Пежо 206 замена выхлопной системы

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 05.10.2024

4.4 Замена элементов системы выхлопа

Ниже приведена последовательность снятия системы выхлопа. В зависимости от неисправности можно заменять отдельные узлы системы выхлопа, так что при ремонте Вы можете руководствоваться следующим перечнем работ:

При монтаже всегда используйте только новые гайки и болты.
Отсоедините приемную или двойную приемную трубу и от выпускного коллектора (две гайки с пружинами и распорными втулками) и опустите ее.
Отсоедините штекерное соединение лямбда-зонда.
Открутите фланцевые болты (два) спереди от катализатора и снимите приемную трубу.
Открутите задние фланцевые болты (два) катализатора и снимите катализатор.
Открутите хомут крепления трубы на глушителе и снимите центральную выхлопную трубу с дополнительным глушителем.
Приподнимите задний глушитель и отсоедините резиновые подушки крепления от днища автомобиля, повернув их на 90 °.
Перед установкой очистите фланцы выпускного коллектора от нагара наждачной бумагой.
Почистите резьбу распорных болтов проволочной щеткой и смажьте их термостойкой смазкой.
При сборке установите элементы системы выхлопа на автомобиле свободно, то есть закрутите резьбовые соединения и хомуты от руки.
Выровняйте систему выхлопа на резиновых крепежных подушках. Резиновые подушки должны быть одинаково растянуты и не должны быть деформированы.
Система выхлопа не должна прикасаться к днищу кузова и, соответственно, к теплоизолирующему кожуху. Установите систему выхлопа так, чтобы она находилась не ближе 25 мм к днищу кузова автомобиля.
Затяните болты креплений (8 мм) моментом 20 Нм. При установке фланцевых болтов в выпускном коллекторе не забудьте установить распорные втулки.
Если при пробной поездке Вы заметите, что система выхлопа негерметична, то ослабьте обжимные скобы (будьте осторожны, трубы горячие!) и заново отрегулируйте положение системы выхлопа.

Неправильно расположенная система выхлопа выдает себя глухими ударами или гулом.

Кроме того, внутреннее напряжение в системе выхлопа может стать причиной появления трещин.

Хомуты соединений устанавливайте так, чтобы отверстие никогда не совпадало с пазом трубы.

Неплотности в установленной системе выхлопа можно устранить с помощью герметика для глушителя.

В соединениях перед катализатором не используйте герметик!

Приподнимите автомобиль и зафиксируйте.
Дайте системе выхлопа остыть.
Отсоедините штекерное соединение крепления лямбда-зонда, если он встроен в катализатор.
Отсоедините катализатор от приемной трубы.
Отсоедините катализатор от дополнительного глушителя (два болта) и снимите его.
Перед установкой очистите все места соединений.
Установите катализатор с новыми прокладками между фланцами дополнительного глушителя и приемной трубы.
Проверьте правильность установки всей системы, как это было описано выше.

Рекомендация: при снятии катализатора следите за тем, чтобы не повредить его. Старайтесь также не повредить керамические элементы конструкции катализатора.

Peugeot 206 – ремонт выхлопной системы

Сегодня расскажем о текущей работе, в нашем сервисе «Глушитель-BOX», а именно о ремонте автомобиля Peugeot 206. Владелец которого приехал к нам на бесплатную диагностику.

По результатам диагностики были выявлены следующие проблемы:
1. Изношенная гофра глушителя
2. Серьезная коррозия средней части глушителя (резонатора)
3. Прогнившая задняя часть глушителя
4. Коррозия труб выхлопного тракта в целом.

Показав владельцу выявленные проблемы, было принято решение менять всю выхлопную систему.

Замена гофры глушителя Peugeot 206:

Гофра глушителя на Пежо, находятся в относительно доступном месте, поэтому процесс замены может занять около получаса. Для установки была выбрана 3-х слойная гофра глушителя типа Interlock из нержавеющей стали, усиленная металлорукавом.

Установка резонатора Peugeot 206:

У нас есть большой выбор резонаторов разных производителей, но в данном случае был установлен резонатор из алюминизированной стали от производителя «CBD»

Задняя банка глушителя Peugeot 206:

Задняя банка глушителя также высокого качества. Производителя «Nissan» (оригинал от X-Trail) Эти глушители качественные и после установки создают стоковый (заводской) акустический эффект.

Несомненным плюсом оригинальных компонентов, в их достаточно продолжительном сроке службы, который составляет от 5-ти до 7 –ми лет. А также, звучание выхлопа остается достаточно тихим и комфортным для ежедневной езды.

Также была произведена полная замена выхлопных труб и обработка всех сварных швов термокраской.

Фотоотчёт о ремонте выхлопной системы Peugeot 206

Общая стоимость всех работ с учетом максимально возможной скидки составила 12 000 руб.

Гарантия на такую работу и материалы 2 года.

Не забывайте про раздел Акции, там вы всегда сможете найти выгодное предложение для себя.

Всегда готовы ответить на вопросы, связанные с ремонтом автомобиля. Проконсультируем о возможных вариантах ремонта и стоимости работ. Задать вопрос можно по телефону 8 (812) 900-25-48, в нашей группе Вконтакте или в WhatsApp, или просто оставьте заявку в форме ниже:

Недорогой ремонт глушителей Пежо 206

Хотите недорого отремонтировать глушитель на Пежо 206? "Глушитель МСК" - срочный ремонт глушителей Peugeot 206 с гарантией 1 год.

Узнать, сколько стоит ремонт глушителя, можно после предварительного осмотра и тестирования этой комплектующей. По вашему желанию мы может самостоятельно приобрести необходимые для ремонта запчасти, цена которых обязательно впишется в заявленный бюджет.

Что такое глушитель выхлопной системы

Иногда глушителем называют весь выхлопной тракт, однако такое определение является ошибкой с точки зрения технического регламента. На самом деле глушитель – это последний форпост выхлопной магистрали, который представляет собой круглую или квадратную «бочку», внутри которой расположена гофрированная труба или перфорированные перегородки. В современных моделях глушителей ёмкость оснащается различными волокнистыми материалами, способными гасить акустические волны выхлопных газов.

Основная функция глушителя заключается в снижении шума работающего двигателя. Уменьшение акустического загрязнения пространства осуществляется за счёт перенаправления отработанных газов по разным векторам внутри «банки».

Когда нужна замена глушителя

большая площадь коррозии;
рассыпавшиеся «внутренности»;
большие механические повреждения (сети, трещины)

В большинстве случаев заваривание трещин является временной малоэффективной мерой, так как сварные швы даже при условии хорошей обработки становятся уязвимыми местами для воздействия влаги.

Преимущества профессиональных ремонтных работ

полная проверка всего выхлопного тракта;
точное определение неисправностей выхлопной системы;
выявление скрытых дефектов и деталей с исчерпанным рабочим ресурсом;
аккуратный демонтаж глушителя;
правильный подбор качественной детали, рекомендованной производителем для конкретной модели авто;
технически грамотная установка новой запчасти

Стоимость ремонта напрямую зависит от цены детали. Все ремонтные работы проводятся с финальным тестированием работающего глушителя и мест соединений.

Замена глушителя на пежо 206 SW

В субботу поменял на 206м глушитель. Дороги и время взяли наконец свое, и после последнего трофи по дачным окрестностям выпускная система разделилась на три независимых куска) Ну, значит время пришло… Тем боле, что заднюю банку я купил еще два года назад, покрасил термостойкой краской, и все ждал, когда же старая сгниет совсем %) Она конечно не сгнила, видимо из вредности… Но оставлять ее уже смысла не было.
Итак, заказав себе новую среднюю часть в-сборе, и получив ее, отправился с самого ранья на дачу…
Честно говоря, приехав, желание лезть под машину пропало (( Холодно, электричества нет, ветер… Бррр… Вспомнил, что недалеко есть сервис. Думаю — гори оно конем, лучше денег отдам. Но не все так просто.
"- Можете поставить глушитель на пежо 206 SW, труба в-сборе, подвес и задняя банка есть. Сколько по времени и по деньгам, и когда можно подъехать?"
На том конце "провода" скучающий голос мне сообщил:
1) Можем.
2) По времени… Ну где то час, но не факт, т.к. никогда глушитель без проблемм не ставится…
3) По деньгам… ну наверное 1000 рублей.
4) Ну наверное в среду… "- А если в выходной?"… Ну…тогда наверное не раньше чем через две недели… Если сейчас запишетесь…
Вот так.
Я конечно понимаю… но за 2 НЕДЕЛИ? Не, ребята, я как нибудь сам.

Сразу почувствовав прилив сил, приступил к работе. Ямы у меня нет, эстакаду собирать было влом. Поэтому подготовительные работы заняли много времени (ну, и я еще не сразу нашел заднюю банку %)). А весь процесс замены (не учитывая двадцати минут на отмокания болтов на подвижном соединении) занял минут 15. И это при том, что я был один и приходилось ужом извиваться под своим "внедорожником"…
В общем, если кто решит менять сам — ничего сложного нет. Главное — дать отмокнуть болтам. И… лучше на эстакаде ))
Резинки подвеса, кстати, оставил старые — они оказались в идеале — ни трещинок ни разрывов.
Заодно заменил фильтр салонный, посеревший за зиму, и переобулся на лето.
Ну и в конце фотки, если кому интересно.
Всем удачи.

Катализатор или пламегаситель Пежо 206 – что лучше?

Вследствие химической реакции, выделяется тепло. Под его воздействием происходит догорание вредных элементов, присутствующих в выхлопе. В итоге, из катализатора в атмосферу выходят СО2 и N2.

Диагностика неисправности катализатора Пежо 206

Прежде чем менять катализатор, его нужно проверить. Исправен ли он или, может, причина в чём-то другом.

Проверить можно несколькими способами:

тщательно осмотреть нейтрализатор. На нём не должно быть признаков перегрева;
снять каталитическую камеру и осмотреть на просвет. Но конструкция системы выхлопа не всегда позволяет увидеть соты внутри камеры;
проверить противодавление внутри выпускного коллектора. Для этого выкручивается первый кислородный датчик, а на его место вкручивается специальный манометр. На «холостом ходу» обороты двигателя доводят до трёх тысяч в минуту. При этом, давление на манометре должно быть не выше 0,3 кгс/см2. Если на манометре большее значение – катализатор забит;
ошибка 0420 сигнализирует о неисправности в системе выхлопа. Её нужно обследовать на предмет утечки. Холодную трубу густо смазать мыльным раствором. Завести двигатель и смотреть не идут ли где-нибудь воздушные пузырьки. Если идут, нужно устранить «течь».

Замена катализатора Пежо 206 на новый или универсальный

При выходе из строя катализатора Пежо 206, было бы идеально заменить его новой оригинальной деталью. Но она очень дорого стоит и не все могут себе позволить это сделать.

Вместо оригинальной детали можно использовать универсальный катализатор — стоит в разы дешевле. Он обеспечивает качество выхлопных газов в соответствии с требованиями Евро-2,-3,-4,-5. Может иметь керамическую или металлическую вставку. При установке такого каталитического блока, Ваш автомобиль будет работать, как и раньше. Необходимо помнить, что через 80-150 тысяч километров пробега понадобится снова его менять.

Замена катализатора на пламегаситель Пежо 206

Пламегаситель – прекрасная альтернатива каталитическому фильтру. Вместо неисправного катализатора можно установить пламегаситель. Это самый экономически выгодный вариант. Установка пламегасителя будет стоить в разы дешевле, рассмотренных ранее вариантов.

Пламегасители изготовлены из специального сплава стали и алюминия. Внутри вварена специальная вставка, благодаря которой звук мотора остаётся «благородным» и он не ревёт.

Если Вы приняли решение заменить катализатор на пламегаситель Пежо 206, то должны знать о достоинствах и недостатках.

Начнём с недостатков:

А теперь давайте рассмотрим положительную сторону вопроса:

пламегаситель никогда не прогорит;
мощность двигателя возрастёт до пяти лошадиных сил;
самый дешёвый вариант устранения неисправности системы выхлопа;
никогда не забьётся, и этим самым не сможет стать причиной выхода из строя турбины и двигателя.

Пламегаситель по своей сути – качественный резонатор. Принцип работы и материалы из которых он изготовлен никогда не дадут ему прогореть.
Газы выходят из камеры сгорания на высокой скорости, при этом имеют очень высокую температуру. При попадании в катализатор их температура быстро падает, скорость снижается. А с пламегасителем выхлопные газы проходят дальше по выхлопной трубе, и она вскоре может прогореть.

Причины разрушения катализатора Пежо 206

Выход из строя нейтрализатора происходит по нескольким причинам. Одна из них, и самая главная – разрушение керамического сердечника. Он боится ударов. Даже незначительный толчок в корпус каталитической камеры может стать бомбой замедленного действия.

В катализаторах нового поколения установлены металлизированные соты, что делает их менее уязвимыми.

Двигатель автомобиля должен быть правильно отрегулирован. Из-за подачи в него обеднённой смеси катализатор может резко перегреться и в нём разрушатся керамические соты. Исправность системы управления двигателем играет роль в продолжительности жизни катализатора.

Присадки, предназначенные для улучшения качества бензина и масла, так же способствуют выходу из строя катализатора.

Помните, что при буксировании в катализатор попадает несгоревший бензин. При последующем запуске двигателя, может произойти внутри катализатора небольшой взрыв. Он повредит соты – они оплавятся.

Признаки неисправности катализатора

При неисправности нейтрализатора, машина может совсем не заводиться, или двигатель будет запускаться и сразу глохнуть. Такой признак указывает на его полную неисправность. Необходимо выкрутить первый лямбда-зонд, расположенный перед нейтрализатором и попробовать завести мотор. Если двигатель автомобиля завёлся это говорит о том, что каталитический фильтр неисправен и нуждается в ремонте или полной замене.

Автомобиль стал значительно хуже наращивать обороты и «тупить» при разгоне. Прибавляя газу Вы замечаете, что машину как будто «держат за хвост». Это может стать признаками частично забитого каталитического блока.

Значительно увеличился расход топлива. Это необходимо учитывать только вместе с другими признаками. В совокупности они указывают на неисправность блока катализации.

Замена катализатора Пежо 206 и установка пламегасителя на PEUGEOT 206 с ремонтом гофры глушителя

Профессиональное удаление катализатора на PEUGEOT 206 (Пежо 206)

Некорректно работающий катализатор может стать существенной проблемой для вашего автомобиля. Это проявляется в:

снижении мощности мотора;
потере динамичности при разгоне;
проблемах с запуском мотора;
увеличении расхода топлива и масла;
появлении резких неприятных запахов при запуске мотора «на холодную».

Кроме перечисленных признаков, о том, что катализатор неисправен будет предупреждать горящий индикатор на панели приборов автомобиля.

Как решить проблему

Если при обслуживании автомобиля было выявлено, что его катализатор неисправен, есть два варианта решения: ремонт, удаление катализатора и установка вместо него пламенегасителя.

Ремонт предусматривает замену нерабочего катализатора новым. Стоимость катализатора зачастую может составлять 20…25% от общей стоимости подержанного автомобиля, поэтому ремонт – это достаточно дорогая процедура. Уменьшить расходы на ремонт, правда не очень существенно, можно за счет установки не оригинального катализатора, а универсального.

Удаление катализатора с его заменой пламенегасителем будет стоить в разы дешевле, и кроме этого, улучшит некоторые характеристики Пежо 206:

увеличивается мощность мотора на 10…15% (он перестает задыхаться);
двигатель лучше заводится (не глохнет после пуска);
снижается потребление топлива;
на дороге автомобиль ведет себя более динамично.

Переход на пламенегаситель предусматривает установку в выхлопную систему автомобиля вместо забитого катализатора пламенегаситель. Он представляет собой цилиндрический элемент, внутри которого расположены специальные перегородки, которые создают сопротивление потоку отработанных газов, понижая их температуру.

Чтобы электроника автомобиля поддерживала корректную работу мотора, после установки пламененгасителя выполняется перепрошивка ЭБУ на более низкий экологический класс или установка лямбда-обманок. Эти устройства подают на ЭБУ «обманный», но всегда корректный для компьютера сигнал.

Где заказать услугу?

Компания SVS предлагает выполнить замену неисправного катализатора на пламенегаситель. У нас работает профессиональная команда механиков, которые выполнят эту процедуру всего за 3-4 часа. Наши услуги включают:

диагностику ошибок, которые выдает ЭБУ;
программное отключение катализатора;
механическое удаление блока катализатора;
установка на его место пламенегасителя;
перепрошивка ЭБУ;
установка лябда-обманок.

После удаления неработающего катализатора на автомобиле, Ваша машина преобразится. Она приобретет былую резвость и динамичность при разгоне, будет потреблять меньше топлива. Мы гарантируем высокое качество работ, на все услуги предоставляем гарантию.

Пежо 206 Седан Замена Глушителя

Выхлопная система состоит из нескольких частей, каждая из которых играет важную роль. К ним относятся приемная труба, катализатор, резонатор и непосредственно сам глушитель. Основные функции, которые он выполняет, это шумоподавление и снижение выделения вредных газов. Также, на приемной трубе зачастую находится гофра, призванная снизить вибрацию. Неисправность любой из частей выхлопной системы может сказаться на состоянии всего автомобиля и множества других его частей в частности, поэтому необходимо регулярно производить диагностику данного элемента автомобиля.

Как часто требуется ремонт глушителя

Как правило, при бережной эксплуатации транспортного средства и регулярном посещении автосервиса, работы по ремонту глушителя производятся крайне редко, однако для этого необходимо своевременно обращаться в сервис при малейшем подозрении на какую-либо неисправность в работе выхлопной системы.

Как произвести ремонт глушителя

В случае, если глушителю вашего автомобиля требуется ремонт или же полная его замена, не рекомендуется производить данную работу самостоятельно, поскольку существует большой риск того, что вы только ухудшите состояние выхлопной системы, а возможно и всего транспортного средства в целом. Для того, чтобы не допустить подобной ситуации, обращайтесь исключительно в специализированные автосервисы. В нашем автосервисе квалифицированные специалисты, обладающие необходимой компетенцией в области работы с выхлопными системами, со знанием дела проведут диагностику выхлопной системы вашего автомобиля, а также, при необходимости, произведут ремонт или установку нового глушителя за максимально короткие сроки.

В случае если вы столкнулись с какой-либо неисправностью в работе выхлопной системы и вам требуется ее диагностика, ремонт или замена глушителя, то специалисты нашего салона с радостью помогут вам в этом, поскольку мы осуществляем все виды данных работ!

206. РЕМОНТ ГЛУШИТЕЛЯ

Мы с 1995 года производим работы по ремонту и замене глушителя, резонатора, катализаторов, гофр, приемных труб, впускных и выпускных коллекторов, установки дополнительного контроллера (эмулятора датчика кислорода, обманка лямбда-зонда) на Пежо 206. На все виды работ предоставляется гарантия.

Катализатор

Типовые симптомы неисправности катализатора:

снижение мощности двигателя (ухудшение динамики разгона, снижение максимально-развиваемой скорости) вкупе с повышенным расходом топлива
затрудненный запуск двс (дольше стал заводиться)
резкий ядовитый запах из системы выпуска
из катализатора слышны посторонние шумы (звон, дребезжание)
показывает диагностика с соответствующими ошибками, указывающими на неэффективную работу

Контроллер 2-го лямбда-зонда (обманка)

2-й лямбда-зонд после катализатора, на автомобилях выпуска от 1998 г., означает что ваша машина соответствует экологической программе Евро3 и выше и делает невозможной езду без катализатора или его замены на пламегаситель. Требуется перепрограммирование на Евро2 или установка контроллера собственного производства (а значит с внятной технической поддержкой в случае чего) и корректирующего информацию датчика. В этом случае ЭБУ будет уверен, что стоит катализатор выполняющий все свои функции исправно.

Обманка лямбда-зонда + пламягаситель, работающий так же тихо как штатный, на сегодняшний день оптимальное решение этой проблемы вашего автомобиля.

Пламегаситель

Существует ошибочное мнение, что после замены катализатора на пламягаситель машина будет работать громче, какой бы пламягаситель не поставили. Пламегасители последнего поколения работают так же тихо, как и катализаторы, а иногда даже тише, если внутри сделаны две-три отражающие, охлаждающие и шумопоглощающие камеры, а также используются 2-3 вида набивки, гасящей шум, температуру и давление. Самая качественная набивка выполнена из нержавеющей проволоки и кевлара: она не боится высоких температур и за счет своей прочности не выдувается. Она поглощает шумы в три раза лучше базальта (самая распространенная). Изделия с такой набивкой охлаждают выхлопные газы лучше своих собратьев, а служат в 10 раз дольше.

HFZ (TU1JP) HFX (TU1JP) KFU (ET3J4) KFX (TU3JP) KFW (TU3JP) NFU (TU5JP4) NFZ (TU5JP) RFK (EW10J4S) RFR (DEW10J4) RFN (EW10J4) 8HX (DV4TD) 8HZ (DV4TD) 9HY (DV6TED4) 9HZ (DV6TED4) WJZ (DW8) RHY (DW10TD)

Все перечисленные операции выполняются для всех поколений модели и версий предназначенных для любых стран:

Услуга перепрошивки Евро-2 в Москве достаточно популярна среди автовладельцев. Современные авто, отвечающие требованиям экологической безопасности, отличаются повышенным расходом топлива, существенной стоимостью ТО бортового оборудования, снижением эксплуатационных характеристик по сравнению с потенциально заложенными в их конструкцию. Выполнив перенастройку бортовой электроники можно избавиться от упомянутых недостатков.

Прайс

Стоимость прошивки Евро-2 будет зависеть от марки автомобиля и перечня выполняемых работ.

Наименование работы

Цена (руб.)

Прошивка Евро-2 (отключение второго лямбда-зонда)

от 3970

Отключение клапана EGR/AGR

от 970

Отключение вихревых заслонок (FLAPS)

от 970

Отключение ограничения скорости

от 970

Отключение системы START-STOP

от 970

Активация Launch Control

от 1970

Прострелы в глушитель (POPCORN/ETBIR)

от 1970

Установка заводской прошивки (оригинальной)

от 3970

Отключение сажевого фильтра DPF/FAP (прошивка)

от 3970

Чип-тюнинг Stage1

от 4970

Чип-тюнинг Stage2

от 5970

Отключение впрыска мочевины ADBLUE

от 7970

Прошивка Евро-2: особенности услуги

При выполнении прошивки авто под Евро-2, цена, на старых моделях, предусматривает замену чипа в блоке управления.

Важно понимать, что перепрошивка не может считаться полноценным чип-тюнингом, так как в результате:

Не отключаются датчики, установленные до каталитического нейтрализатора.
Топливные карты не меняются.
Остаётся неизменным алгоритм оборотов двигателя на холостом ходу.
Остаётся отсечка.

Главная задача перепрошивки на Евро-2 (цена в Москве указана в прайсе), снять конструктивно заложенные ограничения токсичности выхлопа.

При выполнении подобных работ, специалист сервиса выполняет предварительное копирование штатной управляющей программы, сохраняя его на флешку. Это упрощает, при необходимости, обратную перепрошивку на Евро-2 (цена, при этом, снижается) по желанию владельца.

Преимущества прошивки Евро-2

К основным достоинствам выполнения работ относят:

Возрастающую мощность двигателя.
Повышенное тяговое усилие.
По этим показателям автомобиль приближается к спортивной версии.
Ощутимо сокращается расход топлива.
Крутящий момент почти не теряется;
Повышаются динамические характеристики.
Снижается время, за которое авто разгоняется до 100 км/ч.
Пропадают рывки, увеличивается плавность хода.
ЭБУ перестаёт реагировать на отсутствие отдельных элементов выхлопной системы (каталитического нейтрализатора, лямбда-датчиков, вихревых заслонок, иного).

К минусам же можно отнести следующие пункты:

Агрегат становиться более требовательным к качеству топлива (необходимо использовать горючее с большим октановым числом).
Неправильная прошивка может привести к некорректной работе и более быстрому износу двигателя.
Самостоятельный чип-тюнинг приводит к аннулированию дилерской гарантии.

В каких случаях делается перепрошивка

Решение прошить авто под Евро-2 в Москве принимают в двух случаях.

Первый связан со штатной работой ЭБУ, контролирующего соблюдение экологических стандартов в процессе работы двигателя. При этом допустимые параметры авто используются не более, чем на 50-60 % (скорость, мощность, крутящий момент). Автовладелец желает снять имеющиеся ограничения, чтобы в полном объёме пользоваться возможностями своего автомобиля.

Второй вариант связан с выходом из строя каталитического нейтрализатора, средний срок эксплуатации, которого 60-80 тысяч километров. В этом случае наблюдается существенное повышение расхода топлива, растёт нагрузка на двигатель, ухудшаются иные характеристики машины.

Устранить проблему можно тремя путями. Стоимость прошивки под Евро-2 определяется выбором решения:

Приобрести и установить новый штатный катализатор.

Перед этим вспомните несколько цифр. Срок службы катализатора (с нашим топливом) 60000-80000 тысяч км. Цена нового от 20 тысяч рублей (в зависимости от производителя и марки транспортного средства).

Поставить обманку на лямбда-датчик (кислородный зонд).
Вырезать катализатор, перепрограммировать ЭБУ.

Бортовой компьютер, после перепрошивки под Евро 2 (цена в Москве указана в прайсе), не реагирует на превышение норм выхлопа, повышается мощность двигателя.

Выполнение прошивки Евро-2 (цена зависит от варианта выполнения работ) с сохранением каталитического нейтрализатора невозможна. Но удалять его мы рекомендуем только после выхода из строя.

Различия прошивок Евро

Перепрошивка под Евро-2 с более высоких параметров экологической безопасности (3-6) весьма востребована. Не рекомендуем пытаться сделать это самостоятельно. Подобная самодеятельность может обойтись полным выходом из строя ЭБУ, ремонт и замена которого обойдётся в крупную сумму, несоизмеримую с той, которую вы заплатите в нашем сервисном центре.

Узнать, сколько стоит прошивка Евро-2 конкретно для вашего автомобиля можно в нашем автосервисе или по телефону.

Для примера рассмотрим алгоритм перевода с варианта Евро-5 на версию Евро-2:

Подбирается нужная программа с учётом марки и модели транспортного средства, года его выпуска (у нас обширная библиотека программ от ведущих разработчиков).
Выполняется подключение к бортовому компьютеру (ЭБУ) через OBD Готовится переходник, кабель для подключения к машине программатора.
На ноутбук (ПК) загружается требуемое ПО.
В ряде старых авто требуется предварительное выполнение замены чипа (распайка блока).
Компьютер подключаем к программатору. Последний, через OBD2, к ЭБУ.
Выполняем прошивку авто под Евро-2.
Проверяем исходное состояние блока управления (двигатель должен работать).

Что такое чип-тюнинг

Так принято именовать комплекс работ, направленных на изменение характеристик, настроек ДВС, выставленных производителем, которые проводятся на уровне изменения ПО. При этом преследуется задача повышения его продуктивности.

Существует три способа чип-тюнинга:

Экономный, позволяющий снизить расход потребления горючего;
Мощностной, дающий возможность увеличить крутящий момент мотора;
Нормализованный, позволяющий снизить расход горючего, незначительно повысить мощность мотора, улучшить плавность функционирования агрегата и т. д.

Главным выигрышем автовладельца, заказавшего данную доработку, является:

Мощность двигателя растёт.
Остаётся возможность откатить, в любой момент, к заводским настройкам.
Подстраивание под нужную марку топлива.
Повышение управляемости и разгона транспортного средства.
Стабилизация функционирования ДВС на холостом ходе.
Сокращение расхода топлива.

Как достичь максимальных преимуществ

Перепрошивка позволяет добиться наиболее высших показателей, когда:

Двигатель функционирует неправильно (причина, неисправный каталитический нейтрализатор).
Требуется настройка ЭБУ в силу перекомпиляции (установка ГБО).
Имеет место перерасход топлива.
Падение мощности двигателя относительно заявленной производителем.

Влияние прошивки на ресурс ДВС

Стоит понимать, что после прошивки, даже если все выполнено верно, увеличение мощности автомобиля и крутящего момента, так или иначе будут сказываться на ускоренном износе двигателя. Постоянная работа мотора с максимальной нагрузкой негативно сказывается на состоянии поршневых колец, стенок цилиндра, вкладышей. Всё это снижает заводской баланс износа, сокращает сроки эксплуатации двигателя.

Перепрошивка поможет изменить параметры автомобиля, которые были настроены изначально на заводе. В результате, кроме прибавки мощности, одновременно возрастает и нагрузка в узлах ДВС. Важно учесть, что для качественного чип-тюнинга нужно иметь профессиональное оборудование, а так же полный доступ к тех.картам работы мотора. Такой подход поможет снизить риски ущерба для двигателя.

Автовладельцу нужно понимать, что увеличенную мощность не стоит использовать постоянно, а лишь периодически. Например, при необходимости резкого старта или обгона, это особенно важно в случае с турбо-моторами, на которых перепрошивка дает более заметный прирост.

Для сохранения ресурса ДВС после перепрошивки, лучшим вариантом будет уменьшить межсервисный интервал по замене топливных фильтров, антифриза, масла в двигателе и прочих расходников.

Наши преимущества

Наше тюнинг-ателье в Москве предлагает следующие выгодные условия для своих клиентов:

Ремонт глушителей

Обратившись к данному каталогу профильных автосервисов Москвы, специализирующихся непосредственно на ремонте глушителей любых автомобилей, Вы без проблем сможете получить любой комплекс работ по восстановлению и поддержанию работоспособности данного элемента. Причем Вы сможете подобрать автоцентр исходя и из удобства месторасположения (наша навигация позволяет найти автосервис по метро, району, округу или же шоссе), а также исходя из выбора той или иной услуги. В нашем проекте собраны только узконаправленные техцентры, которые работают именно с глушителями иномарок. Подобный подход к процессу имеет большой потенциал для решения всевозможных проблем, связанных с неисправностью глушителя иномарки, а также влечет за собой массу плюсов как для клиентов, так и для самих автосервисов. Во-первых, ориентирование только на одно направление авторемонта позволяет и значительно повысить КПД, и всегда гарантировать высокое качество всех работ по ремонту глушителя, что не единожды подтверждают отзывы клиентов автосервисов нашего проекта. Соответственно, вне зависимости от того, какой сервисный центр Вы предпочтете и какая именно услуга требуется, Вы всегда можете быть уверены в том, что любые работы, связанные с глушителем автомобиля, в частности ремонт передней, средней или задней части, будут проведены в полном соответствии с нормами, обозначенными в технической документации автомобиля. Во-вторых, благодаря отточенной на протяжении нескольких лет технологии, мастера, представляющие один из автосервисов нашего проекта, смогут отремонтировать глушитель автомобиля в максимально сжатые сроки, что, разумеется, ни коем образом не отразиться на качестве проводимых мероприятий. И в-третьих, работа только с автомобильными глушителями позволила сократить расходы сервиса, что в свою очередь привело к снижению цен на ремонт глушителя для Вас. Бесспорно, в каждом специализированном техцентре нашего электронного каталога работают только квалифицированные мастера, а именно сварщики, а также слесари, которые имеют внушительный опыт работы в данной сфере и, соответственно, смогут отремонтировать и переднюю, и заднюю, и среднюю часть глушителя, для чего в сервисах имеется все необходимое оборудование, в том числе и для аргонной сварки. Данный вид сварки любой детали, применяется при работе с тугоплавкими металлами, из которых, собственно, и производится глушитель двигателя, поскольку тот подвергается высокому температурному воздействию. Данный процесс является трудоемким мероприятием, которое требует наличие необходимого инструмента, а также владения определенными навыками и знаниями, в том числе и об устройстве автомобильного глушителя, соответственно, проводить подобный ремонт своими руками не рекомендуется. Впрочем, чтобы не ремонтировать глушитель своего автомобиля самостоятельно, Вы всегда можете обратиться за помощью в специализированные автотехцентры нашего каталога, сотрудники которых способны выполнить ремонт или замену приемной трубы, резонатора или же бочки глушителя. Это позволит устранить такие проблемы, как запах выхлопа в салоне авто, потеря мощности или повышение температуры двигателя, скачки оборотов, в первую очередь, на холостом ходу, а также громкий рев автомобиля (резкий свистящий звук), что обычно и говорит о неисправности глушителя. Наши мастера прекрасно знают и причину подобных поломок, и то, как правильно их устранить. Помимо прочего, мы сможем также заменить или отремонтировать крепления глушителя, если те порвались или отвалились, поскольку восстановить данные элементы в ряде случаев возможно. Впрочем, для опытных специалистов не станет проблемой и выполнить замену термоизоляционного кожуха. Как бы то ни было, но сказать, какой именно объем услуг по восстановлению работоспособности данной детали понадобится, сможет только специалист и только после проведения диагностики глушителя, которая позволит установить причину выявленной неисправности, локализовать поломку и в дальнейшем определить наиболее эффективную схему ремонта, за процессом проведения которого ведется обязательный контроль качества. Однако в случае, если проверка укажет на то, что глушитель не подлежит восстановлению, может понадобиться заменить поврежденные элементы, что также без проблем можно будет выполнить в любой СТО настоящего проекта. К тому же на базе каждого автоцентра имеется собственный склад автозапчастей, поэтому любую деталь глушителя Вы всегда сможете купить на месте, что позволит в значительной степени сэкономить Ваше время, устранив необходимость самостоятельно искать необходимый элемент. При обращении в любой специализированный техцентра нашего проекта, за Вами будет закреплен персональный менеджер, который проконсультирует по всем интересующим Вас вопросам, а также проследит за всем процессом ремонта глушителя. С ним же можно будет согласовать сроки проведения работ, обсудить мероприятия, которые войдут в ремонт глушителя, а также уточнить конечную стоимость всех мероприятий, цена каждого из которых четко закреплена прайс-листом. Для вашего удобства в техцентрах принимаются как наличные, так и безналичные платежи. Если у Вас остались какие-либо вопросы, допустим, вы хотите узнать, сколько стоит ремонт глушителя, позвоните нам по телефону, указанному на сайте, и проконсультируйтесь у наших операторов.

Читайте также: