Ниссан патрол масляный фильтр где находится

Обновлено: 02.07.2024

Меняем масло в двигателе.

Итак, как и обещал, начнем обслуживание с малого. Сегодня мы меняем масло в движке.

Для это нам необходимо:
1. Сменный масляный фильтр. Состоит из картриджа-вставки и резиновой прокладки.
2. 8 литров масла. Какое лить — каждый решает сам. Я лью Castrol EDGE 0w-30 a3/b4, но я не пример для подражания.
3. Медная шайба для сливной пробки. ( код 11026-61000)

Из инструментов нам понадобится:
1. трещётка на 1/2' — для откручивания фильтра
2. ключ/голова на 24 ( уточнить ) — для откручивания сливной пробки
3. ключ/голова на 10 (не обязательно) — для снятия кожуха над движком.
4. Ветошь и побольше
5. Тара 10л — для сбора масла
6. Тара 0.5-0.75л ( очень желательно) — для сбора масла с фильтра
7. Лейка ( не обязательно)- для сбора и заливки масла

сменный картридж выглядит так:

Сливная пробка с шайбой:

Отдельно бы хотелось остановиться на качестве расходников. Стоимость фильтра — в районе 6-10 долларов. Смысла экономить 2 доллара нет, лучше купить хороший фильтр с нормальным происхождением, а не noname. Есть шанс получить неприятности в самый неподходящий момент.
У меня был как раз такой случай. Когда второй раз менял масло, решил не замарачиваться, купил первый попавшийся фильтр на рынке. "Ну кусок бумаги, все они одинаковые" — подумал я. Цель была не сэкономить деньги — а сэкономить время. Итог — зимой начало подтекать масло. Вынул щуп — сухой. Побежал за литрушечкой масла — залил. Вынул щуп — сухой :) . В итоге пришлось долить 3.5 литра масла. Причем лампочка на приборке не загоралась, мол нет масла. Может это связано с тем, что до рестайлинга в патруль влезало 5.5 литра масла, а не 8.5, как после рестайлинга, забыли датчик перенастроить, не суть в общем.
Проблема оказалась в уплотнительной резинке в масляном фильтре. Когда открутил фильтр, она была дубовая. После этого случая к запчастям отношусь с большим вниманием, даже к мелочам.

Но это мы отвлеклись.
Итак, запчасти и инструмент есть. Приступаем.

Подготовительные работы:
0. Прогреваем машину. Теплое масло течет лучше холодного :)
1. Откручиваем защитный кожух движка — проще откручивать заливную пробку и лезть к масляному фильтру. Тут все просто, 5 болтов на 10 и крышка снята.
Под капотом нас интересуют 2 вещи: заливная горловина и масляный фильтр

2. Золотое правило перед заменой масла: сначала проверить, что откручивается пробка заливной горловины. А то есть шанс слить масло и не залить. Потом пешком ходить придется :)

3.Теперь под машиной. Также 2 вещи нас интересуют: сливное отверстие и шланг маслоуловителя от масляного фильтра:

Что такое за шланг от масляного фильтра и зачем он нужен. Тут японские инженеры постарались и сделали так, что можно поменять масло и не пролить ни капли отработки на землю. Под масляным фильтром находится поддон, куда стекает масло, при откручивании фильтра. Затем через трубку масло выливается куда-то под машину ( в нашем случае на передний мост ), не пачкая тем самым все вокруг.

Поэтому шаг 4: вставляем шланг в какую-нибудь емкость. Из фильтра вытечет около 0.5 литров масла

Замена масла:
1. Окручиваем сливную пробку ( ключ на 24 ). Подставляем емкость для сбора масла. Я брал 10л канистру и вставлял лейку. Если делать это не в яме, то как раз лейка упирается в поддон и все масло попадает прямиком в канистру.
2. Откручиваем заливную пробку.
3. Немного подождем, пока основная часть масла не выльется.
4. Откручиваем масляный фильтр ( трещетка 1/2' ) но не вынимаем. На корпусе фильтра есть метка в виде треугольника. Поворачиваем его так, чтобы она оказалась вверху. Опять же, японские инженеры, по периметру резьбы корпуса фильтра сделано несколько отверстий. В таком положении из него начнет литься масло в уже упомянутый маслоуловитель.
5. Ждем пару минут, пока не вытечет масло из фильтра.
6. Достаем фильтр.
Вот он:

7. Достаем сменный картридж из корпуса фильтра. Достаточно потянуть его на себя.

8. Протираем все ветошью от старого масла.
9. Снимаем уплотнительную резинку.
10. Смазываем новым маслом новую резинку и резьбу фильтра.
11. Ставим на место новую резинку. Использовать исключительно руки, без использования всяких отверток и других колющих/режущих вещей.
12. Вставляем новый картридж. Надо будет немного надавить на него, чтобы он протиснулся в трубку, которая находится на дне корпуса.

13. вытираем все от старого масла в месте, где стоял фильтр. Вытереть маслоуловитель тоже не помешает.
14. закручиваем масляный фильтр на старое место. Момент затяжки фильтра: 25 Н*м
15. Меняем медную шайбу в сливной пробке и закручиваем сливное отверстие. Момент затяжки сливной пробки: 54-58 Н*м
16. Заливаем масло.

Литров 6.5 можно лить смело, дальше лить с перерывами на 10 мин и смотреть на щуп.
Есть одна особенность, не знаю касается ли она всех патрулей или только у меня. Полностью масло стекает в поддон только за ночь. Т.е если вечером поменять масло, подождать полчаса и посмотреть уровень — то он будет значительно отличатся от уровня утром. Примерно на 0.5 литра. Поэтому я обычно доливаю до минимального уровня( даже не доливаю чутка ) в щупе и уже только на утро доливаю масло. Если надо, конечно.

На этом все. Масло заменено, на земле — никаких признаков работы :) Все сделали чисто и аккуратно.
Если есть какие-то неточности/советы — рад буду услышать в комментариях.

Масло в двигателе Nissan Patrol, 5 поколение (Y61), 1997 - 2010

3.0 л, 158 л.с., дизель, полный привод (4WD), МКПП/АКПП, 1997 - 2005

Комплектации: 3.0 TD MT Comfort, 3.0 TD MT Elegance, 3.0 TD MT Luxury, 3.0 TD AT Comfort, 3.0 TD AT Elegance, 3.0 TD AT Luxury
Двигатель: ZD30DDTi

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
8.2 л *	5W-30, 5W-40	15000 км / 12 месяцев **	Подобрать

Тип масла: синтетика
Допуск производителя: API CE, CF, CF-4; ACEA B3
Масляный фильтр (артикул): 15209-2W200

3.0 л, 160 л.с., дизель, полный привод (4WD), МКПП/АКПП, 2005 - 2010

Комплектации: 3.0 Elegance-MT, 3.0 Luxury-MT, 3.0 Elegance-AT, 3.0 Luxury-AT
Двигатель: ZD30DDTi

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
8.2 л *	5W-30, 5W-40	15000 км / 12 месяцев **	Подобрать

Тип масла: синтетика
Допуск производителя: API CE, CF, CF-4; ACEA B3
Масляный фильтр (артикул): 15209-2W200

4.8 л, 245 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD), 2005 - 2010

Комплектации: 4.8 Elegance-AT
Двигатель: TB48DE

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
6.8 л *	5W-30, 5W-40	15000 км / 12 месяцев **	Подобрать

Тип масла: синтетика
Допуск производителя: API: SE-SM; ILSAC: GF-1-GF-4, SG+; ACEA: A2, A3

4.8 л, 245 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD), 2001 - 2005

Комплектации: 4.8 AT Elegance
Двигатель: TB48DE

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
6.8 л *	5W-30, 5W-40	15000 км / 12 месяцев **	Подобрать

Тип масла: синтетика
Допуск производителя: API: SE-SM; ILSAC: GF-1-GF-4, SG+; ACEA: A2, A3

* - указан сервисный объем масла.

** - при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (повышенная нагрузка, суровые окружающие условия, низкое качество топлива, городские пробки и поездки на короткие расстояния) рекомендуется сократить интревал замены моторного масла в 2 раза.

Смазка и обслуживание Ниссан Патрол

Во избежание получения ложных результатов при измерении уровней жидкостей постарайтесь придать автомобилю абсолютно горизонтальное положение.

Проволочной щеткой и ветошью очистите поверхности вокруг сливной пробки поддона картера двигателя, а также вокруг сливных пробок ручной трансмиссии, раздаточной коробки, дифференциалов мостов, а также смазочных ниппелей шарниров рулевого привода и карданных валов.

Установите сливную емкость под поддон картера двигателя, выверните пробку и полностью слейте двигательное масло.

Двигательное масло лучше сливать при нормальной рабочей температуре. Однако следует соблюдать осторожность, чтобы избежать ожогов. Вверните пробку на место и прочно затяните ее. Протрите поверхность вокруг пробки.

Перед вворачиванием сливной пробки поддона проверьте состояние ее уплотнительной прокладки, в случае необходимости произведите замену.

Если подлежит замене масляный фильтр, снимите его при помощи специального ключа (см. сопроводительную иллюстрацию) и опорожните в сливную емкость. Слегка смажьте чистым маслом уплотнительную прокладку нового фильтра, зачистите посадочную поверхность на блоке двигателя и вверните фильтр вручную, следуя прилагаемым инструкциям.

Перед установкой нового фильтра удостоверьтесь, что уплотнительная прокладка старого не приклеилась к поверхности блока. Если это произошло, снимите старую прокладку.

Выверните заливные/контрольные пробки из картеров РКПП, раздаточной коробки и дифференциалов. Пальцем или изогнутым куском проволоки проверьте уровни масел в перечисленных агрегатах, - уровень должен доходить до нижнего среза заливного отверстия.Если уровень превышает норму, проверьте масло на наличие в нем следов воды, слейте избыток, в случае необходимости произведите замену.Если уровень недостаточен, добавьте при помощи шприцевой масленки, используя масло требуемого сорта.
Удостоверившись в соответствии уровней масла во всех агрегатах нормативным требованиям, вверните на место заливные пробки и прочно затяните их. Протрите поверхности картеров вокруг пробок.

Выверните заглушки из шарниров тяг рулевого привода и вверните в отверстия смазочные ниппели.
Набейте шарниры рулевых тяг и карданных валов специальной смазкой для шасси при помощи смазочного пистолета. Не переусердствуйте, - следите за тем, чтобы не произошло вытеснение из своих посадочных мест чехлов и уплотнительных прокладок.
Выверните смазочные ниппели и установите на свои места в шарниры рулевых тяг заглушки.

Выверните болт из фланца каждой из сборок поворотных кулаков и прозондируйте отверстия отрезком проволоки на наличие в кулаках воды (см. сопроводительную иллюстрацию).

Выверните пробку из нижней части купола сцепления (см. сопроводительную иллюстрацию) и проверьте сцепление на попадание в него воды. Установите пробку на место, надежно затянув ее.

При помощи воронки залейте в двигатель необходимое количество масла требуемого сорта. Запустите двигатель и дождитесь выключения контрольной лампы давления масла, затем вновь заглушите двигатель и, спустя несколько минут, проверьте уровень масла по измерительному щупу. В случае необходимости добавьте.

Во избежание первоначального перелива залейте сперва масла на пол-литра меньше нормы (см. таблицы размеров и регулировок в конце Руководства). Окончательно добавьте после первичного запуска двигателя.

Тщательно осмотрите на наличие признаков утечек точки установки масляного фильтра (если заменялся) и сливной пробки поддона картера.
Опустите автомобиль на землю и проверьте агрегаты на наличие утечек смазывающей жидкости, произведя ходовые испытания.

Смазывание и проверку всех компонентов выполняйте в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля.
Требующие обслуживания компоненты двигательного отсека представлены на сопроводительной иллюстрации.

Смазка и обслуживание

Проволочной щеткой и ветошью очистите поверхности вокруг сливной пробки поддона картера двигателя, а также вокруг сливных пробок ручной трансмиссии, раздаточной коробки, дифференциалов мостов, а также смазочных ниппелей шарниров рулевого привода и карданных валов.

Установите сливную емкость под поддон картера двигателя, выверните пробку и полностью слейте двигательное масло.

Если подлежит замене масляный фильтр, снимите его при помощи специального ключа (см. сопроводительную иллюстрацию) и опорожните в сливную емкость. Слегка смажьте чистым маслом уплотнительную прокладку нового фильтра, зачистите посадочную поверхность на блоке двигателя и вверните фильтр вручную, следуя прилагаемым инструкциям.

Выверните заливные/контрольные пробки из картеров РКПП, раздаточной коробки и дифференциалов. Пальцем или изогнутым куском проволоки проверьте уровни масел в перечисленных агрегатах, - уровень должен доходить до нижнего среза заливного отверстия.Если уровень превышает норму, проверьте масло на наличие в нем следов воды, слейте избыток, в случае необходимости произведите замену.Если уровень недостаточен, добавьте при помощи шприцевой масленки, используя масло требуемого сорта.
Удостоверившись в соответствии уровней масла во всех агрегатах нормативным требованиям, вверните на место заливные пробки и прочно затяните их. Протрите поверхности картеров вокруг пробок.

Выверните заглушки из шарниров тяг рулевого привода и вверните в отверстия смазочные ниппели.
Набейте шарниры рулевых тяг и карданных валов специальной смазкой для шасси при помощи смазочного пистолета. Не переусердствуйте, - следите за тем, чтобы не произошло вытеснение из своих посадочных мест чехлов и уплотнительных прокладок.
Выверните смазочные ниппели и установите на свои места в шарниры рулевых тяг заглушки.

Выверните болт из фланца каждой из сборок поворотных кулаков и прозондируйте отверстия отрезком проволоки на наличие в кулаках воды (см. сопроводительную иллюстрацию).

Выверните пробку из нижней части купола сцепления (см. сопроводительную иллюстрацию) и проверьте сцепление на попадание в него воды. Установите пробку на место, надежно затянув ее.

При помощи воронки залейте в двигатель необходимое количество масла требуемого сорта. Запустите двигатель и дождитесь выключения контрольной лампы давления масла, затем вновь заглушите двигатель и, спустя несколько минут, проверьте уровень масла по измерительному щупу. В случае необходимости добавьте.

Тщательно осмотрите на наличие признаков утечек точки установки масляного фильтра (если заменялся) и сливной пробки поддона картера.
Опустите автомобиль на землю и проверьте агрегаты на наличие утечек смазывающей жидкости, произведя ходовые испытания.

Видео про "Смазка и обслуживание" для Nissan Patrol

Профилактика переднего моста Патрол Y61 Переборка поворотного кулака на Патруле Nissan Patrol - Комплекс Доработок мотора ZD30, Чип-Тюнинг, обслуживание топливной системы

Масло для АКПП Nissan Patrol

Ниссан Патрол – полноразмерный внедорожник, ближайшим конкурентом которого всегда была Тойота Ленд Крузер. Кроме того, модель находится в одном классе с Шевроле Тахо, Range Rover, Форд Эксплорер и другими большими внедорожниками. Изначально Патрол представлял собой компактную модель в стиле американского «Виллиса», которую выпускали с 1951 года для нужд армии. В варианте 1959 года (второе поколение) автомобиль приобрел более «гражданскую» внешность, а Патрол образца 1980 года и вовсе преобразился – стал намного больше и комфортнее, получил три ряда сидений и новое оборудование, а в моторной гамме появились более мощные двигатели (до 120 л. с.). Особенностью Патрола Y60 (1987, 4-ое поколение) были стильный тяжеловесный дизайн, пружинная подвеска (вместо рессор) и многоцилиндровые двигатели с объемом до 4,2 литра. С 2010 года выпускается Патрол 6-го поколения, а в 2014-м начались продажи обновленного внедорожника.

Период замены масла

Для автомобилей Ниссан Патрол с АКПП дилеры рекомендуют придерживаться регламента в 60 тыс. км при очередной замене трансмиссионного масла. Это может быть и раньше, особенно если автомобиль часто ездит по бездорожью и перевозит тяжелые грузы, либо владелец ездит слишком агрессивно с резким переключением передач. В суровых условиях эксплуатации лучше своевременно проверять состояние масла – например, при появлении первых признаков некорректной работы КПП. Так, речь идет о пробуксовках коробки передач на затяжных подъемах, а также невозможности перейти с P или N на любую скорость. Кроме того, в худшем случае нельзя исключать продуктов износа в гидроблоке, если выявлено резкое снижение давления масла в магистрали.

Сколько масла в АКПП Ниссан Патрол

Пятое поколение Y61, 1997-2010

Масло в АКПП: объем – 10-12 литров при полной замене; 5-6 литров при частичной замене

Шестое поколение Y62, 2010-2017

Патрол 6-го поколения сохранил рамную конструкцию, однако стал больше похож на кроссовер. У этой модели есть премиальный аналог под названием Инфинити QX80, который дороже из-за продвинутого оснащения. В России автомобиль продавали до 2017 года с бензиновым V8 5.6 мощностью 405 л. с. и автоматической КПП. Обновленная модификация для других стран доступна с более экономичными моторами объемом 4.0 (275 л. с.) и 4.0 турбо (400 л. с.), которые работают с семиступенчатым «автоматом». Семиместный внедорожник оснащается понижающей передачей и имеет подключаемый полный привод во всех комплектациях. Последний рестайлинг Patrol состоялся в 2019 году. Обновление затронуло оформление передней части, а в салоне появились новые материалы отделки и дополнительные опции.

Масло в АКПП: объем – 10-12 литров при полной замене; 5-6 литров при частичной замене

Какое масло заливать в АКПП

Оригинальное

Для автоматической КПП внедорожника Ниссан Патрол необходимо оригинальное трансмиссионное масло Nissan ATF Matic Fluid D, которое обладает высокой текучестью и обеспечивает эффективную смазку деталей трансмиссии. Кроме того, данная смазка сохраняет свои вязкостные характеристики в широких температурных диапазонах, а также предотвращает образование отложений.

Неоригинальное

Владельцы внедорожников Ниссан Патрол с АКПП могут остановить выбор на альтернативном трансмиссионном масле, которое дешевле оригинала и не хуже по качеству. Это связано с тем, что автокомпании сами не производят масло, а заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом (в данном случае – Ниссан). Поэтому можно остановить выбор на неоригинальном масле, но желательно выбирать среди известных аналогов: например, Idemitsu ATF Type-J, ATF T-WS Lifetime, Dexron III, Dexron VI.

ТО-60 000 на Nissan Patrol Y62

Выкладываем небольшой фотоотчет по проведению ТО-60 000 на Nissan Patrol.

В техническое обслуживание входит комплексная диагностика, замена масел в двигателе, заднем и переднем редукторах; замена тормозной жидкости; замена воздушного и салонного фильтров; замена свечей зажигания.

Также рекомендуется поменять масло в АКПП и раздаточной коробке, хоть Nissan и отменил регламент, масло от этого не стало вечным, а агрегаты более надежными.

Ходовая у данного автомобиля достаточно надежна, диагностика не выявила каких-либо изношенных деталей.

Масло с мотора слилось очень черное, рекомендуется сокращать интервал замены масла, исходя из условий эксплуатации (для города оптимально сократить вдвое).

В заднем редукторе масло достаточно чистое для 60 000 км, но его замена лишней не будет. Данный агрегат редко когда вызывает нарекания на Nissan Patrol Y62 и Infiniti QX56/QX80 Z62.

В переднем редукторе масло уже не такое прозрачное, на сливной пробке (она с магнитом) были продукты износа (металлический опыл). Чтобы передний мост служил долго, необходимо использовать режимы полного привода согласно руководству по эксплуатации.

АКПП RE7R01B (особенно ранних выпусков) не отличается надежностью. Из-за реализации управления данной АКПП гидротрансформатор испытывает большие нагрузки, его фрикционная лента быстро изнашивается и загрязняет масло фрикционной пылью. Отработав 60 000 км, масло слилось уже очень грязное. Рекомендуем его менять чаще, чтобы увеличить ресурс агрегата.

Nissan Patrol Y62 агрегатируется современной раздаточной коробкой передач с электронным управлением.

В данную раздатку заливается специальное масло - Nissan Transfer Fluid for ATX90A, при замене потребуется 1,5л.

При замене свечей есть один нюанс: нередко встречались случаи, когда болты, крепящие катушки зажигания к клапанным крышкам, ржавели и прикипали к металлическим втулкам, находящимся в пластиковых клапанных крышках. Перед откручиванием рекомендуем заранее залить эти болты растворителем ржавчины, тем самым снизив риск проворота крепежных втулок внутри клапанных крышек.

Впрочем, чем современнее и сложнее автомобиль, тем больше у него слабых мест и индивидуальных особенностей.

Топливный фильтр Nissan Patrol

В процессе эксплуатации автомобиля Ниссан Патрол периодически возникает необходимость замены топливного фильтра.

Смена расходника на бензиновой машине редко сопровождается проблемами, чего не скажешь про дизель. Завоздушивание системы при нарушении процесса установки нового фильтра ведет к серьезным последствиям и может вылиться в дорогостоящий ремонт.

Артикул и примерная стоимость фирменного топливного фильтра и его аналогов

На большинстве дизельных автомобилей Ниссан Патрол устанавливается топливный фильтр с артикульным номером 1640359E00 или 164034U11A. Стоимость оригинального расходника составляет 800-2000 рублей.

К покупке аналогов следует относиться весьма осторожно. Даже с оригинальным фильтром замена не всегда проходит удачно. Поэтому большинство автовладельцев не рекомендует использовать аналоги.

Несмотря на это часть водителей все же использует расходники сторонних производителей. Согласно отзывам неплохо на Ниссан Патрол себя показывают фильтры нижепредставленных брендов.

Фирма производитель	Артикульный номер	Ориентировочная стоимость, рубль
Nipparts	J1331035	340-400
Parts-Mall	PCW001	300-380
Meyle	36143230001	400-550
Hengst	H17WK08	330-410
Knecht-Mahle	KC67	520-650

Начиная с конца 2006 года на Ниссан Патрол начал встречаться топливный фильтр с каталожным номером 16400ES60A. Он обладает стоимостью 4000-6000 рублей. Ознакомиться с хорошими аналогами расходника можно в таблице ниже.

Бренд производителя	Арникул	Примерная цена, рубль
Delphi	HDF580	1000-1700
Mann-Filter	WK9043	1650-3000
Bosch	F026402059	2000-4000
Sofima	S5394GC	1700-3000
Nipparts	N1331046	400-1000

На бензиновых Ниссан Патрол используется топливный фильтр с артикульными номерами 1640041B05 и 1640041BX0. Стоимость расходников колеблется от 500 до 1200 рублей. Хорошие аналоги родного фильтра представлены в таблице ниже.

Бренд производителя	Номер по каталогу	Ориентировочная цена, рубль
Kavo Parts	NF2254	160-210
Hengst	H163WK	320-400
Profit	15350005	620-750
Mann-Filter	WK66	430-550
Filtron	PP903	500-650

Расположение топливного фильтра

Также расходник на части авто закреплен в подкапотном пространстве с помощью хомута на кронштейне. На некоторых Ниссан Патрол с двумя бензобаками фильтр находится прямо между ними.

На бензиновых Ниссан Патрол фильтр располагается в моторном отсеке. На ранних версиях он не имел дополнительного крепления и удерживался исключительно трубопроводами. Чуть позже расходник стали фиксировать хомутом.

Замена топливного фильтра на бензиновом Ниссан Патрол

Замена фильтра на Ниссан Патрол с бензиновым мотором выполняется по инструкции, которая представлена ниже.

Вытащить реле, которое показано на фото под номером 2.

Запустить двигатель и дождаться, когда он заглохнет.
Прокрутить мотор стартером.
Снять трубопроводы с фильтра и изъять его.

Установить новый расходник.

Замена топливного фильтра на дизельном Ниссан Патрол

Для замены топливного фильтра на Ниссан Патрол дизель требуется придерживаться инструкции, которая представлена ниже.

Ниссан Патрол: замена салонного фильтра

Салонный фильтр на автомобиле Ниссан Патрол находится за ящиком бардачка. Многие начинающие (и не только начинающие) водители, занимаясь самостоятельным обслуживанием автомобиля, не обращают внимания на эту деталь, считая ее не важной для функционирования автомобиля. В некотором роде, они правы, однако нужно учитывать тот факт, что функционирование водителя более важно. Салонный фильтр может обеспечить не только комфортность езды, но и банальное здоровье человека, который значительную часть своей жизни проводит за рулем.

Когда необходима замена фильтра в Ниссан Патрол?

Так как основным назначением салонного фильтра является очистка попадающего в салон через печь и кондиционер воздуха, рекомендуется проводить плановую замену перед началом летнего и зимнего сезонов, то есть весной и осенью, когда загрязнение окружающего воздуха наиболее велико.

Есть ряд косвенных признаков, которые позволят диагностировать загрязненность фильтрующего элемента салона без необходимости его изъятия. К ним относятся:

падение мощности кондиционера и печки;
повышение влажности в салоне;
появление неприятных запахов.

Различия видов салонных фильтров

В настоящее время существуют две основные категории салонных фильтров. Различаются они конструкцией и назначением:

Таким образом, эти элементы обеспечивают качественную многоуровневую очистку воздуха, проникающего в салон.

Как самостоятельно сменить салонный фильтр в Ниссан Патрол?

На Ниссан Патрол y62 замена салонного фильтра осуществляется в несколько простых шагов. Общее время работы составит около 10 -15 минут.

Читайте также: