Пежо 307 как поменять

Обновлено: 05.07.2024

Peugeot 307 (Пежо 307) замена воздушного фильтра двигателя своими руками. Видео и фото инструкция

На проведение технического обслуживания к нам приехал автомобиль Peugeot 307 (Пежо 307), на котором необходимо произвести замену воздушного фильтра двигателя. Покажем вам подробную фото и видео инструкцию как это можно сделать своими руками.

Открываем капот. Отсоединяем патрубок нажав отвёрткой на жёлтую окантовку:

Битой Torx T20 отвинчиваем крепления бачка с тормозной жидкостью:

Отводим бачок в сторону. Далее крестовой отвёрткой отворачиваем винту по периметру корпуса фильтра:

Поднимаем пластиковую крышку корпуса и вытаскиваем старый фильтрующий элемент:

Теперь можно вставлять новый воздушный фильтр и проводить сборку в обратном порядке. Посадочное место в обязательном порядке протираем чистой влажной тряпочкой, если есть возможно можете его пропылесосить. Производите замену воздушного фильтра вовремя, согласно данным технического регламента, от его чистоты напрямую зависит работа и долговечность вашего двигателя. В условиях наших дорог этот срок можно смело сокращать и производить эту операцию вместе с заменой масла.

Видео замена воздушного фильтра двигателя в Пежо 307:

Резервное видео как заменить воздушный фильтр в Peugeot 307:

Как самостоятельно сменить масляный фильтр на Пежо 307?

Масляный фильтр позволяет двигателю в автомобиле Пежо 307 прослужить больше лет. Нерегулярный ремонт фильтрующего устройства не даст автомобилю работать на полную мощность и в результате может привести к серьезным проблемам с двигателем, так как смазочная жидкость не будет очищаться и станет препятствовать скольжению внутренних элементов ДВС. В материале ниже можно узнать как правильно ремонтировать масляный фильтр и менять моторное масло в автомобиле Пежо 307.

Когда необходима замена фильтра в Пежо 307?

Срок замены маслофильтрующего элемента прописан в техническом паспорте автомобиля. В среднем, ремонтировать устройство и менять моторное масло нужно не реже, чем через 7 000-10 000 км пробега. Более частый ремонт зависит от характера езды на автомобиле и условий, с которыми необходимо сталкиваться во время езды.

На ремонт фильтрующего агрегата в автомобиле Пежо 307 чаще указанного срока влияет:

повышенный уровень запыленности дорог;
жаркий климат;
длительное простаивание автомобиля в городских пробках;
старый автомобиль.

Также на срок частого ремонта фильтрующего элемента влияет изначально неправильный и неподходящий выбор масляного фильтра и моторного масла. Перед ремонтом и установкой нового фильтрующего устройства необходимо точно знать производителя фильтра и масла. Желательно покупать оригинальную продукцию от проверенного брэнда.

Самые популярные модели фильтрующего устройства для автомобиля Пежо 307:

В Пежо 307 замена масляного фильтра осуществляется за 30-40 минут в зависимости от опыта водителя автомобиля Пежо 307. При установке нового расходника также требуется сменить и моторное масло, которого потребуется около трёх литров.

Различия замены масляного фильтра без масла и с маслом

Производители не советуют ремонтировать и устанавливать новое фильтрующее устройство без замены моторного масла, поскольку элемент влияет на работу смазывающей жидкости. За счет нового элемента и старого масла весь мусор, который находится в жидкости, перейдет в изделие. Из-за этого оно намного быстрее выйдет из строя. К тому же новое масло предотвратит моторное голодание за счет смазки деталей устройства.

В автомобиле все взаимосвязано. Как жидкость влияет на показатели качества фильтрующего агрегата, так и изделие влияет на работу двигателя и мотора. Чем новее будет моторное масло, тем дольше прослужит двигатель автомобиля Пежо 307.

Как самостоятельно сменить масляный фильтр в Пежо 307?

Подготовка к замене масляного фильтра на Пежо 307 осуществляется с ознакомления с регламентом по установке нового фильтрующего изделия. Прежде чем ремонтировать детали в автомобиле, необходимо ознакомиться с инструкцией. Поскольку одно неправильное решение приведет к скорейшей поломке транспорта.

Для выполнения установки и ремонта фильтрующего устройства и моторного масла понадобятся следующие инструменты:

масляный фильтр от проверенного производителя;
новое моторное масло;
чистая ветошь;
уплотнительная прокладка для сливного отверстия;
резервуар для сливания отработанной жидкости;
гаечные ключи;
воронка;
сменная одежда и перчатки.

В целях безопасности не нужно пренебрегать правилом сменной одежды и перчаток. На кожу могут брызнуть капли горячей жидкости, поэтому рекомендуется все ремонтные работы в автомобиле Пежо 307 проводить в специализированной униформе.

Пошаговая инструкция по ремонту и установке фильтрующего устройства в автомобиле Пежо 307:

Выбрать хорошо освещаемое помещение.
Заехать автомобилем на смотровую яму или проводить ремонт при помощи эстакады или подъемника.
Открыть капот и открутить крышку заливного отверстия.
Найти пробку отверстия для сливания отработки.
Подставить под отверстие специальный резервуар и выкрутить пробку. Стоит быть осторожным, пробка горячая, поэтому откручивать ее нужно при помощи толстой ткани.
Слив масляной жидкости производится в течение 15-20 минут.
Снять уплотнительное кольцо и установить новое.
Закрыть крышку.
Под капотом справа от двигателя найти фильтрующее устройство. Открутить крышку и очистить место под фильтр.
Залить в мотор масло для промывки и проехаться на автомобиле около 3-4 км;
Слить промывочную жидкость и вставить новый фильтр, смазав жидкостью резинку на штоке.
Через заливное отверстие с помощью воронки залить новое моторное масло. Не больше трех литров.
Завести транспорт и проверить наличие утечек.
На следующей день проверить уровень моторной жидкости при помощи щупа.

Процедуру необходимо делать при остывшем двигателе.

Отличия замены масляного фильтра в других моделях Пежо

Как заменить рулевую тягу на Пежо 307

Как заменить на Пежо 307 рулевую тягу, об это и хочу рассказать в этой статье.

Сначала немного о том как проверить нет ли люфта на этой детали автомобиля, для этого потребуется приподнять авто и пошатать переднее колесо из стороны в сторону короткими, резкими движениями.

Рулевая тяга состоит из шарнира который крепится к рулевой рейке резьбовым соединением, другая е сторона соеденина с рулевым наконечником, который в свою очередь с поворотным кулаком ступицы. Характерный люфт стазу даст о себе знать. Такую проверку необходимо делать с обоих сторон автомобиля ежегодно.

Люфт в рулевой тяге один из самых неприятных моментов по комфорту вождения автомобиля:

начинает кидать автомобиль
плохо держит колейность
опасность попадания в ДТП
разбивает другие шарнирные соединения передней подвески
дискомфорт от вождения
износ резины

Для устранения дефекта неисправности необходимо поддомкратить автомобиль, или воспользоватся другими подъемными средствами так как для ремонта необходимо снять то колесо, где обнаружена неисправность.

Для замены потребуется инструмент:

Рожковый ключ на 19 для стопорной гайки
Жидкость типа wd-40 для затрудненных резьбовых соединений
Головка на 16 с воротком
Газовый ключ
Шлицевая отвертка (возможно)
Маленькая трещотка с головкой на 7 (в зависимости от установленного хомута на внутренней пыльник)
Молоток
Пассатижи

Итак первое, что необходимо сделать, это освободить автомобиль от колеса на стороне где будем менять рулевую тягу.

Снимаем колесо
Срываем ключом на 19 стопорную гайку на тяге
Откручиваем гайку на 16 на рулевом наконечнике и выбиваем его из конусного соединения поворотного кулака
Вывинчиваем наконечник из рулевой тяги (Внимание не рекомендуется крутить стопорную гайку более чем на пол оборота, так как сильно изменится схождение колес)
Пассатижами или можно своими руками снимаем маленький хомут наружного крепления пыльника
Снимаем второй хомут с внутренней стороны (сторона, ближе к центру рулевой рейки), В зависимости от хомута, могут потребоваться, или отвертка и молоток, или маленькая трещотка с головкой на 7
Своими руками вытягиваем пыльник на себя и снимаем его
Выкручиваем колесо таким образом, что б рулевая тяга максимально вышла из арки кузова автомобиля
Газовым ключом обхватываем шарнир тяги и откручиваем против часовой стрелки
Устанавливаем новую тягу на Пжо
Собираем все в обратной последовательности

Внимание: После данной технической операции, требуется провести контроль и установку развала схождения.
Рекомендуется устанавливать новые гайки на крепления

Как поменять лампочку панели приборов на Пежо 307

Ваш приборная панель является важным элементом вашего Peugeot 307, поскольку он содержит важную информацию, которая необходима вам в любое время во время вождения. Действительно, на своем Peugeot 307 вы должны знать свою скорость, запас топлива, запас масла и т. Д. Приборная панель вашего автомобиля всегда должна быть освещена и, следовательно, иметь исправные лампочки. Бывает, что они со временем выгорают, просто небольшой шок, или что предохранители Прыгать.
В этой статье мы хотим прежде всего объяснить вам, что вам нужно сделать, прежде чем вы начнете менять луковицы, и во второй части, как проверить, исходит ли оно от предохранителей, и в последней части как заменить лампочки на приборной панели вашего Peugeot 307.

Выполните тест диммера на своем Peugeot 307, чтобы проверить яркость

На некоторых моделях Peugeot 307, в зависимости от года выпуска, может случиться так, что у вас есть диммер, который регулирует интенсивность света на приборной панели вашего Peugeot 307, и поэтому, конечно, не лампочки являются причиной поломки. Последний работает как переключатель, но с разной интенсивностью. Может случиться так, что он случайно оказался на минимальное освещение, что мешает вам правильно видеть индикаторы на центральной консоли. Чтобы найти его, он обычно находится под рулевым колесом справа или слева в зависимости от года выпуска вашего Peugeot 307. Для получения дополнительной информации обратитесь к своему дилеру. Инструкции по применению.

Как заменить лампочки на приборной панели вашего Peugeot 307

Перед тем, как начать, обратите внимание: это стандартная процедура для Peugeot 307, она может немного измениться в зависимости от года выпуска и конкретной модели. Для получения дополнительной информации обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.
Во-первых, вам нужно будет освободить достаточно места, чтобы вы могли удалить крышка приборной панели вашего Peugeot 307. Для этого нужно максимально опустить руль, используя небольшой регулировочный рычаг, расположенный сбоку. Как только манипуляции будут завершены, вам нужно будет удалить два зажима или винта, расположенные в верхней части приборной панели. Если это винты, возьмите отвертку. В противном случае вы можете отсоединить его вручную.
На втором этапе вы сняли переднюю часть приборной панели, но все еще соединены кабелями. Отсоединяйте их осторожно, чтобы ничего не порезать. Это электрически отключит приборную панель вашего Peugeot 307 и позволит вам получить доступ к лампам.
Третий шаг, вы внезапно получаете доступ к несколько лампочек расположен перед вами со снятой лицевой панелью приборной панели. Осторожно поймайте маленькие волдыри, которые обычно бывают черного или красного цвета. Вы сможете увидеть их нить и, следовательно, узнать, мертвы ли они.
Небольшое предупреждение, однако, мы рекомендуем вам изменить набор, потому что, если одна из них перегорела, возможно, что другие подпрыгнут в следующие недели, поэтому воспользуйтесь манипуляцией, чтобы разместить только лампочки.
Четвертый шаг, когда вы заменили все лампочки, снова наденьте защитную крышку на приборную панель и будьте осторожны, чтобы снова подключить все кабели. Осторожно закрепите его или затяните винты, и операция будет завершена.
Последний шаг, пройдите тест, включив Peugeot 307, если загорится приборная панель, готово! В противном случае, если вы не заметите никаких изменений, вот несколько советов о том, как найти и заменить предохранители в вашем Peugeot 307, потому что один из них может быть неисправен, и поэтому освещение больше не работает.
Если, однако, у вас возникла проблема с различными лампами на вашем Peugeot 307, мы советуем вам взглянуть на следующую статью, которая поможет вам в правильном выборе лампочек для вашего автомобиля:
– Как выбрать лампу на моем Peugeot 307

Как проверить предохранители в моем Peugeot 307

Может случиться так, что предохранители на приборной панели вашего Peugeot 307 перегорели, в результате чего освещение приборной панели вашего автомобиля не работает. Это может произойти, если они слишком старые или если электрическая напряженность была слишком высокой, механизм, который защищает компоненты вашего Peugeot 307. Если это произойдет, вы увидите это на черном цвете предохранителя или если верхняя нить накала перегорела. разорвано.
Чтобы получить более подробную информацию об их использовании, мы советуем вам ознакомиться со следующими статьями:
– Где найти блок предохранителей на Пежо 307
Эта статья поможет вам в использовании и замене предохранителей. В противном случае, вот более конкретная статья о предохранителях в салоне, которую вы можете найти здесь:
– Как найти предохранители в салоне моего Peugeot 307

При обращении с предохранителями вашего Peugeot 307 мы рекомендуем вам принять некоторые меры предосторожности, такие как выключить двигатель вашего автомобиля и вооружиться соответствующим оборудованием, таким как отвертки и плоскогубцы, которые позволят вам больше ловить предохранители. без труда.
Если после замены предохранителей освещение приборной панели по-прежнему не работает, мы рекомендуем вам обратиться к механику, поскольку это может быть более сложной проблемой, чем кажется.

Красивый, но подлец: обзор «Пежо 307»

В дизайне и управляемости «французам» равных мало. А вот по части надежности им бы еще поучиться — ну хотя бы у «немцев»! Чтобы было все не так одноразово и хрупко, как у 307-го «Пежо».

Но сначала про ложку меда: шик, блеск и красота «Пежо 307»

Его горести и радости имеют один корень: Peugeot 307 — Fabriqué en France. Отсюда дорогие материалы отделки, богатое оснащение, удачная компоновка салона.

По меркам класса, у «Пежо 307» прекрасный пластик консоли и дверей (залог отсутствия скрипов зимой), шикарные опции вроде панорамной крыши в старших версиях, а внутри в нем без оговорок будет просторно четырем половозрелым людям (пяти — с оговорками).

Как и положено хорошему европейскому автомобилю из «нулевых», Peugeot 307 баловал покупателей разнообразием. Помимо банальных трех- и пятидверных хэтчбеков, были еще роскошный универсал и купе-кабриолет с жесткой крышей. Универсал заслуживает отдельных дифирамбов.

Его багажник, может, и не поражает воображение на бумаге — кого удивишь 340 литрами? — зато поражает продуманной компоновкой. Задний ряд представляет собой три раздельных кресла, которые можно не только складывать, но и полностью вынимать из салона. Получается ровный пол и внушительная площадка под два куба объемом. А можно просто сложить среднюю часть — получится удобный подлокотник с подстаканниками. Плюсуем сюда откидные столики для пассажиров заднего ряда — получаем идеальный автомобиль для семейных путешествий: и багажник продуманный, большой, и салон — для людей.

У кабриолета свои сильные стороны — жесткая крыша, например. Не в сезон машина выглядит (и эксплуатируется) как обычное купе.

Про хэтчбеки говорить особо нечего: хэтч и хэтч. Европейский С-класс как он есть: компактная машина на каждый день, собранная по принципу «Разумно, достаточно и не бедно».

Коробки «Пежо 307»: проблемы начинаются отсюда

Ключевая проблема «Пежо 307» — AL4/DP0, автоматическая трансмиссия совместной разработки двух инженерных гениев — Peugeot и Renault. Отчасти хорошая новость в том, что, возможно, все мучения с коробкой взял на себя прежний владелец, а вам достанется доработанный напильником агрегат.

Тогда готовьтесь — живут эти коробки недолго. Главным образом из-за перегрева, который тут неизбежен по умолчанию: у коробки слабый теплообменник и неудачный по конструкции масляный фильтр. Последний забивается, давление масла падает, страдают втулки, коробка умирает.

Что до теплообменника, производительности которого не хватает, то умельцы наловчились стыковать к нему внешний радиатор с термостатом — только тогда перегрев становится не страшен. В профильных сервисах такая услуга стоит от 2 500 рублей, и уж лучше так, чем капиталить весь узел.

Потому что в оригинальных коробках, повторим, перегрев неизбежен, а от него страдает все — от втулок гидроблока до самого гидроблока. Поэтому перед покупкой «Пежо 307» на вторичке держите в голове, что коробка в 99 случаях из 100 потребует переборки, а это (если повезет):

около 5 000 рублей за ремонт гидротрансформатора;
около 8 000 рублей за ремонт гидроблока;
примерно 2 000 рублей за замену клапанов.

Цены могут колебаться от региона к региону, но порядок по стране плюс-минус один. Что до случая «Не повезло», то это капремонт, и тысяч 90 как с куста.

Если повезло, и нашлась машина с живой АКПП, то надо бросить все силы на продление ее ресурса: доработать систему охлаждения, поставить фильтр тонкой очистки и пореже прибегать к стартам с «кик-дауном».

Все вышесказанное относится преимущественно к машинам, выпущенным до 2006 года. После рестайлинга 307-е получили коробку Aisin, хотя и там все не так просто. Перегрева она тоже не любит, а с охлаждением там тоже не очень. Поэтому желательно и радиатор дополнительный к ней присовокупить, и масло менять почаще.

Двигатели «Пежо 307» и их неисправности

На этом фоне отзывы про двигатели «Пежо 307» более позитивные. Самих моторов там было много, но для России характерны бензиновые:

1,4 л (75-88 л. с.);
1,6 л (109 л. с.);
2,0 л (136-143 л. с.).

Еще из недолговечных вещей — катушка зажигания (2200-6500 рублей), хотя на машинах такого возраста и пробега неприятностей можно ждать откуда угодно.

Другие минусы «Пежо 307»

На машинах первых лет выпуска чудила электрика: то подрулевые переключатели перестанут работать, то кондиционер, то подогрев кресел. Правда, было это без малого 20 лет назад, и откровенно «детские болячки» ранних машин дилеры должны давно вылечить по гарантии.

Механические коробки грешат течами масла и выходящими из строя подшипниками — первичного вала (900–1300 рублей) и дифференциала (от 1 000 рублей). Чтобы коробка не «сопливила», сальники стоит менять регулярно — ценники за новые стартуют с отметки 650 рублей за штуку.

Peugeot 307: брать или не брать?

У 20-летнего «Пыжа» на каждое «Да!» найдется пяток «Нет, оставьте». Он симпатичен и хорошо упакован, но объем потенциальных вложений пугает. Поэтому на вопрос, брать или не брать Peugeot 307, я бы ответил: «Скорее, нет».

Если мы говорим про хэтчбеки, то гораздо логичнее посмотреть в сторону тех же «немцев». Пятые Golf еще были относительно простыми и крепкими, а оснащенными ничуть не хуже.

Но если 307 все же подкупает вас своими очаровательными глазками, перед покупкой загоните диагностическую аппаратуру в каждую щель и каждый узел. А чтобы лишний раз не диагностировать, проверьте интересующий экземпляр через специальный онлайн-сервис. Многие проблемные места могут быть видны уже в отчете.

Вот, например, этот «Пыж» продается после трех и более владельцев:

Также было одно ДТП, в котором пострадал передний бампер и правая передняя часть.

Если уж и смотреть, то на универсал или купе-кабриолет. Просто потому, что им не так много альтернатив. И если нужен вместимый и недорогой автомобиль (160-300 тыс. рублей), тут особо без вариантов.

Автор: Владимир Андрианов

Согласны ли вы с тем, что качество французских автомобилей оставляет желать лучшего? В чем, по-вашему, они уступают другим европейским авто? Напишите в комментариях.

Основные сведения о датчиках и нюансы их замены на автомобилях Пежо 307 и 308

Автомобили французского производства сегодня используются многими нашими соотечественниками. Как и другие транспортные средства, эти машины оснащаются разными устройствами, позволяющими обеспечить оптимальную работу мотора и основных систем. Из этого материала вы сможете узнать, как меняется датчик температуры Пежо 308 и 307, а также другие контроллеры в этой модели авто. Обо всех датчиках мы говорить не будем. Рассмотрим расположение и предназначение только основных устройств.

Регулятор температуры охлаждающей жидкости используется для обозначения температурного режима работы силового агрегата и передачи данных показаний на контрольный щиток. Кроме того, ДТОЖ взаимодействует с блоком управления, таким образом, позволяя регулировать состав горючей смеси. В автомобилях Пежо 307 датчик антифриза расположен на термостатном устройстве, со стороны салона.

Чтобы произвести замену, необходимо сделать следующее:

Извлечь коробку воздушного фильтрующего элемента.
Открутить крышку расширительного бачка антифриза, что позволит сбросить давление в системе.
Закрутить крышку.
Демонтировать разъем.
Извлечь удерживающий фиксатор.
Вытащить устройство и заменить на новое.

Коленвала

Датчик коленвала используется для передачи данных о положении коленчатого вала, определения частоты его вращения. Устройство передает данные на блок управления силовым агрегатом, что позволяет регулировать зажигание. Находится девайс в передней части, где стыкуются мотор и коробка передач. Для замены его нужно просто извлечь и заменить новым.

Контроллеры антиблокировочной тормозной системы устанавливаются на ступицах колес. Эти девайсы применяются для считывания и передачи данных на блок управления АБС о скорости каждого колеса. Датчики АБС в автомобилях с АКПП осуществляют передачу данных на коробку о скорости транспортного средства на спидометр.

Скорости

Датчик скорости ставится только на автомобили с механическими трансмиссиями. Он применяется для определения скорости движения транспортного средства и передаче соответствующей информации на спидометр. Если устройство выходит из строя, стрелка на спидометре будет либо вовсе лежать, либо показывать неправильную скорость. Располагается контроллер рядом со стартерным устройством.

Как показывает практика, при плохом контакте датчика или первых симптомах его выхода из строя, стрелка на спидометре может подергиваться. Чтобы произвести замену, нужно просто отсоединить от девайса провод и извлечь его. Но учтите, что для замены нужно будет сливать трансмиссионную жидкость из коробки передач.

Давления масла

Разумеется, если он недостаточный, его следует как можно быстрее добавить. Если же уровень масла в норме, то необходимо произвести диагностику работоспособности устройства. Как показывает практика, девайс в таких случаях может выйти из строя, мог произойти обрыв в проводке, либо контакт устройства с бортовой сетью слишком слабый. Сам контроллер располагается в корпусе масляного фильтра, чуть ниже вставки.

Чтобы произвести диагностику давления моторной жидкости в двигателе, необходимо открутить регулятор и установить манометр. Но обычно причина плохой работы регулятора обусловлена именно плохим контактом с бортовой сетью.

Распредвала

Регулятор контроля положения распределительного вала устанавливается под защитной накладкой клапанных крышек. Благодаря этому девайсу блок управления автомобилем задает необходимо образование искры, что нужно для нормальной работы двигателя. В том случае, если этот девайс по каким-то причинам выходит из строя, машина переходит в аварийный режим работы. Соответственно, считывание данных осуществляется контроллером коленчатого вала. В конечном итоге динамика разгона транспортного средства будет ухудшена, а расход горючего, вероятнее всего, будет увеличен.

Уровня топлива

Контроллер уровня горючего используется для определения остатка бензина в баке. Устройство расположено в одном корпусе с топливным насосом. Девайс позволяет отправлять сигнал на приборную панель, предупреждая водителя и сниженном уровне бензина в баке посредством красного индикатора. Чтобы произвести замену регулятора, необходимо будет снять задние сиденья, открыть люк и извлечь бензонасос. Далее, топливный насос разбирается, а датчик извлекается и меняется на новый.

Как поменять тормозной диск на пежо 307

Менять тормозные колодки и диски на своём автомобиле должен уметь каждый владелец. Поэтому специально для водителей Peugeot 307 будет продемонстрирована видео инструкция по замене передних тормозных дисков и передних тормозных колодок Пежо 307 своими руками.

Процедуру начинаем со снятия колеса и разжатия колодок в суппорте дабы снять суппорт вместе со скобой, затем вынуть колодки и демонтировать тормозной диск. Вам потребуется открутить 4 болтов — 2 направляющих суппорта, 2 крепления скобы и 2 фиксирования диска.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

В эти выходные провел много работ над пыжом. Сделал сразу несколько важных дел, но обо всем по порядку. Передние тормозные диски приговорили ещё при прошлой замене колодок — на сервисе сказали, что диск уже с выработкой и пора менять. Но так как диск был ещё не тоньше минимально допустимого менять тогда не стал. Проездил 20 тыс. км с бороздкой на диске по внешнему краю — никаких звуков от этого не было.
Колодки минтекс притерлись и работали на ура! Сейчас же, по весне решено менять.

Новые диски выбрал Textar + колодки TRW.

Сама замена:
1. Вывешиваем тачку, снимаем колесо.
2. Откручиваем скобу суппорта — рожковый на 13 (бывает на 12 и даже на 10).
3. Снимаем суппорт и вешаем его на проволоке к пружине подвески.
4. Снимаем колодки, пружинки-направляющие колодок.
5. Торкс T55 — откручиваем скобу от поворотного кулака. Правая сторона открутилась с большим усилием, но почти с первого раза. А вот на левом колесе верхний болт не хотел откручиваться ну никак. После того как мы обломили торкс

Чтобы тему с тормозами закрыть, также была проведена ревизия задних тормозов. Снял оба суппорта и проверил направляющие — всё отлично. Смахнул грязь с поршня и пружинок колодок, смазал силиконом все резинки. Раньше читал, что задние суппорта закисают только в путь. У меня не закисли.

UPDATE Колодки TRW через 300 км засвистели. Свистят при легком торможении. Если нажать сильнее — затыкаются. Тормозят trw очень цепко — были уже спустя 2 т.км моменты неприятные — тормоза огонь. Колодки от Минтекс были мягче. Заезжал на мойку пробить тормоза водой — от писка не спасает. Пищат не сильно, не напрягает почти, но не проходит тысячи 2-3 уже должны были притереться.

UPDATE 2 TRW колодки за 35 тыс.км. съели диски до искомой минимальной толщины в 20 мм. При этом самих колодок осталось там примерно половина. Колодки выкинул нах, купил Valeo. Но диски придется скоро поменять.

Тыс 10 км намотал — на прогретую поскрипывают…

На ремонте у нас сегодня француз Peugeot 307 (Пежо 307), на котором необходимо будет заменить задние тормозные колодки и диски. Покажем вам подробную фото и видео инструкцию как это сделать своими руками быстро и правильно.

Сразу хочется сделать отступление, для тех кто только планирует замену и собирается заказывать детали, на Пежо 307 устанавливались два вида тормозных дисков: с подшипником на 25 мм (OEM 4249.34) и на 30 мм (OEM 4249.32), очень многие ошибаются и заказывают не то, что им нужно. При этом среди владельцев не редки случае когда Service Box и EMEX ошибаются с подбором по VIN номеру.

Демонтируем задние колёса, поднимаем машину, если вы делаете это при помощи домкрата, то обязательно подложите под колёса противооткатные пластины. Используя головку на 13 и ключ на 15 откручиваем направляющие:

Разжимаем колодки при помощи крепкой отвёртки:

Вытаскиваем старые тормозные колодки, приподнимаем суппорт и при помощи струбцины сжимаем поршень. Тут стоит обратить внимание на то поршень необходимо не только вдавливать, но ещё и при этом вкручивать по часовой стрелке, знаю одного владельца, который делает это при помощи ключа от велосипеда Аист, другой использует ключ от болгарки:

Далее нам понадобится шестигранная бита Torx T50 и вороток с удлинителем, откручиваем скобу суппорта:

Снимаем её и тщательно очищаем от въевшейся грязи и выработки, на ней будут направляющие пластинки, которые также необходимо хорошо почистить.

Молотком и плоской отвёрткой выбиваем заглушку:

Расконтриваем ступичную гайку молотком и долотом (или другим подходящим инструментом):

Головкой на 36 (или на 32 в зависимости от автомобиля) откручиваем ступичную гайку, сделать это не просто, поэтому если у вас нет пистолета, сделайте длинный рычаг:

Старый тормозной диск можно снимать. Ставим на его место новый диск, закручиваем ступичную гайку и контрим её не сильным ударом молотка по плоской отвёртке:

Ставим новую заглушку (если она идёт в комплекте) или забиваем старую. Прикручиваем обратно скобу, не переусердствуйте очень просто сорвать шлицы. Вставляем новые тормозные колодки:

Проводим сборку в обратной последовательности. Перед тем как поехать, несколько раз жмём до упора педаль тормоза. Первое время колодки будут притираться к друг другу и уже тормозить, будьте к этому готовы.

Видео замена своими руками задних тормозных колодок в Peugeot 307:

Резервное видео как заменить задние тормозные колодки и диски в Пежо 307:

2.35 Замена жидкости в автоматической трансмиссии и фильтра. Акпп пежо 307 замена фильтра

ВНИМАНИЕ : Слив из акпп должен выполняться при горячем масле (не менее 60 °C), чтобы удалить грязь, находящуюся в масле во взвешенном состоянии.

Для замены масла в АКПП вам понадобится эстакада, автомобильный подъемник или яма, для снятия защиты картера и откручивания сливной пробки, на некоторых моделях Пежо этого не требуется, так как в защите катера сделаны специальные отверстия и снятие ее может не потребоваться, а вот сливную пробку откручивать придется в любом случае.

Основная пробка для проверки уровня
Пробка, трубка слива масла

Объем сливаемой жидкости в акпп примерно равен 3 литра.

Для откручивания основной пробки на акпп (на фото №1) потребуется вороток или головка с квадратным сечением как показано на фото

Следующим этапом для замены, необходимо открутить пробку — трубку для основного слива объемом в три литра, откручивается она шестигранником на восемь.

ПРИМЕЧАНИЕ : Замена производится частично, невозможно полностью слить масло из гидротрансформатора.

Когда все масло стекло, установите :

Пробку сливной трубки и заполнения масла (2) ; Затяните моментом 0,9 ± 0,1 дН.м
Пробку проверки уровня (1) ; Затяните моментом 3,3 ± 0,5 дН.м

ПРИМЕЧАНИЕ : Объем слитой рабочей жидкости в акпп должен составлять примерно 3 литра.

Устанавливать защиту картера не торопитесь, так как необходимо после залива произвести контроль уровня масла в акпп.

Залив Жидкости

ВНИМАНИЕ : Разрешено использовать только масло марки ESSO LT 71141.

Заправочная емкость сухой акпп : 5,85 литров.

Объем рабочей жидкости для заливки : Примерно 3 литра.

Закрутите заливную пробку на акпп (3) (желательно с новой прокладкой) ; Затяните моментом 2,4 ± 0,3 дН.м.
Сбросить счетчик износа рабочей жидкости (выполняйте процедуру, указанную в диагностическом компьютере).

Проверка уровня масла на Peugeot 307 с МКПП и АКПП

Как проверить уровень имеющегося трансмиссионного масла на машине с МКПП? Чтобы осуществить данную процедуру стоит открутить пробку заливного отверстия и посмотреть, доходит ли горючее до горловины. В зависимости от того, какой по объему двигатель установлен, пробка может располагаться с правой или с левой стороны.

Важно! Для того чтобы открутить пробку проверки уровня масла, следует воспользоваться специальным шестигранным ключом.

Чтобы определить уровень масла в АКПП, автотранспорт следует поставить на ровную поверхность. Далее необходимо запустить силовую установку (холостой ход). Так как машина комплектуется специальным щупом, целесообразно данный предмет извлечь. По его отметкам можно точно определить каково количество горючего в автомобильной системе. Нормой считается уровень топлива, расположенный между минимальной и максимальной отметкой.

Какое масло выбрать?

До выбора масла потребуется проанализировать условия, в которых эксплуатируется транспортное средство.

Время года , в которое эксплуатируется транспортное средство. Зависит от того, в какое время года меняется автомасло, до зимы или перед летом. Исходя из этого подбирается вязкость.
Состав вещества . Большинство популярных брендов, предлагаемых на рынке, отличаются между собой. Речь идет о составе смазки и дополнительных присадок. В зависимости от предпочтений автовладельца: синтетика, полусинтетика или минеральное масло.
Производитель . Может быть отечественный, европейский или американский. Часто от производителя зависят параметры смазочного материала.

Производитель Пежо 307 рекомендует использовать масло Тотал Квартц. В книге по эксплуатации указываются параметры вязкости масла, поэтому не обязательно использовать оригинальную жидкость. Важно доверять производителю.

Peugeot 308 замена масла в АКПП – что для этого нужно

Чтобы начать процедуру нужно, чтобы машина находилась в приподнятом положении. Одни автолюбители предпочитают пользоваться подъемником, другие – эстакадой, немало водителей считают оптимальным вариантом смотровую яму. Также автолюбитель должен приготовить перечисленные ниже набор инструментов и некоторые материалы:

Воронку, имеющую удлиненный носик. Ее несложно приобрести в магазине, или изготовить самостоятельно. Достаточно лишь одеть на стандартную воронку, трубочку с нужным диаметром.
Следует иметь набор динамометрических (или других) ключей.
Тару, в которую будет выливаться отработанная жидкость.
Новое масло.
Чистую ткань (тряпку, ветошь).

Для корректного функционирования коробки передач Пежо 308 требуется примерно 7 литров трансмиссионной жидкости. Сливается, как правило, примерно три литра. Менять трансмиссионное масло полностью не рекомендуется. Лучше всего производить частичную замену – достаточно трех литров, которые необходимо заливать каждые 30 тыс. км. Если автолюбитель решил произвести полную замену, то ему понадобится девять литров новой жидкости.

Основные этапы

Прежде чем начинать основные действия, разогреваем автомобиль. Для этого катаемся минут десять.
Снимаем пластиковые защитные элементы бампера, то же самое относится и к картеру.
Под автомобилем ищем пробку, закрывающую слив. Это несложно, на пробке есть четырехгранные выемки, специально для ключа.
Устанавливаем под отверстием, через которое будет осуществляться слив, приготовленную заранее тару, в которую будет стекать отработанная жидкость.
После этого откручиваем пробку на сливе и позволяем старой смазке полностью вытечь.
Когда поток прекратился (остались лишь капли), откручиваем пробку, находящуюся внутри, выливаем оставшуюся жидкость.
Заменяем прокладки на пробках, закручиваем отверстие слива. Закручивать следует осторожно, чтобы прокладка не была повреждена.
Закрутив пробки, поднимаем капот и продолжаем процесс замены.
Демонтируем воздушный фильтр.
Добравшись до аккумулятора, отключаем плюс; блок, в котором находится предохранитель, отводим в сторонку (этот блок размещается на самом аккумуляторе). Снимаем кожух (для этого нужно немного потянуть деталь на себя) аккумулятора.
Затем отсоединяем на батарее клемму «минус».
Используя ключ (размер — 10) демонтируем аккумуляторную батарею (предварительно сняв болты).
Может мешаться провод массы, в этом случаем убираем аккумуляторную площадку. Для этого придется повозиться с соответствующим болтом, который располагается снизу подкрылка.

Проверка уровня

Чтобы точно знать, что вашему транспортному средству необходима замена трансмиссионной жидкости, следует произвести проверку уровня. Для механических коробок передач и «автоматов» этот процесс происходит по-разному, поэтому рассмотрим мы их отдельно.

Автомобиль Пежо 307 в новом кузове

Для механических КПП

Для начала установите свое транспортное средство на эстакаду или загоните в гараж с ямой. Учтите, что оно должно находиться строго в горизонтальном положении. Производить проверку уровня трансмиссионного расходного материала следует проводить не раньше, чем через несколько минут после того, как заглушили мотор.
Откройте капот и найдите пробку проверки уровня расходного вещества в КПП. Если вы являетесь владельцем Пежо 307 с объемом ДВС 1.6 литра, то крышка проверки уровня жидкости находится с левой стороны вашего агрегата КПП, сзади приводного вала. Если же ваше авто оборудовано мотором объемом 1.8 или 2 литра, то крышка контрольного отверстия находится с передней правой стороны КПП, опять же сзади приводного вала. Вам нужно открутить пробку и прочистить ее.

Какое масло выбрать?

До выбора масла потребуется проанализировать условия, в которых эксплуатируется транспортное средство.

Время года , в которое эксплуатируется транспортное средство. Зависит от того, в какое время года меняется автомасло, до зимы или перед летом. Исходя из этого подбирается вязкость.
Состав вещества . Большинство популярных брендов, предлагаемых на рынке, отличаются между собой. Речь идет о составе смазки и дополнительных присадок. В зависимости от предпочтений автовладельца: синтетика, полусинтетика или минеральное масло.
Производитель . Может быть отечественный, европейский или американский. Часто от производителя зависят параметры смазочного материала.

Как правильно заменить масло АКПП в Пежо 307 самостоятельно?

Прежде чем начать процедуру смены смазочной жидкости, автомобиль следует приподнять на подъемнике. Можно использовать и эстакаду, если смотровой ямы и подъемника нет. Дополнительно следует подготовить необходимый набор инструментов:

Прежде чем начать процедуру замены масла в АКПП на Пежо 307 самостоятельно, следует изучить технику безопасности. Основные правила:

Запрещено сливать автомасло при горячем двигателе. Есть риск получения ожогов.
Обязательно надевать специальную одежду и перчатки, чтобы избежать попадания отработанного масла на кожу. Такая жидкость вредна для организма в целом.

Чтобы коробка АКПП Пежо 307 правильно работала, требуется примерно 7 литров свежего масла. Сливается примерно 3 литра. Автопроизводитель не рекомендует менять масло полностью. Достаточно трех литров, которые необходимо сливать и заливать каждые 30 тысяч километров. Если владелец транспортного средства решил поменять автомасло полностью, ему потребуется около 9 литров жидкости.

Слив старого масла с бака

Пошаговая инструкция слива масла с поддона АКПП на Пежо 307:

Для обеспечения текучести жидкости заводится автомобиль для осуществления поездки примерно на 5 километров.
Автомобиль ставится на подъемник. В нижней части снимаются все защитные элементы картера АКПП.
На поддоне ищется пробка слива. Ее сложно не заметить, так как она обладает четырехгранной формой специально для гаечного ключа. Подбирается необходимый ключ и отвинчивается пробка.
Под сливное отверстие устанавливается тара для отработанного масла.
Необходимо подождать полного слива масла. После этой процедуры аккуратно закручивается сливная пробка. Предварительно проверяется состояние прокладки. В случае повреждения ее необходимо заменить во избежание возможных подтеков жидкости в будущем.

Когда меняется масло?

Признаки необходимости замены масляной жидкости в двигателе Пежо:

Шум в двигателе;
Сниженные показатели динамики;
Повышенный расход;
Перегрев силового агрегата;
Обнаружение металлической стружки при осмотре масла;
Потемнение жидкости при визуальном осмотре.

Полная замена жидкости в АКПП

Следует помнить, что полностью заменить в АКПП Пежо всю отработанную жидкость (объем всей заправленной системы смазки составляет около 4.5 литров) не удастся. Примерно после третьей-четвертой попытки, меняя трансмиссионную жидкость частями, можно добиться заливки полностью новой жидкости.

Процедура замены очень схожа с частичной сменой:

Поставить свое транспортное средство на смотровую яму или эстакаду в максимально горизонтальном положении;
Завести силовой агрегат Пежо, прогреть систему смазки до 60-75°С, заглушить двигатель. Установить селектор переключения в положение «P»;
Снять защиту коробки Пежо 307, открутить ключом или головкой на 27 мм пробку и слить отработавшую жидкость в тару;
Подождать, пока трансмиссионка стечет в тару, процедура займет около получаса. Замените уплотнительное медное кольцо на пробке и закрутите ее на место. Сильно затягивать не нужно, дабы не повреждать поддон АКПП, иначе он может треснуть.
Отвинтите заливную пробку и постепенно с помощью резинового рукава с надетой воронкой или шприцом заливайте жидкость.
Заводим силовой агрегат Пежо и ждем прогрева до 60-70°С, глушим автомобиль, через 20 минут отворачиваем сливную пробку. Когда масло льется струей, а затем начинает капать, значит уровень соответствует норме. Когда жидкость моментально капает, как только открутишь пробку, то обязательно долить еще.

Когда меняется масло?

Читайте также: