Не работает сигнал на мерседес 211
Обновлено: 15.05.2024
Не работает звуковой сигнал в автомобиле, как починить?
Как починить автомобильный сигнал, инструкция к применению
Согласно ПДД РФ и представленному в них перечню неисправностей, запрещается эксплуатация автомобиля с неработающим звуковым сигналом.
Обыденная скажем так ситуация. Раннее утро, Вы за рулем своего автомобиля едите на работу и вдруг неожиданно и беззастенчиво вас «подрезает» сосед по потоку движения вклиниваясь в ваш авторяд. Ваши дальнейшие действия естественно предсказуемы, вы тут-же ударяете по тормозам и что есть силы бьете ладонью по клаксону. Но вот незадача, вместо мощного вырывающегося из недр капота автомбиля сигнала гробовая тишина. Аварии конечно же удалось избежать, но предупредить хама или просто сонного зазевавшегося водителя вам так и не удалось. Утро началось не очень хорошо, как вы это заранее планировали.
Разумеется, бывают варианты и ситуации гораздо хуже, когда неработающий звуковой сигнал приводил к действительно трагичным последствиям. Выбежавший на дорогу невнимательный пешеход, или выехавший велосипедист, или того хуже, любой подросток и совсем маленький ребенок… Жуткая ситуация, чего там скрывать, которой могло бы и не произойти, работай в этот момент на машине звуковой сигнал.
Как правило, схема такого звукового сигнала состоит из следующих элементов: -из самого сигнала, из выключателя, из предохранителя и реле. Напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель на обмотку реле и на контакты. При нажатии на звуковой сигнал срабатывает реле и замыкается электрическая цепь, а далее срабатывает звуковой сигнал. В некоторых автотранспортных средствах такое реле не используется, а значит напряжение подается непосредственно через выключатель звукового сигнала прямо на клаксон. В этой статье дорогие друзья мы с вами рассмотрим возможности, как можно проверить и починить самому каждый из компонентов этой несложной системы.
Как починить неработающий звуковой сигнал
1. Приобретите необходимые инструменты. Чтобы починить сигнал на вашем автомобиле Вам потребуется следующее: -цифровой мультиметр или обычный мультиметр, защитные перчатки, быстросъемное соединение, руководство по ремонту вашего автомобиля, защитные очки, обжимные щипцы и плоскогубцы для зачистки проводов (можно заменить обычным ножом), ну и естественно запасные провода.
2. Найдите блок предохранителей. Прежде всего необходимо проверить, не вышел ли из стоя предохранитель или само реле. Расположение предохранителей и их схему вы найдете в руководстве пользователя. Как правило, один блок предохранителей находится в приборной панели на стороне водителя и еще один установлен под капотом автомобиля.
Совет: -если руководства по автомобилю у вас под рукой нет, можно в онлайн-поиске вбить модель и год выпуска вашего автомобиля, а далее найти принципиальные схемы и руководства по починке сигнала в интернете. С большой долей вероятности, что вы там обнаружите искомое.
3. Поиски правильного предохранителя. Изучите диаграмму на задней панели блока предохранителей и найдите номер предохранителя, который соответствует схеме звукового сигнала.
Совет: -эта информация продублирована в руководстве к вашему автомобилю, в нем вы сможете посмотреть и найти схему для каждого из блоков предохранителей.
4. Извлеките предохранитель. После того, как вы идентифицировали предохранитель в интересующей вас цепи, вытащите его специальными пластиковыми плоскогубцами, которые вы обнаружите в блоке предохранителей. Если они отсутствуют на своем законном месте, то призовите себе на помощь вашу смекалку. Но будьте очень осторожны, не сломайте пожалуйста разъемы.
5. Проверьте предохранитель. Для того чтобы выявить поломку, действительно ли дело в предохранителе, Вам нужно будет проверить таковой на работоспособность, возможно он просто перегорел. Сделать это можно двумя путями, например, если у U-образного провода внутри виден разрыв, то сам предохранитель нужно заменить, он естественно сгорел. Если проводок внутри его цел, это еще не является гарантией того, что с предохранителем все в порядке. Таким образом мы переходим с вами ко второй стадии проверки.
6. Проверьте предохранитель с помощью мультиметра. Протестируйте предохранитель с помощью мультиметра.
При использовании цифрового мультиметра необходимо, при помощи ручки настройки прибора выбирать позицию измерения минимального значения сопротивления со звуковым сигналом (если ваш мультиметр имеет такую настройку).
При измерении аналоговым (стрелочным) тестером необходимо, выбрать начальную позицию измерения минимального значения сопротивления в Омах. Затем нужно откалибровать прибор замкнув щупы между собой а далее при помощи ручки настройки, отвести стрелку на нулевую позицию, то есть поставить ее на ноль.
Прижимаем щупы к контактам предохранителя. На исправном предохранителе тестер должен показать ноль Ом. И наоборот, если стрелка или показатели цифрового мультиметра не изменяются, сопротивление чрезмерно высокое, значит предохранитель перегорел.
7. Установите новый предохранитель. Если предохранитель вышел из строя, то установите новый того же номинала по силе тока (10, 20, 25, 30 Ампер и т.д.). Для этого необходимо вставить новый предохранитель просто обратно в соответствующий слот.
Примечание: -Имейте в виду, что предохранители беспричинно не перегорают, они выходят из строя в момент и для того, чтобы защитить саму цепь от чрезмерного тока. Последите какой-то момент за вновь установленным предохранителем. Если он снова перегорит, то нужно будет проверить цепь на наличие в ней неисправностей.
8. Найдите блок реле. Если предохранитель в порядке, следующая часть проверки к которой мы переходим, относится к реле звукового сигнала. Расположение этого реле также можно найти в руководстве пользователя. Как правило, реле установлены в блоке предохранителей под капотом.
9. Проверьте реле. Самый простой и одновременно эффективный способ проверить правильность работы реле, взять и поменять местами реле звукового сигнала с другим идентичным реле в автомобиле. Как правило, «релюшки» такой же конструкции могут использоваться и на паре других схем, что при необходимости позволяет заменить их в машине. Если после замены реле клаксон (звуковой сигнал) заработал, можно констатировать тот факт, что проблема заключалась именно в реле и его следует просто заменить.
Неисправность также может крыться в переключателе звукового сигнала.
10. Снимите реле и настройте тестер. Используйте руководство для ремонта вашего автомобиля для определения, а именно, какой зажим реле управляется релейным переключателем. Большинство релейных переключателей находятся внутри рулевого колеса. Для этого потребуется вскрыть рулевое колесо путем доступа к двум винтам с левой и правой стороны рулевого колеса.
Внимание: -Включатель звукового сигнала, как правило, является частью рулевого колеса. В современных транспортных средствах это означает следующее, что он является частью системы подушек безопасности. Неправильное обслуживание данных системы подушек безопасности может привести к случайному срабатыванию аэрбега и/или повреждению самой системы подушки безопасности. Таким образом друзья запомните, если Вы заподозрили, что неисправность кроется именно в переключателе звукового сигнала, то целесообразно предоставить дальнейшее проведение ремонта квалифицированным персоналам в автомастерской.
11. Проверьте выключатель звукового сигнала. Если на сам выключатель звукового сигнала не приходит питание, то кнопка клаксона больше не будет реагировать на нажатие.
12. Проверьте релейный переключатель. Снимите реле и установите позицию измерения значения сопротивления в Омах. Один щуп тестера поднесите к гнезду релейного переключателя, а другой - к отрицательному выводу аккумулятора. Попросите ассистента нажать на кнопку звукового сигнала, чтобы проверить показания тестера.
Совет: -Вы должны увидеть числовые значения на экране. Непрерывное отображение ”Out of Limits (OL)” на тестере означает, что выключатель не срабатывает и его необходимо заменить.
13. Протестируйте сам звуковой сигнал. Стандартные места расположения устройств звукового сигнала, как правило, находятся за фальшрешеткой радиатора, перед основным радиатором.
14. Определите, плюс и минус. Используя руководство по ремонту вашего автомобиля определите, какой из проводов является плюсовым и какой минусовым проводом, который идет на гудок.
15. Проверка звукового сигнала напрямую от батареи. Отсоедините разъем звукового сигнала и накиньте провод напрямую, между положительным выводом аккумуляторной батареи и плюсом на звуковом сигнале. Ту же самую операцию проделайте с отрицательным выводом от аккумулятора и отрицательной клеммой сигнала. При касании минусовым проводом исправный сигнал должен начать издавать звуку. В противном случае этот клаксон просто неисправен и требуется его замена. ВНИМАНИЕ! ОПАСАЙТЕСЬ ЗАМЫКАНИЯ ДВУХ ПРОВОДОВ ИДУЩИХ ОТ АККУМУЛЯТОРА, МЕЖДУ СОБОЙ!
16. Проверить цепь. Если звуковой сигнал все еще не работает, после того как вы опробовали все методы описанные нами выше, и вы к тому же заменили все неисправные компоненты, то последним пунктом неисправности, который вам остается посмотреть, являться сама электрическая цепь звукового сигнала.
17. Проверьте проводку. Если вами все было проверено, но гудок по-прежнему и до сих пор молчит, то проблемы кроются в самой электроцепи. Проверьте заземление контура, параметры тока и напряжения в питании, как это показано нами ниже.
18. Проверьте заземление контура. В соответствии с инструкцией к вашему автомобилю, определите заземление самой цепи. Чтобы проверить землю, надо установить счетчик измерений в Омах. Затем, коснитесь одним щупом тестера к разъему звукового сигнала (-) минусовой штифт, а другим прикоснитесь к «земле». Если проводка работает должным образом, то на дисплее должны появиться числовые значения.
19. Проверка провода питания схемы. В соответствии с инструкцией вашего автомобиля, определите силовой провод. Ваш прибор при проверке должен показывать напряжение батареи.
Все описанное нами в этой статье рассчитано на людей любознательных и не боящихся трудностей. Но в любом случае и в принципе никаких сложностей у вас и у любого автомобилиста-водителя здесь не возникнет, в особенности, если вы имеете базовые знания в электронике по своей машине и, когда-то уже применяли эти знания на самой практике. Для всех остальных автомобилистов-водителей самым разумным будет следующее, посещение СТО (станции тех.обслуживания), где для машины проведут диагностику а если понадобится, то и сделают ремонт звукового сигнала автомобиля. Профессионалы ремонтники могут сэкономить для вас не только время и деньги, но и позволят вам в дальнейшем избежать таких ошибок.
Не работает магнитола Мерседес
Если не работает магнитола на Мерседес, для начала нужно определить, какая у вас модель машины и какой на ней стоит команд. Существуют различные поколения мультимедиа-систем и их несколько сотен модификаций, однако основные принципы функционирования электроники остаются неизменными.
На современных моделях Мерседес исправление любого дефекта мультимедиа-системы следует начинать с электронной диагностики. В то время как на старых кузовах требуется начинать с проверки проводки, из-за того, что магнитолы недоступны для диагностического прибора. В любом случае, если магнитола на автомобиле не запускается, это может быть проблема с напряжением питания. Это происходит, когда нет «плюса» или «минуса» на разъёме в задней части магнитолы. Чем совершеннее система, тем более сложные сигналы должны поступать в магнитолу при работе.
Распространённые д ефекты мультимедиа-устройств Мерседес
На большинство кузовов Мерседес устанавливаются магнитолы типа command. Это мультимедийные системы, состоящие из нескольких блоков, чаще всего объединенных между собой оптической шиной MOST. При неисправностях какого-либо из блоков команда могут возникать дефекты в головном устройстве. Если не включается магнитола Мерседес, например, при выходе из строя усилителя, он перестаёт передавать данные далее по цепи, из-за чего не запускается вся система, включая головное устройство.
На фото - команд w220 Мерседес и команд Mercedes GLE-class.
Также на ряде модификаций встречаются урезанные мультимедийные системы, так называемые Audio 20, либо простые магнитолы без навигации, CD-чейнджера и возможности подключения блютуз. Как правило, подобные системы имеют меньшее количество блоков и проще поддаются диагностике.
В любом случае, важно понять, что именно не работает, при каких условиях возник дефект, что способствовало его появлению и как именно проявляется неисправность. Если магнитола не работает полностью, это ситуация одного характера. Если не работает только ряд функций, то либо вышла из строя сама магнитола, либо к ней не приходят нужное напряжение и сигналы. Если система не работает частично, нужно выяснить, при каких обстоятельствах она перестала функционировать. Важно проверить, в каких режимах работы это происходит, попробовать выявить зависимости от температуры, времени работы, нажатия клавиш управления.
Один из способов выявить дефекты – подставить другую магнитолу, например, с авторазборки, и посмотреть будет ли она работать на вашем автомобиле. Такой вариант подойдет, только если у вас машина в старом кузове, т.к. в таком случае не требуется программирование. Использовать этот прием на новом кузове не удастся, так как может активироваться защита от кражи.
Не рекомендуется самостоятельно осуществлять ремонт команда, что лучше обратиться к спецам, кто этим занимается, за консультацией. Только после неё можно выполнять какие-либо ремонтные работы на автомобиле. Что точно не стоит делать самостоятельно – это вмешиваться в сложную электронику без наличия соответствующих знаний, опыта и оборудования. Нельзя самим вскрывать мультимедиа-систему и пытаться там что-то чистить, либо паять и заменять!
Ремонт коман дов Мерседес
На автомобили Мерседес устанавливается самая современная электроника на момент производства машины.
Электронные системы компании Даймлер являются очень чувствительными. Для работы с ними требуется специальное оборудование и многолетний опыт мастера, чтобы выполнить ремонт правильно и не повредить электронику. Даже если у вас есть начальные навыки работы с электроникой на Мерседес, скорее всего, даже простые дефекты не получится устранить без последствий.
На фото - команд 213 Мерседес.
Существует много нюансов, которые необходимо учитывать при ремонте или диагностике мультимедиа-систем. Следовательно, если не работает магнитола Мерседес, необходимо обратиться к людям, которые занимаются непосредственно ремонтом мультимедиа-систем данного типа, а не к «специалистам» на все руки. Позвоните нам и наши мастера-электронщики с опытом работы в сфере более 10 лет, бесплатно проконсультируют вас по неисправности и подскажут пути решения ваших задач. Мы можем осуществить диагностику, ремонт и программирование электронных систем на вашем Мерседес, предоставим гарантию на работу и закрывающие документы. Если ваша магнитола не подлежит восстановлению, предложим новый или б/у вариант на замену.
Предохранители и реле Mercedes-Benz W211, S211 (E-Class 2002—2009)
Автономный отопитель защищен через концевую кабельную муфту:
Дополнительная защита через предохранитель переключателя автономного отопителя:
Приемный блок дистанционного радиоуправления автономным отопителем STH
Аудиосистема
Блок-панель управления с дисплеем системы COMAND (Япония)
Панель управления аудиомодуля и навигационного блока (Audio 50 APS)
Блок-панель управления с дисплеем системы COMAND
Кабельный наконечник электр. цепи клеммы 30
Блок управления преобразователя постоянного напряжения (до 2003 года)
Электронный модуль рулевой колонки
Блок управления EZS
Верхняя блок-панель управления
Разделительное реле отключаемых потребителей (2006 год)
Верхняя блок-панель управления (до 2006 года)
Блок управления подогрева и вентиляции сидений
Разделительное реле отключаемых потребителей (до 2006 года)
Блок управления ME (двигатели 112, 113)
Реле клеммы 87, двигатель (двигатели: 629, 642, 646 EVO)
Блок управления SAM с модулем реле и предохранителей со стороны водителя (двигатели 271, 272, 628, 629, 642, 646, 647, 648)
Блок управления CNG (двигатель 271)
Блок предохранителей в моторном отсеке
Блок управления ME (двигатели 112, 113, 156, 271, 272, 273)
Блок управления системы CDI (двигатели 628, 629, 642, 646, 647, 648)
Блок управления SAM с задним блоком реле и предохранителей (двигатели 629, 642, 646, 647, 648)
Блок управления SAM с модулем реле и предохранителей со стороны водителя (двигатели 629, 642)
Блок управления системы CDI (двигатели 646, 647, 648)
Блок управления ME (двигатели 271, 272, 273)
Клапан подачи газа цил. 1 (двигатель 271 CNG)
Клапан подачи газа цил. 2 (двигатель 271 CNG)
Блок управления AIRmatic с системой ADS
Блок управления системы регулирования уровня кузова заднего моста
Блок управления электронного модуля рычага селектора (5-ступенчатая АКП (NAG))
Датчик положения рычага селектора (полуавтоматическая КП Sequentronic (ASG))
Блок управления системы EGS (5-ступенчатая АКП (NAG))
Блок управления полуавтоматической КП (Sequentronic (ASG))
Электрический модуль управления VGS (7-ступенчатая АКП)
Блок управления систем ESP, PML и BAS
Передний левый реверсивный натяжитель ремня безопасности (с 2007 года)
Датчик распознавания наличия пассажира / детского сиденья на сиденье переднего пассажира
Разъём электр. цепи мобильного телефона
Место разъединения цепи электропитания VICS (Япония)
Блок управления системы аварийного вызова (с 2007 года; США)
Пповоротный переключатель наружного освещения
Подсветка вещевого ящика с микровыключателем
Блок управления системы регулировки угла наклона фар (биксеноновые фары)
Всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором (с 2007 года)
Разъём электр. цепи мобильного телефона
Блок управления системы аварийного вызова (с 2007 года; США)
Блок управления системы CDI (двигатели 628, 646, 647, 648)
Всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором (двигатели 271, 272, 273)
Блок управления Me (двигатели 271, 272, 273)
Переключающий клапан регенерации (двигатели 271, 272, 273)
Датчик системы PremAir (двигатели 271, 272, 273)
Запорный клапан угольного адсорбера (США)
Двигатели 112, 113, 156:
Катушка зажигания цилиндра 1
Катушка зажигания цилиндра 2
Катушка зажигания цилиндра 3
Катушка зажигания цилиндра 4
Катушка зажигания цилиндра 5
Катушка зажигания цилиндра 6
Катушка зажигания цилиндра 7
Катушка зажигания цилиндра 8
Блок управления полуавтоматической КП (полуавтоматическая КП Sequentronic (ASG))
Реле клеммы 87, двигатель (двигатели 112, 113)
Блок управления ME (двигатели 112, 113)
Поворотный переключатель наружного освещения
Электронный модуль рулевой колонки (до 2007 года)
Блок-панель управления KLA
Блок управления EZS
Блок управления электроблокировки рулевого управления
Передняя правая блок-фара
Передняя левая блок-фара
Дисковый регулятор LWR (с 2007 года)
Модуль коррекции угла наклона фар (биксеноновые фары)
Реле воздушного насоса (кроме двигателя 113.990 (E55 AMG), 156.983 (E63 AMG))
Реле вентилятора масляного радиатора (двигатель 113.990 (E55 AMG), 156.983 (E63 AMG))
Блок предохранителей в пространстве для ног со стороны переднего пассажира
Выходной каскад предпускового подогрева (двигатели 646, 647, 648)
Конец времени накаливания свечи (двигатели 629, 642, 646)
Всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором (двигатели 112, 113, 156, 271, 272, 273, 629, 642, 646, 647, 648)
Гидравлический блок SBC
Блок управления ESP (с 2007 года)
Реле продувки катализатора (2003 год; двигатели 113.990 (E55 AMG))
Передний правый реверсивный натяжитель ремня безопасности (PRE-SAFE)
Блок рециркуляции воздуха системы отопления
Блок управления солнечного генератора
Электромотор вентилятора (с 2007 года)
Блок предохранителей в нише для запасного колеса
Блок предохранителей II, колёсная арка сзади справа (служебные автомобили)
Предохранитель 82A и 82B (двигатели 113.990 (E55 AMG), 156.983 (E63 AMG))
Предохранитель блока управления правого топливного насоса (двигатель 156.983 (E63 AMG))
Блок управления аккумуляторных батарей
Блок управления системы громкоговорящей телефонной связи
Блок управления системы голосового управления
Блок управления UHI (универсальный интерфейс мобильного телефона)
Розетка салона (5А до 2003 года, 30А с 2004-2007 года, 5А с 2007 года)
Многофункциональный блок управления спец. автомобилей (MSS) (служебные автомобили, такси)
Блок управления GAS (служебные автомобили)
Соединитель проводов, клемма 30/ салон (служебные автомобили)
Блок управления HDS (тип 211.0)
Блок управления закрытием двери багажного отделения (тип 211.2)
Передний левый реверсивный натяжитель ремня безопасности (PRE-SAFE)
Многофункциональный блок управления спец. автомобилей (MSS) (такси)
Видео к статье
КАК БЫСТРО НАЙТИ СГОРЕВШИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ И РЕЛЕ. HOW TO QUICKLY FIND A BURNED FUSE AND RELAY. Mercedes E270 CDI W211 Поиск неисправности Часть 1 Предохранители и реле Обзор часть 1. Блок предохранителей и реле. Моторный отсек. расположение блок управление двигателям mercedes C classРемонт автоэлектрики. Техпомощь.
Mercedes-Benz E-Class (211) расположение блоков управления. Предохранители и реле
Mercedes-Benz W211 является обозначением модели для Mercedes-Benz E-класса, выпускавшаяся с 2002 г. по 2009 г.
Модели W211 заменили модели W210 E-класса и были заменены на Mercedes-Benz W212 в 2009 году Автомобиль доступен в двух типах кузова: седан и универсал
Коробки предохранителей/релейные платы
Электронный блок управления ABS->31/05/06
Электронный блок управления ABS-01/06/06>
Усилитель сигнала антенны -аудиосистема /навигационная система
Усилитель 1 сигнала антенны (TV-тюнер)-заднее стекло
Усилитель 2 сигнала антенны (TV-тюнер)-левая задняя стойка (седан)-левая стойка задней двери (универсал)
6 Усилитель 3 сигнала антенны (TV-тюнер)-правая задняя стойка (седан)-правая стойка задней двери (универсал)
Датчик удара, левый –за фарой
Датчик удара, правый –за фарой
Датчик бокового удара в сборе, левый –центральная стойка
Датчик бокового удара в сборе, правый –центральная стойка
Блок управления противоугонной системой-левая часть багажного отделения (объединен с многофункциональным блоком управления 2)
Звуковой сигнал противоугонной системы –за накладкой колесной арки
Датчик солнечного света –верхняя центральная часть лобового стекла
Дополнительная аккумуляторная батарея->31/05/06, если есть
Дополнительная аккумуляторная батарея->31/05/06, если есть
Блок управления дополнительным отопителем
Приемник дистанционного управления дополнительным отопителем-правая часть багажного отделения
Аккумуляторная батарея-под полом багажного отделения
Блок управления батареей -багажное отделение, подполом
Блок управления приводом открывания/закрывания крышки багажника
Шина данных CAN, блок управления шлюзом
Диагностический разъем (DLC)
Блок управления электрооборудованием левой передней двери
Блок управления электрооборудованием левой задней двери
Блок управления электрооборудованием правой передней двери
Блок управления электрооборудованием правой задней двери
27 Электронный блок управления двигателем-Дизель /112/113
Электронный блок управления двигателем -271
Электронный блок управления двигателем -272/273
Блок предохранителей/реле, моторный отсек
Блок предохранителей/реле, приборная панель
Блок предохранителей/реле, пространство для ног
Блок предохранителей/реле, багажное отделение
Блок предохранителей/реле, ниша запасного колеса
Блок управления фарой, левый (модели с ксеноновыми фарами)
Блок управления фарой, правый (модели с ксеноновыми фарами)
Блок управления корректором фар-под правым передним сиденьем, под ковриком (модели с ксеноновыми фарами)
Звуковой сигнал 1-за решеткой радиатора
Звуковой сигнал 2-за передним бампером
Блок управления замком зажигания
Электронный блок управления иммобилайзером (объединен с блоком управления замком зажигания)
42 Блок управления системы keyless entry –за пепельницей
Блок управления освещением-за переключателем головного освещения
44 Блок контроля загрузки багажного отделения (универсал) –под полом багажного отделения
Многофункциональный блок управления 1-прикреплен к блоку предохранителей/реле в моторном отсеке -функции: Контроль давления всистеме кондиционирования,уровень тормозной жидкости,уровень охлаждающей жидкости, переднее освещение, омыватели фар, звуковые сигналы, лампы освещения салона, наружная температура, очистители лобового стекла
Многофункциональный блок управления 2-соединен с блоком предохранителей/реле, багажное отделение -функции: Противоугонная система, открывание задней двери/крышки багажника, центральный замок, уровень топлива, топливный насос, аварийная сигнализация, обогреватель заднего стекла, указатели поворота, заднее освещение
Многофункциональный блок управления 3-вблоке управления многофункциональным переключателем (потолочная консоль)-функции: Датчики изменения объема (противоугонная система), датчик солнечного света, лампы освещения салона, датчик дождя
Многофункциональный блок управления 4-вблоке управления многофункциональным переключателем (приборная панель)- функции: Блок управления кондиционером, центральный замок, аварийная сигнализация, очиститель заднего стекла
Многофункциональный блок управления 5-вблоке управления многофункциональным переключателем(центральная консоль)-функции: Выключатель дополнительного обогревателя, система парковки, система активной подвески, выключатель привода открывания задней двери/крышки багажника
Многофункциональный блок управления 6-пространство для ног, под ковриком -функции: Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости, противотуманные фары, подогреватели сидений, фонари заднего хода, селектор коробки передач
Многофункциональный блок управления 7-в задней лампе освещения салона (с прозрачной крышей) -функции: Лампы освещения салона
Блок управления навигационной системой
Датчик температуры окружающего воздуха
Блок управления системы парковки - левая часть багажного отделения
Датчик дождя –верхняя центральная часть лобового стекла
56 Блок управления электроприводом сиденья, передним левым –под сиденьем
Блок управления электроприводом сиденья, передним правым-под сиденьем
Реле привода подголовников (01/06/05>)
Блок управления работой солнечной батареи-за комбинацией приборов
60 Блок управления электрооборудованием рулевой колонки-за рулевым колесом
Блок управления замком рулевой колонки-встроен в блок управления замком зажигания
Датчик положения рулевого колеса-в блоке управления электрооборудованием рулевой колонки
Блок управления подогревом рулевого колеса –около комбинации приборов (>05/05)
Блок управления электроприводом люка –в блоке управления многофункциональным переключателем (потолочная консоль)
Электронный блок управления SRS
Блок управления активной подвески-пространство для ног, под ковриком
Блок управления приводом открывания /закрывания задней двери-левая часть багажного отделения
Блок управления интерфейсом телефона - под панелью, в задней части багажного отделения
Блок управления электрооборудованием прицепа - левая часть багажного отделения
Электронный блок управления КПП (секвентальная МКПП) -пространство для ног, под ковриком
Электронный блок управления КПП-пространство для ног, под ковриком
Блок управления системы контроля давления в шинах –левая часть багажного отделения
74 Блок системы голосовой активации-под панелью, в задней части багажного отделения
Датчик бокового перемещения
Коробки предохранителей/релейные платы в моторном отсеке
(15A) Реле звукового сигнала
(15A) Прикуриватель, реле отключения нагрузки (>31/05/06)
(15A) Система управления двигателем, многофункциональный блокуправления2
(15A) Электронный блок управления двигателем (ECM)(271, 272, 273,646, 647, 648), форсунки LPG (271,01/06/05>)
(7,5A) Блок управления системы активной подвески (задняя ось), переключатель выбора передач КПП(>31/05/06)
(7,5A) Электронный блок управления КПП (АКПП, секвентальная МКПП)
(20A) Электронный блок управления ABS
F48 (7,5A) Электронный блок управления SRS, преднатяжители ремней безопасности (01/06/05>)
(7,5A) Электронный блок управления SRS, датчик наличия пассажира на сиденье, реле привода подголовников (01/06/05>)
F52 (7,5A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (01/06/06>),комбинация приборов, лампа подсветки вещевого ящика, блок управления корректором фар(модели с ксеноновыми фарами), выключатель освещения
(40A) Электродвигатель очистителя лобового стекла
(25A) Дизель: Электронный блок управления двигателем
(15A) Катушки зажигания ( 112,113, 156 двигатели)
(15A) Реле стартера (>31/05/06)
F60 (10A) Электродвигатель вентилятора маслоохладителя двигателя ( E55,E63)
(40A) Насос системы подачи воздуха на выпуск ( 112,113, 642.920 двигатели -кромеE55)
Не используется (01/06/06>)
Не используется (01/06/06>)
(7,5A) Выключатель освещения, комбинация приборов, электронный блок управления кондиционером, блок управления электрооборудованием рулевой колонки(>31/05/06)
(20A) Электромагнитный блок управления замком зажигания, блок управления замком рулевой колонки
(5A/10A) Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза
Реле системы управления двигателем
Реле 1основных цепей зажигания
Реле насоса КПП ( секвентальная МКПП)
Реле 2 основных цепей зажигания
Реле звукового сигнала
Реле 3 основных цепей
Реле воздушного насоса /реле электродвигателя вентилятора маслоохладителя
Реле компрессора активной подвески
Не используется (01/06/06>)
Коробки предохранителей/релейные платы пространство для ног
(200A) Нагреватель охлаждающей жидкости (Дизель)
Не используется (01/06/06>)
(100A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (Дизель)
(50A) Модулятор ABS
(40A) Электронный блок управления ABS
(40A) Реле компрессора активной подвески
(40A) Электронный блок управления SRS (01/06/06>)
Коробки предохранителей/релейные платы в нише под запасным колесом
(30A) Топливный насос( E55)
(40A) Система подачи воздуха на выпуск
(200A)Блок предохранителей/реле в моторном отсеке – предохранители F53b/F54a/F55/F63-F65/F67, многофункциональный блок управления 1
F79 (200A) Блок предохранителей/реле в багажном отделении –предохранители F3/F4/F9/F11, многофункциональный блок управления 2
(150A) Блок предохранителей/реле в моторном отсеке -предохранители F43/F45-F47, многофункциональный блок управления 1
(150A) Блок предохранителей/реле под приборной панелью-предохранители F21-F42
(30A) Представительские автомобили
(5A)Реле дополнительного аккумулятора
(5A) Блок системы голосовой активации
(5A)Разъем питания дополнительного оборудования (01/06/06>)
(30A)Насос регулировки поясничной опоры (>31/05/06)
(30A) Блок управления приводом открывания /закрывания крышки багажника, блок управления электрооборудованием задней двери (04/03>универсал)
(40A) Блок контроля загрузки багажного отделения (универсал)
(40A) Электронный блок управления SRS (01/06/06>)
Коробки предохранителей/релейные платы Багажное отделение
Реле топливного насоса ( кроме E55, E63)
Реле 4 основных цепей зажигания
Реле электродвигателя очистителя заднего стекла ( универсал)
E Реле обогревателя заднего стекла
Реле 5 основных цепей зажигания
(30A) Блок управления электроприводом сиденья, лев. перед., многофункциональный переключатель на сиденье, прав. перед.
(30A) Блок управления электроприводом сиденья, прав. перед., многофункциональный переключатель на сиденье, лев. перед.
(7,5A) Навигационная система, блок управления системы парковки, блок управления системы контроля давления в шинах
(15A) Блок управления приводом открывания /закрывания крышки багажника (задней двери) (04/03>)
(7,5A) Датчик наклона автомобиля (противоугонная система)
(25A) Блок управления электроприводом люка
(40A) Обогреватель заднего стекла
(20A) Блок управления приводом открывания /закрывания крышки багажника (задней двери)(04/03>)
(15A) Разъем подключения дополнительного оборудования( багажное отделение)
(15A) Разъем питания дополнительного оборудования ( в салоне), насос регулировки поясничной опоры, подогреватели задних сидений(>03/03)
(10A) Реле привода замка топливозаливной горловины, электропривод лючка /крышки топливозаливной горловины
(20A)Блок управления электрооборудованием прицепа
(20A)Разъем электрооборудования прицепа
(20A)Насос регулировки поясничной опоры
(7,5A) Шторка заднего стекла
Реле 1 привода замка топливозаливной горловины
Реле 2приводазамка топливозаливной горловины
Коробки предохранителей/релейные платы под приборной панелью
(25A) Блок управления электрооборудованием правой задней двери (>31/05/06)
(30A) Блок управления электрооборудованием правой передней двери(>31/05/06)
(30A) Блок управления электроприводом правого переднего сиденья
(25A) Блок управления системы keyless entry –в салоне
(25A) Дополнительный отопитель, приемник дистанционного управления дополнительным отопителем
(7,5A) CD-чейнджер аудиосистемы
(7,5A) Блок управления электрооборудованием рулевой колонки, блок управления замком зажигания(01/06/06>)
(7,5A) Диагностический разъем (DLC)
(5A) Многофункциональный блок управления 4, блок управления многофункциональным переключателем ( приборная панель) (01/06/06>)
(25A)Блок управления электрооборудованием левой задней двери (01/09/03-31/05/06)
(25A)Блок управления электрооборудованием левой передней двери(01/09/03-31/05/06)
(30A)Блок управления электроприводом левого переднего сиденья
(25A)Подогреватели передних сидений (01/09/03-31/05/05)
(7,5A)Блок управления подвеской (01/09/03-31/05/06)
Не используется (01/09/03-31/05/05)
(5A)Многофункциональный блок управления 5, блок управления многофункциональным переключателем ( центральная консоль)
(5A)Многофункциональный блок управления 4, блок управления многофункциональным переключателем ( приборная панель) (01/09/03-31/05/05)
F41 (5A)Центральный блок управления шиной данныхCAN
F42 (7,5A) Электронный блок управления двигателем, реле системы управления двигателем (01/06/05>), электронный блок управления газобаллонной системы питания, реле отключения нагрузки (01/09/03-31/05/05), многофункциональный блок управления 1
Отказ модуля управления центральным шлюзом Mercedes-Benz
Модуль центрального шлюза Mercedes-Benz ZGS (также называемый CGW) может выйти из строя и привести к прекращению работы различных сигнальных огней или систем.
Модуль Mercedes Central Gateway является концентратором, который обеспечивает связь между различными модулями. Модуль управления Mercedes ZGW Gateway хранит данные для Mercedes ASSIST или ASSYST plus.
Проблемы с CGW могут быть очень трудно диагностировать, особенно если вы не специализируетесь на автомобилях Mercedes-Benz.
Что такое модуль центрального шлюза?
Mercedes Central Gateway Module является основным концентратором, который связывается с различными ECU и модулями, включая модуль сиденья, переднюю и заднюю SAM, модуль аудиошлюза и т. Д. В зависимости от того, как и какой компонент модуля Mercedes Central Gateway выходит из строя, вы заметите различные индикаторы и отключенные системы. ,
На некоторых моделях модуль центрального шлюза монтируется на полу багажника автомобиля, где вода может легко повредить устройство.
Общие причины
Модуль центрального шлюза Mercedes часто выходит из строя из-за повреждения водой .
Он также может выйти из строя из-за внутренних программных или аппаратных дефектов.
Повреждение модуля управления центральным шлюзом Mercedes может быть вызвано заблокированным сливным клапаном в полу багажника.
симптомы
Симптомы плохого модуля Mercedes Central Gateway обычно различаются от автомобиля к автомобилю.
Нет связи
Распространенным признаком неисправности шлюзового модуля является отсутствие связи между сканером OBD-II и одним или несколькими модулями. Модули управления, которые взаимодействуют через модуль центрального шлюза, не отвечают, если модуль шлюза вышел из строя.
В некоторых случаях двигатель запускается и работает нормально, но автомобиль может перейти в режим бездействия.
Прерывистые электрические проблемы
Модуль управления центральным шлюзом также позволяет системам иногда работать, а затем отключать их в непредвиденное время из-за плохого или корродированного соединения или терминала. Плохой CGW также может привести к случайному отключению двигателя даже во время движения.
На вашем кластере останется несколько сигнальных лампочек, и некоторые функции перестанут работать. Ниже приведен список сигнальных огней и проблем, которые вы можете заметить, если ваш модуль управления центральным шлюзом Mercedes выходит из строя. Это неполный список, и симптомы могут различаться у разных моделей Mercedes, таких как C, E, S, CL, CLK, CLS, ML, G, GL, R, SL Class.
Может загореться один или несколько из следующих источников.
- SRS/Подушка безопасности включена
- Проверьте свет двигателя
- ABS или ETS свет включен
- Индикатор батареи включен
- Низкий масляный свет
- Стоп-сигнал включен
Отключенные системы
При выходе из строя модуля центрального шлюза Mercedes одна или несколько из этих систем могут перестать работать .
Что делать?
Если ваш шлюз Mercedes-Benz вышел из строя и не связывается с другими ECU, его необходимо заменить. Можно попытаться очистить клеммы модуля центрального шлюза, но это редко бывает успешным.
Новый модуль CGW можно приобрести у дилера или через Интернет. Важно, чтобы вы получили модуль CGW, правильно закодированный с помощью Star Diagnostic Scanner. Диагностический сканер Star должен иметь подписку для завершения онлайн-кодирования.
Если вы просто замените неисправный CGW новым, у вас будут системы, которые не будут работать, поскольку они не закодированы в модуле CGW.
Модуль управления CGW/ZGW Gateway хранит историю обслуживания автомобиля, VIN и пробег автомобиля. Вам нужно будет кодировать оригинальные мили и VIN в новом модуле ZGW, клонируя информацию из вашего старого модуля управления Mercedes ZGW. Если данные ZGW не могут быть прочитаны, ручное кодирование может быть выполнено дилером или механиком Mercedes.
Например, сиденья с электроприводом могут не работать, потому что они не закодированы в новом модуле CGW. Ввод без ключа может не работать, потому что он должен быть закодирован в модуле CGW. Вам необходимо кодировать модуль CGW и указать, какие модули и системы установлены на этом транспортном средстве.
Номера деталей CGW
Ниже вы найдете частичный список номеров деталей Центрального шлюза управления Mercedes-Benz. Это только для справки, и вы никогда не должны заказывать детали на основе этого списка. Если вам нужно выяснить номер детали вашего Mercedes-Benz , позвоните дилеру и предоставьте VIN вашего автомобиля.
Mercedes-Benz W211 - 3й стоп-сигнал
Из одного автосервиса по инсталяции аудио-видео-долбисурраунда попросили посмотреть и по возможности отремонтировать 3й стоп-сигнал на Мерседес-Бенц W211. Как выяснилось фонарь стоп-сигнала не герметичен, в следствие чего, часть светодиодов вышла из строя, на плате видны следы окисления.
К сожалению, до меня плату фонаря уже успели измучать (криво)ручки специалистов, что видно на некоторых фото.
На плате установлены светодиоды типа 3528, но особой разновидности - у них 4 ножки, 3 из которых "минус", а 1 "плюс",что видно из этого фото посадочного места платы (защитный слой счищен уже до меня):
А вот и сам светодиод:
Кроме того используется замороченная схема подключения, так как если исходить из рисунка платы, то это модули 4:1, но подключены они последовательно, а не ||-но. Таким образом, при выходе из строя хотя бы одного светодиода, светодиоды далее не горят. Весьма странное решение, никакой отказоустойчивости. Кроме того, на плате два вида резисторов, причём несмотря на маркировку - сопротивления у них 100 и 200 Ом
Резисторы:
Готовая работа:
PS: а вот что бывает, когда кто-то действует нахрапом.
Попытка выпайки светодиода обычным паяльником не прошла даром для платы:
Зачем-то был сорван штатный разъем и напаяны провода на дорожки
Читайте также: