Полуприцеп маз 938660 044 схема

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.10.2024

Полуприцепы МАЗ: общие сведения и характеристики

Минский авто) известен как разработчик автомобилей, предназначенных специально для грузовой эксплуатации, перевозки пассажиров, буксировки прицепов и т.д.

В промышленном производстве используются:

самосвалы;
зерновозы;
лесовозы;
контейнеровозы;
тралы;
сортиментовозы.

«МАЗ» выпускает продукцию, большая часть которой применяется в армии. Схема самого первого прицепа был разработана до основания предприятия, еще в военные годы. Конструкция популярная сегодня.

Общая характеристика полуприцепов МАЗ

С течением времени специализация машин изменилась. Теперь вместо грузовой платформы на шасси устанавливают цистерны, рефрижераторы, оборудования для спецдеятельности. Полуприцепы (п/п) опираются на сцепку с машиной и выполняют роль тягача. Их классификация зависит от осей, подвесок, типа бортов и габаритов.

Предназначение и преимущества

В промышленности нового поколения нельзя обойтись без перевозки грузов.

Полуприцеп МАЗ.

Предприниматели, владельцы больших компаний стараются оптимизировать работу и покупают п/п.

качественный балансир;
высокая маневренность;
быстрая сцепка с тягачом.

Также сильная сторона п/п – возможность перевозки массивных грузов с большим весом.

Особенности конструкции

Основанием п/п является рама. От ее надежности зависит долговечность машины. Значит, важно, чтобы она была сделана из высокопрочного материала.

Различают цельносварные и собранные на болтах-заклепках изделия. На каждой раме установлены оси. Их количество разнится в зависимости от классификации груза, размеров.

На конструкции обычно установлены борта, к которым крепится тент или ограничи-вается подвижность груза. Различают съемные или откидные модели. Предприни-матели чаще покупают п/п первый вариант, потому что, если груз крепится без бортов, они только утяжеляют вес.

Полуприцеп имеет передние шасси, которые выдвигаются автоматически. Они нужны для поддержки конструкции во время простоя без тягача.

Технические характеристики тягача МАЗ 54323

длина – 5,982 м;
ширина – 2,510 м;
высота – 3,653 м;
колесная база – 3,550 м;
внешний радиус поворота – 8,32 м;
диаметр разворота – 9 метров;
масса автомобиля – 7,07 т.;
полная масса – 16,02 т.;
масса прицепа – 26,92 т.;
общая масса – 34 т.;
нагрузка на переднюю ось до 7 т., на заднюю ось до 10 т., на сцепной блок – 8,82 т.;
объем бака 502 литров;
тормозной путь с 65 км/ч – 37 м;
стандартный расход топлива 32,4 литра (65 км/час);
вес силовой установки со сцеплением 1152 кг;
блок охлаждения 39,2 л (не считая подогревателя);
объем для противозамерзающей субстанции 0,22 л;
омыватель лобового стекла на 2 литра.

Двигатель

Устройство для соединения тягача и полуприцепа МАЗ 54323 с индексом 032 – это полуавтоматический агрегат, в котором есть две степени свободы. На них стоит движок ЯМЗ-238Б:

Восемь цилиндров;
Дизель жидкого охлаждения;
Есть турбонаддув;
Рабочий объем двигателя 14799 кубических сантиментов;
Мощность 302 л.с.;
Крутящий момент – 1178 Н-м (120 кгс-м) при 1220-1400 об. в минуту;
Расход топлива МАЗ 156 г/л.с. ч.;
Усредненное давление 894 кПа (9,1 кгс/см2);
Ресурс работ до капремонта 10 тыс. часов.

Блок цилиндров литой, сделан из чугуна. Поршни также литые из прочного сплава (алюминий и кремний).

Тормозная система

Тормоза оснащены двухконтурным пневматическим приводом. Причем стояночный блок основывается на тормозе кормовых колес, которые имеют пневматический привод. Следует отметить, что есть вспомогательный тормоз, в котором работает моторный замедлитель с пневматическим цилиндром. Таким образом, инсталлирован специальный механизм, препятствующий замерзанию конденсата.

В блоке тормозов также находится барабанный механизм с диаметром 420 мм. Ширина накладной составляет 160 мм. Есть также пневмоприводная система (2 контура), а еще тормозные камеры, в которые вмонтированы аккумуляторы на пружинах.

Стояночный тормозной механизм стоит на задних колесах и работает от пружинных аккумуляторов. Есть запасной тормоз, он дублирует стояночный. Причем вспомогательный тормозной механизм – это своего рода моторный замедлитель, в котором есть пневматическая регулировка. Тормоза у прицепа могут быть двухпроводные и однопроводные.

Подвеска

Передний узел имеет полуэллиптические рессоры, в которых вмонтированы стабилизаторы поперечной устойчивости и амортизаторы (они есть на всех моделях). Задние рессоры сделаны скользящими. Они находятся на двух несущих и двух дополнительных рессорах. Есть также стабилизатор поперечной устойчивости. Все машины МАЗ базируются на рамных шасси, колесная база составляет 3555 мм.

Передняя подвеска собрана из листовых рессор и амортизаторов. В поздних версиях есть торсионный стабилизатор. Задний мост базируется на листовых рессорах и дополнительно инсталлированных пневматических подушках. Некоторые модификации оснащены блокируемым дифференциалом. Силовая установка находится спереди, она закрывается откидной кабиной.

Нагрузка

общая масса на сцепной блок 8,82 т.;
снаряженная масса 7 т.;
передняя ось 4,7 т;
задняя ось 2,3 т.;
общий вес 16 т. (6 т. на переднюю ось, 10 тонн – на заднюю).

Нагруженная машина способна разогнаться за одну минуту аж до 60 километров. Тормозной путь при скорости 65 км/ч – 37 метров.

Электропитание

Блоки электропитания имеют 24 вольта. Есть две батареи аккумуляторные, однако можно поставить еще две дополнительные. В механизме присутствует генератор (Г273В), в котором инсталлирован регулятор напряжения. Вообще схема электропитания проста, надежна и эффективна, она может обслуживать сразу несколько узлов.

Трансмиссия

Сцепление имеет один и два диска сухого типа. Коробки передач только механические с количеством скоростей от 5 до 16. На заднем мосту конические пары, а также дополнительные планетарные передачи, заключенные в ступицы. Между мостом и коробкой есть карданный вал. Также присутствуют тормозные узлы, в которых есть пневматический привод. На некоторых моделях можно встретить АБС.

Двухдисковое сцепление производилось (как и движок) на Ярославском машиностроительном заводе, обладало пневматическим усилителем. Главные диски снабжались демпферными прокладками (их внешний диаметр составлял 42,2 см).

Такая трансмиссия обладала двумя скоростями и мультипликатором. Синхронизаторы присутствовали только на кормовых передачах. Передача переключалась с использованием привода «телескоп», который базировался в самой коробке передач.

Кабина

В крыше кабины есть люк большого размера. Потолок имеет большую высоту. С внешней стороны нередко ставился особой формы обтекатель, что улучшало аэродинамические характеристики машины. Кабина для двух человек, есть спальные места (2 штуки). Сидения регулируются по параметрам:

Длина.
Высота.
Угол наклона подушек.
Угол наклона спинки.

Для северных широт выпускалась модификация «ХЛ», машина могла работать при температуре (-60°С).

Рулевой блок

Конструкция включает в себя:

Винт;
Гайка-рейка (шарикового типа).

Последний элемент находился во взаимодействии с зубчатым элементом, который задействован с инсталлированным распределителем усилителя руля. Передаточное число имело коэффициент 23,55. Усилитель руля также снабжен вынесенным цилиндром.

Разновидности

П/п делятся на классы по количеству осей, рессорных или пневматических подвесок, размера, типа бортов и т.д. Например, одноосный полуприцеп обладает грузоподъемностью до 2 тонн. Двухосный до 8 т. Имеющий несколько колесных пар ТС может перевозить грузы от 20 до 50 тонн.

Бортовые

Данный п/п эксплуатируется для перевозки строительных материалов, аппаратуры, мебели и др. Разгружать можно, убрав тентовую штору. Перед транспортировкой товар крепится ремнями, находящимися в платформе. Поэтому бортовой полуприцеп МАЗ надежно защищает перевозимый объект от повреждений.

Тенты изготовлены из высокопрочного материала. Их можно сдвигать, снимать или убирать полностью. Каркас, на который они крепятся, тоже разрешается демонтировать.

Детальная информация видна на видео:

Самосвальные

Такого рода п/п предназначены специально для перевозки сыпучих грузов. Механизм прицепа управляется автономно, имеет опрокидывающуюся платформу.

Конструкции используются в сельском хозяйстве, строительстве. Самосвальные п/п различаются типом разгрузки, формой кузова, количеством осей, характеристиками подъемного механизма. Критериев много.

Технические характеристики зависят от назначения. Форма кузова бывает полукруглой, с прямыми углами. Первая пользуется большей популярностью из-за удобства в эксплуатации. Управляется полуприцеп из кабины водителя либо с наружной стороны.

Низкорамные тяжеловозы (тралы)

Нужны для перевозки крупногабаритных объектов нестандартной формы. У таких п/п есть большое количество осей, усиленная пневмоподвеска, опускаемая часть прицепа, которая облегчает погрузку.

Они могут передвигаться по дорогам общего пользования. Особенность механизма конструкции, а также наличие нескольких осей распределяют вес груза равномерно, поэтому трал не разбивает дорожное полотно. Низкая рама позволяет проезжать там, где бортовые полуприцепы не проедут. Например, под мостом, в тоннелях и т.д.

Рефрижераторы

Холодильный фургон на основе п/п создан для перевозки грузов, которым нужно сохранить товарные характеристики:

продукты питания;
цветы;
лекарства;
парфюмерия и др.

Машина состоит из:

термоизолированного корпуса;
холодильно-отопительной системы;
шасси.

В такой конструкции можно установить необходимый температурный режим, который держится даже при выключенном агрегате благодаря многослойным стенкам корпуса.

Детальная информация видна на видео:

Другие виды

Существует такие типы полуприцепов, как:

Контейнеровозы. Классификация: стандартные или низкорамные. Предельная масса перевозимого объекта 34 тонны.
Тяжеловозы. П/п может быть нескольких типов, характеристики которых зависят от видов работ, особенностей груза.
Автоцистерны. Имеют много разных классификаций. Различают изделия общего назначения и специального, т.е. для транспортировки определенной жидкости. У современных цистерн несколько отсеков. Они обеспечиваются спецоборудованием, например, для поддержания баланса или температурного режима.
Лесовозные полуприцепы. Предназначены для транспортировки бревен и пиломатериалов.
Сортиментовозы. Платформа разработана для перевозки сортимента.
Щеповозы. Специальное транспортное средство, которое перевозит древесную щепу, стружку на любые расстояния.

Также есть конструкции для животных. Они оснащены трапами, по которым может передвигаться скот. Стальной кузов окрашен краской, в нем есть окна.

МАЗ 9397

1.	Грузовики Nissan Грузовик 1989 г.18.08.2018	г. Хабаровск	49 000
2.	Грузовики Ford Грузовик 1997 г.14.08.2018	г. Кемерово	110 000
3.	Грузовики Toyota Грузовик 1991 г.14.08.2018	г. Хабаровск	135 000
4.	Грузовики Toyota Грузовик 1990 г.15.08.2018	г. Владивосток	150 000
5.	Грузовики Toyota Грузовик 1990 г.11.08.2018	г. Хабаровск	145 000
6.	Грузовик Грузовик 2004 г.14.08.2018	Евгений Анатольевич г. Казань	90 000
7.	Грузовики Ford Грузовик 1988 г.12.08.2018	г. Новосибирск	150 000
8.	Грузовики IFA Грузовик 1987 г.18.08.2018	г. Новокузнецк	150 000
9.	Грузовики Ford Грузовик 1998 г.12.08.2018	г. Куйбышев	170 000
10.	Грузовики Iveco Грузовик 1991 г.14.08.2018	г. Новосибирск	250 000

Где можно купить

Сайт РУСБИЗНЕСАВТО.

Приобрести полуприцеп получится на сайтах-дистрибьюторах МАЗ: РУСБИЗНЕСАВТО и МАЗРУС.

Чтобы располагать большей информацией, можно просмотреть каталог с фотографиями и видео всего модельного ряда. К каждому изображению есть описание и цена.

Сколько стоят некоторые транспортные средства можно узнать по запросу. Также на сайте размещены номера телефонов для справок.

Самыми популярными моделями, которыми интересуется большинство пользователей, являются:

Чтобы убедиться в репутации магазина, изучите отзывы других пользователей.

Размеры полуприцепа

Полуприцеп МАЗ-9758 весит 8,5 тысяч килограмм. Он способен перевозить грузы общим весом 26 000 кг. Таким образом, его полная масса достигает 34,5 тысячи килограмм. Эта масса разделена условно на две части: на седельное устройство тягача и на тележку. В первом случае масса составляет 10,5 тысячи килограмм. Соответственно, на тележку приходится большая часть всего веса, которая составляет 24 000.

Размеры полуприцепа стандартны для данного вида транспортных средств. Длина платформы составляет 13 485 миллиметров. Ее ширина достигает 2440 мм. Высота же платформы равна 2480 мм. Исходя из таких размеров, можно вычислить, что площадь пола в полуприцепе равна 33 квадратных метра. С учетом высоты получается, что объем платформы достигает 82 кубических метров.

Где приобрести запчасти

Износ некоторых деталей может вызывать проблему отсутствия растормаживания колеса, крен борта. Однако это не все. Бывает ситуация, при которой не хочет растормаживаться ручник. Причины поломок разные.

При выявлении рекомендуется прекращать эксплуатацию ТС, обращаться за помощью на частную СТО, специализирующуюся на данных моделях.

Запчасти для полуприцепа можно заказывать на любом интернет-портале или в специализированном магазине «МАЗ» российского автопрома.

На сайтах автодистрибьюторов можно купить:

шкворень;
резину;
выравниватель;
посадочный шар;
электросхему;
шины;
привод;
клапан, чтобы растормаживать п/п;
энергоаккумулятор 24/30 барабанного тормоза K037970N00 Knorr и др.

Полуприцепы необходимы для предпринимательской деятельности коммерческих не одно десятилетие выпускает автомашины грузового назначения, которые совершенствуются с каждым годом, повышают качество жизни человека.

Читайте также: