Моменты затяжки мерседес актрос
Добавил пользователь Alex Обновлено: 05.10.2024
Mercedes Actros 1996-2003 гг. выпуска. Дизельные двигатели. Руководство по эксплуатации, техническое обслуживание, ремонт, цветные электросхемы.
/>
Данное руководство содержит общие сведения об устройстве автомобилей Mercedes Actros 1996-2003 гг. вып. и его модификаций (модели 950, 952, 954; торговое обозначение 1831-4148), рекомендации по техническому обслуживанию, ремонт двигателя, трансмиссии, ходовой части, рулевого управления, тормозных систем, включая ABS, электрооборудования.
Дизельные двигатели:
OM 501 A, LA V6 12.0 л. - 230-315 кВт (313-430 л.с.);
OM 502 A, LA V8 16.0 л. - 350-420 кВт (480-572 л.с.).
Издательство Delia Publishing. 2005.
272 стр.
Содержание книги
1. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ MERCEDES-BENZ ACTROS
2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ MERCEDES-BENZ ACTROS
Замена масляного фильтра и моторного масла
Замена сепаратора для очистки масла
Регулировка зазора клапанов
Регулировка зазора клапанов
Регулировка моста клапанов
Топливный предфильтр с сепаратором воды
Замена топливного фильтра
Проверка износа тормозных накладок на дисплее системы технического обслуживания
Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
Замена масла в МКПП
Замена фильтра коробки отбора мощности
Замена масла в замедлителе
Замена масла в редукторе передней оси 730.1
Замена масла в редукторе задней оси 748.2
Замена масла в редукторе задней оси 748.59
Проверка и регулировка уровня охлаждающей жидкости
Проверка и регулировка уровня жидкости в бачке гидропривода сцепления
Замена гранулированного картриджа осушителя воздуха
Проверка и регулировка угла наклона света фар
Память неисправностей (список кодов неисправностей) системы техобслуживания WS (FSS)
3. ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ОМ 501 V6 12.0 л и ОМ 502 V8 16.0 л
Проверка цилиндров с помощью зонда
Снятие и установка двигателя
Снятие и установка крышки головки блока цилиндров
Снятие и установка головки блока цилиндров
Измерение диаметра цилиндров
Измерение выступания гильзы
Передний сальник коленчатого вала
Крышка кожуха ГРМ
Проверка и замена шатуна
Размеры коленчатого вала
Снятие и установка шкива/вибрационного демпфера
Притирка колец седел клапанов
Направляющие втулки клапанов
Снятие и установка поликлинового ремня
Снятие и установка коллектора распределения сжатого воздуха
Снятие и установка турбокомпрессора
Снятие и установка выпускного коллектора
Камера повышенного давления отработавших газов
Тормозная заслонка двигателя
Снятие и установка насоса системы охлаждения
Снятие и установка термостатов
Снятие и установка радиатора системы охлаждения
Датчик уровня охлаждающей жидкости
Снятие и установка масляного насоса
Разборка и сборка масляного насоса
Снятие и установка перепускного клапана
Снятие и установка корпуса масляного фильтра
Снятие и установка масляного радиатора
Снятие и установка топливного фильтра
Снятие и установка топливоподкачивающего насоса/насоса усилителя рулевого управления
Снятие и установка подогревателя топлива
Снятие и установка стартера
Снятие и установка генератора
Диагностика электрофакельного подогревателя воздуха (FLA)
Система впрыска топлива
Снятие и установка форсунки
Расположение компонентов системы управления двигателем MR
Снятие и установка топливопроводов высокого давления
Снятие и установка насоса высокого давления
Снятие, установка и регулировка кронштейна датчика угла поворота коленчатого вала
Снятие и установка блока управления впрыском топлива
Поиск неисправностей в системе MR (PLD)
Память неисправностей (список кодов неисправностей) системы управления двигателем MR (PLD)
Поиск неисправностей системы управления двигателем MR (PLD)
4. ТРАНСМИССИЯ АВТОМОБИЛЯ MERCEDES-BENZ ACTROS
Сцепление и гидротрансформатор
Снятие и установка сцепления
Снятие и установка рычага выключения сцепления
Снятие и установка защитного клапана сцепления
Снятие и установка главного цилиндра сцепления
Снятие и установка главного цилиндра гидропривода сцепления
Снятие и установка усилителя гидропривода сцепления
Снятие и установка гидротрансформатора (ГТР)
Снятие и установка гидротрансформатора с коробки передач
Снятие и установка блока управления ГТР
Снятие и установка индуктивного генератора импульсов ГТР
Разборка и сборка масляного фильтра на ГТР
Масляный насос для ГТР
Клапан управления замедлителем
Усилитель привода сцепления электронной системы управления трансмиссией
Датчик усилителя привода сцепления электронной системы управления трансмиссией
Механические коробки передач 715.500/510/520/540
Снятие и установка МКПП
Снятие и установка цилиндра переключения демультипликатора
Снятие и установка цилиндра переключения передач
Разборка и сборка цилиндра переключения демультипликатора
Разборка и сборка цилиндра переключения передач
Выключатель фонарей заднего хода
Датчик нейтральной передачи
Датчик скорости автомобиля Актрос
Датчик температуры масла
Снятие и установка выходного фланца коробки передач
Разборка и сборка вторичного вала
Определение толщины прокладки для вторичного вала
Проверка износа между конусным кольцом и муфтой синхронизатора
Цилиндр гидропривода переключения передач (коробки передач 715.500/510/520/540 с кодом GS3 «Гидравлическое переключение передач»)
Механизм переключения передач (коробки передач 715.500/510/520/540 с кодом GS1 «Механическое переключение передач»)
Вилки и штоки переключения передач (коробки передач 715.520/540 с кодом GS1 «Механическое переключение передач» и кодом GS3 «Гидравлическое переключение передач»)
Вилки и штоки переключения передач (коробки передач 715.500/510 с кодом GS1 «Механическое переключение передач» и кодом GS3 «Гидравлическое переключение передач» и коробки передач 715.500/510/520/540 с кодом GS2 «Система управления переключением передач»)
Рычаг переключения передач (коробки передач 715.500/510/520/540 с кодом GS3 «Гидравлическое переключение передач»)
5. ПОДВЕСКА АВТОМОБИЛЯ MERCEDES-BENZ ACTROS
Снятие и установка рессоры
Стабилизатор поперечной устойчивости
Передняя ось 739.5
Снятие и установка передней оси
Снятие и установка передней оси (автомобили Актрос с кодами AN8 и AN9 «Гидропривод рулевого управления»)
Снятие и установка передней оси (автомобили Актрос без кодов AN8 и AN9 «Гидропривод рулевого управления»)
Ступица (передняя ось с барабанными тормозными механизмами)
Ступица (передняя ось с дисковыми тормозными механизмами)
Снятие и установка поворотного кулака
Передние оси с барабанными тормозными механизмами
Передние оси с дисковыми тормозными механизмами
Регулировка осевого зазора поворотного кулака
Передняя ось 730.1 (полноприводные автомобили Мерседес Бенц Актрос)
Снятие и установка передней оси
Проверка биения ступицы колеса
Фланец редуктора переднего моста
Редуктор переднего моста
Коронная шестерня с дифференциалом
Снятие и установка рессоры
Стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя ось 748.2
Снятие и установка задней оси (задняя ось 748.21 без промежуточного привода и с пневмоподвеской)
Снятие и установка коронной шестерни и шестерен редуктора задней оси (задняя ось с промежуточным приводом)
Снятие и установка коронной шестерни и шестерен редуктора задней оси (задняя ось без промежуточного привода)
Снятие и установка коронной шестерни с дифференциалом
Разборка и сборка дифференциала
Разборка и сборка ведущей шестерни редуктора задней оси (без промежуточного привода)
Снятие и установка приводного вала промежуточного привода
Снятие и установка блокировки дифференциала (межосевая блокировка)
Цилиндр управления блокировкой дифференциала (без промежуточного привода)
Задняя ось 748.59
Снятие и установка задней оси
Сальник ведущей шестерни задней оси
Редуктор задней оси
Механическая блокировка дифференциала
6. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ MERCEDES-BENZ ACTROS
Одноканальное рулевое управление
Двухканальное рулевое управление
Снятие и установка контактной катушки
Нижний рулевой вал
Кронштейн рулевой колонки
Проверка и регулировка среднего положения рулевого механизма
Снятие и установка рулевого механизма
Рулевой механизм 765.889 (LS 8) на моделях 950, 952, 953, 954
Рулевой механизм 765.82 на моделях 950.0/1/2, 952.0/1/2, 953.1, 954.0/1/2
Насос усилителя рулевого управления/топливо подкачивающий насос
7. ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ MERCEDES-BENZ ACTROS
Рабочая тормозная система
Механический выключатель стоп-сигналов (950.0/1/2/3, 952.0/1/2/3, 953.1/3, 954.0/1/2 кроме кода 8В8 «Электропневматический тормоз (ЕРВ)
Снятие и установка тормозных колодок
Модели 950, 952, 953, 954 с дисковыми тормозными механизмами SB 7000, SN 7000
Модели 950, &952, 953, 954 с передней осью 739.54
Модели 950, 952, 953, 954 с задней осью 748.2
Опора тормозного механизма
Модели 950, 952, 953, 954 с задней осью 748.21 с дисковыми тормозными механизмами, с задней осью 748.22 с дисковыми тормозными механизмами, с задней осью 748.590 с дисковыми тормозными механизмами, с задней осью 749.011 с дисковыми тормозными механизмами, с задней осью 749.108 с дисковыми тормозными механизмами
Модели 950, 952, 953, 954 с передней осью 739.54
Модели 950, 952, 953, 954 с задней осью 748.2 с дисковыми тормозными механизмами
Модели 950, 952, 953, 954 с дисковыми тормозными механизмами
Модели 950, 952, 953, 954 с задней осью 748.23
Диафраграгменный тормозной цилиндр
Тормозной барабан (модели 950, 952, 953, 954 с передними осями 739.541 и 730.1, задними осями 748.23 и 748.24)
Тормозной диск (модели 950, 952, 953, 954 с задними осями 748.21, 749.732/733 и 748.22)
Датчик износа тормозной накладки (модели 950, 952, 953, 954 с передними осями 739.541 и 730.1, задними осями 748.23 и 748.24 с регулятором зазора Haldex)
Кулачковый вал с опорным кронштейном
Клапан рабочей тормозной системы
Клапан стояночной тормозной системы
Замедлитель Telma Focal F 3300
Снятие и установка замедлителя Telma Focal F 3300
Опора статора замедлителя Telma
Замедлитель Voith R115
Снятие и установка замедлителя Voith R115
Датчик температуры масла
Датчик температуры охлаждающей жидкости замедлителя
4-канальная антиблокировочная тормозная система ABS
Коды неисправностей ABS
8. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ MERCEDES-BENZ ACTROS
Снятие и установка фары (модели 950.5/6, 952.5/6, 953.6, 954.5 с кабиной 940.899, модели 950.0/1/2/3, 952.0/1/2/3, 953.1/3. 954.0/1/2 с кабиной 942.899)
Снятие и установка заднего фонаря
Выключатель наружного освещения
Главный выключатель питания (модели 950.0/1/2/3, 952.0/1/2/3, 953.1/3, 954.0/1/2)
Аварийный выключатель на раме
Система отопления и кондиционер
Снятие и установка радиатора отопителя
Снятие и установка отопителя
Электромагнитная муфта компрессора кондиционера
9. КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ MERCEDES-BENZ ACTROS
Снятие и установка кабины (кузов 942.899)
Пневмобаллоны подвески кабины (кабина 942.899 с кодом FL2 «Пневматическая подвеска кабины»)
Цилиндр подъема кабины
Пружинная стойка опоры кабины
Снятие и установка центральной части панели приборов
Верхняя крышка панели приборов
Крышка в пространстве для ног
Фиксатор двери (модели 950.0/1/2/3, 952.0/1/2/3, 953.1/3, 954.0/1/2)
Наружная ручка открывания двери
Снятие и установка двери
Стеклоподъемники (модели 950.0/1/2/3, 952.0/1/2/3, 953.1/3, 954.0/1/2)
Зеркало заднего вида
Снятие и установка переднего бампера
СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ АВТОМОБИЛЯ MERCEDES-BENZ ACTROS
Момент затяжки гбц мерседес актрос ом 501
Моменты затяжки двигателя
Крышка клапана (комплект) 9 Nm
Подшипник распределительного вала 9 Nm
Приводная шестерня распределительного вала 18 Nm Центральный болт 36 Nm
Натяжное устройство цепи 80 Nm
Крышка привода ГРМM8, винт(ы) 20 Nm
Натяжной ролик агрегатного ремня 35 Nm
Натяжное приспособление для агрегатного ремня 30 Nm
Направляющий ролик — агрегатного ремняна насосе охлаждающей жидкости 35 Nm
Длина новых болтов крепления головки блока цилиндров 102,0 mm
Максимальная длина болтов крепления головки блока цилиндров 104,0
Болты крепления головки блока цилиндров
Винт(ы)1 — 10, Ступень 01 15 Nm Принять во внимание длину болтов.
Винт(ы) 11 — 12, Ступень 02 20 Nm
Винт(ы) 1 — 10, Ступень 03 60 Nm
Винт(ы) 11 — 12,Ступень 04 20 Nm
Винт(ы) 1 — 10,Ступень 05 90°
Винт(ы) 1 — 10, Ступень 06 90
Впускной коллектор 16 Nm
Выпускной коллектор
гайка(и) 30 Nm
распорный болт 20 Nm
Турбокомпрессор
на коллекторе 30 Nm
Свечи накаливания 19 Nm
Форсунки
7 Nm + 90° + 90° использовать новые болты
Накидная гайка(и)., Трубопровод подачи топлива 23 Nm
Шестерня насоса высокого давления
Промежуточная шестерня, на головке блока цилиндров 40 Nm
Топливный насос на головке блока цилиндров 14 Nm
Труба распределителя топлива
на головке блока цилиндров 14 Nm
полый(е) винт(ы) 30 Nm
Накидная гайка(и)., Трубопровод подачи топлива 23 Nm
Насос подачи охлаждающих средств
M6, винт(ы) 14 Nm
M8, винт(ы) 20 Nm
Центральный винт коленчатого вала
Класс прочности 10.9 325 Nm + 90°
Класс прочности 12.9 200 Nm + 90° + 90°
Масляный картер
M6, винт(ы) 9 Nm
M8, винт(ы) 20 Nm
Масляный насос на картере двигателя 19 Nm
Шатунный подшипник
для новых винтов 5 Nm + 25 Nm + 180°
для повторно используемых винтов 5 Nm + 25 Nm + 90°
Коренной подшипник M11 55 Nm + 90°
Держатель двигателя на опоре двигателя 50 Nm
Подшипник двигателя
на несущей балке моста 35 Nm
на коробке передач, сзади 50 Nm
Кислородный датчик 50 Nm
Генератор 20 Nm
Компрессор кондиционера 20 Nm
Стартёр 42 Nm
Кронштейн насоса гидроусилителя руля на картере двигателя 20 Nm
Гидропровод(-ы) на насосе усилителя рулевого управления Обратный слив 2 Nm
Ремённый шкив насос усилителя рулевого управления 25 Nm
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
на кузове 30 Nm
на поперечном рычаге подвески 165 Nm
Шток поршня амортизатора 23 Nm
Рулевая передача 70 Nm + 90°
Верхний поперечный рычаг подвески переднего моста на кузове 50 Nm
Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
на надрамнике 80 Nm + 120°
на поворотном кулаке 50 Nm + 60°
Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
на надрамнике 80 Nm + 120°
на поворотном кулаке 50 Nm + 60°
Крепление колеса 130 Nm
Зажимная гайка подшипника ступицы переднего колеса зажимной винт 11 Nm
Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме 110 Nm
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке 50 Nm + 60°
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге 60 Nm
Стойка стабилизатора переднего моста на направляющем устройстве подвески 130 Nm
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе 130 Nm
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке сверху, на поворотном кулаке 20 Nm + 90°
Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвескисверху, на поперечном рычаге подвески 20 Nm + 45°
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс Направляющий палец 27 Nm
Суппорт дискового тормоза задних колёс Направляющий палец 28 Nm
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс на поворотном кулаке 115 Nm
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
M12, на поворотном кулаке 115 Nm
М14, на поворотном кулаке 80 Nm + 45°
Тормозной диск задних/передних колёс 10 Nm
Воздушный клапан 14 Nm
Датчик — числа оборотов колеса
на переднем мосту 25 Nm
на заднем мосту 8 Nm
Тормозной шланг
на суппорте дискового тормоза 18 Nm
на тормозной магистрали 18 Nm
Датчик износа тормозных накладок 8 Nm
Моменты затяжки для коробки передач
Выжимной цилиндр 10 Nm
Фланцевое соединение коробки передач с двигателем с автоматической КПП 39 Nm
Приводной вал
Центральная гайка 170 Nm + 45°
с самостопорящейся гайкой 350 Nm
Карданный вал
M10 40 Nm
M12 60 Nm
Промежуточный подшипник карданного вала на кузове 25 Nm
Резьбовая пробка контроля уровня масла дифференциала заднего моста 50 Nm
Резьбовая пробка маслосливного отверстия преобразователя крутящего момента M8 10 Nm M10 15 Nm
Масляный поддон коробки передач 8 Nm
Моменты затяжки на задней ходовой части
Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста 70 Nm
Пневматическая рессора 1. заднего моста на мосту с пневмоподвеской «Аирматик», на поперечном рычаге подвески 150 Nm
Передний верхний поперечный рычаг подвески заднего моста
Сталь, на несущей балке моста 80 Nm + 90°
Сталь, на поворотном кулаке 80 Nm + 90°
Алюминий, на несущей балке моста 50 Nm + 90°
Алюминий, на поворотном кулаке 50 Nm + 90°
Задний верхний поперечный рычаг подвески заднего моста
Сталь, на несущей балке моста 80 Nm + 90°
Сталь, на поворотном кулаке 80 Nm + 90°
Алюминий, на несущей балке моста 50 Nm + 90°
Алюминий, на поворотном кулаке 50 Nm + 90°
Нижний поперечный рычаг подвески заднего моста
Сталь, на несущей балке моста 50 Nm + 90°
Сталь, на поворотном кулаке 80 Nm + 90°
Алюминий, на несущей балке моста 50 Nm + 90°
Алюминий, на поворотном кулаке 150 Nm
Задний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста
на несущей балке моста 70 Nm
на поворотном кулаке 40 Nm + 90°
Передний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста
Сталь, на несущей балке моста 80 Nm + 90°
Сталь, на поворотном кулаке 80 Nm + 90°
Алюминий, на несущей балке моста 50 Nm + 90°
Алюминий, на поворотном кулаке 50 Nm + 90°
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Центральная гайка 170 Nm + 45° Использовать новую(ые) гайку(и).
Блок подшипника ступицы колеса, на поворотном кулаке 80 Nm с самостопорящейся гайкой 350 Nm
Стойка стабилизатора заднего моста на поворотном кулаке 50 Nm
Стойка стабилизатора заднего моста на стабилизаторе 50 Nm
Амортизатор заднего моста
на кузове 20 Nm
на поперечном рычаге подвески 55 Nm
с пневмоподвеской «Аирматик», на поперечном рычаге подвески 50 Nm + 90°
/>
Издательство Delia Publishing. 2005.
272 стр.
Содержание книги
1. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ MERCEDES-BENZ ACTROS
2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ MERCEDES-BENZ ACTROS
Замена масляного фильтра и моторного масла
Замена сепаратора для очистки масла
Регулировка зазора клапанов
Регулировка зазора клапанов
Регулировка моста клапанов
Топливный предфильтр с сепаратором воды
Замена топливного фильтра
Проверка износа тормозных накладок на дисплее системы технического обслуживания
Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
Замена масла в МКПП
Замена фильтра коробки отбора мощности
Замена масла в замедлителе
Замена масла в редукторе передней оси 730.1
Замена масла в редукторе задней оси 748.2
Замена масла в редукторе задней оси 748.59
Проверка и регулировка уровня охлаждающей жидкости
Проверка и регулировка уровня жидкости в бачке гидропривода сцепления
Замена гранулированного картриджа осушителя воздуха
Проверка и регулировка угла наклона света фар
Память неисправностей (список кодов неисправностей) системы техобслуживания WS (FSS)
3. ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ОМ 501 V6 12.0 л и ОМ 502 V8 16.0 л
Проверка цилиндров с помощью зонда
Снятие и установка двигателя
Снятие и установка крышки головки блока цилиндров
Снятие и установка головки блока цилиндров
Измерение диаметра цилиндров
Измерение выступания гильзы
Передний сальник коленчатого вала
Крышка кожуха ГРМ
Проверка и замена шатуна
Размеры коленчатого вала
Снятие и установка шкива/вибрационного демпфера
Притирка колец седел клапанов
Направляющие втулки клапанов
Снятие и установка поликлинового ремня
Снятие и установка коллектора распределения сжатого воздуха
Снятие и установка турбокомпрессора
Снятие и установка выпускного коллектора
Камера повышенного давления отработавших газов
Тормозная заслонка двигателя
Снятие и установка насоса системы охлаждения
Снятие и установка термостатов
Снятие и установка радиатора системы охлаждения
Датчик уровня охлаждающей жидкости
Снятие и установка масляного насоса
Разборка и сборка масляного насоса
Снятие и установка перепускного клапана
Снятие и установка корпуса масляного фильтра
Снятие и установка масляного радиатора
Снятие и установка топливного фильтра
Снятие и установка топливоподкачивающего насоса/насоса усилителя рулевого управления
Снятие и установка подогревателя топлива
Снятие и установка стартера
Снятие и установка генератора
Диагностика электрофакельного подогревателя воздуха (FLA)
Система впрыска топлива
Снятие и установка форсунки
Расположение компонентов системы управления двигателем MR
Снятие и установка топливопроводов высокого давления
Снятие и установка насоса высокого давления
Снятие, установка и регулировка кронштейна датчика угла поворота коленчатого вала
Снятие и установка блока управления впрыском топлива
Поиск неисправностей в системе MR (PLD)
Память неисправностей (список кодов неисправностей) системы управления двигателем MR (PLD)
Поиск неисправностей системы управления двигателем MR (PLD)
4. ТРАНСМИССИЯ АВТОМОБИЛЯ MERCEDES-BENZ ACTROS
Сцепление и гидротрансформатор
Снятие и установка сцепления
Снятие и установка рычага выключения сцепления
Снятие и установка защитного клапана сцепления
Снятие и установка главного цилиндра сцепления
Снятие и установка главного цилиндра гидропривода сцепления
Снятие и установка усилителя гидропривода сцепления
Снятие и установка гидротрансформатора (ГТР)
Снятие и установка гидротрансформатора с коробки передач
Снятие и установка блока управления ГТР
Снятие и установка индуктивного генератора импульсов ГТР
Разборка и сборка масляного фильтра на ГТР
Масляный насос для ГТР
Клапан управления замедлителем
Усилитель привода сцепления электронной системы управления трансмиссией
Датчик усилителя привода сцепления электронной системы управления трансмиссией
Механические коробки передач 715.500/510/520/540
Снятие и установка МКПП
Снятие и установка цилиндра переключения демультипликатора
Снятие и установка цилиндра переключения передач
Разборка и сборка цилиндра переключения демультипликатора
Разборка и сборка цилиндра переключения передач
Выключатель фонарей заднего хода
Датчик нейтральной передачи
Датчик скорости автомобиля Актрос
Датчик температуры масла
Снятие и установка выходного фланца коробки передач
Разборка и сборка вторичного вала
Определение толщины прокладки для вторичного вала
Проверка износа между конусным кольцом и муфтой синхронизатора
Цилиндр гидропривода переключения передач (коробки передач 715.500/510/520/540 с кодом GS3 «Гидравлическое переключение передач»)
Механизм переключения передач (коробки передач 715.500/510/520/540 с кодом GS1 «Механическое переключение передач»)
Вилки и штоки переключения передач (коробки передач 715.520/540 с кодом GS1 «Механическое переключение передач» и кодом GS3 «Гидравлическое переключение передач»)
Вилки и штоки переключения передач (коробки передач 715.500/510 с кодом GS1 «Механическое переключение передач» и кодом GS3 «Гидравлическое переключение передач» и коробки передач 715.500/510/520/540 с кодом GS2 «Система управления переключением передач»)
Рычаг переключения передач (коробки передач 715.500/510/520/540 с кодом GS3 «Гидравлическое переключение передач»)
5. ПОДВЕСКА АВТОМОБИЛЯ MERCEDES-BENZ ACTROS
Снятие и установка рессоры
Стабилизатор поперечной устойчивости
Передняя ось 739.5
Снятие и установка передней оси
Снятие и установка передней оси (автомобили Актрос с кодами AN8 и AN9 «Гидропривод рулевого управления»)
Снятие и установка передней оси (автомобили Актрос без кодов AN8 и AN9 «Гидропривод рулевого управления»)
Ступица (передняя ось с барабанными тормозными механизмами)
Ступица (передняя ось с дисковыми тормозными механизмами)
Снятие и установка поворотного кулака
Передние оси с барабанными тормозными механизмами
Передние оси с дисковыми тормозными механизмами
Регулировка осевого зазора поворотного кулака
Передняя ось 730.1 (полноприводные автомобили Мерседес Бенц Актрос)
Снятие и установка передней оси
Проверка биения ступицы колеса
Фланец редуктора переднего моста
Редуктор переднего моста
Коронная шестерня с дифференциалом
Снятие и установка рессоры
Стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя ось 748.2
Снятие и установка задней оси (задняя ось 748.21 без промежуточного привода и с пневмоподвеской)
Снятие и установка коронной шестерни и шестерен редуктора задней оси (задняя ось с промежуточным приводом)
Снятие и установка коронной шестерни и шестерен редуктора задней оси (задняя ось без промежуточного привода)
Снятие и установка коронной шестерни с дифференциалом
Разборка и сборка дифференциала
Разборка и сборка ведущей шестерни редуктора задней оси (без промежуточного привода)
Снятие и установка приводного вала промежуточного привода
Снятие и установка блокировки дифференциала (межосевая блокировка)
Цилиндр управления блокировкой дифференциала (без промежуточного привода)
Задняя ось 748.59
Снятие и установка задней оси
Сальник ведущей шестерни задней оси
Редуктор задней оси
Механическая блокировка дифференциала
6. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ MERCEDES-BENZ ACTROS
Одноканальное рулевое управление
Двухканальное рулевое управление
Снятие и установка контактной катушки
Нижний рулевой вал
Кронштейн рулевой колонки
Проверка и регулировка среднего положения рулевого механизма
Снятие и установка рулевого механизма
Рулевой механизм 765.889 (LS 8) на моделях 950, 952, 953, 954
Рулевой механизм 765.82 на моделях 950.0/1/2, 952.0/1/2, 953.1, 954.0/1/2
Насос усилителя рулевого управления/топливо подкачивающий насос
7. ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ MERCEDES-BENZ ACTROS
Рабочая тормозная система
Механический выключатель стоп-сигналов (950.0/1/2/3, 952.0/1/2/3, 953.1/3, 954.0/1/2 кроме кода 8В8 «Электропневматический тормоз (ЕРВ)
Снятие и установка тормозных колодок
Модели 950, 952, 953, 954 с дисковыми тормозными механизмами SB 7000, SN 7000
Модели 950, &952, 953, 954 с передней осью 739.54
Модели 950, 952, 953, 954 с задней осью 748.2
Опора тормозного механизма
Модели 950, 952, 953, 954 с задней осью 748.21 с дисковыми тормозными механизмами, с задней осью 748.22 с дисковыми тормозными механизмами, с задней осью 748.590 с дисковыми тормозными механизмами, с задней осью 749.011 с дисковыми тормозными механизмами, с задней осью 749.108 с дисковыми тормозными механизмами
Модели 950, 952, 953, 954 с передней осью 739.54
Модели 950, 952, 953, 954 с задней осью 748.2 с дисковыми тормозными механизмами
Модели 950, 952, 953, 954 с дисковыми тормозными механизмами
Модели 950, 952, 953, 954 с задней осью 748.23
Диафраграгменный тормозной цилиндр
Тормозной барабан (модели 950, 952, 953, 954 с передними осями 739.541 и 730.1, задними осями 748.23 и 748.24)
Тормозной диск (модели 950, 952, 953, 954 с задними осями 748.21, 749.732/733 и 748.22)
Датчик износа тормозной накладки (модели 950, 952, 953, 954 с передними осями 739.541 и 730.1, задними осями 748.23 и 748.24 с регулятором зазора Haldex)
Кулачковый вал с опорным кронштейном
Клапан рабочей тормозной системы
Клапан стояночной тормозной системы
Замедлитель Telma Focal F 3300
Снятие и установка замедлителя Telma Focal F 3300
Опора статора замедлителя Telma
Замедлитель Voith R115
Снятие и установка замедлителя Voith R115
Датчик температуры масла
Датчик температуры охлаждающей жидкости замедлителя
4-канальная антиблокировочная тормозная система ABS
Коды неисправностей ABS
8. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ MERCEDES-BENZ ACTROS
Снятие и установка фары (модели 950.5/6, 952.5/6, 953.6, 954.5 с кабиной 940.899, модели 950.0/1/2/3, 952.0/1/2/3, 953.1/3. 954.0/1/2 с кабиной 942.899)
Снятие и установка заднего фонаря
Выключатель наружного освещения
Главный выключатель питания (модели 950.0/1/2/3, 952.0/1/2/3, 953.1/3, 954.0/1/2)
Аварийный выключатель на раме
Система отопления и кондиционер
Снятие и установка радиатора отопителя
Снятие и установка отопителя
Электромагнитная муфта компрессора кондиционера
9. КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ MERCEDES-BENZ ACTROS
Снятие и установка кабины (кузов 942.899)
Пневмобаллоны подвески кабины (кабина 942.899 с кодом FL2 «Пневматическая подвеска кабины»)
Цилиндр подъема кабины
Пружинная стойка опоры кабины
Снятие и установка центральной части панели приборов
Верхняя крышка панели приборов
Крышка в пространстве для ног
Фиксатор двери (модели 950.0/1/2/3, 952.0/1/2/3, 953.1/3, 954.0/1/2)
Наружная ручка открывания двери
Снятие и установка двери
Стеклоподъемники (модели 950.0/1/2/3, 952.0/1/2/3, 953.1/3, 954.0/1/2)
Зеркало заднего вида
Снятие и установка переднего бампера
СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ АВТОМОБИЛЯ MERCEDES-BENZ ACTROS
Mercedes Actros - общие и одноразовые вопросы
Mercedes Actros - общие и одноразовые вопросы ⇐ Actros
- Перейти на страницу:
лайчин: подскажите, как снять ограничитель по скорости?
Авто едет с мах скоростью 89, нужно больше как сделать хотя бы до 110 км/ч?
Диагностику делали 2 недени назад все в порядке. Авто 6 лет.
Мне это нуно сделать не для скорости, а для запаса при обгоне.
Только эта процедура называется не продувка КПП,а програмирование.Сам процесс:
1.Нажать педаль сцепления до упора,2.Нажать и держать нажатой клавишу нейтрали,3.Включить зажигание,Дальше работаем по звуковому зумеру:!-й раз-отпускаем сцепление,2-й раз-выжимаем сцепление,3-й раз на дисплее должен высветиться знак нейтральной передачи,отпускаем сцепление и клавишу нейтрали.
Если не помогло,то делаем большой процесс програмирования:Нажимаем педаль сцепления,нажать обе клавиши на джостике,Заводим двигатель,и так же после каждого зумера отпускаем и нажимем педаль сцепления.На этот раз зумеров будет 5.После последнего должна загореться нейтраль.
Как правило эти операции нужны только после замены датчиков КПП,и чисто для диагностики контрольного числа.
Напиши в личку что у тебя с КПП и какой код неисправности видишь в диагностике(система и номер).Помогу расшифровать.
Добавлено спустя 5 минут 30 секунд:
Дублирую ответ на всякий случай.
Только эта процедура называется не продувка КПП,а програмирование.Сам процесс:
1.Нажать педаль сцепления до упора,2.Нажать и держать нажатой клавишу нейтрали,3.Включить зажигание,Дальше работаем по звуковому зумеру:!-й раз-отпускаем сцепление,2-й раз-выжимаем сцепление,3-й раз на дисплее должен высветиться знак нейтральной передачи,отпускаем сцепление и клавишу нейтрали.
Если не помогло,то делаем большой процесс програмирования:Нажимаем педаль сцепления,нажать обе клавиши на джостике,Заводим двигатель,и так же после каждого зумера отпускаем и нажимем педаль сцепления.На этот раз зумеров будет 5.После последнего должна загореться нейтраль.
Как правило эти операции нужны только после замены датчиков КПП,и чисто для диагностики контрольного числа.
Напиши в личку что у тебя с КПП и какой код неисправности видишь в диагностике(система и номер).Помогу расшифровать.
Моменты затяжки мерседес актрос
Сат 3512 момент затяжки болтов маховика
Инструкция по ремонту Mercedes Actros
ВСТУПЛЕНИЕ 3
1. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ MERCEDES-BENZ ACTROS 4
2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МЕРСЕДЕС-БЕНЦ АКТРОС 28
1. Замена масляного фильтра и моторного масла 28
2. Замена сепаратора для очистки масла 28
3. Регулировка зазора клапанов 28
3.1. Регулировка зазора клапанов 28
3.2. Регулировка моста клапанов 29
4. Топливный предфильтр с сепаратором воды 30
5. Замена топливного фильтра 30
6. Проверка износа тормозных накладок на дисплее системы технического обслуживания 30
7. Точки смазки 31
8. Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 32
9. Замена масла в МКПП 33
10. Замена фильтра коробки отбора мощности 33
11. Замена масла в замедлителе 33
12. Замена масла в редукторе передней оси 730.1 34
13. Замена масла в редукторе задней оси 748.2 34
14. Замена масла в редукторе задней оси 748.59 35
15. Проверка и регулировка уровня охлаждающей жидкости 35
16. Проверка и регулировка уровня жидкости в бачке гидропривода сцепления 35
17. Замена гранулированного картриджа осушителя воздуха 35
18. Проверка и регулировка угла наклона света фар 36
19. Память неисправностей (список кодов неисправностей) системы техобслуживания WS (FSS) 37
3. ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ОМ 501 V6 12.0 л и ОМ 502 V8 16.0 л 39
1. Проверка цилиндров с помощью зонда 39
2. Проверка компрессии 39
3. Снятие и установка двигателя 40
4. Снятие и установка крышки головки блока цилиндров 41
5. Снятие и установка головки блока цилиндров 41
6. Измерение диаметра цилиндров 42
7. Измерение выступания гильзы 42
8. Передний сальник коленчатого вала 43
9. Крышка кожуха ГРМ 43
10. Поддон двигателя 44
11. Постоянный дроссель 44
12. Кожух ГРМ 45
13. Проверка и замена шатуна 45
14. Поршни 46
15. Поршневые кольца 47
16. Размеры коленчатого вала 47
17. Снятие и установка шкива/вибрационного демпфера 48
18. Распределительный вал 49
19. Притирка колец седел клапанов 49
20. Направляющие втулки клапанов 51
21. Притирка клапанов 52
22. Снятие и установка поликлинового ремня 52
23. Снятие и установка коллектора распределения сжатого воздуха 53
24. Снятие и установка турбокомпрессора 53
25. Снятие и установка выпускного коллектора 54
26. Камера повышенного давления отработавших газов 54
27. Тормозная заслонка двигателя 55
28. Снятие и установка насоса системы охлаждения 56
29. Снятие и установка термостатов 58
30. Снятие и установка радиатора системы охлаждения 58
31. Датчик уровня охлаждающей жидкости 59
32. Вентилятор радиатора 59
33. Снятие и установка масляного насоса 59
34. Разборка и сборка масляного насоса 60
35. Снятие и установка перепускного клапана 60
36. Снятие и установка корпуса масляного фильтра 61
37. Снятие и установка масляного радиатора 61
38. Снятие и установка топливного фильтра 62
39. Снятие и установка топливоподкачивающего насоса/насоса усилителя рулевого управления 62
40. Снятие и установка подогревателя топлива 63
41. Снятие и установка стартера 63
42. Снятие и установка генератора 64
43. Диагностика электрофакельного подогревателя воздуха (FLA) 64
Система впрыска топлива 65
44. Снятие и установка форсунки 65
45. Расположение компонентов системы управления двигателем MR 66
11. Снятие и установка двери 144
12. Стеклоподъемники (модели 950.0/1/2/3, 952.0/1/2/3, 953.1/3, 954.0/1/2) 145
13. Зеркало заднего вида 145
14. Снятие и установка переднего бампера 146
15. Моменты затяжки 146
СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ (ЭЛЕКТРОСХЕМЫ) MERCEDES-BENZ ACTROS 147
Процесс замены ремня в системе генератора Мерседес
Если на грузовых автомобилях Sprinter клиновидный ремень имеет довольно простую систему натяжения, понятный принцип замены, то на Atego, Actros, Axor и прочих крупных коммерческих авто ременной привод генератора спрятан защитными системами. Даже снять защитные крышки на новых моделях авто будет довольно сложно. Для этого потребуется специальный инструмент, знания о некоторых нюансах выполнения работы.
Процесс замены выглядит следующим образом:
- оценка модели автомобиля, формирование плана сервисных работ;
- покупка требуемых запчастей комплект будет разным в каждом случае;
- демонтаж ремня с учетом конструкции натяжения, осмотр, оценка состояния;
- установка нового ремня согласно заводской схеме для вашей модификации двигателя;
- настройка натяжителя, чтобы обеспечить длительную службу, нужные условия работы;
- диагностика авто, передача машины владельцу, если не обнаружено других неполадок.
Если на старых авто можно было просто всегда возить запасной ремень и заменить его при поломке, сегодня такой подход недопустим. Сложность системы монтажа ременного привода не позволит выполнить работы в полевых условиях. Для обслуживания узла генератора стоит выбирать качественные запчасти, отдавая предпочтение оригинальным деталям или качественным европейским аналогам.
Какие сложности возникают при данном ремонте?
- Подбор комплектующих. Некачественный ремень может порваться в любой момент, натяжитель должен работать качественно.
- Уникальная система демонтажа, установки деталей системы на различных модификациях автомобилей.
- Наличие большого количества подделок, некачественных дешевых запчастей на рынке для Mercedes-Benz.
- Разрыв ременного привода при ошибках монтажа, это может оказаться большой проблемой для владельца.
- Отсутствие заводских рекомендаций в открытом доступе, мало информации для сервиса.
Периодичность и признаки необходимости замены ремня
Узел генератора обслуживать стоит достаточно часто. За 150 000 км пробега ременной привод может растянуться до предела, натяжитель не поможет восстановить нужную степень натяжки. Это не обязательно приводит к разрыву, но требует сервиса.
Следует обратиться в СТО в таких случаях:
- после предыдущей замены прошло более 6 лет или 150 000 км пробега;
- слышен гул со стороны установки генератора, гудит подшипник натяжного ролика;
- при визуальном осмотре заметно, что натяжитель находится в крайнем положении;
- на ремне визуально определяются трещины, деформации, небольшие разрывы.
Также стоит обратиться на сервис, провести диагностику, если вы купили подержанный автомобиль. Сервисная история может оказаться ложной, задержка замены ремня может привести к поломке прямо в пути.
Разрыв ремня – чем опасна ситуация?
Узел генератора служит в тягачах и грузовиках Mercedes долго. Но стоит вовремя выполнить обслуживание, не допуская растяжения ремня. Иначе неприятности могут настигнуть автомобиль непосредственно в движении. Разрыв не чреват поломкой дорогих узлов. Но без подъемника поменять детали будет очень проблематично. Поэтому следует заранее ремонтировать оборудование, вовремя производить замену изнашиваемых деталей системы обеспечения автомобиля электричеством.
Многие автолюбители, которые привыкли сами ремонтировать свой автомобиль, не понаслышке знают, что ремонт двигателя является очень сложным и ответственным делом.
Поскольку ремонт силового агрегата требует от автолюбителя не только определенных навыков, но и знаний для правильного выполнения технологического процесса. Сегодня в статье мы кратко рассмотрим кривошипно-шатунный механизм, его роль в двигателе автомобиля.
Помимо этого также расскажем о важности соблюдения момента затяжки коренных и шатунных вкладышей, нюансах и последовательности проведения этой операции, и других важных аспектах. Поэтому новичкам будет полезно несколько расширить свои знания в теме, прочитав нашу статью.
Понятие о КШМ
Кривошипно-шатунный механизм, сокращенно КШМ, является для двигателя наиболее важным узлом агрегата. Главной задачей данного механизма является изменение прямолинейных движений поршня во вращательные, а также наоборот. Происходит этот момент вращения за счет сгорания топлива в цилиндрах двигателя.
Как известно газы при сгорании топливной смеси имеют свойство расширяться. Далее они под большим давлением толкают поршни двигателя в низ, а те в свою очередь передают усилие на шатуны и коленчатый вал. Именно за счет специфической формы коленвала в моторе происходит преобразование одного движения в другое, что и позволяет в конечном итоге колесам машины вращаться.
По своим функциям КШМ является самым загруженным механизмом двигателя. Именно этот узел определяет, кокой вид будет иметь тот или иной силовой агрегат и как в нем будут располагаться цилиндры. Связано это с тем, что каждый тип двигателя создается с определенной целью. В одних автомобилях требуется максимальная мощность двигателя, его малый вес и габариты, в других же в приоритете простота обслуживания, надежность и долговечность. Поэтому производители и изготавливают для разных типов двигателей различные виды кривошипно-шатунных механизмов. Разделяются КШМ на однорядные и двухрядные.
Виды и размеры вкладышей
В целом вкладыши коленвала разделяются на две группы:
- Первый тип называют коренными вкладышами. Они находятся между коленвалом и местами его прохода через корпус мотора. Несут на себе наибольшую нагрузку, поскольку именно на них закреплен и крутится коленчатый вал.
- Ко второй группе относятся шатунные вкладыши. Они располагаются между шатунами и коленчатым валом, его шейками. Также несут на себе огромные нагрузки.
Изготавливаются коренные и шатунные вкладыши для каждого типа двигателя индивидуально со своими размерами. Причем для большинства автомобильных двигателей помимо номинальных, заводских размеров существуют и ремонтные вкладыши. Наружный размер ремонтных вкладышей остается неизменным, а внутренний диаметр регулируется за счет увеличения толщины вкладыша. Всего существует четыре таких размера с шагом 0,25 мм.
Не секрет, что при больших пробегах автомобиля изнашиваются не только коренные и шатунные вкладыши, но и шейки коленчатого вала. Эти обстоятельства и приводят к потребности заменять вкладыши номинальных размеров на ремонтные. Чтобы поставить тот или иной ремонтный вкладыш шейку растачивают под определенный диаметр. Причем диаметр выбирается под каждый из размеров вкладыша индивидуально.
В случае если, например, уже был применен ремонтный размер 0,25 мм, то при избавлении от недостатков на шейках коленчатого вала следует применять размер 0,5 мм, а при серьезных задирах 0,75 мм. При правильной замене вкладышей двигатель должен проработать не одну тысячу километров, если конечно другие системы автомобиля будут исправны.
Также бывают варианты, когда не требуется расточка и вкладыши просто меняются на новые. Но люди, занимающееся этим профессионально, не советуют просто менять вкладыши на новые. Объясняют это тем, что в процессе работы и эксплуатации вкладышей на валу все равно возникают микродефекты, которые не видны на первый взгляд. В общем, без шлифовки есть вероятность быстрого износа и небольшого ресурса КШМ.
Признаки износа вкладышей коленчатого вала
Для профессионала прослушать и поставить диагноз не составит серьезных проблем. Обычно такую процедуру выполняют на холостых оборотах двигателя, резко нажав на педаль газа. Считается, если звук глухого тона или скрежет железный, то проблема в коренных подшипниках. При неполадках шатунных вкладышей стук звонче и сильнее.
Есть еще один способ проверки износа. Необходимо попеременно откручивать свечи зажигания или форсунки у дизелей. В случае если при выкручивании какой-либо свечи пропадет стук, значит это и есть тот цилиндр, в котором существуют проблемы.
Проблема низкого давления масла может появиться не обязательно от износа вкладышей. Возможно, неисправен масляный насос, редукционный клапан или изношена постель распредвала. Поэтому сначала проверяем все узлы системы смазки и только после этого делаем выводы, что конкретно ремонтировать.
Как и с каким усилием производится затяжка коренных и шатунных вкладышей?
Произвести затяжку коренных и шатунных вкладышей с требуемым усилием можно специальным динамометрическим ключом. Ключ может быть как с трещоткой, так и со стрелочкой. На обоих ключах имеются нанесенные на него размеры, требующиеся для затягивания гаек и болтов с любым усилием. Для настройки от вас потребуется выставить необходимое значение на ключе, и после этого можно сразу приступать к затяжке.
При этом помните, что для усилия менее 5 кг нет необходимости одевать на ключ трубу, чтобы создать дополнительной рычаг. Это можно сделать одной рукой, чтобы избежать срыва резьбы болта.
Момент затяжки коренных и шатунных вкладышей
Перед установкой вкладышей первым делом необходимо удалить с них смазку консервант и нанести небольшой слой масла. Далее устанавливаем коренные подшипники в постели коренных шеек, не забывая при этом, что средний вкладыш отличается от других.
Следует обратить внимание на то, что указанные для примера данные предполагают применение для ремонта новых вкладышей, а не б/у деталей. В противном случае при использовании прежних вкладышей момент затяжки следует выбирать, отталкиваясь от верхнего предела рекомендуемого момента из документации для данного двигателя. Делается это по причине возможного наличия некоторой выработки на старых деталях. Иногда игнорирование этого факта может привести к существенным отклонениям от рекомендуемой нормы.
Когда первый раз все болты будут затянуты, желательно произвести прокрутку вала. Для этого на коленвале сбоку есть место под гаечный ключ, спокойно его прокручиваем по часовой стрелке. Если лопнуло кольцо или имеется какая-либо другая неисправность, то это сразу будет видно. Далее убедившись, что никаких проблем нет, проверяем еще раз все болты ключом на момент затяжки.
Следует помнить тот факт, что от того насколько правильно будет выполнен этот процесс зависит плотность прилегания подшипников скольжения к коленчатому валу и соответственно эффективность работы самого двигателя. Поскольку если не до конца затянуть болт, то будет избыток масла, нарушится весь цикл смазки, может также привести к разбиванию вкладыша. Если перетянем, то вкладыш станет перегреваться, смазки будет уже не хватать. В конечном итоге вкладыш может и вовсе расплавить и провернуть, что приведет к капитальному ремонту двигателя.
Отвечая на вопрос, нужно ли соблюдать момент затяжки коренных и шатунных вкладышей, однозначно можно ответить что да. Ведь при слабой затяжке или перетяжке этих деталей могут возникнуть серьезные проблемы, которые снова приведут к поломке или выходу из строя вашего двигателя.
Следовательно, правильно выполненная работа по затягиванию вкладышей сможет обеспечить долгую жизнь двигателю, а также продлить сроки эксплуатации любого автомобиля. Поэтому следует серьезно отнестись ко всем рекомендованным цифрам по затяжке, а также правилам, указанным в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Читайте также: