Но в какой-то момент усталостная трещина начинает распространяться вглубь конструкции, причём распространение идёт со скоростью звука. И после такой поломки балку эксплуатировать уже нельзя;
Замена поперечной балки на ВАЗ 2107
Прежде чем переходить к описанию процесса, следует сделать пару пояснений:
- во-первых, замена поперечной балки на «семёрке» — дело весьма трудоёмкое, так что помощь напарника будет весьма кстати;
- во-вторых, для снятия балки потребуется вывесить двигатель. Следовательно, водителю необходимо иметь в гараже либо таль, либо простейший ручной блок. Без этих устройств балку снять не удастся;
- в третьих, единственным приемлемым вариантом ремонта балки в условиях гаража является её замена. Ниже подробно рассказано о том, почему это так.
Теперь к инструментам. Вот что необходимо для работы:
- новая поперечная балка для ВАЗ 2107;
- комплект торцевых головок и вороток;
- 2 домкрата;
- фонарик;
- комплект накидных ключей;
- отвёртка плоская.
Последовательность работы
Для работы придётся использовать смотровую яму, и только её. Работа на уличной эстакаде не представляется возможной, поскольку там негде закрепить блок для вывешивания мотора.
- Автомобиль устанавливается на смотровую яму. Передние колёса поднимаются домкратами и снимаются. Под кузов устанавливаются опоры (в качестве опор обычно используется несколько деревянных брусков, уложенных друг на друга).
- С помощью рожковых ключей откручиваются болты, удерживающие нижний защитный кожух двигателя, после чего кожух снимается (на этом же этапе можно открутить и передние брызговики, так как они могут мешать дальнейшей работе).
- Теперь с автомобиля снимается капот. После этого над двигателем устанавливается подъёмное устройство с тросом. Трос заводится в специальные проушины на двигателе и натягивается так, чтобы исключить падение двигателя после снятия балки.
Видео: снимаем поперечную переднюю балку на «классике»
О сварке и правке повреждённой балки
Новичок, решивший заварить усталостные трещины в условиях гаража, не имеет для этого ни надлежащего оборудования, ни надлежащих навыков. То же самое относится и к процессу правки деформированной балки: попытавшись выпрямить эту деталь в гараже, что называется, «на коленке», начинающий автолюбитель может только ещё сильнее деформировать балку. А в сервисном центре есть специальное приспособление для правки балок, позволяющее восстановить первоначальную форму балки буквально до миллиметра. Не следует забывать и ещё один важнейший момент: после ремонта поперечной балки водителю снова придётся регулировать развал и схождение колёс. То есть ехать в сервисный центр на стенд придётся в любом случае.
С учётом всего вышеперечисленного единственным рациональным вариантом ремонта для начинающего водителя является замена поперечной балки. А восстановлением повреждённой балки должны заниматься только специалисты с соотвествующими навыками и оборудованием.
Итак, заменить поперечную балку в условиях гаража можно. Главное — грамотно провести все подготовительные операции и ни в коем случае не снимать балку без предварительного вывешивания двигателя. Именно эту ошибку часто совершают начинающие водители, плохо знакомые с конструкцией «семёрки». Ну а по вопросам восстановления и доводки балки водителю придётся обращаться к специалистам.
ремонт места крепления балки ВАЗ 2107, 2106, 2105 разницы нет
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
Быстрый ремонт крепления балки классика [PG] Подробнее
Крепления балки классика Подробнее
Вырвало балку на классике, ремонт лонжерона [PVS] Подробнее
Локальный ремонт крепления балки на ваз 2107 по быстрому Подробнее
Замена передней балки ваз классика (2101-2107) Подробнее
ВАЗ классика замена балки Подробнее
Оторвалась балка Ваз 2107 (Замена рем вставки) Подробнее
ВАЗ замена рем вставок передней балки Подробнее
Как Усилить балку ВАЗа? Подробнее
Трещины на Лонжероне под рулевой колонкой Ремонт Подробнее
Как заменить лонжерон Смотреть у.п. №176 Подробнее
Передние рычаги на ВАЗ-Классика Подробнее
Не выставляется развал, одна из причин. Подробнее
Замена передней пружины без съемника, стяжек. Подробнее
ваз 2105. приварка рем. вставки на стакан. Подробнее
Ваз 2101,замена передней балки (часть №1 демонтаж) Подробнее
Как заменить сайлентблоки нижних рычагов Ваз без съемника. Подробнее
Усиление лонжерона под рулевую. классика. Подробнее
Украинский Автоклуб ВАЗ
ОТОРВАЛАСЬ балка(поперечина передней подве.
- Нравится
- Не нравится
feb73 28 окт 2011
как открутить гайку вертикальную , болт в лонжероне проварачивается
Та же проблема, буду ехать к сварщику. Один болт поджал, а другой-прокручивается. Проявилось в вибрации руля на трассе, поднял машину на подьемник, пошатал за рулевую тягу-люфт в месте стыка балки и лонжерона виден хорошо.
- Нравится
- Не нравится
LSasa 29 окт 2011
блин а если сквозные болты и планку сверху??я думаю не согнёт ланжерон!
если с ремонтными втулками да еще обварить то все будет ОК.
- Нравится
- Не нравится
stw-75 16 янв 2012
nenavigy_vrynov,
спасибо, надеюсь поможет в решении проблемы.
- Нравится
- Не нравится
SUP-2101 31 окт 2012
- Нравится
- Не нравится
Папинька 31 окт 2012
Есть рем вставка лонжерона.
- Нравится
- Не нравится
Zero 12 ноя 2012
- Нравится
- Не нравится
пышка 19 янв 2013
- Нравится
- Не нравится
Tango 11 20 янв 2013
- Нравится
- Не нравится
LizeoL 20 апр 2016
- Нравится
- Не нравится
SUP-2101 20 апр 2016
- Нравится
- Не нравится
WAZ 20 апр 2016
какая длина болтов для вставки в трубку, а также сама трубка длина какая. хочу закупить и поставить. болты стоковые прокручиваються на балке, гуляет малёха. (
Замена задней балки lada 2106 (ваз 2106)
Если при трогании вашей «шестерки» с места или движении по неровной дороге со стороны заднего моста слышатся стуки, а зад автомобиля на выбоинах уводит в сторону, то, скорее всего, задняя подвеска ВАЗ 2106 требует ремонта. Чаще всего в потере устойчивости авто на дороге виноваты резиновые втулки реактивных или поперечной тяг.
Реже причиной неустойчивого поведения на дороге являются неисправные амортизаторы и пружины. Цена элементов задней подвески «классики» невысока, а их замена не представляет сложностей.
Подготовительные работы
Перед снятием балки необходимо демонтировать амортизаторы и пружины подвески. Для этой операции, кроме стандартных ключей и головок, понадобятся монтировка, домкрат и стяжки для пружин.
Порядок операция следующий:
- Загнать машину на яму, поставить на ручник, установить под задние колеса противооткатные упоры.
- Ослабить верхние гайки передних амортизаторов, расположенные в подкапотном пространстве (для предотвращения проворачивания штока амортизатора его следует удерживать рожковым ключом).
- Отвернуть верхние гайки и снять их вместе с шайбами и пружинами (расположение элементов необходимо запомнить, это пригодится при сборке).
- Открутить гайки крепления амортизаторов к нижним рычагам.
![]()
- Вытянуть амортизаторы.
- Ослабить болты креплений передних колес.
- Поднять машину на домкрате, выставить переднюю часть авто на опорах, снять передние колеса (специальные опоры или обычные кирпичи располагаются под лонжеронами в месте их соединения с кузовом).
Дальнейшие действия производятся последовательно для правого и левого рычагов:
- Открутить на два оборота гайки крепления рычага (иначе будет сложно приподнять его при помощи домкрата).
- Поднять конец рычага домкратом и снять кронштейн резинки стабилизатора, открутив гайки крепления.
![]()
- Частично открутить гайки крепления нижней шаровой опоры, выбить ее из кулака молотком (вместо молотка лучше использовать специальный съемник).
![]()
- Перевести стабилизатор через верхнюю шпильку при помощи монтировки.
- Опустить рычаг и убрать домкрат.
- Поднять верхний рычаг и вытащить пружину подвески, поддев ее монтировкой снизу.
Установка деталей на место производится в обратном порядке. Перед монтажом пружин их следует сжать стяжками..
Демонтаж балки
Балка ВАЗ 2107 служит основой для крепления нижних рычагов подвески, поэтому перед ее снятием рычаги необходимо открутить. Для демонтажа рычага достаточно открутить две гайки, крепящих ось рычага к балке.
Двигатель автомобиля также крепится к балке. Перед снятием балки необходимо закрепить его на тали, используя проушину на ГБЦ, расположенную между карбюратором и тройником. Перед тем как подцепить двигатель на тали, необходимо демонтировать воздушный фильтр, чтобы не повредить его. После того, как двигатель подвешен, можно приступать к снятию балки.
Открутить гайки крепления подушек двигателя к балке. 
Подпереть балку, чтобы она осталась на месте после откручивания от лонжеронов. Для этого можно использовать стопку досок, расположив их под деталью. 
Выкрутить болты крепления балки, проходящие в горизонтальной плоскости, затем гайки болтов, расположенных вертикально. 
Приподнять переднюю часть авто, контролируя балку, чтоб она не упала с подпорок.
Ремонт без применения сварки
Пороги 2106 очень редко ремонтируют без использования сварки. Связано это с тем, что самый «молодой» автомобиль имеет возраст 13 лет, такой срок эксплуатации для металла является критическим. При необходимости можно заделать дыры от коррозии с помощью металлической латки или использовать эпоксидную смолу, шпатлевку или стекловолокно. Необходимые инструменты, которые понадобятся для ремонта:
- наждачная бумага Р-80;
- накладка из стеклоткани;
- эпоксидная смола;
- шпатель резиновый, валик (необязательно);
- растворитель;
- жидкость для снятия ржавчины;
- шпатлевка автомобильная;
- алюминиевая пудра;
- грунтовка;
- эмаль.
Ремонт эпоксидной смолой, стекловолокном проходит по этапам:
- Очистить место коррозии наждачной бумагой, жидкостью для снятия ржавчины до чистого металла.
- Приготовить эпоксидную смолу, обязательно добавить в смесь алюминиевую пудру, это снизит хрупкость материала после высыхания.
- Обезжирить дефект на пороге.
- Нанести на поверхность тонкий слой клея, накрыть повреждение куском стеклоткани. Заплату вырезать больше, чем место повреждения.
- При необходимости наложить несколько слоев стеклоткани, промазав каждый слой эпоксидной смолой.
- Прокатать каждый слой валиком, чтобы убрать лишний воздух.
Эпоксидный клей сохнет не менее 12 часов при температуре воздуха 20 градусов, если ремонт проводится в сыром гараже, для высыхания потребуется не менее 24 часов.
Если необходимо обновить кузов после зимы, то процедура ремонта аналогична, при отсутствии коррозии поверхность зачищают, грунтуют, красят.
Технология процесса
Рихтовку кузова ВАЗ 2106 выполняют непосредственно перед покраской восстановленной детали:
- Обрабатываемую поверхность очищают от грязи, моют, сушат и обезжиривают. С рабочей поверхности удаляют старую краску.
- Частыми несильными ударами молотка выравнивают вмятину. Если дефект глубокий, тогда процесс выполняют от края повреждения, и постепенно двигаются к его центру. С обратной стороны восстанавливаемого участка подкладывают металлические подложки. Они должны иметь соответствующую форму.
- Разрывы металла ремонтируют с помощью сварочного аппарата. Далее сварной шов шлифуют.
- Восстановленный от повреждения участок покрывают шпаклевкой. Она выравнивает рабочую поверхность.
- Зашпаклеванную деталь шлифуют и красят.
Наносить шпаклевку следует тонким слоем. В противном случае, краска покроется многочисленными трещинами и начнет отваливаться.
Задний мост ваз 2106. Устройство. Передаточное число
Стандартная структура заднего моста, которым укомплектован ваз 2106, состоит из траверса и редуктора. Именно к первому и крепится последний. Он содержит основную передачу, которая имеет ведущую пару шестерен, а также дифференциал.
Задний мост ВАЗ 2106. Схема
Расшифровка схемы заднего моста ВАЗ 2106:
- Болт крепления тормозного барабана колеса;
- Направляющий штифт;
- Маслоотражатель подшипника полуоси;
- Тормозной барабан;
- Чугунное кольцо тормозного барабана;
- Колесный цилиндр заднего моста;
- Штуцер для прокачки привода тормозного механизма;
- Подшипник полуоси;
- Запорное кольцо подшипника;
- Фланец балки заднего моста;
- Сальник полуоси;
- Опорная чашка пружины подвески;
- Балка заднего моста;
- Кронштейн крепления верхней штанги подвески;
- направляющая полуоси;
- Гайка подшипника дифференциала;
- Подшипник коробки дифференциала;
- Крышка подшипника коробки дифференциала;
- Сапун;
- Сателлит дифференциала;
- Ведомая шестерня главной передачи;
- Левая полуось;
- Шестерня полуоси;
- Картер редуктора заднего моста;
- Регулировочное кольцо ведущей шестерни;
- Распорная втулка подшипников;
- Подшипник ведущей шестерни;
- Сальник ведущей шестерни;
- Грязеотражатель сальника;
- Фланец-вилка карданного шарнира;
- Гайка;
- Маслоотражатель;
- Ведущая шестерня главной передачи;
- Ось сателлитов;
- Опорная шайба шестерни полуоси;
- Коробка дифференциала;
- Правая полуось;
- Кронштейны крепления деталей подвески;
- Упорная пластина подшипника полуоси;
- Щит заднего тормоза;
- Колодка заднего тормоза;
- Фрикционная накладка;
- Фланец полуоси.
Неисправности редуктора заднего моста:
- в процессе его функционирования раздаются гулкие шумы;
- возрастает наружный температурный режим корпуса;
- данную деталь постоянно клинит.
В этих случаях рекомендуется полная замена комплектующих и без проверки уровня масляной жидкости не обойтись. То есть потребуется купить и сальник, и подшипники, и полуось. Впрочем, можно сразу приобрести «бу» задний мост.
Видео обзор о том как определить что гудит:
В ряде случаев выполняются ремонтные работы. Здесь опытные механики должны учесть один нюанс – передаточное число. Большое значение отводится и размерам. Ключевым же фактором является цена ремонта.
Передаточное число — это соотношение количества зубьев ведомой шестерни и ведущей, один из основных параметров любой передачи.
Передаточные числа ВАЗ классики разнятся и равны:
- 3,9 — передаточное число в «шестерке» ВАЗ 2106;
- 4,1 — в «тройке» ВАЗ 2103;
- 4,3 — в «копейке» ВАЗ 2101.
Крепление балки на ваз 2107
Передняя балка ВАЗ 2107, благодаря своему поперечному расположению в моторном отсеке, также называется «поперечина». К ней крепится двигатель автомобиля и нижние рычаги подвески. Если балка имеет усталостные трещины, повреждения или деформирована так, что позволяет выставить необходимые углы развала-схождения колес, требуется ее замена. Это весьма трудоемкая процедура, требующая демонтажа, последующей установки и регулировки деталей передней подвески. Во время проведения операции двигатель должен быть подвешен на траверсе или талях. Работы лучше производить с напарником, а замена должна производиться на яме или подъемнике.
Подготовительные работы
Перед снятием балки необходимо демонтировать амортизаторы и пружины подвески. Для этой операции, кроме стандартных ключей и головок, понадобятся монтировка, домкрат и стяжки для пружин.
Порядок операция следующий:
- Загнать машину на яму, поставить на ручник, установить под задние колеса противооткатные упоры.
- Ослабить верхние гайки передних амортизаторов, расположенные в подкапотном пространстве (для предотвращения проворачивания штока амортизатора его следует удерживать рожковым ключом).
- Отвернуть верхние гайки и снять их вместе с шайбами и пружинами (расположение элементов необходимо запомнить, это пригодится при сборке).
- Открутить гайки крепления амортизаторов к нижним рычагам.
- Вытянуть амортизаторы.
- Ослабить болты креплений передних колес.
- Поднять машину на домкрате, выставить переднюю часть авто на опорах, снять передние колеса (специальные опоры или обычные кирпичи располагаются под лонжеронами в месте их соединения с кузовом).
Дальнейшие действия производятся последовательно для правого и левого рычагов:
- Открутить на два оборота гайки крепления рычага (иначе будет сложно приподнять его при помощи домкрата).
- Поднять конец рычага домкратом и снять кронштейн резинки стабилизатора, открутив гайки крепления.
- Частично открутить гайки крепления нижней шаровой опоры, выбить ее из кулака молотком (вместо молотка лучше использовать специальный съемник).
- Перевести стабилизатор через верхнюю шпильку при помощи монтировки.
- Опустить рычаг и убрать домкрат.
- Поднять верхний рычаг и вытащить пружину подвески, поддев ее монтировкой снизу.
Установка деталей на место производится в обратном порядке. Перед монтажом пружин их следует сжать стяжками..
Демонтаж балки
Балка ВАЗ 2107 служит основой для крепления нижних рычагов подвески, поэтому перед ее снятием рычаги необходимо открутить. Для демонтажа рычага достаточно открутить две гайки, крепящих ось рычага к балке.
Двигатель автомобиля также крепится к балке. Перед снятием балки необходимо закрепить его на тали, используя проушину на ГБЦ, расположенную между карбюратором и тройником. Перед тем как подцепить двигатель на тали, необходимо демонтировать воздушный фильтр, чтобы не повредить его. После того, как двигатель подвешен, можно приступать к снятию балки.
Открутить гайки крепления подушек двигателя к балке.
Подпереть балку, чтобы она осталась на месте после откручивания от лонжеронов. Для этого можно использовать стопку досок, расположив их под деталью.
Выкрутить болты крепления балки, проходящие в горизонтальной плоскости, затем гайки болтов, расположенных вертикально.
Приподнять переднюю часть авто, контролируя балку, чтоб она не упала с подпорок.
Установка балки и сборка подвески
Новая балка ВАЗ 2107 устанавливается в последовательности, обратной снятию. Во время установки двигателя на балку необходимо контролировать расположение шпилек подушек, чтоб они вошли в крепежные отверстия.
При отсутствии стяжек для пружин их можно заменить домкратом и проволокой. Для этого необходим винтовой домкрат, применяемый на «жигулях» и «москвичах», и стальная проволока. Стоит отметить, что операция эта весьма рискованная – при разрыве проволоки пружина может «выстрелить». Сама процедура выглядит так:
- Поднять планку домкрата вверх, чтоб между ней и основанием можно было вставить пружину.
- Двумя-тремя проволочными петлями притянуть пружину к домкрату, чтоб она не выгибалась дугой и не выскакивала во время сжатия.
- Сжать пружину, постепенно опуская планку домкрата.
- Зафиксировать пружину проволочными скрутками в сжатом состоянии.
- При использовании данного метода надо соблюдать предельную осторожность.
- При наличии возможности, следует обязательно использовать специализированную стяжку для пружин, а не домкрат.
- Пружину необходимо сжать настолько, чтоб она легко устанавливалась, но не более. Иначе возникнут проблемы при удалении проволочных скруток.
После установки пружины на место проволочные скрутки необходимо удалить, используя пассатижи. Удалять их стоит аккуратно и равномерно, чтобы пружина не изогнулась, а стала на свое место.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Читайте также: