Опель омега б схема вакуумных трубок
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 04.10.2024
Что управляет клапаном печки на омеге B ?
Всем доброго времени суток.
Прошу откликнуться специалистов или людей уже разбиравшихся в этой проблеме. Имееем омегу Б, автомат, кондей, X25XE.
На печку пускает (или наоборот перепускает) антифриз вакуумный клапан. Клапан управляется вакуумной трубкой (при подаче разряжения - клапан перекрывает печку).
Поскольку были ранее проблемы с печкой, то несколько разных сервисов лазили и меняли по своему усмотрению положения вакуумных трубок. (последние вообще не заморачиваясь ,чтобы решить самими же созданную проблему (перепутали трубки), просто вставили переходник, в тихую заглушенный зажигалкой, таким образом отрубив управление частью заслонок). Пришлось в итоге лезть самому и по элементарной логике разбираться. Работу заслонок я восстановил, - НО - остался вопрос по клапану печки. Он управляется также, как и заслонка рециркуляции - т.е. на разрежение вакуумника постоянно подается на электромагнитный клапан, а тот при поступлении управляющего электрического сигнала, соответственно подает (или не подает) это разряжение на управляемый элемент (клапан печки или заслонка соответственно). Однако, если с клапаном рециркуляции все ясно, управляющий сигнал подается (или не подается) кнопкой рециркуляции, то с клапаном печки вопрос - что подает или не подает на него сигнал ? Специальной кнопки нет, значит какой-то датчик ? Какой ? Разбирать всю торпеду, чтобы понять куда идет управляющий провод нет желания, а в электросхеме я к сожалению запутался (из-за смеси терминов). Хочется понять - что же управляет печкой, чтобы проверить этот девайс на правильность работы. Например, если бы я подключил все как надо неделю назад (когда туда лазил), печка оказалась бы отключена. Может так и надо при подобной температуре воздуха (под 30), однако не зная, что управляет печкой, я рискую оказаться без нее, когда она уже понядобится. Прошу ответить знающих людей.
Спасибо.
П.С.
Заодно, если кто в курсе, может просветите и по следующему вопросу - распределение воздуха (ноги, голова, стекло) управляется только двумя заслонками - ноги и стекло. Для головы отдельной заслонки нет и туда идет остаток воздуха. В таком случае - чем должна отличаться подача воздуха в режиме регулятора - ноги от режима ноги-голова, если положение заслонок при этом одинаковое - стекло- закрыто, ноги-открыто. У меня ничем не отличается, а у Вас ? И для чего тогда эти два положения разделены ?
Системы обогрева и вентиляции Опель Омега
4.0 Системы обогрева и вентиляции
Система охлаждения двигателя состоит из радиатора с поперечным потоком, охлаждающего вентилятора с ременным приводом, водяного насоса, получающего привод от газораспределительного ремня или от дополнительного ремня, термостата и пластикового расширительного бачка. Температурно-управляемый электри.
4.1 Технические характеристики
Тип системы Все модели Система охлаждения находится под давлением и включает в себя радиатор с поперечным потоком, водяной насос с ременным приводом, перепускной термостат и расширительный бачок. Основной управляемый вентилятор с одним или с двумя дополнительными вентиляторами. .
4.2 Радиатор
Снятие ШЕСТИЦИЛИНДРОВЫЕ МОДЕЛИ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя. 2. Выкрутите шурупы и снимите верхнюю крышку радиатора. 3. Снимите аккумулятор. 4. Снимите предварительную камеру многопоточной системы забора воздуха. .
4.3 Охлаждающий(е) вентилятор(ы)
ОСНОВНОЙ ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР (ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЕ МОДЕЛИ) Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 2. Отсоедините провода от мотора вентилятора. 3. Выкрутите два винта, крепящие вентилятор к задней части радиатора. 4. Отсо.
4.4 Термостат
ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЕ МОДЕЛИ Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Слейте охлаждающую жидкость. 2. Отсоедините шланг от крышки кожуха термостата. 3. Вывинтите болты и снимите крышку. Учтите, что термостат вс.
4.5 Насос охлаждающей жидкости
ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЕ МОДЕЛИ Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Слейте охлаждающую жидкость. 2. Снимите шкив натяжителя газораспределительного ремня. 3. Отсоедините провод датчика коленчатого вала от крыш.
4.6 Расширительный бачок
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Слейте охлаждающую жидкость. 2. Снимите крышку заливной горловины бачка. 3. Отсоедините от бачка шланг радиатора. 4. Отсоедините зажимы бачка. .
4.7 Датчик температурного индикатора
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. На всех моделях датчик расположен в задней части блока цилиндров между головками цилиндров. Для того, чтобы открыть доступ к датчику, снимите верхнюю часть впускного коллектора. 2. Снимите к.
4.9 Радиатор обогревателя
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 2. Слейте охлаждающую жидкость. 3. Снимите панель приборов. 4. Снимите распорку рулевой .
4.10 Мотор нагнетательного вентилятора и последовательный резистор
МОТОР НАГНЕТАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 2. Снимите вещевой ящик. 3. Отсоедините держатель жгута проводов и вентиляционные .
4.11 Система кондиционирования воздуха
Меры предосторожности При возникновении каких-либо проблем с системой кондиционирования обратитесь к специалистам. В системе кондиционирования под большим давлением циркулирует хладагент, поэтому опасно отсоединять части системы без специальных знаний. Самостоятельный ремонт автозапчастей.
4.12 Элементы системы кондиционирования воздуха
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Слейте охлаждающую жидкость. 2. Снимите аккумулятор. 3. Снимите верхнюю крышку радиатора двигателя. 4. Отсоедините провод от насоса. 5. Отсоедините зажимы и снимите насос. Установка Установка.
4.13 Элементы электронной системы контроля климата
ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 2. Снимите пепельницу из панели приборов. 3. Снимите радио и его крепление. 4. Выкрутите винты из нижней части панели приборов. 5. Через отве.
Элементы систем обогрева и вентиляции
Система обогрева и вентиляции контролируется при помощи группы клапанов, которые направляют воздух через нужные воздушные каналы.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ ОБОГРЕВАТЕЛЯ
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
КОНТРОЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ ОБОГРЕВАТЕЛЯ
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЯ
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
БЛОК РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА
Установка проводится в последовательности, обратной снятию (не забывайте заменять старые уплотнительные кольца трубок).
Cм. подраздел 4.9.
Cм. подраздел 4.10.
УПРАВЛЯЮЩИЙ ТРОСИК ОБОГРЕВАТЕЛЯ – СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
УПРАВЛЯЮЩИЙ ТРОСИК ОБОГРЕВАТЕЛЯ – СТОРОНА ПАССАЖИРА
Процедура аналогична процедуре снятия тросика со стороны водителя (см. выше), с той разницей, что для получения доступа к тросику необходимо снять воздушный канал, расположенный в отделении для ног переднего пассажира.
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
ВАКУУМНЫЙ БЛОК КЛАПАНА СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
ВАКУУМНЫЙ БЛОК КЛАПАНА АНТИОБЛЕДЕНИТЕЛЯ
Блок антиобледенителя расположен с правой стороны от распределителя воздуха и к нему подсоединен коричневый шланг.
ВАКУУМНЫЙ БЛОК КЛАПАНА ВОЗДУШНЫХ КАНАЛОВ ОБОГРЕВА НОГ
Блок расположен с правой стороны от распределителя воздуха и к нему подсоединен зеленый шланг.
Видео про "Элементы систем обогрева и вентиляции" для Opel Omega
Замена фильтра салона автомобиля своими руками. Opel Astra G - wymiana nagrzewnicyШланги и соединения Опель Омега
Если источник утечки и тип жидкости сразу трудно определить, оставьте автомобиль на ночь и положите кусок чистого картона под предполагаемым местом утечки. Наутро даже небольшая утечка будет заметна.
ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ
Под действием высоких температур внутри моторного отсека постепенно происходит затвердевание и разрушение резиновых и пластмассовых шлангов, обеспечивающих работу различных агрегатов двигателя и системы снижения токсичности отработанных газов. Следует периодически проверять состояние шлангов, наличие на них трещин и затвердевания, ослабления соединений, нарушение герметичности.
Часть шлангов крепятся с помощью хомутов. Проверяйте прочность затяжки хомутов, так как ослабление крепления приводит к нарушению герметичности. В тех местах, в которых хомуты не предусмотрены, проверяйте надежность уплотнения шланга на штуцерах, потеря упругости в таких соединениях вследствие разбухания или затвердевания шлангов не допускается, в противном случае нарушается герметичность соединения.
Вакуумные шланги можно отличить по цвету или по наклеенным на них цветным полоскам. Для различных систем двигателя используются вакуумные шланги с различными толщиной стенок, сопротивлением сжатию атмосферным давлением и термостойкостью. При замене проследите за тем, чтобы новые вакуумные шланги в точности соответствовали заменяемым.
Зачастую шланг можно проверить только после снятия с автомобиля. Если снимается несколько шлангов, то предварительно нанесите метки на сопряженные штуцера и шланги, чтобы впоследствии не нарушить их взаимное расположение.
При проверке состояния вакуумных шлангов заодно осмотрите и пластмассовые тройники. Проверьте наличие на них трещин, а также деформации шланга в месте прилегания к штуцеру тройника, которая может быть причиной нарушения герметичности.
Для проверки утечек по характерному звуку можно воспользоваться отрезком вакуумного шланга с внутренним диаметром около 6,0 мм. Приложив конец шланга к проверяемому месту, прислушайтесь через противоположное отверстие в шланге. Характерное "шипение" укажет на наличие утечки.
ТОПЛИВНЫЕ ШЛАНГИ
Проверьте состояние резиновых топливных шлангов, наличие на них следов износа или ухудшения внешнего вида. Особенно внимательно проверяйте шланги в местах перегибов и рядом с соединениями, например, в месте соединения с топливным фильтром.
При замене топливной магистрали на инжекторных двигателях новая магистраль должна в точности соответствовать применяемой в топливной системе двигателей данного типа.
Для крепления шлангов топливной магистрали обычно используются пружинные хомуты, которые со временем теряют упругость. При разборке соединения такой хомут необходимо разогнуть, после чего упругость теряется окончательно. При замене шлангов всегда заменяйте пружинные хомуты на хомуты с креплением винтом.
МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ТРУБКИ
Металлические трубки обычно используются в топливной магистрали для соединения топливного насоса с регулятором давления топлива на гребенке форсунок. Проверьте наличие на трубках сдеформированных (скрученных) участков и мелких зарождающихся трещин.
При замене следует устанавливать только бесшовные стальные трубки. Трубки из меди или алюминия не подходят, так как не выдерживают вибрационных нагрузок от двигателя.
Проверьте состояние металлических трубок и штуцеров системы гидропривода тормозов в месте соединения с главным тормозным цилиндром и дозатором (если предусмотрен), наличие трещин и ослабших соединений не допускается. При обнаружении любых признаков утечки тормозной жидкости немедленно тщательно проверьте весь контур системы гидропривода тормозов.
Vectra Club Russia
Omega b x20dth и вакуумная система управления
Omega b x20dth и вакуумная система управления
есть машинка Opel Omega b, двигатель x20dth.
Туго разгоняется - нет динамичного разгона любой передаче, хотя раньше было. понимаю что проблема в вакуумном управлении.
Проверил вакууометром - на холостых оборотах, на красной линии (на схеме) присутствует вакуум -0,7бар, везде.
На управляемых эл.клапанах №1 (синяя линия) есть динамика вакуума при перегазовке, на №3(салатовая линия) есть постоянные -0,7 бар, шток привода втянут.
На Оранжевой линни привода заслонок вакуума нет. Эл.клапан №2 стравливает его через нижнее сопло с фильтром.
Подавал 12в.с блока питания на Эл.клапан №2 - вакуум держит на OUT, через сопло не стравливает
Менял местами Эл.клапана №1 и Эл.клапан №2, - ситуация не поменялась.
Проверил мультиметром скважность тока - на Эл.клапана №1 - 66,5%, на Эл.клапан №2 - 1,5%. Понимаю что проблема в сигнале (скважности) на Эл.клапан №2 . где искать причину.
Буду благодарен за любые подсказки.
полез в него. последний раз там был в марте 2015.
как по мне - вроде не сильно засран.
вот логи с опкома (катился в гараж) - может что-нить найдете.
лог 1
лог2
лог с мая 2018 года
Спасибо за подсказки и интерес к теме.
в вс. 26.05 вечером ехал в дорогу, перед отъездом проверил вакууометром общую трубку (красную на схеме) - вакуума небыло. Шток турбины соотв.не был втянут. Получается что с этой ситуацией я снимал вышеизложенные логи.
беглой проверкой при работающей машине отключил вакуумную подачу в салон - ситуация не поменялась, перекрыл подачу вакуума на эл.клапан2 - вакум появился. Тутже проверил ртом на втягивание IN VAC на єл. клапане2 - он тянет воздух с нижнего фильтра клапана, поэтому в общей магистрали нет вакуума. Вобщем отрубил ощий вакум от элклапан2, заглушив общую магистраль - поехал в дорогу. Машина ехала наааамного резвее, но все равно не так как раньше.
Грешу на свои руки - разбирал єл.клапан2, - наверное всетаки в нем трабла. Заказал аналогичный со шрота - посмотрим что он покажет.
Пока снять логи не могу.
Также, мой график ДМРВ в логах мне совсем не нравится, как будто колбасит его без реакции на другие показатели.
вот логи с трассы с сб.25.05 ( п ри неработающей турбине, причины указаны выше в этом посту ):мой лог с трассы 1
и мой лог с трассЫ 2
Это не то что как на другой машине (нашел в базе: другая омега лог1, или вот еще другая омега лог2)
Снял мультиметром c TRUE RMS показатели напряжения на 1 и 3 проводе (от лобового стекла) на ДМРВ, получил значение 0,915v. а эталон вроде должен быть 1,00вольт +- 0,02 .
Вобщем приедет другой клапан, я сниму лог с трассы с работающей турбиной и видео проверки всей магистрали поэлементно с тестом исполнительных элементов (єл. клапанов 1,2,3) через op-com и выложу ссылки
Описание такой конструкции выходит за рамки данной статьи.
Клапан регуляции давления наддува Принцип действия как у клапана ЕГР, только шток приводит в движение крыльчатку турбины, тем самым регулируя давление наддува. При утечке вакуума или подклинивании вакуумные шланги опель вектра б турбины можно наблюдать потерю мощности и, как следствие, ошибку P в памяти блока управления впрыском. Неисправности вакуумной системы Насос не создает необходимого разрежения.
Вычисляется по показаниям вакуумметра. Устраняется ремонтом или заменой насоса.
Схема вакуумных трубок
Утечка вакуума через протертые трубки, потрескавшиеся резиновые переходники. Необходимо тщательно осмотреть пластмассовые трубки на наличие протертых мест.
Протертые трубки обрезать если позволяет длинна или полностью заменить. Резиновые переходники от неблагоприятных условий труда разлагаются и трескаются. Изношенные — заменить.
Утечка вакуума через порванную мембрану клапана. Достаточно частая неисправность. Шланг 5 подключен между вакуумным трубопроводом и воздушным фильтром.
Шланг 6 подключен между регулировочным клапаном системы возврата отработавших газов и адсорбера с активированным углем и нижней частью корпуса дроссельной заслонки. Шланг 7 подключен между коробкой с активированным углем 16 и тройником Шланг 8 подключен между переключающим клапаном 15 и впускным трубопроводом.
Шланг 9 подключен между регулятором давления топлива 14 и нижней частью корпуса дроссельной заслонки. На двигателе без катализатора имеются только шланги 8 и 9.
5.2.4 Вакуумные шланги
Все шланги закреплены хомутами и стяжками. При установке и подключении шлангов хомуты должны крепиться в прежнем положении.
Не оставляйте шланги висеть незакрепленными, так как они могут перетереться за короткое время. Особое внимание обратите на то, чтобы не перепутать шланги на адсорбере с активированным углем, так как не будет осуществляться дожигание паров бензина.
Автотовары Реклама Дизайн и разработка сайта По истечении срока действия авторских прав, в России этот вакуумные шланги опель вектра б равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние.
Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
Пропускает воздух вакуум опель омега
› Бортжурнал › Вакуумный переключатель направления воздуха. Baz-S был 23 часа назад. Залез к вакуум -ресиверу — одна шлангочка в него идёт, второй нет (. с форума омеги у меня было неправильно.
Опель омега в. === подключение вакуумных трубочек и расположение их магистралей. Пропустить. RU. Войти.
Проблема в том что на Омеге -Б не работает переключение между ногами,лобовым стеклом,и передом,собственно непосредственно проблема это то что теплый воздух в салон поступает, но только.
Сегодня разобрал торпеду,думал тросик слетел, а нет, там нет тросика, там к переключателю ноги,стекло. Там их два, черный и серый: VIS и продувка катализатора соответственно. Nothing You Could Do. Ребя а это ни клапан абсорбера, там как раз на штуцер натягивается уголок резиновый и в него пластиковая трубка вставляется. У вас отключен JavaScript.
Opel Omega | Снятие, проверка исправности функционирования и установка обратного клапана вакуумного усилителя тормозов | Опель Омега
Воздух в тормозной системе Опции. В связи с перебором задних суппортов пришлось прокачивать тормоза. Эту процедуру делаю уже не первый раз, так что опыт есть. Но в этот раз возникла проблема - откуда-то в системе появляется воздух. Происходит следующее - начинаю допустим с заднего левого суппорта, после нескольких прокачиваний воздух из системы перестает идти. Зажимаю штуцер и перехожу к правому колесу. Перехожу к передним колесам и там все повторяется.
Поездил по району - тормозит нормально, но наличие воздуха в системе меня совсем не радует. И вот еще что заметил. Когда на холостых начинаю нажимать на педаль тормоза - работа двигателя изменяется, начинает как бы захлебываться. Насколько представляю вакуум в томозной системе создается за счет разрежения во впускном коллекторе, отсюда и влияние на работу движка, но раньше такого не было.
Даже не знаю где ковырять.. Це перепускает ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ. Поможе его ремонт или замена. Тоже думал на ГТЦ! Пересобрал, развел и все стало лучше чем раньше.. Бала токая же фигня все перебрал, оказалось бочонок, в который заливают жидкость в том мечте где подключается к ГТЦ подсасывал воздух.. Даже не знаю где ковырять. Незнаю , как в руковостве, возможно по диогонали нужно прокачивать. Хотя скорее всего зад, перед..
Выпало нам строить путь железный, а короче - БАМ! Хотя скорее всего зад, перед. О Опелях Обмен опытом Технический раздел, посвященный ремонту автомобилей Опель.
Це брат опелевод не воздух. Поможе его ремонт или замена.. Попробуй снять шланжик, который идет на вакуумный усилитель тормозов, пережми его и попроси кого понажимать на тормоз - если проблема с подглахиванием исчезнет - значит пробита диафрагма в вакуумном усилителе.. Обычно это проходит после приработки новых колодок к старым корявым дискам.
Opel – один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком 1862 году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в 1899 году началось производство автомобилей. 
Как стравить воздух из системы охлаждения Ауди 80 . [ @ 2015 ]
Сколько стоит honda dio af-28 srАкустическая полка audi a4 b5Курс вождения автомобиля toyota rav-4Mazda cx-7 2.3 т (238 hp) лошадиных силБампер передний для mazda famif bj5wАвтомобиль тесла в россииЗадний мост вольво флс603 двигатель дизельный трёхлитровый мерседес
Клапан N75. Чистка. Opel Omega B 2.5DTi m57.
В общем как я говорил ранее, у меня на моей Омежке не было крана печки изначально с момента покупки, все работало напрямую. Украинский Опель Омега клуб. Похожие статьи Рассказ владельца Opel Omega B — самостоятельный ремонт.
У меня ничем не отличается, а у Вас? Изначально это была швейная фабрика и лишь в году началось производство автомобилей. На фото он лежит в таком состоянии чтобы из него вылилась вода:
Похожие статьи Рассказ владельца Opel Omega B — самостоятельный ремонт. В каком-то полусне увидел машину, заводить не хотел и даже не пытался. Ещё чуть-чуть езды и на них была бы выработка:
Например, если бы я подключил все как надо неделю назад когда туда лазил , печка оказалась бы отключена. Может так и надо при подобной температуре воздуха под 30 , однако не зная, что управляет печкой, я рискую оказаться без нее, когда она уже понядобится.
Прошу ответить знающих людей.
На фото он лежит в таком состоянии чтобы из него вылилась вода: Как снять грм я особо не фоткал. Просто открутил все ролики и он сам перестал быть натянут. Откручиваем все шкивы, кроме разумеется коленвала.
Вместо этого из ямы откручиваем коллектор от штанов 4 болта. Один у меня сломался.
Снимаем трубки с патрубка печки и верхнего патрубка радиатора справа можно снять прям с радиатора, там удобнее. Снимаем патрубок вентиляции картера слева. Проводку отцепляем от форсунок и отгибаем чтобы не мешалась.
вакуумные трубки переключателя заслонок печки — бортжурнал Opel Omega АКПП 1996 года на
Она более не цеплялась за резинку! Трудней всего было именно ее поставить на место.
Схема распределения вакуумных трубок Opel Tigra A
Opel — один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в году началось производство автомобилей. Это просто разрыв мозга.
Управляет этим некий клапан. Как проверить работает ли эта вся кухня или уже давно. Что приводит в действие эту заслонку: Откуда берется вакуум в системе управления двигателем? Что управляется по этим трубочкам?
Вакуумная система Opel Vectra B, Опель Вектра Б
Как кран печки и заслонки в с-ме климат-контроля, хотя здесь возможны варианты. Остальные способы кажутся слишком сложными либо ненадежными.
Поэтому не удивлюсь, если положение управляющих заслонок можно изменять при помощи Tech 2. Вполне возможно, что на спроектированной тремя-четырьмя годами позже машине данная система тоже может управляться с помощью диагностического монитора. Вакуумный насос Вакуумный насос автомобиля марки "Opel" По принципу работы прост как карандаш. Единственное о чем стоит вакуумные трубки опель вектра б На оборотах выше холостых исправный вакуумный насос должен выдавать разрежение около 1Бар.
Для нормального функционирования системы необходимо разрежение не ниже 0,7Бар.
Разрежение измеряют вакуумметром, подключенным на выходе насоса и если оно ниже нормы — насос в ремонт или под замену. Шток в свою очередь уже управляет тем, что ему доверили конструктора автомобиля.
Внутреннее его устройство и назначение от этого не меняется. В таком случае шток приводится в действие сервоприводом.
Описание такой конструкции выходит за рамки данной статьи. Клапан регуляции давления наддува Принцип действия как у клапана ЕГР, только шток приводит в движение крыльчатку турбины, тем самым регулируя давление наддува.
При утечке вакуума или подклинивании крыльчатки турбины можно наблюдать потерю мощности и, как следствие, ошибку P в памяти блока управления впрыском.
Неисправности вакуумной системы Насос не создает необходимого разрежения. Вычисляется по показаниям вакуумметра.
Читайте также: