На повороте ваз глохнет
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 05.10.2024
1,5 16 кл глохнет в поворотах
Суть такова: еду перед поворотом (направо преимущественно), выжимаю сцепление, переключаюсь на пониженную передачу, отпускаю сцепление, а авто оказывается заглохло — так бывает не на каждом повороте. На прямых участках очень редко, раз в пятилетку пропадает тяга на секунду-две. Подскажите, пожалуйста, куда копать?
Фильтра смотри для начала
А он то тут каким образом оказался?Он не влияет на работу мотора никак, чек загорится и в аварию ЭБУ перейдет
сколько бензина в баке у тебя когда такое происходит ?
бензина разное кол-во. Уровень, как я понял роль не играет. Она глохнет сразу же, чихает иногда, а не просто тупить начитнает.
Вчера того уже, заглохла и всё. Пробую завожу — схватывает но не более. Сбегал до заправки, залил 5 литров — толку ноль. Утащили на тросу до знакомого, машина завелась и всё ОК типа. Поменял сеточку в баке, поехал проверить. Еду на прямом участке, газ в пол (да и не всегда уж прям в пол) начинает "спотыкаться", типа как топлива не хватает.
Такое ощущение что при нагрузках тоже тупит, т.к. иногда в гору тоже "спотыкается". Может бензонасос?
модуль зажигания возъми на пробу у когонить и покатайся с заведомо рабочим
Вот уже сутки как всё норм, чё за прикол — ХЗ. Не думаю, что модуль. 17 лет стоит оригинал (мозги GM, модуль тоже GM. Поэтому думаю что оригинал). Правда не знаю сколько ресурс у модуля.
Колодку на датчик положения коленвала поменяй. на входе в колодку переломило провод. Он расположен рядом с рулевой тягой. При повороте и на колдоебинах провод болтается и пропадает сигнал дпкв и авто глохнет))
новая неделю стоит)
Значит бракованый. сканером зацепись и смотри сигнал дпкв
ошибок вообще нету. На ДПКВ были ошибки до замены колодки, а сейчас всё хорошо.
Это еще один симптом того что дпкв чудит. Косяки дпкв не вылазят в логи
гляну ещё разок, спасибо. На старой колодке проводок надломлен был, и то ошибка ДПКВ вылазила. Сам датчик месяца два назад менял — думал ошибка из-за него.
На повороте ваз глохнет
У инжекторных крокодилов есть неприятная особенность: при правом повороте и резком торможении двигатель на короткое время глохнет. Это связано с тем, что в крокодиле более плоский б/бак, чем в 21214 модели, и никаких внутренних перегородок, препятствующих оттоку бензина от заборника, не предусмотрено, при оголении заборника давление в рампе падает до нуля. Явление имеет место при неполном баке, у меня проявлялось при 40 л и меньше.
Рассказываю мой опыт борьбы с ЭТИМ :))
Берется пластмассовая фляжка на 1 л, самая удобная форма для «обрезания» такая:
От неё отрезается калоша приблизительно такой формы:
В ней делается отверстие диаметром 4-5 мм, для поступления бензина. При помощи двух саморезов «калоша» фиксируется на кронштейне ЭБН:
На фото ДУТ демонтирован.
Далее, вся конструкция вставляется в б/бак, естественно, на штатное место.
После такой переделки попробовал выжечь бак до конца. После первого провала (при резком повороте с торможением), в бак влезло 64 л бензина, т. е. он был практически сухой.
P. S. Этим «кулибинством» целый день занимался в Нива-центре, тогда еще на ул. Вавилова, вместе с начальником оного, в связи с чем ему ОГРОМНАЯ благодарность.
От Ведущего FAQ.
Добавлю также, что автор статьи обратился к Володюшке, который сейчас усиленно и надоедливо рекламирует себя в качестве специалиста по диагностике и ремонту инжекторов. Мой опыт взаимоотношений с ним показал, что спец по диагностике из него никакой. В данном случае он уверенно заявил автору статьи, что требуется замена электробензонасоса и содрал за диагностику 500 р.
Необходимость данной консервы возникла после того, как мною было опробовано два варианта исполнения прежней конструкции. В первый раз я выполнил калошу побольше, но ее было нереально вынуть не порвав, хотя машина все равно глохла на 10-15 литрах, а вариант с калошей которую можно было бы демонтировать, не повредив, не обеспечивал нормальную работу на 15-20 литрах. Признаюсь, что эксперименты проводились
на достаточно крутых и затяжных поворотах и на предельной (для меня) скорости. Смена фильтров-сеточек не помогала. Сразу предупрежу гневные отзывы: люди, есть инжекторные Нивы, которые не глохнут и без калоши, а есть, как моя, я не знаю с чем это связано, но факт. Хотя принцип остается тот же. При изготовлении был совмещен вариант с калошей и вариант используемый на Шнивах
Сразу предупрежу для изготовления необходимо иметь насос под рукой для примерок.
Берем три банки со сгущенкой (традиция), сгущенку употребляем. От одной банки отрезаем только дно, от другой и дно и верх. Из третьей просто делаем кусок жести. Прикладываем одну банку к другой, как бы ставя друг на друга и припаиваем с одной стороны. Шов 2-3 см в длину, больше не надо. Паять желательно в стык или с небольшим нахлестом. Сгибаем конструкцию по шву пайки, чтобы примерно повторить форму насоса - для этого
он и нужен. После того, как нужная форма была достигнута, берем кусок от такой же третьей или любой другой банки. Кусок будет заплаткой для дырки получившийся в результате смещения первых двух. Заплатку вырезаем на 3-4 см больше дырки. По всему периметру делаем надрезы на расстоянии 1-1,5 см друг от друга. Полоски надвигаем друг на друга и, прикладывая, смотрим, чтобы она легла как можно плотнее. Далее все это пропаиваем, стараясь не оставлять щелочек.
Основные требования: насос должен входить внутрь нашего изделия и проходить в дырку бака, кстати почему и банка сгущенки: ее диаметр на 5 мм меньше дырки. Так как в месте заплатки конструкция получается толще (я проверял на уплотнительном кольце от того же насоса), необходимо проявить аккуратность и не допускать выход за габариты внутреннего диаметра уплотнительного кольца.
Дальше делаем шилом или отверткой несколько дырок в дне конструкции, снизу полукругом. Крепим консерву к насосу двумя саморезами, проверяем чтобы поплавок не задевал банку во время движения. Не знаю как кто, но при пайке и примерках я снимал поплавок для удобства, ну и вставить насос в бак с прикрученной калошей или консервой у меня не получалось.
 |  |
Несем все это в машину вставляем конструкцию, затем поплавок. Все собираем, как было, и радуемся.
Испытания проводились на тех же поворотах, что и прежняя конструкция, при остатке бензина 5-7 литров все Ок. До нуля, уж извиняйте, но я так не могу.
Для данной работы мной было куплено: сгущенка - 3 шт., паяльник (120 руб.), припой (20 руб.\мензурка) - 5 шт., кислота (30 руб.) - 1 бутылек. До этого последний раз паял в 12 лет в радиокружке, ничего сложного, даже интересно.
P. S. Этот вариант рассчитан на того, кому не помог первый, все же он сложнее. Если и это не поможет, то пишите в соответствующей теме, есть еще 3 варианта решения, но они значительно сложнее.
Дополнение от 05.02.05, автор Мерзкий Гуру (оригинал).
Сегодня забрал крокодила из сервиса, где меняли бензобак на этот самый новый.
Партномер бензобака 2131-1101010-70 (старый вроде был 2131-1101010-10). К сожалению, на сам бензобак и его внутренности не посмотрел - торопился на работу.
Но с топливной системой, несомненно, что-то делали - про то, как будет в поворотах, пока не скажу, некогда было тестировать, да и бензина пока почти полбака, но уже заметил, что на прямых разгонах и, кажется, на торможениях двигатель теперь тоже глохнет, остановившись - не держит ХХ. Эффект однозначно есть, закономерности нужно еще поуточнять.
Почему ВАЗ-2112 глохнет на ходу?
Автомобиль: ВАЗ-2112.
Спрашивает: Ситников Роман.
Суть вопроса: Автомобиль глохнет на ходу.
Здравствуйте! У меня такая проблема. Когда я еду, автомобиль внезапно глохнет, а спустя некоторое время его можно снова запустить и продолжить путь. При этом на холодную работает отлично, никаких замечаний. А вот в пробке, когда разгоняюсь и торможу происходят такие ситуации, а и ещё иногда загорается «чек». Подскажите, пожалуйста, в чём может быть причина?
Почему ВАЗ-2112 глохнет на ходу? Мы знаем!
Дроссельная заслонка
Осмотрите этот элемент на наличие следов нагара и проведите чистку при помощи очистителя карбюратора. Для достижения наилучшего эффекта, работы следует проводить на демонтированном элементе.
Датчик положения дроссельной заслонки
Небольшой элемент, закреплённый на корпусе дроссельной заслонки, является также причиной выхода из строя двигателя при таких симптомах на автомобилях ВАЗ-2112. Всё дело в том, что когда датчик положения дроссельной заслонки неисправен, он не способен вовремя передать команду на открытие холостого хода. Тем самым система думает, что водитель продолжает нажимать на педаль газа, делая подачу воздуха минимальной. Исходя из этого, двигатель просто глохнет на холостом ходу и запускается вновь, после нового поворота ключа.
Тут расположен датчик
Система зажигания
Обратите внимание на состояние модуля зажигания (статья о ремонте модуля здесь), высоковольтных проводов и свечей. Если на их поверхности имеются следы коррозии, плавления, либо на корпусе имеются трещины – это будет говорить лишь о том, что каждому из вышеназванных элементов потребуется замена, так как ремонту и исправлениям они не подлежат. Для того, чтобы правильно подойти к вопросу выбора свечей зажигания для ВАЗ-2112, вы можете прочитать эту статью.
Сначала проверяем провода, а затем свечи.
Система питания
В этом случае проверьте все провода, идущие от АКБ, генератора и ЭБУ. Так как даже малейшее замыкание на «массу» проводов питания способно заглушить двигатель.
Топливный насос и сетка
Возможно, что на сетке, которая расположена прямо в бензобаке, образовалось большое количество отложений, и во время движения необходимое количество топлива просто не доходит до двигателя, бензонасос не качает с нужной силой, от чего, двигатель и глохнет. Требуется чистка или замена сеточки бензонасоса.
Отличие новой сетки от старой.
Датчик холостого хода вблизи на редакционной ВАЗ-2112
Хоть подобная причина неисправности не присуща этому датчику, однако если его долго не проверяли, оставлять без внимания всё же не стоит. Если на нём присутствуют отложения, то его следует очистить, если есть механические повреждения, то замените его. О том, как правильно это сделать написано в этой статье.
Итоги и выводы
Если все вышеназванные причины вам не помогли, у вас есть шанс обратиться за помощью для профессиональной диагностики. Так как вылетающий «check engine», всё равно укажет на причину неисправности и заменить этот элемент будет намного.
У меня было такое что заглох прямо на дороге. причину искал долго, но оказалось, что просто надо было почистить сетку.
У меня была забита сеточка фильтра бензонасоса, на холостых работала, но ехать не хотела.
Да ничего подобного уже поменял все датчики кроме дпкв дроссель на два раза мыл. Свечи провода и модуль зажигания новые. Форсунки мылись менялся ремкомплект. Уже не знаю что и делать на горячую(70+) обороты заваливает до 400 вплоть до того что Двс глохнет. В чём причина не пойму может бензонасос заменить?
у дпкв на горячую сопротивление упало наверно, там вроде обмотка какая-то есть, датчик не дорогой завтра сам поеду в магазин заменю на месте, выше 50 градусов чек горит выше 70 обороты падают до 500 и ниже и совсем глохнет, такая же беда после кап. ремонта случилась.
Дмрв такие же симптомы выдаёт, когда умирает. А умирает он постепенно. У меня 2 диагноста не могли понять в чем дело. Цена вопроса 3000 ₽.
Датчик коленвала меняй он не видет команды
Если не горит лампа чек, ищем причины. Сеточка на бензонасосе. Датчик регулятора давления в бензонасосе. Проверяем давление в рампе. (3,4-3,6) Смотрим закидывание масла в дроссельную заслонку через маленький патрубок от вентиляции ГРМ. (из-за засранного маслоотбойника под крышкой ГРМ) Смотрим гофру от ДМРВ к дроссельной заслонке. (не должно быть масла, причина в маслосъемных колпачках на поршнях. только замена всех.) Смотрим трубку вентиляции картера ДВС. (идет внизу от щупа к крышке ГРМ, закупорено обычно внизу от тройника щупа и патрубка. при холодном старте и не прогретом ДВС скапливается конденсат из масла, дальше закоксовывается) Смотрим РХХ (банально выкручиваем, снимаем минусовую клемму от акб, включаем зажигание, придерживаем шток РХХ пальцем предварительно засунув целлофановый пакет, чтоб шток с пружинкой не улетел, ключом на зажигание, далее минусовой клеммой на акб, проверяем ход штока РХХ. Вылетел, вставляем обратно, клеммой минус на акб. сам войдет назад в положение открытия.) Проверяем гофру на втягивание воздуха за ДМРВ перед дросселем. (ДВС должен глохнуть, никаких свистов и шипенией) Проверяем датчики. (первый ДМРВ, второй ДПДЗ, патологий в ДВС должно быть никаких, если чуть-чуть. датчик РХХ эти два датчика компенсирует) Смотрим массу. (чистим наждачкой если окислилось, подтягиваем) Смотрим свечи на зазор, и катушки зажигания на обрыв.Зимой осматриваем сеточку бензонасоса на лед. Проверяем зимой в ДМРВ резистор температуры воздуха. (вынимаем смотрим. бусинка с проводками, должна быть целая не треснутая, проверяем вольтаж) Зимой можно добавлять керосин в масло ДВС 200 гр., при теплом ДВС, на утро при морозе -27, спокойно заводимся. (керосин выпариться в поездке, и сохраняет вкладыши на коленчатом валу) ДМРВ на температуру воздуха обманываем или резистором подключив к проводам, или феном для волос в гофру перед фильтром. Всем успеха. И с наступающим 2018 Новым годом!
Что глохнет исключительно при поворотах на холостых или с выжатым
Недавно писал, про то, что глохнет машина. Сейчас заметил, что глохнет исключительно при поворотах на холостых или с выжатым сцеплением (чтобы переключить или убрать передачу). Так же бывают провалы и падают обороты на скорости больше 60 и если дорога плохая, при идеальном асфальте всё хорошо. Ваз 2114, пробег 125к
Похожие статьи
35 comments on “ Что глохнет исключительно при поворотах на холостых или с выжатым ”
Смотри топливный фильтр
Эдуард, менял недавно
Эдуард, спустя 2к км это началось
Сгоняй на диагностику. У знакомого были такие же симптомы оказалось забитый топливный фильтр
А на бензонасосе фильтр менял
Эдуард, на бензонасосе нет
Romik, рхх менял тысяч 25 назад, хз щас в норме или нет
Romik, суть в том что только на поворотах же, может проводка где отходит
Евгений, может где перетерлась!
Евгений, как решите проблему отпешитесь тут. Интересно
Асылбек, ну завтра поеду на диагностику к другу в администрацию, но боюсь особо не будут копаться, скажут всё норм
Евгений, у меня похожее ситуация. Тож не могу решить. Диагн. не чего не показывает
Асылбек, а то что люди говорят, типа, насосы, фильтры, вакумные усилетели, датчики, дроселя лечили?
Фильтара свежие, дросель еще не чистил. У меня газ 4 поколение, и на бензе и на газу плавает
Точно такая же хрень была на чирике. Сетку на насосе поменял,перестала глохнуть
Противоотливной стакан на бензонасосе
На 10ке помогло замена всей топливной магистрале с заменой всех фильтров и чистки бензобака ну и на всякий случай менял ртд!
Евгений, такая же проблема проявилась буквально сейчас, обратите внимание на целостность впускного тракта ,возможно подсос воздуха, про верьте шланг на вакуум, сам вакуум, клапан на вакууме, саму дроссельную заслонку на целостность, а позже уже диагностику,
Сергей, если обмотка в рхх погорела то будет ошибка мол типа на масу коротит! Сталкивался уже!
В бензанасосе есть стакан если его нет, то на поворотах не будет хватать топлива.
Romik, меняли дважды на новые а результата 0
Была подобная болячка на Приоре. Что я только не делал! На диагностике разводили руками и говорили всё ОК! Машина глохла (плавали обороты в плоть до нуля) исключительно на маленькой скорости 15 км/ч и меньше,при этом стоя машина работала четко исправно , дошло до того что я решил толкнуть заведенную машину ( на нейтральной)- когда на спидометре стало 10км/ч она заглохла. Менял фильтра и свечи,датчик скорости и каленвала,отключал рхх и дмрв. Изменений небыло.
Помогла перепрошивка.
Асылбек, у меня тоже гбо 4 стоит проблема была и на газу и на бензине,но на бензине чуть реже глохла -иногда оживала после падения оборотов до 400,а вот на газу в подобной ситуации глохла окончательно.
Виталий, ты решил эту проблему?
Асылбек, решил.коментарий выше.
Асылбек, ездил щас на диагностику, сказали датчики распредвала и кислорода ошибки. Поменяю конечно, но что-то не верю, что они
Эдуард, ездил щас на диагностику, сказали датчики распредвала и кислорода ошибки. Поменяю конечно, но что-то не верю, что они
Евгений, у меня на 2110 тоже была проблема падали обороты на нейтральной даже иногда глохла а иногда нормально съездил на диагностику покозал что умер дврм. Заменил пока езжу проблем нет.
Ребята ,половину датчиков можно отключать и смотреть поведение машины, решать вопрос путем исключения.А вот покупать все датчики это накладно.
Асылбек, приехал в сервис, поменяли прокладку подклапанной крышки, масло выбивало давлением, поставили на место грм, так как при замене криворукие мастера ошиблись на пару зубьев, и поменяли датчик распредвала, как я и писал выше, щас час ездил, провалов не заметил, и не глохла. Даже не привычно было, с каждой кочкой ждал провалы)
Асылбек, спустя 30 км опять началось
Denis говорит:Здравствуйте! У меня Hyundai Getz, автомат. При заводе резко повышаются обороты. Потом также резко понижаются и так несколько раз. В промежутках машину может начать трясти. Я ее отключаю, потом еще раз включаю зажигание и она начинает работать в нормальном режиме. Иногда бывает, что при начале движения с места машину как-бы дергает кратковременно. Никакие датчики при этом не загораются. Звонила в сервисный центр, с ходу предлагают заменить регулятор холостого хода. Он дороговат. На просьбу произвести сначала диагностику, отвечают, что нет смысла, причина с моих слов и так ясна. Что делать? Действительно ли это единственная причина – неполадки в регуляторе? Насколько описанные неполадки опасны? Заранее благодарна за ответ.
ВАЗ 2110 глохнет на ходу, инжектор 8 клапанов, возможные причины и способы устранения
Как отмечалось выше, существует немало факторов, обеспечивающих возникновение рассматриваемого признака. Например, нестабильность оборотов при включенном холостом ходе способен провоцировать выход из строя ДМРВ.
Также «шалить» могут датчики:
- скорости;
- положения дроссельной заслонки;
- коленвала.
Проблема с оборотами нередко вызывается регулятором холостого хода, а также неисправностью свечей, воздушного фильтра, проводки и т. д.
Далее рассмотрим все варианты подробнее.
Проблемы на ходу
Теперь стоит разобраться с проблемами, которые возникают в дороге. Случается такое, что мотор заглох прямо во время пути. В таком случае лучше всего вызвать эвакуатор или заручиться помощью других водителей, чтобы доставить машину в гараж или ближайший сервис.
Если у вас есть некоторые навыки в обращении с автомобилями, то самостоятельно вы можете проверить несколько предположительных проблемных узлов и деталей:
- Свечи зажигания — их проверяют практически всегда. Если они нерабочие, замените их на новые.
- Грязный фильтр для топлива преграждает путь жидкости, в результате чего недостаток горючего вызывает прекращение работы движка. Проверьте фильтр, почистите или замените его.
- Воздушный фильтр также может засориться. Если проблема именно в нем, вы заметите не только нестабильную работу узла двигателя, но и значительное снижение мощности движка, возникшее из-за того, что не хватает воздуха для создания качественной горючей смеси.
- Серьезные проблемы могут возникнуть, если неисправен бензонасос. Появляется недостаточное давление в системе, и машина начинает глохнуть из-за плохого поступления горючего в камеру сгорания. Проверьте, отремонтируйте или замените деталь.
- Аккумулятор — еще один элемент, который очень редко проверяют после остановки мотора. На нем держится работа электронных приборов, как только он разрядится — машина остановится. Также могут быть окислены контакты устройства, но их достаточно просто почистить.
- После аккумулятора стоит проверить генератор. Именно он может стать причиной того, что аккумулятор разряжен. АКБ придется заряжать, а генератор сдать в ремонт или заменить новым.
От правильности функционирования датчика массового расхода воздуха во многом зависит то, насколько стабильно работает ВАЗ-2110, ведь именно он отвечает за создание оптимальной топливно-кислородной смеси. Поломка прибора вызывает избыток горючего или воздуха. Вне зависимости от этого, запуск силовой установки в нормальном режиме становится невозможным.
Признаки неисправности ДМРВ таковы:
- топливо расходуется активнее и обычно с меньшей отдачей;
- двигатель заводится нестабильно или вообще не реагирует на стартер;
- мотор сбоит во время движения;
- когда транспортное средство включено на холостой ход – обороты плавают.
Убедиться, что неполадка именно в этом датчике, несложно. Для этого:
- включите зажигание вашего авто ВАЗ-2110 (но не двигатель);
- возьмите мультиметр;
- выставьте его шкалу на DCV 20 вольт;
- найдите ДМРВ (под капотом, на выходе гофры воздуховода);
- к желтому проводу или тому, что расположен ближе всего к лобовому стеклу, подключите красный щуп (проткните резинку);
- к зеленому (центральному) – присоедините черный;
- снимите показания.
Если на мультиметре показывает от 0,99 до 1,03 вольта, то с датчиком все в порядке. В противном случае его меняют.
Почему заводится и глохнет
Если включить логику, то основных причин, по которым двигатель заглох после запуска, может быть несколько:
- недостаточное количество топлива;
- неисправности выхлопной системы;
- сбои в образовании топливовоздушной смеси и её подаче к форсункам.
Можно предположить, что причина в неисправных свечах зажигания или в забитом воздушном фильтре. Но свечи зажигания не выходят из строя сразу все. Если не работает одна свеча, мотор начинает троить, но от этого он не заглохнет. Забить фильтр до такой степени, чтобы он был не в состоянии пропустить через себя воздух, – тут нужно сильно постараться. Когда будет отсутствовать подача воздуха, двигатель вовсе не запустится, а если и запустится, то тяга значительно упадёт. Ехать было бы сложно, если вообще возможно.
Недостаточное поступление топлива
Симптом простой: после запуска мотор работает 5–10 секунд и глохнет. В большинстве случаев причина в бензонасосе, расположенном в топливном баке. А если быть точным, то дело в забитом фильтре тонкой очистки или сеточке. Эта незначительная на первый взгляд деталь не пропускает в топливную магистраль частицы грязи, которой, как и воды в бензобаке, предостаточно (особенно на автомобилях с пробегом 50 000 и более).
Летом вода и прочие вещества в баке жидкие и могут пройти в магистраль, а вот зимой нередко превращаются в лёд на фильтре-сеточке. Это приводит к тому, что бензонасос не может накачивать достаточное количество топлива для работы двигателя. Поэтому и получается, что насосу удаётся накачать немного топлива, и этого хватает как раз на то, чтобы запустить двигатель, но не более. Чтобы устранить эту неприятность, достаточно заменить или почистить сеточку бензонасоса.
Датчик скорости
Располагается датчик непосредственно в КПП. Одним из признаков его поломки является нестабильный холостой ход. Иногда двигатель в данном режиме глохнет, но чаще именно плавают обороты. Дополнительный симптом – неправильное функционирование спидометра.
Прежде всего, датчик надо проверить на целостность. Обязательно рассмотрите его контакты и ведущие к ним проводки. Загрязнения устраняются, а на очищенную поверхность лучше нанести Литол.
Если чистка не помогла, то придется провести тестирование. Для этого:
- снимите датчик;
- распрямите шлейф и поверните узел приводом к себе;
- первый справа контакт на разъеме – это масса, средний идет к спидометру, левый подает питание (12 вольт);
- зажмите привод в шуруповерте (поставьте на откручивание);
- красный щуп присоедините к центральному проводу, а черный заземлите на корпус;
- запустите шуруповерт;
- если при вращении мультиметр показывает повышение напряжения, то датчик рабочий.
Не заводится ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, стартер крутит: причины
Устройство любого автомобиля сложное. Отечественные модели не исключение. У автомобилей ВАЗ, как и других, могут случиться непредвиденные поломки. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда и вообще к их отказу. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой – не заводится ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, стартер крутит. Причины поломки и ремонт будет рассмотрен ниже.
Нередко такая проблема возникает из-за аккумулятора, который пришел в негодность. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то поломка связана не с ним.
Проверка датчика, отслеживающего положение коленвала
Если на ВАЗ-2110 плавает показатель оборотов, и предыдущие действия не принесли никаких результатов, то надо убедиться в работоспособности названного выше датчика. Вам и здесь потребуется мультиметр, а еще отвертка.
Установите измерительное устройство так, чтобы его максимальное значение соответствовало 200 милливольтам. К проводам датчика подсоедините щупы (зажигание включено). Подведите поближе отвертку – на это мультиметр отреагирует колебанием показателей. Отсутствие реакции указывает на поломку.
Почему ВАЗ 2110 может заглохнуть в дороге?
Если ВАЗ-2110 заглохла в дороге, многие водители теряются и не знают, какие действия предпринять. Отремонтировать в дороге машину вряд ли удастся, поэтому первое, что стоит сделать — добраться до сервиса или своего гаража.
Эта проблема будет возникать довольно часто, если первый раз ее проигнорировать. Понадобится провести несколько довольно простых операций, чтобы выявить источник неисправности. В крайнем случае придется ехать в сервисный центр за профессиональной помощью.
Датчик дроссельной заслонки
Если ДПДЗ неисправен, то автомобиль ВАЗ часто начинает работать нестабильно. В числе основных признаков проблемы:
- плавающие на холостом ходу обороты;
- снижение скорости;
- порывистый разгон;
- внезапное отключение двигателя.
Рассматриваемый датчик чаще всего выходит из строя по следующей причине – истирание напыления на основе. Это не дает сигналу поступать на контроллер, что и обеспечивает нарушение работы мотора. К аналогичному результату приводит отказ ползунка. Любая из этих проблем распознается визуально.
Что могло сломаться?
Если машина не работает, значит, сломался мотор. Такое часто можно услышать от неопытного водителя. Но в авто, помимо двигателя, есть еще много различных элементов, от исправности которых зависит работа силового агрегата. Если автомобиль не до конца «умер» и при вращении стартера подает признаки жизни, «чихает» либо «стреляет» в выхлопную трубу, неисправность будет найти сложнее.
Неисправность, повлекшая за собой отключение двигателя, скрывается в одной из трех систем ВАЗ 2112:
- электрооборудование и электропитание;
- система подачи горючего;
- газораспределительный механизм и поршневая группа.
Надо понимать, что при низком уровне охлаждающей жидкости или масла в картере двигатель не заглохнет, он может выйти из строя от перегрева или недостатка смазки. Поэтому немаловажно припомнить обстоятельства, предшествующие отказу двигателя. Одно дело, когда силовой агрегат просто остановился на ходу, другое — если перед этим слышались посторонние стуки или выстрелы в выхлопную. В первом случае наверняка виновата электрическая часть.
Признаком второй ситуации часто бывает порвавшийся ремень ГРМ, что легко обнаружить, сняв его верхний пластиковый кожух. Ремень можно поменять в пути при наличии запасного, в противном случае придется искать деталь или буксировщика. Если же стартер не может провернуть коленчатый вал двигателя при попытке запуска, то причин может быть две:
- произошла поломка в цепи генератора, и источником напряжения служил аккумулятор, который в результате разрядился;
- от недостатка смазки заклинил коленчатый вал.
В обеих ситуациях нужно искать способ доставить автомобиль на ремонт, в дороге вы ничего сделать не сможете.
Электросистема
На отказ со стороны электросистемы указывают:
- повышенный расход топлива;
- трудный запуск двигателя и его неуверенная работа;
- троение.
Не следует исключать, что на вашем ВАЗ неисправна:
- силовая проводка;
- контакты в генераторе;
- свечи зажигания.
Начните осмотр со свечей. Наличие на них копоти, чрезмерного зазора, частичного обрыва кабеля увеличивает сопротивление. Нарушение изоляции также приводит к утечке напряжения. Потому провода осматривают пристально, обращая внимание на распайку клемм и контакты последних.
Возникновение проблемы
Проблемы с двигателем у ВАЗ-2110 возникают по разным причинам. Результатом неисправности одного из узлов, связанных с движком, станет нестабильная работа всего узла. Самостоятельно выявить причину, почему машина заглохла, могут не все, поэтому стоит обратить внимание на некоторые мелочи. Одна из главных проблем машин с большим пробегом — загрязнение системы продуктами сгорания топлива, поэтому простое отсутствие чистки может со временем стать причиной того, что мотор глохнет.
забитым трубкам топливо в малых количествах попадает в камеру сгорания, его не хватает для нормальной работы движка. Решение такой проблемы простое — проверьте все топливные каналы, прочистите их, замените распылители топлива. Для карбюраторных типов ВАЗ это не только решит проблему, но и улучшит производительность мотора.
Вторая причина, по которой может глохнуть движок, — некачественный бензин. Неправильно подобранная марка бензина может очень пагубно сказаться на многих системах автомобиля, в том числе и на моторе. Нужно заменить горючее, это поможет решить проблему.
Эти варианты решения проблемы просты и требуют минимум навыков и затрат от водителя.
Наиболее распространенные причины проблем при запуске двигателя
Неисправный генератор . Проблемы с генератором являются одними из самых встречаемых из тех, по причине которых автомобиль глохнет на ходу. Большинство водителей полагают, что если генератор вышел из строя, то машина не заведется. На самом же деле, все немного по-другому. Если аккумулятор в рабочем состоянии, то ваш автомобиль можно завести, и он будет работать даже с проблемным генератором. В этот момент питание авто будет не от генератора, а от аккумулятора. А это значит, что авто заглохнет позже, на ходу.
Неисправные свечи зажигания и свечи накаливания — как и аккумулятор, имеют неограниченный срок хранения, но должны быть заменены после определенного периода использования. Часто выходят из строя как по одной, так и группами. Эффективные свечи очень важный элемент в дизельных двигателях, где они являются ключевым элементом при запуске автомобиля.
Неисправность электрики — причиной проблем с запуском автомобиля могут быть повреждения электропроводки, такие как неправильное подключение аккумулятора, неисправность разъема на кабеле, подающем ток от аккумулятора к стартеру или вовсе отказ стартера. В первую очередь также нужно проверить систему управления холостым ходом на наличие коррозии на проводах. Если коррозия обнаружена, то пора заменить проводку. Еще как вариант решения проблемы — проверить, что провода подключены верно, особенно, если было какое либо вмешательство.
Повреждена топливная система — топливный насос, расположенный в баке, влияет на запуск двигателя. Не существует никаких признаков, что топливный насос вот-вот выйдет из строя, а отказ этого элемента (например, из-за перегрева) означает, что вы не сдвинетесь с места. Исправный топливный насос можно определить по характерному легкому жужжанию во время запуска двигателя. Если вы не слышали никакого похожего звука, когда пытались завести свой автомобиль, вероятно, что именно насос вышел из строя. Причиной также может быть загрязненное или неисправное реле, которое запускает топливный насос. Тогда необходимо его привести в должный вид или вовсе заменить.
Некачественное топливо — как правило, проблема касается дизельных авто, которые не адаптированы к низким температурам зимой. Топливо начинает густеть и оседает парафин, который забивает систему, в результате чего автомобиль обездвиживается. Вас ждет буксировка.
Следующий возможный случай — в бензине содержится слишком много влаги, тогда такая смесь, попадая в камеру сгорания, работает не эффективно и двигатель работает не правильно. Если вы недавно заправлялись, а до этого автомобиль работал нормально, то проблема, скорее всего, именно в топливе.
Низкое давление топлива
Если ваша машина глохнет при езде по холмистой местности, во время спусков или подъемов, возможно проблема в низком давлении топлива. При такой неисправности автомобиль будет работать не надежно.
Почему глохнет машина на ходу, а потом заводится?
Как правило, истинная причина поломки выявляется достаточно просто. И даже автовладельцем, не обладающим глубокими познаниями в ремонте транспортных средств, могут легко быть исправлены возникшие неполадки, сопровождающиеся некорректным поведением своего автомобиля.
Причина глохнущего мотора в свечах зажигания
В 50% случаев проблема связана с тем, что свечи просто не дают искру. Данная поломка возникает в результате 3 причин:
- засоряются контакты;
- по всему контуру свечи образуется налет;
- неисправность при подаче напряжения на свечу.
Однако самым популярным все-таки является черный нагар на свечах зажигания, который не дает искре появиться или заставляет работать ее периодически.
Совет: при перебоях в работе комплекта свечей зажигания вы услышите нехарактерное для двигателя “троение”. При этом машину будет прямо на ходу сильно дергать. В результате мотор либо сам заглохнет, либо нужно самостоятельно отключить и включить снова зажигание.
Если вы увидели на поверхности контактов грязь – это говорит о необходимости заменить некачественный тип топлива либо проверить исправность систем маслоподачи. Именно датчики регулировки подачи масла при неполадках могут забрызгивать им свечи. Также появившееся на комплекте свечей масло может свидетельствовать о серьезных поломках комплектующих в цилиндрах мотора. Обязательно проверьте двигатель в автосервисе. В противном случае дальнейшая эксплуатация может привести к дорогой замене реактивных тяг и даже всего комплекта поршней.
При систематическом использовании некачественных образцов бензина вы сможете обнаружить на контуре свечи налет красно-коричневого цвета. В данном случае очистка не поможет – лучше сразу замените весь набор после новой заправки. Если вы обнаружили, что автомобиль на полном ходу периодически выключается, но при этом легко заводится даже на чистых свечах, значит, проблема кроется в электропроводке.
Причина глохнущего мотора в неисправности электроснабжения
В данном варианте неполадок могут быть задействованы 3 причины:
- Наличие плохого контакта с клеммами нового аккумулятора;
- Обнаружение плохого контакта или пробоя на всем протяжении высоковольтных проводов;
- Появление неисправностей в генераторе или системе катушек зажигания машины.
Если неполадка кроется в отсыревших высоковольтных проводах, тогда лучше всего заменить их полностью вместе с контактами для аккумуляторных батарей. При плохом контакте клемм нужно аккуратно почистить их наждачной бумагой и попробовать присоединить повторно. В случае обнаружения неработоспособности генератора, проблема, как правило, сводится к неполадкам в следующих деталях:
- Обрыв ремня ГРМ;
- Наличие неисправности внутри корпуса самого агрегата.
Проблема с генератором легко обнаруживается при включении соответствующего индикатора на приборной доске. Кроме того, при недостаточной подаче энергии подсветка бортовой панели будет понемногу меркнуть, а комплект других диагностических датчиков показывать некорректные значения.
Совет: если при нажатии на газ машина дергается, потом глохнет и не может завестись, тогда проблема связана с выходом из строя катушек зажигания. Заменять эти детали лучше всего в автосервисе с использованием специального оборудования.
От списка причин, которые связаны непосредственно с мотором автомобиля, нужно перейти к проблемам, возникающих в системах подачи топлива и воздуха, а также к неисправностям узлов, отвечающих за отвод отработанного газа.
Неисправности при подаче топлива
Узнать, что машина глохнет на ходу из-за “захлебывания” двигателя топливной смесью, довольно легко – при долгой езде вы обнаружите постоянно включенный сигнал отвечающего за эту функцию датчика.
Здесь проблема кроется в низкокачественном топливе, которому не удается быстро «поджигаться» от искры свечей. Также может сказаться несоответствие бензина требованиям по указанному в характеристиках автомобиля октановому числу. При проблемах с топливом педаль газа будет до конца продавливаться, а обороты автомобиль не начнет набирать. Кроме того, машина будет периодически глохнуть при включении сцепления.
Также машина будет постоянно глохнуть при перебоях в подаче топливной смеси. Это может быть связано с загрязнением в следующих комплектующих системы:
- Грязь в топливном фильтре;
- Проблемы с форсунками инжектора;
- Загрязнение дроссельных заслонок;
- Перебои в питании бензонасоса.
Основной признак при неисправности данных деталей – произойдет плавное падение мощности мотора автомобиля, после чего автомобиль заглохнет даже после резких нажатий педали газа. Если вы неаккуратно отпустите сцепление при переключении передач, это также вызовет остановку двигателя.
О загрязнении топливного фильтра и бензонасоса можно судить по нестабильной работе машины даже во время работы вхолостую и при быстром торможении (когда происходит снижение подачи топливной смеси). И если работоспособность топливных фильтров можно легко установить при внешнем осмотре и устранить их заменой, то для обнаружения остальных причин нужна полноценная компьютерная диагностика, которую можно провести только в автосервисе.
Еще одной причиной глохнущего автомобиля, связанной с работой топливного насоса, является закипание бензина в бензонасосе. Происходит это в основном при жаркой погоде во время медленных передвижений машины или стояния на магистрали в «пробках». Машина начнет глохнуть на ходу, но при включении холостых оборотов и нажатом сцеплении будет снова заводиться.
При возникновении закипания лучше стоять в пробке с выключенным двигателем и постепенно проводить остывание машины. Через 5-10 минут работа автомобиля снова будет стабильной.
Совет: если вы недавно делали развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107, то для остывания машины поступите следующим образом – накиньте на корпус бензонасоса кусок ткани из плотного материала, который предварительно смочите холодной водой.
Неисправности в системе подачи воздушной смеси
Здесь проблема кроется либо в засорении воздушного фильтра, либо в выходе из строя регулятора, отвечающего за работу машины на холостом ходу. Автомобиль при этом у вас будет все время глохнуть при наборе оборотов или в момент сброса газа, когда вы отпускаете акселератор.
Для решения проблемы демонтируйте и осмотрите воздушный фильтр. При наличии серьезного загрязнения или сколов, произведите его замену. Для диагностики и замены регулятора работы холостых оборотов вам потребуется помощь квалифицированных сотрудников автосервиса.
Проблема с выхлопной системой машины
Двигатель также может глохнуть при нарушении в работе трубок, отвечающих за отвод газов. На полном ходу машина начнет быстро «захлебываться», и нажатие педали газа полностью останавливает работу мотора. Неисправности в работе системы трубок для выхлопа в 90% случаев обусловлены загрязненностью и забитостью глушителя. Однако может и отказать катализатор.
В первом случае аккуратно прочистите глушитель и достаньте оттуда посторонние предметы. При проблемах с катализатором проведите полную диагностику выхлопной системы и замените данный элемент.
Проблема с тормозной системой транспортного средства
Данная проблема ассоциируется с неисправностями в конструкции вакуумного усилителя. Симптомы следующие – как только вы на полном ходу пробуете резко затормозить, то увидите, как быстро глохнет мотор. Данный дефект устраняется починкой регулировщика усилителя либо заменой всего механизма полностью.
Что делать, если глохнет машины с АКПП?
Если на вашем транспортном средстве установлена автоматическая коробка передач, то проблему нужно искать в электроснабжении. При резком переключении с одной передачи на другую либо во время их переключения при торможении могут исказиться настройки, и бортовой компьютер будет получать сигнал о необходимости заглушить двигатель.
Также модели с АКПП могут заглохнуть в связи с неисправностями гидродинамических трансформаторов коробки передач. Данная проблема в основном проявляется во время разгона, и требует срочного вмешательства специалистов автосервиса.
Видео: почему не заводится, троит, дергается, глохнет машина ВАЗ?
Более подробно разобрали причины, почему троит двигатель ВАЗ. Переходи и читай.
На повороте ваз глохнет
ПешеходЪ
Отпетый ЖигулистЪ
ПешеходЪ
Бак смотрел, трубки продувал, все нормально. Я тоже думаю что может быть карб но что с ним конкретно?
Vadik Mashkov
ЖигулистЪ
Бак смотрел, трубки продувал, все нормально. Я тоже думаю что может быть карб но что с ним конкретно?
зависит от модели карбюратора, может заюился канал холостого хода. может что то с игольчатым клапаном.
Largan
ЖигулистЪ
Отпетый ЖигулистЪ
ЖигулистикЪ
Здравствуйте, вот возникла проблема :( Я сам с Беларуси, но в клубе Беларуском ни кто низнает в чём проблема, может у вас найдётся полезный совет. Пожалуйста не оставьте тему без внимания :(
СУТЬ ПРОБЛЕМЫ: Раньше у меня был трабл: если заглушить двигатель на горячую, то потом сложно завести. Я съездил на станцию они сначало почистили карбюратор и отрегулировали CO, а потом поняли что проблема была в шланге к бензонасосу треснул и качал воздух на горячую (заменили). И вот после этой процедуры я проездил месяц идеально и случилось вот что: Я проехал 120 км остановил машину постоял 30 мин. и после этого поехал дальше и тут машина заглохла на ходу, я подумал может бензин закончился дозаправил проехал 300 метров и опять заглох (причём когда глохнет потом не возможно завести минут 20 бывает заводиться и сразу глохнет или вообще не заводиться). На холодную завожу проеду км 2 и глохнет на ходу и не заводиться :(.
P.S. Извините если много слов ни о чём, но хотелось картинку воспроизвести. Народ буду благодарен за любую информацию.
Пенсионер со стажем
ЖигулистикЪ
У меня стоит новый бензонасос. Я в тестовом режиме проехал км 2 (сделал кружок) заглушил и не заводиться, сразу поставил другой бензанасос, но она не завелась :(. Да и я рукой трогал не нагревается он достаточно. Есть ещё каки-нибудь варианты ?
З.Ы. Может ли это быть из-за электромагнитного клапана ? Я просто поменял его, старый был не исправен, т.е. отверстие в нём не закрывалось вообще (возможно что он был специально сломан старым владельцем машины). Я как назло тот выкинул теперь не знаю как проверить в нём ли проблема. Может ли машина на ходу глохнуть из-за него или нет ?
ЖигулистЪ
Пенсионер со стажем
ЖигулистикЪ
ПешеходЪ
ЖигулистикЪ
Матерый, но вежливый.
Матерый ЖигулистЪ
если стартер сразу невырубается. то скорее всего надо чистить или менять втягивающее( вроде так)
dr_web
ПешеходЪ
Всем привет. проблема такая:
вчера сьездил на станцию по ГБО, проверять всю газовую систему( машинка зиму стояла мало ли что, газ штука опасная), всё осмотрели, отрегулировали ХХ на Газ. поехал домой. Километров через 5 машина просто заглохла, еле завёл, до дому доехал кое как. сегодня с утра пошол смотреть что там случилось, в итоге, при закрытой заслонке машинка заводится без проблем, НО через 1-2 секунды она глохнет приходится интенсивно работать педалькой чтоб не глохла, такое и на газу и на бензине. И ещё что я заметил, в камере карбюратора( не та в которой заслонка) из носика бенз не поступает. Это нормально?
P.S. зажигание недавно выставлено по стробоскопу, свечи Brisk проехали от силы 150-200 км, Карб(Солекс) после переборки.
P.S.S. заранее спасибо за помощь:-)
Жигуленышь
а уменя ваще нет пускового устройства и заслонки подсоса, я их выкинул нафиг и дырки заглушил, и никакой разницы незаметил в работе карба. тока деталей меньше :-))))
недавно тоже началась проблема что машина глохнет иногда внезапно. но мне кажется эт мне на заправке грязного бензина налили т.к. топливного фильтра хватает на неделю, раньше на месяа 3 точно, вод и думаю как промыть.
Леонид из Н-ска Просмотр профиляЖигуленышь
а уменя ваще нет пускового устройства и заслонки подсоса, я их выкинул нафиг и дырки заглушил, и никакой разницы незаметил в работе карба. тока деталей меньше :-))))
недавно тоже началась проблема что машина глохнет иногда внезапно. но мне кажется эт мне на заправке грязного бензина налили т.к. топливного фильтра хватает на неделю, раньше на месяа 3 точно, вод и думаю как промыть.
Читайте также: