Опель мерива настройка часов
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 04.10.2024
Инструкция по эксплуатации Opel Meriva B [2010-2015, PDF]
Инструкция по эксплуатации Opel Meriva
Ваш автомобиль - это оптимальное сочетание передовой технологии,безопасности, экологичности и экономичности.
Настоящее Руководство пользователя содержит всю необходимую для уверенного и эффективного управления Вашим автомобилем информацию.
Не только Вы, но и пассажиры также должны знать о несчастных случаях и травмах, которые могут возникнуть при неправильной эксплуатации автомобиля.
Расскажите им об этом. Обязательно выполняйте действующие законы и предписания той страны, в которой находитесь.
Год выпуска: 2015 г.
Формат: PDF
Количество страниц: 279
Примеры страниц:
pisikot
Руководство по информационно-развлекательной системе Navi 950/650/CD 600, CD 400plus/400/300
Информационно-развлекательная система является современной автомобильной музыкально-информационной системой. Для удобства пользования радиоприемником можно зарегистрировать большое количество настроек на FM-, AM- и DAB-станции на кнопках фиксированных настроек 1. 6. В качестве дополнительных источников аудиосигнала к информационно-развлекательной системе можно подключать внешние устройства хранения данных, например iPod, USB-накопители или другие внешние устройства. Подключение возможно как с помощью соединительного кабеля, так и через Bluetooth.
Год выпуска: 2014 г.
Формат: PDF
Количество страниц: 153
Программирование функций в Opel Meriva A с помощью Op-com
Подключаем сканер OP-COM к диагностическому разъему автомобиля OPEL Meriva-A , который располагается в тонеле между сидениями. Для работы необходимо использовать версию программы OP-COM 100315 или выше.
Выбираем пункт «Автоматическая идентификация автомобиля» и протокол KWP-2000. Выходим на следующий экран:
На нем мы видим VIN, модель, модельный год, модель двигателя и т.д. Для программирования нам необходимо вручную выбрать модель автомобиля, его модельный год.
В открывшимся окне выбираем строку Body (кузов). В появившимся окне выбираем Body Control Module (модуль управления кузовом).
В этом окне, как и во всех других подобных возможно просмотреть имеющиеся ошибки (Fault Codes), просмотреть параметры модуля (Measuring Blocks), выполнить тесты исполнительных механизмов (блоков) модуля (Output Tests) и изменить его конфигурацию (Programming). Нам необходимо изменить конфигурацию модуля, поэтому затем жмем кнопку «Programming». Открывается окно Programming Function где выбираем Programm Variant Configuration.
Произойдет запрос секретного кода. Он берется из CarPass автомобиля — четырехзначное число. Некоторое время происходит считывание данных их модуля. Затем открывается окно, где возможно изменение конфигурации оборудования. Цифры в правом верхнем углу показывают порядковые номера функций на странице из общего числа возможных. В первом окне можно активировать «Скандинавский свет» — функция «Daytime Running Light». Сам процесс активации несложен. Выбираем функцию, раскрываем список и меняем значение «Not Present» на «Present» и нажимаем кнопку «Program». В следующим окне можем активировать круиз-контроль — Функция «Cruise Control». Активация проходит аналогично.
Но для проверки заходим в окно двигателя, в режим программирования и выставляем в графе «Cruise Control» — «Present» и жмем кнопку «Perform Coding».
Продолжаем дальше рассматривать модуль управления кузова. В этом окне можно активировать функцию Follow Me Home Light Function «Дорога домой».
Следующее полезное окно позволяет активировать функцию закрытия окон с брелка (Comfort Closing). В следующим окне можно активировать Seatbelt Reminder «Напоминание непристегнутого ремня безопасности» и Welcome Light «Вежливый свет» (при открытии двери водителя загорается подсветка приборной панели и приемника).
В закладке Instrument «Приборная панель», после выхода в режим программирования доступно изменение напоминания о ТО Service Interval Setting. В этом окне можно вручную задать следующую границу прохождения ТО по километражу или по дням.
Кроме того, в окне Instrument есть интересная кнопка по которой открываются следующие возможности: считать старое значение пробега, записать новое значение пробега, считать секретный код, считать и записать содержимое EEPROM.
Opel Meriva A - трансформер
“Мерива” технически необычная машина в обзоре. Она как бы собрана из двух автомобилей. Весь передний модуль, включая подрамник с двигателем, коробкой передач и подвеской, заимствованы у “Corsa”. А задняя подвеска – у “Astra” прошлого поколения. С одной стороны, расширенная задняя колея идет на пользу машине: повышается устойчивость, и кузов можно сделать шире, обеспечив больше пространства в плечах задним пассажирам. Но были у такой схемы и минусы: передняя подвеска слишком короткоходна для потяжелевшего компакта. Поэтому во время пробной поездки не удивляйтесь тому, что даже на небольших кочках то и дело будут раздаваться стуки спереди.
Раздутый, как шарик, кузов “Меривы” с большой площадью остекления по идее должен обеспечивать неплохую обзорность. Но раздвоенные передние стойки создают немаленькие слепые зоны.
Будьте готовы к тому, что во время долгой езды в сумерки или в плохую погоду может лопнуть стекло противотуманок: на некоторых машинах из-за перегрева они часто трескались.
“Meriva” комплектовалась бензиновыми моторами объемом 1,4, 1,6 и 1,8 л. Младший двигатель развивает 90 л.с. и имеет максимальный крутящий момент 125 Нм. Его возможностей совершенно очевидно маловато для микровэна: автомобиль нехотя набирает скорость, приходится постоянно “подкручивать” мотор. Соответственно он и особой экономии топлива не обеспечивает.
Младший мотор работает только в паре с пятиступенчатой “механикой”. Два других могут сочетаться как с ручной коробкой, так и пятиступенчатым “роботом” “Easytronic”, который отличается дерганной работой во всех режимах.
“Meriva” щеголяет фирменной системой трансформации салона “FlexSpace”. Она позволяет не только складывать в разных пропорциях задний диван, но и превращать его в два раздельных кресла с широким подлокотником, в качестве которого выступает спинка узкого центрального сиденья. Правда, для трансформации приходится приложить определенные усилия, так как для складываия и сдвигания кресел надо одновременно нажимать несколько рычажков.
Но есть в машине и досадные мелочи. Например, передние ремни безопасности практически в любом положении натирают шеи водителя и пассажира.
Мягкий пластик, которым отделана даже нижняя часть салона, отличается износостойкостью. Однако его пористая структура довольно быстро загрязняется и очень трудно поддается очистке.
В базовой комплектации “Meriva” наделена электроприводами стекол и зеркал, двумя подушками безопасности, АБС, кондиционером и аудиосистемой.
Немало хлопот у “Meriva” доставляет рулевое управление. К 50.000-60.000 км пробега при повороте руля и движении по неровной дороге появляются постукивание и хруст. Причин может быть две. Первая – неисправность рулевой колонки. Ее желательно менять полностью (около 8.500 рублей). Иногда достаточно замены смазки за 5.000 рублей, но этого хватает примерно на год. Второй причиной может быть износ зубчатой передачи усилителя рулевого управления и рейки. Здесь спасет только замена. Рейка в сборе с электроусилителем обойдется в 35.000 рублей вместе с работой.
Нередки неисправности в электрике и электронике. Распространена проблема с замком пятой двери: в месте перехода из кузова в ней переламывается жгут проводов. Также могут появиться неполадки стеклоочистителей, центрального замка и освещения салона. Они вызваны отказом их совместного блока управления, замена которого стоит около 16.000 руб.
Роботизированная коробка в принципе неприхотлива, но ее блок управления чувствителен к состоянию аккумулятора и его клемм – здесь поможет профилактика. Следите, чтобы клеммы батареи были чисты и затянуты.
Бензиновые двигатели могут “подъедать” масло. Избавиться от этого поможет замена маслосъемных колпачков, которые обойдутся примерно в 22.000 рублей за работу и 160 рублей за один колпачок.
Коды ошибок Opel Meriva
Стандартные коды неисправностей Опель Меривы можно считать 2 способами. Первый вариант – самодиагностика. Здесь не потребуется наличия дополнительного оборудования или владения программами. Для выполнения достаточно владеть информацией о процессе считывания и входа в соответствующий пункт меню. Минусом подобной схемы является низкая точность данных, пользователю выводится информация об области расположения проблемы.
Второй вариант подразумевает наличие стороннего диагностического устройства, подключаемого к порту OBD2. Процедура сложная, требует определенных навыков и знаний. Показания на сканере отливаются повышенной точностью и предсказуемостью.
Коды неисправностей Мерива А
Версия поставляется на рынок с 1,6 литровым мотором типа Z16XEP. При выполнении самодиагностики на приборной доске загорается специальная лампочка, которая количеством вспышек указывает на порядковый номер ошибки. В некоторых комплектациях функция выполнена более удобно и вынесена на дисплей.
Ошибки Мерива Б
Приборка более продвинутой версии «В» уже обладает широкоформатным информационным дисплеем. На панели выводятся ошибки в виде цифровых обозначений.
Расшифровка кодов неисправностей Opel Meriva
При самодиагностике автомобиля, на приборной доске появляется одно или несколько простых чисел последовательно. Обычно одно или двухзначный номер расшифровывается строго определенным образом.
Характерная особенность для всех авто марки Опель является сложение кодов в один показатель. Для примера, ошибка 20 может указывать на саму себя, или на сочетание проблем №4 и 16, что в корне меняет процедуру дальнейшего ремонта.
Для компьютерной диагностики по-другому. На дисплее сканера отображается сложный, цифробуквенный код, состоящий из 1 буквы и набора символов. Ниже приведено фото, где на базе кода Р0328 разобрана схема сборки ошибки.
Ошибка 4
Код сообщает водителю об отключении системы кондиционирования воздуха в салоне. Это вызвано отказом муфты компрессора или повреждением электронных систем управления.
Код 15
Дополнительный стоп сигнал неисправен или работает некорректно.
Код 16
Аналогично для основных стопов.
Код 20 — ошибка
Ближний свет правой передней фары не работает. Это может вызываться повреждением излучателя, проводки или перегоранием предохранителя.
Поломка 21
Габаритные огни по левому борту автомобиля неправильно функционируют или выведены из строя. Для ремонта замените перегоревший предохранитель.
Код 22
Аналогичная проблема для габаритов правой стороны машины.
Неисправность 24
Типичная болячка для всех машин, которые ездят в сложных климатических условиях. Цифра 24 – это указатель, что лампочка подсветки номерного знака автомобиля вышла из строя. Опытные автолюбители после устранения поломки рекомендуют обработать соединения и щели корпуса светильника герметиком. Состав будет препятствовать попаданию влаги внутрь прибора, чем продлит жизнь лампочки.
Code 59
Система неправильно считывает информацию, поступающую от привода стеклоподъемника. Полностью опустите, а затем закройте окошко дверцы водителя. Также ошибка 059 может указывать на ухудшение контакта в электропроводке на соответствующем участке магистрали.
Ошибка 60
Код 060 указывает на аналогичные проблемы со стороны переднего пассажира.
Поломка 61
Аналогично для задней левой двери.
Код 62
Стеклоподъемник задней правой дверцы не работает корректно или сигнал не поступает в контроллер. Следует опустить и поднять стекло до упора.
Поломка 68
Штатный усилитель рулевого управления нуждается в обслуживании. Потребуется замена гидравлической жидкости, полная диагностика системы.
Код 82
Ошибка распространена на авто с 2012 года. Если на приборке автомобиля высвечивается code 82 – это указывает на приближение срока планового обслуживания силовой установки. Сюда входит замена масла и масляного фильтра.
Чтобы сбросить код после прохождения ТО, достаточно отключить питание от АКБ на 15 минут. БК самостоятельно перезагрузится и обновится до нужного состояния.
Ошибка 84
Мощность силовой установки принудительно снижена. Проблему следует искать в узлах.
- Дроссельная заслонка – возможно залипание или засорение канала.
- Неправильная горючая смесь. На впуске слишком много топлива или воздуха. По этой причине двигатель работает некорректно.
- Повреждение электронных систем.
Автомобиль при возникновении поломки 84 требует более тщательного обследования.
Код 94
Рычаг КПП не переведен в парковочный режим. Если физически селектор там, где нужно, но код все равно есть – следует перезапустить БК и проверить датчик.
Ошибка 128
Не закрыта крышка моторного отсека. При закрытии капота проблема не уходит – обследуется на наличие повреждений нажимной датчик и его проводка.
Ошибка Р1101
Ошибка P1113
Распространенная проблема на машина Опель до и после 2008 года. Неисправность 1113 показывает, что в системе Twin Port имеется поломка. Проблему ищите в датчике деактивации отверстия.
Неисправность 1405
Ошибка 1607
Неисправность положения привода сцепления. Проверьте работоспособность модуля Easytronic TCM. Выполните дополнительную диагностику коробки – обычно корень проблемы находится именно там.
Поломка 1612
Потеряна связь с БК и штатным иммобилайзером. Автомобилисты со стажем рекомендуют попытаться завести машину не спеша, после прохождения диагностики бортового компьютера. Если это не помогло, нужно вскрывать проводку и осматривать ее на наличие повреждений.
Поломка 1613
Типичная проблема с питанием устройства штатного иммобилайзера.
Неисправность 1614
Вызывается глюком бортовой системы – иммобилайзер не может считать чип ключа. Причиной может стать разряд батарейки.
Поломка P1615
От модуля управления кузовом автомобиля поступает неправильный сигнал. Бортовое оборудование тщательно проверяется на наличие повреждений и программных сбоев.
Meriva: ошибка P1616
Говорит о неправильном ID автомобиля. Проверьте контактные разъемы и клеммы иммобилайзера.
Поломка P1700
Код указывает на необходимость отдельной компьютерной диагностики модуля коробки передач. Автоматика на машине надежна, но проколы случаются.
Мерива: ошибка F
Английская буква Ф на приборке авто загорается только в случае поломки коробки передач. Нет разницы, автомат или робот установлен в конкретной версии сборки.
При наличии проблемы отправляйтесь на компьютерную диагностику для точного определения поломки и не пытайтесь устранить проблему самостоятельно без должных знаний. Потребуется специализированный инструмент и глубокие познания автоэлектрики и механики.
ЕПС — ошибка Меривы
Если на приборке загорелась надпись EPS – указывает на неполадки в модуле ЭУР. Для первичной диагностики проверьте клеммы и провода на наличие окислов и повреждений. Если действия не принесли положительного результата – отправляемся к квалифицированному мастеру.
Неисправности мотора отопителя печки
При выполнении самодиагностики автомобиля, на приборке может появиться ошибка 75, указывающая на поломки в системе кондиционирования воздуха. Эта проблема может говорить о поломке привода отопителя или его проводки.
При выполнении более подробной проверке на дисплее сканера отразится ошибка 148206 или 148306. Определяется как неисправность цепи питания либо двигателя вентилятора печки.
Как рассмотреть бортовые ошибки Opel Meriva
Считать коды можно и без дополнительного оборудования. Нужно выполнить последовательность действий:
- одновременно зажать газ и тормоз;
- вставить ключ зажигания и провернуть его в позицию 2 (мотор не запускать);
- выждать 5 секунд – начнет мигать чек;
- по количеству миганий считываем порядковый номер ошибки.
Стандартные ошибки Меривы полностью совпадают с общепринятыми маркировками производителя. Для расшифровки и считывания поломок достаточно знать номенклатуру изготовителя.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Opel Meriva
Opel Meriva — субкомпактвэн компании Opel. В Великобритании автомобиль известен как Vauxhall Meriva, а в Бразилии, Мексике и Аргентине как Chevrolet Meriva. Opel Meriva A первого поколения был построен на базе Opel Corsa и выпускался с начала 2003 года. Opel Meriva B второго поколения появился в 2010 году и был создан на агрегатах Opel Zafira [1] .
В сентябре 2002 года автомобиль Opel Meriva был представлен публике на Парижском автосалоне. В январе 2003 года производство автомобилей началось в Сарагосе, Испания, а в мае он поступил в продажу в Европе [4] . Автомобиль был разработан в Бразильском центре General Motors на базе Opel Corsa третьего поколения.
За счёт максимально уплотнённого моторного отсека и размещённым по углам кузова колёсам салон автомобиля получился очень вместительным. Задние сиденья были разделены в пропорции 40/20/40, каждая спинка регулировалась по углу наклона, каждое сиденье двигалось не только вперёд-назад, но и поперёк салона. При сложенных задних сиденьях объём багажника возрастал до 1410 л, а если также сложить переднее правое сиденье, то можно было перевозить вещи длиной до 2,4 м [2] .
Первоначально автомобиль комплектовался бензиновыми двигателями Ecotec рабочим объёмом 1,6 л и 1,8 л или турбодизелем 1,7 л. Двигатели агрегатировались с механической коробкой передач или полуавтоматической роботизированной Easytronic ( англ. ) . Весь передний модуль — двигатель, коробка передач и подвеска были смонтированы на отдельном подрамнике и полностью заимствованы у Opel Corsa. Рулевое управление с электроусилителем — тоже от Opel Corsa. Задняя полунезависимая подвеска со связанными рычагами — такая же, как на Opel Astra. Передние и задние тормоза — дисковые, колёса — 15 дюймов. Все автомобили стандартно оборудовались ABS и ESP [4] .
В феврале 2006 года, одновременно с началом выпуска Opel Corsa следующего поколения, была произведена модернизация Opel Meriva. Немного изменился его внешний вид, появились новые передний и задний бамперы, затенённые задние фонари и хромированная накладка внизу дверцы багажника. Гамма двигателей пополнилась новыми моторами с изменяемыми фазами и геометрией впускного коллектора серии TWINPORT рабочим объёмом 1,4 и 1,6 л и новым турбодизелем.
В это же время была показана «заряженная» версия автомобиля — Opel Meriva OPC (Vauxhall Meriva VXR) оснащённая бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 180 л. с., специальной механической шестиступенчатой коробкой передач, заниженным и настроенным шасси́. Автомобиль разгонялся до скорости 100 км/ч за 8,2 с и имел максимальную скорость 222 км/ч. Внешне автомобиль отличался решёткой радиатора в виде пчелиных сот, спойлером на крыше, синими тормозными механизмами, которые были хорошо видны сквозь легкосплавные 17-дюймовые колёса специального дизайна. Внутри были установлены сиденья Recaro, спортивный руль и хромированные ободки вокруг приборов [5] .
Opel Meriva хорошо продавался и уже в июле 2009 года с конвейера сошёл миллионный экземпляр [6] .
| Euro NCAP [7] | |||
|---|---|---|---|
| Рейтинги | Пассажир | 26 | |
| Ребёнок | 3 | ||
| Протестированная модель: Opel Meriva 1.6 XE (2003) | |||
Opel Meriva второго поколения был впервые показан в марте 2010 года на автосалоне в Женеве, производство автомобилей началось в апреле, а в продажу они поступили в июне [6] [9] . Автомобиль создан на платформе Opel Zafira.
Главной отличительной особенностью автомобиля являются открывающиеся назад (против движения) двери FlexDoors. Это позволяет легче усаживаться сзади взрослым и проще устраивать там детей. Для предотвращения самопроизвольного открывания дверей они автоматически блокируются на скорости выше 4 км/ч. Кроме того, в ручке открывания внутри стоит специальный датчик, который разблокирует замок только тогда, когда к нему поднесена рука. Другой интересной особенностью автомобиля является система организации пространства для хранения между передними сиденьями FlexRail. На алюминиевые рельсы этой системы, расположенные между передними сиденьями, можно устанавливать различные модули (подстаканник, подлокотник, бокс для мелочей), легко их перемещать и заменять. Система трансформации сидений осталась прежней, но за счёт изменённой конструкции складывать и сдвигать сиденья стало намного проще [10] .
Линейка силовых агрегатов — это бензиновые атмосферные и турбонаддувные двигатели ECOTEC рабочим объёмом 1,4 л и турбодизели 1,3 и 1,7 л. Коробки передач — 5- и 6-ступенчатые механические или 6-ступенчатая полуавтоматическая роботизированная. Передний модуль со стойками McPherson и задняя полузависимая подвеска — от Opel Zafira. Но пружины, амортизаторы, стабилизаторы и сайлент-блоки — с иными характеристиками. Тормоза всех колёс — дисковые, все автомобили стандартно оснащаются ABS и ESP.
Новый автомобиль продолжил популярность своего предшественника, всего за 10 месяцев было выпущено 100 тыс. Opel Meriva второго поколения [6]
В 2013 году была представлена обновлённая Meriva, а в конце января 2014 года стартовали её продажи. Автомобиль получил переработанный передний бампер, переработанную решетку радиатора и модифицированные задние фонари. С технической стороны появился новый 1,6-литровый дизельный двигатель мощностью 100 кВт (136 л. с.) с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. В марте 2014 года последовало еще два варианта: 1.6 CDTI с 70 кВт (95 л. с.) и 81 кВт (110 л. с.).
Распашонка
LONGscope: обмериваем Opel Meriva по всем
направлениям
Распашонка
LONGscope: обмериваем Opel Meriva по всем
направлениям
Д о лета нынешнего года минивэн Opel Meriva с автоматом был доступен лишь в комплектации с дизельным мотором. Мы взяли версию Cosmo на долгий тест, чтобы выяснить, почему она осталась недооцененной на фоне одноклассников.
1. Хорошая девочка Лида
Руслан Буслов, 01 августа 2012 года
Другие части длительного теста
Елена Кострикина, редактор отдела новостей
Вадим Никишев, главный редактор
Руслан Буслов,
Обозреватель отдела новостей
Руслану 32 года, водит
. А чем же она хороша? Практичный и функциональный, удобный для поездок на дачу или в гипермаркет — Opel Meriva легко вписался в нишу добротных семейных авто. Его удобно парковать благодаря компактным размерам и хорошей обзорности, двери FlexDoors, открывающиеся против хода движения, упрощают посадку маленьких детей и пожилых пассажиров. Задние сиденья с продольной регулировкой сдвигаются далеко назад, за счет чего увеличивается пространство второго ряда сидений. Ну а если нужно место для объемной поклажи — можно пожертвовать простором на заднем диване и выиграть дополнительные декалитры в грузовом отсеке. Также Мерива дарит пассажирам множество разных удобств — от столиков до многофункционального мультимедийного центра ЖК-экраном.
Практичная и функциональная, мягкая, высокая… На мой семейный взгляд, «Мерива» практически лишена изъянов. Слабость у этой малышки только одна — тандем дизельного двигателя и автоматической коробки. За весь тест-драйв у меня сложилось ощущение, что всем хорош Opel Meriva, но активного драйвера не зацепит.
Нам досталась «Мерива» в базовом белом цвете Casablanca, который ей несомненно к лицу, и в максимальной комплектации Cosmo () — с панорамной крышей, автоматической шторкой, складывающейся одним нажатием кнопки , цветным ЖК-экраном на панели, подогревом руля, мультимедийным центром , Bluetooth, навигацией. Но обилие кнопок на центральной консоли усложняет управление электроникой, найти нужную клавишу наощупь невозможно, чтобы воспользоваться тем или иным устройством, приходится отвлекаться от дороги. Зато хороша обзорность. Все как на ладони! В широкое заднее стекло отлично видно, что происходит позади автомобиля, а крупные внешние зеркала великолепны не только в пути, но и на парковке.
Сиденья автомобиля одобрены и (Aktion Gesunder Rücken e.V.), германской медицинской ассоциацией, установившей ортопедические требования сидений. На Opel Meriva можно ездить часами, спина не устает — водительское кресло удобное. Впрочем, от регулируемого валика поясничной опоры не отказался. Двери, которые открываются против хода движения, не просто модный тренд, они хороши тем, что распахиваются почти под прямым углом (). То есть образуют более широкий проем, чем стандартные автомобильные двери, у которых обычный угол составляет не более . конструкции удобнее садиться, класть сумку на задний ряд, ставить детское автокресло, что оправдывает позиционирование Meriva как семейного авто.
Мы решили проверить еще одну семейную черту Meriva — вместительность багажника. По паспорту нам обещаны . Но для того, чтобы удостовериться в этом, едем в ближайший «Ашан». Тут-то мы сможем перевести эти безликие вместимости в эквивалент полной продуктовой тележки! Итак, забег совершен, мы приближаемся с продуктами, соками, водой, овощами, хрустящими багетами и прочей снедью к машине и начинаем перекладывать все это. И, о счастье — наш недельный запас продуктов для семьи из трех человек поместился полностью. Причем под полкой.
Дизельный мотор по идее должен превосходить обычный бензиновый , за это мы и переплачиваем при покупке. Но здесь, увы, я этого не заметил. Двигатель в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой по паспорту расходует около солярки пробега. Но когда вы ездите на работу по маршруту — дом-работа-дом общей протяженностью с включенным кондиционером и по дороге встаете в вечернюю пробку на выезде с Тверской-Ямской, компьютер покажет вам . Шестиступенчатый автомат нерасторопен — провалы при кикдауне лишают вас резких выстрелов, необходимых для обгона.
Англичане расшифровывают Opel как Old People Ending Lives, а самая знаменитая шутка, появившаяся из-за низкого качества этих автомобилей, гласит: «Любая машина с годами становится Опелем». Но эти подковырки в прошлом. На рубеже 2000-х компания из Рюссельсхайма отметилась серией крупных спортивных побед, взялась за качество. Начало миллениума ознаменовалось для Opel вторым местом в кузовном , затем, в 2003-м, Astra V8 Coupe финишировала первой Нюрбургринга. электромобиль Ampera признали «Автомобилем года Европы», а его силовую установку — «Лучшим зеленым двигателем года».
2. Общественный транспорт
Елена Кострикина, 15 августа 2012 года
Другие части длительного теста
Руслан Буслов, обозреватель отдела новостей
Вадим Никишев, главный редактор
Елена Кострикина,
Редактор отдела новостей проекта CARscope.ru
Елене 27 лет, водит красный Chevrolet Spark 1,0AT.
Ч то общего между Opel Meriva и автобусом? Если серьезно и объективно — практически ничего. Разве что высокая посадка и характерное тарахтение двигателя, если речь идет о дизельной версии, которая побывала у нас на тесте. Но лично у меня Meriva вызвала прямые ассоциации именно с автобусом, точнее — с маршруткой. Маршруткой мечты — современной, аккуратной, функциональной и . очень гибкой. За проезд передаем, пожалуйста!
На самом деле Мерива, конечно, вовсе даже не автобус, а вполне компактный автомобиль длиной чуть меньше . Но когда ты — девушка размерами меньше современной среднестатистической девочки-подростка, а твоя основная проблема за рулем — неумение чувствовать габариты, даже Meriva покажется автобусом.
На деле все мои страхи оказались напрасными: автомобиль обладает хорошим дорожным просветом — бордюры ему не страшны. Парковаться и проезжать в узкие проезды на нем вполне удобно (на «Мериве» не было парктроника — даже в самой дорогой комплектации Cosmo, какая была у нас, за него попросят дополнительные ).
Почему Meriva гибкий? Потому что легко подстраивается под водителя, пассажиров и багаж. Говоря об оригинальности Opel Meriva, прежде всего упоминают его открывающиеся против движения задние двери FlexDoors. Якобы это удобно, когда нужно перевозить детей или пожилых пассажиров. Ни тех, ни других за время теста поблизости не оказалось, а сама я предпочитаю ездить впереди. Ну что ж, идея действительно интересна: это красиво, удобно. Почему бы и нет?
На этом симпатичном компактвэне нам довелось покататься не только в городе, но и за его пределами — за четыре дня преодолели расстояние свыше км. Благодаря такой поездке удалось обнаружить, что у «Меривы» не самый лучший ближний свет, работающий с перебоями круиз-контроль, а также шумные и не очень трудолюбивые дворники. На подмосковной трассе мы попали в самый сильный в моей жизни дождь: завеса была настолько плотной, что большинство машин плелись не более , а некоторые вообще предпочитали остановиться и дождаться окончания непогоды. Мы продолжали движение, но работу дворников условиях оценили невысоко — щетки за порядком износились.
Про особенности дизельного двигателя (, ) и автомата еще не раз расскажут мои коллеги-мужчины, а я лишь могу выразить эмоции: «Не едет!». Быстрый старт на этом автомобиле просто невозможен, как ни жми на газ.
Больше всего в Meriva поразило множество вариантов трансформации салона. Это практично, удобно и интересно — как конструктор: каждый раз можно придумывать, как бы разместить все и всех так, чтобы было максимально удобно.
Первое впечатление автобуса, которое произвела на меня Meriva, спустя несколько дней почти улетучилось. Однако звание общественного транспорта — воплощения гибкости, неэгоистичности, открытости — я бы этому автомобилю присудила. Конечно, толпу народу на Meriva не увезешь, но в такси она прижилась бы.
Да, точно, я ощущала себя водителем такси, одной из тех самоотверженных женщин, которые — временно или постоянно — стали заниматься извозом. Кстати, пользуясь случаем, хочу передать привет той даме на красном Nissan Note, которая когда-то подвозила нас с подругой. И — о, женщины! — перепутала дорогу (или, может, сделала вид, дабы накатать лишние километры на счетчике), поехав непонятными извилистыми путями. С удовольствием посоветовала бы этой даме гибкий и просторный Opel Meriva. Желательно с навигацией.
3. Прикольно!
Вадим Никишев, 14 сентября 2012 года
Другие части длительного теста
Руслан Буслов, обозреватель отдела новостей
Елена Кострикина, редактор отдела новостей
Вадим Никишев,
Главный редактор CARscope.ru
Вадиму 30 лет, ходит пешком, потому что живет за МКАДом.
Н едавно приятель спросил мое мнение по поводу какого-то автомобиля. «Ну что, прикольный!» — ответил я. «Мне вообще-то не прикалываться, а ездить на нем», — справедливо заметил друг. Поэтому я стараюсь избегать жаргонного словца применительно к машинам. Но в Opel Meriva на самом деле столько прикольного!
Во-первых, мы давно не тратили так много времени на фотосъемку салона. Сколько же вариантов предлагает опелевский FlexSpace! Задние сиденья двигаются вперед и назад, освобождая место для ног пассажиров или багажа. Центральная секция превращается подлокотник — и боковые секции можно сместить ближе к нему, подальше . Если диван сдвинут вперед, то дополнительное пространство за их спинками прикрывают откидные щитки — чтобы мелочевка не завалилась в щель.
Когда грузовой отсек планируется забить по максимуму, под крышу, не придется думать, куда пристроить полку: для нее есть место за задними сиденьями. А в варианте «фургон», когда сложенный диван образует ровную площадку, два передних места отгораживаются от поклажи легко устанавливаемой сеткой. Ну не прикольно ли?
Спереди тоже немало любопытного — взять хотя бы сдвижной бокс-подлокотник, который ездит по металлическим рельсам, фиксируется в разных положениях, снимается вовсе и открывает доступ к нижнему ярусу с лотками и подстаканниками. Вообще этих ниш в Meriva — считать не пересчитать: и слева от руля, и в два уровня панелях (плюс ниши для литровых бутылок!). Под водительским сиденьем — откидной бардачок, под пассажирским — выдвижной ящичек. При этом — вот прикол! — пристроить мобильник, чтобы он не вывалился или не потерялся в бездонной яме, настоящая проблема.
Пассажиры, вдоволь наигравшись с трансформацией и найдя, наконец, устраивающую их посадку, могут расслабиться за «самолетными» столиками и наслаждаться видами через панорамную крышу. Устроить просмотр кино через встроенные в подголовники мониторы не выйдет, все-таки границы между автомобильными классами пока не настолько размылись. Но проглядеть кино на планшетнике вполне реально — зарядить его батарею можно от 12-вольтовой розетки в ногах среднего пассажира.
А самое прикольное, что есть в новом Opel Meriva, что отличает его модели и от всех минивэнов вместе взятых — это распахивающиеся против хода задние двери. Они, конечно же, тоже «флексовые» — поддерживают общую идею исполнением FlexDoors. Помимо непривычного (но отнюдь не менее удобного) алгоритма открывания они скрывают трогательные мелочи. Например, двухламповые плафоны, подсвечивающие пространство у проема: если открыта лишь одна створка, то зажигается только нужная секция фонаря.
После всех этих «флексов» о ездовых качествах и говорить-то не хочется. А надо! Ведь Meriva поначалу оставляет лишь приятные впечатления: хорошая шумоизоляция, высокая плавность хода, уверенный разгон с нажатой в пол педалью. Да вот незадача — трогание с места сопровождается ощутимой паузой, и только после полуторатысячной отметки на тахометре появляется желаемая тяга. А плавная подвеска, столкнувшись с неровностями покрупнее, допускает чувствительные пробои. Помнится, в конкуренте все было с точностью до наоборот: дубовое шасси заставляло трепетать внутренности, зато успокаивало душу при самых отчаянных атаках лежачих полицейских.
В поворотах «сарайчик» неплох — безопасная управляемость с недостаточными нотками, бдительная система стабилизации, правильная обратная связь при поворотах руля. Но в околонулевом положении баранка вязнет в ложке дегтя: синтетическое усилие заставляет постоянно подруливать, чтобы удержать Meriva в полосе. Похоже, такова особенность всех современных Opel с электроусилителем в рулевом механизме.
Впрочем, это, пожалуй, одна из немногих особенностей, про которую можно сказать: «Не прикольно».
Маленький Opel и малолитражные моторы. А как насчет ресурса?
"Расскажите, пожалуйста, про Opel Meriva B, который начали выпускать с 2010 года. Особенно интересует автомобиль с двигателем 1.3 CDTi (95 л.с., A13DTC). Каков ресурс мотора, особенности автомобиля и в целом ремонтопригодность не только мотора, но и основных узлов авто?"
Meriva B базируется на платформе компактвэна Zafira, который во многом унифицирован с моделью Astra. К преимуществам модели следует отнести просторный (при относительно небольших габаритах) салон, оригинальные распашные двери, облегчающие посадку (что в первую очередь оценят пожилые пассажиры и люди с ограниченной подвижностью), а также в целом неплохой уровень надежности большинства узлов. В частности, можно отметить крепкую и недорогую в содержании ходовую часть (изначально рассчитанную на куда больший вес "старших" моделей) и устойчивый к коррозии кузов при условии, что у него не было аварийного прошлого или кузовной ремонт производился с соблюдением всех технологий.
Само собой, Meriva B унифицирована с другими моделями марки по части моторов и коробок. Если говорить о дизелях, то помимо 1,3-литрового двигателя покупателям были предложены и более "объемные" версии: сначала 1.7 CDTI (100-130 л.с.), а после 2013 года 1.6 CDTI (95-136 л.с.).
Но в письме задается вопрос о самом "маленьком" моторе в дизельной линейке 1.3 CDTi. И это вполне объяснимо: белорусским автолюбителям он изначально был интересен не только из-за экономичности, но и благодаря "льготной" растаможке. В свое время навезли их немало… 1,3-литровый двигатель семейства Multijet выпускается концерном Fiat с 2003 года. На Meriva B идет обновленный Multijet II (дебютировал в с 2008 году) с усовершенствованной системой впрыска топлива Common Rail и сажевым фильтром. Существует несколько модификаций мотора, в том числе с изменяемой геометрией турбины, с системой Старт/Стоп и без нее.
Сам по себе фиатовский двигатель неплох, но со временем (при пробегах свыше 200 тыс. км или после получения белорусской "прописки") возникают вопросы с EGR и, как следствие, с сажевым фильтром. И если первый чистят или заменяют, то второй, как правило, попросту удаляют. Цепь в приводе ГРМ может растянуться уже при пробеге 130-150 тыс. км, и этот момент лучше не упускать. Еще один фактор риска - 6-ступенчатая МКП, в которой страдают подшипники вторичного вала. Недешево обойдется замена сцепления с двухмассовым маховиком.
В общем, данный двигатель можно рекомендовать, но при условии, что реальный пробег предлагаемой к продаже машины не превышает 100-150 тыс. км, а сам автомобиль не "устал" при первом владельце. В этом случае можно рассчитывать на несколько лет если не совсем беспроблемной, то хотя бы не сильно дорогой эксплуатации. Достоверных данных о ресурсе нет, но, как показывает опыт эксплуатации автомобилей, оснащенных 1.3 Multijet, пробег 350-400 тыс. км для них далеко не предел.
Что касается бензиновых моторов, то по большому счету выбор сводится к двум версиям двигателя 1.4 - с турбиной (120 и 140 л.с.) и без (100 л.с.). С точки зрения ремонтопригодности и стоимости обслуживания и ремонта более сложный и форсированный турмоботор смотрится не так привлекательно, как его атмосферный "родственник", да и повышенным масляным "аппетитом", похоже, грешит. Кроме того, у турбированных версий в России отмечались случаи повреждения блока цилиндров (предположительно из-за детонации вследствие применения некачественного или не соответствующего требованиям по октановому числу топлива). Однако в целом с ресурсом и надежностью обоих двигателей проблем не отмечено, хотя цепной привод ГРМ вряд ли стоит рассматривать как большое преимущество, ведь он далеко не вечный.
По надежности и ремонтопригодности традиционно предпочтительны механические коробки передач, в зависимости от версии - 5- и 6-ступенчатые. Впрочем, и 6-ступенчатый "автомат" совсем неплох. Главное - убедиться в своевременном обслуживании, а во время тестовой поездки и диагностики - что АКП не имеет тревожных симптомов.
В общем и целом Meriva B можно считать удачным предложением на рынке second hand. Автомобиль базируется на платформе, созданной с запасом для более крупных моделей и зарекомендовавшей с себя с хорошей стороны. Силовой ряд включает в себя как высокофорсированные и технологичные моторы, так и относительно простые версии, да и в целом модель не самая "навороченная", что позволяет рассчитывать на умеренный уровень эксплуатационных затрат.
Опель мерива установка магнитолы
Установлена в моей машинке штатная магнитола CD300! Все бы хорошо, но там нет ни подключения телефона по "синему зубу", ни навигации, ни мультимедиа, а очень хочется!
Вот я и озадачился вопросом о смене штатной магнитолы на какую нибудь другую с выше обозначенными функциями.
После часов поиска в интернете и консультаций с местными (да и не только) установщиками магнитол пришел к выводу, что есть только один вариант, это установка головного устройства. Как мне объяснили, что с заявленными мной характеристиками можно поставит либо Winca s100 (s150), либо Intro Incar 1213 (1216). Причем они обе идут как головное устройство к Опель Мокка, но вроде как мне сказали, что панели одинаковые и на Мериву она подходит.
Хотел поинтересоваться сталкивался ли кто нибудь с этим делом, может быть кто то устанавливал себе такое дело, кто может дать ценный совет?
И что необходимо купить еще помимо самой магнитолы и всего, что есть в ее комплекте? (вопрос возник из-за того, что мне местные установщики начали рассказывать про какой то CAN-передатчик, без которого ничего работать не будет).
В продолжение темы.
Не оставляла меня мысль и жаба живущая во мне о поиске переходной рамки для установки магнитолы на место штатной. И представьте себе она все таки существует в природе, понадобилось всего то часов 8 общего времени проведенного в интернете и еще пару консультаций по электронной почте и в местных сервисах (большое спасибо ребятам из 12 Вольт, которые мне очень помогли в этом вопросе).
На Опель Мериву подходит рамка от Опель Мокка, а уж в нее можно засунуть любую 2Din.
Про CAN-передатчик скажу следующее: он нужен только в том случае, если вы хотите подключить систему управления магнитолой на руле, но за неимением таковой у меня этот вопрос отпал.
Теперь раздумья мои перешли в новую, эстетическую, плоскость… Вот я думаю, что если вместо штатных кнопок на бороде, вставить магнитолу с сенсором, будет ли это красиво смотреться…
У кого какое мнение? Делитесь, очень интересно…
Привет.
Решил сделать подарок машинке на новый год, в виде магнитолы. Текста много, кому нужна суть, переходите сразу к итогам.
Старая меня, в принципе устраивала, даже с тем, что читала она только Audio-CD, но у неё был глюк — если сигнал FM-станции вдруг пропадал или становился слабее, приёмник переходил в моно режим и не возвращался обратно. Радио я слушаю практически всегда, из за чего данная особенность изрядно бесила в городе, где полно "мёртвых" зон.
Сначала как у всех, муки выбора — всякие плюшки, USB, камеры заднего вида, место то 2DIN. Уже хотел было заказать KENWOOD, уж очень он мне понравился дизайном, но как узнал, что у него несъёмная панель, сразу передумал. Неохота, чтобы наркоманы разбили стекло, изувечили торпедо, проводку, украли магнитолу.
В общем, взвесив все за и против, решил остановиться на 1DIN варианте. Очень радовала перспектива ещё одного кармашка в удобном месте. Заказал переходную рамку и Pioneer DEH-1700UBA (эта модель с янтарной подсветкой).
Также, до этого я установил себе bluetooth-гарнитуру громкой связи Parrot CK3000, но в результате поспешной установки она отключалась на хороших ямах. Хотел, переделать проводку правильно. Очень хотелось, чтобы гарнитура включалась при ключе в замке, когда разблокирован руль, а не от "зажигания", когда заведен двигатель. Магнитолу тоже не мешало бы туда же включить. Очень удобно — ключ вынул и всё отключилось.
Вечером после покупки подключил магнитолу дома, проверил функциональность, НО! обнаружил отсутствие проводка MUTE. Детальное изучение инструкции показало, что в модельном ряду DEH-1700UB из 4х магнитол только в варианте с янтарной подсветкой нет этого проводка. Также отсутстует пункт в меню про варианты реакции на этот проводок. Ещё в ней нет входа для дистанционного управления кнопками.
На следующий день, я мигом в магазин, рассказываю им про проводок. Продавец смотрит на меня вот такими глазами о_О, говорит, что не может быть. А тут как раз приезжает курьер и привозит такую-же магнитолу, только с красной подсветкой. Я попросил проверить. Проверили на красной — проводок есть и работает. Воткнули кабель от красной в оранжевую — магнитола его игнорирует. Ну, заменили, фух…
Попробовал сделать тестовое включение — всё работает, но антенное гнездо не такое. В итоге, заказал переходник с питанием. Антенна работает, при подаче +12В начинает работать усилитель в антенне.
Всё бы ничего, но для установки нужны были разъёмы "лиры". В тазозапчастях и на радиорынке "караваевы дачи" мне предлагали купить только обрубок ISO разъёма, который у меня был. Ну не хотел я колхозить скрутки, хоть и умею их делать. После двух недель неспешного поиска, за 20 минут разогнул 5 штук из "обрубка". Тестовый обжим показал хорошую надёжность.
Потом были несколько часов установки. Если кратко, из старого ISO разъёма вынул все "лиры-папы". 2 тонких провода CAN-шины в термоусадке висят без дела. Экран показывает температуру, дату, время. +12В при разблокировке руля взял из разъёма экрана (крайняя клемма со стороны жгута), там есть все 12-вольтовые цепи. Экран закреплён шурупом сверху и слабые защёлки. Логика включения теперь работает как и хотел.
Ещё из доработок не хватило времени на переподключение подсветки бардачка. Хочу его подключить от этой-же цепи, так будет удобнее.
На данный момент, прошёл почти месяц. В целом, я доволен, магнитола всеядная, радио ловит супер, звук чуть мощнее штатной, хоть инженеры хитрят и заявляют 50W выходной мощности, а номинальных там всего 22W. Их вполне хватает. Полочка под магнитолкой оказалась очень удобной, как и хотел.
Инструмент:
* отвёртки звёздочки для снятия бардачка, шахты магнитолы
* плоская отвёртка и крепкий нож для помощи в снятии всего
* сверло 2,5 мм для размещения шурупов в новой шахте
* плоскогубцы для установки клеммы параллельного монтажа
* съёмник изоляции и обжимка для автомобильных клемм
* термоусадка + зажигалка
* тряпошная изолента для стяжки жгутов
PS: В красной обнаружил отличие от оранжевой — украинская i названия трека в красной отсутствует, а в оранжевой всё нормально. Также, по сравнению с магнитолой JVC, что стояла в кадете, очень неудобна активация меню на крутилке, там это PAUSE/MUTE.
Автомагнитола в автомобиле служит не только для проигрывания музыки, прослушивания радио. В некоторых моделях автомобиля в автомагнитолу может быть встроено управление другими системами – климат-контролем, вентилятором и т. д. Если в автомагнитоле есть AUX-выход, вы можете подключить смартфон или планшет и разговаривать, не отрывая рук от руля. Это создает дополнительную безопасность в управлении автомобилем. В некоторых моделях автомобиля управлять самой автомагнитолой можно с помощью кнопок, расположенных на руле. Иногда в автомагнитолу встраивают также навигатор и парктроник.
Замена автомагнитолы Опель Мерива делается по двум причинам – поломке и невозможности ее починить и для замены на автомагнитолу с большими возможностями. Чаще даже встречается вторая причина. Обычно в штатной автомагнитоле не устраивает количество выходов, отсутствие USB-выхода и AUX-выхода. Сейчас существуют всякие приспособления вроде трансмиттера для расширения возможностей штатной магнитолы, но при этом не всегда бывает хорошее качество звука, поэтому делают замену автомагнитолы Опель Мерива.
Стоимость установки магнитолы в Санкт-Петербурге:
| Варианты замены | Стоимость |
|---|---|
| Замена автомагнитолы 1 DIN | от 5 500 руб. |
| Замена автомагнитолы 2DIN | от 1 5 00 руб. |
Автомагнитола выходит из строя, если при эксплуатации внутрь забились пыль и грязь. Основные неисправности автомагнитолы связаны со звуком. Она может не включаться вообще, может сломаться сабвуфер, динамики, звук будет плохой как в режиме радио, так и в режиме проигрывателя. Может исчезнуть подсветка.
Иногда поломка автомагнитолы связана с неисправностью бортовой электрики или неправильным монтажом. Бывает, перегорает предохранитель, выходят из стоя динамики, повреждается линейный выход звука. В результате износа внутренних узлов системы происходит поломка приводов – CD, MP3, USB. Часто бывает, что для ремонта нужна сложная пайка плат и т. д. Тогда проще и дешевле не заморачиваться с ремонтом, а сделать замену автомагнитолы Опель Мерива.
Самостоятельно заменить автомагнитолу или воспользоваться услугами автосервиса – решать вам. Если вы не очень хорошо разбираетесь в электрике или у вас нет времени или желания, приглашаем вас воспользоваться услугами наших СТО.
Помните, что неправильная установка автомагнитолы тут же выведет ее из строя и может привести к сбоям в работе бортовой электрики.
Адреса в Санкт-Петербурге:
СТО на Пискаревке: пр. Энергетиков, дом 59, с 9.30 до 21.00, т. 8 (812) 603-55-05, без выходных.
СТО на Купчино: ул. Димитрова, дом 1, с 10 до 20.00, т. 8 (812) 245-34-84, без выходных.
Читайте также: