Отзывы по ремонту лансер 9

Обновлено: 03.07.2024

Честный отзыв об АвтоMitsubishi Lancer 9! Стоит ли покупать ?

Lancer 9 Имеет кузов как и седан так и универсал ! В моем случаи я приобрел седан .

Кузов смотрится симпатично. Клиренс высокий 165 мм. Кузов не гниет если не битый только

Диски стандарт 15 радиус. максимум можно установить 17 радиус на любителя .

Скажу сразу за 4 года Лансер на дороге не где не встал именно по тех части .

Комплектации авто было море ( Европейцы , США , ЯПОНИЯ ,) и т д.

Авто я купил с двигателем 1.6 ( 4G18 ) 98лс . + (мизерный налог) считают самым проблемным иза масложера , но масложера появляться если предыдущий хозяин лил плохое масло , и долго не менял, проблема данного двигателя в масло каналах когда долго не меняют масло они забиваються , и залегают маслосъемные кольца и за этого и расход масла увеличивается. Данная проблема решается заменой маслосъемных колец , (колпачков)

И да меня настигла та же участь авто ел масло примерно 1.5 л на 7 - 8 тыщ пробега , потом масло начал кушать в немеренных количествах , и я решил сделать капиталку примерные ценны на кап ремонт .

Работа 25000 - 30000 тысяч в зависимости от сервиса.

Запчасти 15000 - 25000 тысяч в зависимости от износа вашего двигателя.

И вот я сделал капиталку, проехал уже 35000 тысяч км масло на уровне не куда не уходит не сопливит и т д, меня. каждые 7000 тысяч и не знаю проблем .

По обслуживанию цены как на обычное Японское авто что то дешево что то дорого но всегда есть аналоги.

Тем кто думает или собирается купить данный авто советую покупать, рассматривать лучше с двигателем 4g63 2.0 литра , он менее склонен к масложору, Основные болячки это рейка бывает бежит но меня это миновало , сделать полную диагностику ходовой, двигателя .

Покупке данного авто не жалею повторюсь ежю 4 года , сейчас меняю только расходники ( масло фильтр ) в Морозы запускается на ура Главное аккумулятор нормальный поставить , в машине тепло хотя я живу на севере и у нас морозы и до -40 доходят не чего все эти зимы он пережил и переживет дальше при нормальном обслуживании.

Многочисленные отзывы о Лансер 9 (Lancerf IX) позволяют судить об этом автомобиле, как о довольно качественном и надежном. Но так как совершенных автомобилей не бывает, существуют небольшие недостатки и слабые места Лансер 9, на которые стоит обратить внимание как хозяевам Lancer IX, так и тем, кто только собирается приобрести данное авто.

Если же расход возрастает до 15 л на 100 км даже с двигателем 1,6 л, то это означает, что надо обратить внимание на катализатор. Именно его загрязнение и приводит к такому большому расходу топлива. Проблема будет решена заменой катализатора. Выходу из строя катализатора способствуют отложения ферроцена. Ферроцен имеет специфический кирпичный цвет и его отложения можно заметить на лямбда-зонде и свечах, которые в этом случае тоже придется заменить.

Если пропала мощность и вырос расход бензина, то возможно причина кроется в дроссельной заслонке. Некоторым автовладельцам по глупости советуют почистить дроссельную заслонку, при неумелой чистке данная процедура грозит "плаванием" оборотов. Так что будьте аккуратны.

Примечание от редактора : у меня Лансер 9 с двигателем 1,3л. проблем, по поводу расхода, как вы понимаете, не возникает.

Примечание от редактора : если честно, никогда про данную процедуру не слышал, так что, ничего по этому поводу сказать не могу, кондиционер работает отлично.

Вода в салоне Лансер 9

Если в автомобиле появился запах сырости и гнили, то скорее всего это из-за проникшей внутрь салона воды. В некоторых случаях вода может попасть через заглушку между салоном и колесной аркой левого переднего колеса. Проблема решается просто: надо снять брызговик, отогнуть подкрылок и энергично поставить заглушку на место.

Примечание от редактора : не сталкивался с данной проблемой.

Шумоизоляция Лансер 9

Шумоизоляция оставляет желать лучшего. Особенно это касается порогов и колесных арок.

Примечание от редактора : полностью согласен. Шумоизоляция Лансера 9, к сожалению, уступает европейским автомобилям. Но это, в общем, слабое место практически всех "японцев". В скором времени мы планируем разместить статью на нашем сайте по шумоизоляции Lancer IX своими руками.

Запотевание фар Лансер 9

Обусловлено конструкцией фар и может проявляться в сырую погоду. Устраняется путем включения ближнего света. Если это не поможет, то тогда имеет смысл обратится в сервисцентр по гарантии. А вообще, проблема решаема путем чистки вентиляционных отверстий и смазывания их герметиком.

Примечание от редактора : запотевание фар может происходить и после неудачного тюнинга, когда нарушена их герметизация.

Недостатки оптики Лансер 9

Владельцами неоднократно отмечалось, что яркости свечения фар явно недостаточно. Решается путем замены фар ближнего и дальнего света более подходящими по яркости, либо установкой ксенона.

Примечание от редактора : напоминаю, что установка ксеноновх ламп в фары, не предназначенные для этого, запрещена. Но "колхозить", либо устанавливать специальные линзы вам никто не помешает.

Достаточно высокая стоимость официальных запчастей и обслуживания Лансер 9

Для автомобиля гольф-класса у Лансера слишком высока стоимость оригинальных запчастей и технического обслуживания. Конечно, снизить расходы можно путем использования подходящих неоригинальных деталей.

Примечание от редактора : по поводу оригинальных запчастей соглашусь, но на рынке огромное количество аналогов, так что существуют пути снижения стоимости обслуживания без ухудшения качества.

Тормозные диски Лансер 9

Общепризнанно слабое место Mitsubishi Lancer IX. Уже к первому ТО они будут нуждаться в замене, а на высоких скоростях при торможении будет «вести». В отдельных случаях они могут дать трещину или даже расколоться.

Примечание от редактора: по поводу первого ТО вы, конечно, погорячились. Сам столкнулся с проблемой веденых дисков, но это случилось при пробеге, где-то в 80 тыс. км.

Подвеска Лансер 9

Подвеска жесткая. Так что дальние поездки по не очень хорошим дорогам могут утомить.

Хрупкое лакокрасочное покрытие

Недостаточная прочность эмали легко может привести к возникновению трещин и сколов, что в свою очередь приводит к ржавчине.

Примечание от редактора: сам заметил небольшие сколы на порогах задней двери где-то к 85 тыс. км. пробега

Из мелких недостатков ещё хочется отметить весьма скромные для городского седана размеры багажника и не самое удачное расположение бачка омывателя под капотом в холодном месте, так что развести незамерзайку водой и сэкономить не получится.

В заключение можно сказать, что достоинств у Mitsubishi Lancer IX все-таки значительно больше, чем недостатков, и при должном своевременном обслуживании он верой и правдой послужит своему хозяину, не доставляя в эксплуатации особых проблем.

Слабые места и основные недостатки Митсубиси Лансер IX с пробегом

Mitsubishi Lancer IX снискал себе славу надежного и неприхотливого автомобиля. Идеальных вещей не бывает и у «японца» существуют свои слабые места. О которых стоит знать каждому будущему владельцу и на которые необходимо обращать внимание при покупке б/у автомобиля данной модели.

Слабые места Мицубиси Лансер 9-го поколения и их проявления

повышенное потребление масла;
узел дроссельной заслонки;
тормозные диски и суппорты;
рулевая рейка;
каталитический нейтрализатор отработанных газов;
слабое ЛКП.

Покупателю б\у машины обязательно стоит обратить внимание на следующее:

• Повышенное потребление масла у машин с пробегом более 100 тыс. км.

Эта особенность «лечится» правильным подбором моторного масла, а если не помогает – заменой сальников, маслосъемных колец, которые имеют свойство западать и изнашиваться, и ремонтом двигателя, вплоть до капитального;

Она «выгрызает» ямку в цилиндре механизма, поначалу это не мешает, но провоцирует повышенный износ механизма. Также мойка дроссельного узла или разросшаяся ямка приводит к увеличению оборотов холостого хода – до 1500 – 2000 об/мин. Распространенный заводской дефект. Решается заменой узла или ремонтом по методу Титуса;

Проблема проявляется при торможении на высоких скоростях. Руль дребезжит, тормозные диски греются, их начинает вести, коробит. Бывали случаи, когда узел раскалывался пополам. Диски необходимо менять, желательно на качественный неоригинальный аналог, а суппорты перебираются и меняются изношенные детали (манжеты, уплотнительные кольца);

При езде по прямой на малых кочках появляются стуки, как будто по рулевой колонке молотком стучат. К 150 тыс. пробега на каждой второй машине проявляется эта проблема. Главной причиной является коррозия штока механизма в месте уплотнения сальниками. Приводит к разрыву уплотнителей и течи масла. Решить эту проблему можно покупкой новой рейки (дорогое удовольствие), покупки б\у рейки (аналогия с лотереей: можно попасть на беспроблемную и сэкономить, а может и потечь опять через месяц), ремонт с заменой штока и полной переборкой и заменой всех сальников. На выходе получится практически новая рейка по цене в 2-3 раза дешевле. Кстати суда же можно отнести и слабые рулевые тяги;

• Каталитический нейтрализатор отработанных газов.

Их на Лансере два. Из-за низкого качества бензина выходит из строя, уже при достижении 100 тыс, первый, который расположен на выпускном коллекторе и работает в более агрессивных условиях. Когда загорелась лампа «Check Engine» и причина в катализаторе, вариантов не так и много, а именно: замена нейтрализатора (очень дорого и неэффективно, так как бензин опять его разрушит через 70 – 100 тыс.), снять и залить его слабым (1:9) раствором ортофосфорной кислоты и воды. Способ не всегда эффективный и поможет, если соты еще в порядке. Третий способ состоит из удаления катализатора и установки обманки для прошивки двигателя. Лямба-зонды, которые контролируют работу нейтрализатора перемещаются ко второму для «обмана» программы управления двигателем;

• Слабое лакокрасочное покрытие кузова.

Перед покупкой осмотр кузова обязателен. Сколы в дальнейшем приведут к ржавчинам. Уход с помощью восстановительных полиролей поможет сохранить покрытие и продлить его службу.

Кроме вышеперечисленных слабых мест автомобиля данной модели необходимо тщательным образом осмотреть всю машину перед покупкой. Если конечно отсутствует возможность загнать ее в автосервис. Стоит прокатиться на ней и послушать возможные стуки, скрипы, свисты и т.д. Кроме слабых мест у данного автомобиля существует целый ряд недостатков, которые необходимо учитывать перед покупкой авто.

Типичные недостатки Mitsubishi Lancer с 2007-2010 гг. выпуска

очень слабая шумоизоляция;
отсутствие подсветки бардачка (видимо конструктора посчитали ее не нужной, хоть бы фонарик положили в комплекте);
неудобен переключатель «ближний/дальний»;
слабая головная оптика;
жесткая подвеска;
дорогие оригинальная запчасти и кстати по их долговечности желало бы и лучшего;
маленький объем багажника;
дребезжание дешевого пластика в салоне;
неудобный подлокотник;
слабый кондиционер и печка.

Подведём итоги.

Несмотря на послужной список недостатков и слабых мест, машина надежная, динамичная, особенно с двухлитровым двигателем, хорошо управляется и неплохо выглядит. При покупке главное внимательно отнестись к осмотру, а лучше всего провести диагностику перед покупкой, а также не приобретать машины, которые использовались в такси или в обучении начинающих водителей.

Лансер 9. Стоит ли брать в 2020?

Имеет ли смысл смотреть в сторону 9-го улана с 1.6 на палке 2007 г.в. с пробегом 70 000? Какие альтернативы? и стоит ли сей авто 365 т.р.? В родной краске, один хозяин.

Авто: lx

Авто: сирота

не на том форуме ты это спрашиваешь))) тут все старше 5 лет априори хлам.

"переобувание" - это как раз признак мыслящего человека. (с) Greendai

Четырежды герой флейма

Дважды герой флейма

Авто: Румын

Я не очень понимаю как у 13 летнего авто может быть пробег 70000.

. и тем не менее. Пробег оригинальный, машина знакомого.

Авто: сирота

. и тем не менее. Пробег оригинальный, машина знакомого.

я думаю, что если пробег оригинальный, и состояние соответствует пробегу - за 365 он улетит.

Как минимум есть много любителей именно этого поколения, которые готовы купить за эту цену, пусть она и может быть завышена с точки зрения тех, кто просто ищет себе повозку без особых предпочтений в части конкретной марки/модели

"переобувание" - это как раз признак мыслящего человека. (с) Greendai

Авто: лесник и баргузин

последний нормальный лансер

любви достойна только мать . и турбосуба 2,5 ))))

Авто: Nissan Teana J31

Я не очень понимаю как у 13 летнего авто может быть пробег 70000.
А так вообще один из лучших авто в классе. Если я ничего не путаю его снимали с конвейера и потом вновь возвращали. Это о чём то говорит. Он удачнее десятого крокодила.

Авто: Renault Fluence, Citroen C4,Subaru Forester,Subaru R2

Я не очень понимаю как у 13 летнего авто может быть пробег 70000.
А так вообще один из лучших авто в классе. Если я ничего не путаю его снимали с конвейера и потом вновь возвращали. Это о чём то говорит. Он удачнее десятого крокодила.

Вполне возможно, человек мало ездит, у тестя на авто пробег за 8 лет 30 т.км., но при продаже думаю мало кто поверит)

А по теме, реально лансер 10 будет приятней чем его последователь в виде 10

Изменено: kirill0808, 25.07.2020 - 08:01

Трижды герой флейма

Авто: две сотни армянских пони vs жесткая табуретка с двумя Фе

Что-то мне кажется, что ОЧЕНЬ дорого!

Авто: 4wd

Авто: Флюенс 1,6 мкпп

Что-то мне кажется, что ОЧЕНЬ дорого!

Цена, как на Акцент

Авто: toyota и нива

365 это конечно многовато. 300 бы ло б в идеале.

не надо забывать что мотор гуано. скорее всего придется еще 100 тр добавить что бы сделать мотор.

ну и дроссельную заслонку менять.

так же посмотреть на коррозию. он гнить любит очень.

по итогу, буду банален- с капиталкой мотора и доведением до ума он получится больше 500 тр. тогда уж проще сразу купить нормальный Солярис.

Дважды герой флейма

Авто: Румын

365 это конечно многовато. 300 бы ло б в идеале.

не надо забывать что мотор гуано. скорее всего придется еще 100 тр добавить что бы сделать мотор.

ну и дроссельную заслонку менять.

так же посмотреть на коррозию. он гнить любит очень.

Саш, а что с мотором на 70-ти тысячах может быть? вроде во всяких там обзорах не встречал проблем. Масложор за полтораста тыщ может проявиться. По дросселю - да. И рейка сопливит (не критично).

Саш, а что с мотором на 70-ти тысячах может быть?

Авто: Lancer IX, P3008

Стоит . Но готовся к детским болячкам при таком пробеге (радиатор сопливит,шланг Гур, тросик печки). По цене дороговато..но зависит от комплектации с которой отдают и состоянии резины , Состояние ЛКП. Возможным Жучкам..Посмотри арки,
в багажнике изнутри. Дроссель- на этом пробеге сомнительно что проблемный. Если только в ручную не мыли

Изменено: Lexa_t, 25.07.2020 - 14:04

Кавалер ордена флейма

Авто: выбираю всегда

Изменено: balkayan, 25.07.2020 - 14:20

Дроссель в Крыму делают недорого, старый отдаёшь - новый дают, уже расточен и с подшипником сделанный.. Раньше было так..

Японская мудрость: уступай дорогу дуракам и сумасшедшим.

Авто: ТЕМНО-Синий трактор

не против мнения всех отписавшихся, которые хвалят 9го лансера, мне он тоже в сравнении с 10м нравился больше. Но не пойму чего в нем такого замечательного, чего не было в авто того же класса тех годов. ?

Да и про масложер после 100-120 тыс наслышан - пара знакомых на 1.6 лично попадали. Дроссель и рейка тоже иногда мозг имеют.

Дизайн и эргономика салона - аскетично, на любителя.

А так в целом, если конкретный экземпляр все время на виду, с реальным пробегом от знакомого, то это большой ПЛЮС. просто потому что в бюджете 350 тыс тяжко найти живой авто, с кондером и не акцент

Четырежды герой флейма

Авто: Газ 3111 и корейский мерседес

Давайте я его куплю, раз вы такие мнительные

Что это?что я вижу от ярого защитника автовазопрома?

Ты ли это stakl

Вся информация в профиле

Что это?что я вижу от ярого защитника автовазопрома?
Ты ли это stakl

Японская мудрость: уступай дорогу дуракам и сумасшедшим.

У меня был Галант IX. Да, дорестовый - страшненький, но рестовый уже ничего. Я его взял за 385 тыр, 2008 года. В отличном состоянии. Жалею, что продал. Очень надёжная машина, даже стойки стаба были ещё родные. Масло не жрал. Управляемость - отличная (для почти 5-метрового седана). Неного не хватает мотора, всего 158 сил, но именно что "немного" - при обгонах со 130. А так - норм.

Авто: Совершеннолетняя американская тойота

Дроссель на 1.6 может потребовать ремонта или замены и на 70т.км. Больше не от пробега зависит, а от времени и не квалифицированного вмешательства в этот узел при регулировке\ чистке. Есть у знакомого ланс 9 с пробегом 80т.км. (пробег честный) - уже поменял дроссель.

Mitsubishi Lancer IX – последний из могикан

Автор: Валерий Моторин Раздел: MITSUBISHI

Модель Lancer появилась в ассортименте Mitsubishi в 1972 году и существует сегодня уже в десятом поколении. В Европе Ланцер так и не завоевал популярности. Все дело в том, что этот автомобиль никогда ничем не выделялся и не предлагал ничего из того, что могли более дешевые и более популярные конкуренты. Не были японцу чужды и недостатки. Даже современный Лансер, несмотря на импозантность, в своем сегменте играет роль серой мышки.

История модели

Митсубиси Лансер 9 дебютировал в 2000 году, но на Европейском континенте он появился лишь через три года. В 2005 году японец пережил легкий фейслифтинг, в рамках которого обновили переднюю часть и салон (переместили ниже блок управления системой вентиляции). Подобных мелких изменений гораздо больше, но они не так значительны и почти не заметны.

В зависимости от версии двигателя, оборудования и рынка назначения кузов может немного отличаться даже среди экземпляров одного года выпуска. Массовое производство автомобиля было завершено в 2007 году, но для некоторых стран мелкосерийная сборка еще продолжалась. В частности, в России продажи модели девятого поколения возобновились в 2009 году под названием Lancer Classic и продолжались до начала 2011 года.

Особенности

По существу это обычный компакт, но немного другой, чем остальные. Он никогда не предлагался в кузове хэтчбек, что стало одной из причин отсутствия к нему интереса в Европе.

Mitsubishi Lancer обладает достаточно длинной колесной базой – 2600 мм. Как и современные автомобили Голф-класса, Лансер 9 внутри достаточно просторный. Даже пассажиры на заднем сиденье не могут пожаловаться на нехватку места. Не разочарует и багажник объемом 430 литров.

Lancer, помимо независимой задней подвески, ничем особенным не выделяется на фоне конкурентов. При его создании использованы достаточно простые конструктивные решения. Даже независимая задняя подвеска простая в сравнении с аналогичными схемами. О продвинутых системах мультимедиа лучше сразу забыть.

Передняя панель настолько примитивная, что, кажется, стилисты были лишены фантазии. Но для тех, кто ценит простоту, лучшей приборной панели в этом сегменте и не найти.

Из-за небольшого количества переключателей, кажется, что автомобиль оснащен очень бедно. Митсубиси предлагал только самый минимум: две подушки безопасности, электрически управляемые стекла и зеркала, а также кондиционер. Так же имелась ABS. Однако, в спортивной версии вы будете очарованы рулем, вставками из алюминия, настоящими спортивными указателями от версии Evo, кожаной обивкой и очень удобными креслами с развитой боковой поддержкой.

Самое большое преимущество этого автомобиля – послушность на дороге. Среди водителей бытует мнение, что Lancer ведет себя так хорошо, что система ESP пустая трата денег. Мало кто знает, что в независимых испытаниях, японский седан показал себя ничуть не хуже эталонного Ford Focus. К сожалению, по уровню комфорта с Фокусом он не сравнится. Хотя многое зависит от версии и комплектации. Наиболее интересно смотрится вариант Sport с немного заниженной подвеской и 16-дюймовыми низкопрофильными шинами. Такой автомобиль сравнительно жесткий, но едет он превосходно.

Двигатели

Европейский Мицубиси Лансер оснащался тремя бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,3, 1,6 и 2,0 литра. Самый маленький мотор – настоящее недоразумение. Даже 1,6-литровый агрегат мощностью 98 л.с. не позволяет уверенно передвигаться по шоссе. К тому же он потребляет топлива ничуть не меньше, чем 2-литровый атмосферник. 2.0 DOHC отдачей 135 л.с. один из лучших двигателей в истории Mitsubishi.

В дополнение к этим агрегатам в США и Японии Lancer был доступен с двигателями 1,5 л, 1,8 л и 2,4 л, оснащенным изменяемыми фазами газораспределения MIVEC. Дизельные моторы полностью отсутствуют в ассортименте модели.

Силовые агрегаты, по большей части, не требуют к себе внимания, за исключением регулярной замены жидкостей и фильтров, а также промывки дроссельной заслонки. Прогрессирующее со временем загрязнение приводит к неравномерной работе двигателя на холостом ходу. Порой подводит и регулятор холостого хода. В отдельных случаях обнаруживается течь масла через сальники коленвала либо уплотнительное кольцо масляного насоса.

Кислородные датчики (лямбда-зонды), генератор, стартер и бензонасос отказывают при больших пробегах (после 200-300 тыс. км). Время от времени приходится сталкиваться и с неисправным блоком управления вентиляторами системы охлаждения (от 1 500 рублей за аналог).

Моторы с легкостью переваливают рубеж в 400-500 тыс. км. Правда, бытует мнение, что слаб насос системы жидкостного охлаждения, или даже обрывается ремень ГРМ. Но это касается, прежде всего, «экономных» клиентов, которые хотят обслуживать автомобиль по цене Лады, затягивают с заменой ремня, а состояние насоса оценивают на глаз, хотя его необходимо менять вместе с ГРМ.

Тем не менее, 1,6-литровые моторы к 150-200 тыс. км нередко начинают подъедать масло. Большая удача, если удалось отделаться лишь заменой маслосъемных колпачков (5 000 рублей с работой). Чаще всего приходится менять и кольца (20 000 рублей). А через 100-150 тыс. км все повторяется. После второй замены колец капитального ремонта практически не избежать - 50-60 тыс. рублей.

Иной раз подводит и 1,3-литровый атмосферник. После 200-300 тыс. км обнаруживается износ кулачков распределительного вала.

Трансмиссия

Порой неприятности встречаются и в пределах трансмиссии. Так в МКПП, идущей в паре с моторами 1.6 и 1.3, владельцы сталкиваются с преждевременным износом подшипников первичного или вторичного вала, а иногда и подшипников дифференциала.

Сцепление, даже в сложных условиях держится долго (более 150-200 тыс. км), а хороший комплект будет стоить около 4-5 тыс. рублей.

А вот автомат убить довольно трудно.

Ходовая

В ходовой в основном приходится менять расходные материалы. К 150-200 тыс. км изнашиваются сайлентблоки и шаровые опоры передних рычагов. Оригинальный рычаг стоит астрономических денег - от 17 000 рублей. Цены на аналоги стартуют с 1 600 рублей. Стоит признать, что неоригинальные рычаги существенно проигрывают в долговечности - ходят чуть более 40-50 тыс. км. Задние рычаги прослужат более 200-250 тыс. км.

При замене передних рычагов нередко возникают сложности с болтом крепления переднего сайлентблока. Гайка закреплена внутри подрамника, и ее нередко проворачивает. В сервисе сразу же берутся за болгарку и режут подрамник, чтобы получить доступ к гайке. Потом слесаря хватаются за сварку - заваривают дыру. В дальнейшем развивается коррозия, и подрамник приходит в негодность. Стоимость нового подрамника около 26 000 рублей, б/у в хорошем состоянии - в районе 7 000 рублей. Еще 7 000 рублей потребуется на работу по замене и регулировку схождения.

Со временем может потечь или застучать рулевая рейка. Оригинальная рейка обойдется в 39 000 рублей, а аналог доступен за 16 000 рублей. В специализированном сервисе за ремонт попросят около 9 000 рублей.

Владельцы также отмечают «слабенькие» тормозные диски, которые ведет из-за слишком маленького диаметра и недостаточной устойчивости к перегреву. Спустя 200-250 тыс. км нередко закисают направляющие тормозных суппортов, или поршень атакует коррозия. Ремкомплект с поршнем можно приобрести за 1 000 рублей.

Другие проблемы и неисправности

Коррозия «любит» Ланцер, но не чрезмерно. Mitsubishi, как и многие японские производители того времени, наносил на автомобиль очень тонкий слой лака плохого качества. Поэтому многочисленные царапины, сколы и коррозия оголенного металла – вполне ожидаемая картина. Впрочем, мало какой Lancer, окрашен в дорогой и богатый цвет, а потому косметический ремонт будет недорог. Чаще проблемы касаются задних колесных арок.

Материалы, использованные для внутренней отделки, могут показаться малопривлекательными и низкокачественными. Но это только иллюзия. Устойчивость деталей интерьера к износу высокая. Салон не донимает и скрипами.

В зимнее время зачастую замерзают замки задних дверей. В дальнейшем могут отказать актуаторы замков. Новый моторчик-актуатор можно найти за 300 рублей

После 150 000 км вентилятор отопителя подчас начинает работать только в 4-ом положении скорости. Выходит из строя резистор отопителя (5 000 рублей). Одна из причин - подклинивание моторчика из-за загрязнения и отсутствия смазки.

Вскоре может потребоваться и замена подрулевого шлейфа (от 1 500 рублей).

Цены и наличие запасных частей

Большинство деталей не дороги, но автомобиль любит заменители хорошего качества. Оно того стоит, так как ресурс деталей значительно выше, чем в немецких или французских моделях. На оригинальные запчасти лучше не рассчитывать, цены на них непомерно высокие. Комплект ГРМ можно купить за 40 долларов. Но лучше добавить 70-100 долларов и приобрести качественные элементы вместе с помпой. Тоже самое касается тормозных дисков, рулевых тяг и сайлент-блоков рычагов. К сожалению, не на все части есть хорошие заменители.

Стоит ли покупать?

Mitsubishi Lancer – автомобиль с хорошей надежностью и отсутствием не разрешимых проблем. Если вы ищите просторный, динамичный компакт, вас не пугает средненький дизайн, и вы хотите, чтобы автомобиль не подводил в дороге, тогда Митсубиси Лансер девятого поколения – один из лучших вариантов для Вас.

Все отзывы владельцев о Mitsubishi Lancer IX рестайлинг

Итак нужен был универсал побольше моей короллы Е110, которая после косметолога успешно выдана замуж (продана). Нашел достойный вариант лансер 9 универсал, рестайлинг с двигателем 4G63 2 литра, на механике в комплектации Sport. Комплектация спорт отличается рулем МОМО, распоркой под капотом, дисками на 16 дюймов, 5-ти шпилечной ступицей и, конечно, креслами с ярко выраженной поддержкой с боков.

Ходовая: жесткая, мне кажется что даже если вкрячить шины с профилем 65 то мягче сильно не будет. Конечно на скорости изумительное поведение. Порадовал маленький плюсик что стойки стабилизатора тут вечные — не шарнирами, а резиновые втулки на длинном болте. Пока гнал авто из Москвы успел оценить поведение на всех возможных скоростях…на 200 км/ч не комфортно из за посредственной шумоизоляции. Комфортная скорость 140 км/ч.

Двигатель (динамика, шумность, расход): двигатель радует. он совсем не шумный, звук от него очень специфический, мягкий, чуть со свистом. Динамику производитель обещает 10 сек до 100 км/ч…правдоподобно. От Москвы до Липецка меньше 140 км/ч не ехал нигде. В Новокосино заправил полный бак (50 л), в Ельце оставалось 15 литров, дозаправился и доехал до Липы. Расход считаю приемлемым.

Качество сборки
Динамика
Подвеска
Рулёжка
Салон просторный
Нет лишней идиотской электроники. Честный автомобиль.
Оцинкованый кузов.

Шумоизоляция
Замена ГРМ обойдется ой как дорого. Т.к. там 2 ремня, 2 ролика, 1 гидронатяжитель, сальников кучка. Если с помпой то цена просто космос. Хотя раз в 80-90 тысяч можно позволить.
Катализатор вместе с выпускным коллектором — идиотское инженерное решение.

Отзыв Mitsubishi Lancer Wagon 2.0 (Мицубиси Лансер) 2008 г. Часть 2

С момента приобретения авто прошло чуть меньше 15 тысяч км, есть моменты которые хотелось бы осветить. Причем есть как положительные так и отрицательные. Оголтелым фанатом японцев я не являюсь, поэтому буду максимально честным.

Итак за 15 тысяч с авто не произошло нежданных поломок, подходивший с момента покупки выжимной подшипник только решил заменить, но заменил комплект сцепы. Ну и в прикуривателе проводок заменил — все. Еще недавно перегорела лампа ПТФ, но лампы MTF сами по себе не долго служат.

Вообще ребята, я порой боюсь ездить на этом авто. Залазишь бывает на форум — мама не горюй там печалей. То дроссель умер и все к «Амадеусу», то катаколлектору пипец и вышибать и глушить или брать у «Стингера» паука, то ключ в замке зажигания заедает, то пластина в руле перетирается, 1,6 ранних годов мрут как мухи благодаря дилерам лившим в них 5w-50, скоро капиталку 1,6 лансера можно будет сделать в каждом поселке из запчастей в наличии; на 2.0 ремни грм щелкают как семечки отправляя на покой в целом надежный мотор. Это только малая часть тех приколюх которые могут случиться с авто. По сравнению с форумом и отзывами о Митцубиси Лансер 9, форум тойоты короллы Е110 — Е120 — скучнейшее место. Такое ощущение что в Тойоту берут работать только с высшим образованием, а в Митцубиси сразу после школы. Машин надежный, но с… нежный. Если сделан то работает долго, но если сломается то конкретно и дорого. Ну это так, мысли.

Качественная сборка из качественных запчастей.

Тихо работает мотор на высоких скоростях.

Не высокая стоимость на вторичке.

Дорогая надежность, идиотские решения в конструкции.

Не выскоая стоимость на вторичке.

Отзыв Mitsubishi Lancer Wagon 1.6 (Мицубиси Лансер) 2008 г.

Доброго времени суток всем, кто решил прочитать этот отзыв! Долго не решался написать, т.к. не считаю себя экспертом или знатоком автомобилей, но прочитав массу интересных и грамотных отзывов решился все же поделиться первыми впечатлениями от эксплуатации замечательного автомобиля — Mitsubishi Lancer STW. Подчеркну, что это будут только впечатления. Прошу не судить строго за недостаток цифр и описания технических характеристик.

Теперь, собственно, сам отзыв.

Это может показаться странным, но я не испытывал никаких сомнений при выборе автомобиля. Несколько лет мечтал именно о Lancer-вагон на механике. Почему на механике? Просто привычка. Отношусь к числу тех, кто пересел на иномарку с отечественного авто (ВАЗ-21093). Сравнивать, естественно, не собираюсь, просто хочу подчеркнуть, что требования к автомобилю у меня были минимальные: простота и надежность (не удивительно, учитывая предыдущий опыт). В мае 2008 года созрел для покупки, точнее появилась финансовая возможность. Б/У не рассматривал. Хотелось новую, чтобы никому не предъявлять претензий и все «косяки» наживать самому. Да и просто интересней «воспитывать» автомобиль с «нуля». Сразу оговорюсь: ничего не имею против подержанных автомобилей, но мне хотелось только новую.

Простой надежный
Отличная управляемость
Соотношение цена/качество

Быстро пачкается стекло 5-й двери

Отзыв Mitsubishi Lancer Wagon 1.6 (Мицубиси Лансер) 2007 г.

Начну с того, что ездить я стал чаще и за 50500 км пробега (это по дорогам города!) всё, что могло вылезти, вылезло. Автомобиль служит для поездок по городу. Для остальных целей (дача, рыбалка и т. п.) есть другой машин. Но и в городе отвратительные дороги, построенные на болоте, узкие улочки с интенсивным движением. Автомобиль ведет себя прекрасно. Но обо всем по порядку.

Динамика
Тормоза
Подвеска
Багажник

ЛКП
Обивка сидений
Шумка

Отзыв Mitsubishi cedia (Мицубиси Лансер) 2001 г.

Искал недорогую праворукую машину. Выбор был между Лансером, Цивиком и Короллой (после Лансера у меня все равно потом были и цивик, и королла). Попался Красный Лансер в очень хорошей комплектации. Стоил на 50-70 тыс руб дешевле, чем его собратья по причине того, что крыша была поцарапана и сошел лак с правых дверей. Решил взять, т.к. мой товарищ, работающий в автосервисе, устранил эти недостатки за 10 тысяч рублей. Первым делом купил хорошую музыку, резиновые коврики, сменил везде масло, фильтра и поехал на тонировку.

Автомобиль очень понравился. Светло-бежевый салон и вставки под дерево из нормальной качественной пластмассы успокаивали. Шумоизоляция была тоже на уровне. Очень понравился вариатор. Переключений нет. Все происходит плавно: и разгон, и торможение. А когда переключаешь коробку в спортивный режим и несколько раз резко придавишь педальку газа, то норов улана просто меняется на глазах. И если вжать педаль в пол, то стрелка тахометра поднимается до 5 тысяч оборотов и не падает, пока он не наберет максималку. К слову сказать, не знаю сколько у него по паспорту максимальная скорость, но стрелку спидометра он ложил не напрягаясь, а это 180 км\ч. Вообще автомобиль постоянно просил зажечь, прям как БМВ, которые у меня потом были. Сейчас я эти Лансеры называю биммер эконом класса. Дорогу мой Ланер держал отлично. Никогда, нигде не выкидывал никаких сюрпризов.

Первые тысяч пять прошли без проблем. В эти же пять тысяч км и вошла поездка в Москву (2800 км). По дороге понял, что на правом руле дальше Краснодарского края соваться опасно, т.к. обгоны становятся рискованными. Хорошо, что ехали вдвоем. Один за рулем, второй смотрел есть ли возможность обогнать. На обратном пути на въезде в Краснодар при торможении неожиданно появился металлический скрежет. Да такой сильный, что я испугался, подумал, что отвалилось. Оказалось, что колодки то ли стерлись, то ли рассыпались. На следующий день поехал и купил новые за 1000 рублей. Поменяли за 5 минут. Стал выезжать из сервиса, а тормозов нет. Чуть не ударил припаркованную машину. Загнали обратно. Всё в порядке. А тормоза не появляются. Разобрали все и снова собрали, а их родимых всё нет и нет. Никто не мог понять в чем причина. А мое настроение начало ухудшаться, т.к. на следующий день предстояла поездка в Сочи. И тут откуда не возьмись появился пожилой дяденька на таком же Лансере. и раскрыл тайну. неоригинальные. И на одной из сторон пластинка, разделяющая колодку и суппорт, была неплотно прижата буквально на миллиметр. Поэтому и нет этих самых тормозов. У него, говорит, точно так же. В общем, мастера туда запихнули и я поехал дальше как ни в чём не бывало. Не знаю, как этот миллиметр играл на тормоза, но когда в следующий раз купил нормальные колодки за 3000, то такой проблемы не стало. А те убогие за тысячу исчерпали себя через 4 тыс км пробега. Еще через пару тысяч пропал свет. Перегорел. Поменял лампы и всё вернулось на круги своя.

Добротный автомобиль
Удобный салон

Привередлив к качеству топлива
GDI

Отзыв Mitsubishi Lancer Wagon 1.6 (Мицубиси Лансер) 2007 г.

Здравствуйте. уже полгода езжу на Lanser STW… Езжу довольно редко, обычно по выходным. Пробег 3594….

Машина понравилась. Нет ни одной неполадки.

Цвет серебристый металлик поставлялся в комплектации с кож.3-спицевым рулем, кпп, ручником, литые диски, обтекатели порогов. Мощности двигателя вполне хватает для езды в городе. 98 лошадей, как не крути.. А вот на трассе приходиться подумать, прежде чем обогнать кого-нибудь.

Нажёжность

Управляемость

Экономичность

Вместительность

Шумка

Мягкое стело

Задние ПТФ

Плохая обивка сидений

Отзыв Mitsubishi Lancer Wagon 1.6 (Мицубиси Лансер) 2007 г.

Приобрел автомобиль в ноябре 2007 года, на данный момент пробег составляет 20000км… С выбором проблем не было, с одной стороны автомобили которыми владел до лансера: Ока — 1год (…….хотя…кто и кем владел….вопрос. ), Ваз 21099 — здесь все чисто: 100000 пробега за три года (из поломок и замен-термостат….и все!) с другой стороны многочисленные друзья, которые просили совета в выборе автомобиля (по причине меня считали, в данном вопросе, человеком опытным) как они заблуждались…… Но я в течении 5-лет постоянно, читаю, смотрю, слушаю, объездил все автосалоны, исследовал множество автомобилей (и не только в своем городе). Короче, друзьям я помог и сам стал разбираться на уровне…… Один из автомобилей купил мой друг — для семьи мицубиси грандис, и так получилось, что три года на нем ездил я (т.е. знаком был с маркой).

Чесно говоря, выбирая машину столкнулся с проблеммой, не так много предложенй как кажеться, машины ценой ок 500.000 +/- все друг на дружку похожи. Снова объездил все салоны, не верю в бренд, верю в ощущения, машин много, а в лансер сел, чувствую — дома! На выбор также повлияло: отзывы брата, 5 лет эксплуатировал лансера(9) в условиях крайнего севера; друзья проф.автогонщики советовали только лансера(9), или шкоду А4.

Надежность
Управляемость
Обзорность, близкая к эталонной, отсутствие «мертвых зон» — что дает возможность контролировать ситуацию на дороге = Безопасность
Экономичность
Недорогое ТО

Шумоизоляция
Обшивка сиджений, тканевые вставки в дверях
Слабое ЛКП
«Мягкое стекло»

Отзыв Mitsubishi Lancer Wagon 1.6 (Мицубиси Лансер) 2007 г.

Всем доброго времени суток! Решил обновить свой пост про сравнение лансера с октавией-тур (а то его запихали в шкоду и назвали мицубиши октавия:)). Вдруг кто ещё озадачен дачной машиной…

Сперва —старая часть — перед покупкой универсала (можно пропустить, но выкинуть жалко).

После почти 2-х лет и 30 тыс. решил озадачиться сменой Лансера 1,6 invite на «что-то». Исходная мысль была Паджеро спорт дизель, но покупка дачного домика смела весь кредитный лимит. Один плюс — покатался на Спорте (дизель уж очень шумным показался). Короче, пришлось резко понизить планку до машины аналогичного класса (до 20 тыс.) в кузове «универсал». Как выяснилось, круг претендентов не так и широк — сам лансер STW, лачетти, ФФ и октавия-тур 1.4 (кто назовет еще — спасибо). Симпатизировал и старому «Пикассо», даже покатался, но он уже заметно вылезает за 20. От лачетти отговорила жена (типа, шаг назад), ФФ — ещё думаю (чур, не ввязываться в извечный спор, чем лансер лучше ФФ. Варианты ответа известны — «чем ФФ!» или «чем лансер!». Упомяну лишь, что даже по курсу *** лансер на штуку дешевле. Речь пойдет о продукции концерна VAG, с которой мне захотелось сравнить лансер — уж больно вместительной смотрится октавия-тур STW. Воспользовавшись тем, что шкода открыла на Хасанской центр прямо рядом с ММС, зашел туда после визита по делам в ММС. Ну, и спросил, нет ли у них 1.4 прокатиться (по телефону все отказывали). А они возьми и скажи — «да поехали!». Поехал… Поскольку вот прямо пересел из лансера в шкоду, то могу описать достаточно яркие сравнительные ощущения. Плюсы: 1) Если поднять кресло на максимум, то сидишь выше (+ более покатый капот у шкоды) 2) резвость похуже, но если грамотно пользоваться передачами, то ненамного 3) удобные кресла, даже без поясничного подпора (в лансере совсем нет боковой поддержки спины) 4) салон и багажник побольше 5) защита картера, локера и антигравий днища в базе (хотя за два года ни разу не пожалел, что у меня ничего этого на Л. нет) Минусы: 1) потрясающе отвратительное качество пластика. Я говорю не про торпеду, с ней не целоваться. А вот рычаг ПП и руль просто неприятно трогать после лансера (заставил продавца посидеть у меня в Л., он тут же согласился со сравнением) 2) сам механизм ПП по сравнению с Л. просто болтается. Понятно, что рычаг у октавии напрямую вставлен в коробку, а не тросами, как у Л., но все же… (кстати, у ФФ тоже слегка болтается, разве нет?) 3) подвеска отрабатывает ямы примерно одинаково с Л., но в поворотах шкоду конкретно кренит. Я осмелился покачать рулем на прямой — ребята (и девчата), это чревато морской болезнью. 4) встречались нарекания на шумоизоляцию у Л., так вот по сравнению с ним у октавии-тур ее просто нет. Такое впечатление, что едешь в железной лодке, которая гудит от ударов волн. 5) очень дорогой кондиционер (1400), подогрев и поясничный подпор только в комплекте Еще раз подчеркну, что все впечатления получены в режиме «ездил долго на лансере, сел покататься в шкоду октавию тур 1,4 — вернулся в лансер — доехал — написал отзыв». При этом цена шкоды бралась с кондиционером, подогревом сидений и цветом «металлик» (да-да, лансоводы, там за все доплачивать надо, причем не кисло…), а лансера — STW invite с пересчетом в «рольфовских» долларов в ЦБ.

Отзыв Mitsubishi Lancer (Мицубиси Лансер) 2000 г.

Отзыв Mitsubishi Lancer 1200 (Мицубиси Лансер) 2005 г.

Слабые стороны и болячки Лансер 9

Митсубиси Лансер 9 - это надежный и неприхотливый в обслуживании автомобиль, но несмотря на свои преимущества у него есть ряд проблем и болячек, которые нужно учитывать перед покупкой.

Проблемы и болячки Лансер 9 1.6 на автомате или механике

Расход топлива

Один из недостатков Митсубиси Лансер 9 - катализаторы. Когда они выходят из строя увеличивается расход, причем он может достигать 15 литров. Варианта решения проблемы два - его замена, которая обходится недешево (около 15 000 рублей) или установка обманки. К его поломке приводят отложения ферроцена - вещества коричневого цвета, которое также можно заметить на лямбда-зонде и свечах. Их потребуется заменить.

Жор масла

Слабой стороной и недостатком Лансер 9 является повышенный расход масла. Это распространенная проблема, которая решается выбором подходящего моторного масла. Если при смене масла ситуация не изменилась, то делается капитальный ремонт двигателя, включающий в себя замену маслосъемных колец и сальников, которые западают и изнашиваются.

Дросельная заслонка

Проблемы с дроссельной заслонкой беспокоят многих владельцев Лансер 9. На ее неисправность указывает потеря динамики и увеличение расхода топлива. Решением может стать чистка дроссельной заслонки от повреждений, но это нужно делать осторожно, иначе можно столкнуться с “плаванием” оборотов на холостом ходу. Лучше заменить деталь или провести ремонт по методу Титуса.

Тормозные диски и суппорта

Проблемы Митсубиси Лансер 9 1.6 на автомате или механике всплывают при торможении на высоких скоростях. Руль дребезжит, греются тормозные диски, их начинает вести. В некоторых случаях элемент вовсе раскалывается пополам. Чтобы избежать этого нужно покупать качественные тормозные диски, причем не обязательно оригинальные. В продаже есть хорошие аналоги с ценой 1500-2000 рублей. Суппорта перебираются с помощью ремкомплектов, что позволяет заменить изношенные компоненты.

Рулевая рейка

По отзывам многих владельцев Lancer 9 к 150 000 км. пробега на кочках появляются стуки, словно по рулевой колонке кто-то стучит молотком. Основным виновником выступает коррозия штока механизма в месте уплотнения сальниками. Со временем происходит разрыв уплотнителей и начинается течь масла.

Как и всегда, есть несколько способов выхода из ситуации. Первый - покупка оригинальной новый рулевой рейки, но стоит она в районе 100 000 рублей. Можно взять бу, которая будет существенно дешевле, но не факт, что окажется в хорошем состоянии. Лучший вариант - это ремонт своей рейки, связанный с заменой штока и переборкой сальников. При таком подходе вы получаете практически новую рейку, тогда как вложения не превысят 20 000 рублей.

Стоимость оригинальных запчастей

Говоря про минусы Mitsubishi Lancer 9 следует упомянуть дорогие оригинальные запчасти, но можно покупать аналоги. Они стоят разительно дешевле, но при этом ничем не уступают по своим характеристикам и сроку службы.

Слабая оптика Лансер 9

Владельцы в своих отзывах часто упоминают слабый свет фар, которого не хватает в темное время суток. Водителям необходимо установить более яркие лампочки. Главное не ставить ксенон, за который можно лишиться водительского удостоверения или получить огромный штраф.

Слабое ЛКП

Недостаток Лансер 9, как и большинства других авто японского производства - слабое лакокрасочное покрытие, на котором сколы появляются даже на небольшом пробеге. Но есть и положительная сторона - кузов оцинкованный, что препятствует появлению коррозии. Производитель дает 12 лет гарантии на отсутствие ржавчины. Но на некоторых машинах она уже начинает появляться в местах сколов и царапин спустя несколько месяцев после их возникновения.

Другие проблемы и слабые места японской легенды:

Течь из под клапанной крышки. Со временем она теряет свои свойства и нуждается в замене, иначе через нее постепенно будет просачиваться масло;
Ременной привод ГРМ. Его нужно менять каждые 45000-60000 км. пробега, иначе велика вероятность обрыва. Он влечет за собой встречу поршней с клапанами, а соответственно необходимость капитального ремонта ДВС.

Стоит ли покупать Лансер 9 1.6 в 2020 году?

Несмотря на все свои проблемы и недостатки Лансер 9 является лучшим вариантом для покупки в ценовом диапазоне до 300 000 рублей. Если вам нужен надежный, комфортный, динамичный и недорогой автомобиль, то ваш выбор Lancer 9. Если вы будете знать слабые места и правильно обслуживать машину, то она не доставит вам никаких хлопот.

Качественное исполнение салона;
Хорошая управляемость;
Большой ресурс оригинальных запчастей;
Неубиваемый двигатель и коробка передач;
Эффектный внешний вид и огромные возможности для тюнинга.

Есть ряд проблем, которые периодически требуют внимания;
Оригинальные детали стоят дорого;
Слабое ЛКП.

Если вы являетесь владельцем Митсубиси Лансер 9, то оставляйте в комментариях свое мнение об автомобиле и делитесь проблемами, с которыми пришлось столкнуться в ходе эксплуатации.

Читайте также: