Мерседес вито как включить заднюю
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 04.10.2024
Как включить заднюю передачу на мерседес вито
Видео НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ЗАДНЯЯ ПЕРЕДАЧА МЕРСЕДЕС ВИТО. канала Роман Романов.
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Посмотри на коробке куда подходят тросики там есть узел,который пднимает вал переключения передач,он мог износиться.Если что ,ответь,напишу подробней
А что за вал? внутри коробки или на котором держиться усилитель включения( противовес не знаю как правильно наз-ся). Там в этом узле вроде с виду все впорядке вал не люфтит. У меня раз такое было пол года назад,отрегулировал тросики выставил длинну тросов по книге и все зароботало, а сейчас как не крути троса всеровно приходиться включать с приличным усилием.
Да,вот этот противовес сидит на валу переключения скоростей.Там сзади паз за котрый этот вал поднимается.Один тросик подходит к узлу который его поднимает.У меня было так,паз разбило и шток который в него входит износился.1 и задняя еле-еле с трудом.На коробке вверху 4 болта ,открутил ,вынул вал и заварил,реставрировал всё.Скорости переключается в лёгкую,без усилий, люфта,как новая.Троса как отрегулировал так и не трогай смотри вал.Попроси кого то попереключать скорости и увидишь всё.
В овальном отверстии , за грузом , доложна быть пластиковая втулка , она вынашивается и выпадает , начинается скольжение железа по железу ,соответственно износ , потом недовключение передачь
Хочу немного описать принцип работы кулисы и тросов МКПП Вито 638. По поводу задней правильно сказали. Если не работает — прежде всего смотреть на кубик на кулисе на КПП. По поводу четвертой — неправильно. Вторая где-то посередине — спорный вопрос. Во первых смазать все троса. Лучше снять и помыть как на видео: https://www.youtube.com/watch?v=Cm1oU95mo18
По поводу настройки, когда вытягивать будешь — увидиш. Под кулисой в салоне есть регулировка. Но в какую сторону крутить — тебе видней.
И я не совсем уверен что проблема в тросах. Все же остается небольшая вероятность самой КПП.
Но. Замена втулочки которая в ремкомплекте лишней не бывает. Стоит не дорого. Около 80 грн. Поменять — открутить два болта. Единственное — неудобно, но не сложно.
По поводу тросов и их мойки — нужно иногда. Видел заклинившие в хлам троса, машина при этом приехала своим ходом.
По поводу настройки … хз… почему нужно настраивать? Там все законтрогаено. Растянулись троса? Они хоть целые еще? Или на половину целые?
Вобщем вскрытие покажет.
Кстати, втулка квадратная может использоватся повторно, если не угробленая в хлам. Ее можна еще на 90 градусов развернуть. Работает она восновном нижней частью (задняя передача и немного вторая с первой) и меньше но все работает верхней (пятая передача). Третья и четвертая находятся посередине и для их включения вал на кпп ни опускать ни поднимать не нужно.
А вот боковинки на втулке (квадратике) не зайдействованы.
Тема: Mercedes Vito 638 2003 220 CDI ZF4HP20
Купил 3 года назад. Пробег 179000. Через пару дней обнаружил, что задняя передача при включении толкается. Позвонил хозяину машины, он сказал "Я ездил также, передо мной хозяин тоже ездил с толчками, не парься". Ну, я не париться не смог, стал париться )). Стал разбираться что да как, позадавал кучу вопросов. В итоге мы сошлись с мастером, который делаем мне мою машину (друг по совместительству ;) ), что будем менять масло и ждать когда акпп накроется. Собственно, за 3 года 3 или 4 раза мы частично, насколько возможно на неснятой коробке, меняли масло. Итог - проехал я 82000 км за три года. Единственно, что появилось за время моей эксплуатации, это толчки между второй и первой в пробках.
И тут. приехал. Месяц назад выезжал в Тверь из Москвы. И прям на МКАДе что-то стало работать не так - много разных толчков между первой, второй и третьей. Ну все, кирдык коробасу. Но я доехал таки до Твери, выгрузился, развернулся и назад. Что удивительно, доехал таки до стоянки в Москве. На следующий день решил своим ходом поехать в сервис. Завел, с минуту поработал, слышу звук какой-то из коробки, выворачиваю колесо, а из коробаса масло ручьем. Потащили на тросу до сервиса, все равно коробке кирдыч, что тратиться на эвакуатор.
А дальше началось самое интересное. Коробку мы в сервисе сняли, отвезли человеку на ремонт. Он при мне разобрал ее, сразу сказал и показал, что хана бублику, масляному насосу. А также можно поменять комплект первой передачи (остальные комплекты в идеальном состоянии, вот что значит частая смена масла!). Бублик отвезли на переборку, купили все запчасти. Коробку собрали, я забрал ее и отвез на установку. Но я вас обманул, это было не самое интересное )). Самое интересное, что коробку поставили, завели, залили масло, стали включать D, а машина глохнет!
Туда-сюда, делать нечего, коробку опять сняли, повезли смотреть. Оказалось, бублик на заводе перебрали криво. Какой-то клапан заклинило (со слов того, кто перебирал коробку, он сам бублик возил на переборку), и обгонная муфта не работала. Бублик переделали заново на том же заводе. Привезли, все поставили на место. И, как вы уже догадались, на этом все вовсе не закончилось. Завели, включаем D, а машина . не едет. То есть даже нагрузки никакой нет на коробку. R тоже не работает.
Решили мы не снимать всю коробку снова, а поставить другой гидроблок, рабочий. Такой нашелся у мастера, который коробку перебирал. И, вуа-ля!, все стало работать.
Стало работать. но как-то не так.
А как? А не так, как должна работать, на мой взгляд, свежая перебранная коробка.
Во-первых, при включении R идет толчок. Этот толчок такой же интенсивности и звука, как и был ДО ремонта. И вообще-то я рассчитывал на его полное устранение после ремонта.
Во-вторых, если во время спокойного движения 10-15км/ч надавить на газ, то происходит толчок. Что тоже странно для свежей коробки.
И теперь у меня, собственно, вопросы для тех, кто всю эту писанину осилил.
1. Есть такое подозрение, что при первой установке перебранной коробки с заклинившим бубликом при включении D в гидроблоке произошел гидроудар, который вывел из строя какой-либо из соленоидов. Может такое быть или нет? Что ЕЩЁ может поломаться при включении коробки с наглухо заклинившим бубликом, куда смотреть?
2. Есть еще подозрение, что толчки при включении задней и при разгоне с небольшой скорости есть последствия повторно плохо сделанного бублика. Может такое быть? Как при неснятой коробке определить, что толчки именно от бублика, а не от чего-то еще?
Мастер, который перебирал коробку, говорил, что в итоге все дороги по переборке бублика ведут в Рим, то есть одна единственная контора в Москве их делает и имеет необходимый парк оборудования для этого. Это так? Или есть где-то еще точно на 100% проверенная организация по этому вопросу?
Кто чем может, подайте бедному студенту подсобите советом. Хотел сделать коробку как новую, только основной вал с дифференциалом оставить старыми. А получилось вот как.
Месяц мытарств (пешком на работу езжу, а это стройки, куда общественный транспорт хреново ходит) и 70 000 денег потрачено уже. А еще.
Всем заранее спасибо
Да, забыл добавить - после ремонта все переключения с первой по четвертую и обратно происходят плавно во всех режимах. Специально сегодня ездил проверял. Ну, кроме толчка, описанного выше, при разгоне
Расположение органов управления и приборов Merceds-Benz Vito W639
Расположение органов управления соответствует нормам и правилам по безопасности ЕЭК ООН. Для удобства пользования на ручки, кнопки и контрольные приборы, расположенные на панели приборов и других дополнительных панелях управления, нанесены символы их функционального назначения.
Органы управления автомобилем.
На панели приборов расположены следующие органы управления и контрольно-измерительные приборы:
1 – Комбинированный переключатель: сигнал поворота, стеклоочиститель, дальний свет.
Для управления дальним светом используйте переключатель расположенный на рулевой колонке (отодвиньте рукоятку на себя или от себя). Дальний свет включается, если ключ вставлен в замок зажигания, находится в положении 1 и включен ближний свет.
1. Если отодвинуть рукоятку от себя, то включится дальний свет
2. Если рукоятку потянуть на себя, то будет предупредительный световой сигнал дальним светом
Контрольная лампа дальнего света будет гореть на комбинации приборов.
Индикатор дальнего света
Переведите рычаг вверх или вниз до включения указателей поворота. При перемещении рычага вверх или вниз в комбинации приборов начинает мигать сигнализатор указателя поворота. При возврате рулевого колеса в положение прямолинейного движения рычаг автоматически устанавливается в исходное положение. При смене полосы движения для включения указателя поворота достаточно нажать на рычаг в направлении вверх или вниз только до момента ощутимого сопротивления, не фиксируя рычаг. При отпускании рычаг вернется в исходное положение.
1 – Если отодвинуть рукоятку вверх, то включится правый сигнал поворота
2 – Если рукоятку отодвинуть вниз, то включится левый сигнал поворота
Индикаторы сигнала поворота
Включение стеклоочистителя производится при повороте комбинированного рычага. Сначала убедитесь, что зажигание включено. Потом поверните комбинированный рычаг в требуемое положение в зависимости от интенсивности дождя.
0 – Стеклоочиститель выключен
I – Прерывистый режим работы (интервал зависит от количества воды)
II – Нормальный режим работы
III – Ускоренный режим работы
Примечание:
Если автомобиль движется со скоростью меньше 5 км/ч или останавливается, то включенный стеклоочиститель автоматически переключается на ближайшую более низкую ступень режима работы.
Одно движение щеток стеклоочистителя:
Коротко нажмите переключатель по направлению стрелки (в сторону руля). Стеклоочиститель выполнит одно движение щеток без подачи воды из бачка стеклоомывателя.
Очистка стекол с подачей воды из бачка омывателя:
Нажмите на переключатель по направлению стрелки с переходом точки сопротивления. Стеклоочиститель производит очистку стекла с подачей воды из бачка омывателя.
Примечание:
Включайте повод воды из бачка стеклоомывателя также и при дожде. Тем самым Вы предотвратите образование разводов на ветровом стекле. Стеклоочиститель заднего стекла автоматически производит очистку стекла при включенном стеклоочистителе ветрового стекла и включенной передаче заднего хода.
2 – Рычаг переключателя ТЕМПОМАТа
Рычаг переключателя ТЕМПОМАТа
3 – Многофункциональное рулевое колесо
В зависимости от комплектации автомобиля могут быть установлены кнопки на руль.
Просмотр пунктов меню внутри одного меню:
Переход из меню в меню:
Пользование телефоном:
5 – Окончание телефонного разговора.
6 – Прием телефонного разговора.
Управление системой управление. Регулировка громкости:
8 – Громче.
Приборная панель на Мерседес Вито
5 – Звуковой сигнал
Звуковой сигнал на Мерседес Вито
8 – Центральная консоль COMAND или AUDIO
Магнитола на Мерседес Вито
9 – Замок зажигания
Для того чтобы извлечь ключ из замка зажигания автомобиля с механической коробкой передач, нажмите на ключ, удерживая его нажатым, поверните в лево до упора. Затем извлеките ключ из замка.
Для извлечения ключа из замка зажигания автомобиля с автоматической коробкой передач сначала переведите рычаг селектора управления коробкой передач в положение «Р» (стоянка), а затем поверните ключ в замке в лево до упора. Извлеките ключ из замка зажигания.
1 поворот ключа (дополнительное оборудование) – зажигание выключено, ключ не вынимается, рулевое управление разблокировано, включены цепи питания звукового сигнала, наружного освещения, аудиосистемы, прикуривателя и пр.
2 поворота ключа (включено) – зажигание включено, ключ не вынимается, рулевое управление разблокировано. Включены зажигание, приборы и все электрические цепи.
3 поворота ключа (стартер) – включены зажигание и стартер, ключ не вынимается, рулевое управление разблокировано. Это положение ключа нефиксированное, при отпускании ключ под действием усилия пружины возвращается в положение «2».
10 – Регулировка положения рулевого колеса
Регулировка положения рулевого колеса происходит по высоте и длине. Поднимите рычаг до упора, установите желаемое положение рулевого колеса и снова поднимите рычаг до упора, чтобы зафиксировать положение.
11 – Отпускание стояночного тормоза
Рычаг опускания стояночного тормоза
Потяните ручку на себя, чтобы отпустить стояночный тормоз. После этого индикатор стояночного тормоза погаснет.
Потяните за красную ручку разблокировки капота слева под панелью приборов, чтобы разблокировать капот.
Ручка, которая открывает капот на Мерседес Вито
13 – Стояночный тормоз
Педаль стояночного тормоза
14 – Центральная консоль управления автомобилем.
1 – Дисплей климат контроля. Более подробно про климат - контроль описано в этой статье.
2 – Темпматик:
Обогрев задней части/кондиционер задней части. Автоматизированная система кондиционирования воздуха в задней части.
Термотроник:
Автоматизированная система кондиционирования воздуха в задней части.
3 – Обогрев сиденья переднего пассажира.
4 – Включение / выключение системы парктроника.
5 – Освещение в задней части салона.
6 – Центральная блокировка салона / задней части.
7 – Контрольная лампа отключения подушки безопасности пассажира.
8 – Включение / выключение системы ASR.
9 – Включение / выключение стеклоочистителя заднего стекла.
10 – Обогрев заднего стекла.
11 – Обогрев сиденья водителя.
12 – Включение / выключение аварийной световой сигнализации.
Примечание:
Некоторые комплектации автомобиля обладают меньшей функциональностью центральной консоли управления. Подробнее про блок отопителя описано в этой статье.
15 – Блок управления стеклоподъемниками и наружными зеркалами на передних дверях.
1 – Кнопка регулировки положения наружных зеркал.
2 – Выбор левого или правого наружного зеркала.
3 – Кнопки опускания стекла.
Чтобы опустить водительское или пассажирское стекло, нужно просто нажать на кнопку (3). Чтобы отрегулировать положения наружного зеркала, нужно сначала выбрать левое или правое зеркало на кнопке (2), а после чего кнопкой (1) отрегулировать положение зеркала.
16 – Рычаг управления механической коробкой передач или рычаг селектора автоматической коробки передач. Подробнее описано в этой статье.
Рычаг МКПП (механическая коробка передач)
Рычаг АКПП (автоматическая коробка передач)
17 – Педаль акселератора (привода дроссельной заслонки).
18 – Педаль тормоза.
19 – Педаль сцепления. На автомобилях с автоматической коробкой передач эта педаль отсутствует.
20 – Педаль стояночного тормоза.
21 – Для управления ближним светом, габаритными огнями и противотуманными фонарями используйте переключатель расположенный под панелью приборов.
Переключатель света на Мерседес Вито
1 – Свет выключен.
2 – Включены габаритные огни, освещение номерного знака и приборов.
3 – Включен ближний свет фар.
4 – Включены стояночные фонари.
Для включения передних противотуманных фонарей убедитесь в том, что как минимум включен ближний свет. Вытяните ручку переключателя света на себя до первого положения фиксации.
Для включения заднего противотуманного фонаря убедитесь в том, что как минимум включен ближний свет. Вытяните ручку переключателя света на себя до второго положения фиксации.
Вращением рукоятки регулятора электрокорректора света фар в зависимости от загрузки автомобиля изменяют угол наклона пучка света фар таким образом, чтобы исключить ослепление водителей встречного транспорта. Совмещение цифры на рукоятке регулятора и метки на панели блока обеспечивает соответствующую регулировку положения фар при следующих вариантах загрузки автомобиля:
0 – один водитель или водитель и пассажир на переднем сиденье.
1 – все места заняты.
2 – все места заняты и груз в багажнике.
3 – один водитель и груз в багажнике.
22 – Вещевой отсек, расположенные в передних дверях. Подробнее написано в этой статье.
23 – Внутреннее ручки дверей позволяют открывать двери из салона автомобиля.
Ручка двери Мерседес Вито
24 – Замок закрывания дверей.
25 – Cопла системы отопления (кондиционирования) и вентиляции салона. Предназначены для направления потока воздуха из отопителя (кондиционера) и системы вентиляции. Описание данной системы можно найти в этой статье.
Mercedes Vito W638 – мир ржавых дверей
Mercedes Vito W638 дебютировал в 1996 году. Сборка микроавтобусов была налажена в Испании. Вито создан на платформе Volkswagen T4 Transporter. Кузов разработан немецким дизайнером Майклом Мауэр. Почему фургон получил шильдик Vito? Название происходит от испанского города Виктория, в котором его производили.
Через два года после старта продаж микроавтобус обновили. Помимо новых дизельных двигателей с системой впрыска Common Rail (CDI) появились и едва заметные стилистические изменения. Например, оранжевые указатели поворота уступили место прозрачным. Вито первого поколения производился до 2003 года, пока на рынок не вышел его преемник.
Двигатели
R4 2.0 (129 л.с.) - 200, 113;
R4 2.3 (143 л.с.) - 230, 114;
VR6 2.8 (174 л.с.) - 280.
R4 2.2 (82, 102-122 л.с.) - 108 CDI, 200 CDI, 110 CDI, 220 CDI, 112 CDI;
R4 2.3 (79-98 л.с.) - 180 D, 230 ТД, 110 D.
Это правда, что бензиновые моторы доставляют гораздо меньше проблем, чем дизельные, но потребляют очень много топлива. Те же, кто используют Вито в качестве коммерческого автомобиля, предпочитают дизельные двигатели. К сожалению, дизельные моторы с большим трудом справляются с разгоном автомобиля, даже самые сильные.
На выбор предлагалось два дизельных агрегата. Все они имеют практически вечный цепной привод ГРМ. Какой же из агрегатов лучше всего себя зарекомендовал в процессе эксплуатации? В аутсайдерах оказался 2,3-литровый турбодизель. Он имеет проблемы с системой впрыска – выходит из строя ТНВД. Также встречаются случаи преждевременного обрыва приводного ремня генератора и помпы, и даже прогар прокладки под головкой.
2,2-литровый агрегат, несмотря на более сложную конструкцию, гораздо надежнее и экономичнее. Хотя здесь тоже встречаются проблемы в системе впрыска. Довольно быстро выходят из строя свечи накаливания, как правило, из-за перегоревшего реле.
Технические особенности
Независимо от версии, Mercedes Vito W638 всегда переднеприводной. Более богатые версии иногда оснащались пневмобаллонами на задней оси.
Безопасность? Автомобиль не участвовал в краш-тестах EuroNCAP. Но учитывая тот факт, что большинство экземпляров уже сильно поражены коррозией, подержанный Мерседес Вито 638 вряд ли сможет гарантировать безопасность на высоком уровне.
Много хороших слов можно сказать в адрес шасси. Микроавтобус ведет себя почти как легковой автомобиль.
Типичные неисправности
За время производства автомобиль дважды призывался на проведение сервисных акций. Первая - в 1998 году из-за проблем с шинами Continental и Semperit. Вторая - в 2000 году для устранения проблем с усилителем тормозов.
Самое больное место Вито – коррозия. Все дело в плохой защите кузова. Ржавчина появляется буквально везде. Первые очаги, как правило, возникают на нижних уголках дверей, капоте, задней двери багажника. Прежде чем вы остановитесь на конкретном экземпляре стоит присмотреться к порогам, полу и, по возможности, заглянуть под уплотнитель дверей.
Если на кузове нет следов ржавчины, то вероятно он подвергался ремонту. В большинстве случаев эта работа производится наспех только для того, чтобы автомобиль выглядел красиво во время продажи. Будьте начеку!
Встречаются также проблемы с электрикой. В дизельных версиях «барахлит» реле свечей накаливания. Часто выходят из строя стартер, генератор, вентилятор радиатора, электростеклоподъемники и центральный замок. Термостат – еще одна деталь, которую вскоре придется заменить. Время от времени «показывает характер» система кондиционирования и отопитель.
Перед покупкой необходимо обязательно проверить работу боковых сдвижных дверей, которые заедают при повреждении направляющих. Владельцы жалуются на очень низкое качество пластика салона – во время движения он издает неприятные звуки.
Порой подводят тросики коробки передач и карданные шарниры. 4-ступенчатый «автомат» не доставляет проблем при условии соблюдения эксплуатационных рекомендаций по замене масла. Рулевой механизм Vito не слишком выносливый - довольно быстро появляется люфт.
Заключение
Mercedes Vito – это интересный и функциональный микроавтобус по разумной цене. К сожалению, небольшая стоимость не означает дешевую эксплуатацию. Цены на некоторые детали очень высокие. Благо на рынке достаточно недорогих заменителей. Однако это касается далеко не всех узлов и агрегатов. Если Вам достанется сильно ржавый экземпляр, его ремонт может оказаться нерентабельным.
Как на мерседес вито включается задняя передача
Коробка передач Мерседес Вито бывает шестиступенчатая механическая или пятиступенчатая автоматическая.
Механической коробкой передач (МКПП) управляйте согласно схеме переключений, нанесенной на рукоятку ее рычага. В нейтральном положении рычаг автоматически устанавливается в положение для включения III или IV передачи, из которого его можно переместить соответственно вперед или назад. Для включения I или II передачи переместите рычаг влево до упора, а затем вперед или назад соответственно. Для включения V передачи переместите рычаг вправо до упора и вперед. Для включения VI передачи переместите рычаг вправо до упора и вниз.
Механическая коробка (МКПП на Мерседес Вито)
Для включения задней передачи отожмите фиксатор вверх, переместите рычаг влево до упора, а затем вниз (после этого включится задняя передача на Мерседес Вито).
Фиксатор для включения задней передачи
Заднюю передачу включайте только при полностью остановленном автомобиле. Во избежание поломок трансмиссии избегайте переключений при буксующих колесах.
Автоматические коробки передач имеют пять передач для движения вперед и одну передачу заднего хода. Включение каждой передачи происходит автоматически в зависимости от положения рычага селектора управления коробкой передач, скорости автомобиля и положения педали акселератора.
Рычаг АКПП на Мерседес Вито 639
Рычаг селектора управления автоматической коробкой передач:
1 – шкала режимов управления.
2 – рукоятка рычага.
Рычаг селектора 2 расположен под аудимагнитолой, что и рычаг управления механической коробкой передач. На декоративной накладке есть шкала 1 режимов управления. На шкалу нанесены следующие обозначения:
«P» – стоянка. В этом положении коробка передач заблокирована, чтобы не допустить перемещение припаркованного автомобиля. Если рычаг селектора находится в этом положении, можно пустить двигатель;
«R» – задний ход. Переводите рычаг в это положение только после полной остановки автомобиля;
Никогда не переводите рычаг селектора в положения «P» (стоянка) или «R» (задний ход) во время движения автомобиля! Это приведет к поломке коробки передач.
«N» – нейтраль. При этом положении рычага в коробке передач не включена ни одна передача. Это положение используют во время длительных остановок, например, в дорожных пробках.
Никогда не переводите рычаг селектора в положение «N» (нейтраль) во время движения! При этом вы можете случайно переместить рычаг в положение «P» (стоянка) или «R» (задний ход) во время движения автомобиля, что приведет к поломке коробки передач.
Кроме этого, станет невозможным торможение двигателем.
Чтобы не потерять контроль над автомобилем, всегда держите ногу на педали тормоза, если рычаг находится в положении «N» (нейтраль), а также при перемещении рычага в это положение.
Если автомобиль находится на уклоне, то при пуске двигателя рычаг селектора нужно установить в положение «P» (стоянка), а не «N» (нейтраль).
«D» – движение передним ходом. Это основное положение рычага селектора, в котором он находится большую часть времени при движении. При этом автоматическая коробка передач выбирает передачу, оптимальную для данной скорости и ускорения автомобиля. Для перемещения рычага селектора из положения «P» (стоянка) в положение «R» (задний ход) нажмите на педаль тормоза.
Специальное устройство блокировки не позволит перевести рычаг селектора из положения «P»(стоянка) или «N» (нейтраль) в какое-либо другое положение, если педаль тормоза не удерживают в нажатом положении.
При включенном зажигании на информационном дисплее в комбинации приборов появляется сигнализатор, соответствующий положению рычага селектора.
не мог включить заднюю передачу.помогла регулировка тросов.долго искал как сие делается и вот путем проб и ошибок чудо свершилось все переключается. кому интересно пишите расскажу как регулируются троса.
Mercedes-Benz Vito 2009, 150 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Mercedes-Benz Vito, 2013
Mercedes-Benz Vito, 2007
Mercedes-Benz Vito, 2005
Mercedes-Benz Vito, 2014
Комментарии 26
Проблема со 2й и задней. Объясни пожалуйста как отрегулировать?
Заранее благодарен!
Читайте ниже вроде все подробно расписано
Да и хотел бы сказать что регулировка это последнее что надо делать сначала нужно посмотреть и убрать все люфты в Кулисе и на коробке
Проблема со 2й и задней. Объясни пожалуйста как отрегулировать?
Заранее благодарен!
Регулировка просто так не поможет, убираешь люфт на балансире, на переходном соединении тяжек переключения и меняешь серьгу которая крепится на валу переключения на самой коробке и даже с самой разболтаной ручкой передач, все переключаеться идеально
Добрый день! подскажи как отрегулировать троса
Выше все описано что именно не понятно
поменял ручку на новою поставил троса пропали 6 и 5 скорость не втыкаються
регулируй трос который справа от ручки на фото видно на тросике штука которая с 2-мя пружинками поднимается под ней черная пластиковая п-образная скобка нажми на усики как-бы выдавливая ее когда скобка чуть вылезет трос будет ходить вверх-вниз.отщелкни трос от кулисы и поставь ее в нейтральное положение. нужно выбрать такую длинну троса что бы когда защелкнешь его обратно кулиса осталась в этом же положении а не отклонилась вправо или влево
Спасибо попробую! но я уже и второй трос который левый под панелью регулировал и сбил, как его отрегулиовать или не стоит его трогать я его доконца осадил в низ
принцып регулировки прост если отщелкнуть оба троса то на нейтралке кулиса сама должна встать в некое среднее или центральное положение а при защелкивании тросов обратно на кулису рычаг должен остаться в этом же положении а дальше может быть подкоректировать но как правило не требуется
если есть люфты на балансире мкпп то хоть обрегулируйся. в одну сторону первая и задняя пропадают, в другую пятая и шестая.
ну я у себя тоже без ямы обходился, авто поддомкратил и туда лежа впринцыпе мне было удобно
У меня плохо включается первая и задняя, остальные норм.
Заменил кулису, скорости стали врубаться, по ощущению, четче, но с первой и задней проблема не решилась.
Подскажи, куда все же глядеть? Это регулировка тросов или на самой коробке?
привет. ну я конечно не экстрасенс но попробую. смотри 1-е ты поменял кулису ( пластиковое яблоко, шар ) 2-е троса растянутся не могут ( нагрузка не та ) остается третье ( что и было у меня ) я убирал все люфты на коробке ( где троса подходят к коробке ) там я вытачивал 2 втулки у токаря на противовес и на г-образную тягу, ну и у меня был самый большой люфт на валу который выходит из коробки на него одевается вилка и штифтуется, вот смотри это место тщятельнее, удачи если че пиши покумекаем
1 — да, поменял, в БЖ есть запись
2 — сбиться не может, тут в записи регулировка описывается. Я когда менял, не сильно рассматривал механизм регулировки тросов.
3 — Я так понимаю, первым делом проверить на люфты все что переключается, особенно при переключении первой и задней.
Чтоб снять втулки и вал, много разбирать всего нужно?
нет желательно иметь яму или подьемник, снимаешь подушку коробки она же пыльник там 4 болта к кузову и 2 на коробке и все сразу на виду в прямой доступности а там дергай за все рычажки и вилки и смотри где люфтит.
Да, с ямой пока напряг, своей нет, нужно будет напроситься.
Подушку приходилось уже откручивать, когда кардан снимал.
Попробую поглядеть, мож действительно чтот замечу.
Не дотягивает заднюю передачу (( как я понимаю это тросики на кпп кто менял? скажите самому реально заменить их или нет?
Mercedes-Benz Vito 2000, engine Diesel 2.2 liter., 122 h. p., Front drive, Manual — other categories
Comments 22
Там рубашка, на тросе рвется в один прекрасный момент!и тогда точно опа будет! трос раскраивается, и ловит клина!вот такая вот фигня!
не нужно менять.просто найди людей которые могут натинуть.у меня тоже была такая проблема.
Уже натягивал на 2 месяц.хвотило
prom.ua/p1607331-prodam-rem-komplekt.html
я вот такой РМК себе покупал, хотя по сути нужен тока квадратик
вот на фото тот что посередине идет этот квадратик?
поидеии да но я наварил круг и сделал бз квадрата этого вроде норм
вот на фото тот что посередине идет этот квадратик?
не то что по средине, а крайние детальки то на балансир
точно так же было вот недавно как указал SHAURMETC палец сточило где то процентов 60. Стало так что задняя вообще перестала включаться, сняли кранштейн наварили и сделали форму круга (он снимается просто 2 болта на 13), после установки задняя включалась на ура а вот 1, 3, 5 включались плохо и бывало что недовключались и выбивало в нейтралку, снял пепельницу и под ней там есть регилировка тросиков берёш 2 ключика на 10 и подкручиваеш потихоньку что бы включались все передачи как положено вот и всё.
Или можно просто скрутить этот кранштейн с мерса на разборке и поставить думаю и тросики может не прийдётся подкручивать
Тросики уже подтягивал стало чуть лучше но не на долго.Думаю это эта болячка под капотом буду что то думать.
У меня такая проблемы была, не затягивай, потом вообще передачи перестанут включатся, сам через это прошёл!менял один тросик помойму тот который жёлтый!менял сам особо проблем не было!главное что бы была яма, так будет удобней!удачи!
Спасибо.потому что в магазине так и спросили кокого он цвета один 170грн вроде другой 350 примерно такие цены.
Сталкивался, троса не трогай.
На самой коробке стоит кронштейн или кулиса (не знаю как правильно он называется), к ней троса присоединяются.
На ней палец стачивается и передача не поподает, регулировка тросов не помогает.
я вот тоже на это думаю у меня там вообще походу рмк этого под капотом нет там просто шланг натянули где грузило стоит илли как оно и я вот на это и думаю.
Скорее всего мы говорим об одном и том же.
Сними старый палец высверли, подбери по диаметру и материалу подходящее и ввари.
С такой доработкай ещё 40000 проехали без проблем, потом так и продали.
Что сделано: профилактический ремонт гидротрансформатора, замена всех прокладок и сальников, подшипников, половины корпуса, ремонт гидроблока (устранение пинков), замена фильтра и масла.
Комментарий: а проблема была в подушке коробке и по ухабам она не выдержала и порвалась (деталь дорогая в сборе с задней крышкой и поэтому никто не заморачивается с заменой), коробка ударилась о болт, который какой-то дурак ввернул в отверстие, в которое его вворачивать не нужно было.
Пробит корпус, вытекло всё масло, доставлена на эвакуаторе из под г. Торжок 
Ремонт ZF 4HP20, пробуксовки, потеря мощности
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Мерседес Вито с гарантией.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Вито, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Vito W638 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Мерседес Вито цена приемлемая.
Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Мерседес Вито w 638 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
271 Comments
Вы классически попали не туда:
У вас проблема может быть и в сборке и/или гидроблоке.
Что сделано: профилактический ремонт гидротрансформатора, замена всех прокладок и сальников, подшипников, половины корпуса, ремонт гидроблока (устранение пинков), замена фильтра и масла.
Комментарий: а проблема была в подушке коробке и по ухабам она не выдержала и порвалась (деталь дорогая в сборе с задней крышкой и поэтому никто не заморачивается с заменой), коробка ударилась о болт, который какой-то дурак ввернул в отверстие, в которое его вворачивать не нужно было.
Пробит корпус, вытекло всё масло, доставлена на эвакуаторе из под г. Торжок
Ремонт ZF 4HP20, пробуксовки, потеря мощности
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Мерседес Вито с гарантией.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Вито, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Vito W638 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Мерседес Вито цена приемлемая.
Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Мерседес Вито w 638 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
271 Comments
Вы классически попали не туда:
У вас проблема может быть и в сборке и/или гидроблоке.
4.3.2 Переключатель света
Включен габаритный свет, освещение номерного знака и приборов.
Включен ближний или дальний свет
Если при включенных габаритных огнях или включенном ближнем свете Вы вынимаете ключ из замка зажигания и открываете дверь водителя, включается предупредительный звуковой сигнал.
Контрольная лампа на комбинации приборов загорается
Информацию относительно включения света и указания поворота Вы найдете в главе «Первая поездка»
В отдельных странах возможны отклонения, связанные с законодательными норами.
Переключатель света находится слева между дверью водителя и рулевым колесом.
Автоматическое включение света фар
Наружное освещение включается автоматически в зависимости от наружной освещенности и дорожной ситуации.
Опасность аварии
При тумане свет не включается автоматически. В этом случае поверните ручку переключателя света на . В противном случае Вы подвергаете себя и других опасности.
Автоматическое управление светом является лишь вспомогательным средством.
Ответственность за освещенность автомобиля несете Вы.
Если переключатель света установлен на , противотуманные фары и задние противотуманные фонари включаться не могут. В этом случае поверните переключатель света на .
Если Вы ездите в странах, в которых законодательно предписано движение с включенным ближним светом фар, пользуйтесь исключительно ручным включением ближнего света фар. В этом случае поверните переключатель света на или . Ездите с включенными габаритными огнями только в сочетании с включенным ближним светом фар.
Если Вы ездите в странах с порядком уличного движения, отличающимся от порядка движения в стране допуска автомобиля к эксплуатации, необходимо переключить фары на симметричный ближний свет
Включение противотуманных фар
Зеленая контрольная лампа рядом с переключателем света горит.
Включение заднего противотуманного фонаря
Читайте также: