Моргают габариты на ваз 2110

Обновлено: 05.07.2024

Моргают светодиодные габариты в фарах

Лампы накаливания не подходят по 4 пунктам:
1. Их цветовая температура даже близко не стояла с моим ксеноном 6000К. Это одна из самых главных причин :)
2. Они жрут нереально много энергии!
3. Они греют фару больше, чем ксеноновая лампа!
4. Они не обладают таким быстродействием, как светодиоды.

Давай уточним? > Только светодиоды! Я вообще хочу всё на светодиоды переделать (поворотники, стопари, фонари заднего хода) :)

> Лампы накаливания не подходят по 4 пунктам:
> 1. Их цветовая температура даже близко не стояла с моим ксеноном 6000К. Это одна из самых главных причин :)

это лишь показывает, что ты не видел правильные. и что ты колхозник, ибо 6000К это ацтой, а не свет :-)

> 2. Они жрут нереально много энергии!

диодные сборки с резисторами не меньше.

> 3. Они греют фару больше, чем ксеноновая лампа!

особенно это важно для поворотников и стоп-сигналов?
а как насчет снега, который зимой тает под легким нагревом сам?

> 4. Они не обладают таким быстродействием, как светодиоды.

для поворотников это вредно, ибо увеличиваются паузы когда окружающие НЕ видят желтый сигнал.

для габаритных сигналов это вообще несущественно.

про фонари заднего хода - не зря их называют ФАРАМИ, ибо они не обозначают что-то, а ОСВЕЩАЮТ. никакая диодная сборка (из обычных) не даст тебе такого освещения. а это повышает шансы кузовного ремонта.

в итоге - кроме "модно" и "круто" аргументов пока нет. но это лишь полдела. другая половая - диоды для передних габаритов НЕ подберутся под ксенон. ибо, во-первых, это абсолютно разные технологии и разный свет. во-вторых, в отличие от диодов спектр ксенона меняется со временем.

поэтому я и рекомендую не обгонять паровоз, а все взвесить.

> > 2. Они жрут нереально много энергии!
>
> диодные сборки с резисторами не меньше.
[strong]Чаво. Кто это Вам такое сказал?! Диодная сборка из нормальных 10х4 свд. будет жрать не больше 200 мА, а светить будет, круче 21-Ваттной лампочки (для справки - она жрёт около 1.7А!) ;)
[/strong]

> > 3. Они греют фару больше, чем ксеноновая лампа!
>
> особенно это важно для поворотников и стоп-сигналов?
> а как насчет снега, который зимой тает под легким нагревом сам?
[strong]Возможно, но снег я и сам не обломаюсь почистить ;)[/strong]

> > 4. Они не обладают таким быстродействием, как светодиоды.
>
> для поворотников это вредно, ибо увеличиваются паузы когда окружающие НЕ видят желтый сигнал.
[strong]Так это мы релюшку подкрутим :) И будет мигать чаще ;)[/strong]

> для габаритных сигналов это вообще несущественно.
[strong]Если учесть потребление энергии - то очень существенно![/strong]

> про фонари заднего хода - не зря их называют ФАРАМИ, ибо они не обозначают что-то, а ОСВЕЩАЮТ. никакая диодная сборка (из обычных) не даст тебе такого освещения. а это повышает шансы кузовного ремонта.
[strong]См. чуть выше про 21-Ваттную лампочку VS свд. ;)[/strong]

> в итоге - кроме "модно" и "круто" аргументов пока нет. но это лишь полдела. другая половая - диоды для передних габаритов НЕ подберутся под ксенон. ибо, во-первых, это абсолютно разные технологии и разный свет. во-вторых, в отличие от диодов спектр ксенона меняется со временем.
[strong]Модно и круто - это да :) Не самый последний аргумент =))
Светодиоды светят очень близким по спектру светом => они менее заметны при включённом ксеноне => не гадят в него => не портят всю красоту ксенонового света ;)[/strong]

> поэтому я и рекомендую не обгонять паровоз, а все взвесить.
[strong]Спасибо, взвесил ещё когда у меня была ВАЗда RX-7 =))[/strong]

> удачи!
[strong]И за это спасибо, она мне понадобится =)) Хотя лучше бы денег дали =))))) Ибо стоит это не дёшево, но зато как смотрится! :)[/strong]

Каждый видит конечно по своему, но все же 6000 - многовато будет, кстати 4300 или 5000 светят лучше (правда если смотреть на машину с метра ессно 6000 выиграют, но тут надо бы определиться - мы про понты или по нормальный свет?)

> > > 2. Они жрут нереально много энергии!
> >
> > диодные сборки с резисторами не меньше.
> Чаво. Кто это Вам такое сказал?! Диодная сборка из нормальных 10х4 свд. будет жрать не больше 200 мА, а светить будет, круче 21-Ваттной лампочки (для справки - она жрёт около 1.7А!) ;)

Для справки - тогда уж не 1.7, а меньше 1.6 А :-), габаритки по 21Вт встречаются сильно редко, там все больше 4-5-6Вт стоят. Плюс по поводу тепловыделения - ой недаром нормально светящие светодиоды на радиаторы ставят, плюс не забываем такую интересную вещь как форма пучка - уж больно он узкий у обычных светодиодов, которые 600 руб/мешок.

> > для габаритных сигналов это вообще несущественно.
> Если учесть потребление энергии - то очень существенно!

ну да, лишние 20-25Вт будут офигенно заметны на фоне общего потребления машины.

> > в итоге - кроме "модно" и "круто" аргументов пока нет. но это лишь полдела. другая половая - диоды для передних габаритов НЕ подберутся под ксенон. ибо, во-первых, это абсолютно разные технологии и разный свет. во-вторых, в отличие от диодов спектр ксенона меняется со временем.
> Модно и круто - это да :) Не самый последний аргумент =))
> Светодиоды светят очень близким по спектру светом => они менее заметны при включённом ксеноне => не гадят в него => не портят всю красоту ксенонового света ;)

Подскажу еще один вариант решения проблемы - гаси габариты спереди на время работы ближнего - и будет тебе щастье :-). Дел то на одно реле :-)

> > > > 2. Они жрут нереально много энергии!
> > >
> > > диодные сборки с резисторами не меньше.
> > Чаво. Кто это Вам такое сказал?! Диодная сборка из нормальных 10х4 свд. будет жрать не больше 200 мА, а светить будет, круче 21-Ваттной лампочки (для справки - она жрёт около 1.7А!) ;)
>
> Для справки - тогда уж не 1.7, а меньше 1.6 А :-), габаритки по 21Вт встречаются сильно редко, там все больше 4-5-6Вт стоят. Плюс по поводу тепловыделения - ой недаром нормально светящие светодиоды на радиаторы ставят, плюс не забываем такую интересную вещь как форма пучка - уж больно он узкий у обычных светодиодов, которые 600 руб/мешок.
[strong]Ваще-то не меньше 1.5А - это точно ;)
Габариты не встречаются, но стопари, поворотники и задний ход - встречаются ;)
Форма пучка легко меняется за счёт рассеивателя фонаря. Я-ж их не в голый фонарь ставить буду ;)
Теплоотвод этим светодиодам не нужен. Они светят белым светом с силой 7000мКд при 18° угле. Таких штучек 25-30 собрать в кучу и они смогут легко заменить 21-Ваттную лампочку ;) Технологии не стоят на месте ;)[/strong]

> > > для габаритных сигналов это вообще несущественно.
> > Если учесть потребление энергии - то очень существенно!
>
> ну да, лишние 20-25Вт будут офигенно заметны на фоне общего потребления машины.
[strong]А так если Амперы под 2.5-2.7 не хотите? ;) Посчитайте получше все габаритные огни ;) И попробуйте оставить машину с включёнными габаритами суток так на 5-7, а потом посмотрим, как резво стартер будет крутиться ;)[/strong]

> > > в итоге - кроме "модно" и "круто" аргументов пока нет. но это лишь полдела. другая половая - диоды для передних габаритов НЕ подберутся под ксенон. ибо, во-первых, это абсолютно разные технологии и разный свет. во-вторых, в отличие от диодов спектр ксенона меняется со временем.
> > Модно и круто - это да :) Не самый последний аргумент =))
> > Светодиоды светят очень близким по спектру светом => они менее заметны при включённом ксеноне => не гадят в него => не портят всю красоту ксенонового света ;)
>
> Подскажу еще один вариант решения проблемы - гаси габариты спереди на время работы ближнего - и будет тебе щастье :-). Дел то на одно реле :-)
[strong]Это слишком просто =)) Хотя может и не совсем просто, но всё равно это не для меня =)[/strong]

Почему не горят габариты ВАЗ 2110 и как поменять в них лампочку

Не горят задние габариты на ВАЗ 2110, в чем может быть проблема? В этой статье мы рассмотрим основные виды неисправностей электрооборудования этого автомобиля, а заодно узнаем, как заменить лампы задних габаритных огней ВАЗ 2110.

Схема подключения

Прежде чем заняться поиском неисправности, рассмотрим схему подключения внешних световых приборов на ВАЗ 2110.

Электрическая схема внешних осветительных приборов на ВАЗ 2110

Цифрами на схеме обозначены:

Как работает данная схема? После включения переключателя наружного света 3 напряжение с аккумуляторной батареи подается на монтажный блок 2, далее через предохранители F1, F11 и реле контроля поступает на лампы габаритных огней. При этом F1 отвечает за левую сторону автомобиля (борт), F11 за правую. Реле К1 включает сигнальную лампочку на панели приборов, в случае если любая из ламп габаритных огней перестала гореть.

Важно! В некоторых модификациях ВАЗ 2110 вместо реле контроля К1 установлены перемычки, обозначенные на схеме реле стрелками.

Типовые неисправности и их устранение

Итак, почему на ВАЗ 2110 могут не работать габариты? Причин несколько, перечислим их все:

Сгорел предохранитель, отвечающий за питание ламп габаритных огней.
Произошел обрыв питающего провода.
Произошло замыкание питающего провода на кузов автомобиля.
Вышло из строя реле контроля К1.
Перегорели лампочки.
Вышел из строя переключатель наружного освещения.

Если не горят только задние габариты, а передние работают, то логично предположить, что предохранители в порядке. В противном случае (не горит борт и спереди, и сзади) имеет смысл проверить исправность предохранителей в монтажном блоке. Где его найти, будет описано в конце статьи.

Теперь нам понадобится так называемая «контролька», которую несложно собрать самостоятельно. Нужно взять любой индикаторный светодиод и резистор сопротивлением 800 Ом.

Принципиальная электрическая схема «контрольки»

Начнем с задних фонарей. Открываем багажник и находим в обивке на уровне задних осветительных приборов два кармашка, закрывающих фонари. Отгибаем их и получаем доступ к разъему питания.

Отгибаем обивку и видим заднюю часть фонарей с разъемом питания

На фонаре сверху и снизу находим две защелки, сжимаем их и вынимаем плату с лампами из фонаря.

Снятие платы заднего фонаря ВАЗ 2110

Аккуратно снимаем с платы разъем питания. Подключаем один щуп «контрольки» к кузову автомобиля ВАЗ 2110 в месте, которое может обеспечить хороший электрический контакт с металлом. Включаем габариты и замеряем напряжение на гнезде разъема, к которому идет красный (правый борт) или красно-желтый провод (левый борт).

Если напряжение есть, то проблема в фонаре. Снимаем гибкую плату и внимательно осматриваем дорожки – от вибрации они нередко переламываются.

От вибрации проводники гибкой платы могут переломиться

Если все в порядке, то причина в плохом контакте лампочки с патроном либо выходе ее из строя. Мы рассмотрели случай, когда на колодке фонаря есть напряжение. Если его нет, продолжаем поиск.

Находим общую колодку питания задних световых приборов (см. схему) и измеряем напряжение на ней. Провода все те же – красный и желто-красный. Если напряжение есть, то причина неисправности – обрыв провода, идущего от этого разъема к соответствующему габариту. Осматриваем жгут, находим обрыв, устраняем.

Напряжения нет – двигаемся дальше. Теперь нам нужен монтажный блок. Где его найти, будет описано ниже. На задней части этого блока находим разъем Ш2 и измеряем напряжение на контактах, к которым идет красный и желто-красный провода.

Нумерация колодок и цвета проводов, к ним подключенных

Если оно есть, то причина – обрыв провода, идущего от монтажного блока к колодке питания задних световых приборов. Осматриваем жгут, находим, устраняем. Напряжения нет? Измеряем напряжение на этом же разъеме, провод черно-белый.

Если оно есть, то проблемы с монтажным блоком – предохранители F1 и F11, реле контроля К1, обрыв дорожек. Проверяем предохранители, осматриваем дорожки, меняем реле или устанавливаем вместо него перемычки (см. схему).

Местоположение перемычек вместо реле контроля К1

Если напряжения нет, причина неисправности – обрыв черно-белого провода, идущего от переключателя наружного освещения в монтажный блок, или самого выключателя.

Важно! Нередко причиной неисправности может быть плохой контакт в колодках. Во время поиска поломки имеет смысл их разъединить и убедиться, что контакты не окислены, а разъемы не залиты водой и не забиты грязью.

Ну и отдельно поговорим о предохранителях, которые могут сгореть по двум причинам:

Скачок напряжения в бортовой сети.
Короткое замыкание в цепях питания.

В первом случае достаточно поменять сгоревший предохранитель на прибор того же номинала (5А). Во втором задача несколько усложняется – после замены предохранителя он сгорает вновь. Придется найти замыкание питающих проводов на кузов, являющийся минусовой шиной питания. Осматриваем жгуты, находим, устраняем. Чаще всего повреждение изоляции происходит в местах перехода проводов через ребра кузова и сквозь него.

Какие лампочки стоят

А теперь поговорим о замене лампочек, но прежде выясним, какие покупать на замену. В ВАЗ 2110 в передних габаритах стоят лампочки W5W, а задний габаритный свет обеспечивают приборы T4W.

Замена лампы габаритов

Замена лампы габаритов в задних фонарях ВАЗ 2110 довольно проста. Прежде всего демонтируем плату с лампами так же, как мы это делали при поиске неисправности: отгибаем клапан обивки, сжимаем два фиксатора и вынимаем плату из фонаря (см. выше). Колодку питания при этом можно не отключать – длины проводов вполне достаточно для замены лампочек. Перед нами три лампы – одна маленькая и две больших. Нам нужна первая.

Лампа габаритных огней в заднем фонаре самая маленькая

Слегка утапливаем ее и, повернув против часовой стрелки, вынимаем из гнезда. На место сгоревшей устанавливаем новую, также утопив и повернув, но уже по часовой стрелке. Включаем габаритный свет, проверяем результат работы. Если все в порядке, устанавливаем плату на место, проследив, чтобы сработали оба фиксатора, закрываем фонарь клапаном обивки.

Где искать предохранитель

Осталось разобраться с монтажным блоком. Попытаемся его найти, проверить предохранители, а заодно демонтировать, чтобы добраться до разъемов, расположенных на задней части блока. Расположен монтажный блок слева от водителя под приборной панелью и закрыт защитной крышкой. Нажимаем на кнопку фиксатора и откидываем крышку вместе с монтажным блоком.

Откидывание крышки монтажного блока в ВАЗ 2110

Перед нами ряды предохранителей (вставок) и реле. Нас интересуют вставки F1 и F11, отвечающие за левый и правый борта соответственно. Оба предохранителя имеют номинал 5 А.

Нумерация предохранителей и реле в монтажном блоке ВАЗ 2110

Чтобы добраться до разъемов, необходимо при помощи крестовой отвертки отвернуть фиксирующий саморез, после чего блок можно снять и перевернуть.

Снятие монтажного блока в ВАЗ 2110

Вот мы и научились устранять неисправности задних габаритных огней в ВАЗ 2110. Теперь из-за такой мелочи необязательно обращаться к специалисту, услуги которого стоят немалых денег.

маса фара ваз 2110

Вообщем вместо левой фары (бош) имеем новогоднюю елку. Только габариты - все окей. Включаем ближный - дворники побежали. загорелся и поворотник, и дальний немного. если включить поворотник налево, то там все мигает вообще по разному
Включаем дальний, пропадает ближний в этой фаре, но и дальний горит слабенько на ней. Если скинуть разъем с фары, то почемуто не работает поворотник на ней, а остальное приходит в норму. (всмысле дворники останавливаются, повторитель поворотника с этой стороны не колбасит) Если скидывать разъем поворотника, то изменений нет. Собственно где что отвалиться могло? предохранители целы.

Остальное в темноте на улице не проверить было, вытащил реле дворников да ехал спокойно. ЗЫ, поиск по форуму ничего не дал. Практически любая модель автомобиля создается по такому принципу, что ее кузову отводится роль единого источника использования электричества. Иными словами, он является базовым проводником с минусовым зарядом, к которому подключаются все электроприборы. Таким образом, крепление массы Самары и других моделей авто отводится именно на кузов. Поняв данный принцип значительно проще вычислить причины многих неполадок, связанных с электропитанием автомобиля.

Например, довольно часто случается поломка Самара, выражающаяся в перемигивании фар. Однако плохое соединение массы ВАЗ 2115 способно вызвать намного более серьезные поломки, прежде всего связанные с работой двигателя и электронной системой управления. В данной статье будут указаны самые слабые места автомобилей ВАЗ в контексте работы с массой. В качестве минуса в аккумуляторной батарее автомобиля предусмотрено два проводника: один тонкий, другой толстый. Роль толстого провода крепление массы в ВАЗ 2114 от минуса батареи к корпусу мотора.

Замена блок - фары на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Неисправный контакт в данной области приводит к снижению передачи заряда от аккумулятора, падению мощности стартера, неполадкам ЭСУД. Чтобы удостовериться, хорошо ли проводится масса на двигатель, нужно осмотреть две крепежные гайки, фиксирующие контакт к корпусу двигателя. Для этого слегка ослабляем наружную и затягиваем внутреннюю гайку, после чего проводим дополнительное натяжение наружной. Роль тонкого провода состоит в соединении аккумулятора с областью автомобильного корпуса в непосредственной близости от батареи. Этот проводник является единым источником для всех электроприборов автомобиля.

Процесс проверки контакта также производится путем затяжки гайки возле клеммы и возле кузова. Питание для системы управления проводится с корпуса двигателя, а именно с заглушек, находящихся на правой стороне головочного блока. Отвечая на вопрос, где находится масса двигателя ВАЗ 2110, которые комплектуются ЭСУД нового поколения, масса берется со шпильки, прикрепленной к каркасу приборной панели. Иногда случается, что шпилька затянута не слишком надежно и со временем разбалтывается. Соединение в данном случае находится в области торпедного жгута, объединенного с блоком монтажного реле, системой предохранителей.

Мерцает (мигает или моргает) панель приборов ваз 2113, 2114, 20115

Оно дислоцировано под креплением вала рулевого механизма. Неполадки данного соединения способны привести к некорректным показаниям приборов во время работы крупных потребителей энергии, например, фар. Соединенная масса двигателя отопления находится под приборной панелью, в левой части корпуса. Основной причиной потери контактами свойств проводимости является тот факт, что их поверхности никак не обрабатываются заводом-изготовителем, помимо нанесения слоя краски.

Пропали габариты на ваз 2110, причина, как отремонтировать

Габаритные огни располагаются по правому и левому борту на автомобиле ВАЗ-2110, как спереди, так и сзади, а отличаться друг от друга будут только цветом горения (передние дают белый свет, а задние красный). Их назначением является обозначение как стоящего, так и движущегося автомобиля в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости.

Электрическая схема габаритных огней устроена так, что их можно включать, как с выключенным зажиганием, так и с включенным. Причём в случае, когда не горит хотя бы одна лампа габаритных огней реле К1, расположенное в монтажном блоке, включит сигнальную лампу на щитке приборов, чтобы предупредить водителя об этой неисправности.

Водителю, в этом случае, при включённых габаритных огнях необходимо выйти из автомобиля и посмотреть, какая из четырёх ламп не горит. Если горят все лампы габаритов, то нужно так же проверить и лампы стоп сигнала, так как реле К1, задействовано и на эти лампы, а при перегорании хотя бы одной из них, зажжёт контрольную лампу на щитке приборов. Ведь стоп сигналы, также обеспечивают безопасность движения.

Электрическая цепь габаритных огней защищена двумя предохранителями. F11 (5А), работает на лампы габаритных огней по правому борту, а F1(5А), на лампы правого борта, и плюс ко всему он ещё защищает: лампы фонарей освещения номерного знака; лампы освещения щитка приборов; контрольную лампу габаритного света; лампу освещения багажника. Поэтому в случае перегорания предохранителя F1, поиск неисправности придётся вести во всех выше указанных электрических цепях.

Если окажется, что не горят все лампы габаритных огней, то в первую очередь необходимо пошевелить колодку разъёма Ш2 в монтажном блоке (она располагается горизонтально), так как именно через контакт №7 этого штекерного разъёма идёт питание на лампы габаритных огней. Также, возможной причиной не включения габаритов может стать трёх позиционный переключатель, расположенный на передней панели. Исправность переключателя можно проверить, прозвонив его тестером.

Расположение реле Ваз 2110: К1 – реле контроля исправности ламп, К2 – реле очистителя ветрового стекла Ваз 2110, К3 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации, К4 – реле включения ближнего света фар, К5 – реле включения дальнего света фар, К6 – дополнительное реле, К7 – реле включения обогрева заднего стекла, К8 – резервное реле, F1 — F20 – плавкие предохранители.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Простыми словами: почему мерцает приборная панель и свет в салоне

Подобное рано или поздно происходит на любом автомобиле. Стоя вечером на светофоре вы вдруг обнаруживаете, что приборная панель (и прочее освещение) горит не ровным светом, а чуть меняет яркость с частотой несколько раз в секунду. Знакомо, не правда ли? Но нужно понимать, что симптом "мерцания" ламп и диодов подсветки сам по себе не является причиной дальнейшего выхода из строя чего-либо. Это всего лишь СИМПТОМ . То есть, это следствие. А вот чего именно - давайте попробуем выяснить. Ну во-первых, нужно идти от простого.

Вы уверены, что это не контакты?

То есть, если мигает либо одна лампочка, либо сразу группа лампочек (например, в той же приборке) - это, вероятнее всего, плохое соединение в фишке или окисление контактов. Но откровенно говоря, явление это очень редкое - обычно, синхронно "пляшет" всё бортовое освещение - от плафонов подсветки салона до головных фар. В этом случае есть

три прочих варианта

Первые два связаны с генератором. В большинстве случаев мерцание есть причина уставшего реле-регулятора в генераторе. В простонародье - "таблетка". Как правило, меняется этот нехитрый узел без съёма генератора и уж точно без его разбора.

Реже в генераторе сдаётся диодный мост . Его уже без снятия агрегата не поменять, хотя и это делается на яме или во дворе, если тепло и есть желание.

А вот третья причина проста, но нужно терпение. "Плавание" напряжения может давать плохая масса . Но в машине точек массы на кузове несколько - и здесь действовать придётся методом перебора, плюс, нужно знать, в каких местах эти точки находятся. Здесь на помощь придут форумы конкретно по вашей модели автомобиля. Всё что нужно - скрупулёзно проверить эти точки на предмет окислений и коррозии. Очень неплохо будет открутить (обычно это болтовые соединения), капнуть жидкого антикора и прикрутить обратно.

Кому интересно, приведу небольшой видеоролик - в нём я извлекаю генератор из-под капота (без ямы) на своём СААБ 9000. Общий принцип схож для большинства автомобилей, отличается лишь компоновка (откуда удобнее к нему подлезть).

Моргают фары при работающем двигателе, что делать

Если моргают фары при работающем двигателе, нужно выяснить причину проблемы и устранить ее. Она не возникает просто так и чаще всего сигнализирует о неполадках в электрооборудовании или других неисправностях. Если не уделить внимания морганию света, это может привести к разным неприятностям – от выхода из строя ламп в самый неподходящий момент до поломки генератора, из-за чего продолжать движение будет невозможно.

Причины моргания фар при запущенном двигателе

Система подачи напряжения на фары стандартна на всех машинах. Ток подается через провод, а минус присоединен к кузову машины. При запущенном моторе за электрообеспечение отвечает генератор. При этом проблема почти всегда наблюдается при работе двигателя на холостых оборотах, когда напряжение в бортовой сети минимально.

Напряжение выше нормы

Работающий генератор должен выдавать напряжение от 14 до 15 Вольт, это нормальный диапазон, обеспечивающий электрообеспечение всего оборудования в машине. Если показатель выше, это приводит к перегрузкам и нарушению работы систем, из-за чего и начинают моргать лампочки. Но это не самое опасное, из-за перегрузок может выйти из строя дорогостоящая электроника, что повлечет гораздо большие расходы на ремонт.

Такая неисправность чаще всего приводит к замене генератора. Или же его нужно отдать на диагностику, чтобы выявить проблемы и устранить их. Ездить в этом случае нежелательно, чтобы не перегружать электрооборудование.

Напряжение ниже нормы

Этот вариант встречается гораздо чаще, так как в процессе эксплуатации генератор и другие элементы изнашиваются. Со временем это приводит к понижению напряжения, чаще всего проблема заключается в следующем:

Износ диодного моста или других элементов генератора. В этом случае оборудование либо ремонтируется, либо заменяется. Нередко работу данного узла нарушают изношенные подшипники, не дающие нормально вращаться валу.
Ослаблено натяжение приводного ремня генератора. Для того, чтобы двигатель передавал усилие для выработки тока, ремень должен быть хорошо натянут. Если он ослаблен, выработка тока ухудшается.
Сильный износ аккумулятора приводит к тому, что он уже не может держать напряжение. А генератор не в состоянии обеспечить всех потребителей тока на холостых оборотах, отчего и мерцает свет фар.
Высокая нагрузка на генератор. Это может быть при использовании мощных аудиосистем и других элементов, потребляющих очень много энергии. В этом случае достаточно просто убавить звук или отключить то, что перегружает сеть.

Иногда проблема возникает из-за того, что при замене генератора был поставлен вариант с меньшей мощностью и его попросту не хватает для нормальной работы.

Другие причины

Фары могут мигать и из-за неисправностей в других системах. Чаще всего встречаются такие варианты:

Повреждение или плохой контакт провода массы, идущего от фары на корпус автомобиля.
Проблемы с блоком питания в светодиодных лампах. Это особенно часто встречается в дешевых изделиях. Через короткий срок элементы начинают работать с перебоями и решить проблему можно только их заменой.
Износ ксеноновых ламп. Этот источник света имеет определенный ресурс работы и когда подходят срок замены, лампочки могут мигать. Также при использовании ксенона это может говорить о неисправностях или перебоях в работе блока розжига.

Видео: Ищем причину когда мерцают фары и весь свет в салоне.

Правила устранения неисправности

Чтобы быстро выявить причину мерцания света, надо следовать простой инструкции. Для работы понадобится мультиметр или вольтметр, без него не получится проверить показатели. Процесс состоит из таких действий:

Проверяется напряжение, которое выдает генератор. Если оно не соответствует норме, нужно снять узел и отвезти на диагностику или же заехать на автосервис, чтобы все необходимые работы провели там.
На заглушенном двигателе надо проверить натяжение ремня, идущего к генератору. При сильном нажатии большим пальцем он должен слегка прогибаться. Если натяжение слабое, нужно подтянуть ремень.
Измеряется напряжение аккумуляторной батареи. Когда заряд низкий, АКБ следует подзарядить. Если аккумулятор не берет заряд, нужно проверить уровень электролита и измерить его плотность (в обслуживаемых моделях). Необслуживаемые просто меняются.
Измеряется не только выходное напряжение на генераторе но и ток, поступающий непосредственно на разъем фары. Если разница большая, значит, если проблемы с проводкой или контактами, их следует устранить.
Проверяется провод массы, идущий от фары к кузову. Надо прозвонить его, а также зачистить место контакта и хорошо зажать с использованием шайбы.

Если на панели приборов загорелся индикатор неисправности лампы, значит, она работает неправильно.

Какие ошибки допускаются при ремонте фар

Если неправильно провести ремонт, проблема может вернуться. Поэтому стоит помнить простые советы, которые помогут избежать ошибок:

Менять следует только пары ламп. Если даже проблема с одной, нельзя ставить даже такую же, так как ресурс у источников света разный и в итоге работа системы нарушится.
Зачищать контакты при потерях напряжения. Эта мера временная и вскоре неисправность вернется. Гораздо лучше поставить дополнительное реле, идущее от АКБ, через которое запитываются фары. Тогда просадок напряжения не будет никогда.
Не стоит покупать дешевые лампы, особенно это касается светодиодов и ксенона. Их ресурс намного меньше заявленного.

Видео-блок: Мерцание света на холостых оборотах.

Избавиться от моргающего света несложно, так как поиск проблемы не занимает много времени и не требует сложного оборудования. Чаще всего устранить неисправность можно своими силами, главное – правильно выяснить причину мерцания.

Не работают габариты ваз 2110

Габаритные огни располагаются по правому и левому борту на автомобиле ВАЗ-2112, как спереди, так и сзади, а отличаться друг от друга будут только цветом горения (передние дают белый свет, а задние красный). Их назначением является обозначение как стоящего, так и движущегося автомобиля в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости.

Поделитесь статьей с друзьями:

Спасибо
Не нравится

Volodka 21 Сен 2010

Спасибо
Не нравится

Матизка 21 Сен 2010

Посмотри предохранители габаритов, прозвони их, на вид могут быть целыми а не работать.

Спасибо
Не нравится

Volodka 23 Сен 2010

Посмотри предохранители габаритов, прозвони их, на вид могут быть целыми а не работать.

Спасибо
Не нравится

Витёк 24 Сен 2010

ты питание смотрел только на выходы из блока, если так, то смотри его на входе, если на входе не будет, значит где-то проводка, а если на входе будет и при этом целые предохранители, значит у обоих блоков не дорожки сгоревшие

Спасибо
Не нравится

t808 24 Сен 2010

Спасибо
Не нравится

Volodka 25 Сен 2010

Спасибо за исчерпывающий ответ, на днях так и сделаю. ))

Спасибо
Не нравится

furious 26 Ноя 2010

Спасибо
Не нравится

инжектор 26 Ноя 2010

В багажнике случаем подсветка не коротнула?

Спасибо
Не нравится

melok2008 24 Фев 2017

сгорает предохранитель F1. Сгорел вдруг. При замене сгорает сразу. При осмотре проводки багажника нашлось пару перетёртых проводов: зелёный и чёрный. Трёт крышка багажника (проушина пружины вроде) при закрытии с левой стороны.

Устройство, ремонт и замена передних и задних габаритов ВАЗ 2110

Назначение

Передние габариты называются головными лампами, они находятся в блок-фаре впереди автомобиля по обеим его сторонам. Они – крайние по бокам в системе освещения, а своим названием обязаны тому, что показывают встречным транспортным средствам габариты машины по ширине.

Различные варианты габаритных и дневных ходовых огней

Точно для такой же миссии предназначены задние габариты, — чтобы вас видел тот, кто едет следом. Особенно это актуально во время обгона, вы же не хотите, чтобы кто-то, не разглядев реальных размеров, задел вашу «ласточку».

Тюнингованные задние габаритные огни

Отсюда важный совет: если вдруг так случится, что ехать нужно во что бы то ни стало а вы обнаруживаете, что перегорела лампочка в левом габарите, замена ее на новую невозможна ввиду отсутствия таковой, не поленитесь и переставьте из правого. А как это сделать, мы расскажем.

Устройство

Головные лампы (передние габариты) являются частью блок-фары. Задние габариты входят в состав заднего фонаря ВАЗ 2110, являясь одной из его секций. Рядом расположена задняя противотуманка, задняя фара, поворотный указатель, катафот, сигнал торможения и габарит.

Причины поломок

Причин неисправностей может быть немало. Наиболее часто встречающаяся – перегорают лампы, что естественно, лишает возможности включить габаритные огни. Особенно ненадежны в этом отношении лампы, завезенные к нам из Поднебесной.

Хоть и привлекают они более чем «демократичной» ценой, да и в любой торговой точке их навалом, зато мороки с ними не оберешься. Поэтому, возможно, следует вспомнить поговорку о том, что не такие уж мы богатые люди, чтобы покупать дешевые вещи дважды.

Хорошие фирменные лампочки прослужат в разы дольше, к тому же не придется их бесконечно менять.

Варианты ламп для габаритов

Иногда наблюдается «мигание» габаритов, или же мигание освещения приборного щитка, когда включаются габаритные огни. Многие винят в этом реле габаритов, однако отыскать его не могут. В карбюраторном ВАЗ 2110 реле габаритов не существует, есть только реле на дальний и ближний свет.

Для инжекторного автомобиля реле следует искать в монтажном блоке, где находятся все предохранители. Причем, если реле горят одно за другим, следует немедленно обратиться к специалистам по электрике, ведь это свидетельствует о том, что в цепи где-то есть замыкание, а отсюда и до сгоревшей машины недалеко.

Монтажный блок и реле и предохранителями

Никогда, ни при каких обстоятельствах, не должна производиться замена сгоревшего предохранителя на более мощный, а то и вообще – на «жучок».

Как уже сказано, запрещено движение машины вечером или ночью, если не горят габаритные огни, поэтому займемся поиском причины, а затем устраним ее.

Если вы уверены, что пути, по которым проходит электричество, исправны, первым делом проверьте, не сгорели ли лампы. И если им нужна замена, проделайте ее.

Для головной лампы порядок замены таков:

Открываем капот;
Отключаем АКБ, а еще лучше – снимаем ее. Ведь речь идет об электричестве, что небезопасно;
Со стороны подкапотного пространства, придерживая лампу рукой, отсоединяем провода, непосредственно идущие к лампочке от колодки;
Снимаем резиновый чехол;
Отодвигаем вбок фиксатор, выведя из зацепления пружину с крючком;
Вынимаем лампочку габаритов;
Меняем ее на новую и собираем все заново.

Когда замена произведена, проверяем, горят ли головные лампы.

Лампочки в задние габариты на ВАЗ 2110 ставятся так:

Обесточиваем автомобиль;
Со стороны багажника (открытого) снимаем контактную часть заднего фонаря с лампами. Для этого нужно отжать защелки;
Вынуть лампочку габаритов, заменить ее на новую.

Не забывайте о том, что голыми руками касаться галогенной лампы нельзя. Замену нужно производить в перчатках. Дело в том, что на месте прикосновения к лампочке возникнут темные пятна. К тому же, доказано – такая лампочка значительно быстрее перегорает.

Не горят задние габариты ваз 2110: причины, замена лампы

Схема подключения

Электрическая схема внешних осветительных приборов на ВАЗ 2110

Цифрами на схеме обозначены:

1 – лампы переднего габаритного света;
2 – монтажный блок;
3 – переключатель наружного освещения;
4 – замок зажигания;
5 – контрольная лампа наружного освещения;
6 – лампы заднего габаритного света;
7 – лампы стоп-сигнала;
8 – подсветка номерного знака;
9 – выключатель освещения приборной панели;
10 – выключатель сигнализации заднего хода;
11 – выключатель указателя торможения;
12 – блок бортовой системы контроля;
13 – указатели заднего хода;
К1 – реле контроля ламп.

Важно! В некоторых модификациях ВАЗ 2110 вместо реле контроля К1 установлены перемычки, обозначенные на схеме реле стрелками.

Типовые неисправности и их устранение

Итак, почему на ВАЗ 2110 могут не работать габариты? Причин несколько, перечислим их все:

Сгорел предохранитель, отвечающий за питание ламп габаритных огней.
Произошел обрыв питающего провода.
Произошло замыкание питающего провода на кузов автомобиля.
Вышло из строя реле контроля К1.
Перегорели лампочки.
Вышел из строя переключатель наружного освещения.

Попробуем самостоятельно найти неисправность задних габаритов на ВАЗ 2110 и устранить ее. Прежде всего проанализируем ситуацию. Как указывалось выше, за правый борт отвечает предохранитель F11, а за левый – F1.

Принципиальная электрическая схема «контрольки»

Отгибаем обивку и видим заднюю часть фонарей с разъемом питания

На фонаре сверху и снизу находим две защелки, сжимаем их и вынимаем плату с лампами из фонаря.

Снятие платы заднего фонаря ВАЗ 2110

От вибрации проводники гибкой платы могут переломиться

Нумерация колодок и цвета проводов, к ним подключенных

Местоположение перемычек вместо реле контроля К1

Важно! Нередко причиной неисправности может быть плохой контакт в колодках. Во время поиска поломки имеет смысл их разъединить и убедиться, что контакты не окислены, а разъемы не залиты водой и не забиты грязью.

Ну и отдельно поговорим о предохранителях, которые могут сгореть по двум причинам:

Скачок напряжения в бортовой сети.
Короткое замыкание в цепях питания.

Какие лампочки стоят

На ВАЗ 2110 в передних габаритных огнях стоит лампа W5W (слева), а в задних – T4W

Замена лампы габаритов

Лампа габаритных огней в заднем фонаре самая маленькая

Где искать предохранитель

Откидывание крышки монтажного блока в ВАЗ 2110

Нумерация предохранителей и реле в монтажном блоке ВАЗ 2110

Снятие монтажного блока в ВАЗ 2110

Читайте также: