Опель зафира б тупит при разгоне

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Если Opel Zafira начал шалить. Пропала тяга.

Едешь себе такой по дороге, как вдруг пропала тяга! Это очень бодрит, особенно если ты кого-нибудь обгонял… Ты жмешь на газ, робот переключает на предыдущую передачу, а обороты все равно падают . Тут нужно убрать ногу с педали газа на минимальный промежуток времени (я например, убирал и сразу надавливал) и снова надавить . Если машинка поехала, значит, поздравляю, у тебя проблема с проводкой. В моем случае предыдущий владелец ковырял блок предохранителей, который под капотом, и сломал посадочные гнезда для верхней части блока, той в которую вставляются сами предохранители и реле.

Да, да ты не ослышался, блок состоит из двух частей . На фотографии верхняя, она вставляется в нижнюю, где и были сломаны контакты . Попутно попроси электрика распустить жгут проводов и просмотреть все, у Зафиры болячка, перегнивание проводов внутри оплетки. Ну и к слову, я еще «прозвонил» все реле, чтобы не возвращаться к этому вопросу.

И да, если тебе скажут что это бензонасос, не верь . Когда засорится фильтр бензонасоса, тяга просто пропадет и все, убирание ноги с газа тут не поможет и раскачивание машины из стороны в сторону тоже. Фильтр в неразборном корпусе, грязь с него не стряхнуть ни волнением бензина в баке, ни убавлением напора бензина проходящего через фильтр. Для решения проблемы бензонасоса есть два пути. Снимать его все равно придется, вместе с бензобаком, потому что он внутри (крышки под обшивкой внутри салона нет, я искал). Когда насос достали, то

«А» - его можно промыть опять же бензином, только поток нужно пустить в противоположном направлении течения, нежели как когда он в баке. На самом деле это поможет, я свой промыл, до состояния пока чистый бензин не потечет. На сколько его хватит, я не знаю.

«Б» - его можно поменять на новый . Да, 5000 рублей в кармане не валяется, я знаю, но поверь, эвакуатор стоит дороже. Мне предстояла дальняя поездка, и я купил аналог « Krauf KR0063M », работает прекрасно, 20 000 км уже пробежал.

А старый насос положил в гараже, продам как б.у.

Надеюсь, статья вам пригодилась, пишите комментарии. Подписывайтесь и ставьте лайки. В следующей статье, расскажу что делать и куда лезть если Зафира с роботом не заводится и как заставить робота включить передачу если мигает символ "А"…

Vectra Club Russia

Вкратце. Нужно поставить коленвал в ВМТ 1-го цилиндра. Снять клапанную крышку, и установить на распредвалы спец. приспособление. (в случае отсутствия его можно заменить уголком или стальной пластиной. смысл в том, что прорези на распредвалах должны установиться в одной плоскости.) Одеваем другое спец приспособление на шестерни распредвалов и смотрим метки.

Если шестерни 100% не снимались и их болты не откручивались, распредвалы можно не смотреть, достаточно выставить коленвал в ВМТ, одевать спец приспособу на шестерни и смотреть метки. При отсутствии приспособы все можно проверить лишь примерно. Метки немного не сходятся на шестернях, как ты и писал, выпускная ниже. Поэтому сначала проверь штатные метки - если их положение изменилось, то нужно снимать ремень и выставлять все правильно.

Аналогичная проблема
Opel Vectra C, 2007г. 1.8 XER

По выводам мастеров причина - катализатор.
Буквально вчера появились сильные потеки масла из-под охладителя, меняют прокладки. Заодно и катализатор посмотрят.
Отпишусь после "приговора" )

П.С. Вот меня изначально насторожил "звенящий-зудящий" звук как будто сечет из-под коллектора.

Заменили прокладки маслоохладителя, параллельно глянули катализатор.
По итогу - выбили керамику катализатора, все поставили назад.
Кат. реально забит, плюс начал гореть.

Покатался немного - полет отличный, единственный минус - появился лишний звук. Но это это мелочи
Насчет второго лямбда-зонда. Уже год езжу на неродной прошивке (отдельная тема), чек не сейчас не загорелся. Это вроде бы было учтено в прошивке.

П.С. Насчет прошивки - сильно бесил провал при переключении с первой на вторую. За счет прошивки убрали провал, едет гораздо лучше на низких оборотах (1500-2000). Для езды по городу самое оно. Расход не увеличился.

П.П.С. Кстати, в один момент со всеми этими проблемами умер бензонасос.

в общем так:
съездил к знакомому механику. сняли воздухан, верхнюю часть крышки над ремнем ГРМ. вывернули свечу из первого цилиндра (считал слева направо) ремень грм не снимали.
поймав штырем (нащупав) ВМТ первого цилиндра посмторели метки шестерен впуска и выпуска. метки на тех же местах (выпуск на 3-4 мм ниже. механик сказал, что ремень выставлен правильно.
после чего сняли сеточки с клапанов фазика (4 полумесяца на каждом) собрали. поехал. разгон стал нормальным) это радует!
то есть сколько нажимаешь педаль газа - соответственно этому машина разгоняется. ГУЛ ушел!
однако остался небольшой резонансный гул при 1000 об/мин.
и движок работает все равно шумновато - не забился ли каталик за время пока я ездил на неисправной машине?
звон при перегазовке уменьшился, но все же есть. бенз щас в баке А-92.
заехать завтра к ОД и развести их выставить метки распредвала приспособой, о кот.говорил griandrej.
кстати, у меня началаось все в точь также:

Аналогичная проблема
Opel Vectra C, 2007г. 1.8 XER

пробег 145 000
Последний месяц начались проблемы с динамикой, причем не постоянные.
Появилось ощущение, что при нормальном прогреве двигателя теряется мощность, тупит страшно. А если плавно нажимать на газ - едет лучше, чем педаль в пол.

По выводам мастеров причина - катализатор.
Буквально вчера появились сильные потеки масла из-под охладителя, меняют прокладки. Заодно и катализатор посмотрят.
Отпишусь после "приговора" )

П.С. Вот меня изначально насторожил "звенящий-зудящий" звук как будто сечет из-под коллектора.

Нужен совет или толковый мастер: Zafira B, 1.8, не едет, тупая, увеличился расход Ошибку не выдает, холостые в норме

Автомобиль Opel Zafira B, двигатель 1.8 бенз/газ, пробег 60 т.км. Нахожусь в г. Никополе, Днепропетровской обл.

Машина вторая в семье, для поездок на выходных и в отпусках.

Немного предыстории: в конце ноября по холоду, после непродолжительного прогрева начал ехать на авто и во время движения произошел легкий хлопок и рывок машины, после чего загорелся Чек. Обороты в холостую стали неравномерные.

Что сделано: На первой диагностике поставили диагноз - пробой в катушке в 3-м цилиндре, ошибку сбросили, посоветовали заменить катушку и свечи. Машина перестала набирать обороты при нажатии на газ, обороты вялые, едет через силу, расход подскочил до 15 л.

Заменил катушку и свечи, но машина по-прежнему тупая и большой расход.

Грешили на газ. Пробовал ездить только на бензине - расход 13.5 - 14 л. на 100. Проехал на бензине 300 км. Без изменений. Снова перешел на газ.

Ошибок не выдает. На холостых работает отлично. Газует, без провалов и опозданий.

Во второй раз на диагностике предположили, что проблема может быть с катализатором. Поехал к мастерам - катализатор выбили. Теперь рычит, но проблема осталась. Тупая, не разгоняется, провал и опоздание в педали газа, расход - космос.

Поехал к другому спецу по диагностике - определил позднее зажигание и богатую смесь, Предположили, что мог перескочить ремень ГРМ.

Поскольку срок замены ремня уже подходил - решился на замену ремней и роликов.При замене проверили все метки - все в норме, приводы валов ГРМ сухие. Ремни поменял, но проблема осталась.

Мастера браться за проблему не хотят. (или не могут). Да их толком в нашем городе и нет.

Вопрос: может у кого-то были подобные признаки или на что еще можно грешить? Кто сталкивался с такими проблемами - и что меняли.

Ехать к официалам желания нет.

Ощущение, что причина простая.

Если есть координаты толкового мастера по Опелям рядом в Днепре или в Запорожье, прошу подсказать. Буду обращаться к ним.

Что делать, если автомобиль Опель Зафира теряет обороты и скорость?

Добрый день! У меня такая проблема: приобрел Опель Зафира турбо дизель 2002 года 2 объем, после набора 3000 тысяч оборотов двигателя сразу двигатель теряет обороты и скорость. Но после того, как заглушить и завести, машина идет нормально. Я грешу на отсутствие бочка вакуумный впускного коллектора нижний получается, заслонки впускного коллектора стоят в одном положение, не регулируются. (Руслан)

Здравствуйте, Руслан. Попробуем разобраться в вашей проблеме вместе.

Почему авто теряет обороты?

Причина вполне может заключаться в бачке, только на практике это случается довольно редко. Но если вы столкнулись с такой неисправностью, как снижение оборотов, то мы все равно рекомендуем вам проверить все, что можно.

Проверьте компрессию двигателя. Часто случается такое, что при недостаточном уровне давления в цилиндрах возникает проблема падения мощности. Поэтому компрессометр вам в помощь. Подробная инструкция по этому вопросу представлена на нашем ресурсе, воспользуйтесь поиском.

Кроме того, если хладагент попадает в масло, то такой вариант развития событий вообще печальный. Скорее всего, пробита прокладка головки блока цилиндров, поэтому вам придется осуществить ее замену, если это действительно так. Чтобы проверить наличие антифриза в масле, откройте все форсунки зажигания и оцените их состояние. Когда форсунки залиты антифризом, они будут влажными, а попробовав на вкус жидкость, можно понять хладагент это или нет (ОЖ всегда отдает сладковатым привкусом). Но не глотайте жидкость, а выплюньте ее. Не лишним будет проверить и работоспособность форсунок. Иногда машина троит по причине плохих высоковольтных проводов.

Возможно, забит катализатор. Чтобы проверить это, выкрутите кислородный датчик. Если после этого авто едет нормально, то проблема заключается действительно в катализаторе.

Топливный фильтр. Забитость этого компонента также может вызвать падение мощности и, соответственно, скорости. Проверьте, не забился ли он и если это так, то лучше будет поменять компонент.

Наиболее оптимальным вариантом поиска неисправности станет компьютерная диагностика. Полностью проверив двигатель, вы наверняка будете знать, что же за беда с ним приключилась и почему он не может развивать хорошую скорость. Воспользуйтесь соответствующей инструкцией по этому процессу, которая также есть на нашем сайте, или обратитесь за помощью к квалифицированным специалистам.

Видео «Почему машина может терять тягу»

О простых и банальных причинах потери мощности вы можете узнать из этого видео.

Провалы при разгоне

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне, когда нажимаешь на педаль газа. Такие провалы и рывки в основном появляются на малых и средних оборотах. Они характеризуются следующим:

провалом от 2 до 9 секунд,
рывком в 1–2 секунды.

Мало кому нравится подобное поведение авто. Если машина тупит при разгоне, приходится жать на педаль сильнее, из-за чего возрастает расход топлива. Это ещё вопрос безопасности водителя и пассажиров. При выходе на обгон необходима быстрая реакция на газ, но авто «долго думает и тупит», из-за чего можно не успеть завершить маневр. При такой задумчивости педали газа езда становится некомфортной.

Причины провала при разгоне

Определить причину, почему машина дергается и тупит, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:

Неисправность системы подачи топлива;
Повреждение датчиков температуры двигатели и обогащения смеси;
Ошибки в ЭБУ;
Неисправность свечей зажигания;
Повреждение высоковольтных проводов или катушек зажигания;
Засорение или неисправность форсунок:

На ГБО проблема может возникнуть из-за:

Сбойного блока управления ГБО;
Помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки;
Газовой проводки;
Плохой массы.

Проверьте провода и катушки зажигания. При пробое свечные провода искрят и светятся в темноте. Двигатель троит, появляется дерганье. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами. Неисправность может быть связана с температурой двигателя. Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы изменяются вместе, из-за чего машина на бензине дергается при разгоне.
Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их там нет.
Осмотрите свечи зажигания. Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь выводят их из строя. Открутите и проверьте каждую свечу как в нашей статье «Диагностика работы ДВС по свечам», где мы привели примеры неисправных свечей.
Проверьте топливный, масляный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим провалам. Заменить их можете сами, стоят они недорого и легки в установке.

Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.

Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3–4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.

Чип-тюнинг под нормы Евро-2 или Евро-0 улучшает реакцию педали газа и решает проблему. У прошивки ЭБУ есть еще ряд преимуществ:

Улучшается общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах;
Автомобиль не тупит при включенном кондиционере;
Мягче переключаются передачи;
Снижается расход топлива при сохранении манеры езды.

Видео от нашего партнера, как чип-тюнинг справляется с провалами при разгоне и «задумчивостью» педали акселератора на Газели Некст:

Обратитесь за чип-тюнингом к партнерам ADACT в своем городе. Мы гарантируем 10-дневный тест-драйв, возврат денег и стока, если прошивка не понравится.

forum.injectorservice.com.ua

Opel Zafira Z18XER - дёргалась и глохла при езде с включённым кондиционером в пробках

Машина уже бывала в нашей мастерской, клиент степенный дядечка, таксует на ней постоянно. Ранее решали проблемы с холодным запуском и ещё какие-то, которые связаны были с разной настройкой ГБО и бензиновыми топливными коррекциями.
Сейчас приехал с жалобой на невозможность передвигаться в пробках, коих в нашем славном городе, через который вся Россия летом едет на море, предостаточно. При малом нажатии на педаль акселератора - обороты начинают скакать вверх-вниз. Раскачка растёт от 1500 RPM до 500 RPM. В какие-то моменты мотор бывает резко глохнет при 500 RPM, когда автомобиль ещё катится по инерции, и мотор с рывком заводится (автомобиль оснащён роботизированной коробкой переключения передач), а может и не завестись.

Начал осматривать. Изначально вымыл дроссель, проверил на наличие кодов неисправностей - не обнаружил ничего, указывающего на неисправность. Присутствовал только однократный код ошибки по богатой топливо-воздушной смеси при нормальных коррекциях и на бензине и на газе, и любимый код ошибки по обрыву нагревателя термостата; и всё!?
Отправил владельца покататься, а вдруг причиной был грязный дроссель. Но, не тут то было.

Я его пригласил на ремонт. Он выбрал время, пригнал авто и я начал поиски. Надо сказать, что, как выяснилось, - всё это происходило с включённым кондиционером и при работе двигателя на бензине, и при работе двигателя на газе. После того как я поездил на машине целый день (благо не было наплыва клиентов) - выяснил, что ситуацию можно спровоцировать и на неподвижном автомобиле, аккуратно работая педалью акселератора. Соответственно, я заподозрил дребезг дорожек датчика положения педали акселератора или датчика положения дроссельной заслонки. Проверил: нет, дело не в них.
Мыслил в сторону богатой топливо-воздушной смеси - кратковременное переобогащение приводит мотор к «несварению», и он глохнет. Заглушил адсорбер, подключил сканер и поехал кататься - пару кругов по городу - OK. Ну, думаю, "всё, победил"! Но, не тут то было - уже подъезжая к гаражу проявилась та же проблема. При всём происходящем - «играет» дроссельная заслонка, «мотается» туда-сюда выхлопной распредвал посредством муфты VVT, УОЗ скачет так же. Что здесь причина, а что следствие?
Проверил, в общем, всё: коды ошибок больше не появились. Что это такое? По всем признакам - машина исправна, а по факту - поломана.
Подумал, подумал - и пришёл к выводу, что мотор не может себя вытянуть на малых оборотах при высокой нагрузке. От чего?
Решил проверить тепловые зазоры в клапанном механизме, ведь двигатель работает на газе, а кто и когда здесь регулировал зазоры клапанов? Рекомендуемый интервал регулировки 130'000 km - это на бензине; а на газе. Дело вкуса владельца. Итог: на двух выпускных клапанах зазоры 0.15 mm при норме 0.35 mm, ещё на трёх 0.1 mm, и ещё на трёх - меньше 0.1 mm. Впускные клапана почти к норме, чуть поджаты. Регулировочные стаканы в есть продаже по цене 600 руб. Начинаются от 303 и выше с шагом 0.01, 0.02 mm. Зазоры всех выпускных клапанов удалось привести к значению 0.35 mm, впускных к зазорам в диапазоне 0.25…0.30 mm (сюда стаканы взяли с разборки, и подбирали путём перестановки местами).
Мотор собрали, завели, - и, надо сказать, что и на зажатых клапанах он работал не хуже, чем сейчас. Но сейчас, сидя в салоне, я его не почувствовал совсем. Проблема с раскачкой оборотов куда-то делась: там, где раньше машина ехала на первой передаче, теперь спокойно можно ехать на второй.
Клиент расплатился довольный. Я его попросили подъехать через 15'000…20'000 km, чтобы снять крышку клапанов и перепроверить, как поменяются зазоры клапанов за этот пробег.

Никаких осциллограмм, к сожалению, я не снимал. А так, в копилку опыта, пожалуй, эта информация пойдёт.
Всё, удачи в работе.

Плохо тянет Опель Зафира А

Плохо набирает обороты. Глохнет на холостом ходу. На 4-й передаче 80 км едет, а на 5-й передаче 100 км\ч.

Добрый вечер. У меня машина Опель Зафира А, 2001 года. Мастер поменял ремень, ролик и насос. После этого стала машина типа как тормозить, ощущения как будто ручник на половину подт.

Немає нормальної тяги, не набирає нормально, потрібно повністю вижимати педаль газу. При обгоні потрібно зазделегіть думати, максимально до 120 і вибиває чек, після чого пропадає в.

Проверил ошибку методом пятки. Вставить ключ в замок зажиганияНажать педаль газа и педаль тормозаВключить зажигание(двигатель не заводить!)Наблюдать за контрольной лампой мотора (к.

Машинка с ключиком горит. От чего это может быть? И теряет тягу, но я немного ездил. Теперь по моему не работает один цилиндр и что теперь надо делать.

ძრავას არ აქვს ძალა ტახომეტრი 4 ვერ წვდება.Двигатель не имеет мощности. Тахометр 4 не умеет читать.

Всё будет хорошо!

Какой год выпуска машинки? Какой пробег? Когда и как неисправность появилась? Что приборы показывают? «чек» горит? Мочевиной пользуетесь? Система прожига есть? Что вы жмётесь, выкладывайте всю информацию.

Всё будет хорошо!

Если не знаете про мочевину — значит на вашем авто она ещё не применяется. Про «чек энжин». Я не понял, он на вашем авто загорается когда включаете зажигание? Если не загорается, проверить лампочку в щитке приборов. Диагностику надо сделать всё равно. Коробка ваша какая? Механика? Автомат?

Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк

Ну послушайте. Чек горит когда запущен двигатель? Надо сделать диагностику. Что не работает пока не понятно. Что там цепи разъема неисправны. Не суть, надо подключаться. Или чем они туда подключались. Надо оп-комом или TECH2. Или сделайте самодиагностику, должна на Зафире 2002 работать.

Для автомобилей с механической коробкой переключения передач:

а) Вставляем ключ в замок зажигания.
б) Нажимаем вместе педаль газа, педаль тормоза и держим, сильно давить не надо Smile
в) Включаем зажигание (двигатель не заводим!)

г) Продолжаем удерживать педали несколько секунд.

Для автомобилей с автоматической коробкой переключения передач:

а) Вставляем ключ в замок зажигания.

После выполнения этих процедур на одометре вместо километража появятся буквы ECN(а не ЕСП, как многие ошибочно думают. ЕСП — это система курсовой устойчивости, а ECN — это error code number, кодовый номер ошибки).

После букв последовательно появляются код(ы) ошибок в виде шестизначных чисел, затем снова выводится километраж. Если не успели записать/запомнить, выключите зажигание и повторите процедуру сначала.

При резком нажатии на газ, машина притупляется

OFFLINE ilych 20

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1991, МКПП, C20NE
Имя: Илья

Guest_Alex2007_*

Гости

У меня такая же проблема Если медленно разгоняться, т.е. педаль газа постепенно до упора нажимать, в разгон номано идёт, а если сразу в пол, то тупит. Иногда вообще в разгон не идёт, даже с медленным ускорением, а иногда, как "новая", разгоняется очень резво С гофрой у меня усё номано. Думаю дело в топливном насосе. Во первых по его работе слышно, что он с перебоями работает, а во вторых от десятки стоит. Проводку тоже смотреть надо, из-за неё тоже такое может быть. Новый, оригинальной насос есть, но сейчас не до него. Машину на полную переварку и покраску отдал. Вложил в неё уже порядка 200000 р.:oops: И это тока начало . Пробег у машины не маленький 500 000 км.

Изменено: Alex2007, 14 Июнь 2009 - 03:43

OFFLINE chereshnya07

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1988, C20NE

Guest_Lemur_*

Гости

Guest_chechenus_*

Гости

Возможно, дело в свечах. Подобный случай был. Машина при резком нажатии на газ тупила и дергалась. После набора оборотов все пропадало. При плавном разгоне проблем на было. Вылечил заменой свечей зажигания.

OFFLINE Bezgram

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Omega A. 1988/ 20SE
Имя: Андрей

Guest_Omegator_*

Гости

OFFLINE zhemerov

Характеристики автомобиля: Opel Omega A 1988 c 20NE
Имя: Дмитрий

Возможно, дело в свечах. Подобный случай был. Машина при резком нажатии на газ тупила и дергалась. После набора оборотов все пропадало. При плавном разгоне проблем на было. Вылечил заменой свечей зажигания.

Guest_Stalker1981_*

Гости

Изменено: Stalker1981, 16 Июнь 2009 - 04:43

Guest_Stalker1981_*

Гости

Изменено: Stalker1981, 16 Июнь 2009 - 04:54

OFFLINE Арчи

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.
Имя: Артур

OFFLINE Арчи

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.
Имя: Артур

Ухудшение динамики Опель Астра Н (разгона): симптомы проявления, визуальная и приборная диагностика неисправностей по основным системам и механизмам автомобиля, определение доступных операций для инструментального исправления водителем.

В случае фиксации водителем замедления разгонной динамики Opel Astra H, следует провести диагностику. К ситуации, когда машина «тупит» при разгоне, могут быть причастны двигатель, механизмы трансмиссии, ходовой части или тормоза.

Диагностика и устранение проблем из-за которых Опель Астра Н плохо разгоняется

Прежде чем приступать к диагностике причин, по которым ухудшился у Опель Астра Н разгон, обращают внимание на характер поведения автомобиля. Выделяют два основных направления:

Обязательно посмотрите:

Ошибки Opel Astra H с бензиновым двигателем Z18XER: расшифровка кодов неисправностей

Где находится и как происходит замена топливного фильтра Opel Astra H: модификация конструкции alt="Проблемы холостого хода Опель Астра Н и способы их устранения: плавают обороты, вибрация, машина глохнет" width="150" height="92" />
Проблемы холостого хода Опель Астра Н и способы их устранения: плавают обороты, вибрация, машина глохнет
alt="Датчик холостого хода Опель Астра (H, J): проблемы, симптомы, чистка и ремонт" width="150" height="86" />
Датчик холостого хода Опель Астра (H, J): проблемы, симптомы, чистка и ремонт

При разгоне наблюдается кратковременный провал на определенной скорости движения или оборотах двигателя.
Автомобиль, что называется «тупит» при разгоне, что выражается в общем ухудшении разгонной динамики.

Определяем возможные причины того, что Опель Астра Н плохо разгоняется

Среди основных проблем последовательно рассматривают:

Для мотора в целом. Ухудшение компрессии, подсос воздуха свыше установленных норм. Неисправное функционирование системы выпуска отработанных газов в виде повреждения нейтрализатора и отложениях нагара на стенках трубопроводов.
Для системы питания двигателя. Дизельный мотор может страдать от нарушения работы пары насос – форсунки, а для бензинового может стать причиной нарушение работы топливного насоса, или ухудшиться проходимость топливопровода. Опель Астра H плохо разгоняется из-за несвоевременной замены топливного фильтра, или использования топлива низкого качества.
Для зажигания. Провал силового агрегата связан с неправильной работой свечей зажигания, в том числе за счет прямой утечки тока через поврежденные высоковольтные провода.
Блок управления. Отказ в Opel Astra H может произойти ввиду некорректной работы одного из датчиков контроля параметров или электромагнитных клапанов.

При наблюдении устойчивой работы двигателя, кратковременный провал при интенсивном разгоне происходит вследствие пробуксовки дисков сцепления.

Ощутимое сдерживание автомобиля оказывает заклинивший поршень тормозного механизма одного из колес автомобиля. В этом случае Опель Астра Н плохо разгоняется и может отклоняться от прямолинейной траектории.

Самыми очевидными проблемами, если разгон Опель Астра Н несколько ухудшился, могут стать приспущенные колеса, или чрезмерная загрузка машины багажом.

Устраняем очевидные неисправности и проверяем функционирование систем

Прежде чем обращаться в автосервис, вспомните простые способы устранения неисправностей.

На ближайшей заправке проверьте давление в шинах. Колеса на одной оси должны иметь равное давление, которое указано производителем.

Исправность тормозов проверяют по выбегу на нейтральной передаче. Для Opel Astra H это значение составляет 500 м при начальной скорости 50 км/ч.

Пробуксовку сцепления оценивают в сравнении при плавном разгоне на ровном участке, и при ускорении при движении на подъем.

Состояние свечей зажигания можно оценить только при последовательном выкручивании их из цилиндра. Оценивают состояние электродов, где не должно быть нагара или масляных отложений, и мощность искрового разряда.

В качестве заключения

Читайте также: