Подкапотное пространство фольксваген поло 2019

Обновлено: 05.07.2024

13 200 км с VW Polo: все проблемы и особенности

На машине серо-голубого цвета Petroleum я чувствовал себя пользователем каршеринга: похожих седанов в Москве море. Пару раз во времена весенних ограничений меня останавливали сотрудники ДПС — полагали, что вопреки запрету на работу каршеринга кто-то всё же сподобился покататься.

Окрашен хорошо

Зимний сезон никак не сказался на кузове Polo. На капоте, порогах и крыльях не появилось ни одного скола, что удивительно. Я часто езжу за город по трассе, и пескоструйка от попутного транспорта и собственных колес на других машинах оставляла следы. Так что прокрашен кузов достойно.

Еще одно доказательство — скол на небольшой вмятине у задней арки, подаренный соседом по парковке прошлой осенью. До сих пор здесь ни намека на ржавчину.

За полгода Polo не дал повода для визита в сервис. Несколько раз за холодный сезон глючил стеклоподъемник водительской двери — хотел чуть опустить стекло, а оно не останавливалось в промежуточном положении и опускалось полностью. Аналогичная история при попытке остановить стекло при движении вверх. «Болезнь», однако, прошла сама.

Стук в трансмиссии — не дефект. Хотя.

Чуть слышный стук в трансмиссии при проезде неровностей, на который я пожаловался еще при первом ТО, не прогрессирует и признан конструктивной особенностью. Вердикт сервисменов: конструкция робота допускает вибрации ненагруженных шестерен. Ресурс агрегата от звуков не зависит, они не считаются дефектом.

Однако у неофициальных сервисов с немалым опытом в ремонте DSG мнение другое: стук исходит от крепления вилок привода синхронизаторов на вторичных валах. Со временем крепление может разболтаться и привести к выходу трансмиссии из строя. Хотя это как повезет — порой с таким звуковым сопровождением последние версии DSG7 ходят и до 300 000 км без серьезного вмешательства.

Одно из слабых мест DSG7 — блок сухих сцеплений. Неудивительно: робот — это, по сути, обычная механика с автоматическим управлением, а на механических коробках сцепление считается расходником. На «седьмом» роботе ресурс блока сцеплений превышает 100 000 км (как повезет), замена обойдется от 40 000 рублей.

Частенько в износе сцепления виноваты мы сами. И это не обязательно зажигательная езда и резкие старты со светофора. Однажды я решил забраться одной стороной на высокий бордюр: подъехал вплотную, потихоньку добавил газа — и тут «запахло жареным». Примерно так же было бы в случае с обычной механикой, если бы я начал «играть» левой педалью. Такие режимы не любит ни один агрегат!

Других претензий к роботу нет: переключения плавные и быстрые, без рывков, в том числе и в пробках даже после затяжной толкотни.

А как он едет? И каков расход?

Тандем DSG с турбомотором 1.4 TSI — это девять секунд до сотни и возможность спокойно выходить на обгон за городом. При этом расход топлива не выходит за рамки восьми литров на сотню даже в мегаполисе. Разница особенно заметна в сравнении. Пару недель я ездил на ветеране парка «За рулем» — седане Chevrolet Cobalt 1.6 с автоматом: в пробочном режиме легко сжигает десять литров на 100 км.

Проблем с масложором у современных 1.4 TSI нет. Подтверждаю: не доливал ни грамма.

В целом Polo оставляет приятное послевкусие. Нравится немецкая продуманность в мелочах. Например, капот нельзя случайно открыть на ходу — ручку блокирует закрытая водительская дверь. Или вот: машину можно запереть заранее с открытой дверью, убрать ключ в карман, вынуть из салона пакеты и просто захлопнуть «калитку».

Что не понравилось и чего не хватает

Раздражающие факторы — в основном, привнесенные. Система ЭРА-ГЛОНАСС — это динамик, занявший один из двух подстаканников. И кусок пенопласта с блоком управления под пассажирским сиденьем, не дающий нормально уложить коврик.

Глубокий и объемистый багажник — это здорово. Но ковролин закреплен под сиденьем, так что вынуть и вытряхнуть его не получится, а добраться до недр сложно. Вероятно, это тоже российская специфика, обусловленная типом кузова.

Чего не хватает? Функции складывания зеркал при постановке на охрану. Вдобавок хорошо было бы запускать мотор дистанционно — зимой незаменимая вещь! Увы, в новом Polo-лифтбеке этих приятных деталей тоже не будет, по крайней мере пока. Помните: первое поколение образца 2010‑го тоже было гораздо проще, чем версия 2019 года.

Volkswagen Polo

Изготовитель Volkswagen Group Rus
Год выпуска — 2019
В эксплуатации «За рулем» — с июля 2019 года
Пробег на момент отчета — 13 200 км

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–13 200 км) *

Расходы на содержание 0–13200 км 45 540 руб.
Из них на бензин (АИ-95, средний расход 7,8 л/100 км) 45 540 руб.
Стоимость 1 км пробега 3,45 руб.

* Без учета транспортного налога, а также стоимости ОСАГО и каско.

Осмотр подкапотного пространства Volkswagen Polo в кузове седан с пробегом: основные моменты для внимания

Поскольку покупка автомобиля с пробегом является, в ряде случаев, нетривиальной задачей, то хотел бы в данной статье, как владелец Volkswagen Polo в кузове седан, рассказать про основные моменты, на которые нужно обращать внимание при осмотре автомобиля. И речь пойдет о подкапотном пространстве. Хотелось бы обозначить ключевые моменты, при фиксации которых сразу нужно насторожиться и более внимательно инспектировать состояние автомобиля. Плюсом, считаю, будет тот факт, что для этого инспекции не понадобится никаких дополнительных технических устройств кроме фонарика и внимательности.

Инспекция блока головной оптики

Лично я осмотр любого автомобиля начинаю с головной оптики. Потому как при даже небольшом столкновении передняя часть любого современного автомобиля превращается в труху. Поэтому нам нужно сопоставить год выпуска блока с годом выпуска автомобиля, для этого ищем найклейку на блоке фары:

Производитель - фирма HELLA. Дополнительно можно заглянуть на резиновую заглушку, которая закрывает доступ к лампочке с тыльной стороны. На ней также указана дата изготовления самой заглушки.

Также проводим инспекцию состояния крепежных элементов: отсутствие механической деструкции на гранях болтов и отсутствие смещения шайбы (показываю, как выглядит в первозданном, без следов ремонта, виде):

Далее переходим к осмотру болтов крепления полки крыла. На них также не должно быть следов деструкции, краска не должна отслаиваться от шайб, а сами шайбы не должны быть смещены. Также показываю оригинальный вид болта крепления:

Далее нужно осмотреть крепления капота и сам капот. Потому как иногда после ДТП занимаются не ремонтом поврежденной детали, а меняют целиком.

Нужно обратить внимание не только на состояние крепежных элементов, но и дату производства капота:

Итак, по дате производства капота - она указывается между двумя крепежными элементами и представлена в формате номер недели / год . И, опять же, дата производства капота не должна быть позже даты выпуска автомобиля. В данном случае - это 49 неделя 2016 года . Сам автомобиль - 2017 года года выпуска. При этом важно помнить, что огромной (в несколько лет) разницы во времени тоже не должно быть. В целом, эта нормальная практика, когда при производстве автомобиля в начале года часть его комплектующих произведена в конце прошлого года. Аналогичным образом дату производства можно найти на замке капота. В данном случае это 40 неделя 2016 года . Также внимательно осматриваем все полости в подкапотном пространстве. Они должны быть правильной геометрической формы. Т.е. если это круглое отверстие, то оно не должно стать эллипсом, а квадрат не должен стать овалом. По периметру капота также должен быть промазан герметик.

Вообще, тема герметика - грустная. Он с завода навазюкан так небрежно, что временами кажется, что наносили вручную кисточкой и в какой-то момент эта процедура надоела и "художник небрежными мазками. ", особенно печально выглядит "стакан":

Попутно заглядываем на дату производства расширительного бачка охлаждающей жидкости, она находится в нижней части бачка:

Год производства указан внутри круглой отштамповки. Естественно, указываются только две последние цифры года. В данном случае бачок произведен в 2017 году.

Также нужно исследовать крепления опор двигателя на предмет механического воздействия и даты производства:

Дата производства также указана в виде номер недели / год производства . В данном случае дата производства - это 51 неделя 2016 года (т.е. это декабрь 2016 года, т.к. в году всего 52 недели). Гайка не должна иметь повреждений, "слизанных" граней.

Отдельное внимание удаляем точечной сварке. Точечная сварка на передних лонжеронах легко осматривается фонариком и зеркальцем:

Обратите внимание, что панели лонжерона примыкают друг к другу, поэтому если вдруг в этом месте увидите сплошной лист, то это тоже будет говорить о ремонте автомобиля. Аналогичным образом - если точечная сварка не будет найдена.

Вот, вообще-то, основные моменты, которые я бы сразу посмотрел. Все шланги / ремни также имеют маркировку даты производства, поэтому весьма легко можно проверить дату выпуска автомобиля по дате выпуска комплектующих.

Новый Volkswagen Polo Sedan 2019: фото и цена, характеристики седана

Новая модель получит небольшие перемены во внешнем виде, но зато сможет похвастаться переделанным салоном, в котором можно будет найти кучу современного функционала, обеспечивающего водителя и пассажиров удобствами. Новый Фольксваген Поло 2019 года будет отличаться от предшественника и технически – новинка имеет лучшие характеристики, хорошую динамику и низкий расход топлива.

Плюсы и все минусы Фольксваген Поло Седан

Надежность
Багажник
Управляемость
Динамика
Дизайн
Проходимость
Экономичность
Коробка передач
Ликвидность

Свет
Стоимость обслуживания
Музыка
Шумоизоляция
Обзорность
Подвеска
Качество сборки
Салон

Отзывы владельцев Volkswagen Polo Sedan

Машина самая обычная, эконом класса. Покупалась новой в салоне. Сейчас пробег перевалил за 150 000 км. Впечатление только положительные, ни разу не подвела, хорошее соотношение цена/качество.

Красивая рейсталинговая модель, хороший удобный автомат, экономичный по расходу топлива, зарекомендовал себя на трассе, хорошо держит дорогу, мощность двигателя оправдали мои ожидания, хороший просторный салон , очень вместительный багажник, раньше были другие модели автомобилей, очень удобная модель, кузов и его размер удобный при парковке, очень удобные сидения водителя и пассажира, вместительные и удобные задние сидения для пассажиров решили выбрать Volkswagen Polo,и остались очень довольны этим, Отличный, надежный и проверенный автомобиль!

Ничего нового, обычная машина как и многие другие, по комфорту даже многим уступает. Из плюсов только что не гремит панель при езде. Ходовка! Очень очень слабая, на дороге не устойчивая, двигатель слабый хоть и пушут, что 110 л.с., шумоизоляция никакая, на сервисе сплошное обдирание и обман!

Фольксваген Поло Седан 2019 цены и комплектации

Цена Фольксваген Поло седан 2019 в России составляет от 716 900 до 1 033 900 рублей, авто предлагается в комплектациях Conceptline, Trendline, Connect, Comfortline, Highline и GT.

Комплектация	Цена, руб.
1.6 (90 л.с.) Conceptline MT5	716 900
1.6 (90 л.с.) Trendline MT5	798 900
1.6 (90 л.с.) Select MT5	816 900
1.6 (110 л.с.) Trendline MT5	843 900
1.6 (90 л.с.) Connect MT5	848 900
1.6 (90 л.с.) Comfortline MT5	853 900
1.6 (110 л.с.) Select MT5	856 900
1.6 (110 л.с.) Trendline AT6	888 900
1.6 (110 л.с.) Connect MT5	888 900
1.6 (90 л.с.) Football Edition MT5	888 900
1.6 (110 л.с.) Comfortline MT5	893 900
1.6 (110 л.с.) Select AT6	901 900
1.6 (110 л.с.) Football Edition MT5	928 900
1.6 (110 л.с.) Connect AT6	933 900
1.6 (110 л.с.) Comfortline AT6	938 900
1.6 (110 л.с.) Football Edition AT6	973 900
1.4 (125 л.с.) Connect DSG7	993 900
1.4 (125 л.с.) Football Edition DSG7	1 033 900

Технические Характеристики Volkswagen Polo Sedan

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	1,6	1,6
Мощность, л.с.	90	110
Крутящий момент, Нм	155	155
Тип коробки передач	механика	механика
Число передач	5	5
Привод	передний	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	11,2	10,4
Макс скорость, км/ч	178	191
Расход топлива, л
— город	7,7	7,8
— трасса	4,5	4,6
— смешанный	5,7	5,8
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	1,6	1,4
Мощность, л.с.	110	125
Крутящий момент, Нм	155	200
Тип коробки передач	автомат	механика
Число передач	6	6
Привод	передний	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	11,7	9,0
Макс скорость, км/ч	184	198
Расход топлива, л
— город	7,9	7,5
— трасса	4,7	4,7
— смешанный	5,9	5,7
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин
Объем, л	1,4
Мощность, л.с.	125
Крутящий момент, Нм	200
Тип коробки передач	робот
Число передач	7
Привод	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	9,0
Макс скорость, км/ч	198
Расход топлива, л
— город	7,3
— трасса	4,8
— смешанный	5,7
Тип топлива	АИ-95

Двигатели слабее, на 100 сил, управляются пятиступенчатой механикой, а более мощные идут в паре с роботом на шесть или семь передач. Машина обладает очень низким расходом топлива, что подтвердил и тест-драйв.

Видео тест-драйв нового Volkswagen Polo Sedant

Внешний вид

Новый кузов Фольксваген Поло седан 2019 модельного года отличается лишь небольшими декоративными элементами, которые сюда были добавлены с целью слегка освежить облик. На фото сразу в глаза бросаются немного увеличенные фары, чуть больше рельефа, другой дизайн дисков, больше хромированных деталей и прочие мелочи.

Как и всегда, передняя часть машины вобрала тут в себя основную часть украшений. Капот здесь все также имеет сильно выпирающую центральную часть и начинает сильно закругляться в центре.

Нижняя часть бампера здесь слегка выпирает вперед. Большую ее часть занимает прямоугольная пластиковая вставка, на которой уже размещаются как полезные, так и декоративные элементы. Здесь можно найти несколько полос воздухозаборной системы, позволяющих моторному отсеку получать достаточное количество воздуха, а также весьма большие вырезы по бокам для противотуманной оптики.

Также здесь можно заметить небольшие зеркала треугольной формы, украшенные в начальной комплектации пластиковыми вставками, а в более богатой – уже поворотными сигналами. Обильное количество рельефа можно встретить на дверях. Он тут исключительно ступенчатый, что делает облик еще более солидным. Стоит выделить еще и совершенно новый рисунок дисков, который не похож ни на что другое в модельном ряду компании.

Сзади дизайнеры немецкого бренда также не смогли себе позволить сделать что-то скромное. Отделка дверцы багажника седана VW Polo начинается со слегка наклоненного козырька, на котором находятся небольшие стоповые сигналы. Затем идет окно, а под ним – основная часть дверцы. Она может похвастаться только волнообразным рельефом и почти квадратными габаритными сигналами.

Салон

Кресла действительно впечатляют предоставляемым уровнем комфорта. Они очень мягкие, приятные на ощупь, имеют удобную форму и оснащены некоторыми опциями. Передний ряд подвергается электрическим или механическим регулировкам, оснащен боковой поддержкой и системой подогрева. Сзади можно найти только подлокотник и подголовники.

Новый Volkswagen Polo седан 2019 – комплектации и цены

Последние фото с новым круизером Royal Endfield 650cc раскрывают несколько примечательных деталей

Новый Volkswagen Taos 2022 года - это самый дешевый немецкий кроссовер России. Полный обзор

Так может выглядеть новая Lada Niva: опубликовано "живое" видео с Dacia Bigster

"Москвич"-2141 2022 вернулся в виде мощного седана. Его представили на фото и рассказали о возможностях

Новый Nissan Magnite 2022 года за 550 тысяч рублей: он может конкурировать даже с Creta

Lada X-Ray Cross 2022 года: обновились техническая часть и комплектации кросс-хэтча

Новый минивэн Hyundai Custo полностью раскрыли на официальных фото. Его двигатели уже известны

Lada Vesta Cross SW 2022 года: "АвтоВАЗ" дооснастил универсал новым оборудованием. Полный обзор

Комплектации и цены

Официальный сайт концерна Volkswagen, запущенный на территории Российской Федерации, не содержит точной даты старта продаж популярного седана. Однако имеется возможность ознакомиться с комплектациями уже сейчас. Покупатель заранее может сделать выбор в пользу той или иной модификации.

1. Conceptline

Минимальная комплектация Conceptline включает в себя минимально необходимые опции:

В Россию приехал Renault Logan нового поколения. Седан поймали на отечественных дорогах

УАЗ Хантер оказался бестселлером японского рынка: внедорожник раскупают сразу после поставки

В России стартовало производство нового KIA Cerato. Названы точные сроки выхода модели на рынок

бортовой компьютер;
электрические стеклоподъемники на всех четырех окнах автомобиля;
регулировку рулевой колонки в двух плоскостях – по вылету и по наклону;
обновленные подушки безопасности;
ABS;
EBD.

Такая версия обойдется покупателю в 654 900 рублей. Более качественную мультимедийную систему можно приобрести за дополнительную стоимость. Здесь будет установлен самый просто двигатель и механическая коробка передач. Отдельно придется заплатить за цвет «металлик» 16 000 рублей.

2. Trendline

Версия Trendline стоит немного больше – 734 900 рублей. В ее составе можно увидеть дополнительные опции:

систему беспроводной связи;
систему Bluetooth;
подогрев передних сидений;
подогрев зеркал заднего вида.

3. Drive

Модификация Drive содержит все то, что указывалось в отношении двух первых версий в качестве опций. Стоить она будет от 774 900 рублей.

4. Comfortline

Следующая комплектация Comfortline будет предлагаться за 789 900 рублей. В ее состав включен обогрев форсунок омывателей лобового стекла. За дополнительную плату можно добавить парктроники, противотуманные фары.

5. Highline

Топовая версия Highline и вовсе будет стоить 889 900 рублей. Она содержит практически все то, что указывалось для предыдущих модификаций как опции. Также доступна камера заднего вида и датчики света. Разумеется, за отдельную плату. Фольксваген Поло седан 2019 в новом кузове смотрится очень внушительно, а комплектации и цены дают возможность покупателю выбрать желаемый вариант. Производитель уже давно разместил детальные фото и отзыв, сделав все необходимое, чтобы привлечь внимание покупателей к обновленной модели.

Технические характеристики

На отечественном рынке потенциальному покупателю будут предложены всего два варианта силовой установки на выбор:

классический бензиновый «атмосферник», который оснащается объемом 1.6 литра и мощностью всего в 90 лошадиных сил. Он разгоняется до первой сотни километров в час за 11.2 секунды. Предельная скорость, которую он сможет развить, составляет 178 км/ч. Расход автомобиля с таким двигателем в смешанном цикле составляет около 5.7 литра на сто километров хода. Отзывы владельцев предыдущих версий были довольно противоречивы. Кто-то отмечал плюсы подобного двигателя, кто-то минусы, но многие считали, что лучше этот автомобиль подойдет для коротких поездок в рамках города. Владельцы предыдущих версий с таким двигателем не использовали их для поездок на дальние расстояния, например, между городами;
второй двигатель также бензиновый, оснащенный турбонаддувом получил объем 1.4 литра и производительность в размере 125 лошадиных сил. Он разгоняет автомобиль до 100 км/ч за девять секунд. Расходует эта установка около 5.7 литра на 100 километров. Максимально разогнаться на нем получится до 198 км/ч. Фольксваген Поло седан 2019 по фото стал новее, а комплектации и цены сохранились приблизительно в привычном диапазоне.

Оба двигателя поставляются на базе как шестиступенчатой механики, так и автоматической семидиапазонной трансмиссии.

Проведенные тест-драйвы доказывают, что автомобиль отлично себя проявляет как в городских условиях, так и в активных перемещениях по загородной трассе, и уверенно себя чувствует при совершении обгонов.

После внедренных апгрейдов Volkswagen Polo седан 2019 существенно изменился в размерах. На сегодняшний день его габариты составляют:

в длину составляет 4.5 метра, что на 9 см больше предыдущей генерации,
в высоту он стал выше на 1 мм. Итого – 1.5 метра,
в ширину прибавилось 5.2 см. Сегодня она составляет– 1.8 метра.

Дизайн

Внешность Volkswagen Polo седан 2019 по-прежнему характеризуется небольшими габаритами и элегантным обликом. Рельеф на крышку капота добавлять не планировалось. Доподлинно известно, что она будет располагаться под небольшим уклоном по отношению к дорожному покрытию.

Под капотом расположится обновленная решетка радиатора, которая будет представлять собой неширокую полосу, украшенную узкой декоративной хромированной линией. Воздухозаборная система для вентиляции подкапотного пространства по обеим сторонам аккуратно дополнится обновленной головной оптикой. Она станет более агрессивной за счет хромированных элементов. Она может быть наполнена как галогеновыми лампами, так и светодиодными, в зависимости от комплектации.

Изменения получил и обвес переднего бампера. На нем расположилась дополнительная воздухозаборная система для вентиляции тормозной системы передней части автомобиля. Она изготавливается из пластика, на концах располагаются противотуманные фары прямоугольной формы.

Боковая часть Фольксваген Поло седан 2019 гармонично дополняется незначительным рельефом и видоизменёнными зеркалами заднего вида, которые могут быть черного цвета или окрашены в цвет кузова в зависимости от выбранной комплектации. Колесные арки были расширены. Изменению подверглись и диски, которые устанавливаются на автомобиль.

Задний бампер также меняет свой внешний вид в зависимости от той модификации, которую выберет для себя покупатель. Седан оснащается багажником, который после рестайлинга расположился достаточно высоко. Он украшен оптикой квадратной формы. На обвесе почти ничего нет, за исключением стоп-сигналов.

Основным достоинством внутреннего убранства немецкого седана является то, что за невысокую стоимость он предлагает покупателю широчайший набор функций. Дополняют салон хорошего качества пластик, металл и искусственная кожа, которые применяются в отделке интерьера.

Рулевое колесо Фольксваген Поло седан 2019 очень сильно напоминает аналогичный элемент у ведущих спортивных автомобилей. По своим размерам оно небольшое, весьма тонкое, с небольшими спицами. При этом на небольшую поверхность разработчики умудрились вынести столько полезных функций, сколько не увидеть у автомобилей более высокого класса. Благодаря кнопкам на спицах удобно работать с системой мультимедиа, настраивать отдельные функции в автомобиле и управлять разговорами, не отвлекаясь от ситуации на дороге.

Приборный щиток выполнен в традициях шведского концерна Вольво. Он представляет собой большую виртуальную панель, на которую водитель по своему желанию выводить ту или иную информацию о состоянии автомобиля. Навигационная система также может быть выведена на этот дисплей.

Центральная консоль представлена в виде огромного размера монитора системы мультимедиа в окружении воздуховодов. Аналоговых кнопок здесь немного, да они и ни к чему: основная часть функций может быть настроена с рулевого колеса. Немного ниже располагается блок управления системой кондиционирования или климат-контроля.

Консоль Фольксваген Поло седан 2019 плавно перетекает в тоннель между передними креслами. Он оснащается привычным набором элементов:

селектором переключения передач;
рукояткой стояночного тормоза;
огромным отсеком, куда может поместиться даже планшет;
клавишами для настройки режима работы шасси;
качественным подлокотником, который в более дорогих комплектациях может обзавестись системой охлаждения.

Кресла по-прежнему качественные и очень удобные. Они обшиваются тканью, имеют хорошую боковую поддержку и весьма комфортны. Передний ряд дополняется системой обогрева для холодного времени года. Задний ряд также удобен, он вмещает трех взрослых пассажиров. Объем багажного отделения седана составляет около 460 литров, его можно значительно увеличить, сложив второй ряд кресел.

Итоги

На европейском рынке Фольксваген Поло седан 2019 появился еще летом 2018 года. В российских автосалонах его поступление пока еще ожидается, и нет возможности назвать точную дату выхода. Невысокая стоимость, которая стартует с 649 900 рублей, определенно, привлечет внимание потенциальных покупателей уже на первом этапе продаж. Широкий набор опций определяет перечень потенциальных соперников немецкого седана. Не будет лишним отметить, что противостоять ему смогут не так уж и много конкурентов. В числе основных соперников стоит назвать Lada Vesta, Renault Logan, Kia Rio и различные китайские модели.

Видео тест-драйв

Новый Фольксваген Поло седан 2019 года: обзор рестайлинга 6 поколения

Volkswagen Polo – это автомобиль, ставший образцовым в своем классе. Модель дебютировала в 1975 году в Ганновере, и с тех пор было выпущено 6 поколений – последнее в 2017 году. По сравнению с «предками», современная версия стала более динамичной и мужественной, что ранее проявлялось не так сильно. Однако и этого не хватило. В 2019 году на рынке появился рестайлинг 6 поколения Volkswagen Polo Sedan. Внешне он не сильно отличается от оригинала, но так ли все просто? Чем готов удивлять Volkswagen Polo Sedan 2019?

Позиционирование

Рестайлинг – это изменение внешнего и внутреннего вида автомобиля в угоду тенденциям рынка или корпоративному стилю производителя. Поло седан 2019 является именно таким обновлением, а никак не новой моделью. Это все еще 6 поколение с его преимуществами и недостатками, но немного измененное.

Рестайлинг получил новый внешний вид, но остался узнаваемым не только для ценителей модели, но и для рядового автолюбителя. Производитель добавил несколько существенных отличий, превратив 6 поколение в более современный продукт, но сохранив компактные размеры. Обновление стало более «идеальным»: производитель добился большего комфорта и функциональности при доступной, как и в других версиях, цене. Салон остался скромным, но он не выглядит дешево – немецкое качество заметно невооруженным взглядом.

Фото нового Фольксваген Поло седан 2019

Технические характеристики

Рассмотрим ТТХ автомобиля. Для российского рынка предлагается два комплектации двигателя:

Стандартный бензиновый атмосферный мотор:	Бензиновый мотор с турбонаддувом:
Объем:	1.6 литра.	1.4 литра.
Мощность:	Способен выдать до 90 лошадиных сил.	Развивает усилие до 125 лошадиных сил.
Скоростные характеристики:	Агрегат позволяет автомобилю разогнаться до 100 км/ч за 11.2 секунды. Максимальная скорость – 178 км/ч.	Позволяет разгоняться до 100 км/ч за 9 секунд. Максимальная скорость – до 198 км/ч.
Расход топлива:	С таким оснащением автомобиль потребляет примерно 5.7 литров топлива на 100 км пробега (в смешанном цикле езды).	Агрегат потребляет при смешанном цикле около 5.7 литров топлива на 100 км дороги.
Мнение:	Двигатель перекочивал из предыдущих версий Поло, чьи владельцы отзывались о нем достаточно противоречиво. Каждый находил для себя и преимущества и недостатки, но все сходились в том, что мотор лучше подходит для неспешного городского передвижения. Этот агрегат не был лучшим решением для поездок в дальние путешествия (даже из города в город).	Эта комплектация двигателя считается более удачной, нежели классика.

Новый Поло седан 2019 продается вместе с 6-тиступенчатой АКПП или 5-тиступенчатой МКПП.

Исходя из тест-драйвов, автомобиль неплохо показывает себя как в «городских джунглях», так и на загородной трассе. Он не теряется во время обгона, а динамики хватает, чтобы резво стартовать на светофорах.

Задняя часть Фольксваген Поло седан 2019