Не показывает обороты приора

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 05.10.2024

Почему может не работать спидометр на Лада Приора

Стабильность работы инжекторных силовых агрегатов зависит от синхронной функциональности всех электронных компонентов.

Одним из таких важных узлов является электронный спидометр. Статья ответит на вопрос, почему не работает спидометр на автомобиле Лада Приора. Также будут описаны симптомы, причины поломки, способы проверки поврежденных элементов всей системы.

Компоновка и принцип работы

Модель Лада Приора оснащается полностью электронной системой подсчета скорости. Она состоит из следующих элементов:

Датчик скорости (ЭДС). Его функция в создании электрических импульсов.
Электрическая проводка. Питает систему спидометра электрическим током.
Плавкий предохранитель. Защищает систему от перепадов напряжения.
Бортовой компьютер. Контролирует работу и ведет анализ поступающих данных.
Сам спидометр. Необходим для визуального контроля скорости.

Компонентов в системе не так много. Работает система следующем образом:

Датчик скорости производит электрические импульсы. Он установлен на корпусе КПП. На силовых агрегатах с 16 клапанами, ЭДС располагается со стороны расширительного бака. ЭДС устанавливается напротив маховика. Эта шестерня имеет зубья по всему диаметру. Только в одном месте отсутствует один зуб. Именно на это место, реагирует магнитный датчик спидометра. Во время прохождения пустого места ЭДС размыкается, тем самым создавая электрический импульс.
Образованные размыканием импульсы, поступают по проводам на ЭБУ. Компьютер рассчитывает скорость поступления сигналов и преобразует их в электрическое напряжение определенной силы.
Напряжение поступает на приборную панель, активируя работу двигателя привода спидометра.
Электрический двигатель отклоняет стрелку спидометра на определенный градус.

Помимо отклонения стрелки, электрические импульсы от датчика скорости необходимы для расчета подачи топлива в двигатель. На основе полученных данных, бортовой компьютер определяет необходимо количество горючей смеси и ее наполнение воздухом. Таким образом поддерживаются необходимые, стабильные обороты двигателя для актуального скоростного режима.

Не работает спидометр на Приоре по нескольким причинам. Но этому всегда предшествует появление некоторого количества симптомов неисправности. Они будут описаны далее.

Симптомы

Привыкшие к карбюраторным двигателям водители, часто не реагируют на появление симптомов поломки спидометра. На инжекторных моторах необходимо обращать внимание на поведение этого устройства. Симптомы поломки следующие:

Полностью или частично не работает стрелка прибора. Она может периодически включаться, дрожать, застывать на определенном уровне.
Полный отказ работы приборной панели.
Спидометр определяет скоростной режим с большой погрешностью.
Двигатель теряет мощность.
Заметно увеличивается расход горючего.
Теряется стабильность работы силового агрегата в режиме холостых оборотов.

Все эти признаки являются следствием поломки или неисправности составных элементов системы подсчета скорости. Подробный разбор причин будет дан далее.

Неисправности

Если на Приоре перестает работать спидометр, то требуется пошагово проверить каждый его узел. Начинать лучше с самого прибора.

Привод

Проверка привода осуществляется простым отключением клеммы «минус» аккумуляторной батареи. После повторного соединения клеммы, бортовой компьютер перезагружает систему. Далее нужно провести сброс одометра, зажать кнопку сброса и включить зажигание. Стрелки тахометра и спидометра должны отклониться до максимума. Если этого не произошло, значит на эти приборы не проходит электрическое напряжение.

Можно провести дополнительный тест работоспособности спидометра. На Приоре может не работать спидометр по причине отказа привода-приемника сигналов. Для проверки необходимо:

От клеммы «+» аккумуляторной батареи провести провод к клемме «26» красного разъема.
Короткими касаниями нужно имитировать поступление сигналов от ЭДС.
Стрелка должна отклоняться при каждом прикосновении к клемме «26».

Если реакция на поступающее напряжение отсутствует, то придется демонтировать панель и извлечь приборную печатную плату. Ее нужно осмотреть на предмет наличия обрыва или окисления пайки и дорожек. Окисления требуется зачистить, а обрывы дорожек спаять перемычками. Далее провести следующий тест:

Тестер перевести в режим замера сопротивления.
Измерительный щуп красного цвета соединить с клеммой «26».
Измерительный щуп черного цвета подать на «массу».
Импульсный вход должен показать рабочее сопротивление до 3 Ом.

Если этих показаний нет, значит неисправность заключается в радиодеталях привода или сгорел его двигатель. Без специальных знаний такие поломки самостоятельно не устранить. Придется сменить привод.

Предохранитель

Защита спидометра осуществляется плавким предохранителем «F1». Он расположен в предохранительном блоке под панелью, с водительской стороны. Необходимо извлечь элемент, и проверить состояние внутренней перемычки.

Если она оборвана, нужно заменить элемент аналогом 10 Ампер. Перед заменой важно очистить контакты предохранителя от окислений и возможного нагара.

После замены нужно еще раз проверить работу спидометра.

Проводка

Просто так, предохранители не выходят из строя. Этому предшествовало короткое замыкание или возникновение высокого напряжения.

Нужно тщательно проверить проводку на наличие обрыва, деформации, отсутствие изоляции. Все найденные дефекты требуется устранить.

Если не работает спидометр Приоры, причиной может стать датчик скорости. Его проверка проводится последовательно. Для начала нужно проверить состояние соединительного штекера. Его необходимо разомкнуть и осмотреть контакты обеих частей гнезда. При обнаружении грязи, влаги, окисления, провести чистку растворителем. Далее потребуется проверить, доходит ли электрическое напряжение до самого датчика. Необходимо:

Мультиметр перевести в режим вольтметра для замера постоянного напряжения.
Красный контрольный щуп соединить с клеммой «1» кабеля проводки.
Черный щуп соединить с клеммой «3».
Включить зажигание.

Вольтметр должен показать результат равный напряжению аккумулятора. Если напряжение поступает, то далее проверяется способность датчика образовывать электрические импульсы. Для этого теста требуется:

Поднять ведущее колесо машины на домкрат.
К клемме «2» датчика соединить один конец контрольного провода.
Красный щуп мультиметра соединить со вторым концом контрольного провода.
Черный измерительный щуп соединить с «массой».
Штекер вставить в гнездо ЭДС.
Включить зажигание.
Провернуть ведущее колесо машины.

Так как электрическое напряжение поступает на датчик, он должен образовать электрические сигналы. Тестер определяет их, как импульсное напряжение от 0.6 до 12 вольт. Если реакции тестера нет, то придется демонтировать ЭДС для проверки.

Для демонтажа требуется ослабить крепление патрубка фильтра очистки воздуха. Прямо под ним сразу видно ЭДС. Его демонтаж проводится при помощи ключа «10». Нужно отвернуть крепежный болт и немного провернуть датчик. Далее нужно поддеть устройство отверткой и вынуть с посадочного места.

Так как ЭДС на Приоре магнитного типа, часто на его нижнюю часть корпуса намагничивается металлический мусор с КПП.

Металлические частицы не дают магниту размыкаться, что приводит к невозможности создания электрического импульса.

Нужно тщательно почистить корпус устройства и проверить его работоспособность. Для этого нужно подключить штекер с раннее описанным проводом, соединенным на клемму «2».

Соединить к проводу красный щуп мультиметра.
Черный щуп соединить с «массой».
Мультиметр перевести в режим замера постоянного напряжения.
Включить зажигание.
Присоединить к концу датчика отвертку.
Она должна намагнитится.
В момент отсоединения отвертки от датчика, должен создаться импульс, который будет виден на дисплее мультиметра.

Можно провести более тщательную проверку с установкой датчика на место и вращением ведущего колеса. Таким способом можно получить более точные импульсы. Можно провести дополнительный тест датчика, проверкой его электрического сопротивления.

Для этого требуется:

Мультиметр перевести в режим замера сопротивления.
Красный щуп тестера соединить с клеммой «1».
Черный щуп с клеммой «3».
Сопротивление должно варьироваться от 3 до 10 Ом.
После нужно поднести к датчику металлический предмет.
Контакты должны разомкнуться, а показания на мультиметре свестись к «0».

Если ЭДС не прошел тест, то его требуется заменить точным аналогом.

Заключение

Приведенная пошаговая инструкция поиска и проверки неисправностей электронного спидометра Лады Приоры поможет любому владельцу в короткие сроки найти и, при необходимости, заменить поврежденные элементы. Своевременный контроль всех узлов системы подсчета скорости снизит расходы на ремонт и существенный перерасход горючего. Важно менять датчик скорости в установленные сроки. Эксплуатационный срок этого механизма 75 тысяч километров.

Не работает стрелка тахометра приора

Тахометром называют прибор, который измеряет и показывает в реальном времени число оборотов коленчатого вала силового аппарата. Он может отслеживать изменения оборотов в двигателе, что бы избежать слишком низких или, наоборот, высоких частот вращения коленчатого вала.

В процессе движения автомобиля или другого транспортного средства, прибор помогает водителю своевременно повысить передачу, исходя из его показаний. Даже самый неопытный автомобилист сможет вовремя переключить скорость, когда стрелка этого прибора приблизится к красной зоне или, наоборот, опустится вниз, до минимальных показателей. Также, стоит сказать, что при помощи тахометра выбирают нужный режим работы движка.

Тахометры бывают как цифровые, так и аналоговые, они могут сбрасывать полученные данные, а точность их показаний достаточно условна и может меняться.

У цифровых тахометрах имеется электронное табло, отображающее всю необходимую информацию о частоте оборотов силового агрегата. Подобные приборы применяются для настройки и регулировки работы экономайзера, электронного зажигания, а также, всего двигателя в целости.

Аналоговый тахометр более популярен и применяется чаще, чем цифровой. А все из-за удобства в его использовании. При езде не требуется особой точности, обороты показывает стрелка, перемещаемая по калиброванному циферблату. Если работа датчиков некорректна, то стрелка дергается и контролировать обороты становится невозможно. Конструкция этого прибора создавалась и менялась на протяжении многих лет, по этому пользоваться им просто и надежно.

Если при запуске двигателя и при езде транспортного средства, стрелка тахометра прыгает или указывает на нулевую отметку, это означает, что прибор вышел из строя. Причин этому может быть несколько. Однако, наиболее часто, причиной поломки является замена высоковольтных проводов зажигания. Некачественное состояние проводки также может вызывать сбой в работе тахометра.

Неисправности на Приора

Если перестал работать спидометр на Приора, первое, что необходимо сделать – снять на время клеммы с аккумулятора.

Не помогло? – Тогда ищите неисправность в цепи устройства. Для начала проверьте целостность предохранителя приборной панели.

В случае его перегорания, производите замену (но для начала убедитесь, что все контактные соединения целлы).

Если проблема не устранилась или же предохранитель оказался нормальным, проверьте все проводники на пути от датчика скорости к панели приборов. Сделать это можно с помощью мультиметра.

Если к проводке претензий нет, проверьте датчик движения специальным сканером. Если есть сбои в работе, элемент необходимо заменить.

Исправность датчика движения можно определить по поведению одометра. Если спидометр не работает, а одометр считает километры, то датчик исправен, и поломку необходимо искать в другом месте.

К примеру, проблемы могут быть в пайке на печатной плате приборной панели или что еще хуже – в КПП. Но выяснить это можно только на СТО при помощи квалифицированного мастера.

Что касается тахометра на Приора, то здесь можно выделить три причины неисправностей:

нарушение питающей цепи тахометра. В этом случае нужно аккуратно обжать все наконечники и произвести замену поврежденных проводов (если таковые имеются);
нарушение функциональности контролера (сигнал не доходит до тахометра). Здесь поможет только замена прибора;
выход из строя самого тахометра. Этот вариант самый затратный, ведь поменять отдельно прибор не получится – необходимо покупать новую панель.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Распространенные неисправности системы смазки двигателя

Неисправность в работе тахометра

При появлении признаков неисправности, для начала, следует обратить внимание на общее состояние проводки. Очень часто повреждение проводов или отсутствие контакта в них может послужить причиной поломки тахометра. Различные мелкие дефекты, в виде следов коррозии, незначительных трещин или ослабления крепления легко ликвидировать, но если повреждения серьезны, понадобится замена проводки.

Не менее актуальной причиной поломки является установка силиконовых проводов зажигания вместо штатных. Это происходит потому, что погонное сопротивление силиконовой проводки сильно отличается от сопротивления заводских проводов. Как следствие, форма импульса тока меняется. Если уменьшить номинал резистора на КП плате, то неисправность устраняется сама-собой.

Что касается цифровых тахометров, то популярной причиной неисправности прибора, часто бывает поломка специального цифрового экрана, на котором показаны нынешние параметры автомобиля. Что бы возобновить работу прибора, придется менять светодиодное табло.

Исключать поломку других деталей, также не следует, необходимо выявить, который именно элемент сломан и заменить его на новый.

Диагностика

Если в работе тахометра появились первые симптомы поломки, то в первую очередь необходимо произвести диагностику состояния электроцепей. Как сказано выше, причина может крыться в плохом контакте либо его отсутствии, а также повреждении цепи. Поэтому нужно проверить подключение, а также целостность кабелей. При обнаружении даже незначительных дефектов, таких как следы коррозии, мелкие повреждения или трещины, слабая фиксация, неполадки должны быть устранены, к примеру, с помощью изоленты. Более серьезные дефекты требуют замены проводки.

Как показывает практика, чаще всего наши соотечественники сталкиваются с неработоспособностью тахометра после замены штатных кабелей зажигания на силиконовые. Девайс начинает работать некорректно в результате того, что для силиконовых высоковольтников характерно другое значение сопротивления. В частности, в данном случае меняется форма сигнала. Решить такую проблему можно путем уменьшения резистора на КП схеме. Если говорить об устройствах цифрового типа, то одной из самых распространенных неисправностей является выход из строя дисплея (автор видео — канал liudusa).

Такая неполадка решается только путем замены экрана.

Как проверить прибор, если его стрелка скачет:

Обратите внимание на контрольный щиток — загорелся ли на нем индикатор Check Engine. В том случае, если лампа не появилась, то проверка системы не позволит выявить неполадку.
Проверьте целостность проводки, методом диагностики напряжения на положительном и отрицательном контактах. Помимо этого, удостоверьтесь в том, что все соединения надежно подключены.
В том случае, если другие устройства функционируют неправильно, в обязательном порядке следует также произвести проверку массы, поскольку данный момент часто упускается. При плохой массе тахометр также будет работать с перебоями.
Если дефектов не обнаружено, то нужно также произвести диагностику состояния контактов на распределительном устройстве, то есть трамблере. Также следует проверить конденсатор на крышке, поскольку он может быть пробитым.
Так как одной из основных причин неисправности являются высоковольтники, необходимо проверить их целостность. Помимо этого, тестируются все цепи в системе зажигания.
В том случае, если вы меняли тахометр или ремонтировали его, то возможно, решить проблему позволит калибровка устройства. Чтобы выполнить настройку, отрегулируйте положение рулевого колеса либо самого девайса, проверьте правильность и качество соединений.
Когда стрелка резко падает при увеличении оборотов силового агрегата, скорей всего, причину нужно искать в коммутаторе. По всей видимости, он вышел из строя и его надо поменять.

Почему стрелка тахометра прыгает

Что бы выяснить почему дергается стрелка тахометра необходимо произвести следующие манипуляции:

1.На приборной доске найдите лампу «Check» и проверьте загорается ли она. Если нет, то, по всей видимости, диагностика системы не сможет определить неисправность.

2. Выполните проверку электропроводки, способом тестирования уровня напряжения на проводке плюс и минус, а также, проверьте состояние соединений.

3. Если другое оборудование или приборы работают некорректно, обязательно нужно произвести проверку массы, потому что эту деталь зачастую упускают.

4. Проверьте состояние контактов трамблера и конденсатор на его крышке, так как в процессе эксплуатации он мог быть пробит.

5. Также, нужно проверить цепи в системе зажигания.

6. Если недавно вы проводили ремонт прибора или его замену, то его просто необходимо настроить. Для этого нужно отрегулировать положение нуля и самого прибора, настроить качество подключения и произвести регулировку тумблером на тыльной стороне установки.

7. Если стрелка прыгает, когда двигатель достигает высоких оборотов, значит сломан коммутатор и его нужно заменить.

Общие неисправности

В процессе эксплуатации вы заметили, что стрелка в спидометре авто бездействует (при любой скорости передвижения)?

Первое, что нужно сделать – проверить протяжку крепежной гайки наконечников спидометра, а также его привода.

Если после проверки замечаний не обнаружено или же выполненная работа не принесла должного эффекта, то есть риск повреждения привода указателя скорости или обрыва гибкого вала.

В последнем случае деталь придется менять. При этом на участок возле уплотнителя не забудьте нанести качественную смазку (для этих целей может подойти Литол-24).

Как только работа будет сделана, продерните вал в уплотнителе – это поможет распределить смазывающий состав по поверхности троса.

Появление стука во время движения может свидетельствовать о неисправности гибкого вала спидометра.

К причинам данного явления можно отнести большие загибы троса под панелью приборов, вмятины и так далее. Убедитесь, чтобы радиусы округлений не превышали 10 сантиметров.

Иногда во время движения можно заметить «рычащий» звук, ориентировочно в передней части авто. Причиной может быть трос спидометра, который часто шумит при отсутствии нормальной смазки.

Это один из наиболее важных приборов авто. Его задача – показывать число оборотов коленвала двигателя в определенный момент времени.

Поломка тахометра не столь критична. Но в дальней перспективе именно она может стать причиной неисправности мотора и новых затрат для автолюбителя.

На самом деле, их не так много. В случае с электронным тахометром чаще всего из строя выходит светодиодный экран устройства. Произвести ремонт в этом случае проблематично – лучше заменить дисплей.

Контакты тахометра Ниссан Кашкай.

Сбои в работе тахометра часто вызваны снижением качества контактов или неисправностью проводки (при этом импульсы от двигателя к устройству могут вовсе не поступать).

Чтобы устранить такие неприятности, необходимо внимательно осмотреть все провода на факт трещин и обрывов. Если найдете трещину, просто запаяйте ее, а при обнаружении обрыва – произвести замену части проводки.

Причиной неисправности тахометра может стать выход из строя датчика оборотов мотора.

Диагностировать проблему несложно – стрелка тахометра начинает «прыгать» в разные стороны. Вернуть тахометр к «жизни» можно только одним способом — заменой этого элемента.

Учтите, что перечисленные выше неисправности и способы их устранения имеют общий характер. У каждой модели авто могут быть свои нюансы, и о некоторых из них мы поговорим более подробно.

Купить тахометр для автомобиля

Цифровой тахометр выглядит как табло со светящимися цифрами, которые показывают частоту движений деталей мотора.

Он полезен, если выполнять операции по настройке электронных блоков зажигания, установке состояния насыщения горючего материала, при работе двигателя на полную мощность или когда необходимо произвести постепенный разгон. Его считают наиболее точным и, чаще всего, выбирают, в случае потребности отрегулировать холостой ход или проверить другие, схожие с ним приборы.

Что касается аналогового тахометра, то они представлены, как циферблат со стрелкой. Такой прибор считается более современным, популярным и удобным, так как циферблат легче воспринимается водителями и позволяет проанализировать ситуацию намного быстрее, чем в случае с цифрами. По этому, при выборе тахометра, нужно определиться, какие характеристики для вас предпочтительнее и важнее. Однако, так или иначе, наличие этого важного датчика очень необходимо в дороге, хотя бы только потому, что он позволит вам вовремя определить о наличии различных проблем в двигателе вашего автомобиля.

Установка нового тахометра своими руками, поэтапный ход работы

Установить тахометр можно на любую машину, эта процедура не сложная и не требует обращения в мастерскую. Однако, сам процесс установки зависит от того, какой двигатель стоит у вас под капотом — дизельный или бензиновый. Предлагаю рассмотреть методы подключения тахометра более детально.

Установка тахометра на машину с бензиновым мотором

Если ваш автомобиль оснащен системой зажигания, то сперва нужно выполнить монтирование самого прибора. Очень часто водители эксплуатируют выносной тахометр.

Непосредственно схема монтирования прибора выглядит таким образом:

1.Проводка «минус», которая зачастую имеет черную изоляцию подключаем на массу автомобиля.

2. Проводка питания, как правило, выглядит красного цвета и подсоединяется на подходящую клемму замка зажигания.

3. Если схема автомобиля контактная, то проводка, которая соединяется с измерительным входом прибора подключается на клемму катушки зажигания, соединенную с прерывателем трамблера. Когда в машине применена бесконтактная схема, то третий провод соединяется с коммутатором.

В случае, если тахометр оснащен подсветкой, то ее подключают к габаритам машины, при помощи специальной клеммы замка зажигания.

Проблема: "повышаются обороты и не падают" или "Как поменять все датчики"

Тишина? пустота? Нет меня, а значит и читать нечего, ну понятно, я пришел и готов развеять вашу скуку и занять немного вашего времени!
Как вы поняли, с машиной ничего не происходило, разве что на той неделе съездил на комплексную мойку, с момента покупки авто ни разу не пылесосил, а тут надоело что-то) плюнул на все и поехал)
Внутри, в багажнике, двигатель тоже! В общем, кайф просто)

Ну и собсно переходим к проблемам, с которыми я столкнулся и благо их решил!
В общем, с недавних пор начались траблы с оборотами.
Едешь, все нормально, стоит остановиться и они сами ползут вверх, до тех пор пока не ударишь по педали газа, либо редко, очень редко они падали.

Короче это продолжалось долго, слишком долго, выдались выходные, решился.
Сначала первым делом мне сказали меняй:
— ДПДЗ (Обязательно взять РИКОР, г. Арзамас)

Снял "-" клемму, поменял датчик. Надел.

Завожу, жду когда температура будет

90, потом ждем
Забыл указать, что обороты плавали только, когда достигнута рабочая температура двигателя.
Ждем, ждем — бац, поднялись. Ну и сотни экспертов и каждый со своим мнением подходит и выдвигает свою версию: я менял то, я делал то, я сяк, я так… это вымораживало с каждой секундой.
— РХХ
"Обороты же повышаются, значит регулятор умер, грязный" (с) цитата.

Я то сразу знал, что замена датчика ничем не поможет, но все же пришлось менять.
Ждем, ждем — бац, снова такая же картина.

Проходит еще полчаса, между тем бензин все жжется и жжется, а экспертов все больше и больше, и тут один говорит: "СФУУУУУКА, ЭТА СТО ПУТОФФФФФФФ ДРОССЕЛЬ, У МЕНЯ ТАК НА "…" БЫЛО, АТВИЧАЮ ПРОСТА, ГРЯЗЬ МЕШАЕТ И ЗАСЛОНКА НЕ МОЖЕТ ВСТАТЬ НА МЕСТО"

Я душевно угарая над этими словами и наблюдая за работой, ждал, когда это все сделают.
Сняли дроссель, почистили, промыли, полностью все отмыли, гофра (очень хорошо) была сухая, никаких следов масла.

Сняли — почистили, датчики новые воткнули

пробуем — снова такая же канитель.
Думаем, ну давай датчики старые пробовать по одному. Пробуем — безрезультатно!

Вот тут уже начинают закипать нервы, но, О БОЖЕ, появляется еще один человек, но ему, кажется, я доверяю!
Постояли, почесали репу — возможной причиной будет ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ (на термостате который)
как-то провели аналогию с температурой, что они в этот момент повышаются именно.
Окей.

— Здарова, дай датчик температуры приоры
— здарова, снова ты? решил всю машину перебрать?
— А х$%и делать, любишь ведь эту железяку, все ради нее.

пошли менять. Облились антифризом, долили. Заводим — снова так же.
Тут экспертов уже стало меньше и меньше.
Какой-то из них взял зачем-то вытащил тросик газа, который мы проверяли и все было там чики-пуки и покрутил там "резьбу" плоской отверткой, регулировку хх и пиз…ец полный начался)
Машина начала трястись, барахтаться, я думал — всё. Авито — продажа.
Такого не видел никогда. Помимо одной проблемы — прибавили еще и другую.
Между тем, когда я стоял и акуевал от происходящего незаметно этот человек исчез, понимая, что на)(уевертил :))

КОРОЧЕ, Я ПРОСТО СМЕЮСЬ СО СЛЕЗАМИ НА ГЛАЗАХ (сейчас) прямо сейчас пишу пост и вспоминаю эти моменты, и это ПРОСТО КАЛАМБУР !
Снять бы видео-ролик, он взорвал бы просто к чертям всю общественность и моя машина была бы самой знаменитой!)) но это уже совсем другая история)

В общем, пришлось звать другого мужика из другого сервиса, он мне настроил и сказал, что у меня мертвый дмрв. Хммм. Не может быть, подумал я — расход не больше 7 литров, как это дмрв мертвый?
Сняли с другой машины, поставили — правда, обороты перестали гулять.
Поставили мой — снова поднимаются.
Купил сходил новый БОШ (номер проверяли, все окей)

Поставил — машина работала ужасно, прям очень ужасно. Я думал на подделку нарвался.
Наверное, там есть "обкаточная" адаптация. Проехав 100 км — все нормализовалось.
Поставил ради интереса старый — ничего не происходит.
Поменял воздушный фильтр, поставил дмрв на место и поехал дальше!)))

С тех пор — все отлично)
Другой ДМРВ продаю! :)
Но я читал тут запись у одного человечка, что не помог и ДМРВ, в итоге он полез под рессивер и снимал всю рампу топливную, менял прокладки рессивера и уплотнительные кольца на форсунках, только тогда подсос воздуха исчез!

В моем же случае — барабашка, который устал со мной бороться и заставил потратиться на 3-5 тысяч рублей! :)

Заодно поменял наконец зеркальные элементы, которые уже порядком умерли.

Ну и сборище этих недоумков

В общем, это было нечто и что-то. Долгие муки, в итоге снова все заканчивается)
Такие моменты, конечно, безусловно, сближают тебя с машиной.
Хорошие и интересные моменты, которые решаются бумажками, но это мелочь. Бабки не главное. Главное — оставаться людьми в любой ситуации и всегда улыбаться трудностям.

На этом всё!) Пойду заварю чайку и покушаю печенок, ожидая Ваших лестных комментариев!
Хороших и ровных дорог, Друзья! Будьте внимательны на дороге!)
Уважайте друг друга!

Не работает стрелка тахометра приора

Чаще всего признаком поломки измерителя является “неадекватное” поведение стрелки. Если замерла или дергается, нужно искать источник проблемы. В этом случае стоит отремонтировать или заменить устройство.

Если не работает тахометр, “ведущие” функции машины не страдают. Но опытные автовладельцы предупреждают, что некорректные показания прибора не позволяют вовремя идентифицировать проблему с двигателем. Если игнорировать это, есть риск столкнуться с необходимостью ремонта или вообще монтажа нового силового агрегата.

Если не работает тахометр, причины могут быть в установке силиконовых прототипов заводской проводки зажигания (стрелка при этом дергается). Так происходит из-за изменения импульса электротока. Чтобы диагностировать неисправность, снизьте резисторное значение на плате коробки передач. Еще проверьте датчик оборотов — возможно, он передает ошибочные данные. Ну и, конечно, всегда есть вероятность отказа самого устройства.

Lada Priora hatchback 2012, engine Gasoline 1.6 liter., 98 h. p., Front drive, Manual — electronics

Only registered users can participate in discussions.

Причины троения двигателя ЛАДА ПРИОРА 16 клапанов: устранение неисправностей

Несмотря на потоки критики, Приора, пожалуй, самая удачная машина ВАЗа за последние годы. Она достаточно динамична и комфортабельна, однако время от времени преподносит своим владельцам небольшие проблемы. Самая распространенная проблема — двигатель троит на холодную, а потом перегревается. То есть, когда вы с утра заводите машину, она начинает работать с перебоями, а из выхлопной трубы доносятся равномерные глухие звуки.

Еще один фактор — сильный запах несгоревшего бензина из глушителя. Возрастают вибрации мотора, с которыми подушка может не справляться, поэтому они передаются на кузов и вызывают дискомфорт. Причина всего этого заключается в том, что один из цилиндров либо работает неравномерно, либо не работает вовсе.

В каких симптомах проявляется проблема

Появление одного из следующих признаков может точно сказать о том, что не работает спидометр на Приоре:

Стрелка сохраняет положение на нуле, хотя автомобиль уже давно движется.
В принципе не правильное определение скоростного показателя. Либо транспортное средство вообще отключается.

На практике наиболее распространён второй вариант выхода из строя. Временные поломки у спидометра – ситуация, с которой часто сталкиваются именно те, кто приобрёл автомобиль Лада Приора. Это часто проявляется в том, что стрелка находится на нуле, хотя движение началось. Приборная панель начинает отображать загоревшийся знак восклицания. Электроусилитель на руле перестаёт работать. Но проходит несколько минут, и от проблемы не остаётся следа, электронные компоненты продолжают работать в старом режиме.

Чем чревато, когда троит мотор

1-ые препядствия, теперь вы поняли, начинаются в свое время пробы завести автомобиль. Приоре с таковой работой мотора нельзя разгоняться вообщем, ведь в свое время ускорения вибрации становятся еще посильнее. Не нужно экспериментировать в пути с обгоном, если управляете машиной, когда троит мотор – в то время мощность мотора резко понижается, а это значит, существует возможность нехватки динамики для успешного окончания маневра.

Приора делается с 2007 года, потому в неких машинах движок троит, как будто ему уже Четверть века. Так работает мотор на 3-х цилиндрах. Пусть даже прошивка установлена самая современная, неисправный движок приводит для того, что пылает чек. Это чревато уменьшением периода эксплуатации автомобиля.

Перестал работать тахометр — возможные причины

Проверьте датчик внутреннего сгорания.

Обороты могут “поехать” из-за проблем с датчиком внутреннего сгорания — тогда индикатор выдает неверные показания. Если проблема в нем, монтаж нового аппарата исправит ситуацию.

Часто неисправность возникает из-за выхода из строя экрана. Чтобы обнаружить проблему, посмотрите на светодиодное табло. Если цифр не видно, установите новый дисплей.

И, конечно, проверьте массу и напряжение на проводах. Чаще всего такой диагностики достаточно для выявления источника проблемы.

Что делать, когда движок Лады Приора троит

Ремонт мотора автомобиля Лада Приора

в кустарных условиях находится в зависимости от предпосылки неисправности:

Если всему виной сгорание обмоток частей форсунки, демонтируйте крышку, а после выньте коллектор. Оцените состояние обмоток и замерьте сопротивление, применив мультиметр. Лучший уровень сопротивления – от 11 до 15 Ом. При наименьшем уровне значений обмотка подлежит смене.
Если сопротивление указывает обычные характеристики, снимите топливную рампу и отлично помойте водой каждую деталь. Однако вредно браться за недостаток этой категории, если нет способностей в ремонте – будьте максимально аккуратны. Чтоб промывка удалась, откройте клапаны, подходящие к форсунке, а после под давлением подайте промывку типа аэрозоля.
Сомневаетесь для горючего – стопроцентно слейте старенькое и залейте в движок на 8 иначе говоря 16 клапанов 95-й бензин. Высочайшее октановое число не целесообразно, напротив, таковой вариант может повлечь за собой перегрев мотора. Если и смена бензина не посодействовала, тогда смените воздушный и топливный фильтрующие установки.
Как проверить на исправность свечки? На самом деле просто – пусть машина хорошо остынет, иначе, когда начнете откручивать элементы, сможете получить сильный ожог. После отключения через совсем немного зажигания неисправная свеча будет увлажненной от бензина. Также поглядите, может ли свеча создавать искру.

Почему не работает тахометр на автомобилях ВАЗ

Наши машины в основном комплектуются механическими одометрами и спидометрами (на “Ауди”, например, ставят электронный аналог), поэтому есть риск обрыва троса. Эта поломка сопровождается специфическим шумом в области панели. При этом прибор выдает ошибочную информацию.

В таком случае нужно проверить работоспособность скоростного датчика измерив напряжение. Если с тестируемым параметром все в порядке, переходите к диагностике самого прибора.

Во многих случаях встречаются неполадки механического характера.

Если напряжение отсутствует, исследуйте электросоединения:

клеммы;
колодки;
провода.

На новых моделях авто часто встроены электронные измерители, получающие данные от скоростного датчика коробки. В этом случае причина поломки может “лежать” непосредственно в одометре (если да, необходима полная замена “приборки”) или в датчике.

На ВАЗе, который комплектуется карбюраторным двигателем, к тахометру подведены три провода. Один из них соединен с катушечной клеммой, а другие связаны с электропитанием (“+” и “-”). В этом случае для выявления источника проблемы клеммы переключают от прибора к аккумуляторной батарее. Далее запускают мотор. Если устройство не заработало, источник неисправности нужно искать в зажигании или в самом приборе. При корректной работе переходите к диагностике проводки.

В инжекторах предусмотрено четыре провода, которые идут:

первый — к ЭБУ;
второй — к датчику положения коленчатого вала;
третий и четвертый — к питанию.

Здесь возможно только компьютерное тестирование.

Человеку доступен только осмотр и замена деталей — качественно проанализировать работу системы не получится.

ДТП в России

Неисправности на Приора

В случае его перегорания, производите замену (но для начала убедитесь, что все контактные соединения целлы).

Что касается тахометра на Приора, то здесь можно выделить три причины неисправностей:

нарушение питающей цепи тахометра. В этом случае нужно аккуратно обжать все наконечники и произвести замену поврежденных проводов (если таковые имеются);
нарушение функциональности контролера (сигнал не доходит до тахометра). Здесь поможет только замена прибора;
выход из строя самого тахометра. Этот вариант самый затратный, ведь поменять отдельно прибор не получится – необходимо покупать новую панель.

Неисправности тахометра — поиск причины своими руками

Используйте мультиметр и знайте схему подключения своего авто.

Произвести замеры лучше мультиметром. Для эксплуатации необходимо умение им пользоваться. “Тестер” дает возможность измерить питание, “массу” и “прозвонить” основной провод на обрыв.

Замеры питания проводят на режиме постоянного тока (выберите диапазон в пределах 20 Вольт). При этом “-” есть всегда, “+” — проявляется после активации зажигания. В идеале сигнальный провод показывает импульсы при вращающемся коленвале.

Обрывы ищут устанавливая на мультиметре функцию омметра. Если проблема в контактах, пошевелите жгут/разъем.

Стрелка тахометра падает на ноль

Добрый день! Симптомы: по ходу движения на дисплее загорается ESP, затем падает стрелка тахометра до нуля, загорается индикатор температуры (красным) шкала температуры гаснет, загорается индикатор топлива (шкала не гаснет).

Сделали диагностику — диагност сказал — скорее всего блок управления двигателем. Предложил менять.

Вопросы: 1. действительно ли БУД? В интернете ничего похожего не нашел. 2. могла ли некорректная установка сигнализации (работает через КАН шину) повлечь этот дефект? Хотя после установки сигнализации прошло около 2 мес (3 тыс. км). Кроме того из колонок регулярно доносится характерный «скрежет», как будто что-то замыкает..

инф. об авто: W211 2003 г.в. 2200 cdi

после установки сигнализации прошло некоторое время. По идее должно было сразу проявится — если оно.

Кстати после того, как двигатель заглушить и снова завести — никаких ошибок не показывает.. вот что странно.

Ничего странного. Китайские сигналки могут глючить как угодно и когда угодно.

Для замены блока управления мотора должны быть ОЧЕНЬ веские причины, а не «скорее всего блок управления двигателем»

Привет, может быть результаты диагностики чем-то помогут?

Хотя как я понимаю, о многом это не скажет (проблема может быть и с БУ и с тем, что CAN шина некорректно работает — причин может быть масса).

Кстати, еще один факт, 2 месяца назад кроме установки сигнализации (Pandora) меняли генератор.

, в таком случае что еще проверять посоветуете? Что еще может провоцировать зависание шины? Вчера отдал машину ребятам, которые сигнализацию ставили. Будут отключать сигналку и проверять без нее. Еще посмотрят напряжение в сети от генератора..

UPD: прочитал в соседней ветке про «непонятный отказ электрики..» и вспомнил, что мне тоже меняли аккумулятор. может из за этого КАН подвисать?

смотреть короткий тест, анализировать то, что и на кого больше жалуется. проблема может быть , например с CGW, водой в пороге, водой в модульном блоке. что угодно приводящее к нестабильности моторного CAN.

если дефект регулярный, и проявляется на СТО , то надо последовательно отключать от распределителей потенциалов CAN блоки. таким образом можно исключить максимально точно.

советую обратиться в профильный сервис. пока не поздно. идаельно — к дилерам.

после установки сигнализации прошло некоторое время. По идее должно было сразу проявится — если оно.

Кстати после того, как двигатель заглушить и снова завести — никаких ошибок не показывает.. вот что странно.

Вобщем, проблема моя пока не решена.

По совету форума в конце концов обратился к оф. дилерам. Проверили полностью проводку, приговорили блок управления двигателем. Заменил блок управления двигателем — хватило на 2 тыс. км. Недавно снова стал в городе. Отвез машину снова на сервис, перепроверили проводку и разъемы, пороги вскрыли — все сухо. Нашли в разъеме блока ESP капельку припоя, вынули, но проблему это не решило. Итак, попробую резюмировать всю информацию:

Исходные данные: Автомобиль: WDB2110061A389320 До меня, был заменен аккумулятор и генератор. Я устанавливал сигнализацию.

Проблема: периодически выскакивают ошибки по кан-шине (см. файл ниже)

Что было сделано: 1. компьютерная диагностика (ошибки во вложении ниже) 2. отключена сигнализации (от питания) 3. полностью проверена проводка 4. заменен блок управления двигателем (по рекомендации оф. дилера). 5. вскрыты пороги — все сухо

все равно ошибки проявляются с периодичностью раз в 1-2 тыс.

романофф, Anturage

на вас надежда. прошу помощи хотя бы сузить область поиска неисправности, так как последняя рекомендация сервис-менов — поочередная замена всех блоков управления. Проблема в том, что ошибки возникают не постоянно, а с перерывами, соответственно диагностировать сложно, даже при замене блока..

Буду благодарен за все возможные советы. Спасибо!

Стрелка тахометра падает на нольСсылка на основную публикацию

Распиновка диагностического разъема волга

Не работает стрелка тахометра — как найти автосервис

Проверяют соединения, трамблер, коммутатор и электроцепи на разрывы и сбои.

Методы решения проблемы

Прежде чем преступить непосредственно к процессу решений проблемы необходимо понимать, что диагностику и ремонт данных узлов стоит выполнять, только со знанием дела. Также, стоит отдельно отметить, что для карбюраторного и инжекторного двигателя будут разные методы диагностики, но принцип возникновения причин один и тот же.

Итак, стоит последовательно разобраться в диагностических и ремонтных работах, которые устранят высокие обороты холостого хода.

Датчик РХХ

На карбюраторных двигателях не часто можно встретить датчик регулировки холостого хода. Обычно это делается при помощи винта качества и количества. Чтобы привести в норму высокие холостые обороты не стоит проводить процесс на холодную. Сначала стоит прогреть мотор до рабочей температуры, и только потом начинать регулировку. Если после проведение настроек обороты остались высокими, то причина в другом.

Неправильное количество воздуха, которое попадает в камеру сгорания, может привести к тому, что электронный блок управления будет повышать обороты на холостом ходу. При неисправности датчика положения дроссельной заслонки необходимо также его проверить. Это можно сделать мультиметром или осциллографом. При обнаружении, что ДПДЗ неисправен, стоит заменить его.

Читайте также: