Ниссан теана замена подвесного подшипника правого привода

Обновлено: 04.07.2024

Профессиональная замена крестовины Ниссан Теана

Карданные валы автомобиля являются частью трансмиссии и предназначены для передачи вращения колёсным осям. Между собой они скреплены крестовинами, делающими их соединение подвижным. Конструкцию из валов поддерживают подвесные подшипники. Они фиксируют карданы, исключая их люфты во время работы, но в то же время позволяют свободно вращаться.

Как правило, замена крестовины или подвесного подшипника проводится на автомобилях Nissan Teana j31 с большим пробегом, так как их элементы долгое время подвергались окислению, нагрузкам при бездорожье, разрушающему влиянию грязи и реагентов.

Почему требуется замена крестовины Ниссан Теана

Крестообразный шарнир (крестовина) соединяет вилки стыкуемых карданных валов. Вилка каждого вала плотно фиксируется на двух шипах крестовины, её свободное движение обеспечивается подшипниками, которые прессуются в отверстия вилок и зажимаются стопорными кольцами.

Ресурс крестовины на Nissan Teana j31 очень большой – 500 000 км пробега, но преждевременный износ может коснуться и её. Причинами становятся:

Несвоевременное проведение техобслуживания. Ведь, как и любому подвижному соединению, крестовине нужна смазка.
Изменение угла крутящего момента. Когда автовладелец чрезмерно завышает подвеску, появляется искривление в соединении карданных валов. Если это искривление превысит 10°, то срок работы крестовины сократится до нескольких дней эксплуатации авто.
Поездки по бездорожью также способствуют ускоренному износу, создают дополнительные нагрузки на оси и вибрации.
Плохое качество запчастей, неправильный монтаж элементов после ремонта.

Неисправная крестовина рулевого вала имеет признаки, схожие с поломкой гидроусилителя руля (ГУР):

для поворота рулевого колеса приходится прилагать некоторое усилие;
руль не возвращается в исходное положение.

Диагностируем кардан Ниссан Теана

В сервисе автомеханик осмотрит состояние карданных соединений на подъёмнике:

определит присутствие люфтов как самих карданов, опорных подшипников, так и крестовин;
отметит наличие деформации труб карданных валов, например, прогибов;
изучит состояние шлицевых соединений.

Перед тем как определиться со способом ремонта, мастер оценит состояние подвески и трансмиссии в общем: есть ли ещё неисправности, влияющие на состояние карданных соединений.

Teana 31 замена крестовины

Для замены крестовины карданный вал демонтируют. Обязательно помечают расположение труб относительно друг друга, чтобы не нарушить баланс их соединения и предотвратить появление вибраций после сборки. При снятии рулевого вала обязательно фиксируют положение руля.

С помощью выпрессовки извлекают подшипники, установленные между вилкой кардана и шипов крестовины. Затем механик зачищает места креплений от грязи и коррозии, особое внимание уделяет канавкам стопорных колец. Наносит смазку, соединяет карданные валы по заранее сделанным меткам и устанавливает новую крестовину, запрессовывает подшипники.

Подвесной подшипник Nissan Teana J31

Подшипник, фиксирующий карданный вал, называется подвесным. Он состоит из металлического корпуса, металлической втулки, резиновой подушки и скобы крепления. Этот элемент не только удерживает трубу кардана в горизонтальном положении, также он предназначен для гашения смещений вала и вибрации при вращении.

Причины, симптомы поломки и замена подвесного подшипника Nissan Teana J32

Ресурс подшипника, как и крестовины, довольно большой. Однако при чрезмерных нагрузках или отсутствии периодической смазки он может выйти из строя довольно быстро. Ещё одной причиной износа становятся температурные перепады, которые способствуют изменению характеристик резиновой вставки – она становится жёсткой, теряет эластичность, может деформироваться или покрыться трещинами.

Так как именно этот элемент предназначен для сглаживания вибраций, то характерные признаки износа проявляются сразу же:

На непрогретом автомобиле ощущается сильная вибрация, но после того как достигается рабочая температура, вибрация уменьшается. Такой признак очень хорошо ощущается, когда наступают ночные заморозки.
Подшипник, лишённый смазки, издаёт характерный гул, который на скорости усиливается, а к нему добавляются ещё и биения.

Диагностика

Определить, в подшипнике ли проблема, мастер сможет, установив автомобиль на подъёмник. О неисправности говорит люфт в соединении. Провернув карданный вал вручную, механик оценит, насколько критична проблема: не пострадало ли соединение крестовины.

Причиной люфта является деформированная резиновая вставка, оценить её состояние можно визуально, а вращение трубки становится тугим по причине отсутствия смазки в самом подшипнике.

Ремонт

Замена подвесного подшипника производится на снятом карданном валу. При демонтаже осевых труб может произойти незначительная утечка трансмиссионных жидкостей. Чтобы удалить неисправный подвесной подшипник и установить новый, потребуется прессовочный станок, которым оборудованы специализированные сервисы.

Автомеханики СТО обнаруживают подшипник в перекошенном положении, в связи с чем он подвергается чрезмерно высоким нагрузкам и, соответственно, быстро выходит из строя. В итоге автовладелец, который планировал сэкономить, покупает запчасть повторно.

Выбор запчастей

Приобретение и установка дешёвых элементов, не имеющих на упаковке знаков сертификации, а иногда и самой упаковки, не обеспечит безопасности работы автомобиля, и в скором времени вновь приведёт к необходимости покупки запчасти.

От качества работы карданного вала зависит исправность остальных элементов трансмиссии. Валы должны вращаться свободно, без люфтов и вибраций, в противном случае коробка передач и рулевое управление будут испытывать повышенные нагрузки, а их элементы быстрее изнашиваться.

Ниссан теана замена подвесного подшипника правого привода

Хочу поделиться опытом модернизации правого привода с заменой его на привод с промежуточным валом и подвесным подшипником (для 2WD).
Причина послужили появившиеся люфты – осевой люфт 1,5-2 мм и радиальный 2-3 мм на внутреннем правом трипоиде (шатался сам корпус трипоида относительно АКПП).
Состояние самого трипоида и ШРУСа нареканий не вызывало. Течи из под сальника АКПП тоже не было.
Единственное что было, это вытекание незначительного количества смазки из под пыльника малого диаметра трипоида (на фото можно увидеть следы). Видимо хомут держал плохо.

С такой же проблемой сталкиваются многие и на разных марках авто. Лечится только заменой «внутренней гранаты» (трипоида) либо привода в сборе.
Посмотрел у знакомого Toyota Premio с аналогичным двигателем и коробкой : у него стоит промвал с подвесным подшипником и такой проблемы не может быть вовсе. Меня, честно сказать удивило, что на седан поставили такой вал, а нам нет. НЕСПРАВЕДЛИВО.
Поездки по сервисам для консультаций однозначного ответа не дали. Все говорили, что люфт допускается если не течёт сальник АКПП. На вопрос, а если люфт будет и дальше увеличиваться, отвечали просто: ничего страшного, приедешь к нам и мы тебе коробку отремонтируем. …
А по поводу замены нашего привода на привод с промежуточным валом – ответ отрицательный.
Так как ремонт коробки в мои планы не входил, а люфт раздражел, (даже на ВАЗ 21099 не было, несмотря на преклонный возраст и большой пробег), я решил заменить данный узел.

Порывшись по каталогам на EXIST понял, что купить один трипоид не получится, а весь привод стоит около 15 000 целковых, покупать его целиком смысла нет.
Решил брать контрактный в сборе, а гарантии что куплю, поставлю и всё вылечится было 50/50.
Пришла идея если и покупать привод, то с промежуткой как у Premio.
Порылся снова в электронном каталоге, сравнивал шарниры, размеры и все-таки решил брать с промежуточным валом…

Подходят к нам приводы от ALLION, PREMIO, OPA и то соответствующих лет выпуска и комплектации, за остальных не скажу может и от Fielder, Spasio, RAV4, Corolla с аналогичными движками и АКПП.
Нашёл в Красноярске, на Авиаторов, от ОРА в сборе и неплохом состоянии. Ребята, выслушав мою проблему, отнеслись с пониманием, насыпали болтов и пообещали принять назад привод если не подойдёт. За что им БОЛЬШОЕ спасибо.

для трипоида –литиевая Energrease LS-EP2 (BP, Германия) ,
для ШРУС – mobilgrease special NLGI2 ( Mobil )

Читайте также: