Не работает сигнал ниссан максима а32
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 05.10.2024
Ниссан максима предохранители и реле
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Внимание, автомобиль поставлялся во многие регионы мира: Америка, Европа, Азия с разными комплектациями и двигателями. Поэтому расположение блоков и их исполнение могут отличатся от представленного материала. Сверяйте назначение с описанием на защитной крышке.
Блок предохранителей в салоне
Он находится с правой стороны от рулевой рейки, за крышкой. А для леворульных, с левой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Вариант 2
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Таблица с назначеним
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 6 на 15А
Блоки реле и предохранители под капотом
Схема расположения
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Блок реле и предохранителей
Фото
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Актуальная схема будет нанесена на крышку. Сверяйте описание.
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Назначение
Блоки реле
Расшифровка
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Предохранители в салоне
Данный блок находится в приборной панели справа внизу, там где и у предыдущего поколения.
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Фотография
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 25,1,0,0,0 -->
Обозначение
Блоки в под капотом
Расположение
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
Блок предохранителей
Схема
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
Описание
Блок реле
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
Расшифровка
- Реле электро вентилятора
- Тормоза
- Реле вентилятора двигателя
- АБС
- Реле системы двигателя
- Реле электро вентилятора
- АБС
- Реле электро вентилятора
Данное поколение продавалось только Канаде, США, Мескике. Ознакомьтесь с видео примером расположения блоков.
p, blockquote 36,0,0,0,0 -->
Тема: ниссан максима нет искры
P.S.: Помехи от стартера проверить легко- заведите машину с толкача.
всех приветствую в новом году .извеняюсь за задержку,победа была 30 декабря. отчет,как обещал ПОЛНАЯ ДИАГНОСТИКИ БЕЗ РАЗБОРА.повторю симптомы при прокрутки стартером первый оборот искра ЕСТЬ второй очень слабая далее отсутствует и как правило изредко постреливает в воздухан и глушитель.все остальные обязательные факторы нормальной работы двс были проверены,для проверки мифичекого намогничевания мохавика берем ос. подкл дпкв белый провод должно быть четкая П_П_П_П_П образная синусоида без разрывов как нарисовал, ели такая значит откручиваем дпрв чуть его вытаскиваем и начинаем его изгибать в отверстии крышки примерно по ходу вращения звезы вопщем просто шевелить И О ЧУДО заводится вот теперь можно смело мередовать ам в слесарку для замены комплекта грм звезды,цепи,и тд.
всех приветствую в новом году .извеняюсь за задержку,победа была 30 декабря. отчет,как обещал ПОЛНАЯ ДИАГНОСТИКИ БЕЗ РАЗБОРА.повторю симптомы при прокрутки стартером первый оборот искра ЕСТЬ второй очень слабая далее отсутствует и как правило изредко постреливает в воздухан и глушитель.все остальные обязательные факторы нормальной работы двс были проверены,для проверки мифичекого намогничевания мохавика берем ос. подкл дпкв белый провод должно быть четкая П_П_П_П_П образная синусоида без разрывов как нарисовал, ели такая значит откручиваем дпрв чуть его вытаскиваем и начинаем его изгибать в отверстии крышки примерно по ходу вращения звезы вопщем просто шевелить И О ЧУДО заводится вот теперь можно смело мередовать ам в слесарку для замены комплекта грм звезды,цепи,и тд. да и поповоду китайского стартера работает не хуже родного и их бывает 2 вида на одном разница в 1 зуб на бендиксе оба подходят а ежели хотите поработать руками а не головой там в стартере 3 магнита вот когда один отклеевается на венц маха передается ЭМИ и никакого намогничевания.вот теперь эту тему можно закрывать будем ждать новую геморою в новом году.
forum.injectorservice.com.ua
нов.стартер, массы, задающий. помехи ДПКВ или все таки комп?
1. Не заводится, есть 1 импульс искры в самом начале.
2. Имеем помехи на ДПКВ заднем. причем без прокруток.
Заменил 2 задающих диска, оба БУ но картина одна и таже. вынул с коробки гидротрасформатор. есть 2 датчика подносишь любой из них в отверстие начинаются стабильные помехи.
стартер новый китай пробовал. помехи идут и со снятым стартером тоже.
после окончания вращения стартера помехи как будто пропадают. сегодня взял еще один маховик и другой БУ стартер, но даже крутить стартером не стал, тока зажигание включил сразу сигнал посыпался.
вопрос как проверить ДПКВ на коленке, т.е. как его правильно подключить с внешним питанием , чтоб убедится что нет намагничивания диска и сигнал идет нормальный.
Если к датчику Холла поднести постоянный магнит и зафиксировать его в пространстве - то выходной сигнал датчика примет либо высокий либо низкий уровень и изменяться не будет.
У вас же выходной сигнал ДПКВ постоянно самопроизвольно переключается. Это может быть из-за:
- проблем с массой датчика - снять осциллограмму напряжения на массе датчика относительно массы кузова автомобиля,
- проблем с питанием датчика, например, если питание на датчик пропадает-появляется,
- неисправности блока управления - нужно отключить датчик, и снять осциллограмму так чтобы посмотреть, какое напряжение от блока управления приходит на сигнальный контакт разъёма датчика (со стороны жгута проводов). Должно быть стабильно 5V,
- наличия вблизи него источника мощного изменяющегося по силе/направлению магнитного поля.
Всё это нужно по очереди перепроверить. Но я думаю, что неисправность обнаружится в одном из первых двух пунктов. Если дойдёте до последнего пункта - вот тогда и подумаем, как его проверить.
теперь если вращать усиленно коленвал, то сигнал на датчике адекватный, так же происходит искрообразование. но, привращении стартером появляется помеха только на заднем ДПКВ, передний ДПКВ и ДПРВ сигнал идет чистый (не делал скрин, но график без возмущений)
заменил стартер на бу в сновыми щетками, но сигнал остался помехами. катушки не стоят, взял только одну и разрядник к ней подцепил.
Где я могу найти предохранитель звукового сигнала на Nissan Maxima?
Последние автомобили все больше и больше оснащаются технологиями, и, хотя это приносит нам комфорт, мы, к сожалению, также страдаем от недостатков. Большинству из нас не по себе ничего электрического на нашем Nissan Maxima, особенно с предохранителями на нем. В этой статье мы постараемся помочь вам Реши свои проблемы с предохранителями и специально для найдите предохранитель гудка на вашем Nissan Maxima. Чтобы добиться этого, сначала мы посмотрим, при каких обстоятельствах может быть важно заменить предохранитель звукового сигнала вашего Nissan Maxima, а затем где предохранитель клаксона вашего Nissan Maxima .
Зачем менять предохранитель звукового сигнала на Ниссан Максима?
.
Итак, начнем нашу статью о местонахождении предохранителя клаксона вашего Nissan Maxima интересом его изменения. У вас может возникнуть ощущение, что у вас перегорел предохранитель, но вы не уверены. Если вы больше не можете использовать автомобильный гудок, вполне возможно, что предохранитель является спусковым крючком. Необходимо знать, что предохранитель действует как устройство безопасности, чтобы избежать перенапряжения на вашем Nissan Maxima . Это будет резистор, нити, более или менее толстой, что позволит завершить определенное натяжение и который сломается, если напряжение будет слишком сильным. Отсюда факт Чтобы они были прозрачными, вы можете проверить их и убедиться, что нить не повреждена, с помощью простого визуального контроля. Вообще говоря, хочется замените предохранитель рожка Nissan Maxima, когда он перестанет работать без видимых объяснений . Если ваша батарея работает эффективно, возможно, проблема связана с предохранителем.
Где предохранитель звукового сигнала на Nissan Maxima?
Мы будем сейчас Найдите предохранитель звукового сигнала на вашем Nissan Maxima . Предохранитель обычно представляет собой синий предохранитель на 15 ампер. Однако есть предохранитель и реле, которые контролируют правильную работу вашего звукового сигнала. Мы по очереди поможем вам найдите предохранитель для вашего Nissan Maxima рог.
Замените предохранитель в клаксоне вашего Nissan Maxima.
- Просмотрите руководство пользователя на крышке блока предохранителей, чтобы найти предохранитель клаксона вашего Nissan Maxima , следует отметить как «рог».
- Осторожно выньте предохранитель из рожка плоскогубцами и проверьте состояние нити.
- Если он неисправен, замените его новым предохранителем, в любом другом случае перейдите к последнему компоненту этой статьи и проверьте свой рог. В качестве последнего решения вы можете отнести свой автомобиль к автомеханику, чтобы он поближе познакомился с причиной вашей проблемы.
- После замены предохранителя на автомобильном звуковом сигнале соберите его и проверьте его.
Замена реле предохранителя звукового сигнала на вашем Nissan Maxima
- Откройте блок предохранителей вашего Nissan Maxima, он находится рядом с аккумулятором под пластиковой крышкой.
- Проверьте внутреннюю часть тайника на предмет расположения реле звукового сигнала или руководства по эксплуатации, если вы не можете его найти.
- Поменяйте реле на другое реле, чтобы проверить свой рог, или замените его новым.
Теперь ты знаешь как найти предохранитель автомобильного гудка , если вы ищете других предохранители, такие как предохранитель стартера на Nissan Maxima, или предохранитель автомагнитолы Nissan Maxima, не стесняйтесь обращаться к нашим статьям, посвященным этим предохранителям.
Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Nissan Maxima, не стесняйтесь обращаться к нам. Ниссан Максима категория.
Установка сигнализации на Nissan Maxima
Точки подключения автосигнализации на Nissan Maxima 1995
+12 – белый/фиолетовый в жгуте от замка
зажигание – чёрный/красный на рулевой колонке
стартер – чёрный/белый от замка зажигания
габариты (+) – красный/зелёный от переключателя или в блоке предохранителей (предохранитель №5)
ближний свет (+) – зелёный/жёлтый и светлый зелёный/чёрный на выключателе (отдельные)
тахометр – чёрный/красный на диагностическом разъёме с пассажирской стороны двигателя
концевик дверей (-) – красный/белый на соединительном блоке за консолью
концевик багажника (-) – фиолетовый/жёлтый на кнопке или плафоне
открывание багажника (-) – фиолетовый/белый в модуле в багажнике с пассажирской стороны (использовать реле)
Центральный замок
При запирании двери ключом запираются все двери. При отпирании двери ключом механически отпирается только одна дверь. Если в течение 5сек. после этого повторить отпирание, то электрически открываются остальные двери.
Поэтому:
Запирание (-) – светлый зелёный/красный на процессоре в двери;
Отпирание только водительской двери (силовой) – коричневый провод от дверного процессора к мотору
Отпирание остальных дверей – 2 отрицательных импульса в течение 5 сек. на зелёный/жёлтый провод на дверном процессоре.
стоп – красный/зелёный на разъёме
заводская сигнализация (-) – зелёный/жёлтый (отключение) и светлый зелёный/красный (включение) в любой передней двери на процессорном модуле
Точки подключения автосигнализации на Nissan Maxima 1996-1997
зажигание – чёрный/белый на рулевой колонке
стартер – чёрный/жёлтый от замка зажигания
стартер 2 (холодный запуск) – чёрный/зелёный от замка зажигания
габариты (+) – красный/зелёный на рулевой колонке от переключателя (провод большего сечения, чем остальные)
ближний свет (+) – зелёный/жёлтый и синий/чёрный на рулевой колонке (отдельные)
тахометр – белый/зелёный (красный ) на диагностическом разъеме с пассажирской стороны двигателя; также можно использовать отдельные провода инжекторов, например, третий – красный/зелёный
концевики дверей (-) – красный/белый на водительской боковине
концевик багажника (-) – розовый/чёрный на родной сигнализации справа от рулевой колонки (отвязать диодом); может быть фиолетовый/жёлтый в водительском пороге, на кнопке или плафоне (без диода)
центральный замок (-) – светлый зелёный/красный (запирание) и зелёный/белый (2 импульса в течение 5сек.) (отпирание) в водительской двери
стоп – красный/зелёный на разъёме
заводская сигнализация (-) – зелёный/жёлтый (отключение) на водительской боковине
концевик капота (-) – кнопка расположена около фары с водительской стороны; во избежание ложных срабатываний необходимо врезать в ее провод диод
Для закрывания люка необходимо одновременно запитывать синий провод на рулевой колонке (+) и зелёный на выключателе люка (-)
Точки подключения автосигнализации на Nissan Maxima 1999
Замок зажигания:
+12 – белый/фиолетовый
зажигание – черный/красный
зажигание 2 – красный/желтый
асс – белый/синий
стартер – черный/белый
стартер 2 – красный/синий
центральный замок (-) – жгут из двери, серый/синий (открыть) и серый/белый (закрыть)
порог:
повороты – зелёный/желтый и зелёный/черный
двери – красный/белый
ручник – жёлтый
отпирание багажника (-) – фиолетовый/желтый толстый, через реле, слаботочного не хватает
багажник – в багажнике фиолетовый/желтый
щиток:
генератор – белый/красный в правом разъёме
тахометр – белый/синий, но Шерхан отказался по нему работать
Точки подключения автосигнализации на Nissan Maxima 2000
концевики дверей (-) – красный/белый в косе за блоком предохранителей
концевик багажника (-) – фиолетовый/жёлтый в косе за блоком предохранителей
центральный замок (-) – оранжевый/чёрный (отпирание) и оранжевый/голубой (запирание) на блоке справа от рулевой колонки
Точки подключения автосигнализации на Nissan Maxima 2001
Замок зажигания:
+12 – зеленый
зажигание – черный/красный
стартер – черный/голубой и черный/красный
тахометр – белый/зеленый на приборной панели
центральный замок (-) – рыжеватый/коричневый (отпирание) и серый (запирание) на модуле управления замками справа от рулевой колонки
габаритные огни – красный/белый на блоке предохранителей
триггер двери (-) – светлый голубой (левая передняя), красный/голубой (правая передняя), красный/белый (задние двери); сделать диодную развязку
триггер капота (-) – желтый/красный на выключателе
триггер багажника (-) – фиолетовый/желтый на модуле управления замками справа от рулевой колонки
открывание багажника (-) – голубой
освещение салона – красный за боковой панелью у ног водителя
тормозные огни – красный/зеленый на выключателе педали тормоза
звуковой сигнал (-) – зеленый/белый в рулевой колонке
Не работает сигнал ниссан максима а32
руслан Просмотр профиля
Хранитель К11
Хранитель К11
Хранитель К11
Хранитель К11
Хранитель К11
Хранитель К11
Хранитель К11
Хранитель К11
.
Всем привет.
Тоже крякнуло одно крепление стекла (зима, стекло примёрзло нажал на клавишу и ЩЁЛК ) через неделю где то один товарищ на работе пока я невидел решил своими шаловливыми ручками потыкать на кнопочки при опускании стекло слетело с направляющих он испугался и попытался закрыть в результате винтом по загибало тяги стеклоподъёмника об заклинившее стекло. Разобрал сеё творение тяги выправил втулку шарнир на тягах заменил на самодельную (в принципе если бы были повреждения типа обломаны металлические части то сварил бы сваркой полуавтоматом, благо недавно купил) вместо умершего пластикового крепления стекла сколхозил как было написанно выше самодельное из металической полосы толщиной 2мм всёбы ничего но закрепить стекло в этой самодельной "скобе" не могу пробовал разные клеи и всякие мастики один фиг выскакивает. вот теперь согласно подсказки выше попробую закрепить стекло в металлической скобе на герметик. Спасибо за подсказку.
Всем удачи на дорогах.
Не работает сигнал ниссан максима а32
Не правильно. От сиги зелёный это АСС. Вы инструкцию читайте. Там подписаны провода, зелёный это АСС.
АСС включается в положении АСС, и выключается в положении стартера.
| Цитата: |
| ON (3) - Красный, черно-белый - От сиг. Зеленый ( подключил только на красный) |
Положение ON, на замке, это зажигания. У этого положения на японцах, всегда два провода, ING1 и GIN2. От IGN1 работает двигатель его ЭБУ, т.е. система зажигания и IGN1 НЕ ПРОПАДЕТ при стартере, а от IGN2, должна работать только печка или климат. IGN2 пропадает при вращении стартера, как бы отключается печка.
Возьмите контрольку, это светодиод с резистором 1К, с проводками. Одним концом встаньте на массу, а другим пошарьте по этим проводам, и посмотрите где гаснет контролька на каком проводе, это и будет IGN2, а другой соответственно IGN1.
На IGN1 - ЖЁЛТЫЙ провод сиги, а на IGN2 - СИНИЙ провод сиги. В инструкции всё это написано.
Если у вас оба провода не пропадают при Стартере, объедините эти провода и подключите на IGN1. Или запрограмируйте сини провод как IGN1. В таблице №2.
| Цитата: |
| - Черно зеленый ( на этот провод подается питание перед стартом, после старта питание с него уходит) - От сиг. Синий START (4) - Черно-желтый - От сиг. Черно-желтый соответственно в разрыв |
Получается ещё одно зажигание, т.е. положение перед стартером, это положение ON. Я на положении ON по вашему описанию насчитал уже три провода. Не может этого быть. За частую два провода зажигания. Смотрите внимательно контролькой что на каком проводе появляется.
У вас может быть два стартера. т.е. эти оба стартера появляются на положении стартер. Но на сигнализации один стартер это чёрн/жёлт.
Объедините эти два стартера в один и подключите к чёрн/жёлт.
Только не перепутайте на замке постоянные +12В, они висят всегда. +12В может быть не один а два. От туда можно запитать сигнализацию. Всегда один +12В, толще другого. От него и запитайте. Если оба +12В одинаковые по толщине, то от любого.
Вот точки подключения, может помогут:
Что то в первый раз слышу об алгоритме работы такого провода на ниссан.
Перед положением ON что ли?
Это похоже второй стартер. Он немного раньше включается, основного стартера, это просто так замок устроен, контактные группы расположены не равномерно. На самом деле, это второй стартер. Положения на замке, такого нет. Между ON и ST. Значит это второй стартер.
У Ниссанов 2 стартера, это я точно знаю.
Давайте по порядку. На замке есть положения: ACC (аксессуары), ON (зажигание), и Стартер.
LOCK это ключ в замке. Бывает нужно эммитировать и вставление ключа в замок. Но в японцах, концевик ключ в замке я ни разу не подключал. На леворульных Миксубили только. В общем всяко бывает. За частую всё это выясняется во время установки. Если нужно съэмитировать ключ в замке, это делается без проблем. LOCK мы пока в счёт не берём.
У вас от замка должны идти провода: АСС - 1 провод, зажигание - 2 провода (IGN1 и IGN2), Starter - 2 провода. Ну и скорее всего 1 провод это +12В. Всего должно быть 6 проводов. На сколько я помню.
| Цитата: |
| Я думал аксессуары это печка и тд:) |
У вас на руках два ключа? Один из ключей в обходчик.
Куда подключать обходчик в инструкции указано.
Обходчик какой купили?
Сначала подключите автозапуск, и проверяйте работу автозапуска оставляя ключ в замке, в положении LOCK. Что бы иммобилайзер видел чип в ключе. Если всё заработает, то проверяйте, просто поднося ключ к замку, не ставля что бы проверить, видит ли машина чип иммо, без замыкания концевика. Если заводиться, значит концевик помеченный стрелкой не трогаем, его замыкать не нужно.
Далее уже укладываем ключ в обходчик, петлю на замок, и проверяем автозапуск. Если всё заводиться, значит всё работает.
Не работает сигнал ниссан максима а32
Проблема такая, Nissan Cefiro приехала с проблемой "не заводится", при проверке было выявлено следующее:
При попытке завестить, проскакивала одна искра в каждом цилиндре, потом пропадала.
Форсунки при этом работали как надо,
При проверке датчиков коленвала и распредвала выяснилось что заводится без датчика распредвала, т.е. несколько секунд крутит пока не опознает что датчика нет, входит в аварийный режим и заводится без проблем, обороты выше 3000 не поднимает, срабатывает отсечка.
Сигнал с датчиков проверял, сравнивал с такой же машиной, все в порядке.
в ЭБУ менял преобразователь сиганлов ДПК и ДПР на заведомо исправный, идентичного блока нет чтобы проверить наверняка, но основное подозрение на ЭБУ
смотри какаята лажа с фазами (метки на шкивах ) . может шпонку срезало.
думаю приговаривать эбу рано.
говорю же метки проверял!
если снимаю датчик распредвала - то естественно - "неисправность ДПР"
я в шоке. (про стартер)
Хотя первые мысли кокторые пришли на ум - метки, экран провода, стартер.
тоже автомат, с толкача не проверишь, пробывал раскручивал до 3000, выключал и пока движок крутится включал зажигание. :xaxa не успевает ЭБУ сбросится.
и стартер очень шустро крутит!
Были подобные траблы с цефирами и максимами. Лечится ремонтом стартера, обычно изношенные щетки ну и все сопутствующие этому проблемы сгоревший колектор (кому не повезет). Лечиться заменой (ремонтом) стартера (кому как удобнее), лишний разок проверка и прочистка щеточно колекторного узла еще ни кому не навредила. Благо стартер снимается легко. Пока делаешь стартер, снимаешь массу, желательно на сутки (очень долго адаптивная память ститается) Обычно помогало на 100%
Все дело в том что авто это должно точно определить с какой катушки искру подавать, а при слабом аккумуляторе или хреновом стартере и обороты маленькие и помех на датчиках как грязи. Плюс адаптивная память вносит свои коррективы при каждом таком поганом старте.
Понимаю что все эти действия выглядят как бред сивой кобылы, но обычно (замечу, обычно) после всего этого авто заводилось отлично и ездит достаточно долго. Опять же могут быть другие случаи, но попробовать все же можно, благо затрат то не очень много надо, разве что тачку на сутки оставлять.
Не заводится двигатель ниссан максима а32
электрики сказали что масса теряется. ну попробуй хороший минусовой провод посадить на движку прям под болт стартера. это раз. второе не помешало бы все контакты тряхнуть под капотом, где то может контакт хреновый быть. ну очень на все это смахивает. где релюшки коробочку сними и переверни увидишь зелень чисти все до состояния йаиц котовьих.
Toyota Carina AT170,Toyota Corolla II EL31
Toyota Camry SV22,
Nissan Cefiro A32
Содержание поролона в бюстгальтерах современных женщин превышает все воображаемые нормы! Stop it!
У меня такое же было , проблема была в замке зажигания,мне сняли релюшку,вывели на кнопку потом начала заводиться
кстати я давно уже ее проклял
Не заводится двигатель ниссан максима а32
Владимир_Щ » 20.05.2009 18:56
Доброе время суток!
Искал поиском ответы на данные вопросы, но не нашел.
«Маслает» стартер, но машина не заводится. Самодиагностика выдает ошибку «21». Проверил датчик коленвала и цепь идущую к компу – всё нормально. Выворачивали свечи – при старте искры нету, насос бенз подает .
Подскажите, пожалуйста, возможно, что машина не заводиться из-за неисправного конденсатора зажигания, который рядом с проводкой около двигателя под капотом находиться (на нем ещё написано 0,47мкФ)? И ещё, по EXISTу находится только «Разъем конденсатора катушки зажигания» номер его 28351-89901. А сам конденсатор не могу увидеть. Может быть это и есть конденсатор вместе с разъемом? Если у него есть номер – напишите его.
С уважением, Владимир_Щ, А32, VQ20, 1995г.в.
Марик » 20.05.2009 19:51
ТАХ » 21.05.2009 2:29
alekom777 » 21.05.2009 14:50
Владимир_Щ » 21.05.2009 18:47
Про блок управления (если я на него попал) – страшновато прикинуть… Начну с наименьшего:
Попробую прозвонить все катушки зажигания, как в мануале написано;
Про второй датчик коленвала совсем забыл… а который со стороны ремней — проверил, со стороны левого колеса надо еще проверить, тоже;
Предохранители в той коробке, вроде, все проверял…. Рабочие…
Датчик коленвала проверял его снятым и по цепи прошелся почти такое же показывает, как в книге написано – выдает сопротивление 528 – 530 кОм…- в норме..
Блин, оказывается, не так просто найти в Новокузнецке Цифру, что бы проверить кондер зажигания..То ли кризис на людей так влияет… у двоих уже спросил, и не отказали, и не отказали, на занятость списывают, . А то попробывал его бы подключить и проверить… но теряются…
Что-то совсем народ зажатым стал…
Что–нибудь придумаю…
Как закончится и чем закончится – обязательно отпишусь сюда – может кому в будущем поможет.
alekom777 » 21.05.2009 21:36
MVS » 22.05.2009 9:04
MVS » 22.05.2009 9:27
AxGen » 23.05.2009 2:59
Пропала искра
Lesnik1140 » 26.12.2010 20:48
ТАХ » 27.12.2010 7:04
ТАХ » 27.12.2010 7:05
Марик » 27.12.2010 7:50
Ромаррио » 15.06.2011 14:24
Andreeey » 15.06.2011 15:21
Ромаррио » 15.06.2011 16:00
Andreeey » 16.06.2011 7:41
Датчики могут быть исправны, но это не гарантирует нормальной работы двигателя. их же диагностируют по сопротивлению. А может у него какая часть обломилась нужная ). Этого же не видно. Особенно это касается датчика шкива коленвала. Может на шкиве зубья отломались какие-нибудь или намагничен сильно. Ошибка 21 косвенно указывает на него.
Я бы на твоем месте пошел потихоньку методом исключения и сам (как когдато сам и поступил с такойже проблемой) , ибо все эти мастера.. им бы бабок срубить, а что там где там, машина то не ихняя вот шаблонами и мыслят да и мыслить времени нет надо ехать вольтметром тыкать на другую машину уже. Да и откуда им знать редкую машину цефиру? Им ширпотреб подавай.. что там сейчас. форды фокусы, ауди, хендаи и кии последних лет.
Что еще может быть применительно к цефире:
1.Датчик температуры (маленький) (если от него оторвался проводок машина не заведется)
2.Имобилайзер тупит
3.Сигналка тупит имобилайзер.
4.Шкив колен вала провернулся на отремонтированном демпфере.
Кстати, я сейчас уже не помню, но должен быть аварийный режим в котором машина не берет информацию с датчиков, а масляет форсунки и искры по алгоритму заложенному в ПЗУ. Надо найти как он включается. Типа снять разьем с МАФА, с датчика распред вала.. помоему достаточно. Но могу ошибаться.
Ромаррио » 16.06.2011 15:18
Ромаррио » 16.06.2011 17:37
_ZVEZDEC_ » 16.06.2011 18:50
Кто сейчас на конференции
Может банально слетела синхра ?
синхра, тогда бы чек не моргал бы ? блок иммо и эбу на связь выходят и ошибок нет
Изменено 7 ноября 2016 пользователем damir031
там два датчика коленвала и один распредвала, осциллограмаа со всех есть?
синхра на месте. иммо офф пробовал. тож самое. вернул все на место.
я на рабочем авто отключил распредвал и коленвальный двух проводный. авто запускается на одном коленвальном трех проводном правда дольше но всеж.
датчики 100 процентов рабочие
если держать эбу разьёмом вниз примерно посредине прям рядом с разьёмами есть маленькая кажется 12 ногая микра, это формирователь индуктивных датчиков. смотреть осцилки на её выходах.если есть кривизна то запуска не будет
Может лучше глянуть параметр POS-180. при прокрутке
А потом ЕСМ ковырять.
Этих вопросов тут полно
отследите по дорожкам на какую микру приходит сигнал дпкв и станет вам все ясно, напишите что там за микра, если то на что можной найти даташит то вообще проблемы нет, осциллом проверил и вперед, а вы провод от дпкв до эбу смторели не упал ли он на оплетку? обязательно проверяйте мегометром, на индуктивных датчиках может быть такое ззападло, бывает заводится но не раскручивается
Изменено 7 ноября 2016 пользователем zajmazaj405
автомат или механика? если механика попробуй с толкача завести , если заведется то откручивай датчик коленвала он спереди , и обточи посадочную площадь, чтобы датчик просел чуть глубже , и все будет ок
Проверяй наличие сигнала не входах драйвера управления катушками зажигания, если сигнал есть, проверь питание микрухи, там 5V, ну и выходной сигнал для полной картины. Эти драйвера частенько горят. Заменил уже не один, правда с поиском его трудности. Я менял на ULN2003 с небольшой доработкой.
Проверяй наличие сигнала не входах драйвера управления катушками зажигания, если сигнал есть, проверь питание микрухи, там 5V, ну и выходной сигнал для полной картины. Эти драйвера частенько горят. Заменил уже не один, правда с поиском его трудности. Я менял на ULN2003 с небольшой доработкой.
Я такое первый раз слышу.
Из за чего горят.
Видимо когда туда питалово пихают.
И у автора нет DTC по датчикам
Так что параметры внимательно изучать
Горит по причине того что помирает катушка, драйвер на 6 каналов под одной крышей. Выгорел один и тянет за собой остольные. Вскрой мозги проверь, не поленись.
эбу исправный, я проверил на другом авто, датчики перекидывал с рабочего авто и наоборот. работают. провода прозвонил до компа, целые. машина механиха. с буксира тоже нет признаков жизни. питание на катушках и форсунках есть. ком на связь выходит, пишет система исправна. маховик проверил на наличие мусора и загиб зубцов, через окошко . придраться некчему. осцилографа нет., к сожилению. если вытащить датчик коленвала и проводить железным предметом , на выходном проводе появляется импульс(проверял диодной контролькой). на рабочей машине вытащил датчик с посадочного места на 1,5 см машина работает, насчет посадить глубже версия отпадает.. ковыряю дальше, спасибо за подсказки
таскал на буксир, выскакивает ошибка в0335, причем сканер обороты двигателя видит, но импульса на форсунки нет, провода прозвонил еще раз, целые. отдельно вывел и кинул напрямую к эбу. тоже самое. ,еще что заметил обороты растут на сканере, а на тахометре как лежало на 0 так и лежит
со слов хозяина, авто все хуже и хуже стала запускаться, в конце пришла к этому что вообще умерла. небывает такого что с маховиком что то нетак? стартера уже 3й меняет, из за умирания .
Да что у вас POS показывает.
Может шпонку свернуло.
Пока не будет 180 ДВС не чихнёт
отдал авто на тросу. стартер бошмачит, авто незапускается.
Датчип колена по глубже просади
Датчип колена по глубже просади
как поглубже? там посадочное гнездо и закручивается на М6 болт
Где искра на Vq20de
Где искра на Vq20de
Ниссан цефиро 2000 г, 2 л. При прокрутке стартером висит постоянный управляющий минус на катушках зажигания-нет искры. Эбу подкидывали другой толку нет. Осциллограммы с дпрв и дпкв-который у шкива смотрел на разъёме компа-сигналы в норме, метки в идеале. Осциллу с дпкв который на маховике- тоже на эбу сигнал есть с амплитудой 2,4 в, датчик тоже другой ставили на всякий случай. Чек горит, на эбу на диагностику не выходит. В общем сигналы о вращении двига на комп приходят, а в ответ болт вместо искры. Сигнализаций и иммо штатного нет. Че делать? Насос также не включается. Массы все отличные, на стартер доп массу кидали тоже
вот осцилла с дпрв и дпкв у колеса
_________________
896123727 44 Сергей
Болельщик! Раз уж вы открыли тему, будьте добры отчитаться, как вы вели не равный бой. С указанием конкретной причины неисправности.
_________________
896123727 44 Сергей
Все просто- на 43 пине эбу должен появляться плюс при включении зажигания через пред. Между эбу и прелом был обрыв. В итоге пред под напряжением а пин нет) причём это не основное питание эбу, а какое то питание определённых цепей внутри компа видимо. После этого эбу вышел на диагностику и машина заводится
Вернуться в «Помощь новичкам»
не заводится с ключа
такая же проблема с ключа не заводится а с толчка мгновенно сам ногой расталкиваю и мгновенно помогите люди добрые а то стыдно максимку так заводить!
было у меня такое ,стартер крутит как чумной толку нет ключ бросаеш иногда заводится поменял все ,свечи ,фильтра не помогло поехал на диогностику .все ок в итоге один слесарь старенький дедок говорит :поменяй щеточный узел на стартере и ной проблем я так и зделал тереь все ок .попробуй .
Причину нашли,устранили. В моём случае проблема оказалась в датчике распред-вала. нашел конкратный за 3 сотки, поменял и все стало ништяк)
Доброго времени уток,у меня такая проблема не работает подсветка кнопок салона,центральный замок открывает только водительскую дверь а так же отказывается работать обогрев заднего стекла,подсткажите пожалуйста в чем может быть причина.Лично я грешу на предохранители но не могу понять какой к чему относится по причине не знания Японских иероглифов.
Читайте также: