Мерседес 211 вибрация на драйве

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 04.10.2024

Больше чем просто ТО и борьба с вибрацией

Всем привет, затянулся поиск вибрации просто космически.
расскажу предысторию.
В один день просто при езде, резко появилась вибрация справа, при этом это четко ощущалось на руле. В непонятка и в недоумении начал снижать скорость и остановился на трассе. Вышел из машины, все ок. Сел обратно, начал ехать, как и не было ничего.
Прошло недель пару, аналогичная ситуация, я уже сбоку, и сам ощутил эту вибрацию справа. Жена даже и не поняла😲 После остановки все снова прекратилось. Сразу же подумал на тормозные диски, так как меняя рулевые наконечники и тяги, увидел на правом тормозном диске (выбоину в центре диска по всей оси, и канавку от этой выбоины в колодке тормозной) решил что диски повело, но при торможении не били. Заказал диски Zimmermann и колодки тоже. Все это дело поменял, еще раз проверил суппорта, направляйки, все было гуд. Поставил, выехал ехать, все работает все тормозит. Остается километра 3 до дома, чистая прямая, дай думаю притопну на педальку. В итоге диапазон скорости от 65 ближе к 80 начинается мелкая вибрация которая на руле четко отдает справа. Нажимаешь газ, вибрация увеличивается. Что за хрень? Не пойму.
Поехал на СТО отбалансировал колеса, толку ноль. Перекинул тормозные диски местами, толку ноль. Почитал драйв, заказал подушку АКПП, поменял, без изменений. Снял кардан, заказав до этого febi опору и подшипник кардана, все вставили, собрали по меткам, итог… вибрация осталась. Решил проверить ступицу и подшипник, при прокручивании лево право, ощущалось какое то движение внутри, сказали что закусывает подшипник. Решил менять.

С третьего раза только пришли нужные подшипники, эпопея еще та. Ставил SKF.
Все поставил, вибрация осталась.Долго колдовал по моменту зажима болта ступицы, спасибо за советы Юре( defender68 )
Загрешил на сайленты нижних передних рычагов, начал разбирать и психанул) разобрал подвеску всю переднюю под ноль, сайленты под замену(Lmf)пальцы перелил, (попутно искал глухой стук слева при проезде мелких неровностей)

Все собрал обратно,

выехал из гаража, и стук остался, вибрация тоже с нами. Хотелось лишь одного, после столько проделанного, разогнаться и в стену запустить этот пылесос.
Утром решил что поеду на трясучку подвески, заплатил 6$ и попал на стенд.
Мастер сказал вся подвеска в Идеале, стучать могут только амортизаторы. Но я их снимал, менял резиновые отбойники на штоках, аморты не потевшие, все работают и отрабатывают. Мастер говорит, смотри их, больше нечему.
Приехал домой, взял пиваса, ютюб, и давай пилить видосы про стуки и вибрацию, стуки могли идти откуда угодно, но так как суппорта я обслужил на все 100% (смазка TRW для направляек) все разработано и все работает, вариант со скобой суппорта сразу отпал. И наткнулся на видос, в брак амортов GM на Cruze, и подумал, если мой аморт работает по стенду на 44%, то значит только люфт штока.
Утром еду в гараж, снимаю стойку, с мучениями в 5 часов, сжал пружину, так как стяжки никак не хотели становиться и постоянно сьезжали от пневмогайковерта, пока не поставил 4 стяжки сразу

Снял пружину, взял шток в руки, и давай смотреть, и как было обидно, что рабочий аморт имеет этот проклятый люфт. который отчетливо глухо стучал.
(Аморты купил давно, когда начинал искать этот стук, в прошлом году, но найдя сломанную пружину, решил что аморты целые и не причем, новые отложил для дНя Х и он настал.)

Все собрал, все закрутил и затянул на опущенном авто, подтягивал стопорные гайки штока руками. Выехал из гаража, и о чудо. Стуки пропали. Машина просто поплыла, даже не хотелось ехать больше 60. и я снова влюбился в мерседес. Забыв про вибрацию😃
Кстати, кому интересно, билштейн ни чуть не жёстче чем оригинальный сакс который стоял. (ставил стопор высоты как и стояли на старых)
Все бы хорошо, но вибрация никуда не делась.
После 65 начинается мелкая и в режиме 80 уже отчетливая вибрация справа отдающая в руль. Отпускаешь педаль вибрация есть, но не сильная. Начинаешь подгазовывать вибрация появляется.
Снял целый кардан, отправил на стенд и на балансировку. Все сделали, сказали все ок, крестовина тоже в норме.
Собрал все по меткам, муФты целые и задние и передние. Выехал ехать, и все то же самое.
Уже не знаю и что делать, звоню на СТО договариваюсь вывесить машину, разгоняют до 140 и вибрации нету, то есть коробка и кардан по идее отпадает.
Нахожу другие тормозные диски сегодня, ставлю, еду и вибрация снова бляха.
Куда смотреть ребята? Что это за херня? Может кривая ступица?
Я перешерстел все форумы, весь ютюб, результат нулевой.

Еще попутно поменял ремень, натяжитель и два обводных ролика, заметил писк в обгонной муфте, но при установке нового ремня, писки свелись к нулю…
осталась вибрация, пассажир отчетливо ее чувствует в ногах.
Ее нету под водителем, или где то сзади, или в акпп, просто вибрация справа спереди… дополню что колеса и колесные диски стоят уже другие и толку тоже ноль.
Привод у машины задний, не фирматик.
всем удачи и спасибо за советы

Ищем вибрации w211, Ремонт бублика (гидротрансформатора)

Как вы знаете из предыдущих постов, я пытаюсь вылечить вибрации в машине но пока безуспешно. Напомню что они происходят в момент остановки авто при 1000-1600 оборотов, чаще при 1200. А на холодную они проявляются еще громче вместе с колебаниями машины. После того как ездил на диагностику Акпп и приговорили бублик, я уже настроился что сейчас оставлю машину на ремонт, заберу через 2 дня и все будет чики пуки… Привожу, оставляю, на след день звонок: "Мастер покатался на машине на холодную, ремонт бублика не поможет, надо делать капиталку всей коробки", цена 1300-2500, сколько точно неизвестно. Я спрашиваю типа как так, мастер только же катался на днях, сказал что максимум бублик, а то и просто можно обойтись соленоидом блокировки. Говорит: "короче ну вот так". Еду забираю машину, что-то не понравился мне такой расклад, сначала одно говорят потом другое, понятно что сначала катались на прогретую коробку, а потом на холодную, но прям капиталить коробку я посчитал что это слишком и всегда успею. Ищу по знакомым мастеров Акпп, нахожу одного в Белой Церкви. Звоню, еду, катаемся. Говорит нужно снять гидроблок, посмотреть фильтр, есть ли стружка, попробовать поменять соленоид, масло, и покататься. Говорит что не уверен что эту вибрацию дает акпп или бублик, но с вероятносттю 60-70% что бублик. Машину оставил, звонит на след день, поменял соленоид и масло, покатался, говорит : машина на холодную перестала дергаться как раньше, уже нет такого драбодана, остались только легкие вибрации при остановке. Масло нормальное, стружки нет, поддон чистый, говорит очень врядли вибрации идут из акпп. Спрашивает меня делать ли бублик, и предупреждает что не уверен что это точно вылечит проблему. Я говорю делаем! Он отправляет его на ремонт в Киев в контору UTC, как оказалось позже лично он бублики не ремонтирует, а отдает партнерам, мне в принципе без разницы, но сам факт что я мог бы к ним подьехать в Киеве по такой же цене, единственное что я сэкономил по работе снятие-установка бублика, замена масла и соленоида. Он все доделал, еду забирать, сажусь кататься. Машина холодная, еду и не верю своим ушам, ничего не дергается и ничего не вибрирует! Но так длилось недолго, чуть позже словил легкую вибрацию на 1200 и все, буквально 1-2 раза за день. На следующих день уже еще больше раз, 5-10 за день а сегодня вот уже гораздо чаще… начинается та же самая история только по новой. Я просто в ауте. Мастера не обвиняю, так как сразу предупреждал меня. В среду опять еду на сто на подьемник заваривать крепления глушителя, заодно попрошу обратить внимание на муфты кардана, и на сам кардан, хотя я капиталил его год назад, попробую также поехать в это же UTC сделать адаптацию гидротрансформатора, вдруг поможет. Если нет то дальше не имею представления что делать. Возможно это акпп, так как сказали первые диагносты, но если нет, то будет обидно потратить 1300-2500 и в итоге остаться с этой вибрацией. Но реально, если это не Акпп, то почему в самый первый день после ремонта бублика проблема почти себя не проявляла при езде, пока свежий ремонт бублика, а начала только спустя пару дней? Такие вот пироги, буду рад вашим комментариям.

Всем привет.
На форуме не один раз поднимался вопрос о вибрации авто,но никто не написал как он ее победил.
Я день потратил на поиск но ответа типа поменял подвесной и все прошло. Получается так задал вопрос на форуме ,потом отремонтировался а результат зажал. ВЫ уж извините хохла ,может я не прав.
Теперь к Вам вопрос дорогие одноклубники. Все время езжу по городу ,а сегодня поехали К ЕЕ МАМЕ
На трасе при 100 км/ч почувствовал мелкую вибрацию, при 110 -сильнее, при 120 еще сильнее, при 120-140 вообще такая вибрация что могу описать только при помощи мата, больше разгонятся побоялся, но при 140 км/ч снимая ногу с педали газа вибрации почти нет хотя скорость 140.
Вот собствено и все с чего начинать . с180 акпп w202

Всем привет.
На форуме не один раз поднимался вопрос о вибрации авто,но никто не написал как он ее победил.
Я день потратил на поиск но ответа типа поменял подвесной и все прошло. Получается так задал вопрос на форуме ,потом отремонтировался а результат зажал. ВЫ уж извините хохла ,может я не прав.
Теперь к Вам вопрос дорогие одноклубники. Все время езжу по городу ,а сегодня поехали К ЕЕ МАМЕ
На трасе при 100 км/ч почувствовал мелкую вибрацию, при 110 -сильнее, при 120 еще сильнее, при 120-140 вообще такая вибрация что могу описать только при помощи мата, больше разгонятся побоялся, но при 140 км/ч снимая ногу с педали газа вибрации почти нет хотя скорость 140.
Вот собствено и все с чего начинать . с180 акпп w202

w126 420se 1988 г.в.

W126 500sel 117.965

S210 300td 606.962

1.резина.2.диски.3.центровка колес при установке.

резина новая,диски при балансировке тоже ок,развал сделал
а что такое центрова колес при установке? первый раз слышу

но никто не написал как он ее победил.

а сегодня поехали К ЕЕ МАМЕ

99% резиновая причина

ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS

Была такая же проблема-только после 120-140 пропадала,у меня причина была в муфте кардана(которая шла от коробки)-почти всю наизнанку вывернуло

Subaru Tribeca 2011г.-рабочий авто на каждый день
W-210,E-280-первый Мерс,продан
W-126,S-300 продан
W-124,Е-220 машина на лето WDB1240221B996911

кардан смотри (муфты,балансир) и срочно.

. но при 140 км/ч снимая ногу с педали газа вибрации почти нет хотя скорость 140.

W126 // 126.022 // 280 SE //110.989 // АКПП 722.307 // 1983 г.

был w123 2.0, w140 s500
сейчас w124 2.6
w116 2.8 SE - доводится до ума
Есть з/ч на w116 м110

Всем привет.
На форуме не один раз поднимался вопрос о вибрации авто,но никто не написал как он ее победил.
Я день потратил на поиск но ответа типа поменял подвесной и все прошло. Получается так задал вопрос на форуме ,потом отремонтировался а результат зажал. ВЫ уж извините хохла ,может я не прав.
Теперь к Вам вопрос дорогие одноклубники. Все время езжу по городу ,а сегодня поехали К ЕЕ МАМЕ
На трасе при 100 км/ч почувствовал мелкую вибрацию, при 110 -сильнее, при 120 еще сильнее, при 120-140 вообще такая вибрация что могу описать только при помощи мата, больше разгонятся побоялся, но при 140 км/ч снимая ногу с педали газа вибрации почти нет хотя скорость 140.
Вот собствено и все с чего начинать . с180 акпп w202

Тормозные диски и вибрация на руле.

Когда я машину покупал, то передние тормозные диски требовали вмешательства. Я поначалу собрался их менять, но мастер у ОД сбил меня с толку сказав, что достаточно проточить. Что я собственно и сделал. Дело было в августе.

Где-то с месяц назад я начал ощущать вибрацию на руле на скорости около 80. Сразу же подумал на подвесной подшипник. (В БМВ такое было, но там тряслось всё). Правда этот вариант вскоре отбросил, поскольку вибрация шла строго спереди, на руль, да и появилась она как-то уж слишком поспешно для подвесного. Подшипники так резво не сдыхают.

Потом вибрация стала появляться (как я заметил - в зависимости от температуры и частоты торможений) и на 90, и на 100 и на 120. При торможении начали ощущаться еле заметные дёргания и пинки. В общем, однозначно диски повело. Получилось ещё одно практическое подтверждение постулата о том, что кроилово ведёт к попадалову. Правда в моём случае не смертельно, но всё же.

Поругав себя за то, что не поменял диски сразу, я купил их у ОД и сам поменял. Благо у нас сейчас что-то вроде бабьего лета - и вполне можно во дворе с машиной поковыряться. Цена вопроса - 400 кан. долл. и полтора часа времени. Вибрации пропали, пинки и дёргания при торможении конечно же тоже.

Пока я пребывал в раздумиях о природе вибраций, меня несколько удивляла сама возможность вибрации от дисков не при торможении (я уже заметил тогда, что диски 100% повело), но потом я вспомнил, что когда-то читал об умных системах, которые держет колодки максимально близко к дискам из соображений безопасности. Правда не помню, о каких конкретно моделях я это читал, но тут всё сразу стало на свои места и все симптомы получили свои объяснения.

Параллельно сделал ещё одно хорошее дело.

За пружинами в лонжеронах я обнаружил что-то вроде карманов (см. на фото).

Я так и не понял, на кой они там нужны в таком виде. Карманы оказались наполнены песком, пылью-грязью..причём мокрой. Подлезть к ним и почистить из-за пружины очень неудобно. В общем я взял кусок тостой проволоки, согнул её буквой "Г", расковырял там всё, выдул компрессором и просушил. После чего обильно залил антикором. Надеюсь на мой век хватит.

Вибрация АКПП: Основные причины и последствия

В норме автомобиль должен работать ровно, без рывков, дерганий и вибраций, и любое нештатное поведение техники должно насторожить автомобилиста. Владельцы машин с автоматической коробкой нередко сталкиваются с таким явлением, как вибрация АКПП на разных режимах работы. Отчего она возникает, и что можно сделать для ее устранения?

Причины вибрации АКПП

Автоматическая коробка передач – сложное устройство, состоящее из нескольких взаимосвязанных узлов. В ней присутствуют подшипники, клапаны, шестерни и прочие элементы, находящиеся в движении и способные при неполадках производить вибрацию. Схожие симптомы способен давать неправильный монтаж автоматической коробки передач.

Схематическое устройство типичной АКПП:

Вибрация коробки проявляется как биение, передаваемое на селектор АКПП и корпус, ощущаемое водителем. Биение может быть разной интенсивности и проявляться в разных ситуациях:

на холостом ходу;
при разгоне автомобиля;
вибрация при включении задней передачи АКПП;
при переключении передач;
при кратковременной остановке или начале движения, если нажать тормоз в положении D или «задний ход».

Важно: вибрация коробки не всегда связана с неполадками непосредственно АКПП, иногда это явление связано с неисправностью ходовой части, двигателя, зажигания, некачественным топливом, разбалансировкой колес и т.д.

Причины, связанные с коробкой

Вибрацию способны вызывать некоторые неполадки АКПП:

Деформация первичного вала коробки.

Образец первичного вала:

Изменение геометрии вала, произошедшее по некоторой причине, способно провоцировать вибрацию и биение, ощущаемое водителем. Коробка будет вибрировать при разгоне, вне зависимости от активной в данный момент передачи.

Недостаточный уровень масла.

Нехватка трансмиссионной жидкости вызывает масляное голодание элементов, автоматические коробки особенно чувствительны к количеству масла. Если его недостаточно, узлы коробки изнашиваются в ускоренном темпе, со временем АКПП начинает вибрировать, «толкаться», скрежетать, пока не выйдет, в итоге, из строя.

Плохое качество масла.

Неверный тип жидкости, залитой в коробку, износ масла и загрязнение его посторонними частицами также способно стать причиной «пинков» коробки и вибраций. Кроме того, схожие симптомы проявляются иногда и при езде в холода на непрогретой коробке, когда масло вязкое и не обеспечивает должных эксплуатационных характеристик.

Износившиеся подушки коробки.

Если подушки АКПП износились и потеряли свои свойства, они перестают гасить передаваемую на кузов вибрацию, которая начинает ощущаться водителем. Подушки следует заменить, поскольку работа коробки в таком состоянии чревата скорым выходом ее из строя.

Забитый фильтр коробки.

Еще одна распространенная причина. Масло перестает нормально циркулировать по каналам коробки, приводя к различным неполадкам в ее работе, в том числе и вибрации.

Повреждение кожуха, защиты картера и т.д.

Поврежденный или отогнутый по какой-то причине металл может давать вибрацию со стороны автоматической коробки.

Износ/разрушение подшипников коробки.

Это может происходить по разным причинам:

эксплуатация коробки в экстремальных режимах;
нехватка масла, плохая или загрязненная трансмиссионная жидкость;
износ подшипников от времени.

Коробка производит вибрацию при переключении передачи и на холостом ходу, поскольку подшипники и прочие механизмы АКПП, перестают справляться со своей задачей должным образом. Если на симптом не обратить внимания и не провести диагностику коробки, подшипники разрушатся окончательно и разобьют узел, приведя к дорогому ремонту или полной замене АКПП.

Неисправный гидроблок и гидротрансформатор.

Автовладельцы жалуются, что возникает вибрация АКПП в режиме D при нажатом тормозе, и во время движения в режиме R. С технической точки зрения это объясняется взаимодействием мотора и коробки: АКПП находится в рабочем режиме, гидротрансформатор пытается передать крутящий момент на колеса, но водитель педалью тормоза препятствует этому.

Важно: некоторые автомобили штатно допускают некоторую вибрацию при режиме D и выжатом тормозе. Особенно это касается бюджетных иномарок, например, Citroen C4. Мануал к таким автомобилям рекомендует переключение на нейтраль при остановке на перекрестках.

Причиной этого может быть неисправный гидроблок коробки. Он же иногда в ответе и за другие проявления вибрации. Нередко в данной проблеме «виноваты» старые подушки коробки.

Внешний вид гидроблока:

Если неисправен гидротрансформатор, коробка вибрирует, машина теряет динамику, из АКПП раздаются посторонние звуки, а при замене масла в коробке поддон оказывается обильно покрыт металлической стружкой:

Разболтавшиеся крепления.

Плохо затянутые крепления коробки или защиты могут вибрировать при движении и просто работе коробки, передавая биение на корпус, и его может ощутить водитель. Поэтому следует проверить надежность креплений, чтобы исключить этот момент.

Разбалансировка после ремонта.

Если мастер неправильно собрал коробку, она может начать вибрировать при работе.

Износ механизмов АКПП.

Старение и выход из строя различных компонентов коробки (планетарная передача, барабаны, ремень и конусы в коробках-вариаторах, шкивы, шестерни, фрикционы и т.д.) могут вызывать вибрацию при переключении АКПП и во время простоя, особенно на начальных этапах выхода из строя.

Поломка электроники.

Иногда причиной возникшей в АКПП вибрации становится поломка ЭБУ коробки, неправильно выбирающего режимы работы трансмиссии.

Как видно, непосредственно в АКПП бывает достаточно причин для вибрации. Указать какие-то наиболее типичные достаточно сложно, поскольку многое зависит от типа коробки (классическая гидромеханика, вариатор, «робот» и т.д.), возраста АКПП, масла и условий эксплуатации. Поэтому диагностика вибрации требует полноценного обследования состояния коробки, есть вероятность, что вибрация, кажущаяся исходящей от коробки, может на самом деле генерироваться не ей.

Причины, лежащие вне АКПП

Достаточно часто вибрация, кажущая исходящей из АКПП, таковой не является. На корпус (и коробку) могут передаваться колебания от двигателя, если его подушки пришли в негодность. Например, если при включении передачи на АКПП идет вибрация, это может указывать на подушки ДВС (но также и на износ/смещение подушки АКПП).

Другая распространенная причина – некачественное топливо. Если залить в современный инжекторный мотор некачественный бензин, он способен быстро засорить одну или несколько форсунок, как результат – мотор начинает «подтраивать», проявится вибрация двигателя при включении передачи на АКПП. Вибрация при наборе скорости в этом случае может пропадать, поскольку увеличивается давление в топливной магистрали. Засоряется топливный фильтр, с подобным эффектом.

Схожие проявления вызывают неисправные катушки зажигания, свечи или бронепровода: нарушается цикл сгорания топлива, двигатель чихает и троит. Характерный симптом – падение оборотов и дрожание при переключении в режим D, вибрация при включении задней передачи АКПП из холостого хода. Мотору не хватает мощности, и он начинает ощутимо «дрожать», передавая импульс на кузов и коробку.

Следующая вероятная причина – неисправность регулятора холостого хода (если вибрация возникает в холостом режиме работы). Следует заменить соответствующую запчасть. Похожие симптомы возникают и в случае поломки лямбда-зонда.

Может возникать биение из-за загрязненной дроссельной заслонки, проблема устраняется ее прочисткой.

Большой блок неисправностей, приводящих к вибрации – проблемы ходовой части. Например, износ шарниров равных угловых скоростей приводов (обычно встречается сокращение ШРУС) вызывает вибрацию при нагрузке авто, во время разгона. При этой неисправности симптом может исчезать, когда водитель, завершив разгонный этап, отпускает педаль акселератора. Некоторые автовладельцы отмечают, что неисправность не обнаруживается обычными методами, при визуальном осмотре запчасти выглядят исправными, и проблема проявляется только под нагрузкой.

«Отдавать» в коробку способна и вибрация от несбалансированных или плохо поставленных колес (особенно передней оси). Водитель, помимо неприятных вибрирующих ощущений, будет чувствовать «гуляние» машины по трассе, увод ее в разные стороны, и ухудшение управления.

Возможны другие проблемы ходовой части, отражающиеся вибрацией коробки.

Заключение

Спектр причин, вызывающих вибрацию автоматической коробки передач, велик, и не состоит исключительно из проблем самой АКПП. Автовладельцам, сталкивающимся с этой неприятностью, нередко приходится проводить комплексную диагностику транспортного средства, чтобы установить точную причину вибрации и устранить таковую. Среди них могут быть как механические/электрические проблемы самой АКПП, так и сбои в электрике, топливной системе, моторе и ходовой части. Для точного выяснения причины может потребоваться тщательная и многоплановая диагностика узлов и систем авто, с последующим ремонтом соответствующего узла.

Мерседес 211 вибрация на драйве

Знаю на форуме таких тем много,но ответа и совета толком не нашел!

В общем пару дней назад появилась странная вибрация перерастающая в гул. особенно на небольшой скорости 2-3-4 где-то от 40-70 км\ч при разгоне в городе,газ бросаешь пропадает. Сразу это редко было 2-4секунды,а сегодня целый день по городу колесил это уж очень часто начало повторяться.
Что думать,не знаю вообще. ПОМОГИТЕ. ЧЕМ ГРОЗИТ. Может пока не ездить?

__________________________
Автомобиль: MB W-210 2.2CDI 2002г.в. ПРОДАН
VW T4 2.5TDI 1999г.в.
Каплю на МВ W211
Откуда: РБ,Гомельская обл.

__________________________
Автомобиль: mersedes W210 2.2CDI АКПП
Откуда: город Витебск

_________________

Лучше пить водку маленькими стопочками, чем кидать дерьмо большою лопатою.