Замена подушки безопасности ситроен с4

Обновлено: 05.07.2024

5 типичных проблем Citroen C4 I

Первое поколение хетчбэка Citroen C4 выпускалось с 2004 по 2011 год, в 2008 году модель обновилась. Автомобиль остался надежной бюджеткой, которая хорошо рулится и уверенно держит дорогу.

Большинство проблем С4 типичны для всех французских автомобилей: тонкое ЛКП, грохот подвески, нежелание заводиться в мороз и т. п. Я же расскажу о пяти типичных проблемах, с которыми могут столкнуться потенциальные владельцы именно Citroen C4 I.

Немецкие двигатели

Как это ни странно, но моторы французского происхождения оказались лучше немецких, которые устанавливали на С4 после рестайлинга. После обновления в линейке двигателей появился 1,6-литровый атмосферник на 120 «лошадей», заимствованный у BMW. После 60 тыс. км у него резко увеличивается расход масла (до 300 мл на 1 тыс. км), из-за чего на стенках двигателя быстро образуется нагар. К 50 тыс. км растягивается цепной механизм, пришедший на смену механизму ГРМ.

Решение у проблемы только одно: не выбирать рестайлинговый немецкий мотор 1,6 л. Во втором поколении модели от этой проблемы избавились.

Коробка-автомат

При выборе подержанного Citroen C4 обращайте внимание на механические коробки передач: они исправно работают и стабильно «ходят» более 100 тыс. км. А вот к автомату AL4 у владельцев много претензий: первые признаки скорой смерти он подает уже на 50 тыс. км. К слову, сложности с четырехступенчатым автоматом — каноническая проблема всех автомобилей семейства Peugeot Citroen, с ней столкнется каждый владелец.

Чтобы избежать преждевременной замены автоматической коробки, своевременно меняйте масло. Производитель советует обновлять масло в АКПП каждые 30 тыс. км. Если с толчками и пинками вы уже столкнулись, то замените клапаны в гидроблоке. Возможно, это поможет еще немного продлить жизнь коробке.

Стоимость новой коробки AL4 — около 260 тыс. рублей. Работа по ремонту может обойтись от 10 до 70 тыс. рублей в зависимости от типа поломки и региона.

Тормоза

Тормозная система на Citroen C4 просит частого обновления. Комплекта передних тормозных колодок хватает не более, чем на 30 тыс. км. Стоимость комплекта — от 2,5 тыс. рублей. Бывалые владельцы советуют менять тормозные диски вместе с колодками, так как они начинают вибрировать до своего истончения. Стоимость одного диска — от 2 тыс. рублей. Задние колодки бегают до 80 тыс. км.

Чтобы избавиться от вибраций на руле при торможении, советуем заменить диски на неоригинал — они прослужат дольше.

Крепление решетки воздухозаборника

Решетка перед лобовым стеклом у С4 I — пластиковая накладка с резиновым уплотнителем — получила прозвище «жабо». С первого поколения и вплоть до современной модификации эта решетка не держится. Особенно это ощущается в плохую погоду, когда вся грязь со стекла стекает в подкапотное пространство. Происходит это из-за слабых креплений решетки к стеклу.

Многие водители использовали герметик, чтобы закрепить решетку на своем законном месте, другие закрепляли ее хомутами. Стоимость решения проблемы — несколько сотен рублей.

Замки дверей

Французские автомобили слишком теплолюбивы — в мороз замерзают замки дверей. Происходит это из-за конденсата, который скапливается и замерзает на тросах замка.

Чтобы этого избежать, нужно смазать тросы, это не даст замерзнуть замкам. Стоимость смазки — от 50 рублей. Купить ее можно даже в автомобильных отделах гипермаркетов.

Как выбрать Citroen C4

Если типичные проблемы Citroen C4 не отталкивают от желания купить автомобиль, выбор для вас откроется огромный. На рынке доступны трех- и пятидверные хетчбэки с объемами двигателей от 1,4 до 2,0 л. В базовую комплектацию входят передние электрические стеклоподъемники, две подушки безопасности, кондиционер и ABS. Все остальные блага — за доплату. Привод у С4 только передний.

Взять можно не только модели, продававшиеся в России официально, но и европейские экземпляры по средним ценником 246 тыс. рублей за дорестайл и 270 тыс. — за рестайл. Перед тем, как взять С4, досконально изучите историю моделей.

Например, мы нашли привлекательный рестайлинговый С4 2009 года за 190 тыс. рублей. 5-дверный хетч с проблемным 1,6-литровым мотором на 120 л. с.

От такого автомобиля лучше отказаться.

Автор: Екатерина Липатова

Был ли у вас опыт владения французским автомобилем? С какими проблемами столкнулись при эксплуатации? Расскажите в комментариях.

Про подушки безопасности, преднатяжители и .

Да ты так послушай.

Действительно, подушки безопасности срабатывают на современных Ситроенах только если водитель пристёгнут ремнём. Ибо сама по себе сила, с которой раскрывается подушка безопасности - довольно внушительна (ей надо раскрыться буквально в миллисекунды).
Для того, чтобы избежать повреждений при контакте с подушкой в нижний фиксатор встроен пиропреднатяжитель.
При ударе сначала срабатывает пиропреднатяжитель - максимально "выбирая" свободный ход ремня и прижимая водителя (пассажира) к спинке сидения. Затем срабатывает подушка, раскрываясь перед ними. После этого происходит контакт лица с собственно подушкой, которая в этот момент уже начинает сбрасывать воздух (через предусмотренные отверстия).

Вариант для непристегнувшихся:
- не пристёгиваясь получить по фейсу рулём и по лбу ветровым стеклом.
- вставить пятак в фиксатор и получить просто подушкой по фейсу;
- протянуть ремень безопасности ЗА спинкой сидения и не просто получить подушкой по фейсу, но ещё услужливо и быть подтолкнутым в спину навстречу раскрывающимся подушкам сработавшим пиропреднатяжителем.

В любом случае стоимость восстановления пластики лица (это чтобы Вы были похожи на фото в паспорте) - около 2500 у.е.

> Да собственно вопрос - как авто понимает когда нужно выстреливать подушки а когда нет, или они при экстренном торможении всегда выстреливаются. тогда ОЙ денег то за них каждый раз немало платить.

Вообще датчики удара стоят для этого. Которые собственно и определяют степень раскрытия подушки.
При экстренном торможении срабатывают вообще-то пока только аварийные огни. Но это бесплатно.

Макс ну нафига! Теперь народ все пятаки из обращения изымет.. а так не знал никто :-)
Хотя:

> - протянуть ремень безопасности ЗА спинкой сидения и не просто получить подушкой по фейсу, но ещё услужливо и быть подтолкнутым в спину навстречу раскрывающимся подушкам сработавшим пиропреднатяжителем.

Намного больнее, чем просто пятак.. А ведь так очень многие делают, пусть уж пятаки тада. :-)

>
> В любом случае стоимость восстановления пластики лица (это чтобы Вы были похожи на фото в паспорте) - около 2500 у.е.

А полная пластика лица.. эх.. Занкомая вон после аварии 96-го года, на трассе Рязань-Москва с пасажирского сиденья улетела вперед разбив лобовое и тормозила фейсом по асфальту.
Квартиру трех комнатную в центре Москвы продала.. Бровь одна все еще никак не приживется, так и ходит с пластырем. Бедная :-(

Так что Народ пристегивайтесь лучше! 3 секунды могут сэкономить кучу бабок на восстановление здоровья и презентабельного вида.. а железки.. наживаемы.

Я тоже в очках, это раз.

Во-вторых, а если я буду еще
и с сигаретой (трубкой, что чаще) в зубах.

При ударе.. Хорошем.. гарантирую, что ваша трубка с очками будет пулей пробивать лобовое стекло пока вас пиропатрон прижимать к сидушке начнет.
Так что вывалиться у вас все изо рат и слетит с фейса. Не переживайте.

Хороший лобовой удар я переживал.. в очках как раз.. без подушек но пристегнутый.. Антирадар висевший на лобовухе на липуче улетел вперед на 250 метров.