Матиз течет масло сальник коленвала

Обновлено: 14.07.2024

Замена сальника коленвала Daewoo Matiz 0.8

Течь сальника коленвала достаточно распространенная проблема для автомобилей Daewoo Matiz. Износ сальника характеризуется течью масла со стороны ремня ГРМ, на ранних стадиях появление масляной пленки в той же области.

Замена сальника рекомендуется вместе с заменой ремня ГРМ, но при установке сальника низкого качества он приходит в негодность быстрее нежели требуется замена ремня. Замена ремня регламентируется каждые 90 000 км, проверка 30 000 км.

Какой сальник КВ выбрать

Мы рекомендуем не экономить на такой запчасти как сальник коленвала, и устанавливать качественные сальники проверенных производителей, таких как Ajusa или Victor Reinz.

Сальник коленвала

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Ajusa	15010700	210
Elring	166160	124
Victor Reinz	815323600	102
Payen	NJ377	95

Как поменять сальник коленчатого вала Матиз

Замену сальника коленвала можно расценивать как работу средней сложности, поскольку это очень ответственная процедура.

Для выполнения поставленной задачи нам необходим помощник и такой инструмент:

Головка торцевая 10 мм.
Головка торцевая 17 мм.
Ключ рожковый (накидной), либо головка 12 мм.
Ключ накидной 14 мм, либо торцевая головка.
Колесный ключ.

Необходимые моменты затяжки:

кожухи ГРМ (крепление щупа) — 9-12 Nm
центральный болт коленчатого вала — 65-75 Nm
натяжной ролик зубчатого ремня — 15-23 Nm
колесные гайки 90-110 Nm

План выполнения работ

Весь процесс работы можно разделить на следующие этапы:

Снимаем колесо и грязевую защиту.
Снимаем ремень генератора.
Снимаем шкив коленвала.
Снимаем кожухи ГРМ.
Выставляем ремень ГРМ на метки и снимаем его.
Снимаем шкив зубчатого ремня, на коленвале.
Производим замену сальника коленвала.
Собираем все в обратной последовательности.

Общий вид подкапотного пространства Daewoo Matiz, с двигателем 0.8 л.

Снимаем переднее правое колесо. и грязевую защиту (болт и гайка под ключ 10мм).

Ключом на 12 попускаем верхний болт генератора и снимаем ремень генератора. Если при откручивании верхнего болта генератор неподвижен нужно попустить нижний болт (ключ 14мм).

Откручиваем шкив коленвала (болт под головку 17мм). Для откручивания болта коленвала просим помощника включить 5-ю передачу и нажать на тормоз.

Головкой 10мм откручиваем крепление масляного щупа.

Вынимаем щуп вверх.

Головкой 10мм откручиваем верхний кожух грм.

Расположение болтов верхнего кожуха.

Откручиваем нижний кожух, 4 болта под 10мм.

Открывается доступ к ремню.

Вкрутив обратно болт, прокручиваем по часовой стрелке коленвал до совпадения меток ГРМ. Метка на “звезде” коленвала смотрит вверх, на отливку на передней крышке блока.

Метки на распредвале. Обратите внимание для полного оборота распредвала нужно сделать два оборота коленвала.

Ключом на 14 отпускаем натяжной ролик, отводим его влево и снова фиксируем болтом. Снимаем ремень ГРМ.

Снимаем шкив зубчатого ремня.

Видим что сальник попросту вылез. ( По ощущениям он стал пластиковым, ссохся. Что указывает на плохое качество.)

Тоненькой гибкой проволокой очищаем сливное отверстие для масла. Забитое сливное отверстие может быть причиной выдавливания сальника и (или) его течи!

Устанавливаем новый сальник. Внутреннюю часть сальника смазываем моторным маслом, внешнюю можно подмазать герметиком.

Одеваем ремень, отпускаем натяжной ролик, проверяем метки, делаем два оборота по часовой стрелке, затягиваем ролик, снова делаем два оборота, проверяем метки и натяжку ремня.

Устанавливаем на места кожухи ремня ГРМ, шкив коленвала и щуп.

Надеваем ремень генератора и натягиваем его. Зажимаем болты крепления генератора.

🔧движка: устранение течи

Они проводят полную диагностику при первом обращении к ним абсолютно бесплатно:) подтвердили весь мой и раньше знакомый список ремонта. Выявили некоторые незнакомые мелочи. И даже вернули к жизни стрелку температуры, которая до этого не работала никогда)) Из хороших новостей — малыш будет жить:) и плохих — до обращения к ним, я не знала, что у нас течет масло, как из движка, так и из коробки.

Сальники коленвала и распредвала приговорили под замену. Сразу решила менять ремни, фильтра и масло до кучи) Потом долго думали, получится ли, или может ну его, сразу в сервис. Ценник за эту работу в сервисе не маленький. Решили, делаем сами.

В процессе 15 раз пожалела, что взялись, а по итогу, думаю, что не зря!)) перекрыли все утечки масла из движка. Сальник коленвала и правда тек — поменяли. Распредвала не трогали — он в поряде)) еще, оказалось, щуп держался на герметике, и тоже был виновником утечки масла, поставили резиновое кольцо. Да и вообще, у нас тек сам поддон, видимо, скоро его нужно менять, пока залипили какой-то злой штукой, посмотрим, может и правда поможет:) теперь малыш доволен!))

После всего этого трэша загорелся чек, и движок сильно потряхивало.

Спасибо всем, кто советовал проверить датчик сзади воздушника. Первым делом проверили его, и правда забыли:)) воткнули, чек погас, моторчик перестал излишне вибрировать. Все получилось!)))

Спасибо vovan2714 за помощь и всем за советы! Без вас у нас бы точно клапана сходили в гости к поршням:)))

PS спустя несколько месяцев, по дороге в универ, слышу "бам")) думала звук издал товарищ спереди, пока не начала входить в первый же поворот: руль дубовый, как на Ладе))))) доехала, открываю капот, вижу ремень гура размолотый в мясо:))) видимо, плохо натянули, когда меняли) вечером пришлось поставить обратно старый) прямо сверху, разбирать все по новой не пришлось))

Daewoo Matiz 2005, двигатель бензиновый 0.8 л., 51 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Daewoo Matiz, 2006

Daewoo Matiz, 2004

Daewoo Matiz, 2005

Daewoo Matiz, 2013

Комментарии 28

Я когда менял сальники офигел от трещины на распредвале, там где штифт.пришлось до кучи и его менять, оригинальный в 3500 вышел.руки бы оторвать мастерам которые лазали в движок.

в руководстве на матиз тоже написано, что ремен ГРМ меняется раз в 100 тыщ и есть сноска, что для пыльных регионов и эксплуатации а/м при низких температурах замену следует проводить раз в 60 т.км.

Я особо не раздумывала. Раз прошлые хозяева не могут внятно ответить на вопрос, что меняли и когда, значит менять однозначно!)

так то это правильно, зато будешь уже уверена в ремнях, ну если конечно ставишь проверенных производителей, а не какой-нить финвал, которые через 2 недели рвутся)))

не пойму что все к ремню Гены прикопались нормальный ремень все с ним хорошо, если учесть что его ни разу не меняли! вообще судя по фото меняли только ремень ГРМ и все больше ничего ни сальники ни ролики, просто ремень, в остальное даже не лезли.
а вот что Вы сделали со шкивом, вот это загадка!
Смотрю даже фару сняли, чем она вам помешала?!
я так понял матиз на автомате у Вас?
И все таки девушка ремонтирующая авто всегда вызывает уважение!

Может в разных городах разные проблемы, и с генами и с ремнями к ним) меня продавец понял без лишних вопросов, и продал именно такой же ремень. Я еще парилась, что может он не подойдет на мой китайский генератор, сравнила со старым — они одинаковые:)
Ремни вряд ли меняются впервые, разве могут они вот так просто пробежать 116 тыс? Тем более генератор какой-то левый, разве можно менять генератор и одевать на него старый ремень, который бегает с самого завода? Хотя может он у них накрылся году в 2007) я в общем не знаю, что они и когда меняли, у них по-моему память, как у рыб)) грм тоже поменяю к чертовой матери, по крайней мере буду знать, а не догадываться)
Со шкивом))) мы его сняли)) там везде все намертво поприкепало, и вросло друг в друга. Так что я не удивлена, несколько болтов еще обломалось и еще что-то. Вместо резинового кольца на щупе был герметик, при чем его явно пожалели.
А что там фару эту снимать разве долго?) так все прекрасно видно хоть и удобно:)
Нет, у меня авто на коробке) и я не сама гайки кручу, это вы загнули)) у меня силенок не хватит, там реально все очень сложно откручивать. а я так, принеси-подай, ну и мозг процесса, что крутить дальше говорю:)))

а почему не может ремень пробежать 116тыс? это ж все таки не таз! на тойоте замена ремней раз в 100тыс регламентировано, в Японии меняют раз 70 примерно(по опыту прихода автомобилей с Японии и наклеек под их капотами) в России катают по 120-130 и ничего не рвется, правда состояние как на твоем фото!
ну знаешь если даже было в лом\или заба задушила купить новое уплотнительное колечко за 15р\оригинал на щуп то, что уже говорить о ремнях:)))))
Да мы просто фару не снимали, она нам не мешала вообще!, а мы не только меняли ремень но и прокладку ГБЦ и мСк!
Снизу ваша коробка очень похожа на автоматную!
Быть мозгом в там деле это тоже похвально!
Особенно мне понравилась фраза в книге и на форумах как откручивать болт нижнего шкива, возьмите ключ на 17 и открутите, ага прям так взял просто и открутил:))))) владелец матиза был в шоке когда я начал его откручивать стартером я ему предложил это сделать руками как написано в книге!:)))
а шкив распредвала на шиномонтажке смогли только открутить пневмогайковертом!
но снялись шкивы без проблем, соли то у нас нет зимой на дорогах.

Ладно, ладно я все понял.Удачи в ремонте.

Сейчас на драйве видел у кого такой же ремень, извиняюсь .Но на вашем месте на будущее заказал бы нормальные шкивы ручейковые например.

Я особо в этот вопрос не вникала, просто попыталась рассказать вам то, что откуда-то есть в моей голове:) знаю, что шкивы делфи и мандо взаимозаменяемы, и проблем с ними быть не должно. Но у меня там какой-то левак. И даже не могу точно сказать какой. Слышала, что если генератор мадэ ин чина, то бывают проблемы, шкивы не подходят. Так что мне вообще не хочется проверять, будут ли они или пронесет:)))
А состояние ремня генератора у меня действительно печальное. Я не могу точно сейчас сказать, есть ли у меня где-то там технические неполадки, из-за которых ремень приходит в такое состояние или же прошлые хозяева просто откровенно забили на него. Думаю, есть смысл сейчас заменить ремень и просто периодически его проверять. Дело то может не в ремне. Не в шкиве. И не в генераторе.

если даже у вас шкивы с зубьями то все беды с потерей зубьев от несоосности ремня.

уверена на 100 % или на !50 проверь не поленись.

Хорошо, постараюсь объяснить вам своими словами:))))) оригинальными поставщиками для матизов являются 2 разные фирмы производителей. Делфи и мандо. 5% рынка матизов оснащены генераторами мандо. Это весь корейский сток и очень малые ограниченные партии узбекского стока. Остальные 95% рынка матизов соответственно с генераторами делфи. На генератор делфи идет как раз поликлиновый ремень, как у вас. Как и у всех 95% матизов. Генераторы делфи имеют вставки на диодных мостах из металла который абсолютно неустойчив к соляной среде — к тому, чем у нас поливают дороги. Я говорю именно про питер, за другие города не в курсе. И следовательно диодный мост делфи летит ко всем чертям ориентировочно через каждые 2 года. А теперь представьте себе сколько раз слетел диодный мост на штатном генераторе делфи у 9 летней машины?! И в какой момент хозяину надоело их менять? Вот в этот момент он и поменял генератор в сборе. И понятное дело не на тот же делфи, а на мандо, вставки в диодом мосте у которого не выходят из строя из-за погодных условий. А так как он поменял на мандо, то и ремень он теперь будет ставить не ручейковый, а зубчатый. Таковы их характерные отличия. У меня же стоит генератор не штатный, не делфи. Но и не мандо, а какой-то левый, насколько я смогла посмотреть из ямы. Могу конечно ошибаться. Могу что-то неправильно объяснять, но то, что к разным генераторм идут разные ремни — это факт))

При замене генератора делфи на мандо нужно шкив под ручейковый ремень с делфи поставить на мандо и оставить старый ремень.

никогда в жизни не слышал чтобы зубчатые ремни ставили на генератор в крайнем случае можно поменять оба шкива на нормальные.

Течь масла из-под сальника коленвала: почему и что делать?

Коленчатый вал считается одним из основных узлов в любом двигателе. Нарушение работоспособности этого устройства может отразиться на функционировании силового агрегата в целом. Поэтому при появлении проблем в его работе проблемы необходимо оперативно устранять. Почему течет сальник коленвала, как самостоятельно определить утечку и что делать в таких случаях, мы расскажем ниже.

Причины протечки

Для начала разберем причины, по которым протекает из-под сальника коленчатого вала. Прежде чем искать место утечки, надо разобраться, какой конкретно элемент вышел из строя.

В автомобиле может быть два сальника:

Передний. Эта деталь характеризуется небольшими размерами и невысоким ресурсом эксплуатации. Обычно он ломается и протекает чаще.
Задний. Обычно ресурс эксплуатации этой детали более высокий. Как правило, он соответствует сроку службы транспортного средства в целом. Размеры заднего сальника больше, чем переднего.

Потекший сальник коленвала

Ниже рассмотрены причины, из-за которых необходимо снимать и производить смену сальника:

Естественный износ. С такой проблемой автовладельцы сталкиваются при пробеге транспортного средства более 100 тысяч км. Естественный износ обусловлен вибрациями, которые издает коленвал, что способствует разрушению внутренней составляющей детали. Ведь сальник плотно крепится и прилегает к валу. В течение всего срока службы устройство разбивается и может потерять свою форму, из-за чего оно будет отходить от поверхности узла.
Разрушение конструкции в результате длительной стоянки транспортного средства на улице зимой. Если автомобиль не используется, то сальник может засохнуть либо затвердеть из-за долгого воздействия отрицательных температур. В результате засыхания устройство будет не в состоянии плотно прилегать к коленвалу.
Новые детали текут из-за заводских дефектов. Если сальник прослужил недолго, дело заключается в плохом качестве используемого для его разработки материала. Чтобы не допустить такой проблемы, специалисты рекомендуют не использовать детали от неизвестных производителей на машины.
Ошибки, допущенные в результате установки. Проблема возникает при неравномерном монтаже устройства на коленчатый вал. При установке сальник забивается в посадочное место с помощью молотка слабыми ударами. Но лучше использовать специальный инструмент для монтажа, это облегчит процесс и не повредит устройство.
Проблемы в работе силового агрегата. Появление дефектов в работе мотора таких, как увеличение давления картерных газов, может привести к утечке. Из-за этого сальник силой выдавливается. В месте прилегания детали к коленвалу появляется зазор, через который выходит моторная жидкость.

Наглядная инструкция по замене устройства предоставлена каналом KozTas.

Как определить место утечки

Наши соотечественники часто путают повреждение сальника с выходом из строя масляного фильтра.

Видя следы потеков, многие автолюбители сразу меняют сальник, не разобравшись в причине. В итоге необходимость замены масляного фильтра не отпадает. Прежде чем менять устройство и ликвидировать следы протечки, надо определиться с тем, какая деталь вышла из строя. При появлении следов масла в задней части силового агрегата следует выполнить визуальную диагностику поддона, а также блока трансмиссии. Утечка может произойти и в коробке передач, поэтому капните масло на воду. Если протекает сальник на КПП, то смазка сразу расплывается по поверхности воды, а жидкость из двигателя будет держаться на ней в виде капли.

К признакам утечки можно отнести недостаток моторного масла в системе смазки. Если вы проверите уровень масла и обнаружите, что его не хватает, не нужно сразу заливать жидкость. Выполните проверку мотора на предмет наличия протечки, после чего можно устранять проблему.

Последствия протечки

Разберем последствия, которые могут возникнуть в результате эксплуатации авто с потекшим сальником. Подробнее о протечке устройства узнаете из ролика канала Небитанекрашена.

Можно ли ездить?

Кроме необходимости постоянного добавления моторной жидкости, водитель может столкнуться с серьезными проблемами. Силовой агрегат начнет засоряться, что приведет к его дальнейшей промывке, ведь к маслу будет прилипать грязь. Недостаток смазочного вещества в системе станет причиной поломки агрегата, а также основных механизмов мотора в целом. Оборвется ремень ГРМ, а это может привести к повреждению клапанов. В конечном счете потребуется капитальный ремонт агрегата. При протекании заднего сальника могут возникнуть неисправности в работе коробки передач. Иногда проблема приводит к появлению неполадок в работе электрического оборудования либо контроллеров и датчиков. Скопление пыли на устройствах негативно влияет на их функциональность.

Течь из-под переднего сальника

Неважно, почему течет сальник коленвала. При появлении первых симптомов неисправность надо устранять.

Это чревато такими последствиями:

обрыв ремешка ГРМ;
повреждение клапанов, из-за чего потребуется их менять и выполнять притирку;
необходимость шлифовки поверхности ГБЦ;
повреждение прокладки головки блока;
утечка масла и охлаждающей жидкости, что приведет к необходимости их покупки и добавления;
ремонт головки блока потребует замены болтов, фиксирующих устройство;
повреждение поршней;
необходимость замены прокладки поддона, поскольку потребуется смена рабочей жидкости;
изгиб и повреждение поршневых колец.

Протечка заднего сальника

Подробнее о причинах и последствиях протечки устройства можете узнать из ролика, снятого пользователем Саня Автослесарь.

Если произошло повреждение задней детали, то для устранения неполадок обычно приходится демонтировать трансмиссию, механизм сцепления с валом, а также маховик. Все зависит от конструктивных особенностей конкретной модели авто, но в большинстве случаев демонтаж этих агрегатов и узлов необходим. Это потребуется сделать для того, чтобы получить доступ к детали. Из-за утечки смазочного вещества может заливать само сцепление, из-за чего узел потеряет фрикционные свойства.

потере мощности двигателя авто;
повышению расхода потребляемого горючего, поскольку водителю придется сильнее жать на педаль газа для обеспечения стандартной мощности ДВС;
необходимости добавления смазки в мотор.

Как устранить проблему?

Если подтекает устройство, то единственным вариантом решения неисправности будет замена сальников.

Что необходимо для работы?

Замена переднего сальника

Смена передней детали осуществляется так:

Сначала производится демонтаж блока шкивов. Для снятия используйте сервисную книжку к автомобилю.
Отсоедините пластиковую накладку с ремня газораспределительного механизма.
Демонтируйте сам ремешок.
Выполните снятие приводного шкива, используя для этого необходимые ключи.
Получив доступ к детали, снимите ее и выполните смену. Дальнейшую сборку выполните в обратном порядке.

1. Демонтируйте пластиковый кожух ГРМ и снимите сам ремешок

2. Выполните снятие старого сальника и установите новую деталь

Замена заднего сальника

Процесс смены устройства выполняется так:

Выполните снятие трансмиссии. Процесс демонтажа отличается в зависимости от конкретного авто. Для снятия прочитайте сервисную книжку к автомобилю.
Используя отвертку, извлеките из посадочного места вышедший из строя сальник. Для демонтажа можно использовать и нож, но будьте аккуратны с рабочей поверхностью коленчатого вала.
После снятия выполните очистку коленвала. Для этого используйте сухую ветошь. Применение наждачной бумаги для очистки поверхности коленчатого вала при замене сальника не допускается. Это приведет к ускоренному износу и выходу из строя механизма.
Выполните установку новой детали.
Поставьте на место трансмиссию. Убедитесь в отсутствии подтеков.

Подробнее о замене устройства без демонтажа трансмиссии вы можете узнать из видео, снятого каналом Бомбеж TV.

Промывка двигателя

Чтобы удалить загрязнения из системы смазки, следует выполнить очистку силового агрегата.

Для этого сделайте следующее:

Слейте старый расходный материал из системы в ведро или тазик.
Залейте промывочное масло в мотор.
Заведите двигатель, дайте ему поработать.
Слейте промывочную жидкость.
Замените масляный фильтр.
Залейте новую смазку.

Что делать, если течет после того, как поменял?

Если после того как заменил деталь, она все равно продолжает подтекать, причина может заключаться либо в неправильной установке сальника, либо в его непригодности.

Есть два варианта решения проблемы:

Если поменял сальник неправильно, то деталь следует демонтировать и установить заново.
При низком качестве устройства верните его в магазин и купите работоспособный сальник.

Видео «Наглядное пособие по замене устройства»

замена сальника коленвала матиз 0.8

Предлагаемая вам ) своими руками" позволит вам немного сэкономить на техническом обслуживаниии и проделать такую операцию самостоятельно у своего автомобиля. Но прежде чем преступить к этой процедуре, нужно автомобиль поставить на эстакаду или на смотровую яму своего гаража (если таковая у вас имеется). Так же, перед заменой переднего сальника коленчатого вала вам необходимо снять ремень привода газораспределительного вала (ремень ГРМ) и зубчатый шкив коленчатого вала. Делается это не так уж и сложно, если вы будете иметь под рукой инструкцию "
", там вся эта процедура показана и рассказана понятно и подробно. 1 - Первым пунктом, после подготовительных работ, у вас будет вынимание сегментной шпонки из паза коленчатого вала.

Если шпонка сидит слишком плотно на вале, тогда необходимо очень аккуратно выбить ее при помощи бородка. 2 - Поддеть сальник отверткой и вынуть его из гнезда корпуса масляного насоса. 3 - Если же, сальник так просто сдаваться не собирается, тогда нужно просверлить два отверстия в торце металлической обоймы сальника, диаметром 2-3 миллиметра и на глубину не более 2-3 миллиметров.

Сверлить нужно очень аккуратно, чтобы вы не повредили посадочную поверхность под сальник и шейку коленчатого вала. 4 - В получившиеся отверстия ввернуть два шурупа-самореза, а затем при помощи пассатижей вынуть саморезовами сальник. Нанести на рабочую кромку нового сальника немного моторного масла и надеть сальник на носок коленчатого вала. 5 - Легкими ударами молотка, через инструментальную головку либо через отрезок трубы подходящего диаметра, запрессовать сальник. 6 - После замены переднего сальника коленчатого вала, установите на прежние места все детали, которые снимали при подготовке.

Проследите, чтобы не осталось лишних деталей, так как это только в анекдотах позволительно выражение "оставшиеся детали были лишними" :). Симптомы: из коленчатого вала течет масло. Возможная причина: износился передний сальник коленвала. Инструменты: набор гаечных ключей, набор головок, отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием. Нижеприведенные работы следует выполнять на эстакаде или смотровой яме. 1. 2.

Извлеките сегментную шпонку из паза коленчатого вала. Примечание. Если шпонка не поддается ручному извлечению выбейте ее, используя бородок. 3. Подденьте сальник, используя отвертку. 4. Извлеките сальник из гнезда корпуса масляного насоса. Примечание. Если сальник извлечь не удается следуйте дальнейшим пунктам инструкции. 5. Просверлите в торце металлической обоймы сальника два отверстия диаметрами 23 миллиметра на глубину, не превышающую 23 миллиметра.

Примечание. При сверлении не допустите посадочную поверхность под сальник и шейку коленвала. 6. Вкрутите в высверленные отверстия саморезы. 7. Извлеките сальник, сжав пассатижами головки саморезов и потянув их вверх. 8. Смажьте рабочую кромку нового сальника тонким слоем свежего моторного масла. 9. Наденьте новый сальник на носок коленвала. 10. Произведите запрессовку нового сальника в посадочное гнездо, используя инструментальную головку или отрезок трубки подходящего диаметра. 11. Сборку произведите в обратной последовательности.

Замена сальника коленвала Daewoo Matiz 0.8

Какой сальник КВ выбрать

Сальник коленвала

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Ajusa	15010700	210
Elring	166160	124
Victor Reinz	815323600	102
Payen	NJ377	95

Как поменять сальник коленчатого вала Матиз

Неправильное выставление меток ремня ГРМ, или неправильная его натяжка могут привести к загибу клапанов!

Для выполнения поставленной задачи нам необходим помощник и такой инструмент:

Головка торцевая 10 мм.
Головка торцевая 17 мм.
Ключ рожковый (накидной), либо головка 12 мм.
Ключ накидной 14 мм, либо торцевая головка.
Колесный ключ.

Необходимые моменты затяжки:

кожухи ГРМ (крепление щупа) — 9-12 Nm
центральный болт коленчатого вала — 65-75 Nm
натяжной ролик зубчатого ремня — 15-23 Nm
колесные гайки 90-110 Nm

План выполнения работ

Весь процесс работы можно разделить на следующие этапы:

Снимаем колесо и грязевую защиту.
Снимаем ремень генератора.
Снимаем шкив коленвала.
Снимаем кожухи ГРМ.
Выставляем ремень ГРМ на метки и снимаем его.
Снимаем шкив зубчатого ремня, на коленвале.
Производим замену сальника коленвала.
Собираем все в обратной последовательности.

Общий вид подкапотного пространства Daewoo Matiz, с двигателем 0.8 л.

2

Снимаем переднее правое колесо. и грязевую защиту (болт и гайка под ключ 10мм).

3

4

5

Головкой 10мм откручиваем крепление масляного щупа.

Вынимаем щуп вверх.

Головкой 10мм откручиваем верхний кожух грм.

Расположение болтов верхнего кожуха.

Откручиваем нижний кожух, 4 болта под 10мм.

Открывается доступ к ремню.

Ключом на 14 отпускаем натяжной ролик, отводим его влево и снова фиксируем болтом. Снимаем ремень ГРМ.

Снимаем шкив зубчатого ремня.

Устанавливаем на места кожухи ремня ГРМ, шкив коленвала и щуп.

Надеваем ремень генератора и натягиваем его. Зажимаем болты крепления генератора.

Прикручиваем грязевую защиту и колесо.

Руководства ￫ Daewoo ￫ Matiz (Дэу Матиз)

3.1.14. Задний сальник коленвала

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите КПП (трансмиссию). Снимите заднюю пластину.

2. Сальник можно снять без демонтажа масляного поддона или снятия держателя сальника. Однако такой способ не рекомендуется, так как сальник установлен в держателе с большим натягом, и поэтому можно повредить сальник или в самом держателе, или при установке. Если вы тем не менее хотите попробовать, то отверткой извлеките старый сальник.

3. Смажьте шейку коленвала и рабочие кромки нового сальника универсальной консистентной смазкой и осторожно установите сальник на место. Рабочая кромка сальника очень жесткая, поэтому при установке на коленвал проталкивайте сальник осторожно, действуя гладким предметом. Легкими ударами запрессуйте сальник на место. Резких ударов не наносите, в противном случае сальник можно повредить.

4. Рекомендуется применять метод, который описывается ниже. Однако, здесь потребуется вскрыть уплотнение в задней части поддона и снять держатель сальника.

5. Отверните два крайних задних болта поддона, которые ввернуты в держатель. Шпателем вскройте уплотнение между задней частью поддона и держателем сальника. Отверните болты, снимите держатель и удалите остатки прокладки. Удалите уплотнение с разъемной плоскости поддона.

Предупреждение

Открытую часть поддона закройте чистой ветошью, чтобы не попали остатки уплотнения во время крепления поддона при сборке.

Все причины почему течет сальник коленвала и инструкция по устранению течи

Если в авто течет сальник коленвала, основной причиной проблемы является естественный износ детали или ошибки, допущенные при ее установке. В результате подтекания масло может выдавливаться на диск сцепления или ремень газораспределительного механизма, способствуя износу этих элементов.

Почему течет сальник коленчатого вала?

Основные причины, по которым постоянно подтекает сальник коленчатого вала:

Как определить место утечки?

Если следы моторной жидкости зафиксированы в задней части двигателя, то нужно проверить целостность поддона и модуля коробки передач. Если трансмиссионный агрегат и поддон целые, то замене подлежит задний сальник.
Протечка смазки может произойти в трансмиссионном агрегате. Для проверки нужно взять масло, которое протекает, и капнуть его в воду. Если сальник коробки передач износился, то смазочное вещество сразу расплывется по поверхности жидкости. Масло из мотора должно держаться в виде капли после попадания в воду.

Фотогалерея: места утечки сальников коленвала

На фото - течь переднего сальника коленвала

Подтекание заднего сальника

Видео: как узнать причину течи сальника коленвала

На видео, снятом каналом «Александр Март», рассказывается, почему потекли сальники коленвала и как определить причину неисправности.

Чем грозит выдавливание масла?

Сколько масла может вытечь?

Объем вышедшего масла из-под сальника коленвала зависит от того, насколько сильно износилась деталь (от нескольких капель до литров на 1 тысячу км пробега). Если не добавлять жидкость в силовой агрегат, может выйти вся смазка.

Передний сальник

Основным последствием несвоевременном замены будет утечка масла и загрязнение картера силового агрегата. Это связано с тем, что смазочное вещество будет притягивать продукты износа. Такая проблема может стать причиной обрыва ремня ГРМ и повреждения клапанов.

В таком случае потребуется:

поменять оборванный ремешок механизма газораспределения;
произвести смену уплотнительной прокладки головки блока цилиндров;
заменить клапаны и выполнить их притирку;
демонтировать и произвести шлифовку головки блока цилиндров ДВС, поскольку после замены прокладки она не будет ровной и не сможет соприкасаться с мотором.

Необходимо учитывать, что регулярное использование транспортного средства с поврежденными сальниками станет причиной повреждения поршней. Незначительные дефекты не приведут к серьезным проблемам, но поршень может быть пробит клапаном, а это потребует проведения капитального ремонта.

При проведении «капиталки» автолюбителю придется заменять:

поврежденный или дефектный поршень;
вышедший из строя клапан коленчатого вала;
все вкладыши, расположенные по кругу;
прокладку картерного устройства мотора;
болты, крепящие головку блока цилиндров (затягивать их нужно в соответствии с определенными порядком и усилием, указанным в сервисном руководстве);
прокладку поддона.

Также потребуется добавить масло в мотор и антифриз в охладительную систему.

Задний сальник

При износе и выходе из строя заднего сальника коленвала придется:

снять трансмиссионный агрегат;
произвести демонтаж механизма сцепления в сборе с диком;
демонтировать механизм маховика (демонтаж этих агрегатов требуется для того, чтобы получить доступ к сальнику).

Регулярная эксплуатация авто с поврежденной деталью приведет к тому, что моторное масло может залить систему сцепления, в итоге все фрикционные характеристики устройства будут нарушены.

Это приведет к следующим проблемам:

серьезное снижение мощности двигателя;
увеличение расхода горючего (при нажатии на педаль газа автомобиль будет ехать с той же скоростью, но потребление бензина будет выше);
водителю придется регулярно добавлять смазку в мотор.

Можно ли ездить с протечкой?

Эксплуатацию автомобиля с протекающим сальником коленвала рекомендуется прекратить или как минимум ограничить до полного устранения проблемы.

Недолговременное использование автомобиля возможно при регулярной проверке уровня и добавления масла в двигатель. Необходимость ограничения эксплуатации авто связана с тем, что двигатель будет постепенно засоряться и потребуется его промывка. Кроме того, масло может попасть на контакты электроцепи и оборудования, что может привести к его неисправности.

Как устранить течь масла из-под сальников коленвала?

Как заменить передний сальник?

Замена переднего сальника коленвала своими руками выполняется так:

Производится демонтаж крышки с ремня газораспределительного механизма.
Выполняется снятие приводного ремешка генератора (для выполнения задачи нужно ослабить гайки на шкивах). Ремешок демонтируется сначала со шкива генераторного устройства, а затем коленчатого вала.
Производится демонтаж шкива коленвала, для этого выкручивается винт. Для откручивания можно вставить толстую отвертку в специальное смотровое отверстие на маховике в его зубья, чтобы заблокировать устройство. После этого болт можно выкручивать.
После демонтажа шкив распределительного вала подводится к отметке, ослабляется натяжной ролик ремешка газораспределительного механизма. Производится снятие ремня, а затем шестеренки коленчатого вала. Демонтаж последней производится отверткой либо тонкой монтировкой. Для выполнения задачи можно воспользоваться специальным съемником, но при его отсутствии на коленвал с шестеренкой надо побрызгать средством WD-40.
После того как шестеренка будет демонтирована, надо снимать ремень ГРМ и саму деталь. На этом этапе следует быть аккуратным, чтобы не потерять шпонку.
Если шестеренка установлена плотно на карбюраторном двигателе, то нужно натянуть ремешок и завести мотор, чтобы он поработал без шкива коленвала. Через несколько секунд после запуска надо посмотреть, сходит ли шестеренка с коленвала, для этого деталь нужно поддеть. Если изделие отсоединилось, то нужно подвести метку шестерни, демонтировать ремешок, а затем и саму деталь вместе с сальником.
На инжекторных моторах такой способ реализовать не получится, поскольку без шкива коленвала мотор не запустится (с него считывается момент искры контроллером). Можно попробовать поддеть шестеренку по кругу, проворачивая коленчатый вал монтировкой. Если это не помогло, изделие можно обработать жидкостью WD-40 несколько раз.
После замены сальника нужно надеть шестеренку на коленчатый вал со шпонкой. На завершающем этапе устанавливается ремешок газораспределительного механизма. Сборка всех компонентов производится в обратной последовательности. После установки ремешка надо немного подтянуть ролик натяжителя.

Видео: подробная инструкция по замене переднего сальника коленвала

Канал «Elsа Studio» снял видео, в котором показана процедура замены переднего сальника коленвала на примере классических моделей ВАЗ.

Как заменить задний сальник?

Замена заднего сальника коленвала на примере ВАЗ 2106:

Выполняется демонтаж трансмиссионного агрегата. Для этого из коробки нужно слить масло, открутив пробку и предварительно подставив под агрегат емкость.
Затем снимается сцепление. Для этого специальная оправка для центрирования ведомого вала устанавливается так, чтобы передняя часть детали полностью села в подшипник. Последний запрессован в торец коленвала.
Вместо левого болта фиксации картера сцепления к блоку цилиндров двигателя, вкручивается винт. Далее нужно выкрутить шест болтов, фиксирующих нажимной диск на маховике. При выполнении задачи следует удерживать отверткой маховик, чтобы не допустить прокручивания. На этом этапе надо снять нажимной диск.
Затем ведомый вал демонтируется вместе с оправкой, последняя извлекается из ступицы.
Производится демонтаж маховика.
Два винта, фиксирующие переднюю крышку картерного устройства, выкручиваются и извлекаются.
Затем нужно открутить два болтика, которые крепят масляный поддон к фиксатору сальника. Осторожно поддев отверткой, производится демонтаж последнего. На этом этапе нужно быть внимательным и отложить в сторону два болта, оснащенные квадратными головками. Эти элементы свободно расположены в гнездах держателя и могут выпасть.
В случае, если прокладка осталась на держателе или блоке цилиндров, ее необходимо отделить.
Производится отсоединение сальника коленчатого вала из держателя посредством отвертки. Новая деталь обрабатывается моторной жидкостью и устанавливается в держатель с внешней стороны. При выполнении задачи нужно сориентировать устройство рабочей кромкой в сторону центрирующих выступов. Рабочая часть изделия характеризуется наличием пружинного элемента.
Используя молоток, легкими ударами через оправку необходимо запрессовать задний сальник коленчатого вала до упора.
После того как пользователь заменил сальник, необходимо проверить прокладку держателя. Если этот элемент сильно обжат или износился, его нужно поменять. Перед установкой изделие смазывается силиконовым герметиком, а для большего удобства его рекомендуется зафиксировать на держателе.
Производится монтаж держателя с прокладкой. Для этого нужно наживить все винты фиксации устройства, не закручивая их до конца.
На коленчатый вал устанавливается специальная оправка. При выполнении задачи необходимо сцентрировать держатель по отношению к валу.
Слегка нужно затянуть винты, фиксирующие держатель на модуле цилиндров. Затем они закручиваются до конца по принципу крест-накрест.
Закручиваются болты, фиксирующие держатель на поддоне картера. Сборка всех остальных компонентов и деталей производится в обратной последовательности.

Видео: самостоятельная замена заднего сальника

Канал «Воскресный гараж» снял видеоролик, в котором подробно показан процесс замены заднего сальника коленчатого вала на примере автомобиля Рено Логан.

Что делать, если течет после замены сальника?

Если пользователь поменял сальник, но проблема течи все равно осталась то неисправность связана либо с неправильным монтажом, либо с использованием бракованной детали. Для устранения проблемы надо произвести демонтаж и повторную установку запчасти. Если это не помогло, нужно убирать старый сальник и ставить новый.

Как промыть двигатель?

Процедура промывки мотора выглядит так:

Сначала нужно слить отработанное масло. Для выполнения задачи под сливное отверстие подставляется емкость, гаечным ключом откручивается пробка. Желательно сливать старую смазку на прогретом двигателе, поскольку в таком виде она будет более жидкой. Однако действовать нужно осторожно, чтобы не получить ожог.
Сливная пробка закручивается, в двигатель через заливное отверстие заливается промывочное масло.
Затем силовой агрегат запускается. В зависимости от промывки, может потребоваться контрольная поездка либо мотору нужно будет поработать на холостом ходу. Уточнить этот момент можно, прочитав инструкцию к маслу.
Процедура слива повторяется. Если в слитом масле есть следы отложений и нагара, нужно повторить процедуру промывки.
Производится замена масляного фильтра. Для этого можно использовать специальный ключ, если устройство прикипело. В случае если инструмент отсутствует, можно проткнуть фильтр насквозь отверткой или использовать ее в качестве рычага для откручивания.
В двигатель заливается свежее масло.

Какие присадки использовать?

Допускается использование любых защитных антифрикционных присадок, повышающих срок службы силового агрегата. Главное, чтобы в составе средства были добавки и элементы, продлевающие ресурс эксплуатации резиновых элементов. Не допускается применение присадок, разрушающих резиновую структуру.

Сколько стоят сальники коленвала?

Примерные цены на покупку новых сальников коленвала от разных производителей:

Наименование	Цена, руб.
Elring для ВАЗ	160-280
Subaru оригинал	350-450
Goetze	150-280
Цены актуальны для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар.

Сколько стоит заменить сальник коленчатого вала?

Приблизительная стоимость замены сальников коленвала представлена в таблице:

Наименование	Цена, руб.
Замена переднего сальника	800-2000
Замена заднего сальника	5000-6000
Цена актуальна для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар.

Видео: что делать, если течет сальник коленвала?

Канал «Ментальный Диагност» в своем видеоролике подробно рассказал о том, как нужно действовать, если течет сальник коленвала.

Читайте также: