Не работают дворники тойота авенсис
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 05.10.2024
Не работают дворники Toyota
Время чтения: 2 минуты
Неисправность стеклоочистителей – повод обратиться к мастерам автосервиса «Тойота-Электрик». Наша компания обладает многолетним опытом в сфере обслуживания всех моделей японского бренда. Мы заслужили репутацию надежной мастерской, гарантируя качественный сервис в сочетании с доступными расценками.
Причины неполадок дворников
Забота о качестве очистки поверхности стекла возложена на резиновые щетки – один из компонентов стеклоочистителей. Благодаря плотному прилеганию они устраняют не только влагу, но и загрязнения, не допуская образования разводов. Со временем они изнашиваются, грубеют, теряют изначальный функционал, требуя их обновления. Процедура замены щеток дворников включена в перечень обязательных работ при прохождении ТО и проводится минимум дважды в год.
Помимо естественного износа причинами неисправностей дворников могут быть следующие обстоятельства:
Недостаток смазки в стеклоочистителе.
Допущенные ошибки в эксплуатации дворников, в результате которых перегорел моторчик либо предохранитель.
Обрыв контактов либо электропроводки.
Неисправность подрулевого переключателя.
Признаки поломок дворников
О сбоях в работе данного аксессуара владелец Toyota может понять по ряду характерных признаков:
Элементы не откликаются на включение, их мотор также не функционирует.
Отсутствие движения элементов, хотя их двигатель работает.
Медленное передвижение по стеклу.
Сбои в функционировании: отсутствие сдвига в изначальную позицию, создание помех обзору.
Дворники не выполняют очистку стекла при подаче очищающей жидкости.
Мастера нашего автосервиса проводят результативную диагностику, которая позволяет установить причину проблемы и найти эффективный способ для ее скорейшего разрешения.
Стоимость работ рассчитывается индивидуально для каждого заказа и зависит от объема и сложности проводимых операций, цены использованных комплектующих. Для ознакомления с расценками мастерской свяжитесь с нашими менеджерами по телефону.
Давай, шевелись: почему перестают работать дворники и как чинить трапецию
Наверное, многим владельцам не очень новых автомобилей знакома ситуация, при которой щётки стеклоочистителя внезапно начинают работать медленнее обычного, а потом останавливаются окончательно. Иногда – прямо на половине хода, посреди стекла. Виноват в этом, к сожалению, не копеечный предохранитель. Во всём виновата трапеция.
Просто о простом
Трапеция дворников – этот тот самый механизм, благодаря которому вращательное движение мотора привода щёток преобразуется в их поступательное движение. На первый взгляд, ничего сложного в трапеции нет: несколько тяг, шарнирных соединений и втулок. Тем более непонятно, что там может сломаться. Обычно ничего и не ломается, просто со временем соединения забиваются грязью, корродируют и теряют подвижность. И вот в случае такого артрита у трапеции дворники сначала ходят медленнее, потом просто встают колом.
Есть ещё один вариант развития событий: горит моторчик. Этого лучше не ждать, а приниматься за ремонт. В сервисах в зависимости от их жадности за эту работу просят разные деньги. Кто-то готов сделать за пятьсот рублей (что редко), кто-то – за полторы тысячи (что чаще). Не грабёж, конечно, но многие, скорее всего, захотят поковыряться в любимой машине самостоятельно. Поэтому расскажем, как это сделать. В конце будет бонус для тех, что читает инструкцию после того, как уже всё сломает.
Работа имеет один весомый плюс: для её выполнения не требуется сложных «приспособ», динамометрических ключей, подъёмника или синхрофазотрона. Мы, например, всё сделали обычным набором инструментов из известного магазина за 600 рублей. Помимо отвёртки, ключей, молотка и «торкса» потребуется ещё графитовая смазка и какой-нибудь жидкий ключ вроде WD40, «Валеры», Runway или любой другой – тут всё на ваш вкус.
Практически все трапеции устроены одинаково и закисают в одном и том же месте. Мы будем в качестве примера разбирать Форд Фокус, трапеция которого уже три поколения подряд упорно закисает в самый неподходящий момент. Стабильность, чёрт бы её побрал. Есть ещё целый список машин, у которых трапеция закисает чаще, чем хотелось бы: от Mercedes W204 до Hyundai Elantra IV и любых Kia Ceed. Принцип везде будет одинаковым. Поэтому расскажем, как всё сделать на Форде, а если вам повезло купить другую машину, просто аккуратно проецируйте этот гид на свой автомобиль.
Болты, защёлки и гибкие пальцы
Сначала снимаем поводки дворников. Тут всё просто: снимаем защитные колпачки, откручиваем гайки и стаскиваем их со своих осей. Здесь ничего сложного нет.
Затем переходим к демонтажу пластикового жабо. У Фокуса оно из двух частей – верхней и нижней. Верхняя половина крепится простыми защёлками, которые легко сдвигаются отвёрткой. Главное – крепко держать их пальцами, потому что в последний момент защёлка может улететь куда-нибудь в моторный отсек. Складываем снятые защёлки вместе с гайками и шайбами от поводков дворников, вытаскиваем из паза уплотнительную резинку и снимаем половину жабо. И опять же – всё это сделать несложно.
На этом этапе трапецию уже хорошо видно. Некоторые тут уже останавливаются и вынимают её из машины. Честно говоря, это не очень просто, поэтому поработаем отвёрткой ещё немного и разберём машину чуть больше. Достаточно выкрутить всего два болта со шляпками под торкс, чтобы снять нижнюю часть жабо. Зато доступ к трапеции получится прямо-таки шикарным. Поэтому тратим ещё пару минут и снимаем эту деталь.
Только делать это надо осторожно: инженеры Форда (будь они прокляты хотя бы только за один замок капота!) зачем-то сделали подогрев лобового стекла двухзонным, поэтому справа и слева под жабо видны разъёмы подогрева половин стекла. Если размахивать снятым пластиком, как Тарас Бульба шашкой, можно повредить шлейфы.
Итак, мы теперь мы видим трапецию полностью.
В нашем случае трапеция крепится тремя болтами, которые мы и выкручиваем. Теперь можно вытаскивать её наружу, но опять же – очень осторожно. Нет ничего удивительного в том, что к мотору трапеции подходят провода, которые рвать не надо. Надо снять клемму, но это проще сделать, если немного вытащить всю трапецию на свет божий. Длина проводов это позволяет, а защёлку разъёма инженеры Форда (пусть им будет пусто за всю электрику!) поставили снизу. Так, что на месте её зажать очень и очень трудно. Поэтому немного вытаскиваем трапецию наружу, затем снимаем клемму.
Всё, трапеция у нас в руках. Можно выдохнуть. Но не сильно, потому что самое сложное нас ждёт впереди.
Немного силы и много умения
Шарнирные соединения трапеции обычно делают из полиформальдегида. Это такой прочный материал с очень низким коэффициентом трения. Из него, например, в последнее время часто делают медиаторы для гитаристов. А для машин – вот такие соединения, где сила трения должна быть минимальной, а износостойкость – высокой. Еще он не ржавеет, что тоже неплохо. В силу всех этих факторов можно сказать, что разбирать шарниры практически бессмысленно: там ничего не закисает, а ломать соединение ради любопытства вредно. Ну а если всё-таки разберёте, можно убрать оттуда грязь. Вот это будет не лишним.
А теперь перейдём к нашему главному врагу. Трапеция закисает именно в этих местах: это втулки с осями поводков. Как только их не пытаются защитить всякими колпачками и колечками, но вода всё-таки попадает внутрь и делает своё чёрное дело.
Оси надо вытащить из втулок. Для этого сначала снимаем защитный колпачок и стопорное кольцо. Насчёт подлости последнего предупреждать не буду: все знают, что оно может улететь куда угодно. Но при некоторой сноровке снять него несложно.
А вот теперь начинаются танцы с бубном. Точнее, с молотком, «вэдэшкой» и матюгами. Если трапеция ещё не закисла намертво и дворники хотя бы как-то ходили, выбить оси будет намного проще. В противном случае будет сложно. К тому же стучать молотком придётся по торцу, на котором нарезана резьба под сами дворники. Если это делать с фанатизмом, дворник потом поставить на своё место не получится. А без фанатизма выбить ось из втулки сложно.
Тут помогут жидкие ключи (но это не точно). Тем, кто ими раньше не пользовался, дам один единственный совет: брызгать на ось и лупить молотком одновременно бесполезно. Сначала надо забрызгать закисшее соединение, потом подождать минут пять-десять, потом можно постучать молотком. Если ось хотя бы чуть-чуть сдвинулась с места, процедуру стоит повторить. Лишней «вэдэшки» не бывает.
Итак, допустим, что выбить ось всё-таки удалось. Осталось её только смазать. Многие ошибочно полагают, что та же самая WD-40 так хорошо размягчает коррозию, удаляет влагу и творит прочие чудеса. А еще – что детали, на которые она попала, потом никогда не ржавеют. Это не так. Пока эта чудо-жижа не высохла, ось даже будет неплохо вращаться в своей втулке из-за небольшого количества масла в «вэдэшке». Но хватит её ненадолго, как и в случае с любым другом «жидком ключом». Смазки из них плохие, так что как только ось высохнет, её надо смазать. Лучше всего подойдёт графитовая смазка. Ну и когда ось щедро смазана, всё можно собирать в обратном порядке. Кто один раз разобрал, всегда сможет собрать обратно.
Важен только один момент: желательно перед установкой поставить трапецию в то положение, в котором она когда-то закисла. Иначе есть неиллюзорные шансы после первого же включения перемолотить ожившим механизмом и дворники, и самого себя.
Обещанный бонус
К сожалению, у очень сильных и упорных людей ремонт трапеции часто заканчивается её полным разрушением с помощью молотка и собственной дури. Площадка, на которой стоит мотор, часто сделана из довольно хрупкого сплава, который не выдерживает упорства владельца молотка. Она ломается, и в этом случае никакие чудеса вроде супротека, синей изоленты и димексида уже не помогут. Выход один – покупать другую трапецию. Новую, оригинальную, аналог, с разборки, китайскую – вопрос денег, предпочтений или религии, выбор за вами. Главное, что бесплатная работа обернётся тратами на новые запчасти и лишними действиями, связанными с перестановкой мотора. Можно, конечно, купить в сборе, но это будет заметно дороже.
А при покупке трапеции с разборки нужно её хорошенько проверить. В лучшем случае она тоже будет закисшая, и её придётся точно так же разбирать и смазывать. В худшем она может быть разбита: со временем соединения из полиформальдегида изнашиваются и начинают люфтить. А с этим бороться уже невозможно.
Тойота Авенсис 2 Т250 предохранители и реле
Toyota Avensis 2 го поколения имеет код Т25 / Т250 и производилось в 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 и 2009 году. В данной статье Вы найдёте информацию с местами расположения всех электронных блоков управления, подробное описание предохранителей и реле Тойота Авенсис 2 со схемами блоков и фото примерами их исполнения. Отдельно выделим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Исполнение блоков и их расположение может отличатся от представленного и зависит от года выпуска, уровня оснащения и региона поставки.
Блоки в салоне
Расположение
Общая схема расположения электронных блоков управления в салоне
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Левое расположение рулевого управления
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Правое расположение рулевого управления
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Общее обозначение
- Блок предохранителей
- Интегрированное реле
- Реле топливного насоса (Circuit Opening)
- Реле заднего противотуманного света
- Реле обогрева заднего стекла
- Блок реле
- Реле указателей поворота
- Усилитель транспондера ключа
- EPS ECU
- Блок управления транспондером ключа
- Усилитель антенны
- Распределительный блок
- Реле стеклоочистителя
- Ресивер центрального замка
- Блок управления корректором фар
- Блок управления двигателем и коробкой передач (A/T)
Блок управления двигателем (M/T) - Блок управления кондиционером
- Опциональный коннектор (навигация)
- Блок управления селектором коробки передач
- Блок управления подушками безопасности
- Блок управления навигацией
- Дополнительный блок предохранителей
- RHD: Блок управления противоугонной системой
Блок предохранителей
Он находится в нижней части панели приборов за защитной крышкой.
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 13,0,1,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Описание
За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 9 на 15А.
Дополнительный блок предохранителей
Расположен над педалями, параллельно полу.
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Назначение
Блок реле
Схема
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Левый руль
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Правый руль
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
Расшифровка
Дополнительные элементы
Схема
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
Назначение
- Усилитель микрофона телефона
- Блок управления люком
- Реле заднего стеклоочистителя
Блоки под капотом
Расположение
Общая схема расположения электронных блоков управления под капотом
Предохранители Toyota Avensis (T250), 2003 - 2008
Если фары или другие электрические узлы не работают, то проверьте предохранители. Если какой-либо из элементов перегорел, то его необходимо заменить.
Информация актуальна для моделей Тойота Авенсис (T250) 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 года выпуска, с бензиновыми двигателями 3ZZ-FE(1,6 л.), 1ZZ-FE (1,8 л.), 1AZ-FE (2,0 л), 1AZ-FSE (2,0 л D-4), 2AZ-FSE (2,4 л D-4)
В салоне
Блок находится с водительской стороны: №1 - основной, №22 - дополнительный.
| Схема элементов основного салонного блока | |
|---|---|
| № (А) | Расшифровка |
| 32 (10 A) | Система пуска, система впрыска, SRS, комбинация приборов |
| 33 (20 A) | Люк |
| 34 (7.5 A) | Задний противотуманный фонарь |
| 35 (15 A) | Передние противотуманные фары, индикатор включения противотуманных фар |
| 36 (25 A) | Система пуска, цепь предохранителей "CIG" "RAD№1" |
| 37 (7.5 A) | Маршрутный компьютер, подсветка панели приборов и бардачка, очиститель фар. аварийная сигнализация, VSC |
| 38 (20 A) | Стеклоочиститель и стеклоомыватель заднего стекла |
| 39 (7.5 A) | Лампы заднего хода, корректор фар, аварийная сигнализация |
| 40 (15 A) | Предохранитель прикуривателя авенсис 250 |
| 41 (10 A) | Кондиционер, подогрев передних сидений |
| 42 (7.5 A) | Маршрутный компьютер, магнитола, привод боковых зеркал, разъем для подключения дополнительного оборудования, комбинация приборов |
| 43 (10 A) | Комбинация приборов, задний противотуманный фонарь, передние противотуманные фары, система автоматической коррекции фар, лампа освещения багажника, подсветка номера, передние и задние габариты |
| 44 (7.5 A) | OBD2, Система самодиагностики |
| 45 (15 A) | Разъем для подключения дополнительного оборудования |
| 46 (25 A) | Система блокировки замков дверей |
| 47 (25 A) | Стеклоочиститель и омыватель лобового стекла, очиститель фар |
| 48 (7.5 A) | Электродвигатель вентилятора, система зарядки, ABS, электроусилитепь руля |
| 49 (20 A) | Подогрев передних сидений |
| 50 (10 A) | Маршрутный компьютер, комбинация лриборов, антиобледенитель щеток стекпоочисти-теля, обогреватель заднего стекла, автоматическое затемнение внутреннего зеркала |
| 51 (15 A) | Передние и задние габариты, ABS. дополнительный стоп-сигнал, система впрыска |
| 52 (7.5 A) | Отопитель и кондиционер |
| 53 (7.5 A) | Система впрыска, система пуска, маршрутный компьютер |
| 54 (10 A) | Обогрев боковых зеркал |
| 55 (15 A) | Магнитола, маршрутный компьютер |
| 56 (7.5 A) | Освещение салона, местная подстветка, комбинация приборов, освещение багажника, подсветка замка зажигания |
| 57 (7.5 A) | Система дистанционного управления, отопитель и кондиционер |
| 58 (15 A) | Не используется |
| 59 (20 A) | Привод стеклоподъемника |
| 60 (20 A) | |
| 61 (20 A) | |
| 62 (20 A) | |
| 63 (7.5 A) | Не используется |
| 64 (10 A) | Привод замка лючка топливозаливной горловины |
| 65 (20 A) | Антиобледенитель щеток, цепь предохранителей "MIR HTR" |
| 82 (30 A) | Электропривод сиденья |
| 83 (230 A) | |
| Схема предохранителей дополнительного блока №22 | ||
|---|---|---|
| № | Назначение | Ток, А |
| 1 | - | - |
| 2 | Стеклоподъемник | 20 |
| 3 | 20 | |
| 4 | 20 | |
| 5 | 20 | |
| 6 | Коробка передач | 7,5 |
| 7 | Лючок заливной горловины топливного бака | 10 |
| 8 | Обогреватель зоны щеток стеклоочистителей ветрового стекла, предохранитель: "MIR HTR" | 20 |
| 9 | - | - |
| 10 | Кондиционер | 7,5 |
| 11 | Мульти-информационный дисплей, система распределенного впрыска топлива/система последовательного распределенного впрыска топлива, система запуска | 7,5 |
| 12 | Обогрев зеркал | 10 |
| 13 | Аудиосистема, мульти-информационный дисплей | 15 |
| 14 | Освещение салона, персональное освещение, освещение в дверях, освещение багажного отсека, подсветка индивидуального зеркала, освещение пространства для ног | 7,5 |
| 15 | Кондиционер, система беспроводного управления | 7,5 |
| 16 | Сиденья с электроприводом | 30 |
В подкапотном пространстве
Монтажные блоки находятся с левой стороны моторного отсека. Цифры 2, 3, 5 на картинке выше.
Общий вид основного №3 блока.
Кто как его доставал!? Три бензиновых мотора объемом 1. Двигатели агрегатируются с 6-ступенчатой механической коробкой передач или с вариатором Multidrive S. Также существуют версии с обычной гидромеханической коробкой передач.
Современные системы активной безопасности: А фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки, подушка для коленей водителя и активные подголовники передних сидений есть во всех комплектациях новой Тойоты Авенсис. А с версии Elegance и выше, дополнительное оборудование автомобиля усложняется. Предохранитель омывателя фар тойота авенсис заднего вида складываются, мультифункциональный руль отделан кожей, добавлены в оснащение задние электростеклоподъемники, раздельный климат-контроль вместо кондиционера, датчик дождя, датчик света, электрохромное салонное зеркало заднего вида и гарнитура Bluetooth.
Отключение омывателей фар на зимний период LOTOSnnm был 3 часа назад Как выяснилось, у авенсисов и не только использование штатных омывателей фар в зимний период ведет к неизбежному появлению проблем финансового плана предохранитель омывателя фар тойота авенсис ровном месте.
Все начинается с расхода зимней незамерзайки, которую льют омыватели в очень больших количествах на фары, при этом не особо то фары очищая. Но этими расходами можно принебречь.
Основными проблемами являются: И на сколько понял, но не уверен, самих актуаторов. Стоит не малых денег. Так же бывали случаи, когда омыватель выезжает, моет фару, а вот обратно не прячется: Смотрится забавно: В этом случает помогает мойка!
Отогрели, спрятали и поехали дальше! Есть 2 способа решения проблемы забить и оставить как есть, в поисках приключений на задницу не рассматриваю. Первый не нравится, ибо нужно лесть и перекусывать провод или предохранитель омывателя фар тойота авенсис из разъема контакт что вроде пока мало кому удалось.
С помощью этого способа омыватель будет работать только с кнопки. А "не зимой" мне хотелось бы, что бы всетаки автоматом мыло и фары: Второй подразумевает отключение омывателей.
Не работают дворники Toyota
Дворники являются одним из важных элементов системы безопасности, поскольку обеспечивают водителю обзор во время дождя или снегопада. Их выход из строя явление неприятное, требующее обращения за профессиональной авторемонтной помощью как можно быстрее. Специалисты «Тойота таганка» проведут диагностику и узнают, почему не работают дворники Вашего автомобиля. Они хорошо знакомы с особенностями электрики автомобилей Toyota, поскольку специализируются на их ремонте и обслуживании.
Почему не работают дворники Toyota?
Конструкция дворников предусматривает наличие резиновых щёток. Они плотно прилегают к поверхности стекла и удаляют пыль и влагу, исключая разводы. Однако контактируя с ними, резина со временем теряет свою пластичность, становится более жёсткой и уже не может выполнять функции, возложенные на неё. При включении дворников она оставляет разводы на стекле, затрудняющие обзор. Впрочем, естественный износ — далеко не единственная причина, по которой стеклоочистители не выполняют свои функции. К другим относят следующее:
- Отсутствие смазки в системе стеклоочистителя;
- Неправильная эксплуатация, из-за которой перегорел моторчик или предохранитель;
- Обрыв тяги или контактов;
- Выход из строя подрулевого переключателя, порывы электропроводки;
- Неисправность реле-прерывателя.
Вышеперечисленное проявляется целым рядом признаков, не заметить которые невозможно, поскольку дворники:
- не реагируют на включение, их мотор не работает;
- двигаются по стеклу очень медленно;
- не работают, хоть и слышна работа их мотора;
- не сдвигаются в исходную позицию;
- не включаются при подаче на лобовое стекло очистителя.
Преимущества ремонта дворников Toyota в «Тойота таганка»
Устранять любую из проблем, связанных с выходом из строя дворников, нужно как можно быстрее. Износ их щёток не является поломкой, их меняют во время техобслуживания два раза в год. Более серьёзные проблемы помогут решить наши мастера. Прежде всего они проведут диагностику, которая позволит точно определить причину проблемы. По её результатам, будет составлен план действий, который мы согласуем с заказчиком, и лишь после этого приступим к его реализации.
Заказывайте восстановление функциональности дворников Toyota в «Тойота таганка»!
Отзывы о дворниках для Toyota Avensis
Carall
Denso
на Toyota Avensis
хорошие шётки !заказал себе
drive2.ru/cars/toyota/avensis/avensis_ii/ivanza/journal/4899916394579159532/
Denso
на Toyota Avensis
прошлым летом такое поставил, только мне они обошлись в 1800 руб. Хорошо чистят и летом и зимой.
drive2.ru/cars/toyota/avensis/avensis_ii/ivanza/journal/4899916394579159532/
Bosch Aerotwin
на Toyota Avensis
Bosch Aerotwin (артикул: 3 397 118 908 ) комплект, 450мм/600мм, безкаркасные, пользовался круглогодично. Хорошие. Зимой их очень удобно очищать от наледи. Использовал их на: Авенсис, ниссан экстрейл.
toyotacamry.ru/showthread.php?t=4769&page=5
Bosch Aerotwin
Bosch Aerotwin
на Toyota Avensis
У меня Аэротвины стоят, на лето вообще супер, зимой тоже хорошо
drive2.ru/cars/toyota/avensis/avensis_ii/ivanza/journal/4899916394579159532/
Denso
на Toyota Avensis
Щетки и правда хороши! ) Но я их только зимой буду использовать
drive2.ru/cars/toyota/avensis/avensis_ii/ivanza/journal/4899916394579159532/
Denso
на Toyota Avensis
Вид и правда хороший у них ) И трут отлично )
drive2.ru/cars/toyota/avensis/avensis_ii/ivanza/journal/4899916394579159532/
Denso
на Toyota Avensis
во время снега показали себя очень хорошо- чистят идеально. Автомобиль с ними смотрится гораздо лучше
drive2.ru/cars/toyota/avensis/avensis_ii/ivanza/journal/4899916394579159532/
Bosch
на Toyota Avensis
У меня раньше стояли валио каркасные хвотало на полгода последние 2 года ставлю безкасные Bosch twin aero намного лучше ходят около года
forum.avensis.org/viewtopic.php?f=18&t=245&start=90
на Toyota Avensis
Не бейте сильно: поставил "Хорс", по 80 р. за шутку, трут нормально, после корейских по 300 р. за шутку.)))
forum.avensis.org/viewtopic.php?f=18&t=245&start=60
Champion Winter
на Toyota Avensis
Замучился с бескаркасными, трут как то полосами, перечитал всю тему и купил чемпион (зимние) не скрипят, трут по всему стеклу, пока доволен.
forum.avensis.org/viewtopic.php?f=18&t=245&start=45
Champion
на Toyota Avensis
Купил в гипермаркете обычные Champion X53 (55 тоже отлично подойдут) и X45, жалоб нет, правда поскрипывали сначала, но потом скрип ушёл.
forum.avensis.org/viewtopic.php?f=18&t=245&start=30
Valeo
на Toyota Avensis
Купил валео. чуть больше $20 за комплект. Девушка перестала жаловаться на дворники, так что считаю результат нормальным
forum.avensis.org/viewtopic.php?f=18&t=245&sid=84e9f8bbd79067af1f33daf6e33aa605&start=15
Bosch Aerotwin
на Toyota Avensis
На авенке пользовал Bosh aerotwin окло 2 лет. Пока один не перестал нравиццо. Подумал, что пришла ему пора. Купил один Valeo. Поставил. Те же яйцы. Погнул немного рычаг, сам дворник - и о чудо - заработало! К тому времени старый Bosh был подрезан и установлен на заднее стеклышко. Посему погнуть его уже не было возможности. И было бы мне счастье, если бы не сп. или. Теперь стоят Alco за 20 гришек пара. И еще. Наш общий друг Fox ездит уже с третьей парой дворников Bosh aerotwin. Вот кто может рассказать за них все!
civic-club.co.ua/forum/viewtopic.php?f=26&t=297&sid=8d271c3ed705745d010d9b4c51f33222
Original (оригинальные)
на Toyota Avensis
У меня родные прожили почти 2 года. очень был ими доволен!!
avensis-club.ru/forum/viewtopic.php?p=6361
на Toyota Avensis
СВФы стоят уже год, пока нареканий нет, трут бесшумно и чисто, стекло не царапят
forum.avensis.org/viewtopic.php?f=18&t=245&sid=84e9f8bbd79067af1f33daf6e33aa605&start=15
Champion
на Toyota Avensis
Я летом поставил Champion. Длина такая же как у стандартных, смерил рулеткой. Сколько точно не помню. Трут ОТЛИЧНО, нету разводов и скрипов. Цена вопроса рублей 400.
forum.avensis.org/viewtopic.php?f=18&t=245
на Toyota Avensis
купил ХОРСы бескаркасные по 300 р. за штуку, 2 месяца по питерскому говнищщу - полет пока нормальный.
forum.avensis.org/viewtopic.php?f=18&t=245
Bosch
на Toyota Avensis
Ставил Bosch - (15-16$). Дворники простые, без спойлера, отработали с полгода без нареканий.
forum.avensis.org/viewtopic.php?f=18&t=245
Bosch Aerotwin
на Toyota Avensis
были еще Valeo и Bosh Aerotwin. Последний работал дольше всего.
club-cx.ru/index.php/topic/1417-%d0%b7%d0%b0%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d0%b0-%d0%b4%d0%b2%d0%be%d1%80%d0%bd%d0%b8%d0%ba%d0%be%d0%b2/page__view__findpost__p__33968
на Toyota Avensis
Купил SWF, размером 600мм + 400мм. Встали как родные. Почему именно СВФ? Да просто они были в продаже, необходимого нам размера. Качество исполнения, упаковочка - на самой высоте (аж слюну пустил).Красивыя-я! Пока ехал с ними домой - только радовался. Трут бесшумно, качественно, никаких "пробелов". Доволен до икоты , как кашалот.
avensis-club.ru/forum/viewtopic.php?t=627&postdays=0&postorder=asc&start=0
на Toyota Avensis
SWF лучшие!они каучуковые.год работают без проблем
forum.avensis.org/viewtopic.php?f=18&t=245&sid=84e9f8bbd79067af1f33daf6e33aa605&start=15
Негативные
Bosch
Bosch
на Toyota Avensis
На авенсис ставил бош тоже не долго терли нормально.
https://4rav.ru/forums/?showtopic=28984&view=findpost&p=895903
на Toyota Avensis
Я не в восторге от SWT. Взял по каталогу со спойлером, все чин чинарем казалось бы. Водительский оказался длиннее прежнего (какой был прежний хз - надо поглядеть) Спустя меньше месяца. Скрипят, чуть стекло загрязнилось, пассажирский мажет. Со старыми такой байды не было.
forum.avensis.org/viewtopic.php?f=18&t=245&start=30
Bosch Aerotwin
на Toyota Avensis
Ужасно недоволен Бошем Аэро! Насчет размазывания ничего сказать не хочу, но то, что остаются полоски очень сильно напрягает!
avensis-club.ru/forum/viewtopic.php?p=6361
Maruenu
на Toyota Avensis
А мне Maruenu не понравились, на старом Авике через пару недель после установки полосы пошли.
avensis-club.ru/forum/viewtopic.php?p=6361
Champion
на Toyota Avensis
Сначала поставил простенькие чемпионы за 250 р комплект. Нормально отходили 100 км беспрерывной работы (ехал по трассе по лютой грязищще) потом стли тереть плохо с пропусками. Помучался недолго
forum.avensis.org/viewtopic.php?f=18&t=245
Trico
на Toyota Avensis
ставил себе на авенсис. мне не понравились, дерьмо редкостное. через пару месяцев снял, так как стали пачкать по-черному.
club-cx.ru/index.php/topic/1417-%d0%b7%d0%b0%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d0%b0-%d0%b4%d0%b2%d0%be%d1%80%d0%bd%d0%b8%d0%ba%d0%be%d0%b2/page__view__findpost__p__33968
Нейтральные
Oximo
Bosch Aerotwin
Denso
на Toyota Avensis
нормально все. Только на скорости больше 120 дворник правый начинает плохо чистить. Зимой больше 120-140 все равно не поедешь, а вот летом уже проблематично
drive2.ru/cars/toyota/avensis/avensis_ii/ivanza/journal/4899916394579159532/
Original (оригинальные)
на Toyota Avensis
Езжу с родными 1 год и 2 месяца. Чистят хорошо. Зимой, правда, пришлось раза два лед с каркаса выковыривать, чтоб прижимная сила восстановилась, а то полосы оставались.
avensis-club.ru/forum/viewtopic.php?p=6361
Champion
на Toyota Avensis
Champion за 3 года разбивается так, что начинает пластиком царапать стекло.
forum.avensis.org/viewtopic.php?f=18&t=245&sid=84e9f8bbd79067af1f33daf6e33aa605&start=15
Valeo
на Toyota Avensis
у меня Valeo счас стоят. брал за 2200 пару в принципе нормально но лед всеравно намерзает. печка на полную и вперед.
forum.racing.kz/index.php?showtopic=1677&view=findpost&p=56574
WikiDvorniki — энциклопедия отзывов реальных людей о различных дворниках (щетках стеклоочистителя) на различные авто. Сайт отображает информацию непредвзято, в точно такой же форме, как реальные водители ее оставили где-либо в интернете. Отзывы о различных дворниках собираются и добавляются ежедневно из сотен источников. Нигде более в интернете или офлайне нет настолько полного и хорошо структурированного каталога отзывов о щетках стеклоочистителя.
Все про слабые места тойота авенсис 2003-2008 г.в.
Добрый день. В сегодняшней записи я расскажу вам про слабые места тойота авенсис 2003-2008 годов выпуска. Статья будет полезна всем кто оценивает целесообразность приобретения этого автомобиля. Договоримся на берегу – статья написана перекупщиком, поэтому раскладов по цене владения вы не найдете, а вот что сколько стоит и что смотреть при покупке рассказывается довольно объективно.
Автолюбители привыкли считать, что надежнее продукции компании Toyota в мире нет ничего. С одной стороны автомобили от японской компании действительно возглавляют многие рейтинги надежности и выходят из строя заметно реже большинства одноклассников, однако в реальности оказывается, что совсем уже беспроблемной эксплуатацию «японцев» не назовешь. Слабых мест или особенностей в конструкции автомобилей Toyota тоже хватает. И наглядным тому примером является Toyota Avensis второго поколения, который дебютировал в 2003 году и до сих пор пользуется стабильным спросом на рынке подержанных автомобилей.
Кузов и салон.
К кузову японского автомобиля претензий нет, а вот к его передней оптике есть. Мало того, что фары Avensis нередко запотевают, так еще и зеркало светоотражателя в них осыпается уже через 2-3 года эксплуатации автомобиля. Как итог – фары перестают должным образом освещать дорогу. Кроме этого после 7-9 лет эксплуатации на Toyota Avensis обычно выходит из строя моторчик омывателя фар. Именно по этой причине, на разборке, крайне редко можно найти живые фары, а то, что предлагают китайцы, годится только для внешнего вида при продаже т.к. светит довольно плохо.
Салон Toyota Avensis второго поколения даже с возрастом скрипеть не начинает, однако и без этого претензий к нему хватает. Так, например, уже после 100 тысяч километров водительское сиденье в японском автомобиле начинает продавливаться, а на его обивке появляются хорошо заметные потертости. К этому же пробегу, многие владельцы Avensis начинают жаловаться на проблемы с правильным распределением потоков воздуха при работе климатической установки. Случается это из-за отказа привода заслонок. Кроме этого стоит быть готовым к тому, что моторчик отопителя и вовсе откажется работать. Причина этого – изношенные щетки электродвигателя.
Чуть позже Avensis начинает огорчать более серьезными проблемами. После 150-200 тысяч километров на японском автомобиле может выйти из строя компрессор кондиционера. И это далеко не все. Отказ резисторов в электросхемах серьезной проблемой хоть и назовешь, однако потратить время и деньги на устранение данной неисправности все равно придется.
Двигатели и их недостатки.
Самым популярным двигателем, устанавливаемым на Toyota Avensis второго поколения, является бензиновая «четверка» объемом 1,8 литра (129 лошадиных сил). И назвать ее надежной и неприхотливой не получится даже с натяжкой. Из-за конструктивного просчета силовые агрегаты, что были собраны до 2005 года, обладали повышенным масляным аппетитом. На некоторых автомобилях расход масла доходил до одного литра на тысячу километров, что превышает все разумные пределы.
Cо временем японцы доработали конструкцию маслосъемных колец и поршней, что решило проблему. Впрочем, другие проблемы остались. Основная из них – задиры шатунных вкладышей, которые появляются уже после 80-90 тысяч километров. Кроме этого владельцам тойота авенсис второго поколения стоит быть готовым к характерному дизелению, которое может появиться после пробега в 70-100 тысяч километров. Возникает оно на непрогретом двигателе и свидетельствует о необходимости замены натяжителя приводного ремня навесных агрегатов.
Двухлитровый бензиновый агрегат (147 лошадиных сил) хоть и требователен к качеству топлива, однако в плане надежности выглядит чуть лучше двигателя объемом 1,8 литра. Самая большая проблема двухлитрового двигателя Avensis – вытягивание и срыв резьбы болтов головки блока цилиндров. Справедливости ради стоит сказать, что массового распространения данная проблема не получила, но факт остается фактом. Так что купить подержанный автомобиль и через какое-то время раскошелиться на очень дорогой ремонт могут и владельцы Avensis с двухлитровым двигателем.
Двигатель объемом 2,4 литра (163 лошадиные силы) под капотом Toyota Avensis встречается не слишком часто. И тем обиднее. Ведь по надежности именно этот силовой агрегат кажется оптимальным. Лишь после 150-200 тысяч километров он начинает подъедать масло. Его расход, впрочем, редко превышает пару литров на десять тысяч километров.
Дизели.
Устанавливались на Toyota Avensis второго поколения и дизельные двигатели, но автомобили с ними на нашем рынке встречаются крайне редко. Да и смысла в их покупке нет, поскольку современные дизельные силовые агрегаты крайне чувствительны к качеству топлива, а после 150-200 тысяч километров наверняка огорчат проблемами с клапаном EGR. К минусам дизельных двигателей Avensis можно отнести и то, что большинство непрофильных механиков с ними практически не знакомы.
Слабые места трансмиссии.
Коробки переключения передач, устанавливаемые на японский автомобиль, также не могут похвастать высокой надежностью. «Механика», например, может начать гудеть уже после 60-100 тысяч километров. Виной тому – подшипники первичного и вторичного вала. И хуже всего то, что тянуть с ремонтом нельзя, поскольку в худшем случае промедление может закончиться заклиниванием коробки. После 100-150 тысяч километров владельцы Avensis с механической коробкой переключения передач начинают замечать, что для переключения передач требуется повышенное усилие. Еще через 50 тысяч километров наступает время заменить сцепление. На этом фоне автоматическая коробка переключения передач выглядит куда предпочтительнее. Особых проблем она не доставляет.
Слабые места подвески.
В подвеске японского автомобиля первыми сдаются стойки и втулки переднего стабилизатора. Выдерживают они не более 20-40 тысяч километров. Стойки и втулки заднего стабилизатора служат примерно в два раза больше. Остальные «расходники» еще надежнее. Ступичные подшипники на «втором» авенсис выдерживают не менее 150-200 тысяч километров. Примерно таким же ресурсом обладают и рычаги подвески с амортизаторами.
Рулевое управление.
В рулевом управлении японского автомобиля слабым местом считается электрический усилитель, который устанавливался на версии с двигателем объемом 1,8 литра. Уже после 30-50 тысяч километров при повороте руля владельцы данной версии Avensis могут услышать щелчки или пластиковый треск, что свидетельствует о люфте в червячной паре. Что касается рулевых наконечников, то они, как правило, выдерживают не менее 100-120 тысяч километров.
Заключение.
Такое ощущение, что Avensis второго поколения проектировали вовсе не инженеры Toyota, а кто-то другой. Слабых мест в конструкции японского седана даже слишком много. Радует лишь то, что компания Toyota постепенно исправляла имеющиеся недостатки. Так что если и покупать Toyota Avensis второго поколения, то лучше остановить свой выбор на самых свежих автомобилях. Большинство «детских» проблем на них уже решено.
В заключение предлагаю вам посмотреть вот этот видеообзор по авенсису второго поколения:
На этом у меня сегодня все. Если вы хотите дополнить статью про слабые места тойота авенсис 2003-2008 годов выпуска – оставляйте комментарии, делитесь своим опытом.
Схемы предохранителей Тойоты Авенсис трех поколений
Для моделей Toyota Avensis одного поколения использовались идентичные блоки предохранителей. Некоторая разница в цепях питания электрооборудования наблюдается в схемах предохранителей тойота авенсис, начиная с 2009 года. Далее будут представлены места монтажа и схемы предохранительных блоков для Toyota Avensis различных поколений.
Предохранители Avensis T220
Основные блоки предохранителей в Toyota Avensis T220 расположены в моторном отсеке и в салоне. Также предусмотрена установка дополнительных модулей для управления различным электрооборудованием, с обеспечением их защиты. В подкапотном пространстве располагаются:
- основной блок предохранителей – со стороны левого крыла;
- у радиатора охлаждения смонтирован дополнительный монтажный блок;
- в левой верхней части подкапотного пространства – контроллер ABS;
- возле цоколя правой передней фары установлено реле омывателей фар.
Главный салонный блочок с предохранителями расположен с левой стороны от руля в нижней части. При этом по салону смонтированы дополнительные устройства управления электрооборудованием. Они отвечают за обеспечение надежной работы таких элементов, как подушки безопасности, подогрев сидений, центральный замок, противотуманные фары и так далее.
Расшифровка пред-ей и реле в основных блоках
Монтажный блок Avensis T220, расположенный в подкапотном пространстве, состоит из реле и предохранителей. Релейная схема включает в себя следующие элементы:
R1 – компрессорная муфта кондиционера;
R2, R3, R8 – вентилятор радиатора;
R4 –управление двигателем;
Компоновка предохранителей выполнена следующим образом:
1 – реле фар (50А);
2 – питание реле включения и вентилятора радиатора (40А);
3 – вентиляторы кондиционера и радиатора, реле вентилятора радиатора (30А);
4 – генератор (5А);
5 – реле омывателя фар (30А);
6 – поворотники, световая индикация аварийной остановки, фиксатор разбитого стекла, противоугонная сигнализация (15А);
7 – программа управления АКПП, мотора, инжектора, топливный насос с реле, клапаны завихрения потока, холостого хода, EGR, ISC, завихрения потока, датчики кислорода, бедной смеси, холла, давления турбины (15А);
8 – замок зажигания (30А);
9 – мультимедийная установка (10А);
11 – левая фара, рычаг переключения света (15А);
12 – цепь подачи сигнала (10А);
13 – приборная панель, освещение багажного и салонного пространства, дверей, противоугонный комплекс, включая звуковое оповещение, центральный замок (7.5А);
14 – правая фара, сигнализатор включенного дальнего света, приборная панель (15А);
15 – модуль управления подушками безопасности, приборная панель, световая фиксация включенного положения заднего противотуманного света и его цепь питания, реле дневных ходовых огней, программы организации работы силового агрегата, коробкой передач (10А);
16 – цепь питания отопителя и его управления (40А);
17 – реле свечей зажигания, габаритных огней, предохранители:
- AM1 – замок зажигания,
- STOP – цепь питания стоп-сигналов,
- POWER – силовое реле, люк, стеклоподъёмники,
- DOOR – центральный замок,
- SEAT HTR – схема питания подогрева передних сидений,
- FR FOG – цепь питания передних противотуманных фар,
- FR DEF – обогрев заднего стекла, включая управляющее реле,
- ABS – модуль управления тормозной системой,
- H-LP CLN – реле омывателя фар,
- FAN MAIN – питание реле включения и вентилятора радиатора,
- FUN SUB – вентиляторы кондиционера и радиатора, реле вентилятора радиатора,
- HTR – цепь питания отопителя,
- RR DEF – обогрев заднего стекла (100А);
Цепи питания монтажного блока салона защищают следующие элементы:
2 – SEAT HTR (15А);
3 – FR DEF, индикация холостого хода (20А);
4 – приборная панель, компрессорная муфта кондиционера, датчики контроля давления масла, уменьшения тормозной жидкости и вакуума, скорости, уровня топлива, выключатели фар заднего хода, отопителя, обогрева в области дворников, стояночного тормоза, реле обогрева заднего стекла, подогрева сидений, отопителя, компрессорной муфты кондиционера, управления КПП, ABS, силовым агрегатом, противоугонным устройством – GAUGE (10А);
5 – передние и задние дворники с омывающей системой – WIPER (20А);
6 – системы управления силовым агрегатом, ABS, КПП, подушками безопасности, транспондером ключа, датчики контроля пониженного уровня тормозной жидкости и вакуума, давления масла, индикаторы зарядки аккумулятора, ABS, приборная панель – IGN (10А);
8 – конструкция управления силовым агрегатом и КПП, выключатели передних противотуманных фонарей, обогрева стекла в области дворников, световой аварийной сигнализации, обогрева заднего стекла, питание отопителя, омывателя фар, подогрева сидений, кондиционера – TAIL (10А);
9 – автоматика КПП и слогового агрегата , генератора – ST (5А);
10 – цепь питания поворотников, включая индикацию их работы – TURN (7.5А);
12 – реле вентиляторов радиатора и кондиционера, фиксирующее устройство температуры охлаждающей жидкости, звуковое оповещения противоугонной автоматики, программы ABS, мотора и КПП – EGU-IG (5А);
14 –конструкция управления силовым агрегатом, КПП, сигнализатор холостого хода – RR DEF I/UP (5А);
Avensis T250
Основные монтажные блоки в моделях Тойота Авенсис с 2003 по 2009 года выпуска, также монтировались со стороны левого крыла подкапотного пространства и в салоне внизу по левую сторону от руля.
При этом предусматривалась установка двух дополнительных монтажных блоков, как в подкапотном пространстве, так и в салоне автомобиля.
Расшифровка
В состав основного моторного монтажного блока входит релейная аппаратура и плавкие предохранители. Релейная часть:
R1, R2, R3, R4, R5, R7 – вентилятор охлаждения;
R9 – электрический усилитель руля (EMPS).
1, 3, 4, 5, 25, 26 – резерв;
6 – зарядная система – ALT-S (7.5А);
7 – ECU-B NO.2: интегрированное реле и климат-контроль; DOME: панель приборов; RAD NO.2: навигация, бортовой компьютер, мультимедиа– DCC (30А);
8 – ST, мультимедийный дисплей, регулирование подачей топлива, IGN – AM2 (30А);
9 – световое оповещение аварийной остановки и поворотники – HAZARD (10А);
10 – подогрев топлива – F-HTR (25А);
11 – сигнал – HORN (15А);
12 –регулирование распределенным или последовательно распределенным впрыском топлива – EFI (20А);
13 – дополнительный отопитель – PWR HTR (25А);
15 – фары и их очистительные системы – MAIN (40А);
16 – CIG & RAD (50А);
17 – дворники на фарах (30А);
18 – цепь питания отопителя и кондиционера (40А);
19, 20 – вентилятор радиатора (30А);
21 – ABS, VSC (50А);
22, 23 – электронная дроссельная заслонка – ETCS (10А);
24 – контроллер состояния топливовоздушной смеси – A/F (20А);
Схема главного салонного монтажного блока выполнена следующим образом:
R2 – отопитель (HTR);
R4 – зажигание (IG1);
3 – задние противотуманные огни – RR FOG (7.5А);
6 – мультимедиа, освещение подлокотника, вещевого ящика, подсветка приборной панели, система управления АККП – PANEL (7.5А);
7 – задний дворник с омывателем – RR WIP (20А);
8 – поворотники и аварийная сигнализация остановки, фонари заднего хода, регулировщик фар – GAUGE2 (7.5А);
12 – приборная панель, мультимедиа, электрический привод зеркал – RAD NO.1(7.5А);
13 – электрический привод сидений (30А);
15 – разъем для проведения диагностики (7.5А);
16 – розетка (15А);
18 – дворники лобового стекла с системой омывания, стеклоочистители фар – WIP (25А);
21 – управление АККП с блокировкой селектора, мультимедийный дисплей, стояночный тормоз, салонное зеркало заднего вида, панель приборов, дворники – GAUGE1 (10А);
Предохранители Avensis T270
В моделях Авенсис T270 установлены два основных блока предохранителей. Место их монтажа:
- в моторном отсеке со стороны левого крыла;
- в нижней части с левой стороны от руля – в салоне.
В салоне предусмотрена установка двух дополнительных релейных блочков. Они расположены под приборной панелью в центральной части. Также предусмотрены дополнительные системы управления и защиты электрооборудования. Они расположены в различных частях кузова и моторного отсека.
Назначение пред-ей
Блок, который расположен в отсеке силового агрегата, состоит из релейной части и плавких защитных элементов. Релейная схема состоит из:
R1, R2, R7, R8 – вентилятор радиатора;
R3, R4 – противотуманное освещение;
R5 –управление силовым агрегатом;
R9 – освещение салона;
R10 – лючок бензобака;
R11, R12 – диммер.
Предохранители предназначены для защиты следующих элементов:
1 – освещение пространства нахождения ног, багажного отделения, порогов дверей и индивидуальная подсветка (10А);
2 – мультимедийная система (20А);
3 – корректировка положения руля, автозапуск, ПДУ (10А);
4, 9, 15, 23, 24, 25, 37, 40, 48, 49, 57 – резерв;
5 – кондиционер, автозапуск, электропривод регулировки сидений и стеклоподъемников (10А);
6 –регулирование впрыска топлива (7.5А);
7 – центральный замок (25А);
8 – мультимедиа (30А);
10 – блокировка руля (20А);
11 – контроль состояния отработавших газов (20А);
13 – автоматика работы дроссельной заслонки (10А);
14 – поворотники и сигнализация аварийной остановки (10А);
17, 42 – кондиционер (50А);
18, 46 – ABS, VSC (50А);
19, 20 – вентилятор радиатора (30 и 40А);
21 – дворники фар (30А);
26 – H-LP MAIN (50А);
28 – подогрев топлива (50А);
29 – ручной тормоз (50А);
30, 31 – электроусилитель руля (80А);
33 – насос топливоподачи (30А);
35 – лючок бензобака (15А);
38 – автозапуск (40А);
39, 41, 43, 45 – дополнительный отопитель (30А);
44 – электрическая регулировка положения сидений (30А);
47 – подогрев пространства под стеклоочистителями (20А);
50 – розетка (15А);
51, 52 – ближний свет передних фар, соответственно левой и правой (15А);
53, 54 – дальний свет передних фар, соответственно левой и правой (15А);
56 – системы выпуска отработанного топлива, подачи и контроля потока воздуха (10А);
59, 60 – вентилятор радиатора (5А).
Зоны действия модулей и защиты электрооборудования, находящиеся в салоне.
2 – противотуманки (15А);
3 – ходовые огни (7.5А);
4 – противотуманные фонари, CIG (25А);
5 – центральный замок, двойное закрытие дверных замков (25А);
6, 19, 22 – резерв;
8 – разъем для подключения диагностического оборудования (7.5А);
9 – фара заднего хода, зарядная система, световая сигнализация аварийной остановки, обогрев заднего стекла, кондиционер, камера заднего вида, программа помощи при парковке, оповещение о не пристёгнутом водителе (10А);
10 – автозапуск, вентилятор радиатора, люк, зеркало обзора заднего вида в салоне с антибликовым покрытием (10А);
11 – омывающий комплекс переднего и заднего стекла (15А);
12 – дворник заднего стекла (15А);
13 – датчик дождя и дворники лобового стекла (30А);
14 – кондиционер (10А);
15 – SEAT HTR (20А);
16 – приборная панель (7.5А);
18 – задняя противотуманка (7.5А);
20 – корректировка положения руля (30А);
21 – обогрев внешних зеркал (10А);
23 – регулировка положения внешних зеркал, блокиратор переключения передач, мультимедийная установка, розетка (7.5А);
26, 27 – задние стеклоподъемники правой и левой стороны (20А);
28 – стеклоподъемник переднего пассажира (20А);
29 – программа помощи при парковке, подогрев зоны стеклоочистителей, ручной тормоз, переключатель передач на рулевой колонке, корректировка положения руля, электрический усилитель руля (10А);
Блок реле в салоне №1:
R1 – передние противотуманки;
R3 – приборная панель;
Блок реле в салоне №2:
R2 – задние противотуманки;
R3 – дополнительное реле;
R4 – обогрев стекла в области дворников.
Заключение
На Тойота Авенсис различного поколения использовалось по два основных блока предохранителей. Они монтировались в моторном отсеке и салоне, с незначительной разницей в месте установки. Существенные отличия можно найти в месте монтажа и количестве дополнительных систем управления и защиты электрооборудования автомобиля.
Читайте также: