Можно ли устанавливать лебедку на ниву

Обновлено: 05.07.2024

Лебёдка на Ниву. 2020.

Лебёдка для Нивы. 2020. Или 15 лебёдок для внедорожника до 1,5 тонн.
Не смотря на маркировки 6000, 8000 или 9500, содержание лебедки может быть одинаковым, или разным при одном номинале. Так что сравнивать лебедки нужно не по номиналу, а по редуктору и физическому размеру мотора. Условную тягу (KF) стандартной лебёдки можно рассчитать как произведение длины якоря в мм на передаточное число редуктора.

Таким образом в перечень рассматриваемых для Нивы лебёдок я включаю те что имеют П.Ч. до

200:1, а мотор сгодится и самый ныне минимальный – 40 мм. В данном обзоре я рассматриваю Только лебёдки 10” (225мм) в основном со стальным тросом (SR –синтетика). С моторами на обмотках. Узкие лебедки и лебёдки с магнитными моторами это отдельные темы.

Нива автомобиль легкий, так что я бы рассматривал скоростные лебедки в первую очередь.
Рейтинг сделаю всё таки по возрастанию условной цены.

0. 12-18000 – всевозможные ноунеймы под «брендом» ELectricwinch или с неизвестными лейблами. Попадаются варианты сносные, но конкретно говорить можно только о тех, которые прошли через меня. Уж очень большое их разнообразие по качеству. Чаще всего это лебедки с низким ПЧ (256:1) и слабым мотором. Естественно качество минимальное. Такой вариант лучше не рассматривать. Но для однократного применения в год сгодится. …Ибо не дорого.
1. 19500 — «4х4» «9500МТ». Одна из самая бюджетных брендовых лебедок. Бестселлер для Нивы. Редуктор 150:1 Быстрая. Одна из самых компактных и легких лебёдок. Пружинный тормоз на моторе. Модель с синтетическим трос «9500СТ» обойдётся в 23500=.
2. 22500 – Magnum EWG9000 – бюджетная новинка от Runva, только появившаяся. Редуктор 184:1 Конусный тормоз. Легкая размотка. Вариант с синтетикой 25900=
3. 23500 – новый T-Max ML 9500 с редуктором 161:1. Очень близка по характеристикам первой, но более высокий качественный и ценовой уровень. Пружинный тормоз в барабане. Легкая размотка.
4. 23500 – Masterwinch WS8500 – базовая, консервативная модель от популярного производителя. Редуктор 216:1. Добротная классика. Как и №1 самая легкая. Тоже туговатая размотка. В отличии от предыдущих имеет более надежный конусный тормоз. На 1,5 тыс дешевле обойдётся WS6000 – так же подойдёт для Нивы.
5. 24500 Тунгстен Т8000. Редуктор 218:1 и более мощный мотор, чем на предыдущих. Будет медленнее зато больший запас по тяге. Не смотря на номинал в «8000». Конусный тормоз. Легкая размотка. По цене качеству и конструкции это следующий уровень. Такую можно брать на перспективу роста в сторону УАЗа.
6. 25600 – Рысак 3,8 (8500). Интересная, Особенная по конструкции лебедка, с дисковым тормозом… но в контексте двух предыдущей ей сложно конкурировать по цене. Редуктор 196:1 Дисковый тормоз в барабане.
7. 29000 – Runva EWX-C9500 130:1 Мощный мотор. Легкая размотка, конусный-резьбовой, плохо регулирующийся тормоз… Есть модификации 80:1 (Q –evo) и 110:1 (Q). На данный момент самая бюджетная спортивная лебедка.
8. 29500 – Masterwinch X8288 115:1 Улучшенная серия «Х» в спортивной версии. Конусный тормоз.
9. 32.000 — 4х4 GoldenPower SR 112:1 – бюджетная спортивная лебедка. Мощный мотор. Конусный тормоз. Синтетика (с металлом не поставляется)
10. 37.000 – Runva EWB-Q SR 108:1 – Передовая спортивная лебёдка. Тормоз дисковый в редукторе.
11. 44.500 — 4х4 GoldenPower EWB SR 75:1 и 115:1. Дополненная и улучшенная копия предыдущей. Тормоз дисковый в редукторе. Легкая размотка. Синтетика (с металлом не поставляется)
12. 45.000 — Comeup DV-9 156:1 классическая лебедка от именитого производителя. Мощный тормоз низкого трения.
13. 46.000 — Comeup DV-6 заметно легче и компактней предыдущей, но проиграет по скорости и тяге. 216:1 слабый мотор.
14. 61.000 — Superwinch Talon 9,5 Ещё один премиальный производитель. Очень своеобразная, интересная по конструкции лебедка. 148:1 дисковый тормоз в редукторе.
15. 65.000 — Comeup MadX 8 – Без троса. Спортивная лебедка, с мощным мотором и редуктором 67:1

Уже после написания материала пришла новая лебёдка от Comeup – GIO. Редуктор там 235:1 для Нивы не очень подходящий. Зато более «нивоводская», чем у DV, цена – 33.000
Это мой список. «Я так вижу» (ц). То что я одобряю. Если какие-то лебедки сюда не попали, Значит они малоизвестны, не известны мне, либо мной не одобряются, или не подходят для Нивы. Может что забыл, ещё… Warn XP, например, за 150.000 :-)

В контексте скорости важно иметь ввиду тормозной механизм. У части лебедок он низкого трения (или «без трения»). Это даёт выигрыш. Иногда даже на более низком редукторе. Некоторые Конусные тормоза допускают регулировку, так что спортсмены могут «подкрутить». Не смотря на интересные конструкции дисковых тормозов внутри редуктора, Конусный тормоз (особенно от Комап) продолжает оставаться самым надежным. Фаворит за 20 лет не изменился, комаповский конус ещё и без трения. Конус Мастервинч/Варн/GP112 можно подкрутить и добиться минимального трения. Конус Runva EWX и Comeup GIO с резьбой — подкрутить очень сложно, я пока не добивался существенного результата. Пружинные тормоза и дисковые отрегулировать нельзя. Для дисковых тормозов низкого трения Рунва, Superwinch и GP регулировка и не предусмотрена. Слабым местом всех трёх тормозов являются пружины. Они со временем ломаются и требуют замены. И если в Супервинч операция относитльено простая (хотя сами пружинки найти сложнее), то у EWB это полный разбор механизма, где может потребоваться специальный инструмент.

Часто меня спрашивают про расход и ток. В случае убитого аккумулятора и хилого генератора, это вполне актуально. Но для лебедки следует использовать свежий аккумулятор (чем выше ток отдачи – тем лучше) и генератор максимально возможного тока. Физику, конечно не обмануть – для одной и той же работы нужно одно и тоже количество энергии. Но чем мощнее лебедка (как по мотору, так и по редуктору), темь меньший пик нагрузки она будет создавать в электро-сети. Правда и тянуться придётся дольше… Но, какая-то экономия аккумулятора и генератора будет, хотя бы по ресурсу.

Мотор. Размер якоря имеет значение. Не по всем лебедкам есть данные и кроме того иногда эти данные устаревают. Так что точно рассчитать параметры тяги своей лебедки можно будет после вскрытия. Базовые моторы имеют якорь 40-60 мм. Спортивные моторы начинаются от 72 мм и есть версии до 92 мм (GP). Чем больше якорь, тем мощнее лебедка и тем меньше будет потребление тока.

Скорость лебедки. Прямое сравнение скорости двух лебёдок, которое мы иногда делаем и встречаем у других – очень не объективная вещь. Дело в том, что характеристики могут сильно зависеть от конкретного мотора:
— плохо отрегулировань зазор в подшипнике,
— сбито положение щёток.
Моторам не помешает притирка. Тормоз создаёт индивидуальное сопротивление. Особенно пружинный и в меньшей степени — конусный. Им может тоже требоваться притирка.

Соответственно разброс по скорости у совершенно одинаковых моделей может оказаться до 20%! Так что выигрыш одной лебедки по сравнению с другой даже в 10-20% может оказаться просто погрешностью. Накладываются ещё и погрешности измерений…

Выделить из этого списка фаворита я не могу. Если брать в рассчёт Цену. По содержанию Рунва EWB-Q мне нравится больше, чем EWG9000, но с учетом цены, выбор уже не такой однозначный. Так же и с GP112 и GPB115. И остальными лебедками.

Если остались вопросы, пишите в Watsapp. Если долго не отвечаю, такое бывает, пишите ещё :-)

Про лебедку.

Вчера колбасились немного, в одном месте подлебедились и я понял, что аппарат нужен.
Вот тут почитал - получается что 4500 даже лучше чем 6500?
И на Сузуки хватает?

Блоком с ней за всю жизнь пользовался один раз, когда надо было ниву на песчаный берег Волги затащить. Перепад метра три был и там без вариантов.

ВО! Ваня спасибо. Ждал твое мнение с Стаса Сокола Но Стас у нас вроде как редкий гость.

Все дело в том, что на заре, когда я только пришел в конфу, было мнение что Ниве надо 9000 или 8500, 6500 - это если "турист", но уже "Фубля", про 4500 и разговора не было.
Выбор сделал )

Тут постили вроде уже.

я за 6500! когда лебедился (а было это очень далеко от тракторов и прочей техники), то вытаскивал рычажок воздушной заслонки, поднимая тем самым обороты до 2000 тысяч в минуту. Убирал его назад через 15 минут после вылебеживания. Проблем с зарядкой и аккумом не имел.

Такое шаманство, во первых, разгружает аккумулятор - гена может выдать до 90 ампер на лебеду, а во вторых, после вылебеживания сразу заряжает аккум. Езда по аццкому бездорожью иногда сопровождается остановом двигателя (очень редко, но бывает) и если это произойдет после длительного вылебеживания, то можно круто обломаццо. Ах да, карб рулит, инжектор в этом плане полное г :)

Я выбираю между 4500 и 6000. Вес -с. И динамический трос.
Вот только непонятно какой. канат полиамидный за 1000 ре или прокомп.

ЗЫ.. давно не ездил по бездорожью, вчера понял что многое уже забылось и из-за стола за монитором иначе сильно воспринимается

Над быстросъемным вариантом не думал? Недостатки - сильнее ухудшает геометрическую проходимость и место в багажнике занимает. А для редкого применения все спорта - имхо, сплошные плюсы - и веса лишнего на морде возить не нужно без необходимости и назад можно крепление замутить.

С уважением, Алексей.

Ты про стационарный вариант? Я имел в виду, что при быстросъемном варианте можно и на фаркоп сделать крепление для лебедки - типа ставь и тяни куда хочешь, вперед или назад. Я говорил о хранении в багажнике, а не об установке.

🚘Готовим Ваз 21213 к OffRoad. Лебёдка 💪

Хочется и поехать подальше, и скататься куда-либо одному, а цена ошибки бывает уж слишком высока. Именно поэтому ЛЕБЁДКУ ХОЧЕТСЯ. Вот и я, наконец, дошел до этой стадии.
Лебедка выбрана достаточно мощная для Нивы, возможно, даже немного избыточно, но есть два преимущества. 💪 Первое – это, как ни странно, ЦЕНА. Агрегат достался мне практически новым, но простоявшим без движения на машине порядка четырех лет. К счастью, это никак на ее состоянии не сказалось, зато позволили прилично снизить цену. 💪 Второе – ЗАПАС МОЩНОСТИ снижает нагрузку на лебедку, так как в полную силу она работать почти не будет.

В задачах по установке лебедки основной идеей было спрятать ее максимально от посторонних глаз. 💡 Можно было поставить ее в базу за передние сиденья, но тащить трос через весь салон и моторный отсек категорически не хотелось. 💡 Второй идеей было засунуть ее перед мотором после переноса радиатора вверх.

От этой идеи я отказался из-за нежелания сильно портить Ниву. ❌ Передняя панель в этом автомобиле достаточно хлипкая и делать из нее опору для передней части лебедки без серьезного вмешательства болгарки и сварки не выходило. Не стоит забывать и о том, что конструкция должна быть по возможности съемной, ну на всякий случай. Таким образом, родилась компромиссная и прочная конструкция.
Стандартные кронштейны, которые продаются в магазинах тюнинга используют в качестве опоры стандартные места крепления бампера внутри лонжерона. ❌Но при таком раскладе лебедка вся находится спереди машины, что сильно увеличивает передний свес и привлекаемое к автомобилю внимание.

В нашем случае крепление комбинированное.

✔️ Задняя часть лебедки опирается на швеллер 80*40, укрепленный на болты М14 между лонжеронами сразу за передней панелью кузова.

✔️ Спереди такой же швеллер прикручен к двум профильным трубам 50*50, предварительно укрепленным уголком 40 мм. и 45 мм., вставленным внутрь.

✔️ Трубы эти максимально вставлены в лонжерон вместо крепления бампера и укреплены болтами насквозь.

Таким образом, относительно слабая передняя панель оказывается посередине лебедки и не участвует в этой конструкции. Единственное, что пришлось сделать, - так это варварски загнуть полоску крепления решетки радиатора. 💪 Решение хорошо еще и тем, что ни одного сварного соединения нет, что делает систему прочнее и *разборнее*.
✔️ Стандартный клюз лебедки заменен на чугунный, что еще уменьшило габарит, а также в недалеком будущем позволит частично использовать штатный бампер.

СТО Red Car - 🚗 Любим тюнинг для OFFROAD🚗 Диагностика ходовой - всегда БЕСПЛАТНО! 👉 г. Ломоносов, ул. Черникова, д. 48

Будете у нас в Ломоносове,заезжайте! Даже если не будет повода, то на чашечку кофе 😉

установка лебедки в салон нивы

Лебедка – это важный механизм, который обязательно должен быть установлен на автомобиль, если в планах покорять бездорожье.

Без него практически невозможно достать машину из канавы или брода.

Многих автолюбителей интересует, какую лебедку поставить на ниву, как это сделать самостоятельно, что необходимо учесть, в процессе проведения работ.

Основные разновидности лебедок на ниву

В зависимости от конструкционных особенностей выделяются следующие основные разновидности лебедки:

ручная,
электрическая,
гидравлическая.

У каждого варианта свои преимущества и особенности. Так, ручной механизм хоть и требует применения определенных усилий, чтобы вытянуть автомобиль, но достаточно надежный.

В нужный момент никогда не подведет. Установка лебедки на ниву с электрическим приводом требует более серьезного подхода и вложений.

Такой механизм работает от аккумулятора, поэтому он должен быть достаточно мощным. Наиболее привлекательно выглядит гидравлическая лебедка.

Именно она обеспечивает максимальное тяговое усилие и потребляет минимум энергии от АКБ.

Устанавливаем лебедку на ниву

Теперь разберемся, как установить лебедку на ниву. Для этого потребуется выполнить ряд несложных действий.

Первостепенно определяемся с точкой установки. Идеальное место – это центр бампера. Причем лучше всего монтировать с нижней части.

Также обращаем внимание на сам бампер. Если планируется установка лебедки на ниву 2121 в штатный бампер, то лучше отказаться от такой затеи.

Он обладает слишком слабой конструкцией. При первой же серьезной нагрузке он может оторваться или поломаться.

Именно поэтому стоит сразу приобрести и установить усильный бампер, способный выдержать внушительную механическую нагрузку.

Следующий шаг – это организовать из металлической пластины для лебедки площадку. Толщина такой пластины должна быть не менее 0.5 сантиметра.

Она привариваются или фиксируется с помощью мощных болтов к бамперу. Только после этого происходит финальный монтаж лебедки.

Если система электрическая, в салон выводится пульт управления, а также происходит подключение к аккумулятору.

Установка лебедки на ниву 2121 занимает минимум времени и не требует серьезных финансовых вложений.

При этом можно уверенно путешествовать и преодолевать достаточно сложные участки.

Установка лебедки на Ниву Шевроле своими руками

Владельцы внедорожных автомобилей, практикующие передвижение по пересечённой местности, знают, как иногда может выручить наличие лебёдки.Те, кто ездит на машинах марки «Нива» и «Нива Шевроле», часто устанавливают на бампер лебёдку.

Она может помочь, если:

Поэтому установка лебёдки на «Ниву» или «Шеви» — актуальный вопрос для многих владельцев таких машин. Чтобы решить эту задачу, можно обратиться в автомобильный сервис или попробовать сделать эту работу своими руками. По сути, здесь нет никаких сложностей — нужно просто иметь некоторые навыки обращения с инструментами и материалами.

Следует знать, что установка лебёдки на «Ниву» и на «Шеви» различаются между собой. У «Шевроле» есть некоторые отличия, которые следует учесть при выполнении работ.

Как установить лебёдку на «Ниву»

Установка лебёдки на «Ниву» — это ряд простейших операций. Однако для начала нужно учесть, что штатный бампер для этого слишком слаб. Это обычная балка из дюраля, которая крепится на кронштейнах.

Поэтому для того, чтобы конструкция получилась прочной, нужно снять штатный бампер и установить вместо него силовой — тот, который будет способен выдерживать нагрузки.

Итак, мы устанавливаем усиленный бампер, а дальше действуем по следующему алгоритму:

из куска швеллера болгаркой вырезаем площадку под лебёдку;
на нижней её части высверливаем отверстия под лебёдку, на фронтальной стенке — под «губки»;
привариваем площадку на силовой бампер;
болтами прикручиваем лебёдку к нижней части площадки;
на фронтальную стенку привинчиваем «губки» и пропускаем в них трос;
дальше остаётся найти место для электрического блока и выполнить подключение к электросети автомобиля.

Ставим лебёдку на «Ниву Шевроле»

На «Шеви» принято использовать 1 из 3 способов. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки, поэтому выбор зависит от предпочтений владельца «Шевроле» и условий эксплуатации механизма.

В первом случае на «Шевроле» устанавливаются усиленные кронштейны для съёмного механизма. Его возят в багажнике и в случае необходимости устанавливают на почву. Однако этот метод хорош только тогда, когда установка механизма осуществляется на твёрдый грунт. Если планируется эксплуатация на болотистой почве, обеспечить эффективность будет весьма проблематично.
На «Шевроле» монтируется усиленный бампер, а на него — весь механизм. Следует учитывать, что внешний вид машины при этом слегка теряет в плане привлекательности.
Механизм монтируется в штатный бампер «Шевроле». Преимуществом этого способа является то, что снаружи лебёдка будет практически незаметна — экстерьер автомобиля останется прежним. Однако есть один нюанс: этот метод предполагает использование исключительно синтетического троса. Металлический при неравномерном наматывании может повредить радиатор.

Заключение

Рыболовы, охотники и путешественники, которым часто приходится передвигаться во внедорожных условиях, используют лебёдку довольно часто. Её наличие внушает уверенность водителю и помогает найти выход из самых разных внештатных ситуаций.

Установка такого механизма — дело несложное. Здесь главное — хорошо знать участки, на которые будет идти основная нагрузка, и при необходимости грамотно их усилить. Тогда вам будут не страшны самые сложные маршруты – вы сумеете с честью пройти их.

Съёмная лебёдка для Нивы

Хочу поделится своим конструктивом, как я установил быстросъёмную лебедку на свою Ниву.
Так как приходится ездить и по городским дорогам и загородом, по бездорожью, то лебёдку решено было сделать съёмной.
Устанавливается она, при необходимости, за 5 минут.

Для лебедки была сделана площадка:

- к передней балке прикрутил две тяги из водопроводных труб.

и укрепил их в переднем бампере

Внутрь бампера вложена профельная квадратная труба подходяща по размеру и длинными шпильками через бампер завязаны тяги и бампер. Из бампера сверху эти шпильки торчат для установки на них площадки с лебедкой.

площадка для лебёдки

закреплённая на площадке лебёдка

На 3-х фото: лебёдка в сборе, готовая к установке

Сезон жёсткой эксплуатации в грязи и болотах показал хороший результат!
Таким же способом воспользовались ещё два "нивовода", о чем не разу не пожалели.

Лебеда на Нивку

Граждане, посоветуйте лебеду на Нивку.
Интресует вариант побюджетнее.
Где приобрести, где лучше устанавливать?
МСК.

закажите честного китайца. .в 10-11т.р. встанет

ну если у меня когда нибудь будет нива, то поставлю лебеду именно атвшную.
600 кг, милиписечная. сделать съёмную - места мало сожрёт подвеску сильно не нагрзит
как-то так.

для чего? для того чтобы порвать машину - да.
а вот когда один - то. и ты не в спорте а просто едешь - её хватит чтобы жёппу из колеи переставить

600 кг у нее будет при намотке первого слоя + пока свежий аккум. 6000-й лебедкой ничего не порвет.

Вес 20-25, цена порядка 10, крепить - варить полку и прикручивать болтами.

не ну тут каждый сам себе хозяин

Лебедка Т-Макс (6500) с установкой около 25-30 тысяч рублей
лучше приобрести модель с радиоуправлением
это очень удобно
примерно, как пульт у телевизора.
хорошоший вариант это приобрести легкосъемную площадку под лебедку
и пускай она ездит в багажнике или хранися в гараже
если не нужна.
если лебедка нужна 1-2 раза в год - то можно не покупать лебедку вовсе
а если пользоваться ей раз часто- лучше поставить синтетический трос, а родной использовать в качестве удлиннителя.

лично мне лебедка стала давно не нужна
если бы и была- в поле вдоль грунтовой дороги деревья не растут.
так что проще или объехать или ножками

угу угу
и еще 151 девайс в багажник положить
смысла нет

второй раз пожарных вызвал
спасибо им
денег не взяли, дали люлей и уехали
=============
А кто-то гдет не дождался их.

Короче я своё сказал ибитесь сами)))
митя - ты на какой резине ехал?

на говненной
зиму отходила, весну, но за 35 тыщ сносилось 3 из 5 колес.
но на эту зиму хватит. не все равно на какой стоять..

китай спасет отцов нации

НЕ НУЖНА НИВЕ ЛЕБЕДКА. реечник-нужен.

что, прям за родной бампер?
или в нем внутри что-то запрятано?

ИМХО: для короткой нивы нужна 6000 и желательно с синтетическим троссом. с ним и вес меньше и работать приятнее. +якорь в поле то деревьев нет.

ЗЫ: 3000-й ком ап куб3 стаскивает машину весом около 1,5 тонны с твердой колеи, когда машина сидит на брюхе. ставил эксперимент, тянул квадром севших туристов. правда квадр к машине подтягивается немного.

DiMaS
600 кг для машины. это атвшные лебедки класса 1500.
это скорее на стеб похоже.
у меня на квадре две стоят по 3000 фунтов, т.е. примерно 1360 кг на первом слое, к пятому слою усилие по паспорту падает до 830 кг, это даже для квадра мало, хотя он весит всего 300.
1500-е лебедки на последнем слое тянут примерно кг 400. машину она точно не двинет.
ИМХО: для короткой нивы нужна 6000 и желательно с синтетическим троссом. с ним и вес меньше и работать приятнее. +якорь в поле то деревьев нет.
ЗЫ: 3000-й ком ап куб3 стаскивает машину весом около 1,5 тонны с твердой колеи, когда машина сидит на брюхе. ставил эксперимент, тянул квадром севших туристов. правда квадр к машине подтягивается немного.

весь вопрос как засадить. у меня 9500 стоит. но рюхнуться можно так, что ни усилия не хватит ни акб.
И? Зачем тогда лебеда, и все эти ужимки?))))

с годами ошибка
фольга пошла с послемодернизационных нив,
которые безфорточные двери.

например моя машина до 2002года выпуска
фото в 2002году
после подъема хайджеком бамперы скривились
http://www.4x4photo.ru/photos/dim-raf/klubmass/buldog/big/045.jpg

очень хорошо помню, как потом осенью сделал стальные бампера
именно из за этого

фото добавлю

Их меняли не один раз, встречал спеца который отличает 6 видов нивовского бампера. В 1997 чуть изменили профиль и толщину, в 2002-м же помимо толщины поменялся сам состав металла, дюраля стали класть гораздо меньше.
То что у тебя погнулся бампер - виновата масса крока, да и джечиш ты под сильным наклоном, современный бампер там бы вообще встал домиком.

у меня бампера тоже погнулись-запрятал внутрь уголок.на моем фото машину всосало))),вырывалась тяжело,еще и с грузом был.

Почти закончил, на завтра осталось тока пластик повесить.

у меня не нива)
сука сухой вес более 1,5 тонн))))

серёжа, у меня субтильный тесть одной ручнокой реечным домкратом гараж на даче поднимал.

Пластик добавил.

То что надо.

У меня Т-max 6000 стоит, из говен вытащиться хватает. Но если бы сейчас была задача взять лебёдку, то 6500 однозначно. Она и помощней будет и матает быстрее. Разница в цене между 6000 и 6500 незначительна,2-3 тыс. 6000 конечно полегче будет,но если делать в стационарном варианте, то вес вообще дело 10. Одним словом если выбирать из Т-мах, то для нивы 6500 предпочтительней будет.

У меня была короткая Нива. Сделал вот что, сам придумал: в передний и задний бампер насквозь вставил вертикально болты М16, снизу закрутил рэмгайку, внутри бампера, чтоб его не сплющтило при затяжке рэмгайки, на болт одел втулки. Т.е. снизу бампера у меня получилось 2 кольца. По расстоянию - чуть шире номерного знака (спереди). Сзади по месту поймёте. Сквозь эти кольца за штатные буксировочные проушины закрепил трос 8 мм. Длину подобрал таким образом, что потянув трос за середину и подняв вверх (обогнув бампер) можно было под трос и над бампером вставить клюв ХайДжека. Но не больше. При подъёме машины, заведя Джека в петлю троса, трос давит на бампер вперёд (что и заложено в бампер конструкторами ВАЗа) и симметрично тянет за буксировочные проушины (что тоже заложено конструкторами). И если дёргать машину, напр. трактором 😊, её не скособочит и не оторвёт проушину, т.к. нагрузка равномерная и на обе проушины. Я это всё реально обкатал в говнах, очень удобно. 1,5 метровым Джеком поднимаешь из колеи повыше всю морду (или жопу), толкнул джек ногой вбок и колёса на ровном.
Джек возил так: на крышу поставил две поперечины Туле, на них одел хомуты (вдоль машины, на переднюю и заднюю поперечины) с приваренными болтами М12, торчащими вверх. На эти болты одевал джека дырками в стойке, и завинчивал ремгайками. На этих же поперечинах в лыжных креплениях возил длинную лопату. Ещё оставалось место пару полутораметровых досок 40ковок положить, чтоб под колёса кинуть. Поперечины на крышу для Нивы - незаменимая вещь.

4х4 Краснодар

Смайлы же поставил. Сам угораю. Напомнило мне детство, когда был в Тульском оружейном музее. Запомнились 5-сантиметровые пистолеты, которые действительно стреляли.

А по поводу лебедки, то она в самом деле работает. Тяговое усилие для Нивы достаточное. Удлинители - за отдельную плату)))))))))

А сейчас совсем серьезно: 12 000 на УАЗ - это вообще бред! Ее даже на Патрули с Лэнд Крузерами не ставят, морда очень тяжелая получается. Проще блочок кинуть.

Цитата
−

Цитата
−

Мы о чем сейчас говорим? О "Ладоге" и "котлетах"?

Я-то думал, что вопрос о лебедке на Ш-Ниву. Причем от человека, который честно сказал, что недостаточно хорошо умеет ездить по грязи на недоМудовой резине.)))

12 000 - это все-таки неоправданный перебор, если только речь не идет о Хаммере-1 или шишиге. Или если кто-то не решил вдруг повеситься вместе с машиной.

Цитата
−

эээ прошу прощение у Вас была нива ? вы пользовались этой лебедкой?
бизнесс бизнесом, но тут обычно дают советы что хорошо, а не то что выгодно другим
а человек с этой лебедкой намучается, сколько раз такое было
и 12000 на уаз и 9000 на ниву это не бред
я вижу + (даже на себе испытал и многие видели)
1 лебедка прекрасно тянет машину даже на последнем витке
2 в нашей местности много подъемов и запас тяги не мешает
3 потребление тока оптимально, не начинается поедание 300А каждый раз работая на пределе
4 скорость - ну это только для спорта актуально, хотя 0,4 м в минуту тоже жесть ждать устанешь, а вот когда 5-7 м в минуту, так самому веселей

ну и дальше куча мелочей

Цитата
−

Цитата
−

To KEE & Де Факто.

Господа, расслабтесь! Я же сказал, что мне самому смешно от той лебеды. Какой в ж. у "бизнесс бизнесом"? У вас на форуме что, проблемы с чуством юмора, или может не флудил никто никогда?

Не вопрос! Если лично мне флудить нельзя, постараюсь этого не делать.

To Бешеная Черепаха.

Приобретай мудовую резину, покупай у сторожа ComeUp 9000, и будет тебе счастье.

Установка лебедки на Нива-ВАЗ-2121-21213-21214-2131

Дырки крепления бампера разрезали до квадратного сечения, внутри в лонжероне вырубили перегородку, трубы входят значительно дальше штатных. Профильная труба со стенкой 3мм, крепление 2мя горизонтальными болтами на 16. Под лебедкой пластина 6мм толщиной. К сожалению взвесить пока нечем.

ЗЫ! Буду продолжать выкладывать в свой блог всякие работы по нивам. Подписывайтесь!

Владельцы внедорожных автомобилей, практикующие передвижение по пересечённой местности, знают, как иногда может выручить наличие лебёдки.Те, кто ездит на машинах марки «Нива» и «Нива Шевроле», часто устанавливают на бампер лебёдку.

Она может помочь, если:

Установка лебедки на Ниву 21214

Как установить лебёдку на «Ниву»

Поэтому для того, чтобы конструкция получилась прочной, нужно снять штатный бампер и установить вместо него силовой — тот, который будет способен выдерживать нагрузки.

Установка лебедки и силового бампера на автомобиль Нива 21214
Итак, мы устанавливаем усиленный бампер, а дальше действуем по следующему алгоритму:

из куска швеллера болгаркой вырезаем площадку под лебёдку;
на нижней её части высверливаем отверстия под лебёдку, на фронтальной стенке — под «губки»;
привариваем площадку на силовой бампер;
болтами прикручиваем лебёдку к нижней части площадки;
на фронтальную стенку привинчиваем «губки» и пропускаем в них трос;
дальше остаётся найти место для электрического блока и выполнить подключение к электросети автомобиля.

Лебедка электрическая T-MAX EW-6500 OFF-ROAD Improved

Мощная и быстрая лебедка — для постоянного использования и для соревнований

Перейти в товар Консультация

Эта лебедка имеет мощный двигатель 5,5 л.с. и быстрый редуктор 172:1 — что в сумме обеспечивает ей скорость (при максимальной нагрузке) в 2 раза выше, чем у лебедки T-MAX ATW 6000. Быстрая и мощная лебедка с уверенностью вытащит вашу Ниву из любой грязи. Однако весит эта модель 30 кг. T-max 6500 мы рекомендуем к установке, если предполагается частое использование лебедки или автомобиль готовится для участия в соревнованиях.

Ставим лебёдку на «Ниву Шевроле»

На «Шеви» принято использовать 1 из 3 способов. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки, поэтому выбор зависит от предпочтений владельца «Шевроле» и условий эксплуатации механизма.

В первом случае на «Шевроле» устанавливаются усиленные кронштейны для съёмного механизма. Его возят в багажнике и в случае необходимости устанавливают на почву. Однако этот метод хорош только тогда, когда установка механизма осуществляется на твёрдый грунт. Если планируется эксплуатация на болотистой почве, обеспечить эффективность будет весьма проблематично.
На «Шевроле» монтируется усиленный бампер, а на него — весь механизм. Следует учитывать, что внешний вид машины при этом слегка теряет в плане привлекательности.
Механизм монтируется в штатный бампер «Шевроле». Преимуществом этого способа является то, что снаружи лебёдка будет практически незаметна — экстерьер автомобиля останется прежним. Однако есть один нюанс: этот метод предполагает использование исключительно синтетического троса. Металлический при неравномерном наматывании может повредить радиатор.

Установка лебедки на Ниву Шевроле

Лебедка электрическая T-MAX ATW-6000 OFF-ROAD Improved

Самая легкая лебедка — всего 10-12 кг с тягой 6000lbs, достаточной для Нивы

Перейти в товар Консультация

Эта лебедка имеет уникально мощную тягу для своих размеров и веса. Ее установка никак не отразится на управляемости автомобиля, зато она справится практически с любыми трудностями. Лебедка идеально подойдет для всех типов внедорожных покатушек, но скорость работы маловата для соревнований.

Имеется также аналог с синтетическим тросом

Лебедка электрическая СТОКРАТ SD 8.0 SSW

Для Нивы с серьезной внедорожной подготовкой — мощь в компактном корпусе.

Перейти в товар Консультация

Инженерам Стократ удалось в компактном корпусе создать лебедку с тяговым усилием 8000lbs. В этой лебедке установлен двигатель той же мощности, что и в T-MAX 6500, и более медленный редуктор 216:1. Несмотря на это, лебедка не только выигрывает по мощности у ближайшего конкурента, но и по заверениям произодителя демонстрирует ту же скорость смотки. Данная модель появилась в продаже в 2020 году, придя на смену лебедке с тяговым усилием 6000lbs.

Электрика

Самым популярным на сегодня видом тяговых устройств для Нивы заслуженно считается лебедка электрическая. Конструкционно она состоит из электродвигателя, барабана намотки троса, редуктора, блока контактов и управления лебедкой. Питание ее электродвигателя осуществляется за счет бортовой сети автомобиля.

Лебедка электрическая легко монтируется на транспортное средство, удобна в использовании, ее эксплуатация возможна с дистанционным управлением. В отличие от механических и гидравлических аналогов, она может эксплуатироваться при выключенном двигателе Нивы.

Защита корпуса от атмосферных осадков не должна служить основанием для того, чтобы лебедка электрическая применялась автовладельцами для эксплуатации под водой. Если это все же произошло по какой-либо причине, не стоит затягивать с профилактическим осмотром лебедки на предмет попадания воды и уплотнения возможных мест ее просачивания.

Если вы решили установить лебедку с электрическим двигателем, желательно оборудовать Ниву и аккумулятором повышенной емкости. Такая необходимость продиктована тем, что лебедка электрическая в период своей работы потребляет значительное количество электроэнергии из бортовой сети. Чтобы в такой ситуации штатный аккумулятор Нивы полностью не вышел из строя, лучше заранее заменить его на более емкий или взять с собой в дорогу дополнительный источник тока.

Следует помнить, что лебедка электрическая не должна превышать время своей непрерывной работы, ограниченное 10-15 минутами, по истечении которых энергии аккумулятора становится недостаточно для полноценной ее работы. Кроме того, ее электрический мотор имеет свойство перегреваться, поэтому работа с данным видом лебедок требует перерывов.

Лебедка Runva 9.5Xs с коротким барабаном

Новинка от Runva — популярная Runva EWX9500 с узким барабаном!

Перейти в товар Консультация

Инженерам Runva удалось в компактном корпусе создать мощную лебедку с высокими характеристиками и качественной пыле-влагозащитой. Имеет узнаваемый красный цвет. Есть модификация со стальным и синтетическим тросом. В комплекте с лебедкой радиоуправление! Съемный блок соленоидов. Уникальная лебедка, у других производителей нет аналогов с параметрами 9500 lbs + узкий барабан!

Chevrolet Niva. Лебёдка, блокировка, лифт, шноркель и фаркоп.

На повестке дня — скрытная установка лебёдки 9500lb в шевроле-ниву с обвесом Bertoni. А так же: установка шноркеля, лифт подвески, блокировка в задний мост и установка фаркопа.

Машина планируется для поездок на рыбалки. Поэтому, было принято решения для начала ограничиться такой скромной переделкой. А, в процессе эксплуатации и появления внедорожного опыта у владельца авто, как раз и появится трезвое видение чего ещё не хватает и чего бы такого дополнительно подготовить для оффроуда.

Из интересных трудностей в этом проекте — безусловно скрытная установка лебёдки. Да не просто лебёдки, а полноценной тяжеловесной 9500lb(она одинакова по габариту с 12000lb). Для тех, кто не в курсе, места в шниве крайне мало под установку лебёдки и обычно ставят от квадриков на 6000lb. И даже такие маломерки торчат из бампера. Трудности в установке так же обусловлены наличием радиатора кондиционера и змеевика ГУР.

Но, задача поставлена прежде всего самому себе и обязана быть выполнена. Итак — полностью скрытная установка полноценной лебёдки в шниву с кондиционером.

Домкратим, снимаем колёса и бампер.

Затем, выкидываем змеевик ГУР. Во-первых, ГУР прекрасно работоспособен без него. А во-вторых, змеевик изготовлен из металла. Теплоотдача никакая. И по сути он там прилеплен для понта.

Отодвигаем наверх радиатор кондиционера и пилим крашбокс под корень. Прямо вплотную к основному радиатору.

На то, что отпилили опоры радиатора кондея не обращаем внимания. Потому как мы будем смещать его ближе к основному радиатору и заново делать ему опоры.

Далее площадка под лебёдку. Примеряем её и подрезаем где что мешает. Так же, прикидываем, места для опор кондейного радиатора.

В общем, после множества примерок, манипуляций и переделки креплений радиатора кондея, сверлим новые опоры для радиатора кондея.

Кронштейны крепления радиатора кондея красим в «спортивный» цвет. Однозначно прибавит мощности к обдуву

В итоге имеем несолько сантиметров между лебёдкой и радиатором кондея. Да не много. Но это уже позволит не думая пользоваться 20ти метровым железным тросом, про «верёвку» вообще молчу.

Размечаем отверстия под клюз.

На этом этапе пока остановимся. Потому как разобранный передок, вполне удобен для лифта передней подвески и установки шноркеля.

Лифт передка.

Тут схема отработана и опробована не раз. Усиленные пружины с учетом доп веса лебёдки и лифта. Проставка дюралевая под верхнюю шаровую, перенос точки крепления штатного амортизатора.

Необходимые дополнительные принадлежности

Когда вы определились, как установить лебедку на свою Ниву, самое время укомплектовать ее принадлежностями, необходимыми для успешной эксплуатации.

Необходимый минимум таких принадлежностей:

защитные перчатки — для безопасной работы с тросом;
блок (минимум 1 шт.) — способствует усилению тягового воздействия;
шакл (минимум 1 шт.) — скоба для соединения цепей, тросов, блоков, строп;
корозащитная стропа (минимум 1 шт.) — предохраняет деревья от повреждений, при использовании их в качестве «якоря»;
лопата;
топор.

Гидравлика

Допустим, владелец Нивы решил установить лебедку, работающую с использованием гидромотора.

Зачастую, такой гидромотор лебедки приводится в действие насосом гидроусилителя руля автомобиля. При этом тяговая мощность к барабану лебедки передается перемещением рабочей жидкости гидронасоса к гидромотору с помощью специальных электромагнитных клапанов.

Но что делать, если ваша Нива оснащена электроусилителем руля? В таком случае можно установить лебедку, которая укомплектована своим гидронасосом со шкивом. Это будет недешевое удовольствие, но автомобильная гидравлическая лебедка поможет вам достойно выйти из многих сложных, критических ситуаций. Она очень надежна и устойчива к перегрузкам, нередко оснащается регулятором ограничителя максимальной мощности. При достижении пиковых нагрузок, данное устройство не ломается, а просто останавливается.

Герметичность гидромоторов позволяет данному виду лебедок работать даже в условиях погружения их в воду. Гидравлические лебедки тяговитые, долговечные, ими можно управлять дистанционно.

Из недостатков этого типа устройств нужно отметить невысокую скорость отмотки троса и невозможность эксплуатации при выключенном двигателе автомобиля.

Самодельные лебёдки из различных материалов

Лебедку можно сделать из самых разных легкодоступных материалов. В основном это запасные части от автотехники, других устройств и механизмов, срок эксплуатации которых закончен. Найти подручный материал – металлические трубы, листы железа, разные виды тросов тоже не проблема. Есть несколько типов лебедок, пользующихся повышенной популярностью.

Лебедка из стартера

Лебедка из стартера своими руками – удобный для экономии денег вариант. Чтобы самодельная лебедка из стартера реализовала свой потенциал, понадобятся:

Редукторный стартер на 12 вольт (от ВАЗа 2106 или 2110 найти легко).
В качестве редуктора (понижающего) можно обойтись узлом от дрели.
Для кожуха, закрывающего пространство между двигателем и редуктором, подойдет часть трубы (например, из ПВХ). Он должен легко разбираться, для доступ внутрь и профилактики устройства.
Барабан часто делают из прочной (от 120 мм) стальной трубы и листового железа (2-3 мм).
Шестеренки, трос, электропроводка.

ВАЖНО! Чтобы аккумулятор не сел быстро, стоит снизить потребление электропривода. Лучше использовать 12 вольтовый стартер с планетарным редуктором. Это самый компактный и лёгкий вариант.

Чтобы сделать такую лебедку из стартера, из листа металла делается площадка, на нее крепятся узлы. К затем привариваются посадочные места для барабана. Редуктор приваривается так, чтобы первичный вал находился сверху. К редуктору крепится переходник для стартера, на первичный вал – зубья шестерни. Для этого используется венец маховика. Затем крепится стартер и проводка.

Лебедка из моторчика дворника

Чтобы сделать лебедку, можно использовать моторчик, который раньше использовал для своей работы стеклоочиститель или дворники. Эти устройства способны показывать неплохие результаты и поднимать вес до 300 кг.

Популярно применение такого механизма, чтобы смонтировать отвал на автомобиль достаточной проходимости (например, «Нива») – для чистки снега или подобных задач.

Лебедка из камазовской трещотки

Тормозная трещотка (самовыравнивающий механизм для регулировки тормозов) от грузовика – популярный вариант для самодельной лебедки. Многие используют камазовский вариант трещотки, поскольку КАМАЗ широко распространен и детали от него найти легко. Такой механизм может поднять от 400 кг до 2 тонн. Популярность такого варианта обусловлена использованием в механизме червячного редуктора.

ВАЖНО! Местом использования такого устройства часто бывает гараж, где требуется перемещать тяжелые грузы. Гаражный вариант используется для работы с крупными деталями автомобилей. Такой механизм можно установить на катер, чтобы облегчить погрузку-разгрузку или поднятие-сброс якоря. Якорный механизм такой лебедки должен предусматривать функцию автосброса.

Для изготовления понадобятся:

Две задние трещотки грузовика.
Два крюка.
Трос толщиной 4-5 мм.
Кулак для разжимания тормозных колодок.
Болт для крепления крюка.

Лебедка из стартера своими руками

Лебедка – необходимый элемент снаряжения автомобиля, если планируется поездка по бездорожью. Она может пригодиться и в городских условиях, если застрянет колесо, но в труднопроходимой местности, где нет возможности вызвать помощь, а машина села на самый мост, лебедка незаменима.

Часто внедорожники этим устройством оснащаются еще на этапе сборки или его можно купить. Но и самодельная лебедка для автомобиля, если смотреть на нее как обычную задачу, вполне по силам любому и не требует инженерного образования.

Кроме того, такое устройство может заменить строительный кран, если все подробно рассчитать, сделать чертеж и схему работы. Это будет эффективней, чем использовать таль. Такой механизм можно установить на трейлер или прицеп МЗСА.

Читайте также: