Плохо заводится на холодную мерседес 190

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 05.10.2024

Ну очень плохо заводится.

Заводится отвратительно. Стартером приходится крутить секунд 10 в среднем и только после этого схватывается. Достало меня это. Кто скажет причину? Куда бежать? Инжектор ремонтировать или что?
И еще - греется очень. Через 5 минут работы стрелка чуть чуть не доходит 120 и висит там постоянно. И это не в пробках. Что за фигня?

w204, Рестайл. Отлично едет!

w203, АКПП, 111.955 Серебристый - Продан
190E (201) АКПП, 102.961, 83г.! Бежевый - Продан
8 916 311 13 83
Ась 55 81 79 24
Скоро перееду в Италию! Буду филиалом Олдмерина в Италии! Изменились приоритеты.
Небольшие БЕСПЛАТНЫЕ консультации по освещению. Ну разумется и Светодиодное тоже

Best and no thing///

EZL (вряд ли но), KE (. ), датчики, муфта вкл вентилятора, ВВпровода, свечи. Уровень охл. жидкости, ее свежесть (хоть мало влияет но).
(. ) - наиболее вероятно.

Если что то не работает - вспомни куда ты последний раз лазал - в 90% это оно. т.

Продаю запчасти в основном на w124. СПИСОК ОСТАТКОВ ПО РАСПРОДАЖЕ ЗДЕСЬ - ЖМИ.
Авто Land Rover Sport

были W140 /// W124 /// W123 /// W211 /// w210 /// S124 /// w201 и много-много всяко разного))

EZL (вряд ли но), KE (. ), датчики, муфта вкл вентилятора, ВВпровода, свечи. Уровень охл. жидкости, ее свежесть (хоть мало влияет но).
(. ) - наиболее вероятно.

w204, Рестайл. Отлично едет!

про пуск почитай конфу, обсуждалось недавно и были даны идеи как проверить разные версии. а вообще у тя древний год, там есть свои отличия, ишо ты даже не указал какой пуск страдает холодный, горячий, теплый и т.п.

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

Best and no thing///

Ежели при заводке не троит тада они ни при чем. И я голосую за инжектор, он нам всем, окромя наверное Misha190E , жизнь порит

Если что то не работает - вспомни куда ты последний раз лазал - в 90% это оно. т.

Продаю запчасти в основном на w124. СПИСОК ОСТАТКОВ ПО РАСПРОДАЖЕ ЗДЕСЬ - ЖМИ.
Авто Land Rover Sport

были W140 /// W124 /// W123 /// W211 /// w210 /// S124 /// w201 и много-много всяко разного))

про пуск почитай конфу, обсуждалось недавно и были даны идеи как проверить разные версии. а вообще у тя древний год, там есть свои отличия, ишо ты даже не указал какой пуск страдает холодный, горячий, теплый и т.п.

w204, Рестайл. Отлично едет!

Плохой горячий/теплый пуск:
1. Перед пуском в следующий раз (после глушения горячего двигателя должно пройти минимум 20 минут. так же этот тест мона после многих часов простоя проделать) вынь реле насоса, сними разъем с пусковой форсунки (машины 83-85г.в.) и заводи - крути по 10 секунд 2 раза с перерывом. Если заведется, поднимет обороты и потом заглохнет, то бензин во впуске! это либо форсы протекают, либо через плунжер в дозаторе сифонит(менее вероятно).
Налиячие люфта диска расходомера так же нуна проверить!

Холодный пуск.
Нужно проверить так же что и в пункте 1 на холодную.

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

Блин, по хоже что действительно инжектор мозги парит.

W124 92г. 102.982 АКПП

w204, Рестайл. Отлично едет!

мдя, зря тока писал. какой гараж нужен для таких примитивный проверок ? это все отмазки
Просто в твоем случае нуна было задавать вопрос по другому:
Подскажите сервис в городе Москве где могут рещить проблему пуска

тады б люди дали инфу интересующую тебя а не рассуждения на тему плохого пуска
Успехов.

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

нет люфта в диске расходомера! как сделать?

W 123 2.0 D
W 201 2.0 D
W 124 2.3 E KE-JET, EZL, 86/10
W 202 2.2 sport 1994

Холодный и теплый. Чуть остынет и кручу стартер.
Если только заглушил и сразу заводить, то в принципе нормально

Ставлю на остаточное давление..
но возможен еще и подсос воздуха!
а вообще если есть остаточное,и не работает пусковая..то на холодную машина заводится долго..а вот на горячую без проблем!! это проверено и не раз!!
так что замеряй остаточное давление..если клапан на насосе вообше не держит,то будет достаточно открутить трубку от пусковой минут через 5 после того как заглушишь мотор и посмотреть будет брызгать или нет.В общем нет там ничего сложного ключик на 12

ремонт KE-Jetronic
капитальный ремонт двигателей.
г.Одинцово

91.г.в 124/M102 2.3 МКПП - продан
85.г.в 124/M103 2.6 МКПП - продан
91.г.в 124/M103 3.0 АКПП - продан
2006 г.в 211/646 CDI 2,2 АКПП - продан
2009 г.в 211 646/CDI 2,2 АКПП - продан
ML320 2008 г.в 642/CDI
GL320 2011 г.в Новая Игрушка

Проверяй ПФ и все возможные датчика, как писал Миша, сложного ничего нет, если нет манометра, то заезжай в сервис проверят все всего 200 рублей.
Но я тоже делаю ставку на КЕ, боролся недавно, но сейчас вот опять пуск ухудшился, в плане надо педаль газа в пол дать тогда без проблем стартует холодный, но глохнет при прогреве до 40, сегодня будет результат траблы.

Мужики а если на холодную (когда ночь постоит) заводиться с пол тыка, а на горячую раза со 2-3, что первое может быть форсунки ? Так то вроде тянет едит нормально только на свечах чёрный кружок по контуру резьбы и выхлопные трубы немного с чёрным нагаром, может переливает ? Что ещё может клапан холостого хода, обороты иногда плавают но не сильно.
Вот вспомнил. Ещё проблемка такая.

Завёлся, поехал, всё вроде нормально. но иногда когда газ в пол придавишь, оборотов так до 4000-4500 а потом на нейтральную скинешь, обороты падают до 2000 и начинают прыгать где то до 3000 и так пока не остановишь машину на месте, потом проходит. странно. что может быть ?

Скорее всего форсуны
у меня когда текли тоже на холод заводится гуд как нагреется хрен аж иногда бендикс срывало
а так порой форум как проверить форсуны полно мессаг
удачи

190E 2.0 инжектор 88.г. 5-мкпп. WDB2010241A210766.
Двигатель 10296210
122л.с

w124, 102 - 2.3, МКПП, 86г., белый. (продан)..
w210, 112 - 2.4, МКПП, 98г., синий. Avangard. (продан)..
w163, 270 CDI, АКПП, 03г., серебро..

в темах про КЕ поищи про пусковую форсунку и регулировки смеси..

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

MB 201 92г. 2.0 КЕ 102962 МКПП

троение 10 сек после горячего пуска это скорее одна из форс сливает, но вот у меня было что резинка в дозаторе была надорвана.
по любому если форсы старые - поменяй (но старые не выкидывай), если не пройдет глюк тогда уже смотреть налива дозатора - там видно будет

расход для 10 км в день нормальный. у меня щас 12.5 но я езжу по 8 км 2 раза в день и у меня почти всегда троит на горячем что не способствует экономии

Но не тут-то было, не заводится на холодную (решено).(обновлено)

Недолго я радовался тому, что машина заводится.Через день после эпопеи из предыдущего поста автомобиль отказался заводится совсем, стартер бодро крутит, а вспышек нет просто совсем.Оставил машину на пару дней т.к. на работу.В выходной вооружился инструментом, мультиметром и всякой информацией в распечатанном виде бросился в диагностику во дворе на потеху прохожим.Искра есть, сопротивление катушки зажигания как у новой, в середине допуска.Свечи работают все, провода тоже. Топливо поступает к форсункам и форсунки пылят. Мерседес не заводится вообще.Прохожие стали потихоньку надоедать, один даже сказал, что нужно воткнуть январь.Я начал злится, порядком замёрз и уже стемнело. Плюнул пошёл домой.
День второй.
На следующий день вернулся на холод под капот, перепроверил всё ещё.Достал пусковую, перемычками в реле топливного насоса с имитировал работу форсунки. Хренушки, щелкает, а не пылит.АГА ВОТ ТЫ И ПОПАЛАСЬ! Проверил сигнал, не приходит на реле, странно.Стемнело, вышла жена с фонариком, приехал Антоха с банкой быстрого старта.Половину банки и пара-тройка вспышек из коллектора и мотор запустился, .Работая на 3-х цилиндрах, но завёлся.Методом съёма вв проводов выяснили, что не работает 4-й цилиндр.Поменял местами свечки 4-го и 2-го цилиндра.Были мысли про фиговые форсунки.Машину угнал на работу, там поставил старые форсунки на 3-й и 4-й цилиндры(снял обе новые, забыл какая где стояла), снял пусковую форсунку и реле топливного насоса вместе с реле перегрузки.Дома взял паяльник, олово, перекрестился и пропаял оба реле.Для тех кто никогда этого не делал скажу так — даже у меня получилось, хотя я с паяльником на вы.
День третий.
Придя на работу и отдав пусковую форсунку к диагностам получил через полчаса вердикт "%зда рулю" т.к. ультразвук и стенд для теста и промывки не помогли.Папа подсказал старый способ которым они пользовались у оф.диллера раньше — на форсунку одевается шланг(желательно прозрачный, я взял от расширительного бачка Классика), наливается в него ацетон и контакты форсунки подключаются к АКБ много много раз.Реанимировало с высокой долей вероятности обычно.Я дрючил дрючил, форсунка щёлкает, но ни капельки.Решил оставить в открытом положении некоторое время, подключил и ушёл работать.Пока меня небыло форсунка съехала и контактами замкнула на железяку на которой стояла.Короче умерла окончательно-замкнуло.Выезд на разборку показал, что форсунок полно, а рабочая оказалась восьмая по счёту, немного отличалась от моей, но подошла…

Засунули её в стенд-как молодая. КРУТЯК ! Бегу ставить её на место, пропаянные реле и обратно новые форсунки, запуск и о чудо — завелась! Но троит опять, снимаю вв провод со 2-го цилиндра нет изменений.Всё ясно, свечу переставил значит в ней дело.Ставлю новую, ничего не меняется, переставляю та что стояла на 2-м цилиндре старую на первый — пропуски на втором.Да что за нафиг такой.Пробовал старую крышку распределителя ставить, всё одно.Короче пора домой забил.Завтра поменяю форсунки местами 1-го и 2-го цилиндра.
На утро приморозило ещё сильней.Завожу машину, прямо с одного оборота завелась …и не троит! Так-то хорошо, но что тогда это было?! хз в общем.Теперь заводится просто шикарно, я раньше думал, что хорошо заводится, но это было фигня по сравнению с тем что сейчас.Единственное, что нет прогревочных оборотов, у меня старая система и нет регулятора хх, стоит дополнительная воздушная заслонка просто.Машина заводится легко без нажатия на газ и сразу держит 500-600 оборотов, больше не троит.Строители во дворе на глазах у которых я 2 дня возился с машиной одобрительно кивнули когда утром за 1 оборот стартера я завёлся:)

Мораль такая — не сдавайтесь, даже когда кажется, что это пипец и не понятно что делать.

Плохо заводится на холодную мерседес 190

Список форумов />Авторемонт и автодиагностика. />Ремонтируем авто. (Gasoline)

Mercedes 190 (кузов 201). Не заводится.

Dmitry » Ср янв 18, 2006 3:14 pm

гражданинъ » Ср янв 18, 2006 3:54 pm

Просунь руку под впускной коллектор и одень соскочивший патрубок с рег-ра ХХ Если это конечно старый мерс

Добавлено спустя 10 минут 54 секунды:

Да так и сделай и возьми не менее штукаря не сбивай цену

Dmitry » Ср янв 18, 2006 4:58 pm

Шланг регулятора Х.Х. я надел, первое что сделал, но эт не помогло.

Да, кстати, давление топлива в норме, искра есть.

Misha » Ср янв 18, 2006 5:06 pm

Dmitry писал(а): Шланг регулятора Х.Х. я надел, первое что сделал, но эт не помогло.

Да, кстати, давление топлива в норме, искра есть.

дык а давление в нижней камере какое? - должно быть примерно на 0.4 бара ниже чем системное. мерить с отключенным разъемом ЭГРД.

вруби насос напрямую, надави на диск - слышишь что форсунки пищат?

гражданинъ » Ср янв 18, 2006 6:04 pm

Леня » Ср янв 18, 2006 6:50 pm

slavik33 » Ср янв 18, 2006 9:44 pm

кабан » Ср янв 18, 2006 10:54 pm

Dmitry » Чт янв 19, 2006 8:18 am

Спасибо за советы, седня буду проверять форсунки и "дыры" в коллекторе, ну и остальное по списку, что посоветовали, о результатах сообщу

Добавлено спустя 1 час 12 минут 18 секунд:

Ворсунки проверил, прыскают, чем больше на диск нажимаешь, тем сильнее. Подсосов после расходомера нет, да и диск вроде не подклинивает, давльше пока незнаю что делать

гражданинъ » Чт янв 19, 2006 10:13 am

Леня » Чт янв 19, 2006 6:26 pm

Dmitry » Пт янв 20, 2006 6:21 am

И как сделатьчтобы он встал в нормальное положение??

slavik33 » Пт янв 20, 2006 9:34 am

гражданинъ » Пт янв 20, 2006 10:21 am

Dmitry » Пт янв 20, 2006 11:25 am

У Вас же топливо идёт из форсунок адекватно напорному диску ни чего не зависло Двигателю для запуска нужно сжатие бензин воздух и своевременный мощный поджиг Если плунжер завис напорный диск провалится и топливо будет лить сразу после включения насоса Вытащите плунжер потом придётся настраивать базовое положение а это несколько раз снимать дозатор Ищите дыру на впуске

Я уже весь коллектор облазил, но так и не понял где ещё может сорвать кроме клапана ХХ. Двигатель схватывает в самом начале и тутже глохнет. . Просто уже незнаю куда дальше лезть.

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

W201(190E) M103(2.6л) 166 л.с. ,5МКПП,KE-Jetronic- ПРОДАН