Не работает абс опель астра h

Обновлено: 05.07.2024

ABS Opel (ремонт и неисправности)

В этой статье мы не будем вдаваться в подробное описание как работает АБС. Рассмотрим части системы АБС которые выходят из строя, и как они влияют на РОБОТ (easytronic).

Датчики скорости АБС

Датчики скорости установлены на каждом колесе. На современных автомобилях скорость считывается с датчиков АБС. Так же антиблокировочной системе необходимо отслеживать момент, пограничный с блокировкой колес.

Клапаны блока АБС

В тормозной системе установлены клапаны для каждого тормоза, контролируемого ABS. В некоторых системах клапан имеет 3 положения:

В положении 1 клапан открыт; давление от главного цилиндра передается на тормоз.
В положении 2 клапан блокирует линию, изолируя тормоз от главного цилиндра. Это предотвращает повышение давления при более сильном нажатии на педаль тормоза.
В положении 3 клапан немного снижает давление в тормозе.

Насос АБС

Электро-магнитные клапаны могут ослаблять давление тормозов. Следовательно необходимо как-то нагнетать давление в исходное состояние. Для этого используется насос; когда клапан стравливает давление в линии, насос нагнетает его до необходимого уровня.

Блок управления представляет собой компьютер. Он отслеживает показания датчиков скорости и контролирует клапаны. Отслеживает давление в тормозной системе и регулирует тормозное усилие. Так же АБС передает блоку управления easytronic данные о скорости вращения колес.

Неисправности АБС ОПЕЛЬ

На автомобилях опель самые частые поломки связанны с датчиками и проводкой. Слабым местом Opel Astra H Zafira B является передние ступицы. Датчик установлен внутри ступицы, провод проходит рядом с «гранатой» и имеет два соединения, которые окисляются и гниют. Провод стыкуется в дух местах на передних стойках. Сам датчик в виде кольца на прессован на ступичный подшипник. В последствии Компания Опель отказалась от такой компоновки, в пользу классической.

Бывает такое что машина с Роботом не заводится и на щитке приборов горит неисправность робота, машинка с ключиком и АБС. В такой ситуации возможно вышел из строя блок управления АБС. Так как блок АБС не может передавать скорость вращения колес роботу, из-за этого роботизированная коробка передач уходит в аварийный режим.

Ремонт АБС Опель

Ремонт как правило заключается в точной диагностике поломки. Нужно четко выяснить из-за чего загорелся значок АБС на щитке приборов.

Ремонт проводки производить с максимально возможной защитой отремонтированного места, так как проводка АБС находится в очень агрессивной среде.
Замена провода если он имеет сочленения (разъемы с двух сторон). Это самый надежный вариант.
Замена датчика АБС, то есть ступичного подшипника в сборе.
Замена блока АБС или его ремонт если вышел из строя гидравлический насос или электроника блока управления.

2 Replies to “ABS Opel (ремонт и неисправности)”

Сразу стоит отметить, что абс современных опелей считаются достаточно надежными, а поэтому с их неисправностями и необходимостью ремонта автовладельцы сталкиваются крайне редко. Однако, некоторые проблемы в этой отрасли, все же, время от времени, могут возникать.

Приветствую! Имеется аналогичный блок с Опель Вектра Б, проблема та же. Сколько будет стоить ремонт?

Загорелась лампочка АБС – причины и что можно самому проверить. Советы простым автовладельцам

Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.

Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.

Причины отказа системы ABS и что делать

Попадание воды в контакты блока управления АБС

Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.

Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.

Блок предохранителей

Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.

Открываем её, переворачиваем верхнюю крышку. На ней, обычно, написаны, где и какие предохранители находятся в блоке. Находим надпись «АБС» («ABS») и по схеме ищем предохранитель, который отвечает за эту систему.

Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.

Грязь и снег

Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.

Антиблокировочная система тормозов (abs) Опель Астра

Гидроэлектронный блок системы при попадании в него воздуха невозможно прокачать без специального оборудования. В связи с этим для замены блока обращайтесь на сервисную станцию.

Датчик частоты вращения заднего колеса установлен в задней ступице. Для его замены вам потребуются: весь инструмент, необходимый для снятия задней ступицы, а также съемник ударного действия и пресс.
1. Снимите ступицу заднего колеса в сборе с подшипником и датчиком частоты вращения заднего колеса (см. Замена задней ступицы).

2. Выпрессуйте датчик из корпуса подшипника ступицы с помощью съемника ударного действия («обратного молотка»), установив захваты съемника на отбортовку датчика.

3. Запрессуйте новый датчик до упора его отбортовки в корпус подшипника ступицы с помощью подходящей оправки и пресса.
При этом разъем датчика частоты вращения левого колеса должен занять положение, показанное на фото. У датчика частоты вращения правого колеса разъем должен быть расположен с противоположной стороны.

Предупреждение.
Категорически запрещается запрессовывать датчик частоты вращения заднего колеса с помощью молотка.

Датчик частоты вращения переднего колеса установлен в передней ступице тем же способом, что и датчик частоты вращения заднего колеса, заменяют его аналогичными приемами, описанными выше в данном подразделе. Разница заключается в том, что датчик частоты вращения переднего колеса из-за его специфической асимметричной формы можно установить в ступицу только в одном положении. В связи с этим датчики различаются как правый и левый, что отражено в их маркировке. Для замены следует приобретать датчик с той же маркировкой, что и у снятого датчика.

Антиблокировочная система тормозов - ABS

Отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи.

Снимите крышку бачка с тормозной жидкостью и закрепите кусок полиэтилена над горловиной лентой или снова установите крышку. Это позволит уменьшить потери жидкости во время проведения операций.

Снимите винт и пластмассовую крышку с гидравлического модулятора.

Отсоедините штепсельный контакт блока управления и соленоидного клапана. Обратите внимание на то, что контакт блока управления закреплен винтом.

Отверните гайки и отсоедините трубки тормозной жидкости от модулятора. Возможна утечка жидкости, поэтому перекройте отверстие. Отведите грубки в сторону от модулятора.

Отверните три гайки, затем слегка наклоните модулятор и выньте его, отделив от кронштейна, но таким образом, чтобы был доступ к гайке провода заземления на массу (рис. 9.34, 9.35.).

Рис. 9.34. Гайка и провод заземления на массу гидравлического модулятора системы АБС

Рис. 9.35. Гайки гидравлического модулятора системы АБС

Отверните гайку и отсоедините провод заземления на массу, затем снимите модулятор с автомобиля, стараясь не пролить тормозную жидкость на крашенные поверхности автомобиля.

Если надо установить новый модулятор, выньте два реле на верхней части старого модулятора и переставьте их на новый. Не делайте попыток разобрать модулятор.

Установка

Перед установкой модулятора проверьте, прочно ли затянуты болты крепления опорного кронштейна к панели кузова. Резиновая опора должна находиться в хорошем состоянии. Если необходимо, замените ее.

Установка осуществляется в порядке, обратном снятию, с учетом следующего.

Убедитесь в том, что провод заземления на массу подсоединен, прежде чем начинать установку модулятора на опорный кронштейн.

Снимите полиэтиленовую пленку с горловины бачка с тормозной жидкостью и прокачайте гидросистему, как указано во втором разделе данной главы.

Проследите, чтобы предупреждающий световой сигнал системы АБС выключался после первого пуска двигателя стартером, если модулятор уже снят с двигателя. При первой возможности представьте автомобиль в автомастерскую для проверки всей системы с помощью специального оборудования.

Датчик переднего колеса

Отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи.

Включите ручной тормоз, затем поднимите домкратом передок автомобиля и надежно закрепите его на стойках под мостом.

Отсоедините контакт датчика от пружинной защелки, расположенной под надколесной дугой, затем разъедините разъем.

Торцевым гаечным ключом отверните болт датчика колеса на монтажном кронштейне, затем осторожно удалите его с помошью отвертки. Извлеките уплотнительное кольцо.

Проверьте состояние уплотнительного кольца и, если надо, замените его.

Установка осуществляется в порядке, обратном снятию, с учетом следующего.

Нанесите немного консистентной смазки на корпус датчика перед установкой на кронштейн.

Убедитесь в том. что предупреждающий световой сигнал системы АБС выключается во время первого пуска двигателя. При первой возможности проверьте систему АБС в автомастерской на специальном оборудовании.

Датчик заднего колеса

Датчики задних колес составляют единое целое с комплектом сборки ступицы заднего колеса и их нельзя отделить от ступицы. .

Электронный блок управления

Убедитесь в том, что зажигание выключено, затем отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи.

Блок подсоединен к сборке гидравлического модулятора. расположенного в моторном отделении

Снимите винт и пластмассовую крышку с гидравлического модулятора.

Отсоедините штепсельный разъем блока управления и провода соленоидного клапана.

Снимите с верхней части сборки два реле.

Отсоедините оставшийся разъем от блока управления.

Отверните семь винтов и снимите блок управления со сборки модулятора.

Установка осуществляется в порядке, обратном снятию, однако старайтесь не перетянуть винты блока управления.

Рис. 9.39. Штепсельный разъем (1) электронного блока управления АБС и винты (2)

Используются два реле: одно для соленоидного клапана и одно для двигателя насоса; оба они установлены на блоке управления.

Отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи.

Снимите винт и пластмассовую крышку с гидравлического модулятора.

Снимите соответствующее реле.

Установка осуществляется в порядке, обратном снятию.

Убедитесь в том, что световой сигнал предупреждения системы АБС после первого пуска двигателя выключается. При первой возможности проверьте всю систему в автомастерской на специальном оборудовании.

Горит абс Opel Astra

to raritek116: Проверяйте колесные датчики и люфты в подшипниках ступиц.

Проверяйте колесные датчики и их разъемы - может какой-то отошел.

Доброго времени суток, в тёплую погоду горит значок АБС(АБС не работает), как похолодает до - 20 лампочка АБС гаснет, и АБС работает. В чём может быть причина?

to Pesexod: Сделайте диагностику,что бы знать,какой датчик дает ошибку.После просмотрите его визуально(нет ли механических повреждений)

Причиной могут быть-обрыв в самом проводе(возле датчика)Температурный характер поведения как раз указывает на сам провод.Либо замена,либо разрезать провод и искать обрыв.

to Pesexod: Отписывайтесь по результатам.

привет всем, датчик авс давно горит, временами удается погасит через дягностику, но последный раз показал ошибку правого предного датчика( ошибка с0040) было заменено счетки в блоке управления, (робот). до этого чистилис все датчики авс и подшипники проверялись. сигнал датчику идет, и минус и плюс, общем вот такие дела.

Сигнализатор неисправности АБС не связан с износом дисков и колодок. Причина может быть в нарушении контакта, либо увеличении зазора считывающего датчика.

еще как вариант повреждена электропроводка и попутно нужно тормозуху в роботе поменять)

доброго времени суток. я здесь новый поэтому поймите меня правильно. опель астра 1,6 2007г.в. изотроник пробег82000. сначала загорелся abc через пару км загорелся сигнализатор электронной системы двигателя, после 2-й переключает на 4000 об. диагностика сказала нужно заменить датчик abc. купил датчик(он идёт в сборе с подшипником) поменяли ничего не изменилось. если есть что то по этой теме, помогите.

to alex102482: проверьте проводку и обе ступицы были заменены?

Что и требовалось доказать по моему вопросу) 10 и 11-го числа февраля месяца, когда мне меняли обе ступицы, недобросовестно закрепили провод ступицы, точнее вообще не закрепили в посадочное крепление на тормозном шланге к суппорту, от чего провод был перетерт об шруз((( Мой совет, прокладывать провод от ступицы через тормозной шланг к суппорту, это исключит на 100% вероятность перетирания провода ступицы, пусть и будет небольшая натяжка провода. Сегодня поеду в сервис, где ставили ступицы, пусть одну меняют за свой счет и компенсируют вчерашние затраты на ремонт, так как коробка дальше 1-й передачи не переключалась, что исключало возможность приехать к ним. Недобросовестный сервис называется "Доктор Вольт"

to vladimirbel1980: ДИАГНОСТИКА сказала правый датчик поменяли одну правую ступицу. 5 минут назад снял колесо одна сторона штекера на датчик сломана но штекер заходит и держится! и ещё вопрос, нужно после замены ступицы обнулять ошибки. и как это сделать.

Opel Astra H (Family) / Руководство

Антиблокировочная система тормозов (ABS) в Опеле Астра состоит из датчиков частоты вращения колес, выключателя на педали тормоза, гидроэлектронного модуля управления и контрольной лампы в комбинации приборов. Антиблокировочная система также оборудована системой самодиагностики, выявляющей неисправности компонентов системы.

ABS служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, предотвращая блокировку колес.

Система ABS обеспечивает следующие преимущества:

объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении;
сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением курсовой устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.

В случае неисправности системы предусмотрены функции диагностики и поддержания работы при отказах системы.

Гидроэлектронный модуль управления получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков частоты вращения колес, датчика угла поворота рулевого колеса, датчика положения дроссельной заслонки. После включения зажигания блок управления подает напряжение на датчики частоты вращения колес. В датчиках используется эффект Холла, они генерируют выходной сигнал в виде прямоугольных импульсов. Сигнал изменяется пропорционально частоте вращения импульсного кольца датчика, установленного в ступице колеса.

На основе этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес.

Различают следующие режимы работы антиблокировочной системы:

1. Снимите ступицу заднего колеса в сборе с подшипником и датчиком частоты вращения заднего колеса (см. Замена задней ступицы).

3. Запрессуйте новый датчик до упора его отбортовки в корпус подшипника ступицы с помощью подходящей оправки и пресса. При этом разъем датчика частоты вращения левого колеса должен занять положение, показанное на фото. У датчика частоты вращения правого колеса разъем должен быть расположен с противоположной стороны.

Предупреждение

Категорически запрещается запрессовывать датчик частоты вращения заднего колеса с помощью молотка.

Как Проверить Датчик Абс Opel Astra H

Произошла неприятная ошибка, а точнее, две. 84 и 89, и иконка ABS горела истерично. Я нажимаю на газ, но машина на самом деле не едет, она еле ускоряется, двигатель не хочет вращаться больше, чем вращаться.

Я сразу подумал, если АБС горит, значит дело обстоит, залез в форумы, но в тормозной системе абсолютно ничего нет! Я сразу бронирую, решаю проблему, но мне нужно было идти и искать разумный диагноз.

Что мне делать? Форумы пишут страшные вещи, что в основном является проблемой с дросселем. И это уже выползают большие деньги! Ребята, для общего понимания, я собираюсь использовать некоторые из моих фотографий, а не с открытым исходным кодом!

Видно, что машина показывает весь внешний вид. что пора ехать на СТО. Машина может. как тройная, так что бегать один раз, скорость плывет, или как я не умею водить.

Причин много, но стоит отметить, что они не всегда критичны, поэтому не стоит сразу покупать запчасти! Ребята, я хочу предупредить вас. прежде чем вы получите сигнал тревоги, вам сначала нужно найти разумный диагноз, а затем делать выводы!

В конце концов, мое дело не было в газе вообще.

Самодельный спидометр для Opel

Но оказалось позже. Это хорошо с хорошим сканером, который понимают ваши Chevrolet или Opel, потому что, если вы подключите дешевый сканер ELM, он просто не сможет обнаружить ошибку!

Итак, какие могут быть проблемы, начну с, пожалуй, самых безобидных. Вероятно, заинтригован. Если честно, диагностика боролась за машину почти сутки.

Но нашел проблему. Я специально не совмещал с первыми четырьмя, хочу подробнее остановиться на моей проблеме. Еще одно предупреждение. прежде чем попасть в мозги и электронику, мы сбрасываем клеммы аккумулятора! Вот фото. Но, по его словам, все последние изменения и информация о новых моделях автомобилей немедленно раскрываются не только GM, но и всеми автомобилями в наших бассейнах, включая Infinity. Ни один ELM из Китая не имеет этой информации, а тем более!

Вау, я просто упал из моего сердца, предал. какая педаль!

Больше подробностей по категории Датчики для Astra G

Было бы так чертовски с ней, я куплю новую только за рубли, и заменю ее через пару минут, откручиваю один болт, вынимаю и подключаю кабель. Хорошо, я согласился Но для начала он говорит. я измеряю все цепи с помощью мультиметра, я не пошел дальше, но оказалось, что педаль не ломается! Это не понятно! Оказывается она целая ?! Увидимся Нагрузка 6 вольт происходит от. Когда булавки были удалены, жаль, что фотография осталась позади.

Сняли, поставили на место и вот, код 84. 89 исчез, ABS вышел, машина начала дышать глубоко! Черт, а на самом деле под крышкой есть и холод, и тепло, и конденсат при падении. Здесь вы можете их увидеть и съесть. В результате мне не пришлось ничего покупать! Таким образом, вы можете отключить питание и просто сжечь свой компьютер! Вам просто нужно его почистить, желательно не повредить защитную крышку контакта, протереть ее спиртом. тщательно продуйте все сжатым воздухом.

Видео: Как Проверить Датчик Абс Opel Astra H

Мораль этого велосипеда такова, я тоже читал на форуме и чуть не снял дроссель и не разбирал его!

Ошибка 84, 89, АБС или ESP могут сгореть. Появляется на автомобилях Chevrolet Aveo, Cruze, Opel Astra J

Хотя это не стоит делать это на моем AVEO! А потом мы занимаемся самолечением, иначе вы можете что-то сделать.

И так, опять же, с первых шагов, после добавления антифриза, если уровень не пропал, посмотрите контакты на вашем компьютере, почистите их. возможно, проблема будет решена. Проехать с владельцем около 5-10 километров без ошибок! Вот история, надеюсь, это помогло! Я пытался выложить это как можно дальше на полках, есть информация на форумах в интернете, но она меняется везде, нет общего знаменателя. может быть, возможно, это так! Люди для тех, кто ищет диагноз в Ульяновске. пишу их, их зовут Алексей, моб. 8 Действительно, умный человек!

Польский лобовое стекло.

Антиблокировочная система ABS

Сколько стоит поменять топливный фильтр. Давайте возьмем отдельную переменную Как снять бампер Hyundai Solaris. Разберите переднюю, фото Коды ошибок 84 и 89 Что вызывает ошибки? Дешевое решение, моя вина. Полировка лобового стекла своими руками.

Оставить комментарий Отменить ответ. Привет Chevrolet Aveo, сначала он запустился, он не пошел, проверка ABS была включена, была отключена, она снова запустилась, она работала нормально, и теперь ABS включен, и ABS не работает при торможении, что могло быть причиной, и они связаны?

Это помогло, действительно, на чипе ближе к радиатору, в хомуте была жидкость. Оказывается, что Chevrolet не может покинуть наш рынок вовремя! Нет, больше нет американцев. Chevrolet Aveo g. Здравствуйте!

Chevrolet Aveo Mr. Error 84 и на заднице, как будто кирпич был привязан.

Опель Вектра, л. с. запасные части

Тянет, крутится до тысячи. Он не хочет идти. Может быть кто-то с ПД и посоветует патолога. Добрый вечер, Opel Astra J прогрелся вдвоем, иногда происходит потеря питания и пап, переходит в аварийный режим, выключается, выключается замок, и вы слышите треск под капотом. С елью есть проблема с катализатором. Что может быть? Саньенг Актион дизель автомат. Та же проблема, что и в Багдаде. Aveo Mr. Затем через некоторое время он отключается. Затем снова ошибка 89 и вентилятор включается.

Спасибо за помощь. Ребята Авео, код проблемы 89, винтелатор работает, когда вы стоите, а когда вы не едите, он работал, я понял, что это было в датчике. Ешь, температура понижается, ты поднимаешься?

Термостат поменяли 5 месяцев назад, в чем может быть проблема?

Спасибо за предыдущие ответы! Мой друг, скажите, чип убрал те, что рядом с аккумулятором?

1 Комментарий

Симптомы похожи, но я до сих пор жалуюсь на датчик карты, замена не помогла, думаю, там тоже могут быть контактные оксиды, все удалю, посмотрю и почисту спасибо за открытые ответы.

Самирск, скорее всего, проводка! Также проверьте пробку расширительного бачка. Я также получаю эти 84 ошибки, и я получаю ошибку. С неопределенной частотой оно появлялось и исчезало снова и снова. Пытался свалить себя как "сервисное предупреждение" по-разному написано. ничего не получалось. Я уже действительно думал о термостате. Я был обречен на военнослужащих.

Они нашли одну ошибку при сканировании. "приближающиеся услуги" Так что не стоит сразу думать о плохом и лезть в джунгли. Действительно хорошая статья. После промывки ошибка 84 загорается вслед за ней. На следующий день я почистил свои компьютерные терминалы спиртом, я просто взорвал рот и собрал завесу!

Датчики системы управления двигателем на Opel Astra: проверка и замена

Большинство более-менее современных автомобилей сегодня оснащаются различными регуляторами, предназначенными для управления разными системами. Подробнее в этой статье поговорим об автомобилях Opel. Что представляют собой регуляторы температуры ОЖ, положения валов, датчик АБС, а также как осуществить проверку и смену устройств на Opel Astra H.

Для начала рассмотрим, как на Opel Astra H поменять регулятор антиблокировочной тормозной системы.

При выходе из строя на приборке появится соответствующий значок:

Демонтируется колесо и откручивается гайка ШРУСа.
Затем снимается тормозной суппорт, чтобы не повредить тормозную магистраль, подложите что-то, например ведро.
Отсоединяется необходимый контроллер и снимается тормозной диск, после чего выкручивается опора, а упомянутый выше ШРУС извлекается. На этом же этапе можно открутить болты фиксации ступицы и демонтировать ее.
После этих действий снимается сам контроллер и меняется на новый. Произведите очистку ступицы и места установки, после чего производите сборку в обратной последовательности (автор видео — Вадим Филлипов).

Положения коленчатого вала двигателя

Датчик коленвала на Опель Астра G находится на задней стороне БЦ внутри мотора, перед задней шейкой самого коленчатого вала на заднем сальнике. Провода питания находятся также на задней части БЦ, а именно за стартером. При поломке двигатель завести не получится, а на приборке появится значок Check.

Для замены выполните следующие действия:

Отключите питание в электроцепи, для этого снимите минусовую клемму с АКБ.
После этого сожмите фиксатор колодки жгута и отсоедините его от устройства. Проводку можно извлечь из крепления на моторе и открутить винт фиксации жгута к БЦ.
Демонтируйте КПП в соответствии с инструкцией по ремонту и эксплуатации, также снимите стартер. С трансмиссии нужно демонтировать сцепление и маховик.
Далее, выкручивается болтик фиксации прибора к сальнику, а сам прибор демонтируется вместе с уплотнителем. Установка проводится в обратном порядке.

Положения распределительных валов (датчики фазы)

ДПРВ, о неисправности которого может сказать только код в памяти блока управления, монтируются также сзади ГБЦ:

Обесточивается бортовая цепь, после чего выдвигается замок крепления проводки. Фиксатор нужно сжать, а сами провода отключить от устройства.
Ключом откручивается болт фиксации регулятора, после чего он извлекается.
С помощью отвертки снимите уплотнительную резинку с детали, замените регулятор на новый датчик распредвала и установите все в обратном порядке.

Датчик температуры, а также массового расхода воздуха монтируется внутри конструкции фильтрующего воздушного элемента.

Для замены ДМРВ сделайте следующее:

Отключите аккумулятор.
Вам надо сжать фиксаторы колодки с проводкой от ДМРВ. Непосредственно жгут можно обесточить.
Выкрутите два болтика фиксации ДМРВ и вытащите его из фильтрующего компонента. Монтаж нового контроллера производится в обратном порядке.

Диагностический датчик концентрации кислорода

Датчик кислорода или лямбда зонд меняется таким образом:

Сначала следует обесточить электросеть авто.
Крепление проводки, питающей кислородный датчик, нужно сжать.
На регуляторе есть затяжка, ее нужно ослабить.
Устройство извлекается из приемного патрубка.
Процедура монтажа производится в обратной последовательности (автор видео — Суханов Эдуард).

ДТОЖ или элемент контроля температуры антифриза расположен на нижней стороне правого бака радиатора. Поломка контроллера не позволит водителю узнать о перегреве двигателя, что может критически отразиться на функциональности силового агрегата. Если регулятор замкнул, он может показывать на панели приборов, что температура хладагента очень высокая и он кипит, однако по факту с двигателем будет все нормально.

Что касается замены, то она производится таким образом:

Обесточивается бортовая сеть и сливается весь антифриз из охладительной системы. Эта процедура производится в соответствии с техническими особенностями автомобиля. В принципе, расходный материал можно и не сливать, но для этого после демонтажа контроллера отверстие нужно будет закрыть тряпкой или пробкой. Тогда потеря антифриза будет минимальной и его объем легко можно будет восполнить.
После этого нажмите на крепление колодки с проводкой. Провода питания нужно отсоединить, после чего потребуется ослабить затяжку контроллера с помощью ключа.
Устройство извлекается из отверстия бака, на самом регуляторе есть медное кольцо, его следует заменить вместе с датчиком. Устройство нужно немного остудить, после чего проверить тестером. Процедура диагностики тестером производится при разных температурах (устройство можно положить в горячую воду), полученные данные сверяются в соответствии с таблицей. Если параметры отличаются от нормированных, регулятор следует заменить. Обратите внимание на то, что таблица соответствия значений может отличаться в зависимости от технических особенностей авто.
Извлеките прибор из места установки и замените на новый. Затягивая контроллер, учтите, что момент затяжки должен составлять 12 Нм. Подсоедините к прибору кабеля и добавьте необходимые объем антифриза в систему.

Соответствие температуры сопротивлению при проверке

Что касается второго ДТОЖ, расположенного непосредственно на модуле термостата, то он является собой не разборной механизм с крышкой. Так что если этот регулятор выходит из строя, можно только полностью заменить крышку или термостат в целом. Но здесь также многое зависит от конструкции мотора.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Остальные датчики

Что касается остальных устройств, таких как датчик давления наддува, датчик холостого хода (РХХ), датчик уровня масла, датчик скорости, то их замена производится по одному принципу:

Сначала отключается АКБ.
Затем отсоединяются провода питания регуляторов.
Сжимаются фиксаторы и демонтируются сами устройства.
Производится замена деталей на новые.

Видео «Самостоятельно меняем ДТОЖ на Opel»

Подробная процедура замены контроллера представлена ниже (автор видео — Владимир Дунин).

Astra G и не работает ABS (C0040) Ступица, контакт, датчик или где еще искать проблему?

Купил машину с данным чеком, владелец говорил, что ошибка могла исчезнуть сама по себе, потом на яме появлялась обратно.

Когда чинил ходовую, мастер сказал, что там на контактах видно места пайки и т.д и мол скорее всего датчик заменить нужно. Мастер не электрик, а прошлый владелец долго на ней не катался и хз как ему верить пропадал чек или нет.

Вот что говорит опком:

OP-COM 100219a - PC based diagnostic tool

Какие у вас соображения и предложения по этому поводу?

Говорю сразу: я нуб, ламер и это моя первая машина и стаж мой составляет 1,5 месяца :))

так что говорите конкретно что смотреть и где оно вообще, а то буду задавать 100500 вопросов, так что сори :)

Для начала проверить штекер переднего правого датчика . Закреплён на стойке, возле тормозного шланга.

Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.

T3X, раз ты так много тем создаёшь, вписал бы уже в профиль год авто и двигатель.

Для начала проверить штекер переднего правого датчика . Закреплён на стойке, возле тормозного шланга.

. та поміряти тестером опір на контактах датчика,повинно бути(не суть важливо щоб точно) 1520 ОМ.

Якщо датчик годєн-ремонтувати,міняти з'єднувальний жгут між датчиком та кузовною проводкою.

Я уже обрадовался, что нашел причину не рабочего АБС, провод висел в воздухе (Сломано крепление было) и на проводе не было куска изоляции с обрывом в цепи. Принес домой, подпаял, проводок прозвонил и думал все будет работать, но не тут то было. Ошибка не исчезла, так что думал проблема с самим датчиком, мультиметра с собой не было, так что сопротевление не замерил.

Сегодня завожу машину, а у меня АБС не светит, тронулся и он засветился, снял колесо, а там пздц. Кусок провода висит, а остальной части нет. Даже разъёма нету который со ступицы вылазит. похоже на кусок чернослива застрявшего возле ступичного пыльника (расплавился).

Стоит ли покупать б.у. датчик? или пытатся восстановить проводку и т.п. ))

Читайте также: