Обороты иж юпитер 3

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

Иж Юпитер-3

Технические характеристики мотоцикла ИЖ Юпитер-3 (1978)

Длина, мм 2170,
Ширина, мм 780,
Высота, мм 1175,
База мм 1430,
Масса сухая кг 162,
Максимальная скорость км/час 120

Модификация ИЖ Ю-3,
Тип рядный,
Тактность 2,
Цилиндры / Глушители 2 /2,
Рабочий объем, куб.см. 347,
Мощность, (л.с.) 25-27,
Система охлаждения воздушная

Тип карбюратора К-36Д,
Марка бензина А-76,
Объем топливного бака, л 18

Система зажигания контактная,
Система запуска кикстартер,
Источник электроэнергии аккумуляторная батарея 3МТР-10,
Напряжение бортовой сети 6В

Сцепление многодисковое в масляной ванне,
Коробка передач 4-ступенчатая,
Главная передача цепная

Рама трубчатая, сварная.
Вилка пружинная телескопического типа с гидравлическими амортизаторами,
Подвеска заднего колеса маятниковая пружинная с гидравлическими амортизаторами,
Тормоз передний барабанные,
Тормоз задний барабанные,
Шина передняя 3,50-18,
Шина задняя 3,50-18

Описание

Мощность дело известное всем, но именно в ИЖ Юпитер-3 этот вопрос развит в несколько раз лучше, чем у других «Юпитеров», что, кстати, дает немалый плюс при использовании данного мотоцикла в рабочих целях.

Иж Юпитер-3, это самый мощный мотоцикл из всех «Юпитеров», но не самый быстрый.

Объем двигателя ИЖ Юпитер-3 составляет 346 сантиметров кубических. Несмотря на небольшой размер, мощности там, хоть убавляй.

Масса ИЖ Юпитера-3 равняется около 190 килограмм.

Максимальная скорость данной мототехники не превышает 120 километров в час.

Расход топлива на мотоцикле ИЖ Юпитер-3 не превышает 7 литров, в принципе, как и на других «ИЖах», ну, конечно, же, все зависит от режима езды.

Мотоциклы по алфавиту
Мотоциклы Иж
Мотоциклы СССР

Wikimedia Foundation . 2010 .

Смотреть что такое "Иж Юпитер-3" в других словарях:

Если жители городов СССР отдавали предпочтение мотоциклам марки Ява, то в сельской местности хорошо прижилась техника, выпускаемая Ижевским машиностроительным заводом. Выпуск первой модели семейства Иж Юпитер начался в 1961 году. Несмотря на то, что его конструкция была довольно удачной, разработчики не почивали на лаврах и регулярно совершенствовали производимую на предприятии технику. В 1971 году любители мототехники получили возможность купить уже третье по счёту поколение советских байков – мотоцикл Иж Юпитер 3.

Технические характеристики базовой модификации

Новая модель, хотя и сохранила многие технические решения, хорошо зарекомендовавшие себя на ранних модификациях, стала существенным шагом вперёд, изменившись как внешне, так и по техническим характеристикам.

Облик машины вполне соответствовал представлениям того времени о дизайне. Технические характеристики выглядели впечатляюще даже в сравнении с параметрами появившейся на год позже Ява 350 тип 634.

Двигатель – двухтактный, с двумя цилиндрами, расположенными в ряд, запускается кикстартером. При том же рабочем объёме, что у Иж Юпитер-2 – 347 куб. см., мощность силового агрегата возросла почти в полтора раза, с 19 до 25 л. с. Переработав конструкцию блока цилиндров и ГБЦ, конструкторы изменили форму и расположение рёбер охлаждения, существенно улучшив температурный режим на разных скоростях.
Зажигание Иж Юпитер 3 – контактное, раздельное для каждого цилиндра.
Система питания – карбюраторная, с подачей топлива из бака самотёком. В штатной комплектации используется карбюратор К-62.
Коробка передач с ножным переключением имеет четыре ступени и выполнена заодно с мотором. Привод на заднее колесо – цепной.
Сцепление – с многодисковой муфтой, помещённой в масляную ванну. Управление – тросовое, размещено на руле.
Трубчатая рама, в конструкции которой использованы трубы разного сечения.
Передняя телескопическая вилка с увеличенным ходом амортизаторов рассчитана на комфортное передвижение не только по шоссе, но и по пересечённой местности.
Задняя подвеска на телескопических амортизаторах получилась довольно мягкой, повысив ездовой комфорт мотоцикла Иж Юпитер 3.
Максимальная скорость составила 120 км/час.
Объём топливного бака – 18 л. С учётом того, что расход топлива на 100 км составляет 3,7 л., на одном баке без дозаправки можно преодолеть расстояние в 480 км.
Сухой вес мотоцикла Иж Юпитер 3, без масла и топлива – 162 кг.

Прочная конструкция, энергоёмкая подвеска, довольно высокий – 135 мм – дорожный просвет и тяговитый мотор позволяли эксплуатировать машину на сельских дорогах, где техника понежнее откровенно пасовала.

Коляска – дело нужное

Хозяйственные мотолюбители предпочитали Иж Юпитер 3 с коляской, конструкция которой позволяла перевозить не только третьего пассажира, но и изрядное количество груза. Сначала устанавливалась модель Бп 65. Затем её сменила новая модификация БП-1, для удобства посадки пассажира имевшая сдвижной верх.

Установка бокового прицепа требует регулировки схождения колёс. Настройка производится за счёт перемещения переднего бокового шарнира крепления на раме. Мотоцикл, укомплектованный коляской, носил маркировку Иж Юпитер-3К. Более практичным был, разве что, М-72 Урал.

Дополнительные модификации

В ходе производства машина дважды модифицировалась. С 1977 по 1980 год выпускался Иж Юпитер 3 01, имевший ряд отличий от базовой версии. Модель получила:

Возможность регулировки зазора между грязезащитным щитком и колесом. При эксплуатации на просёлочных дорогах это было важно.
Противоугонный замок. В связи с этим изменилась схема замка зажигания.
Дуги безопасности.
Штатное зеркало заднего вида.
Задние амортизаторы новой конструкции с тремя позициями регулировки жёсткости.
Изменённую конструкцию глушителей.
Блокировку заднего тормоза, облегчавшую установку на стояночный упор.

Был и ещё ряд мелких изменений, но они касались, в основном, внешнего вида. Что до ТТХ, то они остались на прежнем уровне.С 1979 по 1981 год производился Иж Юпитер 3 02, главным отличием которого был топливный бак новой конструкции и формы.

Главные недостатки

Все модификации маркировались знаком качества и были в целом надёжны. Головную боль владельцам техники, сделанной на Ижевском машиностроительном заводе, доставляли:

Слабый генератор, мощности которого для обеспечения питанием всех электроприборов в ночное время было недостаточно.
Система зажигания , выполненная по раздельной для каждого цилиндра схеме. В целом она достаточно надёжна, но равномерно настроить зажигание на Иж Юпитер 3 – непростая задача.
Электропроводка не вполне удовлетворительного качества. Владельцы новых машин часто жаловались, что провода перепутаны ещё на заводе.

Тем не менее, популярность модели была велика, и если что и останавливало потенциальных покупателей, так это достаточно высокая цена. За год завод выпускал свыше 250 000 машин, поступавших в открытую продажу. Удачная конструкция стала базой для создания следующих модификаций, последней из которых стал Иж Юпитер-5.

Есть где развернуться

Техника оказалась не только надёжной, но и живучей. На дорогах и в гаражах любителей тюнинга и восстановления мототехники она встречается довольно часто.Взявшись приводить в порядок подержанный мотоцикл, помните, что схема проводки на Иж Юпитер 3 неоднократно менялась производителем.

Найти достоверные данные уже едва ли возможно. Если нет зарядки или не работает один из приборов, обнаружить причину, используя описание модели другого года выпуска, едва ли удастся.

Если же вы собираетесь эксплуатировать технику постоянно, то поскольку штатное оборудование работает при напряжении 6 вольт, имеет смысл переделка Иж Юпитер 3 на 12 вольт. Для этого придётся заменить на новые:

Генератор.
Полупроводниковый выпрямитель (БПВ).
Катушку зажигания.
Реле поворота.
Лампочки (все).
Аккумулятор.

Заодно имеет смысл установить БСЗ. Электронное зажигание серьёзно упростит запуск двигателя в любую погоду и сделает его работу более стабильной. Проделав это, вы больше не будете регулярно задаваться вопросом, как выставить зажигание правильно.

В ходе переделки вы можете перепроектировать схему проводки Иж Юпитер 3 самостоятельно, или воспользоваться одним из вариантов, выложенных в сети.Но прежде чем взяться за дело, учтите, что выполнить качественный тюнинг своими руками очень непросто.

Потребуются и специальные инструменты, и разнообразные навыки. Вариантов доработки Иж Юпитер 3 существует множество, но все они рассчитаны на людей, разбирающихся в технике.

Мотоцикл ИЖ Юпитер 3 — советский мотоцикл за доступные деньги

В свое время ИЖ Юпитер 3 считался лидером среди мотоциклов среднего класса. Двигатель в ИЖ Юпитер 3 – двухцилиндровый, что давало преимущество надо ИЖ Планета. Производство «ИЖ Юпитер» началось с 1961 года и продолжалось до 2008 года, всего было 5 поколений этой серии.

ИЖ Юпитер 3 когда впервые появился, то сразу же привлек к себе внимание, в них устанавливали новым моторы по тем временам, в которых мощность была заметно больше, чем в более старых Юпитерах.
Выпускали ИЖ Юпитер 3 на протяжении 10 лет, аж до 1981. Это довольно долго, но последнее поколение ИЖ Юпитер 5 выпускали еще дольше, и про продолжительности выпуска 5-е поколения превосходит все предыдущие поколения.

Конструкция мотоцикла

ИЖ Юпитер 3 начали продавать с 1971 года, тогда было 2 версии - «ИЖ Юпитер 3» и «ИЖ Юпитер 3К».
К – это значит, что мотоцикл с коляской, но ее можно при желании отсоединить от мотоцикла. Внешний вид мотоцикла по тем временам был на высоте, конструкция была примерно такая же, как и на предшественнике – элементы мотоцикла крепятся к раме. Задние амортизаторы стали более мягкими, а передний ход подвески увеличили для того, чтобы мотоцикл стал более комфортным. Также изменилась форма бака, но зато фара, панель приборов и замок зажигания остались такими же, как и прежде.

Сиденье в ИЖ Юпитер 3 2-х местное и нераздельное. Появились поворотники, потому что на предшественнике их не было. Под сиденьем есть бардачки с двух сторон: слева для аккумулятора, а справа для того, чтобы хранить там ключи.

Двигатель

Сразу под баком установлен двигатель ИЖ Юпитер 3, что довольно удобно, так как бензин поступал в карбюратор под действием силы притяжения. Также на баке есть кран, чтобы бензин самопроизвольно не вытекал. В моторе цилиндры расположены в ряд. Охлаждаться мотор стал лучше благодаря правильному положению ребер. Выхлопные трубы находятся по бокам мотоцикла, сразу под подножками.

В мотоцикле один карбюратор, он установлен за цилиндрами. Защитные крышки прикрывают карбюратор.
Мощность мотора увеличилась на 6 л. с. по сравнению с предшественником, поэтому максимальная скорость увеличилась до 120 км/ч.

Коробка передач осталась та же, в ИЖ Юпитер 3 используется многодисковое сцепление, есть цепь, с помощью которой заднее колесо крутится. Приводная звездочка находится в алюминиевом корпусе.
Спереди – телескопическая вилка, а сзади маятниковая подвеска с амортизаторами. На двоих колесах стоят барабанные тормоза с механическим приводом.

ИЖ Юпитер 3 – надежный мотоцикл, простой в ремонте, легко заводится, в свои годы даже получил знак качества от СССР.

Но были и некоторые сложности при обслуживании, например, контактная система зажигания, состоящая из двух контактных систем, каждая из которых стояла на одном из цилиндров, сложности заключались в том, что тяжело добиться на цилиндрах одинакового угла опережения.

Технические характеристики ИЖ Юпитер 3 (таблица)

Цена ИЖ Юпитер 3 на сегодняшний день

Эти мотоциклы уже давно не выпускают, поэтому остается искать эти мотоциклы на вторичном рынке, но можно найти в плохом состоянии, или после переделок. Кстати, Юпитер 3 отлично подходит для тюнинга, из него можно сделать интересный боббер или другой кастом.

Цена ИЖ Юпитер 3 варьируется в пределах от 7 000 до 19 000 рублей. Но это отличный вариант для тех, кто хочет начать свой пусть в мотодвижении. Юпитер 3 надежный, недорогой, компактный, простой в ремонте, поэтому своих денег он стоит.

А далее видео о том, как ИЖ Планета 3 едет по трассе:

Обороты иж юпитер 3

«Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.

Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.

Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.

Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6—3 мм).

Снимите и очистите акустические фильтры глушителей. Устанавливая их на место, не перетягивайте гайки крепления.

Залейте в воздушный фильтр 150 граммов масла и помните: более высокий уровень его уменьшает количество воздуха, проходящего в карбюратор.

Чтобы убедиться в отсутствии чрезмерного сопротивления движению машины, проверьте легкость вращения колес, работу тормозов (колодки их должны свободно возвращаться в исходное положение) и степень натяжения задней цепи.
Теперь можно перейти к регулировке карбюратора. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Винтами качества и количества смеси установите минимальные, но устойчивые обороты двигателя. Сравните характер работы левого и правого цилиндров на слух и по виду отработавших газов. Если разница очевидна, поворотом регулировочной шайбы (которая находится между карбюратором и патрубком цилиндров) добейтесь примерно одинаковой работы обоих цилиндров.

Результаты регулировки проверьте так. Пустите двигатель. Снимите колпачок со свечи одного цилиндра и попробуйте тронуться и проехать короткий участок на первой и второй передачах. То же повторите при работе двигателя на другом цилиндре.

Если это удалось выполнить без труда, можно считать, что двигатель развивает положенную мощность. В противном случае есть смысл заняться тщательной проверкой карбюратора. А чтобы убедиться в его вине, попробуйте поставить другой, заведомо исправный с машины товарища.

Инфа о Иж Планета-3 и Иж Юпитер

ИЖ Планета 3 — мотоцикл среднего класса, предназначенный для езды по дорогам и бездорожью. Выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1971 по 1977 год. Всего выпущено 478 496 мотоциклов ИЖ Планета 3. С 1977 по 1981 год выпускалась модификация ИЖ Планета 3-01 (выпущено 400 842 мотоцикла), с 1981 по 1985 год выпускалась модификация ИЖ Планета 3-02 (выпущен 216 101 мотоцикл).

Конструкция

На мотоцикле установлен одноцилиндровый, двухтактный двигатель воздушного охлаждения с возвратно-петлевой двухструйной продувкой, с приготовлением рабочей смеси в карбюраторе и воспламенением ее в цилиндре от электрической искры. Коленчатый вал — сборный, прессованный. Картер — блочного типа. В передней части находится кривошипная камера, в задней размещена коробка передач. Картер состоит из двух половин с разъемом по средней продольной плоскости. Педаль ножного переключения передач и педаль кикстартера расположены с левой стороны картера коробки передач, двигатель оборудован 6 вольтовым генератором мощностью 45 Ватт. Является первым из линии мотоциклов на который были установлены указатели поворота, обладает высокой прочностью конструкции, проходимостью, прост в ремонте и обслуживании.

Техническая характеристика

Габаритная длина 2115 мм
Габаритная ширина 780 мм
Габаритная высота 1025 мм
Колёсная база 1400 мм
Клиренс 135 мм
Максимальная скорость 120 км/час
Ёмкость топливного бака 18 л
Запас хода по шоссе 160—180 км
Расход топлива по шоссе не более 5 литра на 100 км
Топливо: Бензин с автолом 10—18 в пропорции 25 : 1
Преодолеваемый брод 300 мм
АКБ:6 В
Двигатель
- Ход поршня 85 мм
- Диаметр цилиндра 72.0 x 85.0 мм
- Число цилиндров 1
- Рабочий объем цилиндра 346 см3
- Степень сжатия 7,51
- Максимальная мощность 18 л. с. при 5000-5600 об/мин.
- Охлаждение воздушное
- Система смазки совместная с топливом
- Тип карбюратора К-36И, позднее К-62И
- Сцепление многодисковое, в масляной ванне
- Коробка передач четырех ступенчатая, двухходовая.
- Моторная передача безроликовая двухрядная цепь, передаточное число—2,17
- Передача от коробки на заднее колесо роликовая цепь, передаточное число—2,47
- Рама — трубчатая, сварная.
- Передняя вилка пружинная телескопического типа с гидравлическими амортизаторами.
- Задняя подвеска пружинная с гидравлическими амортизаторами
- Тип тормозов колодочные
- Тип колес легкосъемные, с тангентно расположенными спицами.
- Размер шин 3.50-18"
Модификации
- ИЖ Планета 3-01 (с 1977 по 1981 год) - выпущено 400 842 мотоцикла
- ИЖ Планета 3-02 (с 1981 по 1985 год) выпущен 216 101 мотоцикл.
Ижевский машиностроительный завод

1970—1985

Иж Планета 2

Иж Планета-4

Дорожный

168,0кг

170

120 км/ч

3,8л

5 л

< 5,5 л

2115

780

1025

1400

135

Иж Юпи́тер — дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с разным покрытием. Выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1961 по 1966 год. Положил начало серии мотоциклов «ИЖ Юпитер» — «ИЖ Юпитер 5», последний мотоцикл которой («Иж Юпитер-5») был выпущен в 2008 году.

История

На вторую половину 1958 года перед конструкторами бюро встала новая задача — подготовка к выпуску мотоцикла «Иж Юпитер». Ижевские машиностроители демонстрировали опытный образец новой модели на Всемирной выставке в Брюсселе уже в 1957 году. Мотоцикл сначала именовался «Иж-58», а затем был переименован в «Иж-Юпитер». Первые опытные образцы показали весьма хорошие результаты. Мощность двигателя была доведена до 18 л.с. Более удобной в эксплуатации была и коробка переключения передач, улучшена смазка подшипников. Производство двигателей было организовано на Ижевском механическом заводе. Серийный выпуск «Иж Юпитер» был начат во второй половине 1961 года. Всего было выпущено 477 747 мотоциклов.

Конструкция

Мотоцикл сохранил экипажную часть мотоцикла «Иж-56», но имел совершенно новый мотор — двухцилиндровый, двухтактный, с вертикальным рядным расположением цилиндров, воздушного охлаждения с возвратно-петлевой двухструйной продувкой, с приготовлением рабочей смеси в карбюраторе и воспламенением ее в цилиндре от электрической искры. Карбюратор закрыт специальными кожухами (с металлической задвижкой для доступа при пуске), воздушный фильтр - контактно-масляный. Детали шатунно-поршневой группы (поршень, шатун, поршневые кольцa, поршневой палец, стопорные кольца, ролики подшипника нижней головки шатуна) унифицированы с соответствующими деталями двигателя мотоцикла К-175. Двухплечевая педаль ножного переключения передач и педаль кикстартера расположены с левой стороны картера коробки передач. «Иж-Юпитер», как и все последующие двухцилиндровые модели, оснащался механизмом автоматического выключения сцепления. Передний подрессоренный грязевый щиток прикреплен на литом кронштейне к нижнему мостику передней вилки, что исключает возможность забивания его грязью.

Техническая характеристика
- Габаритная длина 2115 мм.
- Габаритная ширина 780 мм.
- Габаритная высота 1025 мм.
- Клиренс 135 мм.
- Сухой вес мотоцикла 160 кг.
- Максимальная скорость 110 км/час.
- Ёмкость топливного бака 18 л.
- Запас хода по шоссе 160—180 км.
- Расход топлива по шоссе не более 4 литров на 100 км.
- Топливо: Бензин с автолом 10—18 в пропорции 25 : 1
- Преодолеваемый брод 300 мм.
- Двигатель
  - Ход поршня 58 мм
  - Диаметр цилиндра 61,75 мм
  - Число цилиндров 2
  - Рабочий объем двигателя 347 см3
  - Степень сжатия 6,8
  - Максимальная мощность 18 л. с.
  - Охлаждение воздушное
  - Система смазки совместная с топливом
  - Тип карбюратора К-28Ж
  - Сцепление многодисковое, в масляной ванне с механизмом автоматического выключения
  - Коробка передач четырехступенчатая, двухходовая.
  - Моторная передача безроликовая двухрядная цепь, передаточное число—2,57
  - Передача от коробки на заднее колесо роликовая цепь, передаточное число—2,33.
  - Рама — трубчатая, сварная.
  - Передняя вилка пружинная телескопического типа с гидравлическими амортизаторами.
  - Задняя подвеска маятниковая пружинная с гидравлическими амортизаторами
  - Тип тормозов колодочные
  - Тип колес легкосъемные, с тангентнорасположенными прямыми спицами.
  - Размер шин 3,25-19"
  Модификации
  - Иж ЮК — модификация с боковым прицепом (коляской) БП-58 (от Иж-56К) или с новым БП-62. Максимальная скорость 95 км/ч, сухой вес 255 кг, ширина 1650 мм, колея 1170 кг. Подвеска колеса коляски — торсионная, кузова коляски — пружинная.
  Модернизации
  
  «Иж Юпитер» послужил началом целой серии двухцилиндровых мотоциклов:
  - «Иж Юпитер-2" (1965—1971 гг.) — мощность двигателя 19 л.с. при 4900 об/мин
  - «Иж Юпитер-3» (1971—1977 гг.) — мощность по сравнению с предшественником возросла почти на 40 процентов (25 л.с. при 5700 об/мин). Модели был присвоен Государственный знак качества СССР.
  - «Иж Юпитер-3-01» (1977—1980 гг.)
  - «Иж Юпитер-3-02» (1979—1981 гг.)
  - «Иж Юпитер-4» (1982—1985 гг.) — мощность двигателя повышена до 28 л.с. при 5600 об/мин, крутящий момент до 3,58 кгс*м, 12-вольтовое электрооборудование, новая светотехника.
  - «Иж Юпитер-5» (с 1985 года) — мощность двигателя снижена до 24 л.с, но улучшена характеристика крутящего момента в области средних оборотов. Появилась кнопка «аварийного запуска», отключавшая все приборы, кроме зажигания, при запуске с подсевшим аккумулятором. В 1987 году получил значительно обновленную внешность: бензобак, облицовки и приборный щиток.
  - «Иж Юпитер 5-020-03» (Иж 6.113-020-03) — модель с двигателем жидкостного охлаждения, мощность возросла до 25 л.с.
  Ижевский машиностроительный завод
  
  1961—1966
  
  Иж-350
  
  Иж-56
  
  Дорожный
  
  совместная с топливом
  
  многодисковое, в масляной ванне
  
  четырехступенчатая, двухходовая
  
  роликовая цепь, передаточное число—2,33
  
  самотёком
  
  3,25-19"
  
  3,25-19"
  
  18
  
  110
  
  2115
  
  780
  
  1025
  
  1400
  
  135
  
  Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
  
  Юпитер-3
  
  Данный стальной скакун относится к классу советских дорожных байков среднего веса, что могут широко использоваться, как на асфальтированных дорогах, так и на грунтовых путях. Примечательно, что производили данное транспортное средство сразу в двух комплектациях: с боковым прицепом и без него. В маркировке СССР для колясочных моделей мото было характерно наличие приставки "К" в названии.
  
  Начали выпускать третий Юпак еще в далеком 1971 году. Первые представители серии из себя представляли несколько модернизированную версию предыдущей модели Иж Юпитер 2. Тем не менее, серьезно были повышенные показатели надежности и долговечности эксплуатации стального коня. Да и обслуживать его было несколько проще, чем предшественников. Кроме того, обновленный байк получил более современный дизайн конструкции и лучшие силовые показатели работы движка.
  
  Фото Иж Юпитер 3 с коляскойВыделялся новый Иж Юпитер 3, фото которого вы видите, наличием очень практичных указателей поворотов, а также мощного металлического багажника позади сидения. Углубляясь в достижения ижевских конструкторов, грех не заметить, что мощность силового агрегата возросла на 6 лошадиных сил. Это сказалось на скоростных показателях мото, что теперь мог набирать на максимуме 120 километров в час.
  
  С целью более эффективного охлаждения цилиндров двигателя, их головка получила кардинально иной дизайн ребер. Доработали создатели Третьего Юпака и переднюю вилку. Ход последней был увеличен на 2 сантиметра. Причем конструкторы смогли серьезно смягчить заднюю подвеску (маятник) байка. Таким образом, был поднят уровень комфорта водителя и пассажиров от эксплуатации железного коня.
  
  Иж Юпитер 3 фотоФото данного стального скакуна указывают на его возраст. Многим соотечественникам этот транспорт успел даже перейти по наследству от отцов, не говоря уже о дедовском наследии. Изучая отзывы о Юпитере третьего поколения, можно сделать вывод, что на нем освоили байкерскую жизнь целые династии русских людей. Купить вышеуказанный мотоцикл в свое время могли практически все жители деревень и небольших городов. Жители же мегаполисов больше предпочитали чехословацкий мотопром ("Ява" или "CZ").
  
  Есть и за что покритиковать данного двух-/трехколесного. Так, его зажигание, работа которого основана на использовании 6-вольтовой системы электрооборудования, в сравнении с более свежими Ижами и вровень не идет. Слабая мощность генератора отражается прежде всего на удобстве эксплуатации мото в ночное время суток. Критиковать можно и неудобную в использовании за рулем приборную индикацию байка.
  
  Как бы там ни было, а есть и за что похвалить этого стального скакуна. Для своего то времени он считался довольно-таки надежным, учитывая соотношение цена/качество. Железный конь мог оказать достойную помощь в разнообразных хозяйственных нуждах простого соотечественника, имеющего подсобное хозяйство. С ним можно было укатить на рыбалку или же охоту в массу плохо-проходимых для другой техники мест. Порадует и качество метала, используемого в процессе создания мотоцикла. Современные китайские мото тихо отдыхают где-то в сторонке, ведь при лобовом столкновении этого Юпака с авто или бетонными конструкциями, серьезно пострадает, кроме вас, разве-что передняя вилка байка.
  
  Характеристики:
  
  (1971—1977 гг.) выпущено 296 711 экз.
  
  Тип движка - двухтактный двухцилиндровый с системой воздушного охлаждения.
  
  Сегодня вы вряд ли сможете встретить старые советские мотоциклы ИЖ в больших городах. Это и не удивительно, потому как мотоциклы Ижевского завода уже давно ушли на покой. Однако до сих пор вы можете увидеть на досках объявлений многочисленные предложения о продаже старого доброго ИЖ Юпитер 3. Именно об этом мотоцикле и пойдет речь в сегодняшней статье. Мы обсудим технические характеристики мотоцикла, поговорим о достоинствах и узнаем, где можно найти старую, но не совсем убитую технику.
  
  ИЖ Юпитер 3 – классика, которую помнят
  
  «Тройка» в свое время стала мотоциклом, который хотели все. Естественно, до момента выхода Юпитер 5. Третий Юпитер обратил на себя большое внимание благодаря новому двигателю, теперь он имел два цилиндра. Это добавляло мотоциклу значительный прирост мощности, по сравнению с другими советскими мотоциклами того времени. Самый первый мотоцикл был сделан и представлен в 1971 году. Кстати, производилась данная модель до 1981 года, т.е. целых десять лет. Этому было логичное объяснение – мотоцикл пользовался огромным спросом, ввиду двухцилиндрового двигателя и ряду других преимуществ, которые мы обсудим чуть позже. ИЖ Юпитер 3 продавался только в одном цветовом решении. Бак на мотоцикле был покрашен белым цветом, а рама, бардачки, крылья и даже диски были окрашены голубой краской. Из хромовых поверхностей остались только двигатель, выхлопные трубы и амортизаторы.
  
  Более того, мотоцикл имел две комплектации – Юпитер 3 и Юпитер 3К. Обе версии мотоцикла полностью идентичны друг другу, но версия 3К продавалась вместе с боковой коляской, устанавливающейся справа от мотоцикла. К слову, коляску можно было отсоединить, но для этого при себе необходимо было иметь гаечные ключи. Неизвестно почему завод-производитель не придумал более простого способа отсоединения коляски, возможно крепление болтами показалось надежнее.
  
  Чем так хорошо ИЖ Юпитер 3?
  
  Помимо нового усовершенствованного двигателя, мотоцикл имел ряд других достоинств, из-за которых он получил такую популярность. Первое, что стоит отметить, это современный внешний вид. В 1971 году этот мотоцикл вполне можно было назвать современным и красивым. На приборной панели, которая была встроена в фару мотоцикла, было установлено две лампочки. Красная осведомляла о наличии зажигания, что говорило о том, что двигатель можно заводить. Зеленая лампочка сигнализировала о том, что мотоцикл находиться на нейтральной скорости, а именно между первой и второй передачами. В принципе, сигнал нейтральной скорости и на Юпитер 5 работал только между этими двумя скоростями.
  
  Первые покупатели сразу отметили комфорт при передвижении. И действительно, завод ИЖ при разработке мотоцикла старался сделать его более комфортным. Для этого были установлены более мягкие задние амортизаторы, а также увеличен ход передней вилки. Поработали и над сидением – теперь оно стало нераздельным и достаточно упругим. Кстати к сидению было прикреплено заднее крыло, на котором разместился стоп-сигнал, поворотные огни и скобка для номерного знака. Кстати, Юпитер 3 был первым мотоциклом из серии Юпитер, на котором стали устанавливаться поворотники.
  
  Технические характеристики мотоцикла
  
  По техническим характеристикам мотоцикл ИЖ Юпитер 3 ушел от своих предшественников далеко вперед. Благодаря двум цилиндрам, общий объем кубатуры данного двигателя составляет 350 см 3 . Вследствие этого мощность увеличилась до 25 л.с. Так, например, на мотоциклах Юпитер 2 стояли двигатели с мощностью всего 18 л.с. Ввиду увеличения мощности мотоцикл без прикрепленной коляски стал разгоняться до 120 км/ч, но для запуска двигателя по-прежнему использовался кикстартер.
  
  В то время водяное охлаждение было настоящей роскошью, вследствие чего завод-производитель не решился установить на данную модель «водянку». Именно поэтому двигатель получил воздушное охлаждение, которое при правильном уходе за мотоциклом было достаточно эффективным. Однако без остановок с целью охладить силовой агрегат все равно не обходилось. При сильном нагреве жарким днем двигатель банально переставал «тянуть», чем и вынуждал владельца остановиться на перекур.
  
  Коробка передач, как и любая другая коробка на мотоциклах того времени была 4-х ступенчатая. За все время существования модели она доказала свою надежность. Даже если коробка передач выходила из строя, причиной тому как правило была неправильная эксплуатация. Например, недолив масла, слишком резкие старты и так далее. ИЖ Юпитер 3 в принципе, достаточно надежная модель и даже сейчас, спустя столько времени не доставляет своим владельцам больших забот.
  
  Ввиду нового двухцилиндрового двигателя, установке двух выхлопных труб и других вещей, мотоцикл прибавил в весе. Сухая масса мотоцикла составляла 162 кг, если не брать в расчет боковой прицеп. При полном баке, составлявшим 18 литров, залитом масле и установке боковой коляски мотоцикл весил все 240 кг.
  
  Где найти и купить Юпитер 3?
  
  Мотоцикл ИЖ Юпитер 3 – это один из первых мотоциклов, получивших двухцилиндровый двигатель. В свое время он стал неким олицетворением мощности, комфорта и красоты. Уникальный дизайн, наличие бокового прицепа и другие факторы делают этот мотоцикл очень узнаваемым и особенным, среди реставраторов старой техники. К сожалению, найти рабочий и хорошо сохранившийся Юпитер 3 в наше время практически нереально. Как правило, без ремонта и реставрирования не обойтись. К тому же, спустя 30 лет достаточно непросто найти мотоцикл с документами.
  
  Но если вы загорелись желанием стать владельцем старой доброй «тройки», то вы можете попробовать поискать объявления о продаже в интернете. Большинство мотоциклов находиться загородом, в каких-нибудь селах и деревнях. Как правило, мотоциклы стоят в гараже у какого-нибудь дедушки. Если вы истинный мотолюбитель и можете приобрести и качественно отреставрировать Юпитер 3, вы получите практически коллекционный байк, с большой историей.
  
  Среди отечественных мотоциклов среднего класса лидером являлась серия «ИЖ Юпитер».
  
  Особенностью этих мотоциклов являлся двухцилиндровый мотор, что обеспечивало некоторое преимущество перед другим мотоциклом Ижевского машиностроительным заводом – «ИЖ Планета».
  
  Серийно «ИЖ Юпитер» начал производиться с 1961 года, данная серия включала пять поколений и производилась она до 2008 года.
  
  Сейчас же рассмотрим модель третьего поколения «ИЖ Юпитер 3».
  - Описание конструкции
  - Технические характеристики
  - Ориентировочная cтоимость
  - Фотогалерея
  - Видео
  Выбрали эту модель неслучайно, поскольку в свое время на эти мотоциклы стали устанавливать совершенно переработанные моторы, у которых значительно возросла мощность по сравнению с предшественниками, поэтому «ИЖ Юпитер 3» уже являлся первой моделью новой генерации мотоциклов.
  
  Следует указать и то, что этот мотоцикл производился очень длительное время – 10 лет (с 1971 по 1981 года) и по данному показателю его превосходит только «ИЖ-Юпитер 5».
  
  Описание конструкции
  
  Итак, впервые показан был этот мотоцикл в 1971 году.
  
  Производился он в двух версиях – «ИЖ Юпитер 3» и «ИЖ Юпитер 3К».
  
  Отличались они тем, что «3К» дополнительно оснащался боковой коляской, но она имела возможность отсоединятся от мотоцикла.
  
  На то время «Юпитер 3» обладал современной внешностью и был хорошо сделан, хотя за основу и был взят предшественник. Все элементы мотоцикла крепились к трубчатой раме.
  
  Чтобы увеличить комфортабельность, увеличили ход передней подвески и сделали более мягкими задние амортизаторы.
  
  Изменили форму бака, он перестал быть каплевидным. А вот передняя фара не изменилась, в корпусе ее продолжал размещаться спидометр, замок зажигания и контрольные лампы.
  
  Сиденье – нераздельное, двухместное. К корпусу сиденья снизу крепилось заднее крыло с размещенным на нем стоп-сигналом, поворотниками и номерной площадкой.
  
  Поворотники на семействе «ИЖ Юпитер» начали ставиться именно с третьей модели.
  
  Под сиденьем с обоих боков мотоцикла размещались бардачки, левый был предназначен для установки АКБ, а правый – для хранения ключей.
  
  Двигатель располагался под баком, что обеспечивало поступление топлива в карбюратор самотеком. Чтобы не происходило самопроизвольного вытекания бензина, на баку размещался краник.
  
  Цилиндры имели рядное расположение. При проектировании нового двигателя для этого мотоцикла пересмотрели положение ребер цилиндров, что в дальнейшем обеспечило лучшее их охлаждение.
  
  От каждого из цилиндров выходило по одному колену, к которым прикручивались две выхлопные трубы, закрепленные по бокам мотоцикла под подножками.
  
  Система питания состояла из одного карбюратора, расположенного за цилиндрами и соединенная с ними патрубком с двойным выходом. В базе к мотоциклу шли защитные крышки, прикрывающие карбюратор.
  
  За счет переработки мотора конструкторам удалось увеличить его мощность на 6 л.с., что сказалось на скорости движения, она возросла до отметки в 120 км/ч.
  
  Коробка передач была выполнена заодно с мотором. Крутящий момент передавался посредством многодискового сцепления. Привод на заднее колесо осуществлялся цепью.
  
  Задняя приводная звездочка располагалась в алюминиевом корпусе.
  
  Передняя подвеска была выполнена в виде телескопической вилки, а задняя подвеска была маятниковой с двумя амортизаторами.
  
  Тормоза на обоих колесах – барабанные с механическим приводом.
  
  В свое время этому мотоциклу был присвоен Государственный знак качества, поскольку он был надежен, легко ремонтируем, обладал легким пуском, по сравнению с «ИЖ Планета».
  
  Единственным слабым местом у него являлась контактная система зажигания. Она практически состояла из двух контактных систем, по одной на каждый цилиндр.
  
  Это сказывалось на удобстве установки зажигания, трудно было добиться одинакового угла опережения на цилиндрах.
  
  Технические характеристики
  
  Подробные характеристики этого мотоцикла сведены в таблицу:
  
  Характеристики и показатели мотоцикла ИЖ Юпитер 3
  
  Ориентировочная cтоимость
  
  Хоть производство «Юпитер 3» давно закончено, его еще можно приобрести, но только на вторичном рынке и часто уже несколько переделанным.
  
  Дополнительно можно отметить, что этот мотоцикл может служить хорошим началом для любителей переделок и тюнинга.
  
  Стоит этот мотоцикл очень дешево, предлагается он на вторичном рынке по цене от 7 до 19 тыс. руб.
  
  Несмотря на довольно преклонный возраст Кавасаки GPZ 900 R является культовым супербайком с огромным числом почитателей и фанатов, что говорит о его качестве и уникальных характеристиках.
  
  Теперь при должном оснащении этого мотоцикла аэродинамическим обвесом можно попытаться преодолеть рубеж в 200 км/час.
  
  Фотогалерея
  
  ИЖ Юпитер 3 — это советский дорожный мотоцикл, среднего класса. Конструкторы отлично поработали над его соданием, в результате у них получился удобный, надёжный и простой в эксплуатации мотоцикл. А его внешние данные можете оценить в нашей небольшой подборке.
  
  Видео
  
  Сам тот факт, что мотоцикл из советских времен, говорит о его качестве. Ему не страшно любое бездорожье, а уж на дороге он чувствует себя королем. Данный видеоролик дает нам возможность увидеть ИЖ Юпитер 3 находу, действие происходит в сельской местности.
  
  ИЖ ЮПИТЕР 3К-02
  
  Всем привет, надыбал я тут себе в этом сезоне ИЖевичка (почему то так назвала его моя дочь увидев в первые)
  Немного истории.Этот советцикл можно отчасти назвать легендарным Так как иж юпитер 3 продержался на конвеере 10лет с 1971 по 1981.Данный экземпляр 1980 года модель 3К-02 но есть предположение что это 3К-01 с боковым прицепом БП-1 отличался он от обычного 3его, наличием стояночного тормоза, противоугонного замка на руль, другие задние фонари, на него стали устанавливать регулируемые амортизаторы пружинного типа, были заменены глушители на более тихие и нескошеные в задней части, более высокий и удобный руль, новый карбюратор К62, пассажирские ножки откидывающиеся, передние крыло было узким, на некоторых и заднее уже шло с завода узким, как на четверке (на этом бывший хозяин установил переднее крыло старого образца, так как то быстро забивалось грязью) Двигатель на тройках был самый мощный из всей до него серии юпитеровских, в нем 25 л.с.На этом мотоцикле один из особенных трешных движков, тут боковая левая крышка с лючком для доступа к сцеплению без снятия крышки целиком.И еще тут щуп для проверки уровня масла в удобном месте.(на фото видно, справа в верху над кикстартером) Вроде такие движки, по одной информации ставили на экспортные варианты, по другой на переходную модель с тройки на четверку.Вообщем все как обычно, в те времена, при переходе на другую модель, могли установить, то что осталось в остатках на складах от предыдущей модификации.Поэтому не исключено, что это реально экспортный движек, этот юпитер поставлялся в очень многие страны.
  Данный аппарат, пребывает в неплохом состоянии, тут практически нет колхоза, он на ходу, заводится и ездит, повороты работают, сигнал звучит, света правда нет, надо разбираться, пока еще не смотрел.(ночью ездить некуда) Его хозяин один единственный дедушка, который бережливо его два раза покрасил зеленой краской, когда я спросил зачем зеленой да еще и два раза, выяснилось что у него в те времена на работе было этой краски море, вот он и веселился, хотя плюс от этого есть, благодаря такой молярке, мот практически без ржавчины, коляска то же.Единственное реальное место очага ржи нижняя часть крыла коляски, вообще дед конечно ухаживал за этим моциком и лишних ляпух на него не лепил как это обычно было принято в те времена.
  Документы на него есть частичные, вообщем дед его снял с учета, что бы не платить налог, но
  в гибдд ездил без мота, взяв документы и номер, ну а без мотоцикла, снять можно только в утиль, что он и сделал, видимо или лень было морочится или старость свое взяла .Щас есть, только справка из гибдд .При желании его снова можно поставить на учет и вернуть документы, только бывшему собственнику т.к дед прибывает в добром здравии это можно сделать без особого труда (я узнавал у знакомого дпсника)
  
  Зачем я его забрал? да если честно и сам не знаю, до ретро ему рановато, выдающихся способностей у него нет, есть желание, восстановить его до идеального состояния и просто иногда летом покатываться, ностальгируя по годам юности, но реально понимаю, что при моем ритме жизни, в ближашие годы у меня просто на это не будет времени.Поэтому я просто буду на нем ездить за грибами как в старые добрые советские времени, в сельской местности у кого был мот с коляской, тот был обеспечен грибами на всю зиму.Сегодня я его как раз и использовал в этом деле, поехали с соседом в лес, по полям да по логам, хорошая погода, запах выхлопа, придорожная пыль грунтовки, лес, вообщем прям вернулся на немного в прошлое.Грибов насобирали, правда маловато, но тем не менее, поездка удалась, моцик не подвел, свое предназначение выполнил.После поездки мойка и в депо, до следующий вылазки.Правда и на такие вылазки, у меня вечно нет времени, поэтому чувствую будет этот мот простаивать.Вообщем как то так.
  Ну и как всегда всем ровных дорог, и почаще вырывайтесь на природу, осенний лес-как он хорош, какой там воздух, мы сегодня помимо грибов натрескались в лесу спелой груши дички, и таких же спелых лесных яблок, а я еще и терну насобирал, из него компот зачетный, и главное все это без гмо всякого.
  Как обычно небольшой фотоколаж юпитера и мелькавшей возле него хонды, какие же они разные, но в месте с тем оба красивы и притягивают взгляд на раз.
  
  Метки: иж юпитер 3
  
  Комментарии 43
  
  Для меня этот мот был кормилец в свое время.И зимой и летом на нем … Спасибо за Отличные фото…
  
  Читайте также: